Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Система охлаждения и подогрева => Тема начата: Akpandyai от 22:00, 14-07-2009
-
БЛин за 2 года езды на машине у меня ни РАЗ не срабатывал вентилятор для понижения температуры!Блин может Сергей Викторович будет ругаться=) что не стоищий вопрос..Но всёравно мне страшновато...Может гдето косяк кой то?Просто довольно страно..когда едешь в почти 40градусов жары все авто гудят вентиляторами а у меня блин температура даже не поднимается!:S Мне конечно это очень даже нравится но все же.
-
Аналогично, не разу не слышал винтелятор охлаждения! Подозреваю, что он на Шариках работает очень тихо...:)
-
Или вообще не работает=))))Возможно и тихо....
-
Если бы не работал, да с температурой за бортом +40 то и глазом не успел бы моргнуть закипел бы на сфетофоре или в пробке...
-
Работает, работает. Просто действительно очень тихо. Интересно, что они запускаются медленно, а потом ускоряются. Из-за этого не слышно включение.
-
основной вентилятор действительно не слышно, зато слышно вентилятор кондея
-
да вентилятор кондея не самый тихий=)НУ хоть терь я спокоен=)
-
Только что выехал с сервиса после ремонта вентеляторов. По порядку: Остановился, двигатель не глушил, за бортом +30, стоял минут тридцать, после чего из под капота повалил белый дым. т.к. я уже знал, что вентиляторы у меня не работают, не много остудив двигатель, подлил антифризу, (вылилось около литра) отправился к электрику на ремонт. После недолгих ковыряний с блоком управления, подав прямое питание на него, вентиляторы ожили. Еще через полчаса разбора машины выясняется, что под блоком предохранителей (справа) отгнил провод питания блока вентиляторов, который был успешно заменен. Подключили сканер, завели машину... греем. При температуре около 96 градусов, начали вращение оба вентилятора, причем на маленькой скорости, практически без звука. Греем дальше... температура около 100 градусов - вентиляторы крутятся на полную скорость с ощутимым звуком. Когда температура упала до 90 градусов - вентиляторы сначала снизили скорость вращения, потом остановились. Время работы электрика - 2 часа, сумма ремонта 1500 рублей.
-
Самое что мне интересно это то что : температура у меня зимой и летом (если судить по термометру)Чуть ниже середины...и всё не вниз не вверх!
-
такая же фигня сначало переживал потом успокоился
-
в прошлом году этому сам удивлялся, не пожалел бензина, включил кондей и целый день с 9.00 до 18.00 при температуре +29 работала, подходил к машине каждые полчаса стрелка как была на середине так и оставаласьAkpandyai писал(а):
Самое что мне интересно это то что : температура у меня зимой и летом (если судить по термометру)Чуть ниже середины...и всё не вниз не вверх!
-
Всем доброго времени суток! подскажите пожалуйста при вкючении кондея должны включаться вентиляторы или нет? сегодня на своем шарике попробовал ничего не произошло...
-
mayorych писал(а):
Всем доброго времени суток! подскажите пожалуйста при вкючении кондея должны включаться вентиляторы или нет? сегодня на своем шарике попробовал ничего
не произошло...
При включении кондея вентиляторы включатся должны,а при около нулевых температурах кондей не включится(блокировка климат-контроля)
-
У меня включается, и работает на ура при любой температуре за бортом.
-
так как должно то быть на самом деле?
-
mayorych писал(а):
так как должно то быть на самом деле?
все зависит от рабочей температуры жидкости заправленной в кондиционер и температуры за бортом, если ей хватает температуры охлаждения с улицы. то вентиляторы не включаются, если нет то включатся
-
rebet писал(а):
mayorych писал(а):
так как должно то быть на самом деле?
все зависит от рабочей температуры жидкости заправленной в кондиционер и температуры за бортом, если ей хватает температуры охлаждения с улицы. то вентиляторы не включаются, если нет то включатся
Кондиционер заправляют газом под давлением(в нашем случае это ФРЕОН R134A)Реально в системе климат-контроля кондёр включается только при около+10С(нажимаешь на регулятор скорости вращения вентилятора отопителя,загорается "снежинка",щёлкает муфта на компрессоре и включаются вентиляторы).Просто кондиционеры от внешней температуры воздуха,как правило,не зависят.
-
у меня снежинка загорается и включается кондишн при дюбых температурах
-
а у меня снежинка загорается но вентиляторы не включаютсяю так же и сколько машина стояла заведенная пробовал посмотреть работу вентилятора движка не разу не видел как он работает...
-
Основной вентилятор включается только по температуре(и принудительно при включении кондея, но не уверен), второй вентилятор при включении кондея включится по-любому. Даже зимой. Кондюк при этом работает на осушение салонного воздуха. Если они не включаются, то скорее всего либо глюк в электрике, либо кондишн пуст как барабан и срабатывает защита от включения.
