Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Кузовные вопросы => Тема начата: rerp от 02:28, 20-02-2009
-
Сегодня помыл машину...ужаснулся
Куча жучков на капоте и крышке багажника от сколов....лак с задних дисков слез..пипец короче....я один такой или у меня есть собратья.неужели у мицухи такая плохая оцинковка.причем самых главный прикол, что с одной стороны капоты скол 3 мм....нет ржи....на другой стороне скол микрон, вокруг пятно вздутия краски пару-тройку милиметров и ржавеет....гы СЦУКО
-
Та же фигня, помыл и ужаснулся...жучки, край капота вообще зацвел, как сказали, ржа изнутри лезет. Багажник над серебристой вставкой...
-
Если эти жучки не всколупнуть, то они ооочень быстро превратятся в сквозные дыры! Я на своей пятой двери их (жучки) все содрал и залепил автопластелином, летом буду заниматся....
-
Ребят вот это болезнь у наших машинок, кто нибудь чтото делал с ними.
Расматривал разные варианты типа замерить чашку выбрать в жестянке, накинуть, прикрутить, приварить.
Еще вариант заметализировать но пока не нашол у на с вгороде ктобы это сделал.
Подскажите кто что знает..
B)
-
а что у нас со стаканами? кроме маленькой трещинки с боку стакана пока ничего не обнаружил
-
У меня тож такая проблема.Несколько трещин со следами ржавчины.Кто что подскажет?
-
Чашки передних стоек - реальная болячка Шариков. Проблема в том, что у них внутри вварен стаканообразный усилитель, а нижнее примыкание его к корпусу чашки прихвачено точками и имеет зазор по окружности чашки. Грязь летящая от колеса туда очень хорошо набивается, да и мокнет там постоянно. На моём Шарике были сквозные свищи, на обеих. Какое то время шаманил сам, потом когда заднюю арку варили попросил зачистить вварить заплатки, зашпаклевать и покрасить. Из вариантов замедляющих процесс знаю только одно. Хорошенько промыть снизу. По возможности протравить и аэрозольным антикором залить всё сочленение.
-
Спасибо,потеплеет промовилю все нафиг)))Но на будующее наверное целесообразнее новые стаканы вварить?Все бы ничего,только вот разбирать много придется,а эт самому геморно,а так дороговато будет.Но делать все равно нечего...Придется со временем и на это потратиться((
-
Разбирать не так уж и много. А вот погеммороиться со снятием(отсверливанием)самих стаканов это да. Особенно сос тороны моторного щита. Уж очень подход неудобный. Кстати, если у нас в Самаре останки Шарика ещё не выкинули, то могу попробовать посодействовать в отколупывании стаканов от него. У него вся морда разобрана была. Стаканы в идеале. Машину брали битую из Япии с пробегом там около 12тык. Года 4 уже в гараже валяется в процессе разбора. Сам в своё время думал заморочиться, да руки так и не дошли.
-
Да ладн,не заморачивайся,я со временем морду прикуплю с разборки,а там и посмотрю...Ща пока состояние не критичное)))Все равно спасибо за участие!Но если всеж отколупаешь я у тя с удовольствием прикуплю!
-
Существуют ли на наши машинки рам.комплект задних арок? Вот на галинт нашел и на паджеру а на наши нет.
Задняя арка была слекга мята т.е. выгнута юбка которая идет под крыло. Грунтовал, красил, но все равно гнить изнутри стала аж посыпалась после зимы. :(
-
У меня тоже краска пузырями и немного ржавеет.Как лечить? покраска крыла целиком дорого будет.Интерестно если есть такие арки.B)
-
Lexsyus писал(а):
У меня тоже краска пузырями и немного ржавеет.Как лечить? покраска крыла целиком дорого будет.Интерестно если есть такие арки.B)
Ремонтная арка подразумевает под собой срез собственно гнилой арки и приваривание новой, а не целого крыла. Это необходимо если процесс коррозии на ней остановить уже нельзя, может только замедлить.
В вашем случае достаточно будет обратиться к нормальному жестянщику-моляру, который вычистит всю ржавчину, протравит кислотой, загрунтует и покрасит локальный участок так, что перехода не будет видно и это реально возможно сделать.
В моем же случае начался процесс как бы расщепления металла от коррозии и этот участок можно только срезать.
-
Это вообще болячка Шариков и в особенности 4ВД и особливо тех которые на большой резине ездят. У меня волдыри были уже при покупке. 2 года пытался бороться, помогало мало. За полгода до продажи поехал в сервис. Вырезали, поставили арки от чего-то(подобрали форму идеально), вварили, покрасили. Радости было.... на 3 недели. потом начали пузырьки появляться.
-
о чем вы? у меня шарик 4 года на Камчатке. ни единого пятна ржавчинки. Единственное когда бампер задний менял зачистил в местах стыка (там уж никуда не денешься - ржа будет), обработал антикором яповским (150 у.е балончик 250 г), под задний подкрылок налил нашего гудрона (в балончиках продается), итог - даже намека на ржавчину. Нынче такую же операци. проделал с передком, когда в морду стукнули. На лето планирую днище пройтись антикором с гудроном...
-
если арка не несет особой силовой нагрузки , то можно ведь её и из стеклопластика слепить , и посадить на герметик или саморезы ! тогда ржаветь точно не будет )
-
StatistX писал(а):
если арка не несет особой силовой нагрузки , то можно ведь её и из стеклопластика слепить , и посадить на герметик или саморезы ! тогда ржаветь точно не будет )
Может и имело бы смысл, если у кого-нибудь были бы готовые формы. В противном случае необходимо будет еще слепить форму с другой арки, а это как мне кажется значительно скажется на цене, так что ИМХО будет проще заниматься жестянкой.
-
штатные не нравились -почти ничего не закрывают. подобрали (дэу),погрели ,саморезов накрутили - лучше но тоже не нравится -задевает ,снимать/ставить не удобно,все не закрывает.На заднем пассажирском надо трубку заливную бака прятать пока не сгнила.
сделать по месту из стеклоткани с эпоксидкой? чтоб не хрупкие и гибкие были что добавить ?в каких пропорциях ? чтоб черные были что добавить ?технология ?другие варианты?
-
Заметил ,что при езде задние колеса выбрасывают грязь и воду на заднюю часть Шарика..то есть постоянно мокрая задняя часть кузова по обе стороны от запасного колеса. А так же там налипает песок, вследствии чего там возникают очаги коррозии. Кузов в тех местах вроде оцинкован.Но у меня там небольшая коррозия. Чем лучше покрыть и чем очистить металл?
-
Да, ещё что хотел добавить. Может брызговики можно установить? Кто нибудь ставил? Если кто то сталкивася с такой проблемой то посоветуйте пожалуйста. Так как мне хотелось бы знать, какими материалами и какой фирмы лучше воспоьзовться для покраски...
-
Задние арки - больное место, особенно у полноприводных и особенно с увеличенной резиной. В арку нормально встаёт подкрылок от обычной НИВЫ. Ну понятно, что кой чего на нём подрезать приходится, дабы совместить с амортизатором и т.п., но он нормально выполняет основную функцию - защитить кромку арки крыла от набрасывания мокрой снего/грязи и другой бяки. Что касается днища багажника, то там всё проще. Оно чуток подёргивается ржавчинкой по поверхности. Достаточно хорошо промыть, а дальше на вкус и цвет. Можно обработать ЦИНКАРём и потом заантикорить, а можно просто заантикорить. Только просушить хорошо надо. Я покрывал аэрозольным антикором. Больше там за 2 года ничего не наблюдалось.
-
Кто нибудь всетаки менял арки?От чего они подходят?
Скоро мне предстоит замена левой задней.
Сколько примерно по цене это стоит(замена)?
-
С передних крыльев вырезают,идеально подходят.
-
Slaik07 писал(а):
С передних крыльев вырезают,идеально подходят.
Спасибо Слав!
Только денег жалко целые крылья вырезать.Буду вздувшиеся места(жучки)вырезать и заплатки ставить.Дел немного всего одна арка,остальные как нистранно нормальные.
-
Slaik07 писал(а):
С передних крыльев вырезают,идеально подходят.
