Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Глохнет. Не заводится => Тема начата: igma от 23:00, 25-09-2009
-
Прошу совета. После установки ДВС не могу запустить двигатель. Проверил все датчики и контакты ЭБУ по напряжению-все норма, кроме того, что нет сигнала с драйвера форсунок на сами форсунки, хотя сигналы с ЭБУ на драйвер идут. Драйвер менял с рабочей машины-результат тот же. Ошибок по двигателю и иммобилайзеру нет. Сканеры Launch и Carman. Какие будут предложения?
-
перебирал или другой поставил? мож сам двиг того.
Опиши подробно что делал, там может быть все. от датчика колена, до плохой массы между двигом и кузовом. Ремни менял?
-
ДВС перебирали полностью с заменой колец, вкладышей, ремней и датчиков. Массы проверены. На драйвере есть питание два провода, масса два провода, четыре управляющих сигнала с ЭБУ, а восемь силовых на форсунки молчат.
-
У меня друг мучался очень долго. После того как он сунул ручки в мотор своего галанта, тот перестал запускаться! Точнее он запускался еа сикунду терл обороты и глох! В итоге выяснилось что когда он ставил головку забыл поставить одну металическую прокладку на впускной колектор. Прокладку на место и галант ожил!P.S. Движек 4G94 если я не ошибаюсь но точно что GDI!
-
Вопрос в том, что стартером двигатель крутится, но никаких признаков жизни. Система зажигания в норме, а гореть в цилиндрах нечему-свечи сухие. Сканер показывает давление топлива 0,3
-
igma писал(а):
Вопрос в том, что стартером двигатель крутится, но никаких признаков жизни. Система зажигания в норме, а гореть в цилиндрах нечему-свечи сухие. Сканер показывает давление топлива 0,3
Компрессию проверь. При переборки двига, можно случайно поменять клапана местами, впуск и выпуск очень они почти одинаковые. Проверь. А давление так и будет машина ведь не работает.
-
С капельницы запустился. Все сигналы с датчиков проверены осцилографом - все в норме. Чудес не бывает, может кто подскажет дальнейшее направление поиска.
-
При работе на капельнице выдает 41 ошибку - нет сигнала прерывания цепи форсунок. Похоже на проблему с драйвером. Есть ли разница в драйверах 4G64 и 4G93?
-
Я думаю есть разница между ними. Вскрой драйвер и посмотри, да кстати еще проверь жгут-проводку под блоком предохранителей.
-
Родной драйвер перепаивали, но доверия к нему нет, поэтому ставил драйвер с 4G93(Pinin). Попробую восстановить родной. Отпишусь что получится.
А насчет жгута проводки - я автоэлектрик.
-
Есть у нас проблема,так на будущее, жгут под блоком ржавеет и гниет, из-за него много проблем возникает. Не однократно такое было.
-
Я уже писал, все драйверы с 4 цилиндровых моторов одинаковый. Я сам езжу на IO вском драйвере.
-
Подскажите, кто знает, откуда берется сигнал прерывания цепи форсунок? Драйвер или форсунки?
-
igma писал(а):
Подскажите, кто знает, откуда берется сигнал прерывания цепи форсунок? Драйвер или форсунки?
Принцип действия
В зависимости от режима работы двигателя, токовый импульс от ECU ( бортового компьютера) или от Driver Injector («усилителя» форсунок), проходит через обмотку соленоида форсунки , вследствии чего создается магнитное поле.
Игла форсунки преодолевает сопротивление пружины, приподнимается над седлом и открывает канал сопла форсунки.
Так как давление в топливной рейке перед форсункой превышает давление в камере сгорания, то за счет разницы давлений топливо поступает в цилиндр двигателя.
-
Чуть добавлю. Компьтер ДВС формирует импульс для каждой форсунки, постоянной силы, но различной продолжительности в зависимости от информации получаемой от датчиков мотора. Далее в режмме MPI для открытия форсунки хватает 12 В. В режиме же GDI для этого необходимо 100 В для этого и служит драйвер играя роль усилителя. Количество впрыскиваемого бензина зависит от длины импульса и от давления топлива.
-
Как работает форсунка я понимаю. Драйвер с ЭБУ связан 5 проводами: 4 сигнала на открытие каждой форсунки и сигнал прерывания цепи форсунок. У меня идут сигналы на открытие, а сигнал прерывания отсутствует. Поэтому интересуюсь, откуда он берется?
-
Чисто теоретический вопрос. Что значит прерывание сигнала? (я вообще далек от электроники). Комп формирует сигнал - имеющий постоянную силу (12 вольт например) задавая ему определённую длительность - наприем 0.2 мсек. Так вот комп изменяет именно длительность. А уже драйвер трансформирует этот сигнал в 100 вольт и 0.2 мсек для работы в GDI режиме. Цыфры длительности указаны с потолка, дл япримера. Так вот, о каком прерывании идёт речь?
-
Сигналы с блока управления на драйвер приходят, проверял осцилографом, все четыре, а с драйвера на форсунки не идет. Я писал, что при работе движка на капельнице выдает 41 ошибку. С блока управления на драйвер кроме сигналов на форсунки идет еще один провод, на нем тоже должен быть сигнал (я так понимаю, что это обратная связь - контроль работы форсунок). А дальше я не пойму что потеряно,почему не работает.
-
Ну вот на вскидку не помню, а книжка с схемами лежит в гараже, сегодня не добрался и завтра не доберусь точно. Далее посмотрим. Конечно можно поменять драйвер...а вдруг не он и деньги потратишь зря.
-
ставил драйвер с рабочего 4G93(Pinin). Сегодня прозвонил всю проводку на двигатель - норма, форсунки от 12 вольт щелкают, а движок без изменений
-
Причины три: нет искры, нет топлива, нет компрессии. И как общий вариант - несовпадение фаз газораспределения.
Искра - вытащи одну свечу (или по очереди) , вставь в подсвечник, положи на корпус и крутини - есть нет.
Топливо - свечи в бензине? Если сухие, капни по 0.5 мл бензина в каждый цилиндр и попробуй - будет ли хватать?
Компрессию соответственно померь.
Несовпадение самое сложное.
Правильный способ - подсоединить к диагностическому компу - он покажет.
Варварский, но практичный способ - кладешь свечи в подсвечниках над колодцами цилиндров, прижимая к головке(масса), сверху закрываешь листом чего нибудь и крутануть - будет пламя если все совпадает.
-
О проверки компресси я писал еще в начале темы, надо начинать с простого.
-
TIM я выше все прописал,двигатель хорошо работает при подаче бензина во впускной коллектор. Желательно, чтобы он работал со штатной топливной системой, думал может кто сталкивался с такой проблемой и подскажет.
-
Извени, а тупо не пробовал снять трубку подачи топливак ТНВД и покрутить стартером? Может дело не в электронике, а просто насос в баке умер!
-
Снимаешь трубку с подачи ТНВД,стартером крутить не советую ТНВД механический и на сухую можно убить пластины. По этому снимаешь вот энто реле. (https://i079.radikal.ru/0910/6f/3b7fc36d908e.jpg) (https://www.radikal.ru)
И потом перемыкаешь на акком вот эту клемму (https://s56.radikal.ru/i152/0910/95/427ea1da67fb.jpg) (https://www.radikal.ru)
Если топливо не пойдет иди в бак и смотри насос в баке.
-
когда двигатель работает на капельнице сканер показывает давление топлива 4,9 - 5,2МРа. Еще раз пишу: все системы двигателя в норме,сам работаю в техцентре диагностом, электриком.
Случилась такая история не с клиентской машиной, а со своей. У нас на месте все предположения уже проверены.
-
двигатель запустил. Спасибо всем за участие. Прав Сергей Викторович - проблема была в массе. При включении зажигания пропадала масса в колодке под корпусом воздушного фильтра, хотя и прозванивалась без нагрузки.:)
-
Привет всем!
Столкнулся с такой проблемой по движке!Искал на форуме вроде нигде нету!Перебрал движку!Собрал!Начал заводить!Завелась!сек на 5!Масляный насос не захватил масло!Горел датчик на панели масла!Ну с этой проблемой разобрались!Теперь другая проблема не хочет заводится!До этого схватывал а теперь вообще не хочет!раздается хлопок и с воздухана выходит дым ну это возможно из за того что долго крутили и там сейчас все залило бензином!И из за этого не заводится!Может кто сталкивался!Подскажите что может быть!и поправте если я не правильно рассуждаю!Да и еще есть один ньюанс у меня нет датчика детонации!Он в пути может ли из за него не заводится!Зажигание все выставил по меткам!Подскажите пожалуйста!
Двигатель 4G64 GDI
-
Со слов Дмитрия Юрьевича (мек) без датчика детонации ездить можно. Если всё залито, можно попробывать запустить на свечах от 16-ти клапанной 10-ки ВАЗ. Но ездить на этих свечах нельзя, только запуск. Потом после запуска на ТАЗовских свечах закрутишь родные свечи.
-
Спасибо! у меня на данный момент свечной ключ сломался!Так что до свечей пока добраться не могу!Как доберусь напишу!
-
посмотри не сбились ли ментки на ГБЦ и на ГБЦ.Мог просто перескочить ремень ГРМ 1 зубец и трындец. неделю возились!
-
Ремень ГРМ стоит как положена на заводе по меткам!))
-
Тоже кстате долго с ним возились около 6 часов!Только поставили вроде все проверяем на один зуб вперед!И так 4 раза!
-
ну так все норм теперь стоит?проверьте фарсунки в правильном они порядке поключены!
-
Да все нормально!Единственое до свечей добратся не могу!Не один свечной ключ не подходит!В городе все трубчатые для свечей кончились!Буду искать!
-
а для ВАЗ-2110(16 клапанов) то же свечные кончились?
-
Нет просто я не успел по всем проехаться!Работаю до 7!Поэтому не успеваю добраться до других!На выходных съездию!
-
Наконец то выкрутил свечи!И результат меня не очень утешил а даже разочаровал!Думал проблема в них!Свечи конечно тоже надо менять!Но проблема оказалось в том что у меня с первого по третий цилиндры пропала компрессия!Вскрыл ГБЦ и то что я предполагал!Загнуло шесть выпускных клапанов треснули направляйки!Заказал!Буду ждать две недели!Вот движок и не схватывал!Один клапан с направляйкой в Казахстане обошолся мне 2000 тенге!Надо будет менять калпачки 1 колпачок 300 тенге!Впринципе не дорого!Но ждать долго!Вот как то так!
-
Ну дык ремень ГРМ на ГДИ енто не шутки. Сам с ентим попадал. Правда обшлось только клапанами, но зато 2 раза.
-
Так страно получилось ремень новый не порвался!Я пытался завести движку после сборки!Завелась!Слетел ремень с кандера и ГУРа и хлопок!Я сразу заглушил а и Давления масла не было!Насос масляный прокочал!Давление появилось а движка не заводится!Даже не схватывает!Ремень перескачил на три зубца вперед!
-
Проверь подробно гидронатяжитль. Если при сжатии хоть полкапочки масла проявится - в мусор. Я на эти грабли наступал. Он не держит. В противном случае вряд ли ремень перескочил бы.
-
Спасибо большое обязательно проверю!
-
Перебрал мотор, вчера поставил ремень ГРМ,все метки правильно, двигатель не завёлся.Ошибок никаких не выдаёт, чек не загорается. Искра есть, датчик распредвала поставил так же как и стоял до переборки. Иногда, если не крутить стартер несколько минут, вроде как схватывает на долю секунды и всё. И ещё странно, что свечи не заливает, хотя вроде бы должны быть все в бензине. Давайте подумаем, какая может быть причина?
-
Насос ТНВД правильно поставили?
Разъемы все одеты?(ДЗ, ЕГР, форсунки)
-
Да, все разъёмы поставил, ТНВД надеюсь правильно, ставил аккуратно, совместил хвостовик с пазами. Сейчас на всякий случай перевернул на 180 град ДПРВ, несколько секунд схватывало, а потом опять глухо.
-
смотри правильность установки ГРМ. дргуих причин нет, если реально все почистил, и правильно подключил
-
Перепроверил всё, ТНВД на всякий случай снял-поставил, хвостовик целый. ГРМ-все метки на своих местах. Ума не приложу...
-
Рокера клапанов не забыли?А то сам собирал движок и забыл их поставить вовремя заметил.
-
Lexsyus писал(а):
Рокера клапанов не забыли?А то сам собирал движок и забыл их поставить вовремя заметил.
Не, я вроде трезвый собиралВот, что ещё, на термостате оказался отломан датчик температуры(маленький), я на него забил, думал потом поменяю, сначала заведу. Так вот, нашёл тему у Мека на сайте:
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=20102
У меня внутренняя часть датчика осталась в термостате, не получилось выкрутить, раздобыл другой термостат, буду менять помолясь.
-
Поменял термостат с датчиками, фокус не удался. Уже и не знаю, что ещё проверить.К драйверу форсунок ухо приложил-тикает, стало быть живой. Вот, что ещё, не загорается значок аккумулятора при включении зажигания, только моргает иногда, когда стартер крутит. Ремень генератора снят, завожусь с подключеным ПЗУ.
-
Значок аккума должен гореть когда включаешь зажигание. независимо от того подключен генератор или ПЗУ или еще как. Проверь релюшки под капотом
ну раз с термостатом не прошел номер, может масло забыл налить? :-( :-)
-
Со значком аккумулятора разобрался, был плохо прикручен провод в блоке предохранителей в районе 100 амперной вставки.
-
компрессию мерил?
-
Нет ещё, только инструмент раздобыл.
-
бывает стенки цилиндров сухие и компрессия равна 0 или около того
-
SERG777711 писал(а):
бывает стенки цилиндров сухие и компрессия равна 0 или около того
Я когда поршни ставил, стенки немного смазал и коленвал вручную прокрутил несколько раз.
Компрессия 16-17-16-17.5
-
если свечи сухие то ЭБУ "невидит" прокрутки коленвала и не идет впрыск топлива соответсвенно, причина этого датчик коленвала и распредвала, с них нет сигнала на ЭБУ,
-
SERG777711 писал(а):
если свечи сухие то ЭБУ "невидит" прокрутки коленвала и не идет впрыск топлива соответсвенно, причина этого датчик коленвала и распредвала, с них нет сигнала на ЭБУ,
Ну да, вопрос что именно, если датчик коленвала, то искры бы не было, я правильно понимаю? Можно его исключать из причин?