-
вот сейчас комп показывает за бортом +12 включаю кондей загорелась снежинка прогрел движок газовал-газовал не один из вентиляторов так и не включился но и стрелка температуры так и не поднялась выше середины. После чего почесал репу и решил позвонить старому хозяину что бы выснить как у него это работало задав пару наводящих вопросов в итоге он мне заявил такую вещь, (я впервые такое слышу...)- "конструктивная особенность двигателя GDI в том что он сам себя продувает и поэтому вентилятор включается не так как у всех остальных..." СЕРГЕЙ ВИКТОРОВИЧ КАК ВЫ НА ЭТОТ СЧЕТ ДУМАЕТЕ?
-
А муфта компрессора щёлкает?
-
mayorych писал(а):
вот сейчас комп показывает за бортом +12 включаю кондей загорелась снежинка прогрел движок газовал-газовал не один из вентиляторов так и не включился но и стрелка температуры так и не поднялась выше середины. После чего почесал репу и решил позвонить старому хозяину что бы выснить как у него это работало задав пару наводящих вопросов в итоге он мне заявил такую вещь, (я впервые такое слышу...)- "конструктивная особенность двигателя GDI в том что он сам себя продувает и поэтому вентилятор включается не так как у всех остальных..." СЕРГЕЙ ВИКТОРОВИЧ КАК ВЫ НА ЭТОТ СЧЕТ ДУМАЕТЕ?
1. при включении кондея должен учлышать щелчок и в окошечке увидишь как течет газ.
2. стрелка НИКОГДА не поднимается выше середины, при нормальном охлаждении
3. Не правильно часть он сказал
а. действительно наш двиг если чистый и отрегулирован должен продуваться, но ты практически не заметишь продувка идет от 650 до 750 оборотов на 1-2 сек.
а вентиляторы охлаждения двига включаются при 95-96 град, а рабочая температура 85-87 град./
посмотри есть ли газ у тебя?
Вентилятор кондея включается при включении компрессора.То есть как копрессор за работает так вентилятор включается.
-
кондей посмотрю потом. так а вентилятор двигателя как должен включаться? я вот вчера завел и газовал довольно таки долго но вентилятор двигателя не включился и температура не поднималась. я тут разговаривал с кулибиным местным у него лансер 10-й 2009г.в. двигатель 2.0 тоже GDI он мне сказал что у него и летом редко включается.
P.S. а может ли кто скинуть фотку своего блока предохранителей который под капотом?
-
mayorych писал(а):
кондей посмотрю потом. так а вентилятор двигателя как должен включаться? я вот вчера завел и газовал довольно таки долго но вентилятор двигателя не включился и температура не поднималась. я тут разговаривал с кулибиным местным у него лансер 10-й 2009г.в. двигатель 2.0 тоже GDI он мне сказал что у него и летом редко включается.
P.S. а может ли кто скинуть фотку своего блока предохранителей который под капотом?
Правильно тебе мастер сказал. Редко включается у нас вентилятор. А вот при включении кондея оба сразу же включаются. Если стрелка не поднимается выше половины, это отлично. Не забивай себе голову.
-
наконец то я разобрался со своей проблемой! нашел кулибина по кондеям который до осмотра и подключения оборудования сказал мне что у 99% авто со вторым кондеем (даже у новых) гниют аллюминиевые трубки которые как раз и идут на второй кондей, а все потому что они идут по улице и от нашей антигололедной реагентной зимы они умирают и начинают сифонить. с чем я собственно и столкнулся. у дилеров цену ломят за эту проблему в среднем 50 000 рубликов. мне обошлось в несколько ттыщенок. если вдруг кому понадобится Парень который занимается ремонтом диагностикой и запраквкой кондеев находится где то 25-35 км от МКАДа в г. Старая Купавна на горьковском шоссе и вот номерочек 89164150880 зовут Сергей.
-
Трубка это проблема на Шариках.:)
-
Мне в своё время повезло. Трубку поменял сняв с донора. Занедорого. А вообще всем рекомендую проверять их состояние и если ещё живы, то срезать с них мудрую ипонскую изоляцию(под которой скапливается влажная грязь- смерть трубок) и обработать трубки аэрозольным антикором. Проку будет куда больше.
Если в системе низкое давление или фреон вапще съипалси, то включения вентилятора кондея ты не дождёшься, впрочем как имуфты кондея.
-
самая жопа по словам специалиста это на паджеро те самые трубки гниют за два года после покупки авто. а сейчас только на мерсах помоему S класса научились их делать и пустили не по улице как на остальных а по салону. кстати в таких случаях есть тооллько 3 варианта:
1) (и самый простой и дешевый) запылить их аллюминиевым порошком (кто то подумает что все это лажа на самом деле как мне объяснили запыленая трубка выдерживает почти любое давление но очень слаба на излом)
2) аллюминниевые трубки срезают и заменяют на резиновые шланги вот этот самый вариант и предлагают зачастую в сервисах который стоит приблизительно 50 т.р.
