Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Глохнет. Не заводится => Тема начата: sminya от 19:17, 13-02-2009
-
Здравствуйте всем. Помогите, пожалуйста, вчера с утра сажусь в свой вагончик 97г.в. Поворачиваю ключ зажигания двигатель схватил и заглох. После этого совсем не хочет заводиться... Уже посадил аккумулятор - даже не схватывает... До этого никаких проблем не было. Ехал хорошо, заводился сразу, двигатель работал ровно. Что может быть?
-
Спейс в старом кузове? Или Спейс с двигом GDI?
-
Спейс в старом кузове. Двигатель бензиновый 2л.
-
sminya писал(а):
Спейс в старом кузове. Двигатель бензиновый 2л.
По порядку.
1. Проверь бензин и работает ли насос.
2. Искру проверь.
а потом будем дальше думать.
-
У меня с холодами точно такая же беда была. Просто свечи засрало.Поменяй и все будет хорошо.Начни со свечей,прежде чем в дебри лезть.
-
Все стало совсем непонятно. С утра зарядил аккумулятор, поставил на машину и машинка завелась на первом обороте... Ездил на ней целый день. Никаких намеков нет. Меня это пугает больше всего. Начинается мандраж. А как же будет завтра?
В морозы заводилась машинка нормально... Всегда с на первом обороте.
Свечи и топливный фильтр куплены. Пока не знаю, как добраться до топливного фитра. Я так понимаю, надо снять воздушный сначала. А как пока не пойму. Если кто-нибудь пошлет меня на инструкцию по снятию (замене) воздушного фильтра - буду благодарен.
-
У тебя какой двигун как у меня или нет?
-
Advokat писал(а):
У тебя какой двигун как у меня или нет?
Да.
-
Пока не знаю, как добраться до топливного фитра. Я так понимаю, надо снять воздушный сначала. А как пока не пойму. Если кто-нибудь пошлет меня на инструкцию по снятию (замене) воздушного фильтра - буду благодарен.
Если найдешь то поделись,я тоже хочу добраться до топливного фиьтра.
-
Топливный фильтр стоит за возжуханом вниху сразу под ваккумным усилителем тормоза.Я пока не менял,но все облазив пришел к выводу,если снять вохдухан то можно подлезть и снять топливный фильтр он крепиться хомутиком на двух болтах,потом отвернуть сверху выходную трубку со штуцером,а с низу отвернуть трубку подачи бензина.Воздушный фильтр снимаются все хмутики трубок,отсоединяется разъем и все.
-
Вопрос. При слабом нажатии на газ идет мелкое подёргивание авто и не больно разгоняется. Посильней продавишь - динамика есть. Что может быть, что за хрень?
На выходных с пульта, воскресенье вечером, не завелась, морозы были. А сейчас в обед и монитор в торпеде еле светится. Сетку в баке и свечи менял этим летом. фильтрик осенью. Заслонку чистил летом. Есть и старые свечи . Но новым 3 месяца. Попробую поставить старые.:(
-
Генерал писал(а):
Вопрос. При слабом нажатии на газ идет мелкое подёргивание авто и не больно разгоняется. Посильней продавишь - динамика есть. Что может быть, что за хрень?
На выходных с пульта, воскресенье вечером, не завелась, морозы были. А сейчас в обед и монитор в торпеде еле светится. Сетку в баке и свечи менял этим летом. фильтрик осенью. Заслонку чистил летом. Есть и старые свечи . Но новым 3 месяца. Попробую поставить старые.:(
А зарядка есть у тебя на аккумулятор?
.твои слова.
А сейчас в обед и монитор в торпеде еле светится.
-
Так Серёг, если авто завелось, автомобиль питается уже током генератора, причём здесь динамика в движении Шарика и недозаряд аккомулятора?
-
alexex108 писал(а):
Так Серёг, если авто завелось, автомобиль питается уже током генератора, причём здесь динамика в движении Шарика и недозаряд аккомулятора?
Леха, а если генератор дает не 14.2V, а 11-12V? на 9-10 вольт, машинка ваще может встать. Но это предположения.
Это одно и то же.
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,10238/catid,11/
-
всем добрый вечер.владею спейс раннером 1992 года выпуска все было без проблем а тут поехал на рынок ехать обратно а она не заводится.всавляю ключ поворот стартер не крутит.в итоге со свояком завел только перемыкая клемы стартера.да еще коробка автомат ктонибудь подскажите с чего начать поиск неисправности.
-
Присоединяюсь к вопросу.
Была позавчера такая же беда. Привез свежий аккумулятор (на свой грешил, мороз -26, и т. д.), но попробовал и завелся сам. Предшествовал странный, жужжащий звук из-за бардачка, так понимаю, от блока управления двигателем. На днях собираюсь его снять посмотреть. Показалось, что и запах горелой платы (или карболита) просачивался. Может реле подгорает какое...
-
Топикстартеру:
1. проблемы в замке, раз сигнал не идет на стартер
2. предохранители. Пока что только это в голову пришло. С этого бы и начал сам.
для foreverа:
а в чем вопрос-то? Можно конкретизировать?
-
я так думаю оключать скорее аккум и лезть туда где жжужало и ваняло! эбу на вскрытие на предмет замены кандеров! ну осмотр все рядом находящегося....а то если ещё раз попробывать ехать , он может быть и последней попыткой...
-
Вопрос был к тому, что может-ли стоять в ЭБУ релюха, которая подгорает, жужжит и именно она явилась причиной отказа в старте. Сегодня утром беда повторилась. На этот раз я четко услышал щелчок этого реле, но стартер не крутит. Сработала только с пятого раза. Посветлеет, пойду снимать блок, менять или чистить контакты реле (если это все же оно).
P.S. Есть еще сомнения по поводу сигналки, может в ней релюха парит, а не в ЭБУ. Старенький аллигатор, с ним купил (2 мес. назад) не поменял, жду лета.