что ты с передних крыльев можешь вырезать? оно плоское как натали портман. Если уж менять задние крылья то полностью отрезать арки колес от кузова и варить свежие. Из стеклоткани ты такого не сделаешь - слишком хрупкое получится
-
divo2009 писал(а):
люди вы странные... когда предлагал крылья задние никому не нужны были. теперь вы всякую хрень тулите. Ну может быть и дорого предлагал, но вам оно дешевле выйдет каждый год крылья варить?
Зачем каждый год варить?
Если зачистить арку то будет видна ржа и гниль,ее вырезать и вварить заплатки.
У меня на арке 3 пузыря надулось,под краской гниль,но загиб внутрь крыла цел.
Думаю попробую заплатки,а там видно будет.
-
Мне вот надо кусок вваривать примерно 10х5 см. Обещали, что без проблем подберут что вварить и два-три сезона точно ржавчина на шве не появится снова. По деньгам 6-7 тыс.руб.
-
Только лучше не варить - лучше ПАЯТЬ. Заплатки из оцинковки делать.
-
Wagonovod писал(а):
Мне вот надо кусок вваривать примерно 10х5 см. Обещали, что без проблем подберут что вварить и два-три сезона точно ржавчина на шве не появится снова. По деньгам 6-7 тыс.руб.
Если есть возможность завари полуавтоматом алюминием, после этого обработай загрунтуй кислотным грунтом и покрась года на 3 минимум хватит (если только найдешь полуавтомат по алюминию).
:)
-
есть левое крыло. Кому надо могу отправить.
(https://i034.radikal.ru/1103/98/6e61a75eb20at.jpg) (https://radikal.ru/F/i034.radikal.ru/1103/98/6e61a75eb20a.jpg.html)
(https://s48.radikal.ru/i121/1103/9b/03c2a8fc189at.jpg) (https://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i121/1103/9b/03c2a8fc189a.jpg.html)
-
_VVV_ писал(а):
Только лучше не варить - лучше ПАЯТЬ. Заплатки из оцинковки делать.
На счет паять верная мысль. Шпатлевка будет держаться на олове?
-
sergik3005 писал(а):
_VVV_ писал(а):
Только лучше не варить - лучше ПАЯТЬ. Заплатки из оцинковки делать.
На счет паять верная мысль. Шпатлевка будет держаться на олове?
ШПАТЛЕВКА держится на металле, алюминии, олове и пластике одинаково если подобрана правильно и соблюдена технология.
-
самое главное чем варить. если тупо электродом, то через год шов сгниет
-
Есть полуавтомат,но наверное правда лучьше запаять.
Раз уж всю арку зачищать,то наверно прям всю ее и облужу.Тогда точьно будет вечная.
Где-то читал,что поодкрылки нам подходят от нивы,кто в курсе от обычной или от шнивы,или они одинаковые?
-
Я брал от Нивы обычной. Несколько раз примерял. Надо подрезать несколько мест, но это пластик, ничего страшного. Правда поставить так и не успел. Машину поменял и отдал подкрылки вместе с ней.
-
Возникла проблема,точнее она уже давно была, просто не уделял ей должного внимания, арки колес а также днище(не все) начало ржаветь, а пошло это все когда машина выехала из теплого гаража и стала парковатся на улице возле дома.Пузыри на арках,внутрянка арок тоже подвержена корозии.
Вопрос: Как мне быть чтобы спасти металл, существуют ли какие ни-будь химикаты которые могут "оцинковать" металл? или что ни-будь в этом роде!
Я планирую зашкурить все "злачные" места, наварить металл где надо, шпаклеваться,подкрасить.
-
Последнее кроме варки металла, сам в этом году делал.Брал жижу вроде как от коррозии, но оказалось фуфло, нанес а металл всеравно ржавеет.Арки эта болезнь сам три года ездил после покупки со ржавчиной и пузырями, вот щас созрел, получилось конечно не как на станции, но меня устраивает.
-
брал такой очень понравился
-
Cerber74. Фотку бы покрупнее...
Тоже начинает цвести, хоть и грунт оцинкованный. Появился пузырь перед передней правой стойкой и так, по мелочи, где краску пробил до металла.
-
Спасибо за советы, ятоже за цинкарь+ какую нить мастику!
-
Всем здрасти.
У меня на задних арках лезит ржавчина, причём на правой стороне уже стремиться к бамперу, сам конечно затянул. Теперь думаю выделить 2-3 часа на подготовку, а вот с чего начать?
Хотел узнать Вашего совета с решением данной проблемы, кто-что делал, чем и как обрабатывали снутри и снаружи, что эфективнее?
Буду признателен!
-
Зачистка наждачной бумагой, обработка преобразователем ржавчины, потом проходил все реактивным грунтом BODY http://www.colorexpert.ru/pictures/960OK.jpg и после красил. До замены прошло 2.5 года, изнутири цветет метал, там уголок усилительный, за него фиг подобраться
-
когда то лет 8 назад, на нексии отпескоструил всю ржу до белого металла, залил хорошим грунтом,покрасил и прошел еще гравитексом. Продал давно ,недавно видел в городе специально подошел , был удивлен, но ржа не полезла
-
Я все зачистил,всю ржу вырезал и вварил заплатки. Шпатлевка покраска и арки как новые.
-
sergik3005 писал(а):
Я все зачистил,всю ржу вырезал и вварил заплатки. Шпатлевка покраска и арки как новые.
Сколько времени уже ездишь после ремонта? Сам что ли всё делал? Или в сервис отдавал?
-
Если перевернуть переднее крыло и приложить к противоположному заднему, то они идентичны - можно вырезать с переднего заплату и вварить на заднее. Даже по точкам встают все нижние крепления бампера :))
-
Краски есть сейчас три в одном по рже. Внутри, я думаю, пойдет, а потом антикорр-рром.
Никто не пробовал? Хочется статистики!
За наглость прошу просчения! 8)))0
-
Я в свое время стырил на Атомфлоте инерты баночку в 20 литров, ту которой ледоколы красят -днище красят для того что бы не слетала при раскалывании льда, въедается в метал и сверху ни чем не прокрасить не цепляется за нее и забыл про арки. ))))
-
мне задние арки поставили от гольфа3,подошло идеально.про передние не могу сказать
-
А передние-проще крылья контрактные купить!
-
Всем здрассте. Нашел на передних стаканах очаги коррозии (сквозной). Что посоветуете с этим сделать?
-
вариант только один - чистить, варить и красить
-
Да это болезнь..:(
MR 344905 и MR 344906
-
Сильная ржавчина? Может не заморачиваться!
-
А если попробовать закрыть дыру стеклотканью на эпоксидке изнутри?
-
пока зачистил, пробрызгал цинкарем, высушил и залепил холодной сваркой. посмотрим, что дальше будет. показывал жестянщику - говорит переваривать стаканы проблематично, верхняя рамка мешает.
-
Я наверно тоже хол. сваркой буду замазывать, видать это болезнь кузова.
-
Lexsyus писал(а):
Я наверно тоже хол. сваркой буду замазывать, видать это болезнь кузова.
Не поможет, только варить. Есть ремкомплекты, но дорого.
-
пацаны, поверьте моему опыту, не затягивайте , потому что потом придется переваривать пол морды.
Холодная сварка это все до фени бантик. Проще сразу подварить латками , хорошо обработать и хватит на годики три-четыре.
-
Lexsyus писал(а):
Я наверно тоже хол. сваркой буду замазывать, видать это болезнь кузова.
У нас внутри полости стакана наверху, есть три выемки, почему-то открытые, соответственно туда попадает вся грязь и влага, я выход вижу только в закрытии этих канавок и их обработке. Для этого надо снять стойки и основательно очистить и обработать внутренности стаканов каким нибудь битумастом.
-
feliks писал(а):
Lexsyus писал(а):
Я наверно тоже хол. сваркой буду замазывать, видать это болезнь кузова.
У нас внутри полости стакана наверху, есть три выемки, почему-то открытые, соответственно туда попадает вся грязь и влага, я выход вижу только в закрытии этих канавок и их обработке. Для этого надо снять стойки и основательно очистить и обработать внутренности стаканов каким нибудь битумастом.
если ты эти отверстия закроешь, сгниет еще быстрее, самое оптимальное хорошо там промыть напором, почистить и подкрасить, обработать антикором, то спец. отверстия чтобы площадка проветривалась внутри
-
Какой антикор самый лучший? Мне нужно ещё и крылья задние и передние обработать изнутри.
