Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Аналоги запчастей, тюнинг, модернизация и др. => Тюнинг, модернизация => Тема начата: Akpandyai от 19:29, 19-09-2009
-
Мысль пришла при поездке на Субару легаси с турбиной, загорелось установить и себе такую "улиточку".Не для никого не секрет что двигатель 2.4 слабоват для нашего афта...а 3х литровый стоит дорого...И с установкой головняк будет!Вот поэтому решено подумать о турбине...Много читал инфы о турбинах и турбокомпресорах.Понял что отличаются они способами приводами их в действие...одни приводится в действие ремнями(тоесть механически),турбокомпресор же приводится в действие электрическим способом.Для меня легче купить турбокомпресор(суперчаржер) так как установка проще...Вот решил спросить у Вас может кто что знает?Может помоч хотябы советом...откуда вытянуть даные на обороты я уже нашел.Знает ли кто нибудь хороший ресурс по продажам иных товаров?B)
-
А как с коробкой? Выдержит турбину?
-
выдержать то выдержит если асфальт не рыть...а вот чип тюнинг обязателен=)
-
наверное имеет смысл спросить мнение Д.Ю.? Всетаки что-то меня пугает в турбировании джидая.
А коробка должна выдержать - она же ведь и на лансерах вроде как стояла, а тех турбуют
-
Да у Д.Ю. бы спросить...Мужики кто зарегестрирован у Мека?Спросите пожалуйста...Буду очень признателен...Турбиной хочу вытянуть еще лошадей 100-150.Я думаю что надо будет как то прошивать мозги на большую подачу топлива.;)
-
нашел вот такую штуку:
(https://s42.radikal.ru/i096/0909/b0/7cde8843b728.jpg) (https://www.radikal.ru)
Электрический нагнетатель в полном установочном комплекте с фильтром пониженного сопротивления! -полный комплект + включатель активации
Принцип действия заключается в кратковременном увеличении давления воздуха во впускном коллекторе до 0.1 bar, что способствует увеличению мощности до 27 л.с. и крутящего момента до 10 %. Активируется электронагнетатель при полностью открытой дроссельной заслонке с рекомендуемой непрерывной продолжительностью работы до 1 минуты. Кратковременность работы связана с нагревом электродвигателя мощностью 700 вт. и потребляемой силой тока 50 ампер.Простота установки электронагнетателей заключается в их универсальности. Нагнетатель можно установить на двигатели с диаметром патрубка впускной системы от 60 до 90 мм. и рабочим объёмом двигателя от 1.5 до 5.0 литров. На патрубки другого диаметра устанавливаются специальные переходники (не идут в комплекте). Нагнетатель устанавливается во впускную систему автомобиля между расходомером и патрубком впускного коллектора.
-
27 лошадей не дело=)
-
divo2009 писал(а):
наверное имеет смысл спросить мнение Д.Ю.? Всетаки что-то меня пугает в турбировании джидая.
А коробка должна выдержать - она же ведь и на лансерах вроде как стояла, а тех турбуют
Какой вес у Лансера и какой у Шарика?
А GDI турбируют, я видел что то на дроме.
-
да впринципе коробка то выдержит...я как бы не для дрэг рэсинга готовлю...а для просто приятного вождения авта...Просто мне мой разгон ну ни как не устраивает....Разгон на первой мне нравится очень даже..Гонял с "бимером" 525 93года рожденя в отл.сост.с автоматом...с 0 до 60 я шел вперед на пол кузова...потом же стремно даже рассказывать=(Охото чуть продуть двигатель...потому что тяжело ему раскручивать....:dry:Несочтите за глупость,но мне довольно сильно зажгло турбирование двиги=)
-
Какой вес у Лансера и какой у Шарика?
А GDI турбируют, я видел что то на дроме.[/quote]
Я сам лично видел Легнума с впрыском GDI VR4...у которого было БИТУРБО и мощностью двигателя 280 лошадей(имхо их там нааамного больше..так как законодательство япии говорит что мощность легкового авто не должно превышать 280 лошадей...непомню где читал..но эти цифры запомнил!)
вот еще нашел: http://www.turbo-lab.ru/302.html
-
дело наверное всетаки не в весе (крузаки тоже турбируют), а в передаточных числах и скорости переключения самой коробки?
-
и не будем забывать что 4G64 бывают нетолько GDI
-
Буква G в обозначении уже значит что джидай...насколь я понимаю
-
Дима а цена штучки которой дает 27 кобыл какова...впринципе мне этого хватит...
-
точно не помню - где-то в районе 10 штук.
