Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Топливная система => Тема начата: edichka от 13:24, 14-04-2009
-
Отчет по ремонту заслонки-приклеиванию магнита от ignition: /index.php/topic,11944.msg165803.html#msg165803
-
Я скоро заслонку буду снимать с закрытыми глазами :S . Вычистил ДЗ так, что блестит как у кота -яйца, магнит вроде целый, клей на нем сидит намертво. Если можно, то про компас поподробнее - я когда впервый раз очистителем чистил без снятия, пальцем заслонку приоткрыл, думаю чего-то там могло и сместиться.
-
а за крышкой дросселя (в нутри) чистил? Или просто открыл посмотрел и всё?
-
Проверь все контакты на ДЗ(в разъёмах) их чистоту и сухость. А также датчики положения педали акселератора. Ну и по ходу лазания прочисти фильтрик в ТНВД. У меня похожая фигня была когда по весне сутки простоял под проливным холодным дождём. Машина тупо держала 2000 оборотов и на педаль реагировала где то до 3000. Вотна этом диапазоне оборотов я и ехал от Оренбурга до Самары. На следующий день дома снял разъёмы с ДЗ почистил посушил, продул карбклинером фильтрик ТНВД и всё заработало. Больше косяк не вылезал.
-
снимал полностью. Прочистил по-полной, сияет с двух сторон= грани алмазные. смотрел магнит - целый (форма втулки), приклеен намертво - хрен его кто провернет. магнит северной стрелкой кажит на "метку", как и на фото на различных сайтах. Контакты прочищал. Чё интересно, помирал больной долго и мучительно... еслиб магнит или исчо чё так он бы сразу и надолго, ан нет, сперва после скидывания клеммы, раза три-четыре в день заводился на ура без всяких ошибок. А вот на утро или в обед выскакивала. потом проблески надежды стали все реже и реже. сейчас так: скинул, завел, обучил -ОК. заглушил, через 10 сек. завел -ОК. и так играться можно до утра. Но если интервал более 10 сек. - все, кирдык, ЧЕК вылазит.
-
ЯВР писал(а):
Проверь все контакты на ДЗ(в разъёмах) их чистоту и сухость. А также датчики положения педали акселератора. Ну и по ходу лазания прочисти фильтрик в ТНВД. У меня похожая фигня была когда по весне сутки простоял под проливным холодным дождём. Машина тупо держала 2000 оборотов и на педаль реагировала где то до 3000. Вотна этом диапазоне оборотов я и ехал от Оренбурга до Самары. На следующий день дома снял разъёмы с ДЗ почистил посушил, продул карбклинером фильтрик ТНВД и всё заработало. Больше косяк не вылезал.
Контакты проверил, прочистил. Фильтрик продул (когда фланец топливного шланга на место ставил болт обломал ). Все в идеале. Нулевой эффект. А ночью приснилось что я разбираю Д.З. Скоро мозг потечёт. У кого какие соображения могут быть? (не про мозг, а про Д.З. )
-
Доброго времени суток!
Вклинюсь в эту тему со своим вопросом, потому как думаю что где-то близко наши проблемки :)
Подскажите кто-нить код вот это хренотени (ТПС педали газа), может у кого ест такая ненужная, но рабочая готов приобрести за разумную цену. На разборках у нас Шариков чего-то воопче не наблюдается, поэтому буду рад если кто подскажет где взять такую. А по теме скажу, была до недавнего времени у меня такая проблемка, периодически загорался чек, на педальку газа машина реагировала слабо, сканер показывал ошибку топливной системы (слабое давление). Отдал машину в ремонт. Было сделано следующее - разобрана и почищена ДЗ, поменян фильтрик ТНВД (огромное спасибо за фильтрик Алексею alexex108), хотя как оказалось мой родной был в нормальном состоянии, поменяны свечи, воздушный фильтр. Забрал машину из ремонта, сразу ощутил разницу, появилось тягло, машинка стала реагировать на педаль гораздо лучше! Прошла пара-тройка дней, опять начал загораться чек, причем не как раньше на непродолжительное время, а уже прямо таки горел мозоля глаза, обороты ХХ стали завышены 1000-1200 :dry: Отогнал папелац свой обратно в мастерню, разобрали опять ДЗ, вроде все нормально. Пригласили электронщика с каким-то суперовым сканером и вот он то и показал, что вот с этой самой ТПС педали газа и идет ошибка, причем она вообще не реагирует на вольтметр! Сейчас машина воопче практически на педаль не реагирует, только когда тапку в пол нажмешь заслонка чуть-чуть приоткрывается :S
Вот сейчас и ищу хрень эту или хотя бы номер чтоб в экзисте глянуть...
-
https://www.radikal.ru/ выставляешь 800 пикселей,копируешь ссылку "картинка в тексте" и вставляешь на форуме....
1.номер ошибки?
2. целостность магнита ДЗ?
3.не свернули ли в ходе чистки магнит....
-
Мурзон. Что я могу сказать, покупай новый датчик. Стоимость около 5-7т.р Я могу у Толика спросить, он меня себе. у него Б.У должен остаться. Но у него он чуть сбит. Ездил он на нем год, пока не поменял. И еще НИКОГДА ЕГО НЕЛЬЗЯ ТРОГАТЬ.РЕГУЛИРОВАТЬ.
-
(https://s59.radikal.ru/i164/0904/77/bfa42bd91a36.jpg) (https://www.radikal.ru)
номерок детали и цена зависят от даты выпуска шарика
MD356531 д/в 08.97-07.98
MD359696 д/в 07.98-12.98
MD360738 д/в 01.99-04.01
MR578861 д/в 04.01-04.03
цены колеблются примерно от 10000 до 20000руб
-
если у тебя нет возможности пробить детальку име6нно для твоей модели, скинь полный номер кузова, я пробью....
-
твой шарик:
Модель [350] CHARIOT GRANDIS (N80,90#)
Модификация [N94W] 2400/4WD
Комплектация [LRFC7] TOURING(SUNROOF-LTD/7PERSONS),S4FA/T
Дата выпуска 01/2001
Регион Япония
Код внутренней отделки 47S
Код внешней отделки W75A
Код опции 003
Замена производителем устаревшего артикула
MR 578861 Датчик положения педали акселератора 8 543,03р.
MR 578861 Датчик положения педали акселератора 16 536,19р.
MR 578861 Датчик положения педали акселератора 18 182,33р.
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=MD360738&caid=32&sr=79
-
Сергей Викторович писал(а):
Мурзон. Что я могу сказать, покупай новый датчик. Стоимость около 5-7т.р Я могу у Толика спросить, он меня себе. у него Б.У должен остаться. Но у него он чуть сбит. Ездил он на нем год, пока не поменял. И еще НИКОГДА ЕГО НЕЛЬЗЯ ТРОГАТЬ.РЕГУЛИРОВАТЬ.