-
Sever писал(а):
SERG777711 писал(а):
если свечи сухие то ЭБУ "невидит" прокрутки коленвала и не идет впрыск топлива соответсвенно, причина этого датчик коленвала и распредвала, с них нет сигнала на ЭБУ,
Ну да, вопрос что именно, если датчик коленвала, то искры бы не было, я правильно понимаю? Можно его исключать из причин?
проверь жгут и разъем под блоком предохранителей, Драйвер Форсунок живой.очень похоже на Драйвер, вроде схватывает и не может.!
-
Сергей Викторович,на какой разъём смотреть, который самый большой?
-
Sever писал(а):
Сергей Викторович,на какой разъём смотреть, который самый большой?
Да. надо снять весь воздухан. сними разъем и внимательно каждый контакт и каждый проводок проверь.Там два разъема.
Драйвер цокает? он должен цокать .." типа кузнечика и как будто в стерео..." прислушайся в тишине полной.
-
разъемы на форсунки подключил?
-
Перепроверь подключение ДПКВ.Может плохо защёлкнулся и внимательно изучи разъём ДПРВ. Пару лет назад в Самаре мучился человек с запуском после переборки. Оказалось надломы проводов на входе в ДПРВ. Прижмёшь рукой заводится, отпустишь - фиг. Там до него кто-то лазил и криво пропаял, после шевеления при переборке всё отвалилось.
-
К форсункам точно фишки подсоединил?, Хотя у меня после переборки, когда не завёлся проблема была в датчике распредвала (думал там эксцентрик и внимание не обратил на положение) после разворота на 180% с чиханием завелся
-
Комрады, может у кого есть распиновка разъёмов драйвера форсунок, жгута форсунок,жгутов под блоком предохранителей?
-
Завёлся наконец, оказалось, что поломался драйвер форсунок, купил бэушный за 3000.
-
Sever писал(а):
Завёлся наконец, оказалось, что поломался драйвер форсунок, купил бэушный за 3000.
перешли мне его старый Драйвер.
-
Сергей Викторович писал(а):
Sever писал(а):
Завёлся наконец, оказалось, что поломался драйвер форсунок, купил бэушный за 3000.
перешли мне его старый Драйвер.
Отдал местному кулибину на растерзание, может отремонтирует.
-
Sever писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
Sever писал(а):
Завёлся наконец, оказалось, что поломался драйвер форсунок, купил бэушный за 3000.
перешли мне его старый Драйвер.
Отдал местному кулибину на растерзание, может отремонтирует.
я смогу сделать его.
-
Привет! Я новичек на форуме.У меня митсубиси спейс вагон 4G64 GDI 1998г.Выезжал из гаража выскочил ремень со шкива гру,оказалось шкиф провернуло.Снял шкиф увидел,что балансировачный ремень давно уж порван, я походу года 2 ездил и незнал. Заменил выставил все метки все совпали, НЕЗАВОДИТСЯ.Поменял насос в баке,на тнвд вообще не было фильтрика, разобрал тнвд не поверите в идеале,чистый.Снял форсунки, они забитые и ржавые.Мне их почистили, проверили, распыляют.Опять завожу нет толка, как буд-то нет безина на форсунках.Кое как закачалось, завел.Через пол часа обороты начали падать и заглох.Маслаю,маслаю стартером, без толку,как будто нет давления в тнвд.Подача топлива есть.Снимаю овратку оттуда бенза идет под давлением.Кстати дросель и коллектор чистые.Подскажите пожалуйсто, что делать?
-
В профиле, в подписи укажи, что за авто и от куда сам.
Странно, что клапана не пострадали. Чек горит? Свечи мокрые?
Попробуй запустить на ВАЗовских свечах от 16клапанной десятки.
-
Чет не магу разобраться на форуме.У меня митсуба спейс вагон 1998г.4G64 GDI.Свечи сухие как нистранно.Делал так,на тнвд оставлял нагнетательный топливопровод остальные отсоеденил от тнвд и крутил стартером до посинения,и не откуда бензин не бежал.хотя с бака качает.может давления нет в тнвд? р.с. я сам живу в Казахстане г Семей.С Уважением!
-
У меня при работе стартером с ТНВД с обратки ничего не идет. Сейчас со своим мозг сношу. Пролез уже от бака и до... Ты форсы снимал как? У меня весь воздух снят. Как сами форсы достать, чем они крепятся и как?
-
Форсунки находятся сзади двигателя.Между лобовым стеклом и двигателем.Сначало открути топливную рейку 4 болта,и болты крепления форсунок ,там плохо видно, зеркало тебе в помощь.Вытаскивай там все на уплотнительных резинках.
-
а передний балансир точно правильно установлен? Просто такого не бывает, чтобы до замены работал, а после нет. Однозначно что-то неправильно установил
-
Ты имееш ввиду балансировачный ремень? То так оно и есть.Судя по ремню он давно был порван но ето никак не отражалось на работе двигателя,тока выхлоп был не очень специфически .Установил все по меткам .Совпали и на грм 4 метки и на балансирике,Я несколько раз проверял.Мне кажется что давление с тнвд должно подаваться на форсы ,но когда снимаю шлангс обратки ,то оттуда давит давление с бака,бенза вылетает.Так нада или нет ?
-
И еще вопрос.Как можна проверить давление в тнвд на месте или надо снимать?Просто я хочу закончить тему с тнвд и искать другую причину.Сколько б я не крутил стартером и не качал газулькой свечи всегда сухие,значит нет подачи топлива на форсунки или ето електроника глючит?Мой мозг кипит)))
-
проверяй драйвер форсунок (рефленая коробка на левой чашке )для начала пошевели разъем.похоже у тебя форсунки не открываются,если бенз с насоса идет.
-
никола писал(а):
И еще вопрос.Как можна проверить давление в тнвд на месте или надо снимать?Просто я хочу закончить тему с тнвд и искать другую причину.Сколько б я не крутил стартером и не качал газулькой свечи всегда сухие,значит нет подачи топлива на форсунки или ето електроника глючит?Мой мозг кипит)))
Давление можно померить тестером со среднего разъема датчика тнвд .поищи на форуме было подробно описано.
-
никола писал(а):
Ты имееш ввиду балансировачный ремень? То так оно и есть.Судя по ремню он давно был порван но ето никак не отражалось на работе двигателя,тока выхлоп был не очень специфически .Установил все по меткам .Совпали и на грм 4 метки и на балансирике,Я несколько раз проверял.Мне кажется что давление с тнвд должно подаваться на форсы ,но когда снимаю шлангс обратки ,то оттуда давит давление с бака,бенза вылетает.Так нада или нет ?
На картинке красным обведен нужный балансир. Если его неправильно выставил (а метка не всегда правильно указывает) в жизни не заведешь
(https://s48.radikal.ru/i120/1105/95/58362e0cc03ft.jpg) (https://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i120/1105/95/58362e0cc03f.jpg.html)
-
Иногда после 7-8 попыток заводится(стартер вращал до 15-20 секунт чуть не сжог).На месте обороты набираются резко до 5,5-6,0 тыс.оборотов Даж раньше так небыло,но через 20мин обороты падают и глохнет.Потом как ни старайся все бесполезно. Кстати заметил такую особенность,когда распыляю очистителем инжектора(карб) направляя его в сторону дросселя ,машина заводится с пол пина.
-
Так в чем причина,или тнвд?,или драйвер форсунок?(электроника)
-
никола писал(а):
Так в чем причина,или тнвд?,или драйвер форсунок?(электроника)
Возможно то и другое. Смотри для начала Драйвер. Но лучше уж на диагностику.
-
никола писал(а):
Форсунки находятся сзади двигателя.Между лобовым стеклом и двигателем.Сначало открути топливную рейку 4 болта,и болты крепления форсунок ,там плохо видно, зеркало тебе в помощь.Вытаскивай там все на уплотнительных резинках.
Не могу вытащить трубки из топливной рейки от ТНВД Они там как и на чем сидят? В нагляк страшновато их рвать... Вроде и отверткой их равномерно поддеваешь и на рейке и на ТНВД... На 1 см вышли и все...?
-
На уплотнительных кольцах.Равномерно с двух сторон цеплять и вытаскивать
-
Ага... вытащил их. Люди! Дайте , плиз, ссылку на мануал по топливной или поместите ее в ЧаВо. Открутил 4 шпильки крепления рейки. Шевелится, но не снимается. Или тоже на уплотнительных кольцах и рвать ее в наглую? По мануалу хоть посмотреть можно, где чего крутить....
-
Дайвер писал(а):
Ага... вытащил их. Люди! Дайте , плиз, ссылку на мануал по топливной или поместите ее в ЧаВо. Открутил 4 шпильки крепления рейки. Шевелится, но не снимается. Или тоже на уплотнительных кольцах и рвать ее в наглую? По мануалу хоть посмотреть можно, где чего крутить....
То же самое Рейка от форсунок так же выдергивать, НО не потеряй проставки,и шайбы и кольца уплотнительные. Очень тяжко вытаскивать рейку.
-
глянь здесь http://files.mail.ru/J1NB52
-
divo2009 писал(а):
На картинке красным обведен нужный балансир. Если его неправильно выставил (а метка не всегда правильно указывает) в жизни не заведешь
Да ладно прикалываться-то. Балансирный вал на заводку никак не влияет. Это не распредвал и не коленвал.
-
раскажи это моему шарику, который схватывал, но не заводился и бензин лил в горшки пока вал правильно не выставил
-
divo2009 писал(а):
раскажи это моему шарику, который схватывал, но не заводился и бензин лил в горшки пока вал правильно не выставил
Этот вал - привод маслонасоса и правого балансира. Он ни на что не влияет, кроме вибраций, и уж точно не может влиять на подачу топлива, поскольку впрыск управляется датчиком распредвала. Что там у тебя было, я не знаю, но явно с этим валом не связанное.
-
У меня такой вопрос.Мастер вскрыл тнвд и сказал что плунжер не рабочий,потому что он матового цвета из за плохого бензина, а должен быть на вид как новый.Прав ли он? И реставрируется плунжер или я попал на бабки покупать тнвд?
-
никола писал(а):
У меня такой вопрос.Мастер вскрыл тнвд и сказал что плунжер не рабочий,потому что он матового цвета из за плохого бензина, а должен быть на вид как новый.Прав ли он? И реставрируется плунжер или я попал на бабки покупать тнвд?
Я в вопросах ТНВД пока не мастер, но и на нашем форуме и у Мека не раз говорилось, что в ТНВД все чиститься, шлифуется и таким образом восстанавливается работоспособность.
-
Дайвер писал(а):
Я в вопросах ТНВД пока не мастер, но и на нашем форуме и у Мека не раз говорилось, что в ТНВД все чиститься, шлифуется и таким образом восстанавливается работоспособность.
Шлифуется это именно платины... как гофру то отфлифовать.... или я что не так понял... но предпологаю, что имеется ввиду плунжер, который с металлической гофрой... которую нельзя перекашивать при разборе... может я ошибаюсь... но опятьже при чем тут цвет, если все целое....
Короче ждем отведа Дмитрий Юрьевича или Сергея Викторовича...
-
читайте http://autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65
http://autodata.ru/efisakh/gdi_direct_mitsubishi.htm
Тут много про GDI и про ТНВД
-
Чушь! Я вот так и неправильно правый балансир выставил и с вибрацией почти 2 недели отъездил, потом своим умом как-то дошёл. А завести не мог когда датчик распредвала на 180 градусов неправильно поставил. (у ТНВД смещение на соединении, ну я и подумал что на датчике распредвала по-другому не поставишь.. А от этого балансира зажигание не зависит.
-
никола писал(а):
У меня такой вопрос.Мастер вскрыл тнвд и сказал что плунжер не рабочий,потому что он матового цвета из за плохого бензина, а должен быть на вид как новый.Прав ли он? И реставрируется плунжер или я попал на бабки покупать тнвд?
Если этот матовый цвет- микроскопические многочисленные царапины- то да. Плунжер плохой. Нормальный плунжер имеет не более одной трети затёртой поверхности.
-
Уже весь мозг вынесла... И в дурную боязно рвать и ничем не подлезешь, что бы ее равномерно снимать с места. Какая методика? просто руками в раскачку?
-
Дайвер писал(а):
Уже весь мозг вынесла... И в дурную боязно рвать и ничем не подлезешь, что бы ее равномерно снимать с места. Какая методика? просто руками в раскачку?
По этому посту отбой. Снял рейку. Вытащил форсы. Вопрос: где "+" и "-" на фишке, чтобы дать 12В для раскрытия? Маркировок нет. Можно по этому вопросу разъяснение. Форсунка фишкой на меня. С правой стороны маленькие буквы:на одной - F, на двух - J и еще на одной - K. Можно на них не обращать внимание или они что-то обозначают?
-
Все таки разобрался с тнвд,плунжер накрылся,нет давления из за него ,придется менять тнвд.Слава богу нашол причину.На заказ проверенный и опломбированный тнвд 300 баксов.Вроде норма.Жду.
-
После переборки двигателя машина не завелась. Чихнет разик и отсекает эта проблема была решена, Сергей Викторович подсказал проблема была в датчике распредвала после разворота на 180% с чиханием завелся. Машина поработала как трактор, заглушил снова завел, а потом больше не завелась. Проверили (карман сканом) ошибок нет все датчики работают (снимают показания), но форсунки просто не включает.
Свечи сухие, искра есть. Драйвер цокает.
Шо делать, шо проверять. :(
-
Датчик распредвала надо выставлять по меткам. Впрыск идет по сигналу с датчика РВ, видимо, где-то тут проблема.
ГРМ нормально выставлен по меткам?
-
Уважаемый _VVV_ Вы мне тоже писали, что его по меткам нужно выставлять, но когда я попросил рассказать где эти метки ответа не последовало сфотографировали бы... чтоб все знали где они и как выглядят...
Если машина завелась и проработала, то пластина значит правильно... а датчик распредвала целый.... может повредил случайно?
-
Еще раз метки перепроверь.
у тебя ведь двигатель уже с VVT, где то все таки косяк в ГРМ.
Я тебе в личку писал, в скайпе тебя не нашел.
-
Двигатель уже с VVT, метки идеально. Машина поработала, работала по оборотам довольно чисто. Она только масла не успела прогнать и гидриги заполнить.