-
ну в ЭБУ обычно по опыту людей текут кандеры, и из за электролита выгорают дорожки и не только, это уже печаль...
ну а по щелчку реле х.з. у меня вот такая история была со стартером, тоже только щелкало и всё...
http://forums.drom.ru/mitsubishi-chariot-grandis-rvr/t1151797893.html
может начать со стартера? (хотя я в ЭБУ двиги и коробки кандеры поменял, от гркеха подальше)
-
Mitsu_forever, к сожалению, у нас с Вами разные машинки и более подробно не смогу ответить, но по логике, я бы взял помощь друга)) Сам за руль, друг под капот с открытым блоком, слушать. Мы так с моим другом на его хундай спортэйдж новеньком нашли реле гавкнувшее. Тоже не заводилась с первого раза. Щелкает и не заводится. Раза с 5 стартовала. Я под капотом как настройщик рояля сидел и слушал. Нашли)))) Поменяли местами, для пробы, с соседним однотипным и ... аллилуйя (!) завелась махом. Поехал в сервис он сразу, права качать. Так-то...
-
Konduktor писал(а):
Mitsu_forever, к сожалению, у нас с Вами разные машинки
Понятно. Спасибо всем за советы!
Сегодня весь день мотался в разъездах, не мог залезть, посмотреть. Да и не нужно было - ни одного отказа. Понятно, что не повод плюнуть и ждать, пока совсем отгорит. Выберу момент, все проверю, найду, отпишусь.
-
Это в стартере дело. В один прекрасный день не заведёшься совсем. Было такое.
-
Под бордачком стоит реле бензонасоса-оно может жужать,ещё проблемма бывает с контактной группой замка зажигания(в ней подгорают контакты).
-
Когда стартер накрывается, иногда помогает потюкать по нему молотком. Если помогает, готовься менять или перебирать. Щетки залипают или релюха. У меня тоже умер не в раз. Дурковал, пока на б/ушный не заменил.
-
mitsubaru писал(а):
Под бордачком стоит реле бензонасоса-оно может жужать,ещё проблемма бывает с контактной группой замка зажигания(в ней подгорают контакты).
Бензонасос отпадает - стартер совсем не крутит (и просадки по напруге нет), Замок зажигания тоже нет, реле щелкает при повороте ключа, но кроме щелчка реле (именно в р-не бардачка) ничего не происходит.
Сегодня косяк не проявился, жду выходных, времени днем нет, а "ночь" сейчас наступает сразу после окончания работы. Договорился с "сервисом" (друг с гаражом теплым) на субботу.
-
Всем привет!Проблема такая,Целый день ездил все хорошо никаких намеков о какой либо неисправности.Утром не смог завести,на работу пошел пешком.В выходные занялся ремонтом.Стартер крутит нормально,бензонасос бензин качает.Открутил трубку которая идет к рампе давление хорошее.Искра есть с дуру глушитель разорвало(решил в цилиндры бензинчика со шприца залить и посмотреть будут ли вспышки).Снял рампу вместе с форсунками форсы молчат.Подал питание на них принудительно все ОК распыляют.Короче нет управления на форсунки.Кто что может сказать по этому поводу.Предохранители снимал все подряд и прозвонил.Тармблер марка Т2Т 60271 три в одном.Говорят там датчик накрылся какой то,в коммутаторе кто что знает про это?
-
Можно ли вместо Трамблера Т2Т 60271 поставить Т6Т 58071 на обоих по два разъема один двух другой шести контактный.Тоже от мицубиси от 4G63 однораспредвальный.Или где стоят разные трамблеры блоки управления тоже разные или всетаки они взаимозаменяемые?
-
Машинки у нас конечно разные, но все-таки ... Я совсем недавно столкнулся с отсутствием управления форсунками. Пол машины разобрал. Даже описал все это на форуме. Так вот проблема крылась в сгоревшей микросхеме в ЭБУ. Который стоит под ногами у пассажира переднего. Попробуй туда заглянуть.
-
Я читал в вашей ветке про это.Дело в том,что действительно машины разные и я не знаю стоит у меня драйвер форсунок или нет.Или он собран внури ЭБУ.У нас он стоит внизу справа с пассажирской стороны где-то 25см от пола.Снял,открыл,видимых повреждений нет(следы нагрева,вспученных конденсаторов,транзисторов,микросхем нет).На вид как новый все блестит даже пыли нет.
-
Мне бы разобраться откуда должен приходить сигнал на форсунки,может где-то релюха какая за это отвечает или разъем какой.Схемы нет и найти сколько не пытался не получилось.
-
надо пройти по проводам ОТ ФОРСУНОК. Наверняка есть промежуточный разъем. На нем можно опытным путем найти какие провода для чего.
-
У меня трамблер стоит Т2Т 60271 на разборке нашел тоже от мицубиси 4G63,но Т6Т 58071.Ставил вместо своего,результат все тоже самое,нет сигнала на форсунки.Теперь думаю или он тоже не рабочий,или дело не в трамблере(может мой рабочий)или тот трамблер не совпадает с моим ЭБУ.В субботу буду рыть проводку и искать реле.По похожим схемам смотрел там должно еще быть реле,вопрос только какое и где стоит.
-
а книги-то нет по твоему авто? Там же примитивненькая, но схема все-таки должна быть
-
Книга есть,схем там никаких нету.
-
Качни эту книжку. Может там есть то, что тебе нужно http://files.mail.ru/473740C88D174E6ABBD36486DB291509
на стр. 442 твоя электросхема зажигания.
-
За ссылку спасибо!Качнул,но там другой двигатель двухраспредвальный,а у меня один без турбонадува.Но все равно пригодиться книжка.
-
Сегодня попробовал сделать самодиагностику.Выскочили ошибки 13-Датчик температуры воздуха(это ладно воздухан не ставил и разъем к нему не подключал),25- Датчик барометрического давления,где он стоит и на что влияет? И ошибка 54 - Иммобилайзер.Может ли быть из-за него не поступать сигнал управления на форсунки?(по моему вроде может)и как его лечить,можно ли его отключить как то?
