Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Топливная система => Тема начата: alexex108 от 19:52, 01-12-2007
-
вот интересная статья http://alflash.com.ua/idle.htm
-
Кстати по хх рекомендую всем контролировать состояние клапана адсорбера. У меня надысь на нём один сосок обломился, который в дроссель отвод воздуха даёт. Сосёт туда нехило. Результат хх 800, движок потряхивает, небольшой провальчик при подгазовке и расход в гору. Приклеил его волшебной цианакрилатной жижей и место приклейки обмазал герметиком. Всё пришло в норму.
-
Что было сделано :
1 Раскоксовка Шумой
2 Чистка ДЗ без сняти оной (без особого усердия и возможно не очень качественно т к к внутренней стороне хрен подлезешь, хотя каки вышло много)сильно зуб щеткой не усерствовал, тк слышал про какие-то магниты, которые могут отлететь. Чистил очень акуратно, по-этому есть подозрение, что недочистил.
3 Замена свечей.
4 Замена воздушного фильтра.
5 Обучил ДЗ.
6 Фильтрик ТНВД менялся полтора года назад.
Появилась проблема.
На ОЧЕНЬ горячий двигатель (после 30 мин работы при температуре окружающей среды выше 10 градусов) начинают плавать ХХ. Причем если вовремя этого плавания заглушить двигатель и тут же завести его, то плавание отсутствует. Стоит проехать метров 100 (причем именно проехать, а не прогазовать на месте) как плавание возобновляется.
Машина не тупит, расход в норме 10-11 по городу, 7-8 трасса, чек не горит.
Есть желание повторить чистку ДЗ, но более тщательно и поменять фильтрик. Кто что еще может сказать по данной теме?
-
Да, до всех выше описанных процедур, проблем с ХХ небыло.
-
vagon писал(а):
Да, до всех выше описанных процедур, проблем с ХХ небыло.
Есть мысль, что при чистке Д.З сдвинул ее. Надо на Сканере проверить ее параметр. Или Тестером.
По сканеру ТПС-от 560 до 620 mV,
По тестеру без разъема при закрытой заслонке полностью - 527mV.
-
где-то должен быть датчик движения, может снимал во время чистки с него разъем и плохо одел, слабый контакт? это если только во время движения появляется а на месте все в порядке.
-
Д.З. Снимать и чистить полностью, потом - обязательно обучить! За магниты беспокоится нечего - ни чего им не будет. Если делать все аккуратно. При снятии внимательно с прокладкой. А лучше сразу купить новую. При чистке без снятия не возможно хорошо почистить! Остается налет - вот он и мешает работе заслонки. И вообще весь нагар не на наружней части заслонки а на внутренней - особенно в пазах.
После сборки проверить все соединения КАРБСПРЭЕМ или БЫСТРЫМ СТАРТОМ-(эфир) всю цепь от датчика ДМРВ до Д.З. на наличие подсоса воздуха, проверить целлостность трубки от двигателя к гофре Д.З., так же проверить прилегание Д.З. заслонки к впускному тракту (перекос плащадки)
Если при опрыскивании соединений - движок изменить темп работы - значит есть подсос воздуха.
посмотри фото http://fotki.yandex.ru/users/int2363054/album/44994/
-
А дроссельные заслонки на всех годах одинаковые? И как насчет параметров для проверки,как описывалось выше? Недавно поменял фильтрик и почистил заслонку (снимал ее полностью) и честно говоря,не увидел никаких магнитиков,которые могут отвалиться..На корпусе Д.З. стоит здоровая колобаха(полагаю-электромагнит)из него и выходит ось,на которой стоит заслонка.Спрашиваю потому,что после чистки особых изменений в лучшую сторону не произошло-расход прежний-чуть больше 15л,да и тяга не очень... Нормальной диагностики пока не нашел. Знаю,что не помешало-бы почистить головку и впускной коллектор(внутри виден конкретный слой сажи)возможно -ли это без снятия головки блока?
-
Мужики. Чёй то я м ож и не догоняю, но...
ДЗ я мыл карбклинером со снятием. Прокладку снял и выкинул в первый же раз и 2 года ездил без оной. ДЗ стояла на герметике. Ответственно заявляю движку пох... Никаких зубных щёток. Мягкая малярная кисть и всё. Никакие датчики не снимать. В дырки через соломинку дуть можно. Грязь смывать истово, потом дать высохнуть. то характерно у меня даже обучения ни разу не попросил.
Вагон. Обрати внимание на фильтрик ТНВД. который ты менял 1.5 года назад. Пора уже сменить. Или хотя бы снять топливный шланг и дунуть в него карбклинером. Если поможет хоть не надолго - он родимый.