Сергей у меня была проблема с датчиком в середине пропадал сигнал. Мек сказал замена. На досуге под стакашку пива разобрал точнее снял датчик - почистил контакты и вроде пока проблем не было.
Кстати Мурзон что бы пользоваться машиной, пока не придет датчик. Могу посоветовать отключить второй канал на разьеме датчика TPS. И после этого машина выйдет с аварийного режима, но Чек останется гореть. Расход будет на 1-2 литра увеличен, а работать будет нормально.
-
Ой сам страдаю, ищу тот же датчик, только образца до 99 года.
Во Владивостоке есть, но только проверить его сложно. Ищу сейчас людей в той дальней стороне, чтоб помогли.
-
Проверить легко. При помощи тестера - если стрелка отклоняется ровно - без дерганий - можно брать... На пару лет хватит.
-
привет Вам из Екатеринбурга! в пожелании всего самого наилучшего. отниму у Вас пару минут
вопрос вот какой:
была проблема с тнвд - решил, ремонт удался
появилась проблема с дз, а точнее 95 ETV motor(1)
магнит на месте, не сместился, заслонка чистая, открыта не больше чем на 15 градусов, контакты в норме, провода не пробиты нигде... скидываю клемму, на 5сек, все норм, ошибка стирается, но стоит только выключить машину больше чем на 30 сек, загорается снова, и вот что подметил: когда проходит 25-30 секунд после того как заглушил, в салоне в районе центральной консоли (где то за ручкой акпп) слышится явный щелчок, и после этого щелчка 100% загорается чек, если включить до щелчка - чек соответственно не зажигается.... такое ощущение что релюшка отстреливает - ну это я на свой манер, так как занимаюсь промышленной электрикой...
если ошибка сброшена, обороты замирают на нейтрале на 1500, стоит тока повернуть рули или включить фары - 2000 об. обеспеченно! с ошибкой соответствующие действия никакого эффекта не дают!
в положении D или R обороты на 800, но ехать не оч. комфортно так как машина "сама рвется вперед"...
вобщем ни 1 сервис толком ничего не может сделать... официалы вообще обнаглели, дроселька - 29-33т.р., датчики педали акселератора в сборе 30т.р., тнвд - 48-50.... и ничего ремонтировать не хотят, только замена...
последняя надежда на Вас! подскажите что сделать? сил больше нет!
краткое инфо:
MMC Chariot Grandis 1997г.в.
vin: N94W-0006346
2,4л. GDI АКПП MXselect
заранее благодарен!
-
Сканер подключал? Скорее всего у тебя ДЗ стоит в пределах 1000-1200mV, у меня было такое часа 2 мучались, надо ее регулировать, и выставить на заглушенной машине на 527mV с прижатой заслонкой(пальцем прижимаешь) и тогда будет тебе счастье. Если нет сканера, то отрегулируй тестером.
С зади заслонки есть разъем он вставляется в регулировку заслонки, на регулировке стоят 2 болтика с головой на 7.
Второй вариант подключаешь сканер или тестер на заведенной машине и выставляешь 560-585mV(с крокодильчиковыми разъемами), и регулируешь. по ходу работы у тебя будут такие сбои, и высвечиваться ЧЕК, надо будет отключать аккумулятор, и опять регулировать. Если что не понятно и если подробно объяснить, звони 8-916-1293719
-
ну все! сделал!
оказалось следующее: лопнул магнит, по центру лопнул! т.е. снаружи смотришь - клей на месте ничо не сместилось, когда разобрал тут и увидел... вобщем проблема была в куске магнита!
вот так!
з.ы. Николай, спасибо за предложенную помощь, но нашел в Екб заслонку эту и тоже за 3к рублей!
а та контора пусть свою за 9 продает! но все равно огромное спасибо!
всем удачи!
-
Сергей Викторович здравствуйте! Хочу подробно описать свою проблемку.
У меня очень часто и внезапно стал загораться ЧЕК. Заглушив авто я отсоиденяю минусовую клему. После этого ЧЕК гаснет, но стоит заглушить авто и последующий пуск - снова горит ЧЕК. И процедура повторяется неоднократно. Когда ЧЕК загорается, то пропадаеет мощность и не набираются обороты. Съездив на диагностику мне сказали что нужно менять дроссленую заслонку (ремонту она типа не подлежит) и там поменялась полярность на магните (вроде так "мастер" сказал). Что можно сделать? Тупо купить или ремонтировать, можно ли?
-
Я не гуру, но эту проблему решал. Разжевал мне в свое время Мек. Если представляеш где находится блок заслонки, то ее надо снять. Для начала очистителем стоит промыть заслонку. Только не усердствуй, там есть серый слой около оси, его не стоит стирать. Затем снимаеш крышку где находится круговой магнит насаженный на ось заслонки. Это и есть так называемый шаговый мотор. Грубо говоря на железную болванку насажен круговой магнит. Зафиксирова двумя каплями компаунда. Если магнит провернуло то это сразу видно по этим каплям. Они будут разорваны. Вернуть магнит в начальное положение легко простым проворачиванием. А вот зафиксировать его клеем от дальнейшего проворачивания это как получится. Я покупал дорогущий американский двухкомпонентный. Не помогло. Спасла обыкновенная холодная сварка коричневого цвета. Обращаю внимание - если будеш снимать магнит с оси то ставит только так как мтоял. Поворот на 180 гр. приведет неправильной работе. Кстати не факт что дело в заслонке. Как правило если проворачивается магнит коробка перестает работать в автоматическом режиме и переключается только при перегазовке. Если в диагностической колодке ( около ловой ноги) перемкнуть 1 и 4 контакт и считать сколько раз моргнет лампочка то можно считать код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html). Если память не изменяет память будет 95. Удачи. У Мека на сайте есть подробное описание этого ремонта. После установки заслонки ее желательно обучить. Процедура известная. Желательно говорят делать при любом отключении аккума. Надо включить зажигание на 2-3 секунды, выключить и секунд через 15-20 завести машину. Удачи!.
Подробно здесь http://efisakh.autodata.ru/gdi_etv.htm
-
Благодарю за совет!Я снял дроссельную заслонку, открыл крышку, добрался до магнита. Магнит на железной балванки провёрнут, но две капли клея остались на магните. На балванке следов не видно. Как вернуть магнит в нужное положение?
-
Ищи, не может быть что бы следов не осталось. Неточность выставления даже на пару мм. приведет к плохим результатам. Вообще нужен компас. Здесь посмотри
http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1389
-
Всем Привет.
у меня проблемма с дросельной заслонкой ошибка 95
Скидываю клемму, жду минуту, завожусь ошибки нет. еду). заглушил, заводиться и вновь ошибка.
сам из челябинска, что делать с заслонкой? на разборах нету, новая больно дорого
-
1. Почистить заслонку.
2. Проверить магнит, возможно смещение. Правильность расположения магнита проверяется по компасу, инфа была на мековском форуме.