-
иммо, как раз и прерывает управление форсами. А в той книге, что я тебе скидывал есть схема иммобилайзера.
-
датчик барометрического давления стоит в воздухомере.Из-за имобилайзера-нет сигнала на мозг и форсунки не открываются!Разбери подрулевой пластик-на замке зажигания стоит кольцо имобилайзера,были случаи оно немного проваливалось или проводки от него отрывались-машина не заводилась.Поднеси как можно ближе кольцо к ключу и пробуй.По трамблёрам-разницы нет.
-
Два года назад ставил сигнализацию у автоэлектрика,он вытащил чип с ключа и приклеил в районе замка.Теперь когда выскочила ошибка иммоб.,я начал его искать,думал что он отклеился.Вроде нашел он приклеен на плассмасовую прямоугольную коробочку размером 1,5 на 2см и он нее идут два проводка через разъем в общий жгут.Это и есть антенка иммобилайзера или она какая то другая?А кольцо только резиновое увидел вокруг замка.Что оно из себя представляет какое оно?Теперь мне подсказали аккуратно отклеить чип и попробовать подносить к другому месту как вы думаете поможет?И как еще можно проверить иммо.Просто я раньше никогда не слышал чтобы они накрывались.Ключи если теряли,то да а так чтобы сам по себе вышел из строя не слышал.
-
от положения ключа в блоке обхода иммобилайзера, а в твоем случае самого чипа иммо, очень многое зависит. Смещение на 1см и авто уже не заведется. Проверено на моем опыте ))
-
Konduktor писал(а):
от положения ключа в блоке обхода иммобилайзера, а в твоем случае самого чипа иммо, очень многое зависит. Смещение на 1см и авто уже не заведется. Проверено на моем опыте ))
Да вроде все мертво стоит ничего не сдвинулось,я сейчас думаю как аккуратно чип оторвать чтоб не повредить.Если это антенка,как я писал выше то чип приклеен пряио на нее.От этого чип не мог размагнититься?
-
Не могу сказать. У меня доп. ключ в блок обхода засовывали. Не разбирая
-
Konduktor писал(а):
от положения ключа в блоке обхода иммобилайзера, а в твоем случае самого чипа иммо, очень многое зависит. Смещение на 1см и авто уже не заведется. Проверено на моем опыте ))
Завел все-таки я ее.Получилась рассинхронизация ключа и блока ИММО.Я думаю из-за просадки аккумулятора,мороз был -20.Потом что делал писал выше.Помог этот топик.Сунул чип в родной ключ и родное место в нем.Воткнул в замок,включил зажигание и пошел курить минут 30.Потом выкл.зажигание,сбросил на всякий случай ошибки.И о чудо мотор обрадовал меня своим пением.
-
Тем кто помог, плюсик в репу ))))
-
Машина с утра завелась как обчыно .Проехали километров 20 остановка на 10 минут.
И все не в какую. Отвезли в мастерскую. Электрик париться (грешит на ЭБУ двигателя)
Симптомы- нет искры нет сигнала на форсунки.
Может кто сталкивался с подобным?
-
Я сталкивался именно с такими симптомами. И это сгоревшая микросхема в ЭБУ. Тот, что в ногах у переднего пассажира под ковриком и металлической пластиной.
-
что за микруха она меняется можно по подробней
-
Вскрой коврик, открути 4 болтика на 10 и вынь защитную пластину. Увидишь несколько блочков. Самый большой с двумя фишками и есть ЭБУ. Откручиваем его, отсоединяем фишки, вынимаем на свет божий и аккуратно снимаем кожух. Когда плата окажется доступна для обзора, тогда увидишь насколько микросхем. Одна из них будет вздута/побелевшая/треснувшая (выбирай любой вариант ).
-
Вскрой коврик, открути 4 болтика на 10 и вынь защитную пластину. Увидишь несколько блочков. Самый большой с двумя фишками и есть ЭБУ. Откручиваем его, отсоединяем фишки, вынимаем на свет божий и аккуратно снимаем кожух. Когда плата окажется доступна для обзора, тогда увидишь насколько микросхем. Одна из них будет вздута/побелевшая/треснувшая (выбирай любой вариант ).
Кондуктор, подскажи, я вчера у себя эбу достал для ревизии, плату вынул, а там как то деталей маловато Вроде на фотках там заграмаждено всё, и куча конденсаторов которые можно поменять А тут даже делать нечего, один SMD бочонок стоит. я даже расстроился, руки чесались, а тут несколько микросхем, да мелочёмка smd :)
Это нормально?
-
Всё верно )))) 2-3- микрухи на печатной плате. Я не электронщик и особо не разбираюсь.
-
Всё верно )))) 2-3- микрухи на печатной плате. Я не электронщик и особо не разбираюсь.
а ну тогда я спокоен :)
-
Konduktor, у baksonа другой автомобиль.
Обращаюсь к тем, кто дает советы: пожалуйста, обращайте внимание на модель автомобиля указанную в подписи.
-
Вот и я посмотрел темку по ссылке и подумал что не про моего шарика вопрос
Но судя по всему надо снимать ЭБУ и делать вскрытие.
Сегодня еще один электрик должен приехать с каким то тестером может что и нароют.
-
машинка конечно другая, прошу прощения. Но не думаю, что визуально ЭБУшки сильно отличаются. Предназначение-то у них одно.
-
Konduktor, у baksonа другой автомобиль.
Обращаюсь к тем, кто дает советы: пожалуйста, обращайте внимание на модель автомобиля указанную в подписи.
ставлю жирный плюс! эбу стоит за бардачком на левой стенке. может вытекли кандеры и попортили все что можно. раз туда попадешь, поменяй их, может эбу ещё поживет. ну и потом пошагово уже идти дальше все проверять....