-
eduard писал(а):
А дроссельные заслонки на всех годах одинаковые? И как насчет параметров для проверки,как описывалось выше? Недавно поменял фильтрик и почистил заслонку (снимал ее полностью) и честно говоря,не увидел никаких магнитиков,которые могут отвалиться..На корпусе Д.З. стоит здоровая колобаха(полагаю-электромагнит)из него и выходит ось,на которой стоит заслонка.Спрашиваю потому,что после чистки особых изменений в лучшую сторону не произошло-расход прежний-чуть больше 15л,да и тяга не очень... Нормальной диагностики пока не нашел. Знаю,что не помешало-бы почистить головку и впускной коллектор(внутри виден конкретный слой сажи)возможно -ли это без снятия головки блока?
http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1271
http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1155
поищи вот здесь ещё http://autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65
-
Всем спасибо. Сори за то что долго не отвечал, были причины. Короче прочистил все заново, сменил вильтрик. Проблема осталась :( . Причем выяснились подробности поведения двигла. При гулянии холостых - глушим мотор, тут же заводим - все вроде в норме, но через полторы мин при увеличении оборотов при продувке, после этой самой продувки свистопляска начинается вновь. При движении это выглядит так: перед светофором еду на нейтралке (у меня МКПП) - все гуд, остановка - увеличение оборотов до 1100 и начинается блуждание от 500 до 1000. Если в этот момент заглушить и завести сразу же, то все будет гуд, до первой продувки. Обучение - не помогает, расход - вроде нормальный, динамика тоже, чек - не горит.
-
неустойчивый хх двига как бы вздрагивает.заменены свечи проверены б.провода.где затаилась болезнь?помогите вылечить а?
-
опиши немного подробнее проблему? у нас нет в обычном понимании ХХ - стрелка взбрыкивает на 100 оборотов периодически - это нормально. Ненормально это обороты под 1000 или постепенное падение до нуля... еще вариант - ремень мог проскочить на пару зубьев - проверь метки
-
обороты в норме стрелка не скачет.на прогреве работает ровно. после обороты в норму входят начинается нестабильная работа.визуально двигу колбасит в салоне ошущается вибрация но она не стабильная как бы вздрагивает.двигу поменял пришел он с японии и сразу такая болячка.
-
1.что с подушками двигателя?
2.возможно что нужно почистить двиг.
-
Балансировочный ремень проверял?
-
двигу почистил "very lube антикокс" с первым двигателем дал моментальный результат с вторым тот же эффект гидрики перестали цикать сразу.балансировочный не проверял.подушки стоят старые от первого но с ним таких вибраций небыло.на другом форуме читал что под втулки какието подкладывали шаибы вибра исчезала-не поверил.ну как могет быть?а че с балансировочным ремнем делать?блин помогите- шарик лублу седьмой год на нем.брал он еще маленький был.
-
Я так понял, что по описанию, похоже на пропуски зажигания. Сними со старого катушки и поставь новые свечи, хотя бы от ВАЗа, но лучше нормальные. По балансиру не заморачивайся. Там тряска постоянная и нарастает с оборотами до 2-2,5 потом пропадает.
-
ясно что не че не ясно.наверно надо начать с тнвд.как есть мнения?
-
Если бы ТНВД не выдавал нужного давления, у тебя бы не обороты прыгали, а машина бы не ехала, глохла.
-
Ты проверил, что было описано ранее? или просто собираешь знания пока? Если делал что писали - каков результат? Насос как раз к холостому ходу имеет меньшее отношение, только когда ему совсем хана. А так на холостые его хватает, а вот при резком нажатии газа, особенно под нагрузкой ....
-
вот такие у нас мастера-предложили начать с тнвд.наконечники-катушки-свечи менял.без результата.подушки в норме.
-
говорб тебе проверь сначала метки на ремне ГРМ - у меня сейчас такая же хрень (менял ГРМ), где-то на зуб-два промазал
-
понял.проверю отпишусь
-
у меня была таже фигня,когда аккум снимал хх не выставил и пару дней ездил хх скакал от 0 до 1000 потом нормально стало
-
Дроссель надо было сразу переобучить и два дня не мучился бы.
-
надо было,но еслиб я знал как!теперь уже знаю
-
Коллеги проблема - не дежит холостой ход ни в какую ! Что посоветуете смотреть?
MMC Space Wagon 2.4 GDI 2 WD 1999 г
-
Повнимательней почитай, об этом написано на офруме, жаль только не помню где
-
Кит писал(а):
Коллеги проблема - не дежит холостой ход ни в какую ! Что посоветуете смотреть?
MMC Space Wagon 2.4 GDI 2 WD 1999 г
1. Почистить и переобучить в тёплом боксе дроссельную заслонку
2. проверить свечи и наконечники
3. поменять фильтрик на входе в ТНВД.
Вот если после перечисленного проблема останится, то нужно будет думать....
-
у меня тоже такая беда проскакивает где-то раз в неделю, пару раз за день. све4и новьё, заслонку 4истил и у4ил. как проверить наконе4ники све4ные? или 4то ещё может быть? фильтрик буду на днях менять.
-
Здравствуйте все!
Отгулял я свой отпуск покатался по России(сбылась мечта).
