Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: afo от 12:18, 09-07-2009
-
все началось постепенно , с начало начал загораться и тухнуть чек. через несколько дней беда приехал заглушил пришел через 30 минут не заводится ,проверил топливо свечи сухие, прошло еще пол часа завелась .по ходу движения чек опять загорелся и не тух. в течении дня я понял что пока мотор не остынет машина не заведется . диагностика показала 32 код датчик каленвала но так ли это ? друзья в сервисе сказали что показания не имеют значения поменяй топлевные фильтра и все ок а в другом сказали что датчик перекрывает подачу топлива А я сомневаюсь что дело в этом или том ,как может температура влиять на подачу топлива. в общем пока езжу с канистрой воды полью водички на дроссель и все что рядом и еду дальше.
посоветуйте!
-
однозначно датчик пол коленвала, такое уже было и описывалось не на одном форуме....
-
На хорошем сервисе проверить очень просто. Они снимают одновременно показания датчика колена и распредвалов. И выводят в виде параллельных графиков на экран. И там все сразу видно! А датчик колена действительно действительно отвечает за впрыск топлива, а датчик распредвала за момент захигания. (или наоборот, точно не помню).
-
а где этот датчик расположен и поможет ли его замена
-
(https://s61.radikal.ru/i171/0907/08/de741535ae95.jpg) (https://www.radikal.ru)
похожая проблема бывает от неисправности датчика положения распредвала
(https://s54.radikal.ru/i143/0907/f4/7f154739b0b0.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=15591
-
14846 это датчик положения распредвала, который есть на всех моторах, а тот который ты обозначил есть только на самых последних, но тоже распредвала. (если не ошибаюсь, он есть на моторах с изменяемым открытием клапанов после 2000 года или позже).
-
afo напиши свой номерок кузова, полностью.... Или сам пробей в экзисте.
http://www.exist.ru/
-
TIM спорить не буду, я теоретик, не практик....:)
-
А спорить не надо. Я не волшебник, я точно знаю как!:P Просто этот вопрос уже изучался как-то на форуме. Я по неведенью уверял, мол второго датчика на впускном валу не бывает, а потом полез в документацию и на тебе. Бывает.
-
Кстати, обрати внимание, у тебя на картинках даже моторы разные. Верхний наш обычный, с насосом второго поколения. Обычный в смысле что ставился помоему до 2000 или до 2001 года. Он с одним датчиком. А нижний уже последней модификации, с двумя датчиками, насосом третьего поколения и катализатором в штанах ! (здорово сказано)
-
1. Датчик КВ перекрывает подачу топлива однозначно. Даже в инструкции к Шумме сказано, что при прокрутке для выброса отработавшей Шуммы из цилиндров надо отрубить разъём ДПКВ и бензин поступать не будет.
2.Проблема у тебя интересная. Если учесть, что сам по себе датчик умирает редко, то возникает вопрос, а цел ли у тебя ремень балансира. Зачастую при его обрыве хозяину везёт. Везёт в плане того, что он не попадает под ремень ГРМ и не случается "большой радости" с проскоком оного и встречсей клапанов с поршнями, но зато своими обрывками он может повредить ДПКВ. И прошу не смеяться, Я после покупки 3 месяца ездил с успешно оборванным до меня балансиром. Только при замене всё прояснилось. Ну а до кучи сильно рекомендую проверить всю проводку датчика.
-
Смеятся не будем, так быват. Проверить датчик просто. При нормально соединённом разъёме (ему нужно питание) вставляем с обратной стороны иголочки и при проворачивании рукой(стартер слишком быстро) коленвала и при отключенных датчиках распредвалов (чтобы не было зажигания) меряем напряжение. Логический ноль это 0 напряжения, логическая единица это 3-5 вольт.Остальные провода это минус и 5 вольт питания. Можно проверить на входе в комп.
-
Парни, у меня такая история с этим датчиком...посоветуйте пожалуйста...Купил Шариот 97 год 2.4 gdi
ездил после стал на горячую глохнуть постоишь заводится и едет...как у вас тут прям...разобрал а там такая фигня... пластина задевала шоркала датчик... она должна задевать датчик или вообще не касается его? я не понимаю почему так произошло... может меняли или что погнули пластину?и блин фоток нет нигде как эта пластина стоит какой стороной, есть подозрение что ее перевернули возможно ли это?
-
https://s59.radikal.ru/i164/0909/a7/e5921dbb21d0.jpg
Пластина
-
пластина с одной стороны как бы выпуклая, а с другой стороны как бы вогнутая. на самом деле он при этом ровная. ставить надо вогнутостью к двигателю. аккуратно прокрути рукой КВ и проверь, чтобы пластина по датчику не шоркала. чтобы легко крутился выкрути свечи.
-
Сергей Викторович писал(а):
https://s59.radikal.ru/i164/0909/a7/e5921dbb21d0.jpg
Пластина
Сергей Викторович, заметил или нет? - у меня шкиф масляной помпы повернут на 90 градусов по часовой стрелке (краской стрелка нарисована). Интересно это япошки прикололись на заводе или меняли и неправильно поставили:S (кстати болт мы правильно вычислили )
сегодня соберу все фотки по установке ремней и сделаю небольшой отчетик.