Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Коробка передач (АКПП и механика) => Тема начата: aktobe от 04:26, 11-07-2009
-
всем привет!помогите чем можете!я купил метцубиси спэйс вэгон механика полноприводная 99 г.в. теперь у меня проблемы с коробкой. не переключается на 3,4,5 ступеньку, а коробку что бы купить не могу найти. а продается можно ли найти?может из других машин подходит?сколько стоит?подскажите что делать пожалуйста!
-
В Новосибе механику от спейса найти невозможно, их нет. А мое мнение, сколько я не знал японских и не только механик, её проще разобрать и починить. Это не автомат.
-
Ребята! Кто сталкивался с такой проблемой- при движении после 2-й на 1ую не переключить, практически надо остановиться(это когда не прогрет, особенно зимой).А сечас появилось ещё что с 2-й на 3-ю как будьто рычаг не находит положение,приходится его поводить и тогда втыкается. Что это- кулиса или в коробке что-то.
-
вероятнее всего синхронизатор
-
А эти передачи включаются тихо - без усилий и хруста?
Для начала посмотри с тросами все нормально, как их регулировать есть в книжках, - коробку разобрать всегда можно успеть.
Затрудненное переключение, особенно в холодное время до прогрева, говорит о том что масло в коробке густовато.
Может и в самой кулисе проблемы - пластиковых направляющих там хватает, может они износились.
На месте когда стоишь нормально переключаются?, на заведенной и заглушенной одинаково?
-
Спасибо за советы попробую и отпишусь
Да вчера попробовал на незаведённой, как бы препятствие присутствует со 2-й на 3-ю.Включать легко получается только чуть обводя это препятствие. Похоже в тросиках,регулировке либо в кулисе. Но туда не лазил с чего начать? как вскрыть в салоне ?
-
Кто-нибудь лазил в обвеску рычага переключения МКПП.
-
Кто подскажет ,как добраться до кулисы, что и как нужно снять?
-
до кулисы добираться очень просто, если я правильно понял что ты имеешб ввиду, сними пластиковую накладку под ручкой МКПП, вот тебе и кулиса, а вот если ты имеешь ввиду сам механизм переключения передач , тут сложнее, к тросам можно подлезть из под машины, сняв защиту, во всяком случае у меня, а проблема может быть связана с резиновым сайлентблоком, который стоит на конце троса, если он порван, то передачи как бы гуляют, уже проходили, вылечил установкой двух больших шайб с обеих сторон сайлента.А вот первая после второй у меня тоже плохо включается,только когда уже катишься еле еле, но это даже и хорошо, жена не включит в ненужный момент, меня это абсолютно не напрягает, я первой редко пользуюсь, только что бы тронутся, а если накат то вторая.
-
Спасибо большое, будем поглядеть под машиной!
-
Ну, зачем же залезать под машину?
Сверху всё легко доступно.
Достаточно демонтировать корпус воздушного фильтра.
-
У меня тоже самое первую можно включить если катешься не более 10км /ч.
Главное чтоб хруска небыло при включении.Зачем ее включать при накате ведь вторую можно воткнуть при 5 км/ч и легко набирает обороты?
-
просто с низу мне показалось как то удобней, чем через весь моторный отсек нырять под машину, снизу просто руку протянуть и все рядом, тут уж кому как удобней. я не ищу сложных путей!
-
Друзья, я снимаю свой вопрос и опишу, что было (до смешного иногда доходит). На днях убрал воздухан и всю его приблуду,добрался до тросиков переключения передач, все вроде в норме, но когда стал ручками проверять - о черт ,а крепление оплетки держится еле-еле на почти открутившемся втором болте,ё мое!Поставил второй болт всё затянул и радость пришла. Вот и так бывает.
-
Приветствую всех! Появилась разом проблема. При накате не включаются ни первая ни вторая скорости, жмёшь рычаг издаётся скрежет практически останавливаешь и тогда опять включаются - но при этом остальные 3-4-5 втыкаются чётко, и при этом присутствует какой-то рокот с левой стороны (думал ступица но похоже не она). Обе нприятности появились одновременно.При наборе скорости все передачи на увеличение включаются без проблем,но вот при снижении никак.Прокачивал сцепление, регулировал шток у педали- вроде выключает сцепление нормально. Хотел масло в карабасе сменить, не откручивается сливная пробка (напрочь вся скруглилас не подлезть ни одним ключом). В заливной пробке масло всклень.Что можете посоветовать уважаемые!
-
Не исключено, что разбило подшипник первичного вала. Из-за этого может быть. Или как вариант разбило муфту с синхронизаторами 1-й и 2-й предачи, но это увидишь после разборки коробки.
-
Всё-таки придётся карабас снимать? Хоть,так хоть по другому.
-
Иначе не увидишь.
-
Виталий:+1
Вот какая картинка ожидала меня на вторичном валу:
[deletedoldpicture]
-
[deletedoldpicture]
Это синх. 2ой передачи:непойму что спровоцировало такой износ?
-
Что спровоцировало износ сказать сложно. Может "хорошее" масло, может недостаточный уровень, может предыдущий наездник переключался без сцепления. Надо внимательно посмотреть место на муфте или не на муфте куда вставляются эти изношенные выступы.
-
Вопрос к мастерам: валы МКПП имеют масляные отверстия,на валы напрессовываются втулки шестерён и ступиц синхронизаторов и в них тоже есть отверстия - надо ли при сборке эти отверстия совмещать?