-
Люди.... подскажите, что делать, что проверять и как проверять. Если драйвер цокает это значит полностью работает или не факт?
-
wolfs_SG писал(а):
Уважаемый _VVV_ Вы мне тоже писали, что его по меткам нужно выставлять, но когда я попросил рассказать где эти метки ответа не последовало сфотографировали бы...
Прошу прощения, глубокоуважаемый wolfs_SG :-) Как-то пропустил мимо.
Вот картинка из мануала. Распредвал должен стоять по метке ВМТ.
(https://s12.radikal.ru/i185/1105/7e/d7bc298dcff1.jpg)
-
А если бензина прямотоком немного поддать-заведётся? Удобнее через шланг газового отсоса на клапанной крышке.
-
Снова проверил ремень, разобрал блок предохранителей все там проверил (все чисто и отлично провода целые), прозвонил провода до датчиков и до форсунок (целые), драйвер проверили два электрика (один пропаял контакты на всяк случай но и диагноз рабочий), после всех операций снова попытка завести машину. Вроде подхватит и в холостую крутит. Проверил свечи, первая свеча грязная (остальные чистые белые). Решил заменить форсунки. (есть еще комплект). Так как их менять не 5 минут сегодня не успел. После сборки всего обратно напишу результат.
-
У меня тоже после переборки не заводился, оказался виноват драйвер форсунок. А ещё недавно прикол был, родственник перебирал мотор на легнуме, тоже не завёлся, всё десять раз проверил, я ему посоветовал снять тнвд , чтобы проверить шлицы на распредвале, а когда снял ,оказалось, что когда разбирал мотор, заткнул чем-то входные отверстия на тнвд чтобы мусор не попал, и забыл вытащить где фильтрик стоит
-
Все за работало проблема оказалась проста. Ребята мастера плохо очистили пластину распредвала датчика, после нормальной очистки авто завелась с пол пинка.
-
Всем день добрый! Решил поменять на своем шарике ремень ГРМ - почитал-купил-снял-поставил и тут такая засада - пытается подхватить и....- не заводится.. :( Выкрутил свечи - 1,4 цилиндры - искры нет 2,3 есть - сразу мысль - неправильно метки поставил - 5 раз проверил - все как положено стоит. Поменял катушки со свечами местами - рабочие, т.е. на 2,3 они работают. Датчик КВ - не трогал. Может кто сталкивался с подобным.
-
Искра просто так не исчезает... если это произошло после замены, то значит где-то накосячили...
-
Угу...и я так думаю...НО ГДЕ?
-
Пластина датчика колена нормальная? Не погнута? об датчик не задевала? Или Вы не проверяли?
-
машина заехала своим ходом - снял ремень грм одел метки все поймал...ни датчик КВ, ни пластину не трогал только кисточкой мусор от старого ремня смахнул. приехал спец с диагностикой - подключился говорит из-за дросселя он не заводится....что то слабо верится... я начинаю разочаровываться :( в старом кузове был у меня шарик - ну не было таких проблем.:dry:
-
Всем спасибо - завелся....много бубнов избили вокруг.а проводка то на двигателе старая, провода растрескались и закоротили...аккурат 1 и 4 цилиндры управляющие сигналы на катушки... и что только не бывает в нашей жизни...B)
-
ну вот, а ты на машину уже поклеп возвел :-). Придется тебе ему наливать стопку :-)
-
придется:.а я ему налью 95.:)
-
snake23 писал(а):
машина заехала своим ходом - снял ремень грм одел метки все поймал...ни датчик КВ, ни пластину не трогал....:dry:
Стало быть ремешок балансира тоже не менялся?Зря,с этой машиной такое не прокатывает,ее надо во всем от и до делать,иначе разочарованиям не будет конца
-
шариот 4g64 2wd 1998 год
после переборки мотора (кольца, колпачки и тп), а также после переборки ТНВД машина не заводится. Просто долго маслает и все. Грешили на бензонасос в баке, ибо манометр показал давление с него 0.2 (показалось оч мало). Подключили вместо него топливную станцию, дали 1.5 очка, машина с горем пополам завелась, поставили обратно подачу топлива из бака, машина завелась, жутко троит, трясется и при нажатии на газ мгновенно глохнет. Свечи, катушки, наконечники в порядке. Куда копать, господа?
-
Очень часто после подобных работ не правильно выставляют ГРМ. Прорвете метки.
-
Или сектор на датчик положения распредвала.
-
завели, оказалось умер насос в баке. НО! машина как нагреется, начинает глохнуть, при нажатии на газ реакции никакой или хлопки в коллектор. (((
-
почитали обшибки - 56ая. попробовал переставить регулятор давления с другого NYDL/ эффекта нет, видимо умер таки насос
-
scREAMer писал(а):
почитали обшибки - 56ая. попробовал переставить регулятор давления с другого NYDL/ эффекта нет, видимо умер таки насос
Посмотри и замени для начала фильтрик в ТНВД.
-
привет всем!
у меня такая проблема троит двигун искра есть,фарсунку поменял , катушки переставлял , просто заливает 3-ий поршень
мцубиси шериот дв.2,4,165л. 4g64 4wd
-
смотри коробку (блок управления форсунками) на левой стойке
-
что там нужно посмотреть и что надо сделать если можно подробнее
ЗАРАНИЕ СПОСИБО
-
xak писал(а):
что там нужно посмотреть и что надо сделать если можно подробнее
ЗАРАНИЕ СПОСИБО
лень чтоли тему создать?
-
менял естественно
-
xak писал(а):
что там нужно посмотреть и что надо сделать если можно подробнее
ЗАРАНИЕ СПОСИБО
Заиди раздел ЧаВо там все подробно описано што и как.
-
Смотри давление ТНВД.
-
Slaik07 писал(а):
Смотри давление ТНВД.
я вообще то написал выше, что сканер выдал ошибку 56 - давление ТНВД. К чему ты это написал то?
Тема закрыта.
-
Оборвало ремень генератора,намотало на шкив.Ремень ГРМ потрескался в нескольких местах.Сегодня заменил ремень ГРМ,выставил все метки,заодно поменял балансировочный ремень,метки все сходятся-начал заводить чихнула и нехочет больше ни в какую.Выкрутил свечи-первый цилиндр мокрая,а остальные сухие.Попытался произвести самодиагностику-чек моргает быстро и непрерывно,не могу понять в чём дело?
-
А клапана смотрел? Может на хрен позагибало все...
-
Я правильно понимаю,что если загнёт клапана-то когда оденеш ремень вращения не будет?
-
Вращение будет, а вот компрессии не будет, а без компрессии мотор не заведется. Чек быстро моргает (с интервалом каждые пол секунды) значит ошибок нет. По идеи если метки выставлены правильно и до замены ремня все работало, то должен завестись. Почисти свечи попробуй еще завести.
-
Извини, чего-то заклинило, что порвало ремень грм. Если порвало ремень генератора, то возможно гена не давал нормальный заряд, при этом лампа могда и не гореть. Каково состояние аккумулятора? Меньше 10 вольт, завестись и не мечтай.
Если ремень грм в трещинах - это срок и довольно опасно. Попытайся ошибки сбросить, скинув минус.
-
Спасибо всем!Сегодня вскрыл башку и увидел сломанные рокера на выпуске 4 и 6 клапана.Теперь уже понятно в чём причина.И еще толстый слой мазута-я представляю какое масло лил предыдущий хозяин позже выложу фото.
-
НОВИЧОК писал(а):
Спасибо всем!Сегодня вскрыл башку и увидел сломанные рокера на выпуске 4 и 6 клапана.Теперь уже понятно в чём причина.И еще толстый слой мазута-я представляю какое масло лил предыдущий хозяин позже выложу фото.
Снимешь ГБЦ обрати внимание на направляющие клапанов,их после удара обычно тоже ломает.
-
Да разбило 4 направляющих-только не могу найти код на них.Подскажите?
-
НОВИЧОК писал(а):
Да разбило 4 направляющих-только не могу найти код на них.Подскажите?
Вот номерок - MD170500
-
MD 170500 по экзисту бьется как "Плечо коромысла клапана". MD 126608 - Направляющая выпускного клапана, размер 0.05 (что то вроде стандартного я думаю), есть еще 0.25 и 0.50. MD 126605 - Направляющая, впускной клапан, размер 0.05, соответственно есть еще 0.25 и 0.50
-
спасибо!
-
После того как порвало ремень ГРМ,заменил все клапана,сальники.Собрал,выставил по меткам-пробую заводить-пытается схватить,но не заводится.Выкрутил свечи 3,4 мокрые(бензин),а 1,2 сухие.Не могу понять в чём дело?
-
чек не горит?
Как вариант не правильно выставлены метки.
Попробуйте запустить авто на ВАЗовских свечах от 16клапанных моторов.
-
Самодиагностика показывает,что нет ошибок(быстрое непрерывное моргание).Про свечи попробую.
-
Я бы перепроверил метки ремня ГРМ.
-
Метки все 5 наместе по книге 17 зубьев между ними(распредвалы)
-
Сегодня добрался до распредвалов-у 4 гидрокомпенсаторов не работают пружины(странно,когда отмачивал их перед установкой проверял и закачивал в них масло,чтобы удалить воздух все работали)думаю,что причина в них не открывают клапана. Заказал, поменяю потом отпишусь.
-
А гидрики на 3,4 цилиндре стояли?
-
Да на 3 и 4 цилиндре
-
Думаю в этом и причина, посмотрим!
-
Вчера поменял гидрики и О ЧУДО-мой шарик завёлся.
-
Соратники! Одноклубники! Выручайте! Прилетел я за своим вагончиком на север сегодня. Сцепление сделано, подушки на двиге поменяны. Всё супер. Но радость была преждевременной. Ставим аккум и ... ничего. Крутит стартер, а заводится не жделает. Ну ни в какую. Теперь по порядку:
1. в гараж приехал сам своим ходом в ноябре со сломанной вилкой сцепления (это вы помните)
2. кроме коробки и подушек двига ни к чему не прикасались
3. входной патрубок (где фильтрик ТНВД) снимали стартером крутили, бенз идет
3. свечи вынимали, все сухие (абсолютно)
4. чек не горит
5. топлива в баке больше половины
6. искра есть
7. аккум заряжен
8. метки ГРМ все на местах
9. фильтрик ТНВД заменил
10. гараж тёплый
Сбились с ног, но так и не завели. С чего завтра начинать поиски?
-
Свечи сухие абсолютно, значит что-то все таки с топливоподачей. Фильтрик менял, там резиночка правильно стоит, не замята7
-
Свечи сухие...Может ещё с драйвером форсунок проблемы. А может когда подушки меняли что то сняли и забыли одеть.
-
Свечи, Андрей, были сухими и до замены фильтрика. Просто надеялся на чудо. Напрасно ((( Сегодня посмотрим драйвер.
-
Склоняюсь к неисправности драйвера, заодно проверить большой разъем в моторном отсеке, предохранители, реле впрыска топлива он тамже под капотом.
-
Вскрыли драйвер. Нашли отломившийся "боченок" тот который по середине самый здоровый. Припаяли ножку и припаяли его на место. Не помогло! Что смотреть и главное как? Какие разъемы? Можно ли выложить фото или схемы? Парни, меня отпустили на 2 недели и я за это время просто обязан вернуться в Краснодар на вагоне своем. Ситуация просто критическая. Уверен, что проблема в какой-то мелочи. Осталось только её обнаружить.
-
может как говорят дедовский способ применить.выкрути свечи со шприца бензина брызни и попробуй завести
-
и что это даст? Топливо почему-то в цилиндры никак не идет. До ТНВД все функционирует нормально, а дальше ...?
-
может толчек какой будет
-
Продолжаются поиски причины. Я уже на нервяке жестком. Вагончик никак не оживает
-
ИЩИ драйвер!Искра ка я понимаю есть ? Сам ты драйвер не сделаешь при такой неисправности.
-
Konduktor писал(а):
Вскрыли драйвер. Нашли отломившийся "боченок" тот который по середине самый здоровый. Припаяли ножку и припаяли его на место. Не помогло!
Тут походу ещё и транзистор накрылся, как ремонтировать есть на форуме.Для начала найди драйвер рабочий и проверь, если что свой отремонтируешь.
-
Konduktor писал(а):
Продолжаются поиски причины. Я уже на нервяке жестком. Вагончик никак не оживает
поищи на форуме в главе "будем знакомы" может кто рядом есть, попроси приехать возьми драйвер переставь, если заведется придется быстро другой покупать
-
Только что приехал из гаража. Текущее положение такое:
1. свечи нормальные
2. искра нормальная
3. ТНВД нормальный
4. топливо есть
5. форсунки рабочие (подавали питание на каждую через косу и они щелкают)
6. чек не горит
7. нет сигнала на косе которая к форсункам идет (фишку размыкали и проверяли)
Завтра будем проводку звонить.
По поводу попробовать поставить драйвер исправный, не обсуждается. В этих краях наши машины крайняя редкость. На нашем форуме с Архангельской области раньше я один только был. Завтра отпишу что еще выяснили?
-
Konduktor писал(а):
Только что приехал из гаража. Текущее положение такое:
1. свечи нормальные
2. искра нормальная
3. ТНВД нормальный
4. топливо есть
5. форсунки рабочие (подавали питание на каждую через косу и они щелкают)
6. чек не горит
7. нет сигнала на косе которая к форсункам идет (фишку размыкали и проверяли)
Завтра будем проводку звонить.
По поводу попробовать поставить драйвер исправный, не обсуждается. В этих краях наши машины крайняя редкость. На нашем форуме с Архангельской области раньше я один только был. Завтра отпишу что еще выяснили?
Вот список машин где стоит твой драйвер. CARISMA CHARIOT GRANDIS DION GALANT GALANT SALOON GALANT STATION WAGON GALANT/ASPIRE LANCER LANCER,LANCER CEDIA LEGNUM MINICA MIRAGE DINGO PAJERO IO PAJERO PININ/MONTERO IO PAJERO/MONTERO IO PROUDIA/DIGNITY RVR SPACE RUNNER SPACE STAR SPACE WAGON
-
yava97 писал(а):
ИЩИ драйвер!Искра ка я понимаю есть ? Сам ты драйвер не сделаешь при такой неисправности.
Уважаемый... не надо панику нагнетать! Проблема уже изучена и всё делается! Лёха вот ссылка на наш ресурс. Я делал свой по описаниям ЯВРа. Там простой припайкой кондёра не поправить. Пара транзисторов выгорает и может дорожка перегореть.