-
Я в свое время ноксудолом подмазывал. Очень хорошо липнет и закрывает. Плохо смывается водой и сохраняет под собой поверхность нетронутой. НО! надо дать улечься, а это время и не малое. Минимум дня два, а то и неделя.
-
На левом стакане передней стойки коррозия(злая)и трещина см 3. Что делать подскажите?
-
Искать толкового кузовщика. Он переварит. Есть ремкомплекты стаканов по 15000 руб, и всёравно искать толкового сварного.
-
Зачищать, готовить латки. Варить срочно (клеммы не забудь снять!). И изнутри антикором...
-
Варить надо изнутри. Снять крыло и стойку, будет видно. Опора как-бы двойная. Сверху бесполезно варить и замазывать.
-
Видимо, проглядел я этот момент при покупке машины... недавно в гараже почуял запах бензина с правого борта, заглянул под машину-а там бодро так капает с бака. Полез в яму смотреть-с правой стороны бака пятно ржавчины с пачку сигарет размером и дырочка посередине((( это лечится или бак под замену? И если менять, где его можно в Москве/подмосковье достать?
-
Игорьку - mitsubaru звоночек. В купи-продай есть его телефон намбер. Он на Рижской...
-
Практически сразу ,как привез машину из япии ,обнаружил коррозию под уплотнительными резинками обоих пассажирских дверей. то есть внешне это не заметно, но когда снимаешь резинку то видно что ржавеет своеобразный бортик за который держится та самая уплотнительная резинка,причем только сверху дверей,низ дверей как и все днище в идеальном состоянии.Как сказал один мой знакомый ,что такая коррозия характерна для машин из жарких стран в которых используется часто кондиционер. Теперь вопрос в том ,как избавиться от коррозии в таком сложном месте там шкуровать или как то ещё счищать неудобно..поможет ли химия какая или что вы мне посоветуете.Заранее спасибо. фото прикладываю ниже.
[deletedoldpicture]
-
Да собсна, какая разница между зачисткой сверху и снизу? Только в том, что в твоем случае раком стоять не надо. Берешь металлическую щетку и аккуратно, без фанатизма, счищаешь всю вспученную краску и ржавчину. Аккуратнее с герметиком (это белеющий при шлифовке кантик под резинкой), не сошлифовывать! Потом преобразователем ржавчины пробрызгать, потом снова щеткой. Далее стандартно: обезжирить, прогрунтовать, шлифануть наждачкой слегка, покрасить, покрыть лаком...
П.С. Я пользовался маленькой щеткой для дрели, вставлял в шуруповерт.
-
если найдёшь ортофосфорную кислоту то ей воспользуйся очень хорошо удаляет ржавчину
-
да как раз она у меня и есть.целая бутылочка! но вот как ей пользоваться нужно ли разбавлять можешь разъяснить? а то либо машину либо руки испорчу)))
-
Ортофосфорную разбавлять не надо, просто мажешь и все. Однако, никакая химия не пролезет во все окисления. Преобразователь вкупе со щеткой - лучший вариант. Да, и кислота продолжает действовать до тех пор, пока не прореагирует вся, хоть как вымывай ее - полезет под краску туда, где есть хоть чуть-чуть ржавчины. Преобразователь же превращается в твердую защитную пленку.
Вобщем, каждый сам решает. Удачи!
-
Спасибо большое и с наступившим Вас всех окончательно Новым годом! Насчет щетки я немного сомневаюсь из-за того что очаг коррозии небольшой а орудуя щеткой придется сдирать заводскую краску с большого участка.чем того требует ремонт. а кислота пожрет коррозию именно в пострадавшем месте не затрагивая целых мест. и ещё вопрос насчет попадания на лак и краску..будет ли ортофосфорная кислота портить их?
-
Есть же щеточки совсем мелкие, я покупал 38мм диаметром, 8мм толщиной, вставлял в шуруповерт (от кабеля независим и обороты щадящие), получилось вполне локально. Кислоту нужно будет тщательно смывать, но ее остатки все равно просочатся под краску, вызывая дальнейшее отслоение. Преобразователь смывать не нужно - он сам превращается в защитное покрытие.
-
Попробуйте гравёром если есть такой в наличии,к нему продаются наборы в которых есть совсем маленькие карщёточки ими будет удобней и лишнего ничего не зачистите,это как вариант...
-
Не уберете вы никакими щетками всю ржавчину с металла. Только пескоструйная обработка поможет. И даже она не панацея. Все равно после этого нужно кислотным грунтом покрывать место коррозии.
-
дарова! как у вас дела с крылями задними и подкрылками? у нас все ужасно крылья - дырка(правое) левое хочет задырявится, подкрылок(левыи)- дырка. япошки прогадали особенно где порог под крылом там выступ на которыи грязь зема попадат и этот выступ гниет и прям в порог се это летит.
-
+ у вас Владик, совсем другой климат. А соль как известно металл очень любит. Даже в Хабаре машины не так гниют как у вас.
-
согласен + влажно и мокро очень, c конца мая по сеи день льет. замечал что большинство шариков страдают ржой задних арок
-
согласен + влажно и мокро очень, c конца мая по сеи день льет. замечал что большинство шариков страдают ржой задних арок
Меньше надо ездить в районе Спортивной и других заниженных районах города, ведь именно там наибольшая концентрация реагентов. Ржой страдают все машины, в том числе японские выпуска после 1986 года. А по вопросу борьбы со ржавчиной, то всё описанное выше правильно - обработать щёткой, затем проявителем(повторить 2 раза в сложных случаях) далее можно грунтовать и красить. Если дыры уже есть - также обработать, дыры заделать стекловолокном с эпоксидкой, зашкурить и покрасить. Проверено, лет на 7 хватает.
-
за выходные намотал сотню км, обнаружил у себя два рыжика оба на передних дверях, оба на верхнем углу двери что примыкает к задней, расстроился, ищу вот способ избавится, может затереть щеткой и спрыснуть WD-40 пока ?
где можно глянуть коды краски ? у меня шарик белый верх серебристый низ, есть еще несколько сколов но пока не зацвели, нужно убирать
-
Под капотом, на табличке на которой написан номер кузова. Ниже написано COLOR и номер краски.
-
чот я по своему цвету найти не могу эмаль W09A69
-
Что продавцы говорят?
-
чот я по своему цвету найти не могу эмаль W09A69
Заедь в любой подбор автокраски, тебе по выкрасу в пять сек подберут похожий цвет. Это ведь не с переходом красить, а просто затыкать сколы.
-
видимо так и придется, продавец в магазине сделал круглые глаза и послал на смешивание цвета
-
А ты в каком магазине был? Просто мне тоже дверь скоро красить, но у меня цвет w75.
-
на батуевской забежал на пару минут, мне надо все до кучи брать, краску, грунт, антиржу, может шпатлевки чуток, узнаю у знакомого кузовщика может у них сервисе смешают
-
А колоравто? Не?
-
Забил твою эмаль с поиск. Даже не открывая страниц можно догадаться что такая краска применялась на спейсах и шариках, а поэтому должна быть в каталогах красок и значит что она существует, т.е. ничего смешивать не надо.
-
привет всем! хочу зашпатлевать гнилые крылья как ваще делать это дело? помыть место шпатлевки, смешать необходимое количество шпатлевки с отвердителем и шпатлевать?
-
1-зачистить до чистого металла где надо заварить
2-обработать диактиватором ржавчины советую "BRUNOX" Тонким слоем и дать высохнуть(не менее 30мин).
3-покрыть место ремонта Реактивным(кислотным) грунтом "WASH PRIMER" который не позволит влаге попадать к металлу
4-только высохнет (мин 15-20) надо сразу покрыть 2К акриловым грунтом.
5-зашпаклевать, зашкурить. Если появятся протертости до металла покрыть сверху кислотным грунтом и загрунтовать акриловым.
6-заматовать и покрасить и покрыть лаком.
7-обработать внутренние части деталей мовилем
-
спасибо! но вот проблема в том что гниет из нутри из под крыла как остановить ржу которая и так до дыр проела крылья? у нас под крыльями 2 слоя металла кузов (внешнии) и внутреннии, так вот грязь и вода забиваются между слоями и пораждают ржу, а выбить грязь не всю получается
-
Добрый день ! Подскажите пожалуйста как и главное где лучше вылечить данную проблему!