-
Alex778 писал(а):
Вопрос к мастерам: валы МКПП имеют масляные отверстия,на валы напрессовываются втулки шестерён и ступиц синхронизаторов и в них тоже есть отверстия - надо ли при сборке эти отверстия совмещать?
Если втулки не рассчитаны на вращение, то конечно лучше совместить.
-
машина спейс вагон 1999г.,передний привод,2,4 GDI.Вышибает 4 передачу+Слышен хруст в корбке на холостых,выжимаешь сцепление,хруст пропадает.Может кто знает В чем причина? спасибо.
-
Скрежет и хруст в коробке это подшибник первичного вала, частая поломка на спейсах.
-
Первичный вал 100%(присоединяюсь к Стасу)
Там роликовый подшипник и игольчатый (из двух половинок). Шумят они. Если на ходу шума еще больше, то менять еще подшипники приводных валов. Ну и вскрытие покажет,в каком состоянии шестерня и синхронизатоор четвертой передачи.
-
Всем добрый вечер,ребята подскажите когда брал своего спейса у меня тоже шумел подшипник на первичном валу,менял потом все подшипники на первичном и вторичном,шум пропал но стали плохо включатся передачи такое ощущение как будто что то мешает передаче с первого раза включится да забыл сказать сцеп.новое стоит.
-
Когда меняли подшипники, на синхронизаторы обратили внимание? Скорее всего, пришло их время.
-
Подшипники несам менял мне сказали что да синхроны чуть чуть изношены но если я не ошибаюсь то передачи включались бы с треском и ещё момент задняя передача у нас вроде отдельно стоящая и синхронизаторы в ней неприсудствуют а она у меня раза с третьего только включается нормально.
-
den88 писал(а):
она у меня раза с третьего только включается нормально.
Включай скорость с перегазовкой, тогда с первого раза воткнется)))
-
Смех смехом а проблема остаётся.
-
Stas писал(а):
den88 писал(а):
она у меня раза с третьего только включается нормально.
Включай скорость с перегазовкой, тогда с первого раза воткнется)))
С двойным выжимом вверх (на нейтрали, при переключении, брось педаль сцепления и снова выжми), с перегазовкой вниз. Если помогает - либо пипец синхронизатором, либо со сцеплением что-то не так, либо коробку перебирали кривобедрые...
-
Scorpio087 писал(а):
Stas писал(а):
den88 писал(а):
она у меня раза с третьего только включается нормально.
Включай скорость с перегазовкой, тогда с первого раза воткнется)))
С двойным выжимом вверх (на нейтрали, при переключении, брось педаль сцепления и снова выжми), с перегазовкой вниз. Если помогает - либо пипец синхронизатором, либо со сцеплением что-то не так, либо коробку перебирали кривобедрые...
Рукожопые, точнее всего. Не в тему - сейчас капиталю свой двигатель и не перестаю матерно удивляться "мастерству" сервисменов, к которым попадал мой авто.
По теме - проверяем выжимной и сцепление вцелом (регулировку в частности)
Задняя передача всегда без синхронов - ни к чему это ей. Поэтому, нужно учитывать состояние ( и качество заново поставленных) подшипников первичного вала. Вторыми в подозрении подшипники вторичного вала.
-
Я брал машину в Белоруссии и заранее знал про шум в коробке,и когда я её гнал к себе в город я точно помню что передачи включались нормально а после переборки начались проблемы.я полностью согласен что мастерюги унас рукожопые умеют только жигули да девятки делать,бесит одно если не умеют нафига берутся делать уроды.Ребята подскажите,что будет дешевле сново перебрать каробку или поставить контрактную?
-
Контрактная (искал себе) имеет ценник от 20К рублей, при учете, что и у нее может быть нехилый пробег и износ. Мне тут, на форуме, сразу сказали, что чинить дешевле. У нас это стоит от 10К, я договорился за 7,5К. Ищи мастера, который имеет нормальную репутацию.
-
Mitsu_forever писал(а):
Контрактная (искал себе) имеет ценник от 20К рублей, при учете, что и у нее может быть нехилый пробег и износ. Мне тут, на форуме, сразу сказали, что чинить дешевле. У нас это стоит от 10К, я договорился за 7,5К. Ищи мастера, который имеет нормальную репутацию.
Вот Вы не совсем правы - ваша коробка лет на 7 старше коробки топикстартера. Потому для Вас и найти намного сложнее нормальный агрегат. Автору проще и дешевле в этом вопросе.
Но я бы свою, для начала, дефектовал бы нормально. Отсюда и ценник на ремонт станет понятен.
По контрактной, хотя бы вот http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P244630595.html
-
(https://i054.radikal.ru/1310/30/191d3a139ca1.jpg) (https://radikal.ru/fp/fa3c61fff35d4153be73ea24d903f4f8)
вполне возможно , что при разборке-сборке попала грязь в узел переключения скоростей( желтый цвет), или порвался пыльник на оси(зеленый) и там заржавела втулка.
можно вытащить резиновую пробку(красная), и попробовать шприцом вбрызнуть масло на зеленую ось в самом верху но внутри узла, или снять весь узел все помыть и хорошо смазать
-
А какое масло использовать для смазки?