ну и ошибки посмотреть какие выдает? предохранители все проверили.? массы (-) как поживают?
если что потом сведу с земляком у него тосно такой же как у тя шарик. будете проверять все по инету!
-
и это.... будь осторожен при привлечении людей со стороны... если есть сомнения гони их взашей, а то есть такие спецы , аж потом в пот бросает от их проведенных ремонтов.
-
СПС за поддержку
Но самому заниматься времени нет ну совсем нет.
Жду что скажут технари скажут. как что надо будет на тебя выйду.
-
Не заводится Chariot 94г., кузов N43, 4WD, двигатель 4G63. Машина была прогрета, работала около 30 минут на холостом ходу. Проблем ни каких не было, выключил зажигание, ушел по делам. Сел в машину, попытался завести - бодро крут, не заводится. В сервисе 3 недели стояла. Продиагностировать машину не могут. Причину не нашли. Проверили трамблер, катушку, что то еще. Сказали: "думают, что проблема в блоке управления двигателем или проводке". Отвез в другой сервис, называется "Митсубиси сервис". Стоит 3-ю неделю, особо не занимаются машиной. Сказали, что нет искры, нужно купить коммутатор. Купил коммутатор, повезло, нашел дубликат Unipoint IM506 483р.(в емексе оригинал 6000р. и "типа" нет дубликатов), не помогло. В разговоре с мастером выяснил, что нет не только искры но и форсунки не работают, и может быть проблема в мозгах, проводке. Понял, что мастер, ищет проблему методом тыка и особо нет интереса заниматься машиной. Я решил купить мозги, он назвал номер ЭБУ MD750529 Но, это ЭБУ АКПП,я его менял в феврале этого года (АКПП была в аварийном режиме). В предыдущем сервисе для исключения одной из причин старый ЭБУ подключали, машина не заводится, причина не в нем. Другие номера ЭБУ, которые мастер назвал, не пробиваются в интернете: ELC2M4W и G1T11676E, нашел только это: http://forum.autodata.ru/1/3126/, в теме пишут, что номера написаны на ЭБУ АКПП MD750529 Есть ощущение, что мастер дал номера для того, чтобы я отстал от него. Машину нужно забирать из сервиса, но что с ней делать я не знаю. Почему машина может не заводится, куда смотреть? Может кто сталкивался с этим?
-
Поиском воспользуйся на форуме. Ну от себя добавлю проверь разъемы датчика вращения коленчатого вала либо сам датчик
-
Если крутится стартером слишком легко, проверяй ремень ГРМ. Вращение распредвалов. Проверяем соответствие меток ГРМ. Датчик положения коленвала проверяем однозначно.
-
Датчик проверяли, так сказали в сервисе. А если дело в нем, то почему форсунки не работают?
-
Датчика коленвала подает сигнал в мозг, что нужно вращать коленвал, после этого бензонасос включается, подается топливо на форсунки, я правильно понял?
-
Unipoint IM506 встал как родной?
Я бы проверил цепи питания блока управления двигателя. Что-то слишком уж многое не работает. У нас же нет блока упр. форсунок, управления прямо с мозга идет. Если все внезапно перестало работать, то на ремень это не похоже. Либо датчик, либо мозг. На панели что светится при включении зажигания?
-
Kirill, тот ЭБУ MD750529 действительно от АКПП.
Мозги от двигателя находятся слева от левой ноги пассажира под накладкой, MD 302434.
С ними бывают подобные проблемы.
Вскройте и внимательно посмотрите не потекли-ли конденсаторы.
-
Unipoint IM506 встал как родной?
Да как родной, никаких отличий! С него много других датчиков показывает емекс: Transpo MM121, Huco 13 8472, BERU и т.д.
На панели что светится при включении зажигания?
Ничего, все как обычно, чек не горит.
Я бы проверил цепи питания блока управления двигателя.
В предыдущем сервисе проверяли. Сказали примерно так: "вход сигнала есть, выход проверить не могу" Что то там из не возможности подключиться. В новом сервисе про какие то плюсы говорят, что что то есть на входе , а на выходе не понял. Я не электрик к сожалению, примерно так понял. А какие там мозги стоят, какой номер? Я вот нашёл такой вариант MD 311121. Хотя нужно в сервис ехать и смотреть...
-
Kirill, тот ЭБУ MD750529 действительно от АКПП.
Мозги от двигателя находятся слева от левой ноги пассажира под накладкой, MD 302434.
С ними бывают подобные проблемы.
Вскройте и внимательно посмотрите не потекли-ли конденсаторы.
Спасибо! буду прорабатывать этот вопрос!
-
Блок стоит между вентилятором печки и крылом. Не верится, что спецы его снимали. Снимается хреново, ставится еще хуже - я только два из трех болтов сумел привернуть. Номер смотреть на нем, по каталогу можно не угадать.
-
так ошибки то снимали или нет? я про самодиагностику... ну и естесно ремень грм проверять, как уже сказали...
-
Кирилл, я ток вспомнил, у знакомого на т-краун такая же песня была. Стартер крутил,а мотор не запускался. У него сгорел силовой предохранитель, под капотом смотри в блоке предохранителей
-
Господа , прошу помощи, машина в подписи . Заводится хорошо ,но при нажатии на газ ,давится , иногда прогазовывается,а иногда глохнет и не заводится , после сброса клеммы заводится с 8-ой попытки .Чек то горит то не горит .Часы сбрасываются при каждом выключении зажигания.
вопрос:
1) как запитать комп ,чтобы он не сбрасывал настройки
2)где мозги в машине
3)что за устройство на воздухане на что оно влияет
-
Сперва ошибки снять надо, а потом уже какие-то выводы делать.
-
массы проверить везде, на кузове они под. сапожком, внизу, где провода на дверь , с обеих сторон. предохранители проверь, ошибки сними., если вышеперечисленное в норме, то вскрывай комп, смотри конденсаторы , вытекают они. датчик положения ДЗ прровенить.