по блоу-оффу могу сказать - он мозг сводит с ума, потому что ставится между датчиком воздуха и ДЗ и призван стравливать лишний воздух, т.е. датчик посчитал одно количество передал это компу, тот посчитал скока надо топлива ливануть, а тут хлоп и такой облом - топлива дофига, а воздух уже стравился и его стало гораздо меньше. каков прирост мощности? прирост расхода раза в два наверное...
-
Впринципе электронагнетатель это гуд...цена гуд,ток мало работает....Наверно есть другие девайсы которые работают дольше....Так что если кто нападет нечаено на какой нить интересныый вариант нагнетателя пишите=)буду очень презнателен...Нулевик у меня есть,поэтому моно и без него=)
-
если его доработать интеркулером вааащпе гуд=)
-
http://www.atlastuning.com/catalogue.html
воть такой хочу=)
-
Я обратился на сайт к мастеру по АКПП http://akppinfo.narod.ru/
(считаю хозяина сайта докой в вопросе по АКПП)
вот наш диалог: http://www.narod.ru/guestbook/?owner=52508292
"Я"
Добрый день Виталий Александрович!
Подскажите пожалуйста,на клубном форуме возник вопрос о турбировании Шарика
А мне сомнительно, как поведёт АКПП. Интересно узнать ваше мнение.
"Виталий Александрович"
Здравствуйте.
Да думаю гарантированно :
1. Сорвёт шлицевую на турбинном колесе гидротрансформатора;
2. Задний планетарный ряд перемелет.
Вопос только в том , что быстрее.
Виталий Александрович.
-
Турбина неподходит=)Пока выбор останвлен на ИНТЕРКУЛЕРЕ+электротурбонагнетатель.Лошадей 40-50 вытянуть с двиги можно...Автомату вряд ли что то будет так как на 3х литровых стоят теже самые коробки если я не ошибаюсь.
-
Я в этом деле не специалист, знаю только что наши коробки довольно не надёжны, я ради 40лошадок не стал бы рисковать АКПП.
-
Кто не рискует,тот не пьёт шампанского!
-
Вот собственно сайт производителя...Кто у нас там с Германии?=)
http://shop.kamann-autosport.com/
-
вот это бредовая тема )) 4g64 лучше не трогать ( кстати буква G - это газолин , то есть бензин ) - максимум убрать катализаторы ( и сделать прошивку на обман лямбды ) и на конце прямоток + фильтр нулевого сопротивления ... если что-то делать дальше - то это деньги на ветер . электрический наддув ничего не даст - то же деньги на ветер . интеркуллер отдельно сам по себе тоже ничего не даст - он охлаждает воздух , который идёт ГОРЯЧИЙ от турбины , а если таковой не имеется , то интеркуллер и не нужен ... далее значит ... автомату быстро придёт конец ... да и вообще в таких делах лучше сразу ставить механику ... ну а мой совет - это либо 2 литра турбо гди от явра с коробкой и мозгами и всем остальным ( если ты такой фанат гди , конечно ) , либо вообще выкидывать всё из под капота и ставить 2 литра турбо ( ещё мозг , коса ) + мкпп + всё остальное с битого эвика , но это будет стоить как сам шариот , если что ... прибавь сюда подвеску и тормоза ещё
кстати , на самом деле самый бюджетный вариант - это именно трёхлитровый мотор с автоматом , но и в этом случае проще купить готовый аппарат ...
-
Народ не спорте, я знаю правду! Действительно, буква в названии мотора ничего не значит. Турбовым добавляется т после последнй цифры. Поставить турбину на 64 можно, но только именно турбину, то есть улитку на выпуск. Однако надо искать её с отдельной системой смазки и отдельным масляным радиатором. Очень идеально чиповать мозги, но и без этого едет, только много жрет, хотя и после смены чипа, тоже жрет не хило. 25 на сотню - это при поездке за пивом до ларька, а если подкинуть. Коробку лучше брать с галанта турбового, вместе с мозгами. Нашу, расчитанную на семейный выезд, однозначно снимать. Кстати, на галанты ставилась и механика! От них же придётся брать тормоза. И быть крайне аккуратным со стартом - наши шарниры равных угловых скоростей не те, шужны другие. В общем, это долгое и забавное занятие, хотя время, труд и деньги всегда творят чудеса!