-
Здраствуйте! Большое спасибо за информацию.Три дня назад весь день мучался с магнитом,т.к компоса под рукой не было.Проворачивая магнит на угат,смотрел по открытию заслонки,вроде добился нужного расположения этого самого магнита.Закрепил его на холодную сварку (т.к вы и советовали)Вот уже три дня ездию,чек не беспокоит,обороты в норме.Что будет дальше время покажет!
Как вы писали если не попасть на пару мм магнит какие могут быть последствия?Еще раз большое спасибо.
-
Если при езде ничего не чуствуеш, то и не парься. Рад что у тебя все получилось.
-
митсубиси шариот грандис 2000г 2.4 при включении зажигания горит инжектор завожу не развивает обороты глушу снимаю клему включаю зажигание тухнит работает чисто развивает обороты.ездили на диогностику показало неисправность в подаче топлива поменяли бенз фильтр ошибки не выдает а проблема осталась добавилась проблема холостой слабо держит сегодня стала подтраивать.подскажите что может быть.
-
здравствуйте хочу рассказать мы всетаки нашли проблему в своей машине нашли на форуме про магнит и посмотрели его окозалось он правдо сдвинулся с места приклеели его супер клеем китайским и ездиим уже неделю чек не загарается холостой ход вроде нормализовался.
-
Привет всем. Только что почистил ДЗ, завожусь-все нормально. Прокатился 2 км, паркуюсь... обороты хх взлетели до 1300-1400 и загорелся чек двс. Сканер сказал-92-цепь обратной связи ДЗ. Что может быть нарушено мною в процессе чистки? Заранее благодарен.
-
В общем, разобрал сегодня снова все до ДЗ. Оказалось, заслонка залипала в зарытом положении а потом рывком открывалась... Еще раз все намыл, потом обезжирил(!)Чек ушел. Машина стала...какой-то другой. Мгновенно реагирует на газ, шустрее разгоняется. Расход не изменился-12.5 на 100. Единственное, как-то шумнее стал работать. Хотя, возможно, из-за легкого дыхания быстрее обороты шумные набирает. The end. Спасибо за советы.
-
Всем приветы. Увы, через 200 км пробега снова та же история: чек ДВС, обороты под 2000,ошибка 92-цепь обратной связи ДЗ. Позвонил Д.Ю., говорит, скорее всего провернулся магнит. Добрые люди, подскажите, где оный находится. Если можно, с фото. И как его вернуть в нормальное положение. Спасибо.
-
(https://i020.radikal.ru/1004/2e/7ddc4dd3f8cf.jpg) (https://www.radikal.ru)
как проверить поищи здесь http://autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65
и на мековском форуме.
-
Сегодня был на диагностике выдало ошибку
Р1221
Цепь обратной связи дроссельной заслонки
кто что посоветует?
В Туле специалистов по ремонту нету.
-
я её чистил, но вот при чистке сбил положение датчика который прикручивается на 2 болтиках, скорее всего нужно правильно отрегулировать. Какая вероятность что могли магниты отвалиться? Если отвалились, каким клеем их лучше клеить?
-
arvist писал(а):
я её чистил, но вот при чистке сбил положение датчика который прикручивается на 2 болтиках, скорее всего нужно правильно отрегулировать. Какая вероятность что могли магниты отвалиться? Если отвалились, каким клеем их лучше клеить?
А за чем ты их трогал, вот тебе и ошибка. теперь только по прибору настраивать. минимум 525mV максимум 588-620 mV дроссель должен выставлен. магнит у тебя целый.
-
Всем привет! Вот такая у меня проблемка.РВР 2.4 заогрелся чек. Сканер выдал ошибку 95-сервопривод дроссельной заслонки. Поменял заслонку на новую-эффект ноль. После удаления ошибка появляется снова. Вскрыл компьютер под ногами, поменял его на другой-результата нет. Реле работает. Сам дроссель выдает 527 мв. Открыл патрубок и заметил нечто интересное. После выключения зажигания заслонка не открывается полностью перед закрытием и наоборот закрывается. Такое ощущение что она замыкает.В умных книжках написаны причины ошибок и одна из них замыкание заслонки на +. Было ли такое у кого в практике и если да то лечить сей недуг.заранее спасибо
-
сегодня выплала такаяже хрень,только у меня если заглушишь то после заводки машина ехать не хочет пока ошибку не сбросишь.Тоже всю голову сломал-на что грешить.Ну хот кто ни буть знает что это за фигня?
-
Я вот что хочу сказать,моя машина заводится и едет пока не заглушишь.А потом заводишь нету тяги,газ в пол эфекта 0.ошибку сбросишь опять едет нормально.Что за ФИГНЯ?
-
А заслонку вместе с шаговым мотором менял? Может магнит провернуло. У меня 95 ошибку выдавало по этой причине.
-
нашел я ответ по своей проблеме.
Проблема оказалась не в компе а в перетертой проводке которая коротила на корпус.
Правда пришлось лезть в самую глубину панели и изгибать руки в обратную сторону.
Спасибо всем
-
добил я эту ошибку.все дело было в магнитах,провернуло их.
-
Еслиб я сам понимал или хоть раз видел как должно быть.А то типа знатоки смотрели со сканерами-лохотронщики хреновы.Пока сам не купил бушную заслонку по ней я и понял что причина в магнитах.ну да ладно 2500 не такие большие деньги в наше время.Зато теперь запосная заслонка есть.
-
Вопрос.А кто-нибудь пробовал отремонтировать Д/З,а точнее переклеить магниты?Посоветуйте,как снять сами катушки,чтобы добраться до магнитов?
-
снимаеш ДЗ.откручиваеш крышку 4 болта.далее шести гранником ещё4 болтика и снимаешь железяку с магнитами.Потом аккуратно вынимаешь магниты.
-
Сегодня снял воздухан и проследил,как ДЗ отрабатывает свой цикл.Заметил вот что:когда снимаешь клемму,затем включаешь зажигание на 1 сек,выключаешь-ДЗ сначала открывается,потом закрывается,а затем встаёт под углом примерно 6 градусов.Зато второй раз если проделать процедуру-ДЗ запирается напрочь и пребывает в таком положении пока не отключится блок управления.После отключения блока заслонка возвращается на положенные 6 градусов под действием магнита.А при следующем запуске вылазит 95 код.И ещё,у меня магнит один и он в виде цилиндра.Точки клея не провёрнуты,по компасу всё в порядке,я проверял.Не знаю что делать дальше.Подскажите,пожалуйста!
-
смотри внимательнее магнит.у меня такой же как цилиндрик клей вроде стоял на месте визуально,но у меня была метка синей краской вот она не совпадала.поставил на место заклеил всё заработало.
-
На сайте МЕКа видел статью по поводу того, как выставить с помощю копкаса мгниты правильно... так что если их провернуло, то не обязательно сразу бежать и покупать...!...