3) снять трубку с донора (другого авто) что как я предположил довольно проблематично...
и наконец 4)заказать трубку новую только один нюанс срок ожидания неограничен как собственно и цена потому что придется заказывать не одну трубку а целую магистраль.
если вдруг кто столкнется повторю номерочек может кому то и понадобиться 89164150880 зовут мастера Сергей.
P.S. я остался доволен его работой а самое главное дешевле чем в сервисах и намного качественей. кстати он работает и по безналу!
-
Ты ещё не вспомнил пару вариантов.
1.Заварить аргоновой сваркой. Не всегда, но зачастую возможно. Зависит от размера свища.
2.Что мне и предлагали. Вварить вместо прогнившей кусок другой алюминиевой трубки. Ну тут уж мне просто удалось решить вопрос проще.
-
Здравствуйте!у меня на радиаторе стоят два вентилятора,один включается как обычно,периодически,а вот второй (заметил прошлым летом) не включается вообще,даже при включении кондиционера на полную мощность.Подскажите в каком режиме его можно проверить на работоспособность?может он Умер?
-
Triuk писал(а):
Здравствуйте!у меня на радиаторе стоят два вентилятора,один включается как обычно,периодически,а вот второй (заметил прошлым летом) не включается вообще,даже при включении кондиционера на полную мощность.Подскажите в каком режиме его можно проверить на работоспособность?может он Умер?
ГОРОД и какая машина, в подписи напиши.
1.проверь контакты... при вкл.кондея они должны включаться. Не помню точно, но если вытащить какое реле, ( при вкл.зажигания)вентиляторы автоматом начинают крутится и не выключаются.
-
В блоке предохранителей под капотом есть предохранитель на крышке нарисован ключ зажигания, так вот если его вытащить и вкл зажигание вентиляторы начинают вращаться.Если я ошибся, то рядом предохранитель на крышке двигатель нарисован, может его вытащить и вкл. зажигание,предохранители со стеклышком один розовый другой голубой корпус, у меня вроде так.:)
-
Спасибо!Понял,поищу,отпишусь!
-
Не стал экспериментировать с предохранителями,снял вентилятор,проверил,похоже дохлый.
-
Добро всем! У меня такая проблемка. Как только выключаю зажигание - через несколько секунд щелкает что-то (похоже на срабатывание реле) включаются оба вентилятора охлаждения и работатют до последнего пока аккумулятор не сядет. На улице мороз трескучий, поэтому вентиляторы включаются не в тему. Температура на датчике нормальная. Чего делать, люди добрые?
P.S. Признаюсь. Совал картонку между радиаторами из чрезмерной любви к своему автомобилю. Сейчас картонку выбросил "от греха подальше")))
Шариот 2.4 типтроник 2вд
-
Картонка не причем, хотя смотря куда совал, разъемы обоих вентиляторов стоят на вентиляторе ДВС, их перепроверить, далее я бы глянул разъем на датчик температуры ОЖ.
-
Недавно купил эту машину. Поэтому, пожалуйста, подскажите, где ентот датчик ОЖ находится)))
-
А картонку совал между радиатором ДВС и радиатором кондиционера. Просмотрел - чисто, ни датчиков, ни проводов. Поэтому, думаю, повредить ничего не мог картонкой.
-
И потом. Что подразумевается под словом "перепроверить"? (цешкой прозвонить?) Я извиняюсь за назойливость, уважаемый Администратор, но машина больно уж умная, таких не было у меня раньше, а лето не за горами и без вентиляторов не видать мне светлого будущего)))
-
Смотрите разъем большой под блоком предохранителей в моторном отсеке.Туда попадает вода и отгнивают контакты, недавно такую проблему этим способом устраняли, там ещё и машина по этой же причине не заводилась.По результату отписываемся, будем копать дальше.
-
Рекомендую зарегаться на japancats.ru и там на страничке http://www.japancats.ru/Mitsubishi/?Region=JP смотрим расположение различных деталей и агрегатов. А термин "посмотреть" означает на нашем форуме - потрогать ручками, прозвонить, сверить положение с техдокументацией и т.п. Удачи
-
Спасибо большое за совет! Обязательно отпишусь.
-
Значит авто в кузове N33W 4G63 мкпп , привод перед ,год 1996.Вентиляторы раньше срабатывали задолго до перегрева и в холодную погоду работали почти постоянно, недавно закипел перед гаражем, стрелка на приборе показала норм ,а вентиляторы не работали, поменял датчик на термостате двухконтактный и термостат тоже, вентиляторы не включаются. Питание на них подавал - работают.Где копать дальше?