-
Саша если запитаешь комп на постоянку, может через время усаживать АКБ. Надо найти причину отключения постоянного питания. Это к автоэлектрику. На воздухане стоит датчик массового расхода воздуха, является одним из основных датчиков для рсчёта ТВС. Мозги ищи на левой передней стойке.
-
Часы сами так стали? Может кто-то накосячил с проводкой? И еще, что с насосом в баке? Я бы проверил.
Андрей (Kornei), ты не путаешь положение компа? У него же второй кузов, левый руль.
Комп на втором кузове тут: открываешь правую дверь, приседаешь и суешь руку внутрь, справа от бардачка, там, "в районе повторителя поворотника" (шутка, так кажется, далеко засунули) стоит мет. коробочка на трех болтах под 10й ключ
-
Володь возможно вполне и попутал. Просто на РВР форуме как то возник вопрос о расположении ЭБУ на правых и левых рулях нашли на левой стороне у леворукого. :o
-
СПАСИБО за помощь .
Сегодня полез менять топливный фильтр , сверху открутил легко , а снизу никак , на 14 облизывается . ломать трубку?.
Полез к крышке трамблера , отломался верхний шуруп! ? сзади вылезшая прокладка крышки, на 4 алюминиевых выступах слой окиси , много пыли , бегунок не снимается на пластине две треугольных ямки ?
пердняя и задняя подушки в хлам , напился бы , дык сижу на диклофенаке , авто запущенное проводка вся в соплях и скрутках всё напутано . крепко старый хозя не любил мафынку .
-
Не унывай! Все гниет, это норма. Починишь, на фильтре гайку набрызгай, пусть откисает, проводку подшамань и в новую гофру уложи. Все так живут, кто на новые машины не заработал.
Я сейчас снимал воздухан, пошевелил провод ДТОЖ, тот незаметно для меня отпал. Завожу, еле стартует, завелся, газ давлю, обороты падаю, чуть не глохнет. Прикрутил на живульку, поехал нормально паять. Да, а снимал воздухан, с тросом спидометра разбираться, оказалось, у самого хвостовичка оторвался.
-
Не унывай! Все гниет, это норма. Починишь, на фильтре гайку набрызгай, пусть откисает, проводку подшамань и в новую гофру уложи. Все так живут, кто на новые машины не заработал.
Я сейчас снимал воздухан, пошевелил провод ДТОЖ, тот незаметно для меня отпал. Завожу, еле стартует, завелся, газ давлю, обороты падаю, чуть не глохнет. Прикрутил на живульку, поехал нормально паять. Да, а снимал воздухан, с тросом спидометра разбираться, оказалось, у самого хвостовичка оторвался.
Купил я МСВ в новогодние праздники. Забрал я её заведённую . Утром было -3 ,не завелась, приехал друг, потаскал по дворам ,ноль , ни одной вспышки . Пошарился по форуму, посмотрел где стоит ДТОЖ глянул у себя надел фишку, завелась . никогда не встречал такой машины чтобы такая мелочь играла такую роль.
И всё же ,хочу задублировать прямым проводом комп , подскажите на какой провод приходит на него постоянный плюс .
-
Провод на питание не один. Я бы не стал так делать, но хозяин барин.
-
да ладно на всех инжекторах этот датчик крайне важен для запуска, по нему комп определяет кол-во бенза, которое-надо короб в горшек, а-у тебя комп вилел мотор с температурой в 100 град, ессно он бы не завелся.
-
при обрыве датчика «-100» или минус бесконечность. Нештатная ситуация, старт запрещен.
-
Доброго времени суток!
У меня такая ситуация. Спейс вагон не заводится. На днях ехал, поворачивал на гололеде, колеса пробуксовывали и после наехал на сухой асфальт (примерно 3000 оборотов на 2 скорости) и движок заглох. Как и что произошло не понял. Через пару секунд обратил внимание на то что обороты на нуле. Попробывал завести от ключа не получилось, пока катился решил скорость воткнуть - безрезультатно. Потом мучал стартер. В начале он чихнул один раз после тупо маслал его пока не сел акум. Доталкал до гаража. Зарядил, выкрутил свечи, вроде сухие, искра тоже есть. Вставил обратно свечи, опять чихнул. с одного или двух цилиндров( делал несколько раз, и другие свечи втыкал тоже). Проверил питание на форсунках, 4 В, Бензонасос давит неплохо. Сегодня снял коммутатор, заметил что перегорела дорожка, запаял, поставил обратно. Попробовал завести, чихнул два хлопка подряд и дальше опять просто маслает. Решил зацепить за другую машину и потаскать. Тащил на задней скорости колеса просто скользили(гололед), попал на сухое вроде начал чихать немного но потом опять тишина. Выехали на сухое. На скорости 5-10 км воткнул первую и ремень буксировочный порвался. Потом воткнул первую и с места хотел её потащить, но она словно вцепилась в асфальт и ремень порвался. Загнал в гараж не знаю что думать.
-
А стартер вообще крутит? Ремень грм проверь.
-
По ходу сталинград...
-
примерно 3000 оборотов на 2 скорости
В этих условиях, как правило ГРМ либо СТАЛИНГРАД ))) как выше сказано, либо перескок.
-
Что значит сталинград?)
Первое время стартер крутил, после попытки завести с толкача теперь уже нет.
снял крышку, ключем попробовал покрутить коленвал, пол оборота ходит вперед и обратно и стопорится.
-
СТАЛИНГРАД - загнуло тебе что-то и заклинило. Переборка в полный рост. Парни тебя обидеть стесняются!
-
Андрей всё правильно разъяснил. Поршни в клапана упираются, вот и не прокручивает движок.
-
Добрался я до ремня грм. порвался маленький ремень и немного залезло под большой.