-
ИМХО надув не помешает...Производитель надува Kaman пишет что НИКАКИХ ПОБОЧНЫХ ДЕЙСТВИЙ НИ НА АКПП НИ НА РЕСУРС МОТОРА НЕВЛЕЯЕТ!Знаешь проще тогда купить Битурбовую Субару легасиБ4..Но всё таки хочется дать жизни шарику!Я на даный момент решил:
1)убрать катализатор + немного мощности
2)турбонагнетателя + немного мощности
3)Холодный воздухозабор(короче хорошо установленый нулевик)+ мощь
В совокупности машина немного поедет....и мне хватит...затрата на всё про всё около 1000у.е.+ 50 лошадей...ИМХО что тут плохого?А коробка выдержит..Потому как я не собираюсь ездить на дрифт гонки=)
-
на счет дрифта - машинка в моем аватаре готовилась конкретно для дрифта и турбина в ней стояла и стояла наша коробка. Прожила она конечно недолго и сейчас машинка распродается по запчастям но не полностью (причину продажи я не знаю - япошка отмалчивается - может просто решил другие обвесы сделать)
-
в москве есть место где ставать турбины на 4g64 в любых исполнениях.... стоит порядка 60 т.р. с коробкой ничего не произойдет если за ней следить.... турбина уменьшает только ресурс двигателя.... а вообще по сути это лишний гемор.... легче турбованую машину купить.... а это все таки семейный минивен а не спорткар. и запчасти у нас подороже намного.... и гайцы дурацкие...
-
идея хорошая сама по себе , но как можно за такое браться , если даже не знать толком что такое турбокомпрессор )) ну вообщем я повторюсь , если есть в кармане 300 тысяч рублей минимум и вторая машина , то можно смело браться за такую работу ) я бы и сам не прочь такое замутить , если бы не работал , имел свой автосервис и деньги с неба капали ) но к сожалению мне остаётся лишь завидовать таким вот мечтателям , как и я , если у них что-нибудь дельное да получается )
-
Мда.читаю я тут вашу писанину и немножко уже охуев....
1.Электро-турбо-нагнетатель....или как там его.это полный бред. Нихрена он не дает...поэтому на сайте производителя и заявлено что побочных результатов не будет ни для чего....С таким темпом я вам могу посоветовать поставить балон со сжатым воздухом в багажник провести магистраль к дросельной заслонке.повесить на багажник наклейку "Осторожно ЗАКИСЬ"....и радоваться жизни...но не долго
2.Не путайте моторы 4G64, которые стоят на эклипсах, и моторы которые стоят у нас. Это две абсолютно разные модели машин и моторов.и турбировать эклипс на самом деле стоит в районе 60-90 тыс.рупий...
3. Интеркулер.как правильно уже тут заметили, без турбины он ничего не даст....если только понимание что у тебя в моторном отсеке появился ещё один радиатор-охладитель
4.Как сделать так чтобы у шарика вместо стандарта 160 коней....было побольше.
1 Вариант: СВАП на 3.0 двигатель и заодно коробку.бюджет не сверхестественный..
2 Вариант: Поиск угандошенного Эво перекидка всего с него... 280 коней у тебя под капотом
3 Вариант: Поиск угандошеной верки (вр-4)... также 280 коней
4 Вариант самый сложный. 3 литровый движок котрый ставился на шарик если я не ошибаюсь, блок у него один в один такой же какой стоит на 3000ГТ и на ВР-4.а это означает, что при определённом количестве бабла можно сделать и би-турбовый движок.
5.Ну и последнее и самое главное.для начала нужно чтобы штатные л.с. присутствовали под капотом....а для этого нада перебрать мотор на коленке....Уверяю вас, что у 30% из нас и 120-130 лошадей под капотм нет, поэтому и говорим что не тянет, не хватает и так далее...
П.С. Вопрос к DIVO2009 откуда такие сведения по поводу темного шарика....по поводу продажи запчастей с него на аукционе видел.а описания не находил...есть источник...и описание его...
-
Возможно ты прав....Перечитал МНОЖЕСТВО инфы,перерыл много автофорумов...никто точного ответа еще не сказал что повысило кому либо мощи!Короче пока всё в задумках....Ну всё же решено сделать холодный воздухозабор!Имхо и крассиво и Двига дышит
Вот интересный вариант воздухозабора http://www.msr.ru/intake/%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B_%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%B4%D1%83%D0%B2%D0%B0/%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%B4%D1%83%D0%B2_rs-03597
-
Хотя вот нашел на сайте авторевю статейку и ответ на неё....Цитирую слова Дмитрия Иванова
Администратора
"Давайте я просто отвечу, без теста. Динамический наддув - система для увеличения давления во впускном коллекторе двигателя. Увеличение давления в коллекторе достигается за счет воздухозаборников особой формы, которые при увеличении скорости автомобиля или мотоцикла начинают буквально загонять воздух в двигатель. Такой прием часто используется на скоростных спортбайках и спортивных автомобилях, что дает заметный прирост мощности с ростом скорости. На обычных автомобилях часто ставят "ноздри" на капот, которые имитируют систему динамического наддува. Почему имитируют? Потому что динамический наддув начинает работать только при скоростях выше 150 км. ч."
http://www.autoreview.ru/forum/forum13/topic6119/
Вот так вот...и как после этого жить?