-
Вентиляторы хорошо едят, поэтому их подключают обычно через реле. Его надо найти. Оно либо залипает и венты крутят постоянно, либо умирает и венты не врубаются. Если рабочее, смотреть проводку с датчика на реле, с реле на венты, ну и т.п.
-
Это все понятно, не могу найти реле, где находится, может кто знает?
-
Это я тебе не скажу. Позвони тому, кто разборкой занимается и купи-продажей. Может знает.
-
южный писал(а):
Это все понятно, не могу найти реле, где находится, может кто знает?
Реле находится в блоке предохранителей под капотом.
-
Корней ткни пальцем, на бумаге нарисуй если не трудно
-
Добрый день всем.Раньше не замечал как работают вентиляторы охлаждения,последнее время при езде по трассе 100-120км/ч ,они срабатывают температура держится в норме.Нормально это или есть какая то причина,термостат новый проехал на нем 2500км,радиатор чистый.
-
не должны они на ходу срабатывать ну никак,перегрев идёт,если только на первой скорости или на холостом.
-
На наших авто перегрев возможен только в теории. На практике случаи просто единичны. Я так ни разу и не слышал как работают мои вентиляторы. Хотя и в пробках торчал неоднократно в 40-градусную жару
-
Подскажите пожалуйста,что смотреть с чего начинать?
-
Если радиатор чистый внутри и снаружи как говоришь, то ничего не делай, так катайся. Я что то сомневаюсь чтобы кто то на скорости 120 заглядывал под капот чтоб посмотреть крутятся вентиляторы или нет)))
-
До сих пор не знаю, как у меня шумят вентиляторы. В 30 градусов стояла стояла на холостых, даже газовал до 1500, но так и не заставил перегреться. Может это не вентиляторы шумят?
-
Это набегающий напор воздуха шумит))
Андрей,если хочешь услышать как шумят, подержи 5000 оборотов с минуту)))
-
Э, братан, хочешь убить старому инженеру ДВС его любимого друга? На фиг такие обороты. Холостые убивают Отто-моторы, даже несмотря на их похожесть на дизель. Это дизелю любые холостые в жилу.
И ваще. У меня гидрики заглохли с применением митсовского 0-30 масла и насыщать их нет резона. Не будет у меня 5000 на холосте! Раз система ОЖ ДВС работает, как часы, за-ши-би-сь!
Не пробовал швейцарские часы класть в микроволновку (это так, для очень не примера). Мой напарник положил, сука, сверху на МВ мои часы и врубил. Стала появляться жизнь в них тока щаз, через два года. Надо чистить радиаторы, менять хотя бы раз в 10 лет жижу, проверять работоспособность вентов, их реле и цепей, и самое главное (не ржать!) - уровень ОЖ в расширительном бачке (кто знает, где он.
И на хера мне твои 5000. У меня ветер шумит, когда я по новой риге 180 иду, а стрелка на 18 минутах. ВО!
-
Правильно до усрачки не стоит газавать,я газанул стою жду двигатель вот так,тоже до отсечки ТНВД проверял.
-
А мне прежний хозяин говорил, что в шарике нет расширительного бачка.Я его сам нашёл и он был естественно пуст.Андрей всё верно выше описал, про чистку радиатора и замену ОЖ.
-
Докаркался. 4 дня назад приехал в гараж ставить, из машины выхожу (мотор работает), слышу вентиляторы работают. Оба! Думаю - ни хрена себе. На улице сырость! Глушу. Тишина. Врубаю зажигание - тишина. Завожу - орут. Стрелка датчика - 18 минут. Ну, думаю КЗ. Через час завожу - тишина. Позавчера опять эта песня, хотя было сухо. То ли датчик начал фиговничать, то ли где-то придется искать...
-
Андрей,все само "починилось"? Ато у меня та же картина нарисовывается.
Может ругнулся на нее или пугнул чем?Хотелось бы подобрать слова нужные))))
-
На наших авто перегрев возможен только в теории. На практике случаи просто единичны. Я так ни разу и не слышал как работают мои вентиляторы. Хотя и в пробках торчал неоднократно в 40-градусную жару
При отказе термостата движок в -30 на ходу перегревается. А то что карслонов не слышно- это не значит, что они не работают
-
При отказе термостата движок в -30 на ходу перегревается.
Не при отказе, а, точнее, при заблокированном в закрытом состоянии термостате. При заклинившем открытом термостате мотор может и не прогреться вообще при отрицательной температуре.
-
Всем привет.Вопрос в тему.Вчера попал в пробку.через 10 минут дергантя при температуре на улице +23 заметил что у меня температура двигателя поднялась до критической.Заглушил двиган- открыл капот- картина маслом- из расширительного бачка через дренажное отвертсие течёт( даже выкипает0 ОЖ. Постоял минут 10 , остыл- поехал далее- так останавливался раз 5.Приехал к электрику- благо тот в выходные работал.Он протестировал какими то х..нюшками , сказал что на левон вентиляторе стоит электородвигатель, на него говорит питание идёт а вот от него уже нет- мертвый совсем говорит.Я посмотрел по стоимости- 9000-12000 рэ новый.Мож кто чё подскажет, как его мож вылечитиь?