-
Во первых эти транзисторы он точно не найдет! Во вторых при этой поломке двигатель заводиться!
-
Во первых эти транзисторы он точно не найдет! Во вторых при этой поломке двигатель заводиться!
-
Во первых эти транзисторы он точно не найдет! Во вторых при этой поломке двигатель заводиться!
-
Алешка! Там по-моему транзистор полевой, а они никогда на улице не валялись. Ищи или драйвер, или кулибина местного. Неужели в Северодвинске нет электронщиков? В жизни не поверю. Кроме того должны быть наши аналоги полевиков. Если найдешь аналог и кулибина, он должен знать. ОС-овская серия была не хуже любого импорта.
-
Итоги сегодняшнего дня. Вся механика рабочая. Везде все поступает (окромя той рейки что на форсунки). Таким образом механическая часть исключается из списка неисправности. Завтра еду в Архангельск к местному "кулибину". Повезу ему мозги. Надеюсь поможет.
-
Лёш, я покупал аналоги транзюков (номера их есть в описании той ссылки которую я выложил) в обычном магазине радиодеталей. Почему тут все говорят, что это проблема? Чёрт возьми, если бы я сам свой драйвер не делал, так я бы не говорил здесь... Паял обычный мастер бытовой мастерской, который телики чинит.
-
Я эту тему ("бобик сдох"выкладывал в "мастер классе (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261)", переименовав в "Ремонт драйвера форсунок", ребят пользуйтесь поиском, на сайте всё есть!
-
В общем ситуация складывается не лучшим образом. Мозг умер. Никто не разобрался как его реанимировать. Буду заказывать у Игоря (Mitsubaru). Только одна проблема - я не могу ждать пока транспортные компании доставят. Просто не располагаю таким количеством времени. Друзья-одноклубники, москвичи, может поможете? Я переведу вам деньги или оплачу сразу Игорю, а вы заберете у него и уговорите кого-нибудь на вокзале, чтоб с собой взяли в Архангельск этот драйвер. А тут я уже встречу. Очень прошу откликнитесь кто-нибудь!
Если кто-то может в этом помочь, то прошу в личку срочно написать. Заранее благодарен.
-
Вчера прибыл рабочий драйвер. Поставили и ... НИ ЧЕ ГО! Даже не чихнула. Проверили еще раз форсунки (принудительно дали на каждую питание через разъем) они щелкали. Значит рабочие. Потом крутнул стартером и ... двиг немного ожил. Вывод: что-то не дает сигнала на открытие форсунок. Но это не драйвер. Наверняка причина в какой-то мелочи. Электрической. Есть идеи? Время уходит, а машинку надо как-то перегонять.
-
Алексей смотри электрику, реле впрыска стоит рядом с реле бензонасоса и разъем большой, чтобы небыло гнилых контактов
(https://s017.radikal.ru/i402/1301/d3/caa9841255d0.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Лёш, я уже забыл было ли по ходу темы... Штекер общий под коробкой воздухана на наличие дефектов смотрели?
А может когда подушки меняли массу сдёрнули? (это как предположение)
-
Ребята, все реле в коробке большой проверены. Исправны. Разъем большой под коробкой проверен внешним осмотром. Там контакты залитые (или запаяные). Стоит ли разъем вскрывать? Чуть ниже разъема есть еще масса с несколькими контактами сведенными на одну планку и прикрученная к корпусу. Её тоже проверили. Внешних повреждений нет. Есть ли у кого-то распиновка разъема драйвера? Какие контакты куда идут? Какие показания на них и при каких условиях должны быть? И что же все-таки управляет открытием форсунок? Если драйвер, то по какому контакту идет управляющий сигнал?
-
Если нет сигнала на форсунки, то ОЧЕНЬ вероятно, что умер датчик распредвала. Они одинаковые на всех моторах MMC тех лет, найди любой, проверка 2 минуты. Твои симптомы очень похожи. Как раз на новый год делал машину с точно такими симптомами - чихает, вроде вот-вот схватит, но хрена. В итоге при попытке снять разъем с датчика распредвала половинка датчика снялась вместе с разъемом :-) После замены датчика мотор завелся с пол-оборота.
-
да у меня даже не чихает ))) Цилиндры СУХИЕ. Совсем топливо не идет через форсунки. Как их заставить открываться? А по поводу датчика... где он находится и как выглядит?
-
все реле под капотом и под рулем проверены. Все рабочие. Какие провода и какие контакты вызванивать? Есть ли распиновка контактов подходящих к драйверу форсунок? Чтоб не тыкаться как котенку слепому. И еще... может ли иммобилайзер такую каку устроить? И если да, то как его исключить? Сейчас главное её завести и доехать до Краснодара. Там уже разбираться буду глубже.
Парни, у кого есть нормальная электросхема? Завтра будем вызванивать ВСЁ!
-
Причина "окирпичивания" движка понятна, а как ты определил отсутствие массы? И как исправил? Можно подробнее. У меня аналогичная ситуёвина похоже.
-
Кстати да похоже на иммобилайзер. У меня тоже если другим ключом(дубликат) заводить,всё работает но не заводится и свечи сухие. Собираюсь эту гадость как то выкинуть из машины, а то мало ли что.
-
Стас, у меня три ключа и все родные. Один вставлен в блок обхода иммобилайзера. Как этот иммо совсем исключить из цепи?
-
igma писал(а):
двигатель запустил. Спасибо всем за участие. Прав Сергей Викторович - проблема была в массе. При включении зажигания пропадала масса в колодке под корпусом воздушного фильтра, хотя и прозванивалась без нагрузки.:)
Пропадала масса КУДА? Стою уже с субботы. Заглох на ходу и тишина. Драйвер пробовал с другой машины - не помогает. Искра есть, свечи сухие, метки ГРМ совпадают. Не знаю что делать. От драйвера до форсунок все звонится, сопротивление всех форсунок 1,8 Ом. Сначала грешил на фильтрик ТНВД, но при замене со шланга подачи брызнул бензин, хотя при предыдущих заменах не брызгал.
Попробую тоже массы пошевелить, авось повезет.
-
Может все таки разъединить разъем под воздушным фильтром и проверить контакты?
И датчик коленвала тоже.
-
Что значит проверить? Внешний осмотр? Или прозвонить? Если звонить, то где второй контакт брать?
-
А точно сигнал на форсунки не проходит? Я проверял светодиодом. Снимал фишку с форсы, в неё светодиод и на стартер. Всё становится ясным с сигналом, есть он или его нет.
После капиталки, когда завести не мог. Аналогия полная. Топливо до ТНВД идёт, а свечи сухие. Для исключения проблем с сигналом на форсы проверял именно так. В итоге оказалось, что проблема со сборкой насоса в баке была. Но ты туда не лазил.
А сигнал проверь, что бы убедиться в его отсутствии-присутствии.
-
Konduktor писал(а):
Что значит проверить? Внешний осмотр? Или прозвонить? Если звонить, то где второй контакт брать?
Насколько мне известно, там при внешнем осмотре обычно всё становится ясным. Ножки отгнивают.
-
Konduktor писал(а):
Что значит проверить? Внешний осмотр? Или прозвонить? Если звонить, то где второй контакт брать?
На драйвер питание идет? Проверяли? 12 воль при включении зажигания
-
Ну и масса соответственно должна быть нулевая.
-
Дайвер писал(а):
А точно сигнал на форсунки не проходит? Я проверял светодиодом. Снимал фишку с форсы, в неё светодиод и на стартер. Всё становится ясным с сигналом, есть он или его нет.
После капиталки, когда завести не мог. Аналогия полная. Топливо до ТНВД идёт, а свечи сухие. Для исключения проблем с сигналом на форсы проверял именно так. В итоге оказалось, что проблема со сборкой насоса в баке была. Но ты туда не лазил.
А сигнал проверь, что бы убедиться в его отсутствии-присутствии.
А что куда? Плюсы минусы и т.п.
-
Konduktor писал(а):
А по поводу датчика... где он находится и как выглядит?
Лёха, прямо над патрубком идущем к радиатору. На распредвалу корпус датчика и фишка. На РВРовском форуме как то читал, что у человека на датчике проводок обломился и сигнала небыло. Есть помошник? Пусть стартером работает, а ты проводки на датчике шевели.
Но для начала вообще наличие сигнала проверь или на самой фишке форсунки или на общем разъёме косы, которая на форсы идёт. Там они подряд идут, попарно, один за другим.
-
на драйвер приходит три "плюса" - два по 12В и один 4,8В. А Минус как найти на этом разъеме? Может скажете какой из контактов в этой фишке для чего?
-
Konduktor писал(а):
Дайвер писал(а):
А точно сигнал на форсунки не проходит? Я проверял светодиодом. Снимал фишку с форсы, в неё светодиод и на стартер. Всё становится ясным с сигналом, есть он или его нет.
После капиталки, когда завести не мог. Аналогия полная. Топливо до ТНВД идёт, а свечи сухие. Для исключения проблем с сигналом на форсы проверял именно так. В итоге оказалось, что проблема со сборкой насоса в баке была. Но ты туда не лазил.
А сигнал проверь, что бы убедиться в его отсутствии-присутствии.
А что куда? Плюсы минусы и т.п.
Просто светодиод в фишку вставляешь и на стартер. Если есть сигнал, будет моргать.
На общей фишке ножки светодиода в 1-й и 2-й контакт по вертикали - 1-ая форса, 3-й 4-й - 2-ая форсунка и т.д.
-
Дайвер писал(а):[/quote]Просто светодиод в фишку вставляешь и на стартер. Если есть сигнал, будет моргать.[/quote]
В смысле, один контакт от светодиода на фишку которая к форсункам, а другой на + стартера?
-
Konduktor писал(а):
Дайвер писал(а):
Просто светодиод в фишку вставляешь и на стартер. Если есть сигнал, будет моргать.[/quote]
В смысле, один контакт от светодиода на фишку которая к форсункам, а другой на + стартера?[/quote]
На фишке 2 контакта. В них ножки и вставляешь.
-
ААаааа)))) Я просто не так понял фразу "на стартер". Просто получается светик в фишку и стартером крутануть. Правильно?
-
Всё верно. Сори за тот топик. Сам прочитал позже и понял свой косяк. А когда в запале мозг всегда в другом режиме работает, по себе знаю)
-
Описывал эту проблем год назад. Милая приехала нормально. Через 10 минут выходит, стартер - тры-ты-ты из-под капота, как будто акка села на хрен. Акку меняли - без мазы. Короче от клеммы минус идут провода на массу, их проверяем. Все. С ДВС на кузов. Все. На ДВС толстые провода приходят на корпус- проверяем закрепленность. Всех. Одного не будет - может случиться это гребаное тр-р-р-ры...
-
А схем так и нет ни у кого электрических? Особенно разъема к драйверу
-
Лёха, что с сигналом на форсы?
Тебе эта схема нужна?
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?p=117763#p117763
http://forum.mek1.ru/download/file.php?id=6253&mode=view
А это про большой штекер
http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=3735&hilit=%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B3+%D1%81%D0%BF%D0%B0%D1%81+%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B0
-
Scorpio087 писал(а):
Описывал эту проблем год назад. Милая приехала нормально. Через 10 минут выходит, стартер - тры-ты-ты из-под капота, как будто акка села на хрен. Акку меняли - без мазы. Короче от клеммы минус идут провода на массу, их проверяем. Все. С ДВС на кузов. Все. На ДВС толстые провода приходят на корпус- проверяем закрепленность. Всех. Одного не будет - может случиться это гребаное тр-р-р-ры...
Это не то, стартер то крутит.
Пошевелил массы на лонжероне под воздушкой и рядом с блоком предохранителей - тишина. Куда дальше лезть понятия не имею.
-
Причина найдена. Но от этого легче не стало. А причину нашли, пройдя по проводам от разъема на драйвер форсунок. Добрались до вот этого
http://itmages.ru/image/view/864176/f6f0cf90
Вскрыли и ... оху...дивились от такого зрелища
http://itmages.ru/image/view/864179/c5603695
http://itmages.ru/image/view/864181/5a5733f2
микросхема SDK 08 просто взорвалась похоже. И где теперь искать сам блок или хотя бы микросхему? Ценник у блока от 30 до 70 килорублей! Кто чем может помочь? Назначение выводов и структурную схему этой микрухи (цоколевку). Авось удасться подобрать аналоги.
Пока нарыл только это: http://rstauto.ru/control_units/Mitsubishi/WAGON1999-2004/CMIT617-11/
http://allegro.pl/mitsubishi-space-wagon-komputer-silnika-md362110-i2935070438.html
http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=MD362110
1000 + 300 до нас в Польше + 1400 долставка к Вам курьером ЕМС www.emspost.ru + 1000 наша комиссия = 3700 рублей
-
Алексей, у меня такая же хрень. искра есть, но свечи сухие. Прозвонил все что можно. питание и масса везде есть. только мозги не вскрывал. но у меня машина встала на ходу. разъем большой смотрел, было чуть зелени, но не критично. попробую опять все собрать и завести. если уж не заведется, то вскрою мозг.
-
Очень надеюсь, что у тебя не такая проблема. Если с мозгом все в порядке (по внешнему виду) то пиши, я расскажу какие провода куда идут и как их можно проверить. Я теперь могу наши машины разобрать и собрать с закрытыми глазами )))
-
может знаешь как проверить сигнал с датчиков коленвала и распредвала без осциллографа?
-
Без осциллографа не знаю ((
-
Всем доброго времени суток всем! Я завел свой вагончик! Нашел "кулибина" в Архангельске и он за 5 тыр восстановил сгоревший ЭБУ.
-
Всем доброго времени суток всем! Я завел свой вагончик! Нашел "кулибина" в Архангельске и он за 5 тыр восстановил сгоревший ЭБУ.
Кстати, я подсмотрел чем он заменил сгоревшую микросхему )))) Выгорела SDK 08, а заменил он сгоревшую на SDK 05. С небольшими "доработками"
-
Праздравляю! А я те чё говорил. В промышленных районах спецов (которые на хрен никому не нужны, ибо нужны управляемые сопляки с 30-летним стажем, 25 лет и с залепленным скотчем ртом) полно! У меня бывший военный станки с ЧПУ малоформатные на коленке собирает. от заказов отбоя нет!