-
Любое густое и скользкое
-
Серега_J7 писал(а):
Вот Вы не совсем правы - ваша коробка лет на 7 старше коробки топикстартера. Потому для Вас и найти намного сложнее нормальный агрегат. Автору проще и дешевле в этом вопросе.
Но я бы свою, для начала, дефектовал бы нормально. Отсюда и ценник на ремонт станет понятен.
По контрактной, хотя бы вот http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P244630595.html
Да не, я же не топикстартеру отвечал. У него и двиг и короб другие. Ответ был на пост Den88 (перед моим), у которого и кузов и двиг как у меня, а разница 4 года.
-
den88 писал(а):
А какое масло использовать для смазки?
то же , что и в КПП заливается
-
Такая вот проблемам вырисовалась, отезжаем сегодня от торгового центра с женой, выруливаю на главную, включают 2ю передачу и видимо не дожал сцепление, передачу включил со хрустом, еду дальше, и при переключении понимаю что передачи без серьёзной силы не воткнуть! Ещё стал чувствовать вибрацию на педали сцепления, когда ногу на нем держишь. Пред. Хозяин говорил что в коробке менял какой-то подшибник вроде, хз короче че он делал. ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ посоветуйте... Задняя передача трудней всего стала включаться,прям привставать с сидения приходится для рывка...
-
Забыл сказать, спейс вагон 2004 год 4вд два 4g64 надеюсь с движкой не наврал:-) давно зап.части себе не искал:-)
-
приветствую , у меня таже проблема плохо включаются передачи а задняя также как и у тебя раза с третьего, у меня до этой проблемы шумел подшипник на первичном валу но передачи включались нормально, после того как машина была отдана на ремонт нашим кулибинам началась вот такая беда, было поменяно сцепление полностью, выжимной цилиндр сцепления но проблема осталась вот так и езжу мучаюсь, а у тебя может пришло время сцепление менять и выжимной, шум какой нибудь есть без выжатого сцепления.
-
да и ещё если есть возможность то посади кавонибудь за руль пусть повыжимает сцепление а ты посмотри как ходит вилка выжимного подшипника, тоесть полностью уходит шток цилиндра или нет, если нет то попробуй прокочать.
-
Пред. Хоз менял сцепление и подшибник перед продажей мне, может конечно криво поставили или не все поменяли,хз. Отездил я за два года дай бог 50 т.км. Гул был и вроде как ещё есть, я думал что ступичные, купил уже их (лох) а теперь как получается это подшибник первичного или вторичного валов, ппц... И сколько примерно встанет работа по замене кто нить в курсе?
-
Такое впечатление, что сцепление недожимает и синхронизаторы не дают втыкать передачи. Den88 правильно посоветовал - возьми помощь друга, посмотри, как ходит шток рабочего цилиндра, как вилка поворачивается...
По поводу шума:
Если шумит на нейтралке, и при выжиме пропадает - первичный вал (если наоборот - шумит выжимной). У меня шумел не только перв. вала. Я заменил штук 8 (первичного, все игольчатые, приводные). Часто шумят еще подшипники приводных валов, особенно левый (тот к которому шестерня ближе), на нем нагрузка больше. Хорошо слышно при разгоне - чем больше нагружаешь (трогаешься), тем сильнее вжикает. Частота "вжиков" не соответствует оборотам колеса (ступицы) - примерно втрое чаще. На поддомкраченной морде ппочти не слышно. У меня другой коробас, но не думаю, что кардинально отличается. З/ч вышли около 6К, работа 7К5.
P.S. Как раз на вторичном валу у меня подшипники оказались в идеале, можно было не менять, только на первичном и приводном.
-
Ну вот сегодня попробую с помощи бати посмотреть.
-
Отпишись потом,да и ещё посмотри сами тросики которые к коробке идут,всё ли на месте,только короб воздухана придётся полностью снимать.
-
У меня, совсем не так давно была проблемма с коробасом, пришлось ставить контрактную.
Шумела на нейтралке, и при выжиме педальки шум пропадал - вывод первичный вал.
Передачи отлично втыкались. Не много был слышен гул при нагрузке.
Думал ремонт отложить на потом.
Но вылезла другая проблемма. Вытекло свеже залитое маслеце.
Сняли коробаса и о...ли от увиденного, на фото отмечено красным.
(http://radikale.ru/data/upload/04012/c2184/6d97358948.jpg) (http://radikale.ru/)
(http://radikale.ru/data/upload/ba193/4fa6c/e0c678187f.jpg) (http://radikale.ru/)
Когда буду разбирать все станет видно и понятно.
Всё всегда бывает в первый раз, видать пришло время.
-
У меня было также, я в салоне подкрутил болт на педали сцепления (увеличил ход педали) и прокачал сцепление. Всё нормализовалось, проехал тыс 15, потом появился писк при выжеме сцепления. После разборки стало ясно Что когда пропало сцепление то провалился выжимной в корзину втулкой и упёрся подшибником и продолжал работать пока не заклинил вовсе. Заменил диск и корзину на валео а выжимной на орегинальный всё в порядке. Но у меня 2.0 мкпп 2004года.
[deletedoldpicture]
-
У меня тоже сцепление стоит валео,шток под педалью тоже выкручивал никаких изменений,такие вот дела.
-
С батей сделали только один вывод что выжимной умер,шток цилиндра смещен в низ,а когда выжимаешь сцепление писк подшибника пропадает.