-
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P314866778.html
вот вариант
-
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P248915356.html
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P214884381.html
500 руб, плюс 1500 доставка ПЭК с обрешёткой, итого 2000
-
Докаркался. 4 дня назад приехал в гараж ставить, из машины выхожу (мотор работает), слышу вентиляторы работают. Оба! Думаю - ни хрена себе. На улице сырость! Глушу. Тишина. Врубаю зажигание - тишина. Завожу - орут. Стрелка датчика - 18 минут. Ну, думаю КЗ. Через час завожу - тишина. Позавчера опять эта песня, хотя было сухо. То ли датчик начал фиговничать, то ли где-то придется искать...
Кто нить сталкивался с подобным?Где копать и чем лечить?
-
Добрый день!
Подскажите пожалуйста куда копать.
Проблема следующая:
Ехал я как-то и смотрю закипаю. Полез посмотреть включаю кондиционер, а вентиляторы не крутятся. Начал разбираться оказалось следующее: На блок управления вентилятором приходят постоянные 12 В и массаа, и все время приходит сигнальная масса(после включения зажигания). При подключении нагрузки на выход контроллера вентиляторов напряжение на выходе становится 0В, без нагрузки 12 В. Думаю контроллер навернулся. Но остается не понятным момент почему ЭБУ запускает вентиляторы после зажигания автоматически?
Иконки ошибок на приборке не горят. Может у кого бывали такие случаи? Что делали? :(
Самое печальное, что это произошло 1000 км от дома, пришлось в аварийном режиме делать вентиляторы от кнопок ПТФ. На данный момент так и езжу(перед пробкой нажимаю кнопку ПТФ)
-
А ты сам блок разбери, там контакты подгорают, как то делал давно, помогло.
-
Блок какой? ЭБУ? или управления вентиляторами?
-
И еще поискав подобные проблемы все завершается лечением разъема под блоком предохранителей под капотом. Собственно вопрос как этот разъем разъединить попробовал, но у меня что-то не вышло. Если кто подскажет как отщелкнуть его не сломав ушки буду благодарен.
И еще подскажите где находится тот самый ЭБУ(который за это все отвечает)?По наивности думал, что за это отвечает фронт эбу (который в предохранителях) но видимо это какой-то другой блок управления.
-
блок вентов.
-
Блок управления вентов разбирал ничегой не нашел. Все чистенько. Собственно больше беспокоит тот момент почему ЭБУ двигателя выдает сигнал на включение вентиляторов постоянно. И нормально ли он пересчитывает количество топлива на воздух и остальные параметры. Сложилось ощущение что он работает в каком-то аварийном режиме похожий на тот когда от двухконтактного датчика снимаешь клемму. И опять же если бы ЭБУ не пересчитывало или работало не правильно, то загорелся бы check engine, правильно? Читал еще про то, что сигнальный провод от ЭБУ к блоку управления вентами может на массу просто где-нить приложиться, но эта версия отмелась, так как этот провод без зажигания с массой не звонится, после включения зажигания звонится. В общем дела не понятные. И еще может кто подскажет, где в Москве есть сервис с хорошими электриками, которые наши машины и проводку знают?
-
мек1
-
В Меке точно электрики хорошие? Просто сколько читал у них в основном все делают двигатели и тп, то есть механику.
-
по крайней мере клубню косу под крылом переплели
-
скорей всего прблемма в блоке вкл.вентиляторов-у меня уже покупали не раз!
-
Вчера после замены ремня ГРМ в гараже завёл двигатель и обнаружил что у меня работают сразу оба вентилятора а двигатель ещё не прогрет. Заглушил, завёл опять сразу после запуска через пару секунд включаются снова сразу оба. Раньше не обращал внимания на это, не знаю как давно это у меня. Вот расход бенза ощутимо увеличился недавно
-
яу тебя кондей не включен? климат на АВТО не стоит?
-
Если у меня кондей включён вентиляторы не срабатывают сразу же, да и вообще я не помню чтоб они срабатывали Может надо искать где мыкает. Тот же разъем предов не плохо было бы проверить.
-
Вентиляторы включаются для чего - чтобы охладить ОЖ? Значит может быть замыкание в цепи ДТОЖ, ну или фишка на нем задом наперед (Это предположение в кач-ве подсказки)
-
яу тебя кондей не включен? климат на АВТО не стоит?
у меня постоянно климат на авто стоит
-
попробуй на ручной перевести
-
А на Вагонах только ручной, режим "авто" отсутствует напрочь.
-
Поставь все по нулям. Нельзя при заменах "особые" режимы сохранять. Все вырубаешь и смотришь на результ... И т.д.