-
сайты мек1 (http://www.mek1.ru/) и на автодате (http://autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65) есть информация как выставить правильно магнит. Как правило на магните и месте где стоит магнит остаются метки как раньше стоял магнит. Если конечно он не рассыпался, хотя и это не смертельно, описаны случаи, когда кусочки склеивались, магнит выставлялся правильно и всё работало.
-
я сегодня разобрал ,снял крышку выкрутил шестигранником четыре болта. у меня оказался цилиндрический магнит,он был сдвинут с места ,где то на 2 мм. поставил обратно ,заклеил.. собрал опять в таком же порядке.поставил его. завел вроде нормально. подожду часок другой посмотрю эффект
-
Точность установки магнита в таких случаях очень важна. Буквально 0.5мм не точности и будет загораться "чек"
-
Здравствуйте все! Вот такая у меня проблема вылезла. Начну с предъистории:
Поехал неделю назад в Астраханскую область. В поездке заметил что машина на обгонах маленько потупливает. По приезду на место заменил фильтрик ТНВД и почистил заслонку. Заслонку обучил. Скажу честно, машина поехала лучше... Но... В городе пробовать негде было, а при возвращении домой на трассе проявилось следующее:
При полном нажатии на педаль газа (на любых передачах) начинае моргать ЧЕК и машинка неважно едет. Если остановиться, то ХХ гуляет от 2100-2600. При выключении зажигания и вкл. обратно всё пропадает.
Вообщем ехать-то надо. Всю дорогу так и мучался. Причём если давить на педаль плавно, всё ОК, и на ХХ до красной зоны крутить пробовал. Перед самой МСК всё пришло в норму (после 1000 км). Я обрадовался, подумал может я заслонку неправильно обучил, и она теперь сама обучилась после длительного пробега.
Ан нет. На утро всё повторилась. Вернулся в гараж. Опять обучил заслонку всеми 2-мя способами. Всё ОК. Опять не долгая радость до вечера.
Вообщем периодически начинает моргать ошибка и ХХ сходит с ума. Причём если сначала это проявлялось постоянно, то теперь совершенно случайное проявление.
Может я что не так сделал? И что делать дальше?
-
Попал я наконец на диагностику. Делал у Толика на Яузе. Вообщем он сказал что магнит накрывается. И скоро ему вообще хана придёт. Заодно по прибору согласовал педаль с датчиком положения. Форсунки прописал заново.
Так вот теперь вопрос как определить что с магнитом не так? И как его приклеить если что?
-
Ура! Наконец моя ласточка излечилась от непонятной болезни!
Поехал вечером в гараж, разобрал полностью заслонку... А там всё ОК, как-будто только с завода. Магнит приклеен нормально, не здвинешь, но всё-равно раз уж добрался капнул ещё пару капелек клея. Ещё раз промыл уже чистую заслонку. Всё собрал на место... И машинка заработала как надо. Теперь можно нормально ездить.
-
куда смотреть, подскажите уважаемые форумчане. симптомы такие: выхожу на обгон, а в самый интересный момент вагончик глохнет, и ритмично мигает чекэнджином. самодиагносика сказала ошибка первого канала датчика положения дроссельной заслонки. есть возможность обойтись малой кровью?
-
ignition писал(а):
куда смотреть, подскажите уважаемые форумчане. симптомы такие: выхожу на обгон, а в самый интересный момент вагончик глохнет, и ритмично мигает чекэнджином. самодиагносика сказала ошибка первого канала датчика положения дроссельной заслонки. есть возможность обойтись малой кровью?
Думаю нет проверяй магнит. и снимай параметры с заслонки. Магнит можно склеить, если не сильно рассыпался.
-
наконец-то руки дошли. действительно магнитик проворачивался на оси заслонки. поставил на место, проклеил эпоксидкой, поехала как новая. спасибо за советы
-
И вот по прошествии 6ти лет эксплуатации моего шарика, сегодня утром при запуске двигателя у меня не погас "чек". Я сразу и не заметил, первая мысль о ручнике, но потом опустив глаза на приборную панель понял, что приехал....
В салоне был грудной ребёнок, поэтому сразу считывать код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html) не стал, скинул клемму с аккумулятора, одел, завёл машину чек погас, машина вполне адекватно вела себя нормально реагировала на газ, решили с женой доехать до продовольственного рынка. А вот когда запустил двигатель уезжая с рынка, "чек" опять горел.... Опять минусовая клемма, и мы без приключений доехали до дома. Подняв сумки с продуктами, спустился к машине, прихватив проволочку, замкнул 1ый и 4тый контакт на колодке, лампочка выдала 95ошибку.
Времени в этот день в обрез, поэтому не стал лезть в заслонку. Позвонил МЕКу, в попытке записаться на диагностику, но увы на другом конце провода ответили:
- "На этой неделе и не надейтесь, всё забито!"
Завтра ухожу на работу (работаю по трое суток), приду буду чистить заслонку. Хотя я бы лучше доверил свой шарик (как это делал в течении 6ти лет) Дмитрию Юрьевичу. Каждый год, два раза в год ездил на диагностику к меку, и вот первая весна, когда из за финансовых проблем не поехал и вот результат....
-
Лёха ошибка кажет на смещение магнита в ДЗ.Стоит снять и посмотреть.
-
Lexsyus писал(а):
Лёха ошибка кажет на смещение магнита в ДЗ.Стоит снять и посмотреть.
Да, ты бы прав, в итоге 95 ошибка вылилась в смещение магнитика на дросселе.
В субботу на сервисе mek1 суматоха, машин не мерено,кто на диагностику, кто на ремонт ходовой, у кого то потёк радиатор. Не смотря на это машины принимаются строго по записи. Но Дмитрий Юрьевич нашёл резерв и у меня (хоть я приехал без записи)сняли дроссель, вымыли его, магнит выставили по полярности. В освободившемся окне (правда пришлось подождать) Дмитрий Юрьевич сделал шарику компьютерную диагностику. Всё было сделано грамотно. Шарик ожил!
Большое спасибо Дмитрию Юрьевичу за его работу и его щедрость....
-
Была такая же проблема решилась постановкой магнита на место
(https://i021.radikal.ru/1205/d1/667c73be5bd1.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Откручиваешь магнит от вала заслонки, берешь его в руки. Где входил вал заслонки, вставляешь маленький вороток.
И только руками прокручиваешь цилиндр магнита на место.
(https://s59.radikal.ru/i166/1205/f2/c43d5e5a1c44.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
проверил ДЗ с помощью магнита.
Как видно на фото всё в норме или я ошибаюсь?