За что он отвечает? и каковы могут последствия быть? неужели весь движок перебирать
-
он за балансир отвечает, а то что залез - могло клапана загнуть.
-
Добрался я до ремня грм. порвался маленький ремень и немного залезло под большой.
За что он отвечает? и каковы могут последствия быть? неужели весь движок перебирать
Метки смотри!- какой двс-уточни (63-ий?)
-
вроде 63 sohc 1 шкив на распредвале. 2,0 л 16 клапанник
-
Мог загнуть всего пару клапанов, маленький ремень-это ремень балансировочных валов, при сборке обязательно ставить оригинал и ролик тоже!
-
грм
-
Снял головку. Полная Жо**
погнул весь ряд клапанов и 2 клапана сломал. головка покоцалась, возле клапанов риски хорошие. на поршнях выемки от клапанов остались...
не знаю что теперь делать.
жвижок без навесных 400$ стоит а головка в сборе 200$
-
Сегодня была обьява у нас, что-то совсем недорого мотор. Посмотри в "купи-продай"
-
Доброго вечера. Совсем запутался и найти ничего не могу. Порядок распределения с трамблера? После переборки головы (завернул клапана) потекла помпа, потом стартер пробуксовывать начал,проехал больше 1000, заводилась плохо на холодную с эфиром. На горячую нормально.Схватывает так брым брым брым, раза с 10го хлоп и завелась. Вчера полез скинул провода с трамблера, а обратно ставить перебрал сотню кобинаций. Метка"1"на выходе означает что это первый цилиндр? если так то перед моим копанием все было не так. Бегун идет против часовой? в книге должен идти по. Короче вымерз хуже мамонта, мозг вздулся а манька не заводится.Подскажите хоть порядок и с какого контакта 1й цилиндр.на трамблере, а дальше буду искать остальные причины, да вот еще что там за датчик под трамблером с трубочкой?(которая отломилась)
-
Евгений, фотки датчика выложи. По трамблеру тема есть.
-
Сфотографирую завтра, выложу.
-
В теме"трамблер" ничего для себя не нашел,искра есть и бензин видимо поступает,свечи сырые,попробую подкрепить фото датчика, не удержался сейчас ходил, попробовал покрутить , показалось, что подхватывает, но акб села поставил другую, крутит но без признаков.
-
Странный датчик...у себя такого не наблюдал. Об дроссельной заслонки антифризные шланги выходят?
-
И компрессию надо обязательно замерить.
-
Тонкие трубки подходили но при косании отвалились, антифриз через них не капает, конечно замерил-бы и компрессию, одному не удобно.Где должен быть первый провод на первый горшокна трамблере?
-
Вот на фото можно рассмотреть.
-
Спасибо, там правда не очень понятно, но где выходит ко 2му стоит метка 1 получается она не очем,завтра буду дальше капать.
-
Завтра лучше фото сделаю.
-
Проверил компрессию-норма, вкатил эфира-не помогло, хоть-бы пукнула.
-
Когда дохнет д.каленвала, с эфиром то должна хоть схватывать?
-
Нет. Вообще не прихватит.
-
Ошибки считывал?
-
Ошибки не считал, завтра попробую.кажется где-то натыкался на как это делать.
-
Берешь скрепку и замыкаешь 1-4 контакты в диаг. разъеме. Он слева под ногами. 1-4 контакты в длинной линейке сверху.
А датчик у нас же в трамблере?
-
Да, в трамблёре. В коммутаторе.
-
Какой датчик в трамблере? Под крышкой грм (нижней)напротив натяжителя-кто?
-
В трамблере у нас датчик коленвала. Под крышкой ремней ГРМ датчик давления масла.
вот схемы (http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Group.aspx?Model=f30b2047-6540-4c1d-8fd4-d71a1dc6f838&Title=GLXI,5FM/T#g&n3) Зарегайся на этом сайте, пригодится
-
Выдает ош.55, попробовал крутить схватывает один цилиндр, попробовал пораньше -попозже воообще перестал, где посмотреть коды?
-
Датчик масла не на картере? Положение пластины контролирует датчик масла?
-
Пр.ошибку 55 не нашел, но выдает пять длинных потом пять коротких, проверял несколько раз.
-
55-ая это мхх, к запуску отношения не имеет. Проверь ещё раз искру, наверняка её нет.
-
В том-то и дело , что искра на всех целиндрах, пробовал другие свечи, не цепляет.Как черт туда залез. Ехать надо! а она как премерзшая.
-
Свечи мокрые или сухие? Форсунки открываются?
-
Свечи влажные, ,да и эфира не пожалел. Была-бы мех. потоскал бы.
-
Если искра есть, бензин есть, то должен завестись. Свечи не в масле мокрые? Чудес не бывает. Если не заводится, то чего-то нет. Либо искры, либо бензина. Во всех остальных случаях должен хотя бы схватывать.
Если все-таки все есть, попробуй завестись "с продувки":
Газ в пол и крутишь, Через секунд 5 потихоньку отпускаешь педаль. Должен начать схватывать.
-
а нгрм по меткам?
-
И правда. Блин. В наше время можно скайп-конференцию устроить. А то не понятно, как крутит, какой звук стартера. Или хотя бы видео выложить.
-
Свечи подбил зазор,пытается завестись, потом сразу все перестает и стартер начринает крутить ели ели. Скорее всего стартер сдох.
-
Вот у меня аккум при сдохшем коммутаторе так же садился.
-
Если стартер бы сдох, он не крутил бы совсем. "то работает, то нет" не бывает. Протяни, зачисти его проводку. Бывает окисляется, искрит... Попробуй проводом напрямую с аккума на стартер подать "+". Ткни им на силовые клеммы втягивающего. Можно на обе сразу и по очереди. Если крутит одинаково, то не в нем проблема. Может правда ремень ГРМ неправильно выставил, или перескочил? Искру как проверил? Синяя, яркая?
-
Блин, если с эфиром не завелась, то явно не хватает или нет искры!