Проблема в том что обороты х.х у меня падают до 500 по тахометру и соответственно машин вибрирует и на драйве на светофоре при 500 дергается.
Диагностику сделать нереально никто не берет программ нет.Наконечники катушек переделаны на Вазовские, свечи менял, ДЗ чистил и обучал,воздушный фильтр менял и вообще двигатель в декабре 2009 перебирал.ЕГР не трогал он может влиять? и параметры датчиков дросселя не снять нет СТО машина праворульная.Откатал в отпуске 10000 км расход получился 9,5 на 100 км, а в городе чо то намного больше, может это с холостыми связано как то.Тут где то про ремень ГРМ читал что его неправильно ставят, свой вроде по меткам выставил, машина вообще ездить будет?И по маслу в АКПП оно как нибудь влиять может?не знаю что с заменой делать вроде бы и надо поменять, а страшно поменяют и коробки наворачиваются.Жду ответа
-
Воздушный фильтр менял... Хорошо. А фильтрик ТНВД? Ну и не знаю как в Ухте, а в Самаре разобрать притереть пластины ТНВД тоже несложно берутся. Можно даже самому сделать.(это я теперь знаю, в своё время отдавал мужикам на ремонт). И даже без замера параметров я думаю проблемы уйдут. Если при сборке разборке не накосячишь и датчики колупать не будешь шаловливыми ручками.
-
Фильтрик тоже менял.Фильтр в баке не трогал, а получается сам ТНВД тупит замечу что только холостые такие разгон нагрузка нормально.
-
почистили заслонку, поменяли все фильтрики - заводиться отлично ток холостые оборы стали 1100 раньше 900, повысился расход естественно, как отрегулировать?
-
попробуй для начала переобучить заслонку.
-
Однако "просто" очистить заслонку - этого мало. После этого надо сделать две процедуры:
1 - запустить двигатель без обучения заслонки, прогазовать, дать немного поработать и заглушить.
2 - провести "обучение" дроссельной заслонки:
- снять минусовую клемму АКБ
- через 1 минуту поставить ее обратно
- включить зажигание на 1 секунду, выключить
- запустить двигатель
- дать ему поработать и убедиться в том, что двигатель самостоятельно прошел все положенные режимы работы: Compression on Lean, STICH
- заглушить двигатель
- запустить двигатель на 15 секунд
- заглушить
Все, можно считать, что "обучение" проведено правильно.
Если дроссельную заслонку не "обучить", то возможны следующие неприятности: при работе в режиме STICH двигатель может самостоятельно держать обороты 1000 - 1200 RPM (приблизительно).
А такого быть не должно.
Правильные характеристики такие:
В режиме Compression on Lean - 650 RPM
В режиме STICH - 750 RPM
Вот сссылка с этого сайта, пробовал переобучить результат тотже обороты 1100 - 1200 холостые, еще есть нюансы плиз подскажите
-
поменяй валюметр(датчик воздуха)я сталкивался с такой проблемой
-
Адлет писал(а):
поменяй валюметр(датчик воздуха)я сталкивался с такой проблемой
А не координально ли это будет.... он не копейки стоит... и может начать то надо с малого...
-
у друга такое было попробовал то что вы перечислили не помогло потом снял и отполировал тнвд часов 8 мучался и помогло даже расход чуть чуть упал
-
Ребят Подскажите пожалуйста холостые обороты на машине 1200 как их опустить?
-
Переобучить заслонку или сканером диагностическим.Есть ещё способ,чисто механический...но его лучше не делать.
-
У меня обратная проблема, маленькие обороты.На холостом ходу около 700, на D - около 500 и выскакивает check engine.Обороты плавают.Пробовал по вольтметру выставлять,не реагирует(0.45 показывает,шестигранником добавляю - реакции ноль).Заслонку чистил,фильтрик менял.Подскажите что делать?
-
Собственно вопрос в названии темы
на холодную 1200-1100
на горячую 850-900
-
Ну это не слишком завышены. Да, немного переходит в большую сторону от стандарта, но по-моему не критично.
-
Ну так по азбуке должно быть 600-700
-
Согласен. У "шариков" 600-700. У спейсов поболе. Однако, такие обороты на ХХ дают неприятную вибрацию на корпус. Как вариант, могу предложить переобучить ДЗ. Начнем, как говорится, с малого.
-
Да я вот думаю за выходные ДЗ промыть да фильтрик поменять а потом и обучить попробывать.
-
Абсолютно правильное решение. Только аккуратнее при чистке ДЗ. Рекомендую мой способ. Берем покупаем балончик-аэрозоль карбклинера и небольшую кисточку. Процедура проста: сняли ДЗ, побрызгали, кистью смели, что отлипнет, снова побрызгали, снова смели. И так пока не получим чистенькую ДЗ. Просто на заслонке круглой напыление есть, которое можно повредить и потом все будет только хуже.
-
Так а я думал не снимая почистить.
Или неэффективно это?