(https://s019.radikal.ru/i643/1206/71/70ba8d8864e8t.jpg) (https://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i643/1206/71/70ba8d8864e8.jpg.html)
(https://i049.radikal.ru/1206/5a/fb0ad7bdc7bbt.jpg) (https://radikal.ru/F/i049.radikal.ru/1206/5a/fb0ad7bdc7bb.jpg.html)
(https://s010.radikal.ru/i311/1206/42/52565298f665t.jpg) (https://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i311/1206/42/52565298f665.jpg.html)
(https://s004.radikal.ru/i205/1206/fc/e000392c4ed5t.jpg) (https://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i205/1206/fc/e000392c4ed5.jpg.html)
-
Здрасьте всем! Прошу помощи у знатоков. Я лет пять уже езжу на своем шарике, но с такой проблемой столкнулся впервые.
Прежде всего, спасибо этому форуму. Здесь я многому научился, я стал лучше понимать свою технику)).
Но эта ошибка меня завела в тупик. Первый раз я столкнулся с ней недели две назад, когда ехал себе спокойно по своим делам. Во время движения в какой-то момент машина отказалась набирать обороты и загорелся чек. Она стала страшно тупить, то есть не набирала обороты свыше 3000. Потом чек погас сам собой и я продолжил свой путь на "запасной аэродром".
Вспомнил, в тот день я заправил на СТО фреон в кондиционер и пока кондерщики работали попросил подключить сканер, чтобы проверить на наличие 56 ошибки. Она как всегда присутствовала, а вместе с нею и 41 ошибка, чему я был удивлен. Так вот, после всех этих процедур я поехал искать вулканизацию чтобы заклеить боковой порез на одном из колес. И во время этой поездки и случилось то, чему я до сих пор не имею объяснения.
Ну и как всегда, прежде всего залез на этот форум и на форум Мека. Почитав и пошарив по карманам, наскребя грошей, пошел чинить машину. Сначала считал ошибку самодиагностикой. Она показала 92 ошибку. 56 и 41 не было, так как их стерли при диагностике. Они, кстати, так и не проявиль в дальнейшем, отчасти от того что наконец-то отрегулировал давление в ТНВД, в процессе последующего ремонта. Итак. Поменял свечи, проверил наконечники на пробой, выставил давление на 3,2 Вольта при Х.Х., почистил ДЗ, вскрыл блок управления форсунками, в надежде увидеть отвалившуюся запчасть, но там все в порядке, проверил магнит в ДЗ - на месте. Поменял наконец-то гофру, так как дым уже валил из-под капота. И после всего этого все встало на свои места. Наконец-то машина перестала дымить, как я понял, все-таки пробитая гофра влияет на смесеобразование, так как лямда зонд у нас стоит после нее. Все нормализовалось, я проездил неделю радуясь, но сегодня утром Это повторилось. Опять загорелся чек. Опять машина не реагировала на педаль газа. Благо я стоял на перекрестке для левого поворота и у меня было, судя по таймеру на светофоре около 30 секунд. Я заглушил мотор и через 25 секунд опять завел его. Чек погас, работа двигателя нормализовалась. Приехав на работу проверил ошибку - это была та же самая 92 ошибка. Вечером, по дороге домой, история повторилась и вот я сижу, парни, перед компом и пишу это сочинение на тему, почему я не провел это лето на охоте за попугаями на экзотическом острове.
Поиск здесь и у Мека я облазил уже давным давно, но не могу найти инфу по 92-ой. Есть, конечно, но инфа куцая. По 95 много, а по 92 мало. С учетом того что магнит на месте. Уже грешу на кондерщиков. Они ведь последними лазили в районе этой приблуды, до которой доходит тросик от педали газа. Там же находятся заправочные соски для кондера. Выручайте, люди! Я уже вспомнил всю школьную программу по грамматике русского языка, пока писал этот пост. Блин, мне трудно. Нам казахам это сложно дается)).
-
56 и 41, это обычно забитый грязью фильтрик на входе в тнвд. 92- провёрнут магнит в дроселе в сторону увеличения угла открытия. Причём отклееный магнит может вставать на место, и проворачиватся время от время.
-
Приятный сюрприз, Дмитрий Юрьевич. Спасибо что откликнулись на мой пост. Честно сказать, не ожидал.
Действительно, в процессе ремонта я вынул и прочистил фильтрик, об этом я забыл упомянуть. Насчет магнита я читал на вашем сайте что 92 указывает на неправильное его положение, но мне показалось что он на месте. К сожалению, под рукой не было компаса. Сейчас свожусь к мысли что пора его приобрести и поставить на этом точку.
Сегодня хотел поставить машину на ремонт к Михаилу, но при телефонном разговоре он просто посоветовал поменять датчик дроссельной заслонки или всю ДЗ в сборе. Сославшись на занятость отказался продианостировать машину. Мне прискорбно об этом сообщать, но может человек действительно занят и не стоит беспокоить его. Ладно, будем чинить сами, благо есть кому задать вопрос.
-
Скинь на минуту клему с аккумулятора, затем одень обратно и заводи. Машина поедет как обычно, чек гореть не будет. Если сам не сможешь приклеить магнит, езжай в Москву к меку. Либо посмотри на нашем форуме и на форуме мека много инфы по 95 ошибке и по разбору заслонки. Менять заслонку не надо, надо просто правильно выставить магнит и приклеить его.
-
Исправил и я себе ошибку 95. Тоже магнит провернуло. Фотал немного, но думаю не нужно их выставлять, и так есть подобное в этой теме. Сдвиг магнита, еле увидел, если бы не присматривался получше. Но может и выложить фото, некоторых ньюансов.
-
Здравствуйте. У меня Mitsubishi Chariot Grandis 98г. 2WD, 2.4, GDI, 4G64, АКПП. При плавной езде машина ведёт себя как положено, но стоит чуть нажать на педаль сильней, чтобы ускорится машина так же едет стой же скорости начинает дёргается,как бы вырывается, как будто держат за ж.пу идёт рывками и коробка не переключает на следующую скорость, стоит на той же скорости.
А движок рычит когда на педаль жму сильней, но она не разгоняется. Чуть отожму педаль, все нормально, дальше переключает скорость как и положено. Может кто подскажет куда лезть.За ранее благодарен. Денис Казахстан г. Жезказган.
-
Сегодня поехал на диагностику, показала ошибку на ДЗ. Отдал машину ребятам на СТО. Оказалось магнит отклеился и провернулся на заслонке. Приклеили, собрали, всё норм. Но ещё сказали надо чистить форсунки, глянуть свечи да и сому коробку глянуть. Поэтому и нет сильной тяги.
-
Доброго всем времени.
Подниму тему Lowrens а, т.к. доехала эта машина до Перми, похоже сменив кучу владельцев, но сохранив проблему полностью.
На данном авто оказался букет проблем по 95-й ошибке. Опишу их, т.к. они не совсем типичны.
Разобрались за два вечера, опишу только причины.