-
Андрюх, знал бы ты как я сейчас рад))))
-
Знаю! И на душе так тепло! Это как от женщины добивался 10 лет, получил, потом подумал (и на хрена мне это было надо) и сравнил с первым спуском по горной реке на плоту...
Не, ты не думай, я Женщин Люблю...
8)
-
а я сцу через Москву ехать, по этому её объезжаю через Владимир и Рязань))))
-
Не сцы, мы тебя на руках пронесем1 А на хрена тогда друзья!...
-
Алексей поздравляю, а я пока курю. всю башку изломал. уже ночами снится.
-
Виталий Д писал(а):
Алексей поздравляю, а я пока курю. всю башку изломал. уже ночами снится.
Лёха! Поздравляю! Теперь у кулибина секретец этот по доработке "выкупить"))), а то вчера к знакомому меху заехал, а у него пыжик стоит и похоже таже проблема)))
Виталий Д. Из твоего поста я понял, что заглох на ходу? Вскрой, в первую очередь, драйвер.
-
Помогите, заглох на дороге теперь не в какую двигатель на явре не запускается. Проверил топливо от бака до ТНВД идет с ТНВД на рампу идет, а вот с форсунок нет давление в насосе в норме. Стал прозванивать цепь нет питания 12 вольт драйвера форсунок, проверил реле запуска драйвера все в норме при включении зажигания плюс есть а вот минуса нет который я так понимаю должен идти с блока ЭБУ. Штекер смотрел который стоит на коробке с предохранителями нормальный даже намек на окисления нету.куда копать даже не знаю
MITSUBISHI RVR 2000 г. N74W 4WD 4G64 GDI 2.4L
-
на драйвер идут два плюса и две массы. распиновка есть в теме выше. их и проверяй.
-
Это я знаю, не включается реле которое подает питание на драйвер форсунок, плюс идет при включении замка зажигания а минуса нет где он мог потеряться понятия не имею.
-
проверь датчик коленвала!У меня тоже самое было.пока диагностику не сделал всё перекопал.
-
inbox писал(а):
проверь датчик коленвала!У меня тоже самое было.пока диагностику не сделал всё перекопал.
А причем датчик коленвала если реле впрыска не дает питание при включенном зажигание на драйвер форсунок
-
Парни не могу завести 4G64. Приехал ночью домой всё было в норме выхожу утром заводить:завелась но как-то плоховато,поработала секунд 7-10 и заглохла,кручу стартер схватывает но безрезультатно.Выкрутил свечи они мокрые,свечи прочистил прогрел поставил горячие завелась и опять7-10сек работы и глохнет.повторяю процедуру но уже не заводится вообще только схватки и свечи льёт.
-
Чек горит?
Если горит, то смотри магнит на заслонке.
Если не горит, чисти заслонку, променяй свечи.
-
Алекс 78 писал(а):
Это я знаю, не включается реле которое подает питание на драйвер форсунок, плюс идет при включении замка зажигания а минуса нет где он мог потеряться понятия не имею.
Массу реле управления форсунками берет с мозгов. Прозванивайте этот провод.
-
Все питание с мозгов пошло,видать где то контакт был плохой, яврик схватил не сколько раз почти не завелся, и все опять тишина теперь нет искры и не работаю форсунки. И еще пробовал делать самодиагностику замыкал 1 вывод на массу чел начел быстро мигать и при этом загорелся и начал мигать N нейтральная скорость хотя машина стоит на парковке и горит P
-
Поменял свечи и вуаля,верный друг ожил.умерло 3 свечи.
-
У меня то же самое почти,вчера поставил в гараж(тёплый)на улице было-40,полдня ездил,всё нормально было,сегодня заводить-не заводится,свечи мокрые,искра естть-проверял,блок драйверов вскрывал-нормально не чего не заметил,да и когда блок драйверов летит двигатель заводится и глохнет,а тут как будто свечи заливает,но искра то есть я проверял.Свечи менял,в цилиндрах сушил бесполезно,один намёк был и всё.Да сразу когда начал заводить был какой то хлопок под капотом.У меня Шарик 98 года 4вд Двигатель4g64 кузов N94W.Помогите советом.
-
Если не заводится при наличии искры и заливает свечи, то попробуй сделать следующее:
1. аккум подзаряди получше и дай ему нагреться дома
2. выкрути свечи и проверни стартером несколько раз без свечей (подсуши горшки)
3. вкрути свечки (теплые и сухие) от ВАЗ-09
4. когда заведешь, то прогрей но не езди на этих свечах
5. вкрути родные свечи
6. наслаждайся )))
-
Можно еще до кучи метки проверить на ГРМ.
-
Всё нашёл,при пуске провернуло ремень,почему то под кожухом ремня всё в масле.Как выстовить метки!
-
rahimtim писал(а):
Всё нашёл,при пуске провернуло ремень,почему то под кожухом ремня всё в масле.Как выстовить метки!
Когда все метки выставите, замерьте компрессию, а то может и клапана загнуть.
-
Виталя, ты уже из вопрошающего тоже превратился в отвечающего )))) Личный опыт "секса" со своей машиной надолго запоминается. Да?)
-
Konduktor писал(а):
Виталя, ты уже из вопрошающего тоже превратился в отвечающего )))) Личный опыт "секса" со своей машиной надолго запоминается. Да?)
Дак я то как царь, тачка самолет. Пока ездил на опеле 87 г.в., во время ремонта, текли слезы. А секса со своими машинами(а у меня их было до этой 6 штук) было много и всякого. Просто первый раз ГДИ, ну и, как говорится, начинай с простого. Но мы то люди серьезные, легких путей не ищем.
-
Всем спасибо!Пойду делать,посмотрим что выйдет.
-
Поставь в подпись требуемые правилами форума данные и потом отпишись как все получилось. Лучше с фотками. Удачи. Ждем отчета
-
Всё малыша завёл!Сделал следующее:
1.После того,как обнаружил,что провернуло ремень,снял правое переднее колесо,кожух ремня ГРМ,переднюю правую подушку двигателя,перед этим поддомкратив двигатель.
2.Снял натяжитель вместе с роликом натяжителя.Ремень был целый ,но были трещины на ремне-при замене на СТО поставили видать какое-то фуфло,потому что ремень не прошел и 60000 км.Его потянуло и он ослаб,вследствие чего провернуло,благо на старте.Ремень был в запасе,поставил его,пришлось повозиться,т.к. не было ключа-вилки ролика натяжителя,но аккуратно монтажкой подтянул ремень.Все шестерни выставил по меткам.
3.Не закрывая кожух,после того как поставил ремень,завел малыша для того,чтобы посмотреть откуда масло.Ничего не показало-двигатель работал ровно,был стук типа клапана,но при прогреве прошел,видать,гидрокомпенсатор п подзависает.
4.Все поставил на место,собрал.Сразу прокатился-тяга не пропала.Малыш работает вроде нормально.
Chariot Grandis 98 4WD Тимофей
-
Ну вот видишь, не так страшен черт, как его малютка.
-
здравствуйте! у меня проблема такова, сделал ремонт двигателя поменял вкладыши, кольца, прокладки, ремень грм, сальники, но не могу я его завести три акума посадил , два раза подхватил и все, больше ни как ! подскажите в чем и где искать неисправность? искра есть , компрессия есть, подача бензы есть!
Вот ни как не пойму в чем причина?
-
Датчик распредвала правильно стоит?все разъемы подключены.
-
все что откручивал, все собрал магнитный датчик распредвала тоже поставил, все 5 меток стоят
-
проблема у меня была такова изначально! что отказал второй целинд заливало свечу бензином добрался до форсунок поменял во втором целинде форсунку ни чего не изменило решил поехать на сто что скажут? сказали что нет компрессии либо кольца сломало либо клапан прогорел, зарядили 180000 за ремонт , решил сам все сделать разобрал клапана целые проверил дедовским методом налил солярку простояла сутки уровень не упал решил поменять кольца раз залез и заодно вкладыши вообщем все поменял собрал все обратно выставил грм с помощью форума ! вот теперь не заводится не могу его завести
-
ха пирикол. Нет не Ваша проблема ,а то что я тоже с перебора и тоже завестись не могу.
-
Dox писал(а):
проблема у меня была такова изначально! что отказал второй целинд заливало свечу бензином добрался до форсунок поменял во втором целинде форсунку ни чего не изменило решил поехать на сто что скажут? сказали что нет компрессии либо кольца сломало либо клапан прогорел, зарядили 180000 за ремонт , решил сам все сделать разобрал клапана целые проверил дедовским методом налил солярку простояла сутки уровень не упал решил поменять кольца раз залез и заодно вкладыши вообщем все поменял собрал все обратно выставил грм с помощью форума ! вот теперь не заводится не могу его завести
Не скажу ответ, но что-то похожее кичится - был пост "не работает второй цилиндр". Может драйвер форунок навернулся. Не снимая разъем, открути крепление драйвера(над левой чашкой аммора) и отвеhyb крышку. Кондеры - синие ведра - н месте, если есть нагар и прочее - это к Алешке кондуктору - он в этом долевкаша.
-
Вы бы перед тем как спрашивать провели бы самодиагностику,прописалиб сюда коды ошибок если они будут (и в подписи пропишите машину и год) ,а так у меня все подозрения на драйвер форсунок и не знаю есть ли у вас рядом доноров чтобы перекинуть его к ним на машину и проверить заведется или нет.
А так алгоритм проверки прост
Вопреки всех уверений что крутить не стоит, покрутить кратковременно (по паре секунд) движок раз 5-7 и выкручиваем свечи, и смотрем сырые ли если да то топливо поступает то, роем дальше ,заодно на наконечник вешаем свечу ее корпус на массу а ключ зажигания на старт и смотрим искру.
1 - проверить коды ошибок самодиагностикой (если машина до 2000г)и копать в сторону подсказки от ЭБУ
2 - Проверяем метки на грм (допустим они на месте)
3 _ Для исключения проблемы с пластиной датчика коленвала не плохоб проверить момент зажигания правда для этого Вам спонадобится стробоскоп с управлением от 5-ти вольт ,и проверять на первой катушке от первого контакта(так в книге пишут)
4 - Проверить положение пластины датчика распредвала ,там с торца возле маленькой планки есть белая метка так вот она в момент когда оный распредвал стоит на метке ГРМ должна смотреть на сам датчик.
Если по пунктам все в порядке то машина просто должна завестись ,а если нет то
остаются две самые распространенные проблемы ,а это всеми любимые тнвд и блок форсунок и обе эти проблемы ведут к отсутствию топлива (что у Вас скорее всего и есть)сначала смотрите насос в баке и блок форсов,а после уже тнвд, Насос в баке проверить просто ,открываем блок предов под капотом с лева у нас вертикальная линейка релюх, вторая с верху отвечает за насос в баке, вот ее нать вытащить и кратковременно коротнуть правые контакты по вертикали, это разрыв питания насоса - закоротили он зажужал и заодно не плохо б проверить низкое давление топлива, (просто у меня был такой трабл что насос работал а лопасти на его турбине поотлеталии соответственно он не качал топливо) .
если он зажужал и давление в пределе 3-х килограм, то при исправном блоке форсов машина должна завестись без режима GDI. (хоть как то с перебоями, пердя троя но должна)
Если завелась пердит троит дымит, то первое смотрим фильтрик.И если тут все в порядке то на сайт к меку курить "ремонт ТНВД"Если пройдя все проверки по их совету связанные с ТНВД, переходим плавно к разборке драйвера опять на сайт к меку, там тема про его ремонт.
ну а если после проверок низкого давления и фильров с фильтриками не завелась то это скорее всего сам драйвер с его низковольтным управлением форсов или питалово на него (что к стати у меня было, и изза привычки работать с русскими авто, не проверил минус на разьеме драйвера, и полгода чинил машину , а после когда доперло и я кинул соплю на массу, а машина завелась с полтыка пасатижи так запульнул в огород, что до сих пор не нашли)так что дерзайте успехов вам.
-
вот несколько ссылок по теме
http://autodata.ru/article/all/obychnyy_remont_gdi_shariot/
http://autodata.ru/article/all/neustoychivyy_kholostoy_khod_dvigatelya_gdi_versiya_2008_chast_1/
http://autodata.ru/article/all/neustoychivyy_khkh_dvigatelya_sistemy_gdi_chast_2_versiya_2008_g/
-
Всем доброго дня!
Помогите пожалуйста с проблемой - не можем завести Chariot. Машина - родственника.
Где-то с месяц назад на авто оборвало ремень балансира. Тот естественно попал под ГРМ. Соответственно перескочил ремень. После замена - авто ездило.
Теперь вернемся в "наше время" Предистория: плавали обороты на ХХ. Были ошибки по АКПП и 1 по ДВС - ненормальное давление топливной системе.
Перечитали кучу инфы в нете и решили немного добавить давления на ТНВД (до 3.3В на ХХ). Ошибка по давлению пропала (правда потом опять появилась). Так же была прочищена сеточка в баке. После чего родственник зачем-то крутанул датчики TPS. Однако машна заводилась и ездила. Но на след. день - по дороге е стала тянуть на об. выше 2000. Стала глохнуть.
После того, как он доехал до дому, не смогли даже завести.
Потом была замена сеточки, замена бензонасоса. Чистка фильтрика в ТНВД. После замены насоса, авто завелось. Немного проехало и снова не заводится.
Искра есть.
ТНВД меняли (взяли на разборе).
В настоящее время авто не заводится, изредка по-чихивает. И нет-нет стреляет во впуск...
Драйвер форсунок проверяли - криминального ничего нет.
Где еще какой сигнал проверить?
Стоит ли поменять топливный фильтр на магистрали (если он есть?)
Всем заранее спасибо!
-
Для начала хотя бы смерить компрессию, посмотреть какие свечи сухие или сырые. Если сухие то проверить имульсы на форсунки. Это можно сделать имея светодиодную контрольку и умение читать схемы. Может драйвер форсунок сдох. Не заводится ни с газом, ни без газа? Еще раз проверить метки ГРМ. Можно, но ОСТОРОЖНО! проверить идет ли топливо с ТНВД в рампу форсунок. Есть ли вообще бензин в баке?
-
Виталий Д писал(а):
Для начала хотя бы смерить компрессию,
сегодня замерим
посмотреть какие свечи сухие или сырые.