-
Не эффективно. Потому как с внутренней стороны основная копоть и оседает. К тому же на как правило на половинке круглой лопасти, которая недоступна (та что верхняя). Да что там снимать-то? ))) Отдал патрубки, поснимал все фишки, открутил мешающие крепления жгутов и трубок, потом 4 болта на 10 или на 12 (не помню точно) вывернул и вот она у тебя в руках. Минут 5-10 на все
-
Понял , спасибо.
Буду пробовать, мож где фотоотчет есть?
-
А чего пробовать-то? )))) Надо делать. Вот здесь отчет mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,7060/catid,20/
На корпусе ДЗ после снятия не раскручивай ничего и не роняй её. Бережно чисти, чтоб не повредить напыление и управляющий магнит. Вот и вся наука.
-
Ок спасибо , после отпишусь
-
Прокладку между ДЗ и входом не переворачивай. Запомни, как стояла, так и ставь. Напыление на ДЗ - работает как балансировочный груз. На разъеме, который ближе к моторной доске скобка фиксирующая разъем.
-
В-общем обращаться как с яйцом Фаберже.
Все понял всем спасибо
-
здраствуйте подскажити кто сталкивался если педалькой не помогать то глохнет
-
не держит холостые на горячую или на холодную? Что делал недавно с топливной системой? Или с ДЗ?
-
на холодную второй день без проблем пока не включешь передачу ...и наченаеться сначало появляеться вибрация потом начинаешь отпускать педаль тормоза может заглохнуть появилась это херня после снятие акб? помогити плиз.
-
шарик98, я же спрашивал, делал ли что-нибудь с ДЗ или с топливопроводом или фильтрами?
-
Обучи заслонку и всё должно пройти
-
фильтрик на входе тнвд менял!с утра завел работает идеально нагрелась обороты 900 но машину начало колбасить включаешь D обороты падают и ее тресет еще больше в итоге глохнет .
-
ДЗ помыть и обучить.
-
и все должно пройти? просто странно то ровно работает то наченаеться вибрация на N ИЛИ P без разнице и при D тоже ее тресет и если сразу не тронешся то заглохнешь.Спасибо за советы ребята на выходных попробую помыть и обучить д/з.(дополнительно что то докупать надо будет для этого ремонта?)спасибо!
-
Докупать ничего не надо. Прокладку за ДЗ запомни как стояла и также поставь. Когда заслонку будешь мыть, не проверни ее вокруг оси и постарайся не смывать балансировочную краске по краю, если осталась.
-
благодарю за советы буде внимателен.
-
Д.З почистил но проблема осталась теперь и комп пишет вставьте cd че происходит с этой машиной подскажите пожалуйста а то возникает желание продать ее на....
-
Загрузочный диск имеется?Если нет на форуме есть откуда скачать и как записать.После снятия АКБ и манипуляций с ДЗ необходим пробег на авто 50 км, за это время комп адаптируется со всеми датчиками, настраивается АКПП.
-
obaroti tlavuet patom gloxnet ili net
-
диск есть даже 2 но почему то он его несчитывает. На холодную работает идеально как прогрееться наченает ее колбасить иногда при включение D воще глохнет (обороты иногда плавают тогда и на P глохнет)
-
у меня тоже не считывает диск когда холодно я сначала прогрею машину потом печь на макс., на ноги как салон прогреется я вставляю диск тогда считывает хорошо. Попробуй так сделать.
-
esli oboroti plavuet mozhet eto klapan EGR dlya proverki glushi klapan a zagruzochni disk esli ne original to rabotaet max 186 den
-
с компом разобрался отогрел почистил все ок. а вот с оборотоми так и не разобрался после чистки и обучения проехал 120км все равно проблема осталась пока холодная ана меня радует работает четка а прогрееться и все но иногда если пидалькой по баловаться иногда на несколько сек работает ровна.С новым годом ребята!
-
так что так с холостыми некто не поможет. а что за клапон хх и где-как его проверить. ошибки не горят.
-
У меня такая же фигня была недавно После включения передачи прошло, и тьфу тьфу тьфу дальше нормально Но у меня после замерзания началось, тоже АКБ снимал Я грешу на заслонку потому как у меня она закакана сильно :)
-
Scorpio087 писал(а):
Когда заслонку будешь мыть, не проверни ее вокруг оси
А как это можно сделать, не расскажешь? :-) Она к оси двумя болтами крепится :-)
-
да я Д.З почистил и обучил но проблема на месте и тоже после снятия АКБ
-
шарик98 писал(а):
фильтрик на входе тнвд менял!с утра завел работает идеально нагрелась обороты 900 но машину начало колбасить включаешь D обороты падают и ее тресет еще больше в итоге глохнет .
Давай плясать отсюда, т.к. до замены, как я понимаю, всё было ОК?
1. Почему менял фильтрик: были проблемы или просто решил, что пора?
2. Делалось ли что-нибудь ещё параллельно замене фильтрика?
3. ЧЕК горит?