-
Так выше же Стасом описана методика борьбы с "жабами" на задних арках.
-
didro привет! во тоже самое ток с дырами и хрен знает что делать? варить -узнавал 10-12т -слишком затратные расходы се равно по месту сварки гнить будет
-
Не хочешь варить, стеклопластиком залепи.
-
надо поискать такои, вот нет чтоб как на X-TREILах пластмассовые крылья
-
А чё там пластиковые задние крылья? Или только накладки?
-
задние не знаю а вот передние пластик
-
Начали ржаветь передние стаканы вот думаю как лучше сделать поставить заплатки или полностью стаканы с распила?
-
Гавнюк89, заплатки лучше наварить. И дешевле и легче делать. Так же все сварные швы на виду, легче их обрабатывать антикором. А стаканы переварить это ещё постараться надо.
-
Да есть умелец который машины восстанавливает. Но тоже хочеться подешевле. Просто не давно купил решил узнать у знатоков может кто делал так!
-
Почти все стаканы заплатами переваривают
-
Будем латать :D
-
Недавно мне подсказали средство для удаления ржавчины. Я вам скажу был удивлён увидя результат. За 10 минут средство съело ржавчину до чистого метала. Был в гараже ржавый лом, намазали кисточкой средство, и через 10 минут лом чистый Называется чудо жижа B-52. Планирую ею двери гаража отмыть после потопа :)
-
Недавно мне подсказали средство для удаления ржавчины. Я вам скажу был удивлён увидя результат. За 10 минут средство съело ржавчину до чистого метала. Был в гараже ржавый лом, намазали кисточкой средство, и через 10 минут лом чистый Называется чудо жижа B-52. Планирую ею двери гаража отмыть после потопа :)
Потом сразу протереть растворителем 646 и побрызгать вот таким балончиком. Никогда больше не заржавеет, только не забывать потом брызгать раз в полгода. Эта жижа вразы лучше чем вд-шка. Даже если побрызгать по ржавчине, процес остановится.
-
Вот, вот! Именно этой хренью я размачивал 14-летние шпильки на баке.
-
болел корозией на чашках опорных, тут решился, вскрыли...и ужаснулись, правая чашка почти выпала...обварили заплатками, теперь я спокоен! левая только 2 дырки сквозных и всё!
-
Недавно тоже пришлось заниматься дверьми,за 6 лет в Москве и 2 в Самаре вылезли ржавые пошлости,в основном по низам,реагенты делают свое дело.Вырезка проблемных кусочков,вварка заплаток,шпатлевка,грунтовка,покраска,облагородили общий вид машинки.
-
Я купил две передних двери контрактных, буду менять, ржа с низу лезет, герметик отпадает, бонус с петлями пришли, резинками, замки, низ в идеале, надо только облить.
-
Я тоже нашел водительскую в сборе,тока без динамика и ветровика,правда белый перламутр,но почти в идеале,так мелкие шорки при перевозке, немного подшаманили и в покраску,а остальными пришлось повозиться,и главное ржавые косяки повылазили в неуместных местах,на левой передней аккурат под дверным замком,откуда,непонятно,две пришлось красить полностью,две по переходу под пластиковой накладкой
-
болел корозией на чашках опорных, тут решился, вскрыли...и ужаснулись, правая чашка почти выпала...обварили заплатками, теперь я спокоен! левая только 2 дырки сквозных и всё!
Как обваривали? Есть фото? Я вот тоже в раздумье... заплатки ставить или стаканы полностью менять. :-\
-
Да лучше заплатки ставить,там двойное железо и должно дешевлее стать,стаканы переварить нужен хороший спец и более затратно,а фото наверное здесь не найдёшь,нужен нормальный сварной и немного фантазии и должно получится
-
А чё там пластиковые задние крылья? Или только накладки?
только накладки, был у меня X-Trail 2007г.Кстати на Хонде C-RV тоже накладки так под ними так сгнивает что ничем не вылечешь не поменяв, а поттому что не видно, а у наших то хоть заметить вовремя можешь. Так что у многих марок гниёт и ржавеет, и не хайте Митсубиси, следить за любой машиной надо.
-
Так что у многих марок гниёт и ржавеет, и не хайте Митсубиси, следить за любой машиной надо.
Полностью согласен. Следить надо! Я постоянно внутри и снаружи брызгаю LM40 по аркам, стаканам, низ дверей и т.д. Ни намёка на ржавчину нету, три раза тьфу.
-
стас что это такое лм40?
-
Liqui Moly LM -40 набери в инете
-
Так вот же на предыдущей странице фотки выкладывал. /index.php/topic,10390.msg82212.html#msg82212
-
Полностью согласен. Следить надо! Я постоянно внутри и снаружи брызгаю LM40 по аркам, стаканам, низ дверей и т.д. Ни намёка на ржавчину нету, три раза тьфу.
К сожалению, предыдущий хозяин не следил, совсем запустил машинку.. :'( Стаканам и аркам теперь никакой ЛМ-40 не поможет, только хирургическое вмешательство. :-[
-
Глаза боятся а руки делают,надо взятся и сварить всё,лучших вариантов нет,просто отшпатлевать нет смысла не на долго
-
Евген у меня стаканы тоже прогнили на сквозь, за три часа переварил с разбором, один стакан, главное железо идеально подогнать,
-
Евген у меня стаканы тоже прогнили на сквозь, за три часа переварил с разбором, один стакан, главное железо идеально подогнать,
Надо сварщика хорошего найти... ну и чтобы визуально видно не было, что что-то переваривалось. В одном месте спрашивал, навскидку 10.000 запросили за каждый стакан "под ключ". Дорого или нормально? Столько же за каждую арку.. плюс мне ещё надо найти эти арки. :-\
-
За стакан не знаю а за арку у нас берут 2000, я сам варил, я старался железо подгонять под старые швы, у меня не сильно сгнило но насквозь правый стакан спереди, потом сварочные швы за шлифую и герметиком для швов пройду, заметно не будет
-
За стакан не знаю а за арку у нас берут 2000, я сам варил, я старался железо подгонять под старые швы, у меня не сильно сгнило но насквозь правый стакан спереди, потом сварочные швы за шлифую и герметиком для швов пройду, заметно не будет
10.000 за арку, это - замена арки и покраска с расходниками.. Кстати, может кто подскажет, где взять эти арки?
-
Про какую арку ты говоришь? Может замена крыла?
-
задняя арка тож згнила на сквозь так вот всю ржу расковыряли вырезали из нутри приложили сетку для шпатлевки авто а снаружи девконом + шпатлевка
-
Про какую арку ты говоришь? Может замена крыла?
Про заднюю арку.
-
парни у кого лонжероны гнилые на сквозь кроме маня 8)
-
у меня вообще гнили нет, только несколько жучком на заднем левом крыле, в покраску отдам весной :)
-
тьфу-тьфу-тьфу но у меня днище без гнили, есть небольшая трещина в краске на левом стакане но не сквозная, залил ВД шкой пока, летом раздербаню, обварю если надо, покрашу а с другой стороны антикором залью
-
Как обваривали? Есть фото? Я вот тоже в раздумье... заплатки ставить или стаканы полностью менять. :-\
приваривали заплатками из металла потолше, я не весь процесс видел, только финиш
-
у меня по всей машинке то тут то там жучки, и краска местами вспучилась, есть ли у кого на примете (москва) человечек с руками и аккуратный, чтоб всё убрать, и чтоб после этого машинка не стала золотой, вобщем поправить лакокрасочное покрытие по кругу и днище не забыть,
заранее спасибо
+79152155508 мой телефон
-
"Краска вспучилась" - не лечится покраской, Это не сквозь краску ржавчина попала, а прогнил металл изнутри! Весь косметический марафет на 3-6 месяцев, потом снова опрыщавеет. Гарантированное излечение только одно: замена железа! Всякие преобразователи ржавчины, антикоры,,, не вариант, разве что при замене крыла хорошенько залить изнутри - дольше проходит
Печально, но такова селяви
-
Парни, а вообще есть, ремкомплек арок?
-
Это перевернутые переднии крылья. Переднее правое на заднее левое и т.д..