Когда выкрутили первый раз, были сырые. Потом налили туда масла (на всякий случай для поднятия компрессии). После этого еще по-маслали. Выкрутили и нюхали - бензином не воняло. Пытались поджечь остатки на свече - не горело. Стали грешить на драйвер форсунок.
Если сухие то проверить импульсы на форсунки. Это можно сделать имея светодиодную контрольку и умение читать схемы. Может драйвер форсунок сдох.
Я так понимаю импульсы можно поискать на большом разъеме (возле клапанной крышки). Если можно чуть конкретнее. Ткните или в схему или в цвета проводов в пучке.
Не заводится ни с газом, ни без газа?
Да, не с газом, не без газа.
Еще раз проверить метки ГРМ.
Сегодня проверим еще раз.
Можно, но ОСТОРОЖНО! проверить идет ли топливо с ТНВД в рампу форсунок. Есть ли вообще бензин в баке?
С обратки или тудатки точно идет. Ибо когда заменили ТНВД плохо затянули. Топливо брызгало. Точнее даже налилось так как дело было ночью и сразу не увидели.
-
По схеме:
1-я форсунка белый "-", красный "+"
2-я зелено-черный -, зеленый +
3-я сине-зеленый -, синий +
4-я бело-красный -, черно-красный +
На самом драйвере 12 и 21 +, 13 и 22 -.
Давай почту скину схемы.
-
Это ссылка на электронную книгу,http://files.mail.ru/F46F60F6F9114CFE8282E4138E6628A4Где то на 176 стр вроде апс и тпс. На двести с чем то есть импульсы на мозгах,в конце схемы.Вообщем удачи.Чето казахи всех шариков переломали)
-
Про дроссель не забудь, проверь. Может магнит.
-
П. В. писал(а):
Чето казахи всех шариков переломали)
Я тоже заметил)))
-
Виталий Д писал(а):
По схеме:
1-я форсунка белый "-", красный "+"
2-я зелено-черный -, зеленый +
3-я сине-зеленый -, синий +
4-я бело-красный -, черно-красный +
На самом драйвере 12 и 21 +, 13 и 22 -.
Давай почту скину схемы.
Спасибо!
Скиньте, если можно на Justin_200@list.ru
-
П. В. писал(а):
Это ссылка на электронную книгу,http://files.mail.ru/F46F60F6F9114CFE8282E4138E6628A4Где то на 176 стр вроде апс и тпс. На двести с чем то есть импульсы на мозгах,в конце схемы.Вообщем удачи.Чето казахи всех шариков переломали)
За ссылку - спасибо!
А про Казахов - я человек с юмором. Юмор понял, оценил. А вообще казахи - национальность! ;-) А мы со свояком по нации - Русские! ;)
-
Stas писал(а):
Про дроссель не забудь, проверь. Может магнит.
В той же самой книге есть про это?
-
Всем спасибо за помощь. Авто завели. Заменили свечи и она сама завелась...
Но!
Теперь имеем об. ХХ - 900 ((( и при резком газе - стреляет во впуск на прогретом авто. Что бы это значило?
И кроме того - плавает напряжение на ТНВД. Сейчас стоит с разбора. На родном тоже плавало.
-
Смотрите метки ГРМ.
-
Немного растянутый ремень может так влиять? Чем на этих авто регулируется зажигание?
-
Блоком ЭСУД. Обучите заслонку.
-
А почему могут плавать обороты?
-
Justin писал(а):
А почему могут плавать обороты?
Найдите в книге как выставить ДПДЗ-выставте, после надо обучить Потом поглядеть чего будет. Там же накрутили.
-
Без опыта лучше не лезть в настройки заслонки, если только вообще пипец полный и уже все равно.
-
Justin писал(а):
Всем спасибо за помощь. Авто завели. Заменили свечи и она сама завелась...
Но!
Теперь имеем об. ХХ - 900 ((( и при резком газе - стреляет во впуск на прогретом авто. Что бы это значило?
И кроме того - плавает напряжение на ТНВД. Сейчас стоит с разбора. На родном тоже плавало.
Когда последний раз меняли фильтр в баке? может у вас первичное давление не того? Фильтрик на входе в ТНВД есть, новый?
-
Виталий Д писал(а):
Justin писал(а):
Всем спасибо за помощь. Авто завели. Заменили свечи и она сама завелась...
Но!
Теперь имеем об. ХХ - 900 ((( и при резком газе - стреляет во впуск на прогретом авто. Что бы это значило?
И кроме того - плавает напряжение на ТНВД. Сейчас стоит с разбора. На родном тоже плавало.
Когда последний раз меняли фильтр в баке? может у вас первичное давление не того? Фильтрик на входе в ТНВД есть, новый?
-56я есть? Наконечники смотрите . Мозг и обмануть можно по давлению топлива.А датчик старый остался?
-
П. В. писал(а):
Justin писал(а):
А почему могут плавать обороты?
Найдите в книге как выставить ДПДЗ-выставте, после надо обучить. Потом поглядеть чего будет. Там же накрутили.
Дроссельную заслонку снимали чистили. Больше в ней ничего не крутили.
-
Виталий Д писал(а):
Когда последний раз меняли фильтр в баке? может у вас первичное давление не того? Фильтрик на входе в ТНВД есть, новый?
Сеточку в баке меняли неделю-две назад. Фильтрик на входе в ТНВД промывали карбом.
-
П. В. писал(а):
-56я есть? Наконечники смотрите . Мозг и обмануть можно по давлению топлива.А датчик старый остался?
56 была. Пропала не то после замены сеточки в баке, не то после замены бензонасоса.
Датчик старый чего?
Мозг обмануть как и зачем?
-
Justin писал(а):
П. В. писал(а):
-56я есть? Наконечники смотрите . Мозг и обмануть можно по давлению топлива.А датчик старый остался?
56 была. Пропала не то после замены сеточки в баке, не то после замены бензонасоса.
Датчик старый чего?
Мозг обмануть как и зачем?
Датчик давления ТНВД.От сколько до сколько прыгает?
-
П. В. писал(а):
Justin писал(а):
П. В. писал(а):
-56я есть? Наконечники смотрите . Мозг и обмануть можно по давлению топлива.А датчик старый остался?
56 была. Пропала не то после замены сеточки в баке, не то после замены бензонасоса.
Датчик старый чего?
Мозг обмануть как и зачем?
Датчик давления ТНВД.От сколько до сколько прыгает?
Вы же выше сказали что свояк крутанул тпс.И посли мытья ДЗ может сбиться (если до вас там на засранной крутили)Читай букварь-ставте тпс в параметры оба! канала.(обороты плавают) после думать.Если не ставится ДПДЗ по мануалу-датчик в помойку.Если не поймете книгу-я напишу.
-
На ТПС были метки. Заводские или бывшим хозяином. Можно вернуть как было. Я например по книге не очень понял. Они предлагают выставлять его исходя из датчика-выключателя полностью отпущенной педали газа.
-
Justin писал(а):
На ТПС были метки. Заводские или бывшим хозяином. Можно вернуть как было. Я например по книге не очень понял. Они предлагают выставлять его исходя из датчика-выключателя полностью отпущенной педали газа.
Не датчики педали! что на подкрылке стоят. А именно что на заслонке.Берем мультиметр (можно рисанта-этого добра везде хватает)Там должно быть до 2000 мВ. Лучше сделать провода один конец с кембриком (для мама)другой облудить и сделать плоским(папа)Их нужно три.Что б было легче щупы толкать,либо крокодилы вывести,или хотя б зачистить по средине.(Это показанно и в книге,что б не гробить проводку)С низу вверх 2 -3 вывод (первый канал)напряжение 400-600 мВ. Канал 2,вывод 3-4 Напяжение 4,2-4,6 В! ЭТО при закрытой заслонке пальцем(с сервопривода снять фишку)Тоесть-если выставили 520 мВ 1-го канала,на 2-ом канале должно быть в вольтах не меньше 4,2, и не больше 4,6 В. Книга стр 167 Вывод 3 масса!
-
П. В. писал(а):
Justin писал(а):
На ТПС были метки. Заводские или бывшим хозяином. Можно вернуть как было. Я например по книге не очень понял. Они предлагают выставлять его исходя из датчика-выключателя полностью отпущенной педали газа.
Не датчики педали! что на подкрылке стоят. А именно что на заслонке.Берем мультиметр (можно рисанта-этого добра везде хватает)Там должно быть до 2000 мВ. Лучше сделать провода один конец с кембриком (для мама)другой облудить и сделать плоским(папа)Их нужно три.Что б было легче щупы толкать,либо крокодилы вывести,или хотя б зачистить по средине.(Это показанно и в книге,что б не гробить проводку)С низу вверх 2 -3 вывод (первый канал)напряжение 400-600 мВ. Канал 2,вывод 3-4 Напяжение 4,2-4,6 В! ЭТО при закрытой заслонке пальцем(с сервопривода снять фишку)Тоесть-если выставили 520 мВ 1-го канала,на 2-ом канале должно быть в вольтах не меньше 4,2, и не больше 4,6 В. Книга стр 167
После процедуры-снять клему (стереть ошибки)Обучить заслонку.
-
П. В. писал(а):
Датчик давления ТНВД.От сколько до сколько прыгает?
От 3,3В до 1,6В
Сам датчик на ТНВД находится?
-
Justin писал(а):
П. В. писал(а):
Датчик давления ТНВД.От сколько до сколько прыгает?
От 3,3В до 1,6В
Сам датчик на ТНВД находится?
Да, На ТНВД, на моей машине разъем датчика смотрит вперед.
-
Виталий Д писал(а):
Justin писал(а):
П. В. писал(а):
Датчик давления ТНВД.От сколько до сколько прыгает?
От 3,3В до 1,6В
Сам датчик на ТНВД находится?
Да, На ТНВД, на моей машине разъем датчика смотрит вперед.
По ссылке выше тема по апс и тпс-на второй странице в фотках.( ТНВД 2 го поколения)
-
Всем добрый вечер!
Провели еще несколько дней вокруг авто.
Заслонку вроде обучили, однако при попытке завести через пару дней успехом не увенчались.
Свечи выкрутили - черные. Вкрутили, авто завелось.
Компрессия везде 12.
На холодную обороты ХХ плавают. По-прежнему осталась 56 ошибка (фильтр в баке заменен, сеточка в баке новая, завтра поменяем фильтрик в ТНВД - до этого карбом промывали) и появилась 78 ошибка. Не раскручивает обороты больше 300, особенно, если резко. Плавно - набирает.
Напряжение на ТНВД скачет. Датчик давления на ТНВД менялся вместе с самим ТНВД. Куда еще копать?
-
Отвечу сам...
Заменили оба фильтрика на ТНВД и промазали герметиком дроссельную заслонку. Что из этого конкретно помогло - не скажу. Но авто теперь ездиет и не дергается. Обороты не плавают.
И на АКПП поменяли датчик скорости. Так что в аварию она теперь тоже не сваливается. Всем спасибо за помощь! Удачи на дорогах!
-
Здраствуйте уважааемые одноклубники пишу Вам с надеждой в сердце и верой глубоко в душе что Вы мне поможете. У меня случилась следующая беда:
Я из провинциальных городков Республики Казахстан и людей которые в силах починить Шарик нет, после того как ремень ГРМ отказался существовать на моей машине он за одно с собой забрал на небеса клапана и направляющие после анатомического вскрытия удалось узнать что и оставшимся кольцам и поршням жить не долго поэтому было принято решение покупать новое сердце из Японии в поисках донора я отправился в бывшую столицу нашей Республики в стойный город Алматы но к сожалению цены на донорские сердца подоражали а привезенных с собой денег не хватает на столь дорогую покупку потом услышав что в Киргизии Двигатели стоят как пирожки на рынке захватив нную сумму я отправился в Бишкек но как же было мне интересно узнать что двигатели именно на наши Машины стоят там с навесным 1200 у.е познакомившись на рынке Кудайберген с Шариководом Лехой который обьяснил что в их стране он купил машину 1998 года в комплектации супер экзид за 1500 у.е так как никто не хочет скакать на скакунах с клеймом GDI и двигатели на них редкость и продают их по эксклюзивной цене. мне пришлось оставить в Бишкеке еще нную сумму денег для похода по интересным заведениям Киргизи приехав в Ату с неописуемой головной болью и с душевной травмой мне пришлось углубиться в чтение обьявлений где я нашел вариант Двигатель с пробегом по снг причина замены со слов хозяина жор масла и купил его за 350 у.е на двигателе отсутствовали датчик распредвала и кондер. По приезду В свой город мной было установлено данное сердце в организм моей красавицы но к сожалению оно отказалось биться при проверке ИСКРА есть но свечи сухие замерив давление тнвд при работе стартером мной было установлено давление 0,88 вольт что показалось мне малым значение установив ТНВД от своей машины и замерив показания при работе стартером 2,8 что допустимо для заводки топлива в камеру сгорания подумав что дело в компрессиии мною был использован балон с эфиром которыйй при непрерывном брызгании заводил машину
но без него моя красавица отказывается заводиться при осмотре свечей было обнаружено попадание какой то жидкости в камеру сгорания но что это бензин не могу сказать пахнет после эфира по другому позже я перевернул датчик распредвала на 180 градусов но не помогло соббщаю что датчик распредвала с моей машины при покупке его не было он с рабочей машины. И так у кого какие мысли
ТНВД давит
Искра есть
топлива нет где искать ?
-
Может драйвер форсунок проверить
-
ок сегодня поеду проверять так и еще инфа для головного мозга при установке сломал штекеры на генераторе и на термостате но они не должны влиять на заводку
также при работе стартером сам по себе включается вентилятор хотя на улице -20 может это натолкнет на мысль
-
С генератора выход F даёт сигнал на "мозги" - это раз и на термостате датчик температуры ОЖ при неисправности которого аварийно включаются венты охлаждения - это два. Так что смотри внимательно на сломанные штекеры.
-
так и недоехал да и с финансами туго щас.Получается неподключенный генератор влияет на заводку?
-
Генератор навряд ли влияет.
-
А какие клеммы на термостат? ДТОЖ? При их обрыве двигатель не стартанет 100%
-
В натури ? не стартанет при обрыве датчика ОЖ на термостате
-
нашел штекер все подсоединил и удивительно машина начала чихать давать посылы на завод и вот на секунду завелась и заглохла загорелся чек начал дальше крутить сел акумулятор холодно у нас, жду кента с акумом позже отпишусь
-
пока ждешь , выкрути свечи и про суши.