-
Вентиляторы включаются для чего - чтобы охладить ОЖ? Значит может быть замыкание в цепи ДТОЖ, ну или фишка на нем задом наперед (Это предположение в кач-ве подсказки)
Вероятнее всего. Или датчик или реле.
-
Добрый день!
Помогите проблема следующая:
Ездил я ездил все было хорошо потом бац и вентиль не включался. Я взял контрактный контроллер вентилятора и сам вентилятор установил все заработало как надо. Сейчас проблема повторилась.
Снял вентилятор отсоединил от контроллера и подал напряжение напрямую от аккума с большим током после подсоединил контроллер и вентилятор начал крутиться через некоторое время после остановки полной опять перестал запускаться до следующего запуска с большим током.
Собственно вопрос кто-то сталкивался с такой проблемой? Видимо тока с контроллера не хватает на раскрутку движка из какого-то положения? Могут ли два движка вентилятора одинаково подклинивать?
P.S. Движки разбирал, смазывал, щетки смотрел.
-
С чего ты взял что он должен крутиться? Он очень редко, почти никогда не включается просто так. Только когда двс начнёт кипеть.
-
Сначала закипел на МКАДЕ в пробке. Потом снял клемму с двухконтактного датчика ДТОЖ. Таким образом и проверял собственно. Два раза включается потом не включается притом ни вентилятор колндея ни вентилятор радиатора главного.
-
СпасибоНо там рассмотрены общие случаи если все вместе не работает. Здесь как будто движку хана. А как можно проверить обмотки электродвигателя?
-
прозвонить тестером.
-
Ммм. Прозвонка скорее всего покажет' что коротыша нет так как вентиль от аккумулятора, то вертится. Тут навернное сопротивление промерить надо. А можете подсказать предельный ток запуска вентилятора нормально рабочего? Если коиу не сложно :-[
-
СпасибоНо там рассмотрены общие случаи если все вместе не работает. Здесь как будто движку хана. А как можно проверить обмотки электродвигателя?
К автоэлектрику дорога!Что значит "общие случаи", в результате проверок находится неисправный узел или цепь, без этих проверок можно гадать вечность, надо проверить питание на реле силовое и управляющее, приходящее питание на контроллер и с контроллера и т.д. Если что, то только вечером могу промерять сопротивление обмоток вентов. Может кто раньше сделает.
-
Если поможете с замером сопротивления буду радСпасибо.
Можете еще подсказать такой момент Если я не буду подключать основной вентиль будет ли срабатывать только вентилятор кондика?
-
Вообще то при включении кодея должен включиться.
-
ХМ, странно у меня вроде оба запускаются при снятии клеммы ДТОЖа и при запуске кондея. Значит все таки с блоком управления чегой-то не то. И еще вопрос можете подсказать где главный блок управления установлен?
-
Смотри на левой передней стойке по моему у Раннеров.
-
То есть возле блочка предохранителей салонных?
-
Да в том районе.
-
Спасибо большущее. Если не сложно промерьте пожалуйста сопротивления еще на обмотках и если сможете промерьте ток запуск движка если в обрыв плюсу тестер сунуть.
Спасибо еще раз...
-
Такая же проблема возникла, но только с наступлением тепла, интересно как автор решил эту ситуацию? Уважаемый Кара отпишитесь здесь или в личку.
-
Смотрите разъем большой под блоком предохранителей в моторном отсеке.Туда попадает вода и отгнивают контакты, недавно такую проблему этим способом устраняли, там ещё и машина по этой же причине не заводилась.По результату отписываемся, будем копать дальше.
Вопрос может примитивный, подскажите пожалуйста как к этому разъему добраться
-
Снять воздушный фильтр. Разъем снизу блока предохранителей.
-
Проверьте предохранитель,при перегорании вентиляторы вкл. на постоянку.
-
Ещё если ДТОЖ не подключен то вентиляторы тоже крутят постоянно
-
там , на фишке должно часто поовод обламывается
-
Снять воздушный фильтр. Разъем снизу блока предохранителей.
Спасибо, будем смотреть
Проверьте предохранитель,при перегорании вентиляторы вкл. на постоянку.
Ещё если ДТОЖ не подключен то вентиляторы тоже крутят постоянно
Вентиляторы крутят не постоянно, а именно как у автора, приехал, заглушил машину, тишина, закрыл. Только начинаешь отходить от неё, включаются вентиляторы, возвращаешься, вставляешь ключ зажигания, включаешь его но не заводишь. Вентиляторы перестают крутить. Закрываешь машину, уходишь. Такая штука началась прошлым летом, бывало редко, и не более одного возврата к машине, я поэтому значения и не придал, может оно так и должно было быть. А сейчас это происходит очень часто, и вентиляторы замолкают только со 2 ого, 3 его, а иногда и с 7 ого поворота ключа.
