Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов => Тема начата: Ангел от 23:53, 09-10-2009
-
Всем привет.
В общем пришла пора снять ГБЦ... на выпускном обломилось 2 шпильки и звук сами понимаете при езде не ахти, надо делать. А заодно пользуясь случаем почистить от копоти впускной коллектор, форсунки и клапана, заменить прокладку ГБЦ и ремни ГРМ.
Собственно вопросы, какие нюансы есть при снятии ГБЦ на турбовом двигуне ? Реально ли сделать протяжку без динамометрического ключа (глупый вопрос но все же)? И главный вопрос, на что может влиять зазор на выпуске (потеря мощности, нарушение ТВ смеси и т.д.) ? просто не нравится как себя ведет машинка последнее время...
-------------------------------------------------------------
N43W-0201096 4G63T
-
протяжку головы без ключа сделать РЕАЛЬНО - грубо говоря при затяжке своим весом получаешь 97-98% необходимой затяжки, а этого вполне достаточно.
зазоры на выпуске абсолютно ни на что кроме звука выхлопа не влияют.
-
divo2009 писал(а):
зазоры на выпуске абсолютно ни на что кроме звука выхлопа не влияют.
Просто проблема в том, что чем холоднее мотор, тем громче звук... если хорошенько прогреть (минут 20 езды) звук практически исчезает (от расширения металла щель затыкается) и вот что : тяга машины прямо пропорционально зависит от громкости звука, чем громче пукаем-с, тем меньше тяга (с моем случае)...
-
-
метеоры прям. вот только я не увидел как они второй и третий поршня прикрутили
-
Весь день пытаюсь снять...все открутил...не знаю как снять раздаточную коробку....короче,помогите советом как снять его....
Если поделитесь картинками,фото-будет просто здорово
-
Вот, что я заказал для ремонта 4g63 :
MD 181032 Прокладка выпускного коллектора 1 519,33
MD 333080 Прокладка впускного коллектора 1 318,35
MB 687015 Уплотнение выпускного трубопровода 1 186,51
MD 332034 Прокладка головки цилиндра 1 1145,1
MD 198128 Кольцо уплотнительное свечного колодца 4 198,08
MD 310913 Прокладка крышки головки цилиндра 1 453,73
MD 308086 Регулятор натяжителя 1 2702,76
MD 182537 Ролик натяжной ГРМ 1 909,39
MD 329639 Ремень зубчатый грм 1 1667
MD 352473 Ролик ремня балансировочного 1 1235,14
MD 182295 Ремень балансировочного ремня 1 720,31
MD 377560 Гидрокомпенсатор клапана 16 427,36
MD 184303 Колпачок маслосъемный 16 125,73
MD 050317 Прокладка сливной пробки масляного поддона двигателя 1 31,84
SMD097012 Болт 3 17,36 (поддон)
MD 183240 Прокладка маслоприемника 1 78,14
MD 075834 Кольцо уплотнительное щупа уровня масла 1 46,63
MD 008959 Фиксатор 1 80,71 (на всякий случай )
MD 327503 Подшипник шатунный 1 428,33
MD 313405 Комплект поршневых колец 1 3802,84
MD 755526 Сальник приводного вала 2 166,57
Как придут отпишусь о выявленных нюансах .
-
Добрый день! Мужики, нужна Ваша помощь! Накрылась ГБЦ (двигатель 4G63) нигде не могу найти свою голову, у меня на 8 клапанов, а в продаже только на 16. Подскажите: можно заменить 8v на 16v
А может у кого валяется не нужная, я бы купил
Вот моя:
[deletedoldpicture]
-
есть какие ньюансы? хочу поменять МСК и поршневые кольца.
-
Я хотел, но меня отговорили. Ограничились заменой МСК без снятия ГБЦ. Основная причина - бюджет. На замену я потратил 2300р "комплект прокладок ГБЦ" в котором и колпачки есть + "помощь друга" 1500р. С притиркой клапанов это еще + 1500 было бы. Ну а кольца... Это ж неделю пешеходом, куча денег на з/ч, нервов... И правда подумаешь о контрактном движке, который может дешевле обойтись. Но, он тоже лотерея...
Однако, тем, кто сделал капиталку, да еще и сам, всегда респект и уважуха!
-
sandro3166 писал(а):
есть какие ньюансы?
Мотор в целом достаточно простой. Нюансы, как обычно, в точном соблюдении технологии сборки - моменты затяжки, смазки, герметики и т.п.
-
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,32688/catid,20/
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=5453&st=20
думаю как образец для изучения поможет.
а так порой поиском отчетов хватает в инэте!