-
В натури ? не стартанет при обрыве датчика ОЖ на термостате
А то! Убедился уже? Мозг думает, что на улице минус бесконечность, какой старт при этом?
-
незаводиться вроде нехватает давления при работе стартером чихает кашляет качаю газ вроде схватывает потом обратно жду утра чтобы поставить другое тнвд походу давления нехватает завтра отогрею паяльником поставлю другие свечки и панеслась
Еще одно я кагда грешил на датчик распредвала менял положение крылчатки на 180 градусов потом переставлял обратно может ошибся в положении и из за этого незавод? при работе стартером датчик тнвд прыгает от 2 до 3 вольт
-
а у тнвд которое хочу поставить 0,8 вольт? оставить или заменить которое 0,8 дает
-
По вашим ТНВД есть же хорошая поучительная тема:
/index.php/topic,43930.0.html, вроде как мало 0,8В
Что за косяки там еще с генератором были?
-
Faraby, открою тебе страшную тайну, тнвд в запуске мотора не принимает никакого участия, а ее , вру, через него просто бенз проходит и все, т.е. чтоб понятнее было, то наш мотор во время старта работает как обычный мпи и заводится от насоса в ьаке.
-
Норд я тоже когда то так думал но после того как месяц протаскал машину на галстуке по разным сто и никто из 7 мастеров незавел его но после того как поставил другое тнвд и он завелся мои мысли сразу изменились
-
он просто не подсоединен
-
генератор не подсоединен
-
пока ждешь , выкрути свечи и про суши.
А сканера нет под рукой чтоб определить работу датчиков? Чек уж явно дасть ошибку. А контрактный двиг вскрывали, капиталку делали или так воткнули?
-
сканер во время прокрутки стартеррм теряет связь с эбу
-
был у диагноста никаких ошибок нет но он намекнул что возможна причина в форсунках отдал мастеру он тоже не может завести вроде везде давление нормальное говорит и компрессия тоже движок купил не ремонтировал просто воткнул на место своего
-
жду теперь ответа мастера
-
позвонил мастер сказал что давления нет типо из за этого
другой говорит форсунки не открывает мол
давление из бака нормальное бля что делать ?
-
потом один говорит форсунки не работают мол движок долго стоял и форсунки застыли
-
как прооверить форсунки?
-
Где и какого давления нет? Проверяется сопротивление обмоток форсунок без съёма с двигателя.Вольтметром проверить приход сигнала с драйвера на разъёме. Можно проверить осциллографом.
-
блин не специалист незнаю как это делается
вообщем мастер говорит тнвд давит 10 кг? должен ли запуститься двигатель при таком давлении?
-
брешет твой мастерон походу даже не мерил нихрена.
-
а как он померил давление на выходе с ТНВД? Хочу узнать такую методику
-
вобщем приехал я к мастеру он говорит дело в давлении померил вольтметром показало три я говорю давление нормальное должно завести полюбому тем более с рабочей машины ТнВД он нет мол и все я обозлился говорю скока стоит завести до конца мои отец предложил 60 тыс тенге тоесть 20 тыс рублей мастер не взялся захотел больше я плюнул взял на галстук и увез машину тока собрался уезжать он подбегает спрашивает 2 тыр рублей за то что полазил я его послал сказал результата нет и причину он не сказал за что мол платить? совсем офигели мол поругался ничего не дал забрал тачку приехал домой начал пытать машину крутил стартером минут 20 пинается и все обозлился, как раз эфир кончился продырявил балон с эфиром оставшуюся жидкость залил в дросель и о чудо тахометр начал при старте подыматся так сидел минут 5 с поднятым тахометром и непрерывной работой стартера и о чудо машина ЗАВЕЛАСЬ! дыма из трубы вышло немерено такого я не видел словно туман сгустился над машиной прогрел тачку прокатился вижу не тянет вабще в итоге выяснил 2,3 цилиндр не работают открыл капот на катушках проверил Лас Вегаса нет то есть не пробивает наконечки дадумался что просто отказали форсунки на движке из за долгого хранения в итоге жду понедельника для смены форсов на 2,3 цилиндрах Такая вот история оказывается нельзя верить пресловутым мастерам надо тоже считаться со своей точкой зрения!
-
ты свечи поробуй махни. не факт что форсы.
-
сухие они брат сухие
-
О глядишь и оживет шарик.
-
ясно, тогда форсы, но все равно есть с чем поздравить!
-
блин вскрыл форсы так заааабался да еще и морозец короче проверил они рабочие распыляют лучше чем те которые я хотел поставить проверял сначала на акумуляторе потом на импульсном току может быть при подключении к аккуму у них игла открылась может че но вообще результтата пока нет завтра соберу отпишусь кажется я доолго буду еще ебааася
-
доброго времени суток пацаны! мое сражение не закончилось сегодня собрал все результаты не утешающие два сухих цилиндра про которые я рассказывал начали мокрить машина начала только чихать но не заводиться поменял ТНВД поставил другое тоже не завод может быть из за коллектора я просто поставил его на место ? может ли из за этого незаводиться. Бензин есть Искра есть может воздух? может ли из за дроселя такое? помогите советом также компьютер выдал ошибку походу старая 56
-
ты коллектор не прикручивал?
-
прикрутил конечно
-
но там пару болтов не прокручиваются
искра есть, бензин есть может ли из за подсоса воздуха незаводиться?
-
ведь завелся в тот раз на двух цилиндрах теперь топливо во все поступает? драйвер форсунок проверял нацепил со старого движка штекер которые идет на форсы установил форсунку и поочередно слушал на всех разьемах при кручении стартером форсунка шелкает
-
Выдернул все свечи на всех искра есть машина чавкает при брызгании эфира на пару секунд заводиться?
-
Где искать дальше?
-
А компрессия в цилиндрах есть?
-
когда открученные свечки туда побросал и при заводе они подымаются в свечных колодцах до их верха если заткнуть тряпкой то вылетело бы с такой компрессией должны завестись
-
когда открученные свечки туда побросал и при заводе они подымаются в свечных колодцах до их верха если заткнуть тряпкой то вылетело бы с такой компрессией должны завестись
Цифры нужны, у нас компрессия 16 кг норма, минимум 14,5
-
машина завелась! но проблема осталась причиной незавода было изначально сломанный штекер датчика ОЖ после его устранения неработающие форсунки после устранения его подсос воздуха через впускной коллектор!
Теперь проблема не работатет 3 цилиндр на этом цилиндре сжег 3 катушки они нагреваются и набухают лопаются заметил отрезав главный зеленый провод что он искрит при подсоединении на место на других катушках такого нет из этого сделал вывод что где то замкнуло после отсоединения провода тоже плюсового но черного на этом же штекере зеленый провод искрить перестал подумал и дошел до мозгов после нашел этот провод тонкий черный удостоверился что он отрезал и кинул соплю в обход от общей косы на катушки но все равно зеленый искрит из этого сделал вывод что замыкает в самих мозгах я в электронике не шарю теперь сижу думаю позвонил одному умельцу но зарядили канкретно, КУРЮ и КУРЮ
-
http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=446&t=19487
вот тут, где то последние 10 страниц , может раньше, проблема с катухами была.
-
прочитал у них проблема была в проводке а у меня в мозгах щас фото поставлю
-
Донорских мозгов нет? Ситуёвина показывает, что мозг двигла катуху палит.
-
донорских к сожалению нет но я когда разговаривал со спецом он говорит мол уйня вопрос но заломил 9 тыс рублей за ремонт но по заметил что сделает за день мне кажется он хочет реально навариться на чужом горе фото выкладываю можно обойтись без автокомпьютершиков простым электриком тут?
-
Видно, что кто-то попаял уже, а что за пятно в центре?
-
незнаю так было
-
Фотка плохая, но видно не первой свежести блок
Возможно все беды именно от кривых ручек, полазивших в нем, я за такую пайку киянкой бы да по паклям! Чтобы больше не совали не в свое дело!
Контрактный блок столько стоит?
-
Толковый радио-теле мастер разберётся что к чему.Дать блок, схему объяснить ситуацию. Возможно проблема в ключе (транзистор) и с ним в паре ещё резюк идёт. На фото видно только три ключа.
(http://storage5.static.itmages.ru/i/14/1215/s_1418669619_8502126_c0ba4331de.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2119208/c0ba4331)
выход с 23 ноги на третью катушку - управление. Возможно транзюк пробит и поэтому коротит.
-
а вот транзюк то не просто так пробивает.
-
Добрый день уважаемые одноклубники.Вот и я стал "счатливым" обладателем M S Wagon 93гв,полн.привод,кпп-мех,двиг. 4G63 2л, но по win пробивается как 4G64.
Теперь я с вами одной крови и рачитываю на вашу помощь любую теоретическую, а лучше практическую, в идеале-нужен мастер который поможет завести авто.
Живу в Чертаново, а призошло следующее, гнал авто от продавана домой и не доехал.
Там где расположен ГРМ что-то заурчало и я приехал.Предпринял несколько попыток завеси двиг. и в итоге попал на переборку, загнуло 10 клапанов т.к оборвался ремень нижний и попал он под ремень ГРМ (со слов спеца из автосервиса).После ремонта авто не заводится.За 10 дней полученной информации тут на форуме я не могу найти практического применения потому что спец из автосервиса вчера сказал: Заплати мне за выполненную работу, забирай авто и делай что хочешь.
Порекомендуйте грамотного специалиста надо как можно быстрее с необходимым инструментом и диагностическим оборудованием,тел.8 925 140 9424.или СМС я перезвоню.Заранее всем благодарен.
-
Почему не запускается? Нет искры? Или бензин не подаётся? Метки грм на месте?
Машина 93 года, из диагностического оборудования может понадобится только тестер! Самодиагностику делали?
-
Ремонт производится в сервисе, я был вчера и смотрел как сотрудник сервиса таскал разряженные аккумуляторы один за другим пытаясь завести.
После того как спец. брызнул из баллончика в патрубок очиститель она завелась и работала секунд 10.этим они мне продемонстрировали что двигло сделали и требовали заплатить и что якобы у меня секретка есть.
Там по ходу нет подачи топлива и насос начинает работать когда выключаешь зажигание.
-
После неудачной попытки запуска, свечи выкрути, если мокрые-бензин подаётся, соответственно, если сухие-нет
-
Да ктож мне даст там что то делать По поводу меток я пытался им сказать ссылаясь на форум да и не только меток у меня много информации отсюда , я говорил и про контакты под блоком предохранителей и про контакты датчика вкл.вентилятора и про датчики положения К/в и Р/в, только кто меня слушал.Им нужно получить денги за выполненную работу и вытолкать или менять все подряд методом ТЫКА насос, форсунки,и т.д пока не заведется.
-
Вот тебе и сервис :(
Парни с москвы выручайте человека.
И всё же какой двигатель стоит?
-
Если двиг трамблёрный mpi, то разницы нет 4G64 или 4G63, электрика одинаковая, я сталкивался
-
Трамблер.
-
Датчик кв и рв у тебя в коммутаторе, а коммутатор в трамблёре.
Который раз убеждаюсь в рукожопости сервисменов, печально...
-
Марка двигателя со слов сотрудника сервиса 4G63, и отличие только в объеме 2 л и 4G64 2,4.
-
это верно.
Бензонасос можно проверить через сервисный разъём под капотом, подав на него + от акамулятора, разъём обвёл красным.
-
За качество фото прошу прощение :)
При включении зажигания чек горит?
-
Спс за фото, нет чек не горит.
-
Если чек вообще не загорается, значит или проблема в эбу двигателя, ну или лампочка перегорела. Из-за мозгов могут не открываться форсунки.
-
Последний раз чек горел когда я ехал, не успел даже заглушить, рокот в районе ГРМ и встал.
-
В первую очередь проверить лампочку чека в приборке, если с ней всё нормально, то пусть эти рукожопы ищут, что не подключили во время сборки двигателя, усли всё подключено, то лезть к мозгам, может колодка отошла.
-
Да они даже не знали что есть люк к бензобаку мне говорят едь на разборку посмотри как расположен бензобак и куда подходят разъемы и завтра вырубим дырку в полу чтобы добраться к разъему и я в течении 3 мин. нашел люк и показал им.
Выход я вижу один может откликнется кто с форума тут много грамотных людей и решали задачи более сложные.Или порекомендует кто к кому можно обратиться.
-
Колодка на ЭБУ не может "отойти" сама, если ее не трогать. А трогать ее в нашем кузове просто нереально, хрен подлезешь. Скорее всего не подцепили что-то под капотом. Могли тупо свернуть (или оторвать) датчик температуры ОЖ, этого уже достаточно для незапуска. Попроси открыть капот, посмотреть все внимательно... ДТОЖ хорошо видно, он рядом с термостатом стоит. Проводок у него на изгиб висит, переламывается от времени (я оторвал пошевелив). Могли что-то не до конца воткнуть, смотреть надо. Скока денег просят, кстати?
-
Могли колодку зацепить когда ГБЦ снимали? Сумму не озвучили, когда спросил как без мануала устанавливали метки ГРМ и могли-бы проверить еще раз, было сказано заплати за выполненую работу и делай что хочешь.
-
В ЭБУ три больших разъема, он стоит в салоне справа, за вентилятором печки,
При всем желании, его (колодки к нему) невозможно случайно отцепить, его самого-то хрен снимешь
За провод случайно тоже не выдернешь, жгуты зафиксированы
Неприятная ситуация, я бы записал все подробно на диктофон, запросил с сервиса подробный список выполненных работ, заплатил, а потом в приличный сервис на экспертизу, если накосячили - претензия, заявление, суд,,,
-
Мне надо было до покупки авто этот форум почитать,японок не было я и не предполагал что такие капризные.Ладно,щас на сутки ухожу а завтра вернусь и будем решать что делать. Безвыходных положений не бывает.
-
по идеи если машина не работает, то за какую работу с тебя просят деньги?
-
Авто забрал, денег заплатил, и даже добрался до места парковки своим ходом. Итог, тянет плохо, плавают обороты от 700 до 1200, загорелся чек. Теперь попробую разобраться самостоятельно насколько это возможно одному. Если есть мысли с чего начать и последовательность дальнейших действий готов учиться.