-
Лично мое мнение - клапан ЕГР. Выявленая на своей машине и имеющая логику мысль: При возникающих в силу ряда причин скачках давления ТНВД на холостых оборотах (первейшие признаки износа насоса или кривоватой замены топливных агрегатов, фильтров) клапан ЕГР вносит еще больший резонанс в обогащение/обеднение смеси. Четко протестировано на движке 4Г64 что холостые обороты стоят довольно ровно, не плавают и машина не глохнет даже если давление тнвд составляет около 1МПа (0,6-1 вольт на датчике давления) При условии что заслонка чистая и ЕГР заглушен. (чек горит, ошибка 56). конечно клапан ЕГР это не основная неисправность в данном случае. Корни зарыты гдето в топливной системе естественно. но временое заглушение клапана егр в данном случае позволит хотябы не глохнуть на перекрестках
-
Доброго времени суток! Вопрос в следующем: На холостых оборотах иногда норма 750-800, а иногда опускается до 650-700 и чуть погодя встает в норму. В чем может быть проблема? Давление насоса ТНВД в норме. Заслонку мыли, фильтрик меняли. Обучили тоже.
-
Обороты у вас-тоже норма.Два режима работы двс:650-compreshion on learn(суперобедненная смесь) и 750-stich (стехиометрическая,обычная)
-
Доброго времени! Вопрос в следующем: Сейчас у нас в Балхаше до конца недели стоят сильные морозы до -30. С утра завести Шарик проблема на часа два. Сегодня поставил на стоянку с заведенным движком на ночь. Какие могут быть последствия ночь работы на холостом ходу?
-
может лучше будильник на каждые 4 часа завести, да греть вставать? Последствия какие не знаю,но финансовые похоже обеспечены) Был Меган дизельный, так и делал, если срочно с утра ехать в морозы надо. Каждые 4 часа вставал и грел.Dalacom85 писал(а):
Доброго времени! Вопрос в следующем: Сейчас у нас в Балхаше до конца недели стоят сильные морозы до -30. С утра завести Шарик проблема на часа два. Сегодня поставил на стоянку с заведенным движком на ночь. Какие могут быть последствия ночь работы на холостом ходу?
-
den52859 писал(а):
может лучше будильник на каждые 4 часа завести, да греть вставать? Последствия какие не знаю,но финансовые похоже обеспечены) Был Меган дизельный, так и делал, если срочно с утра ехать в морозы надо. Каждые 4 часа вставал и грел.Dalacom85 писал(а):
Доброго времени! Вопрос в следующем: Сейчас у нас в Балхаше до конца недели стоят сильные морозы до -30. С утра завести Шарик проблема на часа два. Сегодня поставил на стоянку с заведенным движком на ночь. Какие могут быть последствия ночь работы на холостом ходу?
В нашей глухомани на стоянках прогревают машины (платные стоянки)а что у вас нет?Хорошего мало в этом-от условий. Можно поутру сталактит увидеть .А сигналку+автозапуск?Или вот-темкаhttp://mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,74747/catid,12/
-
Dalacom85 писал(а):
Какие могут быть последствия ночь работы на холостом ходу?
Полный глушак конденсата. После заедь на горочку и погазуй чтоб вода вышла. Заодно замерь примерно сколько за ночь ушло бензина, интересно просто.
-
Stas писал(а):
Dalacom85 писал(а):
Какие могут быть последствия ночь работы на холостом ходу?
Полный глушак конденсата. После заедь на горочку и погазуй чтоб вода вышла. Заодно замерь примерно сколько за ночь ушло бензина, интересно просто.
Может сразу на горку,чтоб вытекала.А интересно лямбда не удушит ДВС.(как бы не заглох)
-
Stas писал(а):
Dalacom85 писал(а):
Какие могут быть последствия ночь работы на холостом ходу?
Полный глушак конденсата. После заедь на горочку и погазуй чтоб вода вышла. Заодно замерь примерно сколько за ночь ушло бензина, интересно просто.
Согласен с Стасом, страшного вообще ничего нет, только вода, самому приходилось ночевать в машине всю ночь.
-
Ничего особенного. Кроме снижения моторесурса ДВС на несколько процентов или их десятых. Если хочешь жить в авто лучше купи автодачу. Однако их почему-то стараются подключить к электро- водо- снабжению. А на фига? И так все есть! Чуешь, как Отто-моторы любят холостые!
-
П. В. писал(а):
den52859 писал(а):
может лучше будильник на каждые 4 часа завести, да греть вставать? Последствия какие не знаю,но финансовые похоже обеспечены) Был Меган дизельный, так и делал, если срочно с утра ехать в морозы надо. Каждые 4 часа вставал и грел.Dalacom85 писал(а):
Доброго времени! Вопрос в следующем: Сейчас у нас в Балхаше до конца недели стоят сильные морозы до -30. С утра завести Шарик проблема на часа два. Сегодня поставил на стоянку с заведенным движком на ночь. Какие могут быть последствия ночь работы на холостом ходу?