-
там , на фишке должно часто поовод обламывается
На какой фишке?
-
В общем нашёл причину. Накрылся регулятор, который крепится у оси на большом вентиляторе. Такая металлическая коробочка величиной с два-три спичечных коробка. Вскрыли его. Там микросхема залитая полужидкой прозрачной субстанцией. Короче делать дилетанту там нечего. Не знаю, можно ли такое советовать, но мы с другом подумали и сделали следующее. В нижний патрубок системы охлаждения врезали датчик включения вентилятора от Фольксвагена. Труба на 35мм в неё вварили трубку с резьбой под датчик. Подключение осуществили через обычное вазовское реле включения фар. Теперь мой Шарик кайфует))).
-
Ещё если ДТОЖ не подключен то вентиляторы тоже крутят постоянно
Если ДТОЖ не подключен, движок не стартанёт, и вентиляторы не запустятся: обрыв это сопротивление = -бесконечность, и значит температура ОЖ тоже = -бесконечность, Вот замыкание датчика, да, это как раз повод для включения вентиляторов - мозг воспринимает как перегрев
Опоздал с ответом,,, А вообще, есть такая штука "термоконтакт", они на разную температуру настроены и ток до 16А, можно вполне обойтись парой проводков и винтиков
(http://)
-
Если ДТОЖ не подключен, движок не стартанёт, и вентиляторы не запустятся
у меня стартует без датчика. Датчик шалил, я тупо фишку скинул с него и карлсоны постоянно крутили, так пол дня проездил, потом заехал в экзист у них в наличии аналог от фирмы ERA купил, около 400 рублей стоит. Подходит ещё на какую-то вольву. Если нужно я подробнее посмотрю. Но это датчик на двигатели mpi, на gdi врядли подойдёт.
-
Проблема решена. Неисправно было реле, которое стоит в блоке предохранителей под капотом, после его замены проблема ушла
-
На какой фишке?
Спасибо, будем смотретьВентиляторы крутят не постоянно, а именно как у автора, приехал, заглушил машину, тишина, закрыл. Только начинаешь отходить от неё, включаются вентиляторы, возвращаешься, вставляешь ключ зажигания, включаешь его но не заводишь. Вентиляторы перестают крутить. Закрываешь машину, уходишь. Такая штука началась прошлым летом, бывало редко, и не более одного возврата к машине, я поэтому значения и не придал, может оно так и должно было быть. А сейчас это происходит очень часто, и вентиляторы замолкают только со 2 ого, 3 его, а иногда и с 7 ого поворота ключа.
млин сеичас такое же произошло, заглушил машину закрыл , ушел на 5 мин, прихожу что то гудит - оба вентилятора. Завел - умолкли,загнал в гараж выключил двиг, закрыл створку слышу опять гудят, завел умолкают и кст на кондеи не реагируют никак
-
Сегодня решил прокачать толкатели известным способом когда медленно даёшь газу до 3000 оборотов и потом резко сбрасываешь. На всякий открыл капот.
Ну погазовал так раза три и только заметил что дым из трубы начинал валить. Подставил салфетку под выхлоп: вроде только сажа с маслом или нет не понять.
Суть в том что оба патрубка радиатора стали горячие так что рука не терпела. Понятно что без движения нет набегающего потока но вентилятор при этом не крутился! Стрелка указателя температуры стояла посредине. Мотор при этом тарахтел по не нормальному. Включил на пару секунд климат и выключил: покрутились оба какое-то время.
Затем проехался малость и нижний патрубок сразу остыл и мотор потише стал.
Вопрос у меня к народу: в какой последовательности что проверять. Про реле вентилятора и про то что датчики (оба) температуры могут "врать" уже прочёл.
Да и новая охлаждайка уже не прозрачная, и это не масло а просто мутнеет. Может от перегрева?
-
Сначала попробуй отключить фишку с дтож на работающем двигателе, если вентиляторы запустятся, то меняй дтож
-
Померял сопротивление на холодном двигателе (на улице +6°) и на почти прогретом, соответственно 4,34 и 0,39 Ом
Параметры вполне вписываются: вроде рабочий ДТОЖ.
Фишку на работающем двигателе не стал сдёргивать. Почему-то не любитель я данной методы. И что это должно прояснить? Блок уйдёт в аварийный режим, считая что ДТОЖ вышел из строя и естественно включит "пропеллеры".
Заодно сфотал номер на блоке управления вентилятором: DENSO 499300-3051 12V Made in Japan.
Немного выкачал из бачка при помощи толстого шприца и тонкого шланга охлаждайки: пока прозрачная.
-
Если бы фишку скинул и вентиляторы начали работать, то можно было сразу исключить неисправность реле, блока управления вентиляторами, проводки итд...