-
Вообщем полная ж.. Стартер точно пробило, кроме его еще и выкидывало бендикс, может в редукторе хрень. но начала заводиться.Сейчас съездил Купил поменял.Крутит на ура,а толку нет.Свечи сырые, поменял опять , искра яркобелая, пока лазил смотрю провод на трамблере отвалился, крайний черный. зачистил, соеденил. Может в темноте еще где нибудь еще чего оторвал.Завтра посмотрю, сегодня уже нервоз пробивает.Хорошо хоть к дому неделю назад сама приехала.А ведь собирался в Волгоград ехать, там бы в степях и бросил.
-
Да вот еще -реле стартера, под торпедой или под капотом?
-
Его нет совсем, но можно поставить.
-
Еще летом езди л на рыбалку. Туда приехали в дождь, обратно уезжать стартер на ключ не реогирует , попробовал перемкнуть, завелась, уехали.Вывел кнопку, искал реле-не нашел, значит в замке беда. В обшщем наверное спела моя маруська последнии песни. Очень тазик не хочится, на этой присиделся. :(
-
Вот схема доп. реле (/index.php/topic,33349.msg63711.html#msg63711)
-
Спасибо прочитал. Сейчас опять считал ошибки. Вылезло 55 и22.
-
Датчик коленвала, он в трамблёре. Из-за него не заведёшь. Я в теме про трамблёр писал как его починить.
-
Снял трамблер, сейчас посмотрю тему, но скорее всего отвалились два провода на клеме трамблера, под скрепкой. черный заметил еще вчера а соседний сейчас. Лоб - это инструмент для пробивания стен.Ведь прочитал , что дкв в трамблере. Снял колесо , доломал крышку грм, и ничего не нашел, хотя место под датчик там есть, может это в ранних моделях он там крепился.
-
Дкв стоит на двухвальных 7-ми болтовых двигателях на ммс рвр.
С разъёмом аккуратней, у меня тоже он весь развалился и найти не могу.
-
разобрал, посмотрел, протер . Вроде все нормально,поставил назад, сказала трм трм и опять тишина.бензонасос менял два года назад, но тогда она она хоть прихватывала.
-
Пластины в трамблёре на месте?
-
Разобрал трамблер, пластина с прорезями, стрелка на прорезь совпадает с нижней пластиной с прыщем.ниже магнето залитое эпокситкой? что тут ломается. попробовал заводить, начинает в обратку, делаю позже- не цепляет, переставил провода п-ло аж машину подбросил, у соседнего подъезда и на против у домов сигнализации заработали, хорошо питардами бомбят, особо внимание никто не обратил.Ну неможет же быть чтобы зубчатый ремень перепрыгнул. не смотрел я сегодня метки, завтра гляну.
-
Очень даже может ремень перескакивать.
-
Это единственное объяснение моим злоключениям, когда разбирал трамблер, была мысль об премерзании нижней пластины и прокручивании ее.Но она тоже на месте.
-
Это врядли, пластины крепко прикручены.
-
Метки проверил, трамблер поставил, >:(Теперь осталась только электрика, хотя если сместить вв провода на шаг вперед начинает хлопать в воздушку.
-
У меня хлопки были, когда прокладка гбц прогорела, но двигатель без проблем запускался. Если с электрикой проблем нет, то наверно пора в бак заглянуть.
-
Хотя бы проверить, что и как качает бензонасос. Пустить шланг в бутылочку, дать отстояться... Вдруг там вода?
-
Воды точно нет, однако питание на нем 1,5в , где потеря... на прямую (снятый )крутит нормально. Уже стемнело, стоит на дороге, завтра попробую кинуть провод на прямую. Сейчас поищу элсхемы.
-
Снял релюшки -все живые, питание на реле бензонасоса идет на прямую с ключа или есть еще промежуточные реле?
-
Евгений по схеме посмотри https://yadi.sk/d/k7-iHcG3gnoNA (https://yadi.sk/d/k7-iHcG3gnoNA) там книгу найдёшь и схемы. Питание на реле при включении зажигания без всяких доп реле должно быть.
-
Ок, спасибо. Видимо где-то отгнило, что-то.
-
все, что можно было проверить проверить, насос качает , все реле исправны, компрессия есть искра есть , свечи влажные и воняют бензином, метки на месте НО ПРИЗНАКОВ ЖИЗНИ НЕ ПОДАЕТ.
-
Ну чудеса просто...
Надо пойти методом исключения:
Компрессия есть, метки ГРМ на месте - с механикой все ок.
Искра есть, свечи целые - ВВ часть ок
Топливо поступает - форсунки и бензонасос ок
Что остается? Датчики.
ДТОЖ, ДПКВ - только эти могут запретить старт при выходе из строя.
ОЖ проверяется мультиметром (сопротивление при 0*С = 1К, при нагреве снижается 90*С = 100 ом)
ПКВ надо импульсы смотреть (можно светодиодом через резистор 1К на массу)
ПС. Еще с подачей воздуха вопрос. Может МАФ сдох, или разъем от него отпал... Но тогда стартовал бы, хоть и криво. Сними с него фишку, попробуй завести.
-
Подвесил диод на выход дкпв (если не ошибся то он первый последний с морды черного цвета) диод горит, при прокручивании мигает. Купил еще комплект свечей- не помогло. Если, только не просмотрел метки,остается только глюк сигнализации.Моя фантазия иссякла. :-[
-
Всем доброго времени суток. Проблема у меня такая: на холодную практически не заводится, стартер крутит хорошо, но не схватывает, заведу с буксира, прогрею, потом заводится,но тоже не с пол пинка, даже при температуре +2 такая же байда. Ещё обороты не много плавают. Может кто что подскажет поэтому поводу.
-
компрессию мерял? датчик темпа - замериь сопротивление на холодную.
-
Ох как на ДТОЖ похоже.
-
"заведу с буксира"?