Поехал на сто, мужик сразу сказал что выжимной менять, записался на среду, сказал что скинут коробку и там будет уже ясно что менять, 3500 скинуть коробку + зап. Части, буду надеяться что отделаюсь только выжимным, ну а как максимум ещё и сцепление с корзиной... Как то так.
-
Дай бог,напиши потом что да как ,удачи.
-
Присоединяюсь к пожиланиям den88.
-
Обязательно напишу, сам надеюсь отделаться малой кровью.
-
"Скинуть коробку 3500"? Для замены выжимного (по крайней мере у меня), достаточно ее открутить и отодвинуть, вынимать не надо 6-7 см образовавшегося зазора достаточно. Я диск и выжимной за 1500 менял. Но, двиг другой, возможно не прокатит такой фокус.
-
Mitsu_forever, на вашем кузове снизу "лыжа", а у Lamer53rus - подрамник.
Да, на подрамнике еще и рулевая рейка - в общем геморроя намного больше.
-
Понял. Чем дольше на форуме, тем больше убеждаюсь, какой хороший у меня движок, все-таки!
-
Я у себя откручивал рейку от подрамника и опускал подрамник, отодвигал коробку не снимая её и менял сцепление. Соответственно снимал привода и вываживал двигатель.
-
Да, мне что бы добраться до коробки надо много чего снять и открутить, поэтому 3500 считаю средним ценником, у офф.думаю было бы в разы дороже... Да и в этой конторе давно уже спейса знают,да и просто выбора у меня нет, сам точно не рискну соваться.
-
Мои проблемы с коробкой:
появился посторонний хруст и включенном и при выключенном сцеплении. Короче закупил сразу все подшипники и поехал сдаваться в СТО. Поскольку снятие и ремонт коробки то обошлось 8килоруб. Как сняли коробку стало ясно что сцепление с выжимным менять полностью.(( Печаль, но куда деваться ежели у нас любовь с автомобилем)). Покатался полгода иии рраз прямо на дороге передачи перестали включаться! Оказалось рабочий цилиндр-резинка протерлась. Оперативно парни из сервиса где то что то поискали поменяли резинку.
Вообщем езжу, но передачки нечетко влючаются..Вот взял ремкомлект рабочего цилиндра-поменяю. Надеюсь поможет.
-
вообще на наших авто главный и рабочий сцепления это больное место, так что если передачи включаются со скрежетом или тяжко втыкаются смотрите выжимные цилиндры сцепления
-
У меня выжимной цилиндр сцепления без подтеков, резинка норм, но шток смещен в низ, буду надеяться что с целиндром все норм и обойдётся все заменой выжимного подшибника, завтра уже все узнаю.
-
у меня рабочий цилиндр тоже на первый взгляд был без подтеков-пыльник хороший, а как вскрыли так и потекло..
-
с виду может быть идеальным, но из-за выработки внутри всех элементов, он просто перепускает сам на себя и до конца не додавливает корзину
-
Проблема была в выжимном подшибнике, отломилось ухо, цена вопроса 800р. Сам был на работе, отец ездил заказывать. Диск и корзина сказали норм, цилиндр тоже. Отделался малой кровью, спасибо всем за то что держали кулаки:-) когда заберу машину озвучу окончательный ценник.
-
Рад за тебя,вместе мы все сможем как я думаю решить любую проблему.
-
Подчинили мне спейса за три дня из которых два ждали выжимной прдшибник, проблема была в том что старый выжимной отличался от нового шириной... Видимо пред.влад. не особо запаривался с зап.частями.
Что было поменяно и сколько потрачено:
снятие коробки+подшибник выжимной- 3500+800
Попутно привёз им ступичные передние, торм.диски+колодки.
За 2000 установили и их. Единственная печалька горит АБС... Буду надеяться что просто забыли подключить разьем...
-
АВС говоришь..А может тормозные диски не те?-АВС их не видит
-
Если бы диски были не те например по размеру то невстала бы скоба супорта а если по вылету то не встало бы само колесо,так что мне кажется здесь проблема в другом это чисто моё мнение.а по датчикам надо смотреть может,хотя когда я менял диски и ступицу я их вообще не трогал они там немешают.
-
Диски брембо покупал я через экзист, могу артикл скинуть.
Педаль тормаза стала тугой, тормазить тоже стало по мойму хуже чем было:-) пока вариантов нет, завтра буду смотреть на яме
-
Попробуй прокочать у нас один бачок на сцепление и на тормоза,может завоздушили систему,у меня была проблема с задними супортами когда начал ставить новые колодки а они нелезут в скобу проблему решил снятием скобы и чистка её напильником,ржавого налёта было куча,щас колодки встают без всяких усилий.а так их просто клинило и диск грелся очень сильно.А так можно поднять машину и пусть кто нибудь жмёт на тормоз а ты пробуй провернуть колесо это как вариант.
-
Николай63 писал(а):
АВС говоришь..А может тормозные диски не те?-АВС их не видит
АБСная гребенка на гранате находится.Звонить ее надо.Первое самодиагнос....Вся эта байда пройти может-покатайтесь.
-
Мне так батя и сказал, покатайся колодки притруться и все будет норм. Жду задние ступичные и их тоже на замену с дисками и колодками.
-
Все сегодня после работы перестал гореть АБС все норм, видимо притерлись и абэсить стала. Ура:-)
-
Lamer53rus приветствую,слушай мы с тобой считай соседи,так что будеш в Киришах звони 89062280031,встретимся пообщаемся.