А с чего ты взял, что они должны включаться при такой температуре? У меня, например, за всё лето они включились всего раз и то при температуре воздуха +43 на затяжном подъёме по грунтовке. По датчику около 90 градусов ( стрелка на 3 часа) вроде как норма, выше стрелка не поднималась.
-
Если бы фишку скинул и вентиляторы начали работать, то можно было сразу исключить неисправность реле, блока управления вентиляторами, проводки итд...
Илья обоснуй пожалуйста а то я запутался во всей этой электронике :)
Да спалить опасаюсь чего-нибудь, в этой бестии столько всяких приблуд!
Реле значит, проверим и его.
А с чего ты взял, что они должны включаться при такой температуре? У меня, например, за всё лето они включились всего раз и то при температуре воздуха +43 на затяжном подъёме по грунтовке. По датчику около 90 градусов ( стрелка на 3 часа) вроде как норма, выше стрелка не поднималась.
Не должны если едешь и обдувает холодный воздух.
Но когда оба патрубка горячие (понятно что не стоит газовать на месте) должны они таки включаться.
По моему у этих двигателей перегрев хронический вот они и тарахтят. Только ECU "думает" что всё в порядке а чугунный блок такое вполне выдерживает.
Сам "термометер" никогда дальше трёх часов и у меня не подымался, но показывает ли он правду? ???
-
Чугунина кстати, перегрев не очень любит.
-
Проверил сегодня по методе из книги: на прогретом моторе при снятой фишке климата и включённом климате измеряется изменение напряжения на том же разъёме в зависимости от скорости вращения вентилятора.
Здесь всё оказалось в норме. Теперь думаю на реле. Да только как его вытянуть из гнезда не обломив пластиковые ножки.
Подскажите bitte если кому удавалось сию запчасть в целости снимать.
Подам питание на одну пару контактов и проверю замыкает ли при этом вторую.
А так остаётся ещё разъём под блоком реле и кабель от реле на большой серый разъём, прозвоню на всякий случай если конечно в схеме разберусь!
-
Заметил что включаются оба пропеллера и без климата, просто на первой скорости не слышно их и это длится недолго.
Хочу сказать в пользу данного двигателя что по охлаждению имеет он большой запас.
-
Не разу не слышал вентиляторы у себя, даже в 40 градусную жару, температурная стрелка всегда на 3 часа
-
Они с кондеем только слышны.
-
У меня целая эпопея была с этими карлсонами несколько лет. Машина перегревалась летом на подъёмах,а они крутились только на малой скорости.Поменял всё что можно.Последняя замена была-датчик температуры на стрелку.Оказалось-дело было в нём,машина грелась из-за него )))))
-
Она тебя обманывала, что грелась!!! ;D
-
У Олега ЭБУ вдобавок был сгоревший выход тахометра и оказывается управление кондёром спаленное. Я тахометр починил случайно, а кондёр у меня пропал. Вычислял куда идёт и походу не ремонтиться. И какойто год также в горах тачка нагревалась на глазах, думал кондёр. По прямой нормуль, от мух радиатор отчищаю, что было х.з.
-
Лёш, погоди, а откуда в ЭБУ управление кондёром? Там только входящий сигнал помоему от включения для поддержания оборотов.
-
Всё! Увидел! Управление реле включения кондиционером от ЭБУ идёт по сигналу с датчика давления фреона!
-
Реле муфты включается от ЭБУ, минус оттуда идёт. Я летом голову ломал почему кондер не вкл., приехал на одном ЭБУ, потом поставил от Олега и кондюк бзик. Весной также его ЭБУ воткнул после починки выхода тахометра и муфта уже не вкл., думал холодно.
-
А входной сигнал есть на включение кондёра?
-
Другой ЭБУ ставлю всё работает, значит есть. Тут всё на микруху процессор с кучей ножек уходит.
-
Ясно!
-
Это кому кондей не нужен вариант теперь ;D
-
У меня на нём кондёр работал...ну это было ещё до тахометра. СТОП ! А может из-за эбу у меня и фрион ушёл из системы ?....Точно! Надо эту версию проверить ! Я на новом эбу не заправлял ещё,может будет держать !
-
Вот еще вариант почему не крутится вентилятор. Он просто лежит между радиатором и мотором.
-
и еще
-
Всем привет с Дальнего востока, У меня накрылся вентилятор радиатора, не крутит, рукой толкаешь, еле еле крутит, Далее Вопрос такой, Какой можно аналог вентилятора поставить мне на Авто, У меня Шарик 1992 года кузов N33W..в Хабаровске именно моего вентилятора нет в продаже, тока в сцепке с радиатором за 5тыщ!
-
Можно поменять сам моторчик,он подходит от многих митсубиси-галант,ланцер,рвр и др.
Только надо замерить диаметр(на митсубиси я встречал три вида моторчиков основного вентилятора,все разные по диаметру,разумеется и посадка в дифузор другая!) своего и такой же подобрать,а провода от него можно старые примотать.