В нашей глухомани на стоянках прогревают машины (платные стоянки)а что у вас нет?Хорошего мало в этом-от условий. Можно поутру сталактит увидеть .А сигналку+автозапуск?Или вот-темкаhttp://mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,74747/catid,12/
К сожалению у нас на стоянках не прогревают.
-
Stas писал(а):
Dalacom85 писал(а):
Какие могут быть последствия ночь работы на холостом ходу?
Полный глушак конденсата. После заедь на горочку и погазуй чтоб вода вышла. Заодно замерь примерно сколько за ночь ушло бензина, интересно просто.
Сегодня с утра забрал машину со стоянки. Пришел, сел в теплую и поехал. Последствия: За 9 часов работы 7-9 литра бензина, сосулька большая в области глушака от конденсата, пнул она и отвалилась))). А так все нормуль. Не заглохла ночью. Спасибо за советы мужики.
-
Всех приветствую хотел спросить у вас парни.Начну сначала была проблема с 95 ошибкой на дрос.как не чистил аж достала итог заменил датчик дроссиля но на этом проблемы не кончились конечно 95 ошибка ушла но не могу выстовить хх обороты при обучении делаю как описано прогреваю двиг скидаю клему ну вообщем всю процедуру но когда завожу на мин нагрузке сначала обороты 1500 потом падают до 800, 2 мин держутся и взлетают 1700 и стобильно держутся выжедал пол часа даже не падают и дымина идет кстати не масло как будто переобогощонное топливо и масло уровень за месяц упал примерно 3-5 мм .Уже чистил ивпускной колектор дроссель клапан егр .А про настройку датчика тпс апс.ваще еще чуток и они мне родней семьи станут вот и решил может кто из вас с данной прблемой сталкивался
-
Заслонка подклинивает это точно.
-
Ответ впечитляет расширеным содержанием(без обид)а по подробней
-
Это что могу сказать по моей заслонке, чинил её не я и где клинило х.з. Таже 95 ошибка была.
Поставил контракт и забыл про неё.
-
Здравствуйте! замучал меня РХХ... при пуске на холодную обороты 1700-2000 и плавненько опускаются до рабочих 700-800, при движении через какое то время подпрыгивают до 1200-1700 и более не опускаются, заглушил-завел - обороты ХХ так же высокие, когда машина с часик постоит (остынет?) ХХ в норме.
РХХ чистил, клапан в порядке, не подклинивает, шестеренки как новые, износа нет.
заметил (или показалось вчера) - стоял возле машины, обороты ХХ в норме и включился вентилятор и сразу же подскочили обороты ХХ.
может дело в датчике температуры? а не в РХХ?
да и обороты ХХ при пуске на холодную от чего то контролируются....
кто что думает по этому поводу?
-
Мне кажется, что тут дело не в РХХ. Какое напряжение бортовой сети? Как меняется под нагрузкой? Это я клоню к тому, что надо бы генератор проверить. По описанию, РХХ отрабатывает, как положено, обороты он и должен добавлять при увеличении электрической нагрузки, но вот если слишком много добавляет, то может, гена не выдает положенной мощности.
Замеры в студию, дальше посмотрим.
-
двигатель заглушен,потребители откл. - 12.45V
двиг. заведен, потребители откл. - 14.35V обороты 1200
вкл. ближний свет - 14.32V обороты 1100
вкл. дальний и печка на максимум - 14.20/28V обороты 1100
двиг. работает, потребители откл. - 14.35V обороты 1100
-
Напряжение в норме, но оборотов много.
Холодный что ли? На горячем так же?
Коробка автомат/механика?
-
на улице +13, машина стоит с 9 утра.
коробка механика.
на горячую нормально 700/800
сейчас действительно оборотов много, примерно до 1000 упадут и все. пока опять не отстоится.
утром пока на работу ехал - подскочили до 1800
сейчас опять завел, обороты 1000.
скинул три раза фишку датчика вкл. вентилятора - просадка АКБ с 14.35 до 14.20 в момент пуска вентилятора и выравнивается снова до 14.35V
обороты упали до 800.
повторил еще раз процесс - завел - обороты вновь 1000
пару раз скинул фишку - обороты упали до 750-800.
-
А в РХХ все на месте? У меня такое было, когда со сломанным штоком ездил. Иногда обороты завышал, иногда подскакивали и даже гуляли 800-2300. Открой капот, включи зажигание (не заводи), сдерни фишку датчика температуры ОЖ. Должно быть отчетливо слышно: вжик-вжик, тук-тук - РХХ отрабатывает от одного крайнего положения до другого. Может упор (верхний, который винтиком прикручивается, забыл поставить?
-
в РХХ все на месте, шток целый, зубцы шестеренок без выработки, белая редукторная шестерня в нормальном состоянии - при незначительном усилии прокручивается - (при её подклинивании как раз и ломает ограничительное ухо штока).
верхний упор на месте.
при включенном зажигании и снятии фишки ДТОЖ отчетливо прослушивается тук-тук-тук. а вот отработку двигателя РХХ перестал слышать после того как капнул в подшипник на вал силиконового масла. раньше прям в салоне слышно было протяжное вжиик-вжиик.... :)
-
А прокладка крышки РХХ целая? Воздух нигде не может сосать?