-
Парни, а вообще есть, ремкомплек арок?
Рем.комплекта нету,лучший вариант как Стас писал перед на зад или ищешь подходящий профиль как наша арка ,лучше по рынкам там на месте и сравнить можно да и выбора больше должно быть чем в авто магазинах.
-
Только сегодня забрался основательно под капот,старый хозяин, пол года ездил с пробитой гофрой.Под капотом было всё чёрное.Отмыл 3 часа провозился. Гнили особой не обнаружил.
-
Как красиво у тебя под капотом! Я несколько дней назад сделал антикор кузова РАСТ СТОПом, промазывал кисточкой. Короче это вещь! Реально работает и вытесняет влагу из металла. Делал на сухой железной эстакаде и во время обработки кузова расстоп капал на этакаду. Так вот из стыков и щелей эстакады начала выходить вода и большими каплями собираться на жирной поверхности. Повторю до этого эстакада казалось совершенно сухая! Сейчас мне осталось сделать антикор внутренних и скрытых полостей. На обработку мне хватило 2 банки расстопа для днища(он более густой чем который для скрытых полостей). Кому надо могу купить и прислать если в своём городе не найдёте. И вы меня знаете я никогда ничего не посоветую пока сам не убежусь. Вот ссылка на этот препарат http://ruststop.ru/
-
Стас привет а почтой не прокатит наверно?А то у меня где запаска уже появляется слегонца.
-
Да прокатит если уже упакованную посылку принести. Я и бампера и крылья снимал и промазывал все там.
-
Ага уже хорошо а сколь стоит?
-
Да а я хотел снять крыло с водительской стороны а самый верхний болт не смог открутить не подлезть!
-
Расстоп для днища 700-800 за литровую банку.
-
Да а я хотел снять крыло с водительской стороны а самый верхний болт не смог открутить не подлезть!
Какой самый верхний. Который возле петли капота? Или под черным треугольником возле двери?
-
Возле петли капота.А каторый скрытые полости заливать в спреях.
-
Да этот болтик очень легко открутить ключиком на 10. Предварительно сняв пластиковую заглушку, она как бы на клипсе и на тонкой полоске двустороннего скотча.
-
А я и так и сяк, не до петрил ладно буду знать.
-
Добрый день!
Подскажите пожалуйста,может кто сталкивался.
Прогнила задняя правая арка на шарике,кузов n84w.
Есть варианты рем.комплектов или от чего можно арку приварить?
-
Рем.комплектов нет,только подбирать,или передние наши крылья с лево на право на зад и т.д.
-
Есть вот номер MR 376765 левая сторона,MR 376766 правая сторона и кстати она дешевле! :o
-
За такие деньги ,увы)
-
Есть вот номер MR 376765 левая сторона,MR 376766 правая сторона и кстати она дешевле! :o
Да какой же это ремкомплект арки? Это панель боковины до крыши.
-
Ну то что есть. И арки гниют из за конденсата который собираеться внутри крыла. Особенно зимой, и особенно если вентиляционные отверстия сломанны , я про те что по бокам под задним бампером стоят. Я снял динамик и через отверстие замовилил все крыло, кисточкой правда но лучше так чем крылья резать. Пока все норм.
-
привет ! вопрос по кузову ! у меня в внутри арок по горизонту за аимортизатором прогнило короче светится ! по хорошему нужно варить но если можно заклеить каким нибудь специальным клеем промазывая материал ! может кто подскажет какую мазюку нужно использовать ?
-
на ум приходит только полиэфирка со стеклотканью, но предварительно надо все очаги коррозии удалить механически и химически, и закрыть металл кислотной шпатлевкой, иначе будет гнить под стеклотканью
-
че за кислотная шпакля?
-
Наверняка имелось ввиду кислотный грунт.
-
У меня недавно оторвало нахрен верхнюю опору аморта (стакан) на большой кочке... Динамик в салон влетел. Варить! И никаких гвоздей! (ни жидких ни твердых) Все остальное отсрочка на самый неподходящий момент
-
Наверняка имелось ввиду кислотный грунт.
да, грунт, просто выглядит как шпатлевка перепутал
-
Подскажите как ремонтируется или менять чашки надо?
-
Только сварка,просто зашпатлевать не на долго,там двойная стенка металла,ищи толкового сварного,или меняй стаканы на другие.Я бы заварил,так дешевле обойдется.
-
ок,так и думал сделать.ездить мне.продавать вроде непродам.за те деньги если продать другое такого класса уже не купить)))
-
У меня вообще дыры уже..(
-
Жаль на наши машинки нет ремкомплектов для стаканов,а так это еще не смертельно пока,снимать стойки и латки вырезать и вваривать,а снаружи это мягкие ткани,тоже подшаманить,ну и конечно потом тщательно проантикорить,и еще хватит тебе поездить на ней.У меня товарищ в сервисе каждую неделю берет машинки,в основном переднеприводные наши тазики,так там вообще смотреть жутко,чуть в капот стойки не упираются,и ничего все вырезает,ремкомплект,или колхозит,и восстанавливает,нормально все,а там еще они и номерные,гимор лишний.но все решаемо.Главное хорошего спеца найди.
-
Замена стакана(+его покупка)-выйдет намного дороже чем заварить!У меня мастера ставили заплатки на чашки-уже не на одном Шарике и Спейсе-проблем ни каких нет!
-
у меня вареные.все нормуль
-
я брал с вареными чашками. есть спецы их кантора (мек) называется на насчет сварки у них надо узнавать.я точно знаю там чувачек арки варит а насчет стаканов не вккурсе.
-
Конечно легче заварить чем менять. На другой авто мне варили заплатки,но они потом начали тоже ржаветь по сварному шву. Надо обязательно антикорить.
-
Я несколько дней назад сделал антикор кузова РАСТ СТОПом, промазывал кисточкой. Короче это вещь!
Стас, как он показал себя со временем? На их сайте написано "если его побеспокоить - он становится текучим". Не "стекает" ли он с корпуса, оголяя проблемные места и сводя эффект защиты к нулю?
-
Текучим в том смысле если возникает повреждение (например от камешков) то жижа обволакивает его. Я обработал днище, арки, лонжероны снимал крылья и под бамперами тоже их снимал. Везде всё без изменений, даже слой этого гуталина остался. Но говорят что если даже визуально слоя не видно, то всё равно защита работает три года. А чтоб дольше держалась лучше после обработки летом поездить по пыльной дороге. В последние время одни лужи и дожди, ничего ещё не смылось у меня и коррозии 0%, где помазано вода стекает как по жирному, вообще не ржавеет там даже чуть-чуть. Этим летом буду двери изнутри промазывать пока не поздно. Жаль что этот растоп сейчас подорожал в 2 раза.
-
А он разноцветный или одного цвета (какого)?
-
Цвет светло коричневый. Я брал тот что для днища. Он самый густой. Вот который справа в банке http://ruststop.ru/rast_stop_v_dlya_dnischa1
-
Стас сколько литр стоит, что то не нашел цен
-
Цены надо в магазинах смотреть и ещё хрен где найдешь в продаже. Но предупреждаю если есть внутренняя ржавчина то её вытолкнет изнутри наверх даже через краску. Это обычно задних арок касается и низа дверей.
-
Дядька на видео "проливает" машину отработанным маслом. Звучит неплохо. Какие у кого мысли?
-
Я на газели на рабочей проливал дверные полости, кроме грязных штанов никакого эффекта небыло, но там и состояние было запущенное. Слышал, что на тазах после замены порогов их отработкой заливают. Думаю, если льют, то толк есть.
-
а разве отработку не смоет со временем? хорошо бы бкм( битумно- каучуковая мастика) обработать, ну или как в армии гуталин+соляр
-
битумно каучуковая мастика - гидроизол, маж не хочу, липнет очень крепко, вот только не знаю как себя поведет зимой
-
Стас сколько литр стоит, что то не нашел цен
740 за литр,недавно я покупал у представтеля
-
Я прежде чем решить чем антикорить кучу информации перелопатил.
Отработкой мазать шляпа. Во первых смоется, во вторых в ней нету антикоррозийных присадок. Ну если в пороги залить и она там бултыхается, а не просто помазать, то ещё куда ни шло. Но вытечет через дырки.