-
Доброночи! Позавчера спалил сцепление, уже не впервой, увы... До этого на "вагоне" учились ездить две юные особы, поэтому за 3 с лишним года это уже третье! В прошлые разы отдавал за замену 9,5К, на сервисе объясняли сложностью выполнимых работ, мол, надо подрамник, кардан, выхлопную сбрасывать... Теперь у меня таких денег в свободном полёте не водится, так что вчера ввечеру решил начать делать сам, благо теперь имеется относительно тёплый гараж и яма. Ну, что должен сказать, выхлоп весь снял за минут 15, кардан перестал составлять проблему ещё через полчаса. Завтра сброшу раздатку (после этого должно быть не брльше проблем, чем с переднелапой версией) и валы (вынимаются ломом) и буду молиться, чтобы не пришлось снимать подрамник. Надеюсь, заявленных 6-7 см хватит, чтобы разобраться с проблемой. По ходу работ попробую сделать несколько фотографий, если кому надо.
PS: отдельное спасибо за выложенные на форуме мануалы! Весьма помогают при ремонте и всяческих диагностиках!
-
Подрамник серавно преодпускать надо будет,иначе каробку неснимеш.
-
Сегодня столкнулся со следующей проблемой: правый приводной вал не желает покидать насиженное место((( Вышел на сантиметр или чуть больше, дальше не хочет. Выбивать опасаюсь, так и подшипники повредить недолго... Есть идей?
-
вынимай вместе с раздаткой или сильнее дергай, там стопорное кольцо стоит
-
Sayitho писал(а):
Доброночи! Позавчера спалил сцепление, уже не впервой, увы... До этого на "вагоне" учились ездить две юные особы, поэтому за 3 с лишним года это уже третье! В прошлые разы отдавал за замену 9,5К, на сервисе объясняли сложностью выполнимых работ, мол, надо подрамник, кардан, выхлопную сбрасывать... Теперь у меня таких денег в свободном полёте не водится, так что вчера ввечеру решил начать делать сам, благо теперь имеется относительно тёплый гараж и яма. Ну, что должен сказать, выхлоп весь снял за минут 15, кардан перестал составлять проблему ещё через полчаса. Завтра сброшу раздатку (после этого должно быть не брльше проблем, чем с переднелапой версией) и валы (вынимаются ломом) и буду молиться, чтобы не пришлось снимать подрамник. Надеюсь, заявленных 6-7 см хватит, чтобы разобраться с проблемой. По ходу работ попробую сделать несколько фотографий, если кому надо.
PS: отдельное спасибо за выложенные на форуме мануалы! Весьма помогают при ремонте и всяческих диагностиках!
поменять не вытаскивая КПП можно, я один раз так менял, только придется очень точно диск сцепления центровать , с этим помучаешься
-
Подниму тему стали с недавних пор хреново втыкаться передачи, задняя в том числе . Причем ток если машина заведена , на не заведений все без проблем . Шумов нет никаких , таких как были перед заменой выжимного и корзины например. Сегодня прокачал цилиндр, не помогло . Кстати кто соберется Прокачать цилиндр сцепления особое внимание обратите на уровень тормозами в бочке - он должен быть выше отметки мах, иначе дот в цилиндр попадать не будет!
По поводу переключения передачь помогайте советом, может кто уже сталкивался и вылечил . Коробка механика , машина 2000 гв 4g63
-
Так стало после замены сцепления?
-
Нет. Замена сцепления уже давненько была. А это появилось не так давно , но со временем хуже становится .
-
Получается, будто сцепление недожимает. На стоячем движке и без сцепления должны хорошо переключаться.
-
Воет пятая передача, кто подскажет что менять?
-
всем привет!помогите чем можете включаю скорость любую и машина стать не едит а может и поехать но при переключении преподают скорастя что может быть и как это сделать
-
Привет всем.Мужики,нужен совет.На днях заметил такой нюанс,не заводя двигатель включаю первую передачу и она сразу выскакивает на нитраль (МКПП),подумал что ерунда,когда завелся то первая передача включилась туговато,при переключении на третью передачу тоже самое,включается туговато,все остальные передачи работают без проблем.Иногда все включения нормальны,но тугость включения первой и третьей все чаще,и выбивание 1 и 3 тоже все чаще(один раз из десяти включений).Вопрос,изношены синхроны или что то еще может быть.Уже начал подыскивать Мкпп на замену.Масло в норме,менял год назад.Главное ни с того ни с сего.Утром как обычно сел в авто и....
-
Для начала тросики посмотри. Подозрительно, что передачи в одном направлении и рядом включающиеся выскакивают
-
Илья,я меня кулису в сборе с тросиками месяц назад.
-
А не могло на коробке где тяги на тросики что то попасть постороннее,просто еще не лазил ни куда.
-
Гена глядеть надо, хорошо если вдвоём. Один втыкает, другой смотрит.
-
Леха,согласен,вдвоем проще,но сам знаешь как бывает,то Ваньки нет,то Манька не пришла,блин когда надо,то всем некогда помочь,ладно сначала сам внимательно осмотрюсь а потом будем искать "напарника".