Вроде бы все, что связано с РХХ, исключается. Он исполняет команду, которую ему подает мозг. А вот почему мозг подает команды... Хорошо бы сканер подключить. Хотя бы самодиагностику сделать (скрепка в 1-4 контакт "ОБД"-разъема)
П.С. А что с резистором на первую скорость кулеров? (справа по ходу, в железном кожухе, недалеко от аккумулятора, к нему идут провода, в трубке еще термоконтакт - лепесток припаянный легкоплавким припоем)
-
целая, не продавленная, подозрений не вызывает...
со сканером засада - раритет еще тот.
на само-диагностику у меня кнопочка потаенная выведена, чтоб со скрепкой не лазить, показывает 55 ошибку...
резистора счас не увидел, стоит один кулер. вечером залезу посмотрю с пристрастием.
-
55-РХХ, верно ищешь. В нем еще и датчики стоят (вращения магнитной шестерни). Подсоса точно нет?
-
уже и не знаю. может и подсасывает где то, может и с датчиками что не так, а может и бубен у меня не той системы )))))
вечером опять полезу, по новой просматривать.
-
Удачи!
-
Двигатель 4G63
Симптомы такие: на холодную заводится отлично, сначала обороты повыше, потом снижаются - всё как надо. Но стоит проехать минут 5 - 10 и холостой ход пропадает совсем.
На следующий день всё повторяется.
Где-то год назад были такие же глюки пару раз, но они легко исправлялись выключением и включением зажигания. Сейчас это не помогает.
Там причин вроде много может быть, кто сталкивался с такими же симптомами - подскажите пожалуйста наиболее вероятную.
-
Самодиагностика что показывает? Хорошо бы нормальным сканером проверить.
-
уже и не знаю. может и подсасывает где то, может и с датчиками что не так, а может и бубен у меня не той системы )))))
вечером опять полезу, по новой просматривать.
Отчет:
Снял РХХ, промыл бензином с пристрастием, прокладка между РХХ и ДЗ увеличена в размере и деформирована, кое-как обратно на место уложил.
винт холостого хода на прогретом двигателе закрутил до упора и открутил на 270 градусов, обороты 650-700.
2 недели - полет нормальный.
Смущает один нюанс - средняя трубочка, ни воздух не пропускает ни жидкость, пробовал с шприца бензином продавливать, толку ноль, а вот крайние трубочки продуваются без проблем.
это так и должно быть?
-
Во время "полукапиталки" вычистил заодно уголь от дросселя до поршней. До этого прыгали часто обороты и дроссельная заслонка иногда "забывала" все чему её обучали.
Теперь обороты холостого хода стабильные. Я пока вручную примерно выставил на 750.
Какими они должны быть на прогретом двигателе?
-
Теперь обороты холостого хода стабильные. Я пока вручную примерно выставил на 750.
Расскажи, как ты сделал это на электронном дросселе?? 8-[]
-
Расскажи, как ты сделал это на электронном дросселе?? 8-[]
На работающем двигателе ослабил два болтика М8 на поти и слегка проворачивал его.
К какому выводу подключаться если по напряжению выставлять не подскажите?
Компютер после долгой спячки показывал сперва расход 80 л/100 км!!! :o
Потом все стабилизировалось.
-
На работающем двигателе ослабил два болтика М8 на поти и слегка проворачивал его.
Таким образом холостые обороты не отрегулировать. Датчик выставляется по вольтажу или сканеру. Трогать его без нужды не стоило.
-
Таким образом холостые обороты не отрегулировать. Датчик выставляется по вольтажу или сканеру. Трогать его без нужды не стоило.
Да он давно уже, до ремонта еще чепуху показывал: сопротивление скачет при вращении. Крутил потому что на холодном двигателе обороты больше 1500 были.
-
На холодном двигателе обороты и должны сначала до 1500 подняться. По мере прогрева опускаясь до 700.
-
Здравствуйте! замучал меня РХХ... при пуске на холодную обороты 1700-2000 и плавненько опускаются до рабочих 700-800, при движении через какое то время подпрыгивают до 1200-1700 и более не опускаются, заглушил-завел - обороты ХХ так же высокие, когда машина с часик постоит (остынет?) ХХ в норме.
РХХ чистил, клапан в порядке, не подклинивает, шестеренки как новые, износа нет.
заметил (или показалось вчера) - стоял возле машины, обороты ХХ в норме и включился вентилятор и сразу же подскочили обороты ХХ.
может дело в датчике температуры? а не в РХХ?
да и обороты ХХ при пуске на холодную от чего то контролируются....
кто что думает по этому поводу?
всё блин. ровно год и опять то же самое. задолбал этот РХХ - че ему надо??? термостат в нем гонит что ли?