Что касается мастикой мазать, если только на чистый металл или новую машину, а не то под этой мастикой всё ржа сожрёт если был микро очаг.
Тем растоп и хорош что прям по рже мазать можно.
740 за литр,недавно я покупал у представтеля
Это вообще халява! Я думал таких цен нет уже.
-
а разве отработку не смоет со временем? хорошо бы бкм( битумно- каучуковая мастика) обработать, ну или как в армии гуталин+соляр
отработку во внутренние полости заливают
-
а с завода дно и подкрылки порошковои краскои ж красят япы
-
я на своей пятёрочке когда гонял, разводил мастику с соляркой , и добавлял мовиль и отработки... потом такой смесью и мовилил и в пороги заливал... проникает везде отлично... держится на арках изнутри тоже (не смывается)... не сохнет как мастика... но единственное неудобство, вылазит снаружи, если из порога капает например, по краске снаружи начинает подниматься такая масляная полоса... смывать очень плохо...
-
вот одна из старых фото... плохо видно но заметно особенно вблизи, пометил стрелками, на пороге... низ дверей... и карман сзади... сильно не ржите... авто 80 года выпуска... первая ласточка...
-
лада седан ;D у меня первая тоже была седан баклажан
-
а жидкая резина как на ваш взгляд
-
скажу честно, не пробовал... да и по способу нанесения? если только кисточкой, то мне кажется лажа... не везде достанет...
-
а жидкая резина как на ваш взгляд
Видел как "обливают" ТАЗы такой штукой-год стоит, местами отходит. Для порогов и тем более днища не пойдет-отвалится.
-
Помню жестянщик знакомый мне сказал, если будешь использовать - ко мне не приезжай!
-
Андрюха с этой смазкой в прокаженные жестнянщик зачислит ;D
-
Вот шов лонжерона через неделю после обработки антигравием, а затем растстопом изнутри.
-
Позже не факт что будет красиво. Отпишитесь через годик с фотками этого же места.
-
Я обратил внимание на его проникающую способность. Это, в сравнении с мовилем и т.п.
А в ролике, считаю, некорректно тестировали преобразователи и антикор вместе.
-
Тип неадекватный, говорит после растопа ржи больше не стало, но как была ржавчина так и осталась. Растоп не убирает ржавчину, он проходит сквозь нее до металла и дальше не даёт ржаветь. В том и вся прелесть что прям по ржавчине можно наносить, но большие слои ржи лучше убрать механически.
-
РастСтоп в Москве, автомагазин на ул. Вешняковская, 20А (м. Выхино, ЮВАО).
-
+1 тебе, Рома! Спасибо, за практику!
-
Интересно, а чем отличается "Расстоп для скрытых поверхностей" от "Расстопа для днища"?
-
"Для днища" в виде краски или лака, он более густой судя по звуку. "Для скрытых поверхностей" в виде аэрозольного баллона, к нему идет 2 насадки: для разбрызгивания облака и через трубочку; в его состав входит дополнительно пропеллент - не содержащее кислорода технологическое вспомогательное средство, предназначенное для выталкивания продукта из емкости. Этот более жидкий, как и все что находится в подобных баллонах. В остальном состав идентичный. Купил оба, очень надеюсь что Stas не ошибается в нем :)
-
Блин дорогой уже стал за литр 920р. Просмотрел днище, там всё в идеале как будто вчера намазал. Арки конечно подсмылись вроде чуть чуть, я слегка мазанул обновил. Роман, ещё когда будешь днище мазать сначала самые недоступные отверстия и щёлочки пробрызгай растопом для скрытых полостей, а потом уже мазать кистью тот который для днища. Днище помыть перед этим и всё же лучше просушить, имхо на сухую лучше пропитает.
-
когда будешь днище мазать сначала самые недоступные отверстия и щёлочки пробрызгай растопом для скрытых полостей, а потом уже мазать кистью тот который для днища. Днище помыть перед этим и всё же лучше просушить, имхо на сухую лучше пропитает.
Кстати именно так и написано в инструкции. Надеюсь что не забуду сфоткать как было до нанесения и что получилось спустя год-два. Осталось дождаться теплых дней.
-
доброго времени суток ребята подскажите у меня арка одна про гнила хочу вырезать и менять мне каким расти стопом про мазать арку внутри и низ дверей в Тюмени продают такую штуку
-
Двери тем что для днища мазать, но если уже есть ржа, то растоп её поднимет-вспучит. По внутрянке тем что для внутренних полостей.
-
Сегодня я боролся со следами возраста своего коня. Дошло-таки время. В пороге дырочка сбоку. Под левое крыло затекает в дождь, справа вообще вода стоит почти всегда. Задрал обшивку и окоел... Слева полведра песка выгреб, справа три дыры обнаружил. Какой долбоеб придумал прикручивать крепление огнетушителя к полу с квозь обшивку? Вот там все и прогнило. Решил не варить. Ослабишь и без того уставший металл. Решил клепать заплатки на мастику. Вырезал, придавал форму... Мужики в гаражах чуть не уссались, когда увидели, как я из крышки с надписью Panasonic сделал себе "новый" подкрылок за 15 мин. А когда дыру с ладонь в пороге заделал алюминиевой полоской от плазмы, ржали, прикалывались... Но когда я загнал 8 заклепок, пару раз стукнул молотком и через 10 мин показал результат - "круто!" Покрыл антигравием весь порог - нихера не видно. С трудом, если приглядеться. Затраты: 1,5 кг мастики, 1 кв.метр металла (две крышки от видиков и одна алюминиевая панель от плазмы), полторы пачки заклепок и рабочая смена времени. Зато теперь я знаю, что не заклеенных рыжиков на днище и вообще по кузову нет. Завтра буду собирать, сфоткаю для отчета (прикола). Ремонт принес моральное удовлетворение не только низкобюджетностью и простотой, все воспринималось как какой-то прикол, но результат не шуточный. Еще 22 года, конечно, не прокатаюсь, но лет на 5-8 хватит.
-
Вовик, прикольно, глянуть надо. Надеюсь Панасоник не китайский был, а то как бы отторжения не было! 8)
-
Панас чистый японец. Телек кореец. Фоткать не стал. Пока ехал от места ремонта припорошило грязью - почти неразличимо. Фоткать заплатки изнутри? Да что там интересного? Квадратик по размеру подогнал, рельеф придал молотком, мастикой пожирнее намазал, и на клепки.
-
Снял на днях обшивку пола и немного был расстоен полом у водителя и пасажира((
Рыжики глубиной не большие, зачистил немного, вот думаю как и чем обработать чтоб наверняка? Посоветуйте пожалуйста! (фото со стороны водителя и так же примерно у пассажира в остальном все нормально)
-
Не знаю было или нет в этой ветке подобное. Каждый год сколы и жуки счищаю, проливаю раствором ортофосфорной кислоты, и замазываю лаком для сколов. Днище просто проливаю кислотой из пульвера. Не глубокую ржу убивает совсем, не дает распространяться дальше. Так пороги и подкрылки удается сохранить от сквозной ржы. Вздутия счищаю и так же. Хочу раст стопом осенью попробовать. И в итоге для 17 летнего аппарата кузов сохранился хорошо.
-
Mch3, возьми что-нибудь твердое (небольшой молоточек), постучи по днищу. У крепкого металла стук звонкий, четкий, даже сквозь шумку. У прогнившего глухой, "ватный" стук. Получается, что в таких местах осталась ржавая фольга (в лучшем случае), или вообще на шумке все держится. Я клепал алюминиевыми листами на клепки слабые места, густо промазывая битумной мастикой. Варить - еще больше ослабить вокруг. Залез снизу, проколотил края и тоже промазал мастикой.
-
Mch3, возьми что-нибудь твердое (небольшой молоточек), постучи по днищу. У крепкого металла стук звонкий, четкий, даже сквозь шумку. У прогнившего глухой, "ватный" стук. Получается, что в таких местах осталась ржавая фольга (в лучшем случае), или вообще на шумке все держится. Я клепал алюминиевыми листами на клепки слабые места, густо промазывая битумной мастикой. Варить - еще больше ослабить вокруг. Залез снизу, проколотил края и тоже промазал мастикой.
Спасибо, я простукал только деревяжкой, уже успел пошкурить и помазать преобразователем ржавчини и не все так плохо, в нек. местах ржа просто слетела до заводской грунтовки с помощью шкурки.