-
Ну вот господа,ничего не обнаружил плохого разглядывая свою коробку на авто со всех ее сторон,напомню,проблема была такая,стали туговато включаться 1 и 3 передачи и иногда их выбивало на скорости.Осмотр ничего не дал,кулису менял в сборе с тросами еще до поломки(порвался один из тросов),масло уровень.Решено пока купить другую коробку,а свою потом перебрать и оставить про запас.Сложного в принципе ничего нет при замене коробаса,расписывать нет смысла,так как все есть на форуме.Сразу скажу,у меня все откручивалось хорошо,по этому все прошло нормально,единственное полуоси очень плотно прилегали к коробке и не сразу их удавалось отщелкнуть,пока не взял тоненькую мантировочку и дело пошло.Другая коробка попалась с другим номером,но на форуме посоветовали не париться по этому поводу и я приступил к замене.Коробка видимо от галанта,все так же как и на моей старой,только не было места под датчик температуры масла.Хотя у нас и контрольки на приборе нет таковой,не знаю как и с чем датчик связан,ну в смысле что должно показать если вдруг температура масла будет критической ???Так вот можно может и без датчика этого рулить,но руки покоя не дают.Вот вкратце как я делал,может кому пригодиться:
Место под датчик есть.
-
Все собираем.
-
Датчик температуры завязан с ЭБУ, при перегреве загориться джеки чан. Гена как сейчас коробас?
-
Заливаем масло,я брал Gl-4+,так как про GL-5 масло ну как бы не рекомендуют,я не стал его покупать.Шприцем долго,сделал на скорую руку лейку со шлангом и дело пошло.
-
А это моя старушка:кстати масло с нее слил,немного мутноватое было и типа темнокрасное,нашел старую банку,оказалось GL-5,может действительно синхроны посъедало это масло(тугое переключение и выбивание 1 и3 передачи),х.з.Буду разбирать свою коробку,потом напишу что было.
-
Датчик температуры завязан с ЭБУ, при перегреве загориться джеки чан. Гена как сейчас коробас?
Леха,радуюсь,как ты говорил,доволен как слон,тихо,все переключается отлично.Когда покупал,сам знаешь,кот в мешке,разбирать ее не стал,понадеялся на рекомендации.А свою коробку знаю еще подшипники надо будет менять,кроме того что то с ней было,но это позже.
-
Отлично, когда все получается.Свою починить и на запас. С маслом ещё вопрос, GL-5 круче вроде и его вместо GL-4 можно, наоборот нельзя. Я в редуктор с LSD обычное масло как в книге залил. А потом увидел тут что оно спец для этих диффов, испугался и сменил на нужное.
-
Так GL5 для редукторов можно,как я понял для больших нагрузок предназначено,там присадки другие и с цветным металом как бы не дружат.В книге написано для переднеприводной GL-4/5.Для дифа GL5.
-
???
-
Скорее всего то что отвечает за фиксацию передачи навернулось. Как у нас это выполнено интересно.
-
Буду разбирать свою старую коробку,потом напишу что послужило возникшей проблеме.
-
Летом не торопясь разбери, но только напиши обязательно. ;)
-
Летом не торопясь разбери, но только напиши обязательно. ;)
Хорошо,напишу как разберу и найду причину.
-
Мне когда коробас меняли, тоже датчик температуры масла в воздухе подвесили и никаких чеков! За 250000 ни одного чека по этому поводу. 1 выбивает. Будешь перебирать, просмотри внимательно главную передачу, симптоматика выбивания может быть и от этого. Спецы с рольфа говорили и мои знакомцы тоже. Кстати выбивание первой и второй как раз у меня и закончилось заменой кпп.
У меня тоже коробка неизвестно от чего, но параметры изменились. Раньше пятую раньше 100 не вставишь, а сейчас на 60 прет. стала более приемистой. Машинка.
-
Мне когда коробас меняли, тоже датчик температуры масла в воздухе подвесили и никаких чеков! За 250000 ни одного чека по этому поводу. 1 выбивает. Будешь перебирать, просмотри внимательно главную передачу, симптоматика выбивания может быть и от этого. Спецы с рольфа говорили и мои знакомцы тоже. Кстати выбивание первой и второй как раз у меня и закончилось заменой кпп.
У меня тоже коробка неизвестно от чего, но параметры изменились. Раньше пятую раньше 100 не вставишь, а сейчас на 60 прет. стала более приемистой. Машинка.
Андрюха когда разберу то будет видно что и как надеюсь.А выбивала 1 и 3 и то через 10 раз,ну и туго вкл.Показания записывал на старой коробке при езде,на новой еще не сравнивал.
-
Добрый вечер.
Прошу прощения, пишу не по теме, но не нашел подобной темы с акпп.
Когда снял корпус воздушного фильтра, увидел то, что на фото.
Скажите, то что обведено, не должно быть вместе и соединино болтом?
-
Не помню совсем, если не ответят, завтра загляну к себе.
-
Добрый вечер.
Прошу прощения, пишу не по теме, но не нашел подобной темы с акпп.
Когда снял корпус воздушного фильтра, увидел то, что на фото.
Скажите, то что обведено, не должно быть вместе и соединино болтом?
это ингибитор. Отверстия совмещаются только в положении селектора N. Именно так и регулируется трос селектора.
-
это ингибитор. Отверстия совмещаются только в положении селектора N. Именно так и регулируется трос селектора.
Спасибо, trex36!
-
это ингибитор.
Вот любите вы мудреные слова. Ингибитор - это что-то запрещающее или мешающее (англ. to inhibit). Бывают ингибиторы коррозии и прочего. Что запрещает или чему препятствует данный девайс???