Был неисправен блок управления ДС, находится он в ногах переднего пассажира. В нем выгорел выходной канал управления катушкой заслонки. Один канал соcтоит из 2-х пар транзисторов 2SK2018 http://www.datasheetcatalog.com/datasheets_pdf/2/S/K/2/2SK2018.shtml и 2SJ473 http://search.datasheetcatalog.net/key/2SJ473 . В данном случае выгорел один - 2SJ473, причём он уже менялся и стоял аналог. Подходит вместо него аналог IRFR9024 и IRFU9024 http://www.datasheetcatalog.com/datasheets_pdf/I/R/F/U/IRFU9024.shtml Его и поставили, родных у нас в продаже нет.
Но ввиду того, что транзистор просто так гореть не станет, проверили обмотку и она оказалась на управлении этим каналом с межвитковым замыканием. Перематывать не стали, поставили другую, была в наличии. После этого машина ожила и поехала.
Фото платы заслонки (http://imageshack.us/a/img11/2286/9j5w.jpg)
А вот сами 4-ре пары транзисторов (http://imageshack.us/a/img28/2050/x8ep.jpg)
Ещё хочу добавить очень важный момент по поводу магнитов. Если они сместятся разорвав заводской слой клея - то всё понятно, а вот если провернётся вместе с клеем, как было с заслонкой, которую мы поставили, то только под лупой можно рассмотреть, где она была спозиционирована на заводе. Поэтому глядите внимательно при разборе на клей и магнит. Самым простым признаком при этом является неправильное положение при выключенном зажигании ( при правильном положении заслонка чуть приоткрыта).
Так же без снятия заслонки можно проверить предварительно состояние её и блока управления ДС. Надо снять патрубок с заслонки, включить и выключить зажигание и после этого должен пройти тест - заслонка должна полностью закрыться, а затем полностью открыться, после чего она перейдёт в свободное состояние и останется чуть в приоткрытом состоянии. Это происходит каждый раз после выключения зажигания (на исправном авто) .
На всякий случай ещё раз ссылка на позиционирование магнита http://mek1.ru/teh/gdi/rvr/129-dopolneniya-k-materialu-kompas-i-etv.html
Не ломайтесь).
-
По магниту хорошо объяснил. А то бывает магнит отклеился, а человек говорит-"да нет это не магнит,я смотрел там всё в порядке". А насчет блока управления ДЗ, я бы паять не стал, легче контрактный поменять, всего 1000руб стоит.
-
Stas писал(а):
По магниту хорошо объяснил. А то бывает магнит отклеился, а человек говорит-"да нет это не магнит,я смотрел там всё в порядке". А насчет блока управления ДЗ, я бы паять не стал, легче контрактный поменять, всего 1000руб стоит.
Полностью поддерживаю!Ну где то может быть дороже,страна большая.А всё равно ребята молодци!Машинка ожила.Люди есть,хлебом не корми,дай поковыряться.У меня катушка 1-го ц-а горела,снял,отдал приятелю(компы чинит,сотики_ботаник..)В микроскоп смотрели ничего не нашли.(замена)Схемы не было по распиновке.
-
как полечить 95 ошибку.клемму скидывал,ошибка пропадает.на холостых машина работает,но стоит проехать 100 метров снова появляется.машину как за попу держат и скорости переключаю в ручную,т.к тупит.
-
Поиском покурить.
-
ага нашел почитал.только в магните может быть дело?
-
Все было отлично! Ездил по городу много раз останавливаясь, при очередной заводке заглох, завел загорелся чек. Проехав чуть машину как за жопу кто то держит. Снял клемму, одел и все отлично. Еще раз пять останавливался и заводил все отлично. На следующий день раза три все отлично а четвертый опять чек. Снял клемму опять как в первый день загораеться после нескольких заводок а не сразу. Когда была грязная заслонка то загорался после каждого глушения. В том году почистил заслонку и чек перестал гореть. Выскакивает ошибка 95. Хотел снять заслонку но нет с собой ключей( сейчас на работе), заслонка чистая с наружи, во внутрь не заглядывал. Темы про 95 ошибку прочитал- это магнит, но почему он не сразу выбивает чек а после нескольких заводок? Что возвращаеться на место а потом обратно смешаеться? Или попробывать обучить заслонку ( раньше если далеко то она сама обучалась)? Было ли у кого такое?
-
Опять о своем! Еще пару раз загорался чек ( обнулял сниманием клеммы), и после забыл про него. Отъездил уже более 7 тыс.км. не чего не переклеивая. Расход замерил нормальный!
-
Доброго времени суток, друзья! Развалился магнит на дроссельной заслонке на две части. У кого была такая проблема? И можно ли склеить его? И каким клеем?
-
Надежнее заказать контрактную ДЗ. Проходили уже такое
-
"Меня терзают смутные сомнения" по поводу капель на магните: могли малые находится раньше под большими, которые теперь просто вместе держатся.
То есть внешняя часть больших капель просто "висит" над магнитом а внутрення осталась на валу?
Сделал еще фотку под другим углом: вроде на месте.
А южная стрелка компаса указывает в нужном направлении только при почти полностью открытой дроссельной заслонке.
Подобный случай в этом ролике:
Еще раз проверю.
-
Магнит там внутри может треснуть. Из за этого и проблемы.
-
Доброго времени суток!
Уважаемые форумчане, нужен совет. Много всего описано выше и похожее есть. Расскажу своё!
Купил в марте Шарика жене. Машина для семьи что надо. Ездила катала всё норм. Дымила только сильно и масло ела. Ждала замены маслосъёмов походу, НО! Первый раз началось, жена сказала машина не ехала, пока не перезавела двигатель. Потом сам столкнулся. Загорелся CHEK. Я тапку давлю - она не едет. Еле набирает, скорость переключается в 1941автомате только после сбрасывания газа. Остановился, включил нейтраль, обороты 1-2,5 тыс прыгают. Заглушил, открыл капот поклацал фишки дросселя и какие еще мог. Завожу норм. Проезжаю немного, чувствую опять из под меня в пробке рвёт, обороты большие, чек горит. Делать нечего, обнулил, снял клемму АКБ. Завожу, супер, летит. Доехал, заглушил, с работы уезжать чек горит и снова привет! Обнулил, опять летит. Самодиагностика 64+95. И вот теперь так и ездим. Что делал - чистил дроссель (первый раз разбирал, дроссель в норме стоял 10-15 градусов), вчера поменял фильтрик ТНВД и смотрел магнит (фото). Вроде всё норм, только заслонка почти полностью была открыта. Снял катушку с магнита дроссель освободилась, ставил обратно её опять в открытое положение свернуло. Без гофры и фильтра начали смотреть (фишку накинул на воздушку), вкл зажигание она закрылась, чек не горит, завел стала прыгать скакать, чек привет. Глушим, закрывается, пик чик и после щелчка какого-то реле опять почти в открытое становится.