А битумной мастикой и снаружи и изнутри салона мазали? Какую лучше выбрать?
-
Каждый год сколы и жуки счищаю, проливаю раствором ортофосфорной кислоты, и замазываю лаком для сколов. Днище просто проливаю кислотой
Я так понял эта кислота продается как для кузавных работ или где то отдельно приобретали?
-
Ортофосфорная применяется в электронике (примерно для тех же целей). Продается в магазинах радиодеталей и сопутствующих товаров. Стоит копейки.
Мастику ту, что погуще и менее вонючую. Снаружи тоже промазал. Лишним не будет.
-
Mch3, возьми что-нибудь твердое (небольшой молоточек), постучи по днищу. У крепкого металла стук звонкий, четкий, даже сквозь шумку. У прогнившего глухой, "ватный" стук. Получается, что в таких местах осталась ржавая фольга (в лучшем случае), или вообще на шумке все держится. Я клепал алюминиевыми листами на клепки слабые места, густо промазывая битумной мастикой. Варить - еще больше ослабить вокруг. Залез снизу, проколотил края и тоже промазал мастикой.
Работаю авиатехником, категорически не советую аллюминий клепать с железом. Получается мощная гальванопара. Разве что только на короткое время. Варить и еще раз варить, иначе куча работы дважды.
На счет ортофосфорной кислоты спрашивали, в авиации широко применялась раньше для изготовления гидрашки в стойки шасси. Я нашел канистру 25 литров, потихоньку там пасусь. Штука хорошая, но раз в год минимум поливать ржу необходимо.
-
Ой, явасумоляю... Какая электропара? Я там мастики слоем не менее 5мм намазывал. И снаружи промазывал тоже. Вода (а именно она нужна для включения процесса) еще лет 10 не попадет в эти места.
Варите, если считаете это панацеей. Только после сварки днище в 10 раз быстрее догниет, чем даже с непромазанной "электропарой". Знаем, проходили. Как мне кажется, авиатехника немного другое. Хоть у самолетов тоже есть колесики)))
-
Ой, явасумоляю... Какая электропара? Я там мастики слоем не менее 5мм намазывал. И снаружи промазывал тоже. Вода (а именно она нужна для включения процесса) еще лет 10 не попадет в эти места.
Варите, если считаете это панацеей. Только после сварки днище в 10 раз быстрее догниет, чем даже с непромазанной "электропарой". Знаем, проходили. Как мне кажется, авиатехника немного другое. Хоть у самолетов тоже есть колесики)))
Шоб я так жил, как вы меня умоляете, не умоляйте, все нормально! Клепайте, ваше право и я не оспариваю, боже упаси. Как временное решение на 3-5 лет без проблем, к тому же на машину, которой 20 лет дальнейшей эксплуатации маячит с большим натягом. Согласен, самолеты не автомобили, сроки службы многократно больше автомобильных. По 40 - 50 лет и более в строю и еще пассажиров перевозят. И иногда просто стоят на земле в тяжелые времена и гниют, хотя из аллюминия. И клепать железо к аллюминию категорически неправильно, хотя и такое делают рукожопы 80 уровней. Есть примеры и даже фотки в телефоне. Если силовой набор, то это пахнет анальным сексом для хозяев и неимоверными тратами после. А машинную кузовню как варили с советских времен,сколько себя помню, так и варят по сей день во всех мастерских, ну или не во всех. Хороший грунт и противокоррозийная обработка и ходят кузова. Пороги, арки крыльев, стаканы, лонжерон тоже клепаете?
-
Лонжерон другая тема совсем. Пороги и арки тоже. Я клепал дырки в днище. Одна большая была (с пачку сигарет, когда расковырял) остальные не больше сантиметра. 20 лет я явно не проезжу на этой машине. 3-5 это как раз максимум. Вот и пал выбор на такой способ залатывания. Главная причина в том, что проще придать заплатке нужную форму. Тем более, что я через мастику клепал - какая там электропара? И снаружи, изнутри тоже покрыл.
С уважением отношусь и к летчикам и к техникам. Это совсем другой уровень ответственности. Ясно, что как попало не залепишь, все по технологии. В моем случае это не первая алюминиевая заплатка. Первая уже третий год под правым крылом стоит. Проверял, не гниет.
-
Вот это самый действенный способ избавиться от дыры ;D:
-
Прикольно! Я посмотрел там следующие пять роликов... И вы считаете, что я маньяк или лентяй? Пипец, что там вытворяют люди! Я по сравнению с ними просто немного марафет навел. А когда ботинки грязь на ходу поливает, и днище латают куском ржавого железа упавшего с крыши позапрошлой осенью... Нет, русский народ это особый образ мышления и поведения!
-
на драйве в ленте появилось :)
https://www.drive2.ru/c/3138761/
-
Интересно. Молодца! +1
-
Сегодня грязь счищал сзади на швелере (там еще и камушки все время собираются) а там ржа оказалась.
Швелер изнутри сухой без мовиля похоже.
Неудобное место для ремонта.
-
Сегодня грязь счищал сзади на швелере (там еще и камушки все время собираются) а там ржа оказалась.
Швелер изнутри сухой без мовиля похоже.
Неудобное место для ремонта.
Это у тебя ещё цветочки. У меня на моём вагоне всё по кругу варили, всё гнилое было.
Когда всё доделаю, выложу отчётец с фотами о проделанной работе.
-
Это у тебя ещё цветочки. У меня на моём вагоне всё по кругу варили, всё гнилое было.
Когда всё доделаю, выложу отчётец с фотами о проделанной работе.
Да "ягодки" позже проявятся когда все это наружу полезеть, тогда будут проблемы с техосмотром (здесь TÜV)
Самое интересное что слева все целое а на Mazda, которая на два года старше, это часть кузова в порядке.
У Вагона что швелеры двойные что ли: возле пробки где прогнило толстый металл на ощупь а сверху "фольга".
-
Что нужно отсоединять на Вагоне кроме батареи при сварочных работах на кузове, чтобы не поджарить многочисленные приборы?
Варится будет задняя правая арка на пересечении с лонжероном
-
Достаточно снять клеммы с аккумулятора.Хотя горловина бака с лева,все же поаккуратнее со сваркой.
-
Сделал мастер: он прицепил какую то перемычку на клеммах прямо к батарее. Дальше мешать я не стал ушел.
Это так временно чтобы техосмотр пройти. Надо конечно арку потом менять минимум снаружи.
Здесь при проверке не должно быть сквозных дыр на несущих элементах кузова.
Если внешний лист задней арки прогнил то пойдет а если внутри то уже вносится как неисправность. "Эксперт" ходит под машиной с отверткой и фонариком и тычет во все подозрительные места. :(
-
Перемычка?! Машину заводили уже? Ошибок нет?
Советовали клеммы снимать...
Зачем тогда спрашивал?
-
Перемычка?! Машину заводили уже? Ошибок нет?
Что-то вроде защиты от скачков напряжения.
Едет как и ехала, ошибок нет.
Советовали клеммы снимать...
Зачем тогда спрашивал?
Когда я начал человеку рассказывать сколько в машине электроники и что надо все отсоединять он сказал что оборудование у него норм и ремонт он делает очень давно. На том дискуссия закончилась.
-
Где на этом кузове альтернативные точки для опоры на подъёмнике или домкрате чтобы днище не продавило?
На стандартных опорах на швелерах (где специальные выемки) загинает слегка лист, а опорных пяток как у машин группы VAG здесь нету.
Про центральные опоры спереди (на подрамнике) и сзади (стальная петля для продевания крепления прицепа) знаю, но они только чтобы поднимать отдельно одну ось.
Похоже что пятки лап на всех подъёмниках здесь только под немецкую продукцию.
-
Где на этом кузове альтернативные точки для опоры на подъёмнике или домкрате чтобы днище не продавило?
На стандартных опорах на швелерах (где специальные выемки) загинает слегка лист, а опорных пяток как у машин группы VAG здесь нету.
Про центральные опоры спереди (на подрамнике) и сзади (стальная петля для продевания крепления прицепа) знаю, но они только чтобы поднимать отдельно одну ось.
Похоже что пятки лап на всех подъёмниках здесь только под немецкую продукцию.