Это СЕЛЕКТОР РЕЖИМОВ АКПП. Селектор, мать его. Вся его функция.
-
В мануале по акпп на старые кузова было написано про фишку ингибитора, почему-то так и запомнилось, что вся эта приблуда-ингибитор. Запрещающие функции у него тоже есть, например запрет запуска на D и R
-
Доброго всем.
Хочу поделиться опытом эксплуатации и ремонта МКПП на своем Вагоне.
В 12 году капиталил коробку. И поменял сцепление полностью. Корзину взял родную, диск Валео. Сделали поехал.. Переключались передачи не чётко и туговатое сцепление. Надо было вылавливать момент оборотами... Подумал что из-за износа синхронизаторов. Притерпелся пристроился. Прошло 3года-сломалась вилка сцепления. Подумал износ-купил новую. Поехали дальше. Прошло ещё три года и снова вилка сломалась...Деталь, которая рассчитана на весь срок службы авто ломается через 50 тысяч! Меняю вилку и сцепление, но теперь корзина Валио а диск Лук. Попутно и подшипник и направляющую и опору шаровую для вилки. И...о чудо! Сцепление мягкое и четкое переключение передач!!!
Вот ведь ....с самого начала с 11 года слегка вымораживало это нечеткое переключение передач. А решение было в корзине Валео и диске Лук(без рекламы) Реально поехала как новая!)
-
Колян, знаешь, в чем косяк был? Надо было внимательнее сравнивать диски сцепления. У них бывает разной длины ступицы. Я тоже попадал на такую фигню. Неделю поездил, помучался после замены комплекта сцепления, разобрали, сравнили новый со старым диском - вот он косяк. У нового ступица на 12мм длиннее. Потому и туго и косячно работано все.
-
Володь, как сравнишь то?
Брал родную митсу корзину и диск Валио-хреново!
Взял корзину Валео а диск Лук-нормально!
Думаю для всех мой опыт полезен.
При замене сцепления нужно брать корзину Валио а диск Лук.
-
Корзину брать Exedy.
-
Да в принципе, косяк не в том, какой марки корзина и диск. Просто надо перед установкой диска пощупать старый и новый. Мне в автомаге по вин-у подбирали, а все равно косяк.
-
Всем доброго времени суток. Подскажите, коробка на 2,0 и на 2,4 одинаковая, в ремонте и на авто?
-
Всем доброго времени суток. Подскажите, коробка на 2,0 и на 2,4 одинаковая, в ремонте и на авто?
На авто разные, передаточные числа другие, но прикрутить можно...
Отсюда ответ и на другой вопрос
-
Понял. Это не мне, я свою коробку колол т.к. передний подшипник развалился, а тут знакомый нарисовался, у него 2 или 3 коробки с 2,0, так он просит разобрать посмотреть, чё с ними и кричит что они одинаковые. Так я и уточнил, смысл в ремонте тот же или нет.
-
Всем доброго дня, у меня такая проблема нарисовалась, перестали включатся скорости все кроме первой передачи и нетралка есть, что может быть такое
-
Проверь для начала тросики что идут на коробку.
-
вроде так целые, у меня обрывало трос так не переключались передачи вообще, и ручка передач болталась, а сейчас все нормально, но там 2 троса может второй оборвало, но так на вид целый
-
Ну так это самое первое что можно посмотреть,и где они к коробе крепятся,резинки и т.д,может просто штифт потерялся и трос соскочил с рычажка.Можно вдвоем смотреть,один переключает,другой смотрит что и как работает.
-
Я вот всё к двигателю прислушиваюсь: а что же там тарахтит внутри? А сегодня завожу "каравеллу"и как обычно крактовременная "молотьба" на холодную, но при выжиме сцепления отсутствует. Пару раз так повыжимал и потом стук совсем пропал. Люди пишут что это подшипник первичного вала коробки. Если это он можно так дальше ездить? Записать не успел - быстро исчезло.
-
Ездить можно при таких незначительных симптомах.
-
возможно и подшипник, при морозе звук сильнее, а потом пропадает. в процессе эксплуатации звук будет усиливаться, я так два года ездил, пока на третью зиму не стал при запуске пугающим. после этого был заменён подшипник и все стало чудесно.
-
Я вот всё к двигателю прислушиваюсь: а что же там тарахтит внутри? А сегодня завожу "каравеллу"и как обычно крактовременная "молотьба" на холодную, но при выжиме сцепления отсутствует. Пару раз так повыжимал и потом стук совсем пропал. Люди пишут что это подшипник первичного вала коробки. Если это он можно так дальше ездить? Записать не успел - быстро исчезло.
Да болячка это механики нашей. Причем она "фирменная" , даже девятые лансеры ей болели. Я купил такую, проехал уже сто тысяч. Чем холоднее, тем сильнее стучит. Окружающие думают, что у меня дизель, когда на холостом стою. Сегодня ночью -24 было, с автозапуска не завелась, завел с ключа с выжатым сцеплением, потом по мере прогрева потихоньку отпускал, а то уж совсем страшный звук был.
Ну и по мнению тех, кто решал эту проблему, замены одного подшипника первичного вала недостаточно, если уж менять, то все, с полным разбором КПП, иначе потом опять застучит.
-
Вроде усиленный подшипник на первичном можно поставить. Уже представил как я ночью скидываю коробку на парковке... ;D Теоретически возможно. Если ехать на подъёмник надо сразу там коробас и перебирать.