-
Товарищи подскажите. В устройстве привода дроссельной заслонки присутствуют три потенциометра. Два на улитке к которой тросик газа присоединен и одна на дроссельной заслонке. Все три имеют возможность регулировки. Вопрос. Как они взаимоувязаны? Как регулируются? Где должно быть 0,527 V? Где почитать?
-
Можно почитать Тут (/index.php/topic,78600.msg162900.html#msg162900)
-
Спасибо! То что надо!
-
На джидае что может быть с ХХ?Я уже устал чтото от него.На перекрестках и ваще падают на 500 и загорается чек (низкое давление тнвд).Ну оно и понятно, оборотов то мало.Сегодня подкрутил датчик акселератора, теперь стоят 800, чек не загорается.Но бывает что 1100 стоят, и на свет есть реакция оборотов.Что за Х это может быть и как лучше вылечить?Может заслонку поменять попробовать?
-
всем доброго времени суток. подскажите, из-за чего после снятия заслонки на 2,0 обороты не опускаются ниже 1500? до этого такого не было.
-
а в 2,0 заслонку надо переобучать? если да то как?
-
Привет! Вроде бы и не надо, но у меня стоит самодельная запчасть в РХХ, из-за нее обороты каждый раз после снятия аккумулятора сильно занижены, аж до 300. Так вот, через 10 мин поездки мозг сам вытягивает их на положенные 750-800.
В твоем случае надо проверить работу РХХ. Может тупо фишку не надел. Почитай тему, много чего написано. Начни с ДТОЖ. Сдерни на включенном зажигании (на не заведенном моторе) и услышишь, работает моторчик РХХ или нет. Если работает, снимай и вскрывай РХХ.
-
я извиняюсь, это ДТОЖ датчик охлаждающей и РХХ регулятор холостого хода?
-
Да, все верно. При снятии фишки с ДТОЖ (не та, что на указатель в панели, а двухконтактная, на мозг), моторчик РХХ делает: "вжик-вжик-вжик" стукая в крайние положения. Явно слышно.
Кстати, про РХХ 4G63 есть отдельная тема, в ветке второго поколения
-
Понял. Благодарю.
-
Всем привет. Надеюсь, админы простят мне мою лень - поиск не смог указать направление, потому обращаюсь в ветку:
Вагон, 99, 2,4 ГДИ, 2ВД,
Заводится хорошо, едет хорошо, на прогреве держит обороты ровно и красиво. Проблемы начинаются, на движении накатом, по инерции - обороты падают, вплоть до нуля. На тёплом двигателе проще - обороты падают до 400-500, но машинка через небольшое время сама "выправляется", не глохнет.
... явно какой-то датчик... Где искать?
-
Явно, дроссель помыть, топливный фильтрик сменить.
-
блин... в инашей стране дроссельную заслонку почистить не каждый возьмётся, а если и возьмётся - то по-дорогому =(
Подешевле вариантов нету? Датчик ХХ, например..? Кстати, где он находится?
Ред: Совсем забыл добавить, что то явление поначалу наблюдалось только в сырую погоду, и только на холодном моторе. В сухую погоду прогретый двигатель работал без нареканий.
-
Да чего её мыть, то. Раз два, деньги только на карбклинер. Нет в нашем поколении датчика рхх. В сырую, значит контакт на фишках. Снять продуть их.
-
Приветствую всех! :)
Казалось бы, знаю про машину уже все... но чет иногда вылазиет что то новое!
В общем, загорелся чек мотор обороты набирает не охотно. Все с этим понятно, фильтрик однозначно... Меняю фильтрик, заодно решил дроссель почистить пробежал где-то 35тыщ после капиталки, все было ранее отлично. Видимо топляк на роснефти фуфло завезли.
Чищу, обучаю все как обычно. Динамика отличная, обороты, разгон и прочее все хорошо.
Но стоит просто на месте постоять 4-5мин на Р, и ХХ с ровных 750 поднимаются на 1100 и держатся. Тронулся проехал, пару км., все снова повторяется. Сначала нормально, именно проходит 4-5мин и обороты поднимаются в 1100, не трясутся не колеблятся, просто поднялись и стоят. Давку мультиметром поднял до 3,30 на ХХ 3,40 вроде на 2000 как положено, пол оборота примерно накрутил. Перебирал тнвд в 2016м вроде. Пробовал переобучать несколько раз, песня та же выходит.
Кто сталкивался с подобным? С зарядкой проблем нет, аккум в порядке. Чет мне кажется надо комп цеплять, какой-то датчик дает видимо сигнал на поднятие ХХ или х\з :o
-
С дросселем наверно, надо значения обоих каналов проверить.
-
Наверно?! ::) Не убедительно звучит как то... :o От манипуляций как к обратному - весьма логично!!! Я про симптом в основном подобный интересуюсь, не критично в общем. Езде не мешает, прет то как 1JZ расход в городе 9-10л. Сам глюк этот не понятен...
-
А чего мне убеждать? До того как в узел лазили работало ведь! Посмотреть ещё значения датчика газа, они с дросселем завязаны.