-
Я давненько эту тему обсуждал на вектра-клубе... там она называлась "ацкий сосун" и в конце концов ее перенесли в юмор, т.к. это полный бред
ЭТО Я ТОЛЬКО ПРО "динамический" ЗАБОР ВОЗДУХА И ПСЕВДОПРИБОРЫ его осуществляющие
-
кстати про коробку.... чисто теоретически должна подойти еще с аиртрека так же как и некоторые детали ходовой и подвески которые потребуют "усиливания"
-
Подключусь пожалуй...
В свое время хотел турбу поставить на Carina ED, двиг 3S-FE.
А то после шарика она как то "ниедит" ©
Поставить то можно, но вот что нужно было менять и приобретать:
1. Выпускной коллектор под турбу.
2. Саму турбу.
3. Блоу офф
4. Хотябы апексовые мозги, лучше Greddy.
5. "Будильники"
6. Интеркулер, трубы.
7. Более производительные форсунки и бензонасос.
8. (наверное еще чего нибудь забыл)
Куча труда по настройки карт, и двиглу не считая подвески и тормозов.
И чуть чуть передул - двиглу хана, поломает всй там нахрен.
Посчитал бабло, Плюнул короче...
-
турбошарег писал(а):
Подключусь пожалуй...
В свое время хотел турбу поставить на Carina ED, двиг 3S-FE.
А то после шарика она как то "ниедит" ©
Поставить то можно, но вот что нужно было менять и приобретать:
1. Выпускной коллектор под турбу.
2. Саму турбу.
3. Блоу офф
4. Хотябы апексовые мозги, лучше Greddy.
5. "Будильники"
6. Интеркулер, трубы.
7. Более производительные форсунки и бензонасос.
8. (наверное еще чего нибудь забыл)
Куча труда по настройки карт, и двиглу не считая подвески и тормозов.
И чуть чуть передул - двиглу хана, поломает всй там нахрен.
Посчитал бабло, Плюнул короче...
+100
-
я уже тоже склоняюсь к тому мненеюпросто поставлю нулевик нормально и все....А если твой шарик с двигой от эвика то эт крутоB) блин почему япошки мля на новые шарики не ставили двигатели 4g63t
-
Двигло то оно хорошее, но вот конкретно моя комлектуха ваще какая то кучерявая, родные стойки с длинными яйцами аж по 15 тыр,
приехал в МЕК ГРМ поменять со своим роликами, ремнями, Д.Ю. посмотрел, и сказал я это говно на этот мотор ставить не буду
Поставил оригиналы...
-
Akpandyai писал(а):
я уже тоже склоняюсь к тому мненеюпросто поставлю нулевик нормально и все....А если твой шарик с двигой от эвика то эт крутоB) блин почему япошки мля на новые шарики не ставили двигатели 4g63t
нуливик ты уже ставил) ток не тот))
-
vreditel писал(а):
Akpandyai писал(а):
я уже тоже склоняюсь к тому мненеюпросто поставлю нулевик нормально и все....А если твой шарик с двигой от эвика то эт крутоB) блин почему япошки мля на новые шарики не ставили двигатели 4g63t
нуливик ты уже ставил) ток не тот))
Ставил то тот=)нонебыло переходника...сделал сам переходник който...потом посморел на весь этот срам...и теперь нуль валяется в гараже...Ща решу проблему с переходником и замучу чегонить=)
-
турбошарег писал(а):
Подключусь пожалуй...
В свое время хотел турбу поставить на Carina ED, двиг 3S-FE.
А то после шарика она как то "ниедит" ©
Поставить то можно, но вот что нужно было менять и приобретать:
1. Выпускной коллектор под турбу.
2. Саму турбу.
3. Блоу офф
4. Хотябы апексовые мозги, лучше Greddy.
5. "Будильники"
6. Интеркулер, трубы.
7. Более производительные форсунки и бензонасос.
8. (наверное еще чего нибудь забыл)
Куча труда по настройки карт, и двиглу не считая подвески и тормозов.
И чуть чуть передул - двиглу хана, поломает всй там нахрен.
Посчитал бабло, Плюнул короче...
По ящику не так давно показывали деятеля, который Ская тюнинговал. Три движки сжег, пока до нормального результата дошел... Не заморачивайтесь... У наших авто вид очень солидный... не для гонок со светофора... Мы на таких должны смотреть с высока и снисходительноB) . Вроде не по статусу нам такой хренью заниматься:)
-
есть же нули конкретно под наш дрыгатель, были даж ссыки...
-
есть в москве))) полюбому... у меня стоит....и переходник....все есть....мы уже эту тему юзали. там ссылки картинки и все все все