ПЛИЗ! дайте совет куда копать? Думал магнит, но там всё как с завода. Почувствовал стала хуже ехать (думаю может из-за фильтрика, не стучал по-нему как пишут, просто пальцем вставил, он ещё выпадать хотел) и расход что ль немного стал выше, хотя и ехал 130.
-
Я могу скзать у меня также было всё покаплям, а ошибка 95. Я эту заслонку Жеке отправил для опытов, так он восстановил, там магнит провернут, хотя напомню всё по меткам и датчик, но я его крутил. Сейчас бы и сам её поковырял, тогда не хотел морочиться поставил контракт.
-
ну ребята надежда только на вас 2 дня мучаюсь проблемма в следующем лил сильный дождь сидел в машине с друзьями около дома приехала другая машина нужно было отъехать завел машину отъехал назад другая машина заехала я подъехал обратно заглушил мин 15 посидел еще заводить а хрен ни в какую не заводится и моргает чек привез мужика со сканером просканировав показал ошибку 92 начал ковырять снял гофру заслонка полностью закрыта при включении и выключении зажигания она вообще никак не двигается на газ не риагирует разобрал магнит вроде в норме датчик на педале в норме это с помощью сканера выявили но вот еще вопрос напряжение на разъеме сервопривода должно меняться когда нажимаю газ? или полетел блок управления короче может есть какие варианты почему так резко перестал работать
-
все нашел оказывается магнит сдвинулся но руками он не крутился и визуально я с первого раза не увидел но присмотревшись увидел остатки клея на метале взяв нождачку провернул (очень туго) как было и заклеил клеем для метала манол называется, спасибо форуму
-
Вот меня снова настигла эта 95 ошибка. По работе уехали в лес, вернулись, на автозапуск ставлю. Пока подходили авто грелось, глядь на приборку, а там джеки чан. Сканер выдал злополучную 95, сбросил и поехали. 70 км все ок, но стоит выключить зажигание и вкл. снова ошибка. Сегодня поехал на гараж, там эл. рубанули с фонариком проверил дроссель, открыт нормально. Цепляю запасную ДЗ и нажатие газа, она открыватся полностью. Цепляю старую и тут прикол, на полностью выжатом газе она и в половину не открывается. Что то с ЕТВ мотором или магнит падла. Значит заменил и буду старую ковырять на работе, в тепле и с электричеством. Фото сделаю, как она сейчас выглядит и в разборе.
-
Ну что как и было ожидаемо, это магнит. Т.е. его смещение на пару мм и привет джеки чан. Обмотку пока не снял, лень за шестиграниками идти, два болта открутил пассатижами, а два никак. Прошу заметить я пытался его сразу ещё двумя каплями поксипола зафиксировать и увы. Сниму, надеюсь проверну обратно и как то фиксировать. Может супер клей чуток между магнитом и втулкой? Хотя там зазор микроскопический.
-
Леха,последние 2 фотки это уже приклеил магнит?
-
Это он смещён, не делал пока.
-
Залил эпоксидкой, сохнет.
Завтра соберу и сфотаю рабочее положение, небольшой угол должен быть.
-
Леха,ты выставлял магнит по компасу или по старым меткам клея?
-
По старым меткам! Тут видно что на пару мм провернуло всего. Со старой ДЗ я и по компасу и по старым меткам, как только не делал и мимо.
-
Собрал. Открыта как раз чуток, как и надо.
-
Мужики привет! повысились обороты до 1500(на холодную 1100). Сейчас 2000 ошибка 92. магнит вроде как четко
-
92 это цепь обратной связи. Дело может быть и не в магните
-
Всем привет! Вообщем ребята проблема была в том что слегка переусердствовал и стер графитовый слой :P сделал маркером и обороты в норме. Не знаю на сколько хватит, но все таки. Может кому пригодится
-
... проблема была в том что слегка переусердствовал и стер графитовый слой :P сделал маркером и обороты в норме.
у меня его давно нету) обороты не плавали, ошибки 92 небыло...птфу птфу птфу
-
Точно мистика. Там же нет фотоэлементов. А "натерка" на заслонке, как грузик на колесе, для баланса. У меня 92 сидит пожизненно и по фиг.
-
Вот вся поднаготная
-
Недавно на автобане подвела заслонка (91, 92) причём несколько раз подряд.
Разобрал и сделал фотку магнита по сравнению с оной двухлетней давности. Тогда тоже была ошибка 91 или 92
Найдите отличия. По моему: съехал таки магнит самую малость и тогда наверно тоже. Это видно по смещению малой капли клея справа по отношению к лунке.
-
Люди не пытайтесь провернуть магнит с усилием! Ибо придёт ... ему.
Там клей от капель вдоль магнита в виде полосок продолжается и его сперва растворить чем-то надо. На осколках очень хорошо видно :(
Теперь кумекаю где корпус заслонки найти! ???
-
Кое-что удалось найти: оказывается производятся отдельно магниты, на фотке правда следующего поколения и от Carisma
http://www.polus-n.com/zaslonka.html
-
Люди подскажите подходят ли заслонки более поздних выпусков с другими магнитами на машину 99 года?
Спасибо!
-
Подходит!Если только в сборе с датчиком ТПС!
Только провод к дроссельной заслонка надо удлинить.
-
Мой отчетец по ремонту заслонки-приклеиванию магнита.
Утром в -15 машина как всегда завелась бодро, но через несколько секунд заглохла, ритмично замигал чек. такая ситуация не в первый раз, поэтому сразу полез снимать заслонку. она находилась в полуоткрытом состоянии, и оставалась в любом положении, какое придашь ей руками. поскольку ремонт уже производился, выставить по старым меткам не удалось, и начались поиски верного положения магнита.
Попытка 1, неудачная.
По информации с сайта мека. Южный полюс направлен на дальний от разъема болт крепления сердечника. Информация не верная. Как потом выяснилось, полюса должны находится поперек сердечника. На фото видно, что компас находится не над осью заслонки. Возможно это исказило результат, или оказывает влияние сердечник, я вертел магнит без него. После сборки по этой инструкции заслонка была открыта на треть, чек продолжал мигать.
Попытка 2, неудачная.
Дальнейшее изучение интернета привело к страничке того же мека. тут можно понять на сколько вообще должна быть приоткрыта заслонка в свободном состоянии. Была собрана на скорую руку схемка для снятия показаний датчика, магнит повернут до соответствия показаний, в сторону ближнюю от текущего положения. И снова чек продолжил мигать.
Попытка 3, удачная.
Прямо у капота снял крышечку и счистив клей удалось не снимая сердечник провернуть магнит на 180 градусов. И наконец, чек потух, а заслонка снова отправилась в мастерскую на склеивание. После сборки все заработало и поехало.
МАГНИТ ДОЛЖЕН БЫТЬ УСТАНОВЛЕН ПОЛЮСАМИ ПОПЕРЕК СЕРДЕЧНИКА, ЮЖНЫМ ПОЛЮСОМ В СТОРОНУ КАТУШКИ.