ничего загинать не должно. Я обычно доску подкладываю и поднимаю
-
ничего загинать не должно. Я обычно доску подкладываю и поднимаю
Наверно уже прослабило коррозией кое-где
Я про те точки опоры что на фотках. Там где листы завальцованы, сварены и выступают наружу.
Подпорки с выемкой я подобрал но не знаю надёжные ли они поэтому под машину стоящую на них не поползу, только сбочка.
Ещё вопрос у меня: каким образом обработать в этом месте если между листами ржа образуется. что-то что проникает и хоть немного замедлит процесс коррозии.
Спасибо!
-
Зачищать, кислотный грунт и шовный герметик
-
Снаружи герметик наверно не получится: смоет его. Изнутри видел белого цвета он заводской
-
Шовный герметик не смоет, если ему дать высохнуть полностью
-
Наверно уже прослабило коррозией кое-где
Я про те точки опоры что на фотках. Там где листы завальцованы, сварены и выступают наружу.
Подпорки с выемкой я подобрал но не знаю надёжные ли они поэтому под машину стоящую на них не поползу, только сбочка.
Ещё вопрос у меня: каким образом обработать в этом месте если между листами ржа образуется. что-то что проникает и хоть немного замедлит процесс коррозии.
Спасибо!
Если ржавчина еще не большая,я делаю так,зачищаю наждачкой или есть такие круги,диски,кто как называет,для снятия ржавчины,краски,шпатлевки и т.д,как бы из ниток с напыленным абразивом,толщиной от 1см и выше,разных цветов,синий хватает на дольше.Зачистил,если остались раковины,то их кроме пескоструя не уберешь,дальше преобразователь ржавчины,я пользовался BRUNOX или DINITROL,фирм много,пишу чем сам пользуюсь,можешь кисточкой или пульвером,кому как удобно,ждешь пока высохнет,потом эпоксидным грунтом проходишь в два слоя,оставляешь на ночь,можно потом перекрыть акриловым грунтом и красить. Кислотником не пользуюсь,там свои минусы и плюсы.И опять же,если ржавчина сильная,т.е вместо железа фольга,то это не спасет,т.е остановит на некоторое время.Обязательно залить что нибудь антикорозийное в сами пороги,с обратной стороны порогов есть пробки,штук 5-7,вот туда заливай.Чем думай сам,погугли,каждый выбирает себе сам.Все.
-
На предыдущих авто использовал следующие мастики и мовили.
Прекрасно справлялись, правда авто были ещё без дыр !
-
Всё в аэрозоли, удобно ! Не дорогие, продаются везде, кат. номера выложил.
-
Кислотником не пользуюсь,там свои минусы и плюсы.И опять же,если ржавчина сильная,т.е вместо железа фольга,то это не спасет,т.е остановит на некоторое время.
Минусы кислотного грунта из-за агрессии к металлу? По крайней мере слыхал такое.
Сзади слева на швеллере внутренний лист (где закатано) уже подгнил малость.
Пороги сухие внутри походу - надо мовилить!
Пробовал цинковую грунтовку из баллончика для листа железа что закрывает оба "мозга": туда наверно через дверь сырость тянет. Полностью не высыхает - мажет руки и смывается техническим этиловым спиртом (денатурат?) из хозтоварного магазина! Кстати там же я и грунтовку купил. :D
Сезон подошёл антикоррозионный а мест для обработки а то и сварки хватает ещё: на левом стакане сзади, где главный цилиндр сцепления висит, коррозия вылезла и такая же хрень на брызговике справа и здесь тоже всё внахлёст. Вообще на этой машине сборочная смена явно торопилась домой: шовный герметик или не до конца нанесён или вообще отсутствует.
-
Зачищать, кислотный грунт и шовный герметик
Освежу тему. Кислотник наверное лучше акрилом перекрыть,я эпоксидную грунтовку Novol использую, попробовал напыляемый герметик, задние арки, последнее фото, тема....
-
Очень хорошо швы защитил!
-
Снятие дверей и их антикоррозийная обработка:
-
Здорово!За днище когда приступишь?
-
Ссылка мое новое видео:
https://www.youtube.com/2uIteTVe0Iw
Снятие дверей и их антикоррозийная обработка.
Добавлю,кислотник надо перекрыть акриловым грунтом,потом эпоксидным,все таки защита после грунта будет лучше,да и место там чаще подвержено влаге и потом шовный гермет и покраска.Но а так видно что стараешься и хочешь добиться хорошего результата.Плюсик в карму.
-
Здорово!За днище когда приступишь?
Это мне вопрос?
-
Полечил машинку.
-
Полечил машинку.
Полезная процедура хотя и нудная,но оно того стоит.
-
товарищи вагоновожатые и шароводы, подскажите, кто пользовался составами для цинкования, типо цинкор, если да то какие впечатления, есть у меня несколько ран на дверях и кузове до металла, начало прилично ржаветь, нужно убирать, план был такой, оцинковать и перекрыть акриловой краской из баллона, хотяб чтоб не гнило.
-
Антон,если уже краска вздулась то вряд ли тебе поможет что то из этого,только на некоторое время.
Может кто то считает иначе,подожди коментов.
-
в ютюбе есть видео по оцинковке, советую после нанести эпоксидный грунт, перед покраской, он дольше не даст проявиться ржавчине. Например грунт-спрей эпоксидный BODY 981
кат. код 5100700070
-
так же его можно наносить после Цинкаря, когда тот превратит ржу в фосфат чёрного цвета.
Счищать фосфаты до металла не обязательно, главное хорошо протравить до металла.
Затем эпоксидный грунт и красить
-
перед покраской, он дольше не даст проявиться ржавчине.
Опять же,поможет на некоторое время,потом все вылезет,но повторюсь,если уже есть ржавчина то вся химия помогает только на первое время.Тут или замена деталей или сварка.Можно еще отпескоструить,потом кислотный грунт,акриловый и эпоксидник положить,только эпоксидник лучше не в баллонах а нормальный двухкомпонентный.
Ну а если временно надо,то тогда да, как выше писалось.
-
Опять же,поможет на некоторое время,потом все вылезет,но повторюсь,если уже есть ржавчина то вся химия помогает только на первое время.Тут или замена деталей или сварка.Можно еще отпескоструить,потом кислотный грунт,акриловый и эпоксидник положить,только эпоксидник лучше не в баллонах а нормальный двухкомпонентный.
Ну а если временно надо,то тогда да, как выше писалось.
у меня коррозия не сквозная, эт опросто повреждения ЛКП которые начали ржаветь, у тогоже цинкора там два пузырька, один с раствором хлорида цинка для цинкования (паяльная кислота), второй для удаления ржавчины с раствором щелочи, цинк для электрода добывается из солевой батарейки. буду пробовать в общем, если все получится напишу :)
-
Дерзай Антон,будем ждать отчета.
-
у меня коррозия не сквозная, эт опросто повреждения ЛКП которые начали ржаветь, у тогоже цинкора там два пузырька, один с раствором хлорида цинка для цинкования (паяльная кислота), второй для удаления ржавчины с раствором щелочи, цинк для электрода добывается из солевой батарейки. буду пробовать в общем, если все получится напишу :)
Антон,ну как получилось что из цинкования?
-
Всем здоровья.На 17 стр.лечил стаканы- решил пойти дальше и снял пороги...
-
Было так.
-
Работы много,Машинку не брошу.
-
Работы проделано много,но иначе ни как,болячки все те же,немного уже подзапущенные места,поэтому и вылезли дырки.По себе знаю,все откладываешь на потом,в итоге больше затрат выходит.Главное что уже все переварено,и это уже хорошо,так как зима на носу.
-
Я готовлю контрактное железо. Тоже предстоит лечить больные места.
-
Ох и не легкая эта работа,переварка больных мест,но это того стоит,удачи.
-
Кузов было проще притащить из владика на колёсах и в него перикидать!
Правда сейчас санкции!!!
-
Да не проще. Официально замена кузова у нас запрещена. А с криминалом не охота связываться.
-
Ох и не легкая эта работа,переварка больных мест,но это того стоит,удачи.
Спасибо) Буду вспоминать опыт кузовного ремонта, лет 15 не занимался. У меня 2 передние четверти, с одной стакан давно высверлил. А эту сразу всю расшиваю. Тоже стакан надо будет высверлить.