Я бы свечи посмотрел после попытки первой завести. Это же не дизель. Сухие или мокрые. Похоже на проблемы с электрикой...
-
Санек с чебоксар пропал, проблему решил?
-
Добрый день! Подскажите пожалуйста что означает ошибка 55 ,которую моргает чек при соединении 1 и 4 в обд2? Движок 4G93.
-
Смотри клапан на сервоприводе ДЗ:
-
Спасибо большое. А из какой инструкции этот скан? Можно ссылку на нее?
-
По книге есть целая тема: /index.php/topic,135.0.html
А почему вопрос в теме "не заводится"? Что с машиной, не заводится?
-
После сильного мороза машина отказалась заводиться. Искра на месте свечи сырые
-
Похоже с бензином косяк или труба выхлопная замёрзла
-
Просушить свечи, продуть цилиндры, зарядить аккум... И пытаться заводить. Промерзший мотор плохо заводится. Надо подольше крутить, наячиная с выжатой в пол педалью газа, постепенно отпуская.
-
При самодиагностике чек проморгал 55 это вроде сервопривод дросселядросселя сдох
-
Да его можно вообще отключить и завестись. Не парься пока о нем. Он даже если полностью перекрыт или открыт, все равно заведется. Если есть искра и топливо, суши и заводи с продувкой (с педали в пол)
-
Я делал проще, нагрел свечи на батарее (благо в мороз их топили на ура) вкрутил и завёл.
-
Надо попробовать. Спасибо за советы!
-
Наконец то завелся! Причина оказалась в проскочившем ремне ГРМ . Поставил новый ремень выставил валы и чудо свершилось :)
-
Поздравы!!! кто ищет, тот всегда найдет)
-
А услуга по гибке клапанов? Или ты не заказывал?
-
Всем,привет!
Купил в ноябре Шарика в самый лютый мороз из Томска доехаел до дома в Новосибирск 250км примерно... На следующий день с утра не завелся( Не долго думая поменял бензонасос и купил новый аккум...Но все равно не завёл...Стартер крутит резво,искра есть,бензонасос качает... Заливает свечи.После долгих и упорных попыток завести залил бензином цилиндры и в масло попало много бензина и из выпускного понемногу даже капало(( По совету опытных и знающих людей с форума проверил ДТОЖ и обнаружил плохой контакт на фишки датчика и змкнул провода...Свечи не заливает,но стали слышны хлопки в глушители и хлопки из выпускного,из выхлопной дым не идёт,а вот из выпускного чихает дымом и бывают иногда сильные хлопки((( Метки на ГРМ сегодня смотрел,совпадают... Компрессию не мерил, пока не чем...Пол зимы провалялся в больницах так и не купил компрессометр(((Подскажите куда копать?
-
Ну чудес не бывает!Угол зажигания нормально выставлен?Бензин не сгорает и идёт в выпуск!Искра-сильная или слабая?
-
Трамблер не трогал вообще! Единственно снял вв провода и забыл как они стояли(( Нашёл на крышке 1 и поставил 1-2-4-3 по часовой стрелки...Вроде правильно понял,как объяснили!
-
Провода перепутал, поэтому и хлопки во впуск
-
Так он же не менял их, когда приехал домой. Это потом уже, когда перестал заводиться, все снимал, проверял... Сама причина нестарта не установлена. Трамблер сам повернуться (сбить УОЗ) не мог.
На всякий случай:
-
Если правильно разобрал обозначения то левый нижний контакт 1
-
На этой фотки видно 1
-
Если ставит с первого который обозначен на крышке,то только с нажатой в пол педалью газа хлопки в глушитель...Провода воткнул верхний левый 1 -2-4-3 по часовой...из трубы чихает и выхлапывае без дыма,но не заводиться((
-
Я конечно не в курсе, но может попробовать 1-3-4-2?
-
Я конечно не в курсе, но может попробовать 1-3-4-2?
Порядок зажигания и направление вращения распределителя на моделях 2.0 л SOHC (двигатель 4G63)
002.jpg
Порядок зажигания: 1-3-4-2
Направление вращения распределителя: По часовой стрелке
Источник: http://s.avtoed.com/threads/mitsubishi-porjadok-zazhiganija.5186/
-
А у меня крышка трамблера в другую сторону повернута. Это у всех 16-кл так? Хотя я бомбил трамблер от 1,8л 8-кл, один в один, кроме длины вала.
-
Ни чего не выходит! Всю голову сломал уже! Компрессия в норме...Провода во всех положения втыкал,но все мимо. Кручу стартером раз 10 не схватывает, но после того как выжимаю газ то происходит хлопок и дым из воздушного, отпускают педаль и уже без хлопка только дым из фильтра((
Может реально бенз плохой и может топливный фильтр? Или может дросельная мозг парить?
-
Так ты же на этом бензине ехал домой? Или перед домом заправился? Фильтр до такой степени на запуск не влияет. Тут что-то серьезнее. Компрессия сколько, одинаковая? Ты же бензонасос менял? Он льет (заливает свечи) как положено? Ну тогда просто все указывает на ГРМ. Если ремень на 2-3 зуба перескочил, то так и будет. У тебя точно 8-ми клапанный мотор?
-
А сопративление на катушке зажигания не меряли? Вторичная и первичная обмотки....
Был у нас случай, но с ниссан серена... Владелец как то заехал на заправку, заглушил, завелся тяжелее, пока ехал, машина как то тянула чуть хуже.... Утром завестись не смог.... тоже заливает свечи.... Долго его колупали, и грели в боксе, утыкав фенами со всех сторон.... нифига.... Вроде и искра есть, и топливо нормальное, всмысле горит, но не заводится... предложил я им померять сопративление на катушке, по книжке должно быть 11-14... а оказалось вроде 7 кОм... непомню точно... Сгоняли на разборку, нашли более менее живую катушку на 10 кОм... поставили, завелся.. :) сразу :)