Замечания:
Пробовал клеить: БФ-19 после 12 часов сушки на батарее, чуть продавливался ногтем, но довольно крепкий, возможно держался бы. Также использовал Момент-88. не застывает вообще, остается очень эластичным, магнит под ним спокойно проворачивается, точно не подходит. Остановился на варианте: цианакрилат по окружности, чуть присыпать содой, лишнее сдуть и еще слой цианакрилата. Получилась прочная твердая корка, думаю будет держаться.
На морозе магнит проворачивается гораздо легче. В своей третьей попытке на улице я легко провернул его на 180 градусов не снимая сердечника, а немного подкорректировать в помещении уже не смог, так и оставил, снова снимать сердечник было лень. Если у кого-то не получается провернуть магнит, можно попробовать подержать весь узел в морозилке, видимо коэффициент расширения у магнита меньше, чем у того на чем он сидит.
Сердечник при снятии и установке норовит прилипнуть к магниту, с довольно большим усилием, можно поцарапать, или даже расколоть магнит. ситуация немного улучшается, если в зазор поместить пару слоев тетрадной бумаги.
Источник питания 5 вольт для датчика был взят внутри системника. Также можно использовать USB порт или зарядник от телефона
На фото: 1 нормальный зазор в заслонке около 1мм.
2 южный полюс смотрит на катушку
3 подключение датчика для снятия показаний
4 "включать/выключать" зажигание из под капота для наблюдения за поведением заслонки удобно с помощью розовенькового предохранителя
-
Класс! Это полезный отчетик по дросселю, в репку+
-
Да на словах не то. Ты сфотай как компас правильно показывает.
-
На втором фото красная метка соответствует южному полюсу (на магните, не на сердечнике, на нем остались следы от второй попытки). Настоящего компаса у меня нет, пользовался встроеным в смартфон и намагниченой иголкой на пенопластинке в фарфоровой миске с водой. И то и другое давало оинаковый результат, как на дросселе, так и на местности.
stas, почти как у тебя на фото, только юг около N
-
Случилась беда, развалился магнит ДЗ. Можно заменить на аналогичный от другой ДЗ не нашей?
-
Странно, с таким годом дроссель шёл с доработанным магнитом. Свой не склеить?
-
Там 2 магнита, один в хлам, чистил, положил, а он к ДЗ стартанул и об второй магнит в дребезги. Ведь уже клеил раза 3. Опыт есть. Хватало года на2- 3. Нашёл контрактную ДЗ, за 13у.е, обещают в субботу привезти из Минска, но кот в мешке, пишут не рабочая. Там датчик положения ДЗ разбит, крышка на месте, буду надеяться, что хоть магниты целые.
-
Вставлю свои 5 копеек...
Собственно ничего необычного. Как-то жена звонит и говорит, что машина заглохла, заводиться не хочет. Принесла мне ключи и поехала на такси дальше. Я пришел, завёл машину (!) и поехал по своим делам. Через пару дней пытаюсь завезти - не заводится. Считал ошибки - 92. Странно, что я не обратил на неё внимания, занялся дедовьей диагностикой - бензин, искра. Первичная диагностика показала, что топливо есть, а вроде как нет искры, я сразу подумал про ДПКВ, но в жуткий холод и ветер ковыряться на улице совсем не айс: утащил в сервис. Там помурыжились пару дней, потом говорят: дроссельная заслонка. Серьёзно??? Да, говорят, когда разобрали, была открыта полностью. Промыли, поставили, вроде закрылась и машина завелась, но работает плохо, едет плохо, холостые в районе 2500, вердикт: меняйте заслонку. А магнит, говорят, на месте стоит )) Я забрал машину, снял ДЗ, добрался до магнита, а он рукой крутится )) совместил со следами клея, суперклеем сверху залил и засыпал содой. Пока всё работает нормально )) куплю на всякий случай поксипол, если встрянет опять с этим, заклею им.
Вывод: если видишь 92 ошибку - не тупи, лезь в заслонку )) кабы эта светлая мысль меня сразу посетила, сэкономил бы пару тысяч на "галстуке", сервисе (взяли, кстати, всего 600 рублей) и поездках на такси...
-
Ну, а я поставил контрактную заслонку. Выше писал. Переставил свой датчик положения заслонки, засаженная, отмыл, такое впечатление, что ни разу не мылась. Магниты посмотрел, на месте и клей родной, не клеилась. И по цене нормальная, написано было, что не рабочая.
-
Сам датчик тоже может моросить, если заслонка отрабатывает, значения у датчика резко меняются и привет чек.
-
После устранения в году не помню в каком причины возникновения ошибки 91 путём замены корпуса дросселя на "контрактный" она вернулась!
Если это снова провёрнутый магнит, на что указывают многие признаки, чем бы его таким приклеить?
-
Как правило ни чем!Менять на другой!
-
Как правило ни чем!Менять на другой!
Найти отдельно магнит (здесь круглый) нереально, тогда когда я его "нечаянно" покрошил, пришлось покупать б/у в сборе.
Магнит на новом дросселе я тогда проклеил дополнительно клеем Tesla.
-
У меня лет 10 назад провернуло магнит. Сняв клемму с аккумулятора, потом одев её, я прямым путём поехал к меку, тогда там ещё работал ДЮ. Он снял ДЗ, вымыл, приклеил магнит, вот уже 4ре месяца как я продал шарика, более 10 лет не жаловался на магнит, и новый владелец не упоминает про Д\З и магнит.
-
"Все глаза проглядел" пытаясь найти хоть малейший "сдвиг по фазе" на магните и заодно измерил реакцию TPS на открытие ДЗ: первый канал совсем "прыгает", второй ещё более менее. Наверно это и ввело "мозги" в заблуждение.
Проклею тем же клеем сверху и поставлю другой "поти". Разбирать чревато покупкой ещё одной заслонки.
Ошибка возникла на светофоре - надо трогаться, а машина почти не тянет и мне уже сигналить начали, еду еле-еле 60 там где 70, доехал до ближайшего съезда. Клемму скидывать не пришлось просто заглушил двигатель и потом завёл - машина ехала нормально, ошибку потом уже стёр.
-
Всем привет! Подушатались мои провода на разъёме ETV мотора (как буду менять, добавлю его фото). Нашёл на вайлдбериз разъём 4пина генератора мицубиси. Заказал, сейчас забрал. Ну, то что надо, потом сращу с проводкой под пайку и термоусадку, тоже фото финиша добавлю, пока только сам новенький разъём. Соответственно он и на генератор встанет 8).
Сама ссыль разъём (https://www.wildberries.ru/catalog/138175150/detail.aspx)
-
Добавляю фото. Получается один провод почти обломился, на остальных изоляция потрескалась прямо под корень. Извиняйте чёрной изоленты не было, только классика синяя ;D.