Помимо сальников ещё все подшипники на всякий случай махнуть?
Собирается на прокладке или герметике?
-
Когда первую вышибать начнет, вот тогда и переборка или контракт...
-
Чуть скрипнуло - уже паника. А вдруг вообще, выжимной? Вот когда постоянный шум появится, тогда и принимать меры. И определить точнее можно будет выжымной/первичного.
-
Вроде усиленный подшипник на первичном можно поставить. Уже представил как я ночью скидываю коробку на парковке... ;D Теоретически возможно. Если ехать на подъёмник надо сразу там коробас и перебирать.
Помимо сальников ещё все подшипники на всякий случай махнуть?
Собирается на прокладке или герметике?
Я решил ездить пока не закончится либо коробка, либо сцепление. Потому что работа стоит недешево, если уж менять, то все и сразу, сейчас такого бюджета нет у меня, а только ради сомнительного звука - подождем пока он перерастет во что-то глобальное ))
-
Понятно, что на стоЯщей машине может шуметь или тот, или другой, или оба сразу. И при выжиме сцепления звук исчезает. Но на ходу, включаешь нейтралку, катишься накатом, выжимаешь сцепление, пропадает- выжимной, не пропадает - первичный. Ну и как вариант, если не исчезает полностью, но меняется - оба
Поправьте, если в чем-то ошибаюсь
-
Выжимной шумит под нагрузкой, т.е при выжиме сцепления.
Но там звук немного другой.
Первичный шумит , рокот стоит.
Про усиленный подшипник, усилен он одним дополнительным шариком, бывают на 6 или 7 шариков.
Хз, я кучу коробок перебрал, и те и другие вылетают.
Кто планирует ездить до последнего, учитывайте, иногда такие коробки попадают в ремонт что ремонтировать не целесообразно.
-
Здравствуйте всем. Подскажите что может быть? Стоит муфта 4вд. Ставиш на порковку на не большой горшочке, а машина катится. Ещё и теперь машина стала передней приводной. При переключении все нормально, ни шума ни рычания. Может было у кого такое?
-
Менял сальники на приводах коробки. Причём справа дважды, потому что замененный сразу потёк. Первая замена была приобретена у "официалов". Заменил на Corteco (19034922B) из E-bay и сухо! Оказалось что официальная замена низкого качества и отсутствует маркировка в то время как на снятом сальнике и на Corteco стоит NOK. Вот такие вот запчасти. Скорее всего связано с тем что большинство запчастей производится официально в Китае.
Забивать сальник неудобно из-за кольцевого выступа под пыльник.
На фотках видно, что насечки разные.
Сальники симметричные право-лево, не из-за этого.
Заметил ещё что трансмиссионное масло (синтетика) потемнело и почти не пахнет серой- сработалось значит? Прошло где-то 50 ткм.
-
На сервисе когда работал с СВ, он рекомендовал масло в коробе менять тысяч через 70-80.
-
Опять сальник справа маслит хоть и не так сильно. Или подшипник дифференциала "гуляет" слегка или качество резины такое.
У знакомого на 120 км/ч выбило 5 передачу и не включилась больше ни одна передача.
После разбора выяснилось, что погрызло шестерни пятой передачи и покоцало вилку переключения.
Его Вагон проехал где-то за 200 ткм.
-
Пока машина стояла в ожидании гидриков и рокеров масла набежало на защиту где то с литр.
Это не держит сальник от Corteco (NOK?) Перед установкой обратил внимание что на вид он какой-то пластмассовый.
Опять менять!
-
Пластмассовый? Скорее всего китаец. У них даже камеры колесные из пластика. ВАНЯЮТ, п-----ц
-
Похоже что, слышал про подделки Corteco.
Где на наших карах находится вентиляция коробки передач? Может забилась и поэтому давит масло.
-
Кортеко и так вроде китайское говно!
Вентиляция на сальники не влияет!1000 пудов!
-
...Где на наших карах находится вентиляция коробки передач? Может забилась и поэтому давит масло.
-
@Smirnoff
Спасибо нашёл. :)
Поменял на всякий тот резиновый колпачок что называют сапуном.
Сальник справа опять поменял и обратил внимание на то что в картере отсутствует как таковой упор под сальник: то есть если слишком глубоко запрессовать то внутренняя кромка сальника может сойти с шейки вала. Про подобную проблему у Лансеров читал на Дроме.
На снятом Corteco имеется надпись NOK BH5276F в точь как на оригинале только этот с усиленной юбкой под пыльник. А вот те, что сейчас от "официалов" как замена идут MD755526 от производителя NDK.
-
Сегодня на трассе перестала включатся пятая передача: невозможно воткнуть рычаг, никакими звуками это не сопровождается.
Снял тот самый шплинт с шайбой с кулисы? и выяснил что это коробка: в сторону пятой вал не проворачивается вообще.
Диагностика осложнилась тем, что шплинт вместе с шайбой по всем законам физики упали на подрамник и я их долго искал! :D
Что это может быть: кольцо синхронизатора или вилку согнуло? Если делать коробку, то запчасти желательно сразу иметь под рукой.
Вот только правильно бы угадать. Разбирать и потом заказывать не получится, потому что езжу на машине на работу. Теперь передвигаюсь по трассе не больше 100 км/ч по правой полосе.