-
Начни с самодиагностики, раз "чек" сработал значит есть какая-то ошибка, которая сузит направление поиска. Может понадобиться минимальный набор инструментов типа мультиметр, манометр для замера давления топлива. Книга по твоему авто есть в этой теме: /index.php/topic,135.75.html ну и естественно терпение.
Удачи!
-
Да это в первую очередь, спасибо.
-
На ночь скинул клемму аккумулятора , а утром попытался завести, удалось с 3 попытки и с помошью эфира, на холодную работает не стабильно, как прогреется вроде нормально.Горячая заводится но с трудом стартер прокручивает, Если у кого то было такое поделитесь как лечить.
-
Чтобы не гадать, сперва самодиагностику необходимо сделать, а там ясно будет.
-
проаерить пепвым делом метки грм, потом компрессию
-
Тож очучение что грм чуть неправильно установили
-
чуть этоэ1 зуб, и она б заводилась без проблем.
-
Смотреть надо чё гадать. Один зуб понятно что не проблема.
-
Подтверждаю при не правильной установке ГРМ стартер вяло крутит.
-
Знать бы в какую сторону на зуб перекидывать.Вобщем тепла нада ждать и ковырять дальше.Спасибо всем за участие.
-
С чего взял что на зуб? Может больше. Метки смотреть надо первым делом.
-
Размышлял о твоей проблеме на досуге, пришла в голову такая мысль: что если трамблёр неправильно поставили? Открути крышку трамблёра, пометь положение бегунка, затем сними сам трамблёр, там 2 гайки на 12, проверни бегунок вместе с валом трамблёра на 180° и собери всё обратно. По результату отпишись, мне самому интересно.
-
интере!го вметаки, машну отдал, в ремонт, бапке заплатил, и е..ись тнперь сам чини, как то странно это, мнеб эту машину при таком раскладе засунули в одно место )), , а тут пох,, вот что значит большой город.
-
Спасибо trex36 пробую, только поясни что это даст,
-
Знаешь Nordost , наверное дело не в городах больших или маленьких а в людях. Предположим приехали бы вместо меня более серьезные люди и на более серьезной машине так эти спецы языком бы авто вылизали или попали прямиком на кладбище благо оно рядом. А со мной можно так поступать,что им сделает дед ( это они так думают) вот как то так.
-
Да я когда с ДВ приехал, вообще о...ел какие они здесь все расслабленные.. ;D
-
Спасибо trex36 пробую, только поясни что это даст,
если как я думаю, неправильно стоит трамблёр, то такт начинается не с того цилиндра, т.е. искра есть, а бензина нет, появляется бензин пропадает искра. С эфиром заведётся, т.к. горючее принудительно подаётся во все цилиндры.
-
Знаешь Nordost , наверное дело не в городах больших или маленьких а в людях. Предположим приехали бы вместо меня более серьезные люди и на более серьезной машине так эти спецы языком бы авто вылизали или попали прямиком на кладбище благо оно рядом. А со мной можно так поступать,что им сделает дед ( это они так думают) вот как то так.
Ну а если обратится в контору типа этой http://зонаправ.рф/avto/ (http://зонаправ.рф/avto/) в МСК ведь много возможностей в этой области.
-
Обратиться конечно можно НО ....Выиграл я однажды судебный процесс и итог получить свои кровные совсем невозможно т.к. денег на счетах нет а имущество все в аренде, а воз и ныне там. А этот сервис так конторка дяди Васи, да бог даст с таким подходом к людям они и сами попадут.
-
Просто обидно, что безнаказанно. Сколько ещё людей попадёт к этим рукожопам.
-
А у них нету работы я два дня торчал там ни одной машины, так что они и так наказаны. И если попадет залетный как я то для них это баальшой праздник. А принцип бумеранга обязательно сработает.
-
sidor самодиагностику проводил? Ошибки есть?
-
интере!го вметаки, машну отдал, в ремонт, бапке заплатил, и е..ись тнперь сам чини, как то странно это, мнеб эту машину при таком раскладе засунули в одно место )), , а тут пох,, вот что значит большой город.
[/quoЗнаешь Nordost , наверное дело не в городах больших или маленьких а в людях.
Согласен! Просто не надо лишь бы кому горемастерам отдавать авто. Хотя бы здесь сначала на форуме спросил, тебе бы посоветовали к кому можно обратиться.
-
Электрика жду сам боюсь напортачить там 1и 4 кажется надо перемыкать.
-
И я накосячил спору нет но я обзванил сервисов 5 и везде одна песня мы взрослые авто не берем нам детей подавай , а лучше грудничков чтоб сильно не запачкаться и поспешил и насмешил.
-
1 и 4 или 5 . ничего сложного нет
-
В субботу на сутки, если с электриком не сложится буду пробовать сам. Еще не пойму почему как только нагревается до рабочей температуры, заглушишь и потом стартер не проворачивает, аккумулятор новый и заряжен на 100 % . Что может быть.
-
В субботу на сутки, если с электриком не сложится буду пробовать сам. Еще не пойму почему как только нагревается до рабочей температуры, заглушишь и потом стартер не проворачивает, аккумулятор новый и заряжен на 100 % . Что может быть.
У меня так было. Либо втягивающее накрывается, либо контакты в замке зажигания. Поставил промежуточное реле (между замком и втягивающим). Как проверить то и другое и схема включения реле нужна?
-
Незнаю как это связано, но у меня, когда я с неисправностью трамблёра боролся, такая же ерунда была, аккамулятора хватало оборотов на 5 стартера
-
Да и еще вопрос ,почему надо проворачивать трамблер на 180 а не на 90 и не загнет ли снова клапана
-
Да и еще вопрос ,почему надо проворачивать трамблер на 180 а не на 90 и не загнет ли снова клапана
сам трамблёр поворачивать не надо! На снятом трамблёре повернуть бегунок, клапана тут вообще непричём. Если повернуть бегунок на 90° трамблёр не получится поставить на место
-
Я назвал одну из причин. У меня горячий движок стартер отказывался крутить. Причина в замке была. Стартер при этом нездорово как-то звучал.
-
Понял буду иметь в виду, спасибо.
-
По совету trex36 попробовал повернуть бегунок на 180% не получилось. Дело в том что там у побразной скобы одна сторона толще и такое впечатление как бы смещена, наверное специально чтобы нельзя было поставить по другому.Зато подрегулировал трамблером зажигание, двигатель стал работать лучше, спасибо Илья, одной проблемой уже меньше.Завтра ухожу на сутки и обещал в течении дня электрик подойти, может ошибки посчитаем, так глядишь еще и на дачу съезжу.
-
Здравствуйте!Подскажите с проблемой!Стартер щелкает но не крутит!Поменял его,думал он полетел,ан нет проблема осталась!
-
а напрямую если перемкнуть крутит? может и так выйти что у обоих стартеров втягивающие мертвые, а если в другом стартере уверен - то контактная группа замка.
-
проверить просто, = управления втягивающим напрямую на аккум кинь, и все встанет ясно.
-
проверить просто, = управления втягивающим напрямую на аккум кинь, и все встанет ясно.
Он рабочий!Я не смогу кинуть на акум!Он прикручен уже!
-
а напрямую если перемкнуть крутит? может и так выйти что у обоих стартеров втягивающие мертвые, а если в другом стартере уверен - то контактная группа замка.
Сам замок зажигания разбирать?
-
туда рукой спокойно подлезть можно, береш проводок подходящей длинны, делаеш на одном конце маму и на втягивающее, другой на +. стартер снять , если уж так - 5 минут делов
-
туда рукой спокойно подлезть можно, береш проводок подходящей длинны, делаеш на одном конце маму и на втягивающее, другой на +. стартер снять , если уж так - 5 минут делов
А вообще-стартер такое дело,что его можно проверить без установки на двиг,что я и делаю.и всем советую!....Ну чтоб 2 раза не снимать)))
-
У меня двигатель клину поймал,вот и стартер не крутит!
-
Друзья! подскажите,поменял фильтра в баке и тнвд.не могу завести.редко схватит,но безуспешно.до этого фильтра менял не раз и проблем не было.
-
крутиш и не схватывает, иногда с перебойми 2-3 вспышки и снован ичего ?, у меня не так давно была такая фигня, вышла ошибка,по коду нашел что датчик распредвала был виноват, посмотри что тебе чек наморгает, у меня он стал моргать когда я секунд 20 помаслал безтолку
кстати вылез трабл после замены фильтрика в ТНВД, поэтому долго не мог понять что такое произошло
-
чек не горит.вот и ломаю голову
-
Бензин точно поступает к ТНВД, скинь подающую трубку к ТНВД и подай питание на контакт реле бензонасоса, посмотри как и сколько бензина выходит из трубки.
-
да кстати, когда скидывал патрубок к ТНВД от туда бензин фигачил, давление было, а вот свечи были сухие, уже решил что помер блок управления форсунками, благо скрепка меня спасла
-
Бензин точно поступает к ТНВД, скинь подающую трубку к ТНВД и подай питание на контакт реле бензонасоса, посмотри как и сколько бензина выходит из трубки.
еле -еле качает.
-
насос в баке, или фильтр в баке, скорее всего.
-
усе,заработало! забыл переставить на новый фильтр заглушку
-
Ну вот и славненько, что обошлось лёгким испугом.
-
моторчик все равно купил от газели .проверил в банке качает поживее чем старый,так что его тоже обновил)))
-
Правильное решение!
-
Дело в том что, менял маслосъемные ну и акпп заодно, так вот все собрал, все датчики повесил , все метки выставил, а заводиться не хочет, есть какая то фишка как тнвд ставить? или датчик распредвала? есть видео как пытаюсь заводить, может кто подскажет как быть? свечи мокрые искра есть, дросель работает... голову сломал.
-
ТНВД ставится только в одном положении. По незнанию втыкают развернув на 180 градусов и привет хвостовику распредвала.
-
как посмотреть в каком одном положении?
-
так ТНВД или привод ? ТНВД только в одном положении можно поставить, а на приводе есть ответная часть от хвостовика распредвала, вот его если поставить на 180 градусов то привет распредвалу, ставится просто, в правильном положении он встает от руки, а в неправильном обычно притягивают болтами
-
Привод надо правильно воткнуть и у датчика распред вала пластину попробовать на 180 гр. развернуть.
-
На этих машинах после "долгой спячки" ECU поначалу просто "заливает" двигатель.
Когда заводили при разъединённой фишке форсунок завелась сразу. Вредно ли это для драйвера форсунок не знаю.
-
Как ??? ведь форсунки отключены получились.
-
бензин в камере сгорания был, в большом количестве
у меня подобное было когда мыл впускной коллектор, завелся буквально на три такта на очистителе карбюратора который попал во впускные каналы
-
Я когда мыл при остатке жижи во впуске, тачка вообще троила и свечи заливало. Как она с бензом в горшках вообще воспламениться?
-
Я когда мыл при остатке жижи во впуске, тачка вообще троила и свечи заливало. Как она с бензом в горшках вообще воспламениться?
а чем мыл, у меня карб клинер горит почище бензина, там какаято ядерная смесюга, хайгировский клинер
-
Очистителем Абро
-
Как ??? ведь форсунки отключены получились.
Андрей, это ж GDI, чему дивиться? ;D
Завелась и тут же заглохла, потом форсунки подключил и опять всё заработало. При этом на первых километрах бортовой показывал расход 80 л./100 км. как у автобуса Лиаза из советской эпохи.
-
Кто подскажет про датчик температуры охлаждающей жидкости?Какое должно быть сопровождение?
-
Я так понял вопрос про сопротивление датчика!
-
Если что, то есть дешевый проверенный аналог (вроде, лифановский). Номерок могу подсказать. Цена 185р. Да еще и прислали почему-то 2шт в упаковке. Заказывал в Автодоке, второй вертать не стал.
-
Именно он интересует.
-
MD177572 CHERY
-
Спасибо большое.
-
Доброго времени суток, вопрос шариководам у меня Mitsubishi chariot grandis 4g64 n94w 1997г 4wd АКПП. начну с начала, по трассе провернуло вкладыш просрал масло, заработался, вобщем решил своими силами чинить так как денег нема, потихоньку потихоньку разобрал, колено друг по дешевке продал ну и в итоге собрал, заводить а он не заводится крутит в натяжку, подумал акум (зарядил) такая же херня, стартер: поменял взял контракт опять так же, снимаю поддон а там одно полукольцо стерто т.е. колено сместилось в сторону колеса, по сей день причина мне не ясна почему... думал пластину маховика не в правильном порядке поставил но нет все на своем месте.. Подскажите люди добрые что не так сделал? куда лезть, что крутить.. :cry:
-
А что тут можно сказать. Кривая сборка однозначно. Может не той стороной полукольца как то засунули.
-
Либо начинать сначала и учиться перебирать моторы либо заплатить деньги тому, кто умеет это делать.
-
Здох ТНВД, взял кредит купил контрактный за 100000тг, устанавливаю на СТО. Едет вроде норм, через две недели начинает дёргаться при нажантие на педаль газа . Уже денег на СТОшника нет, смотрю как менять фильтр в ТНВД и меняю сам. Теперь едет лучше но дёргается при скорости 80 км/ч и очень долго разгоняется. Смотрю Ютюб там все говорят с такой же проблемой сталкивались и проблема уходила с чисткой форсунок. Я уже снимал ТНВД, думаю и с формами справлюсь окозалось куй там плавал. Снял форсунки из блять никто не чистит в нашем городе сам как мог в димексиде почистил компрессоро продул. Также чистил коллектор впускной и дроссель. Ставлю обратно все. И тут фестиваль по посадке аккумулятора и убивания стартера. Машина не заводится. Снимаю форсунки обратно первая форсунка и четвертая чистые чуть в бензине. Вторая и третья в гумозе которая выходила из впускного коллектора когда я его чистил. Чищу все обратно ставлю уже быстрее СТОшника. Не заводится. Смотрю свечи первая мокрая остольные сухие. Что я с ней сделал?????!!
-
100000 за ТНВД это круто, легче посмотреть видео у мека и отполировать пластины. Форсунки у Шариков нежные, чистить их вроде как только ультразвуком в ванночке.
-
Лёша, это цена в тэнге.
-
Прежде чем ставить новый ТНВД надо было сначала почистить бак и всю топливную магистраль,и соответственно фильтра в баке поменять,вот абсолютно всё тоже самое ты описал как и у меня было когда первый раз купил вагон, только кредит не брал))))),и так же через две недели совсем заглохла, отказался драйвер форсунок.