-
Ничего там сложного нет. Только перед снятием ремня ГРМ совмести мети и запомни как стоит, а то в мануале по 63 движку нарисовано одно, а делать надо по 93.
-
у чела год авто 98! причем тут 93 двигатель!
-
менял на таком двигателе кольца,поразило что на пробеге 270 тыс.км. выработка ноль (блок,вал),думаю после замены колец,вкладышей м.с.к ,пройдёт ёщё 270 тыс.км. ,так что стоит ремонтировать,только оригинальными запчастями,
-
Спасибочки за советы всем. Смотрю именно по 4G63 инфы особо нет. И в книге по 63-у движку ничего толком нет, почти всё по 64-у. Мож кто ссылку на мануал кинет по 63-му . Пока занимаюсь строительством гаража. Заранее
спасибо.
-
вот http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=12642&hilit
Ну и сам там поищи.
-
подскажите... как определить, кольца нужно менять или колпачки. ест масло капитально, точно не замерял, но где-то литр на 1500км.
-
alexshef писал(а):
подскажите... как определить, кольца нужно менять или колпачки. ест масло капитально, точно не замерял, но где-то литр на 1500км.
И кольца и колпачки. А может и блок точить, вскрытие покажет..
-
НЕМОГУ НАЙТИ ДВС 4G-63 8-МИ КЛАПАННЫЙ, КУЗОВ H43W. Каким можно заменить?
-
Алекc1975 писал(а):
НЕМОГУ НАЙТИ ДВС 4G-63 8-МИ КЛАПАННЫЙ, КУЗОВ H43W. Каким можно заменить?
Выбирай!
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA5MQ_1050&cl_marka=MITSUBISHI&cl_kuzovN=n43w&cl_engineN=4g63
-
Andrey 45 писал(а):
Алекc1975 писал(а):
НЕМОГУ НАЙТИ ДВС 4G-63 8-МИ КЛАПАННЫЙ, КУЗОВ H43W. Каким можно заменить?
Выбирай!
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA5MQ_1050&cl_marka=MITSUBISHI&cl_kuzovN=n43w&cl_engineN=4g63
Если в Барноаполе нету- в сиб-http://www.aland.ru/price/search/?q=%D0%B4%D0%B2%D1%81+4G63-2.0&sub-search=%D0%9D%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B8
-
в автовельте есть головка
-
Всем доброго времени суток! Приобрел Митсубиси Ширерот 1994 года...Японками владею давно, и ковырять их не впервой, тем более машина досталась за символические деньги и работы по ней ОЧЕНЬ много! Начать я решил с моторки, ибо он как сердце-без него машина не машина)) Появилось пару вопросов, начать решил с прокладок,ремней ,фильтров и жиж...Первый вопрос про ГБЦ, приобретая прокладку в магазине-продавец сказал,что на данном авто, при замене прокладки ГБЦ-обязательно нужно проводить шлифовку головы-так ли это? и какие еще нюансы нужно учесть? двигатель 4г63 16 клап...АКПП...и подскажите какой расход топлива приемлем для данного авто, стоит ли ,пока раскрыто двигло ,вкинуть колечки и маслосъемные колпачки? Отписываться по дальнейшим вопросам,буду здесь. За ранее спасибо за помощь, впредь и сам буду стараться помочь-как говориться,чем могу)))
-
Учитывая год рождения машинки, если ты располовинил мотор, то было бы непростительно не заменить колечки и МСК. Шлифануть голову тоже не помешало бы, а заодно и клапана притереть. Это недорого, но потом спокойнее. Кстати проверить вкладыши тоже будет нелишним
-
спасибо, в какую сумму примерно выльется такая процедура, вместе с запчастями, может сталкивались?
-
По авто твоего года сказать не могу однозначно. На капиталку шарика 99г.в. у нас ушло около 20 тыр. и два уик-энда.) Подробнее с нашими приключениями можно ознакомиться В ЭТОЙ ТЕМЕ (/index.php/topic,61150.msg61150.html#msg61150)
-
Классная темка, переживал вместе с вами от начала до конца))) ед минус-нет пока что гваража, где можно всем этим заняться((( думаю тогда пока подкопить запчастей и деньжат, и действительно тряхнуть моторку по полной)) а то и расход как у ГАЗона зимой и тосольчик куда то уходит, да и дымит дюже))
-
Дымит из-за закостеневших МСК. Тосол посмотреть не проблема. Помыть моторный отсек, вытереть насухо и оставить на сухом асфальте на ночь. Утром по подтекам обнаружить утечку. Жор топлива лечится чисткой и раскоксовкой двига. Хотя, на это уповать я бы особо не стал. Годы-то уже не те. Машинка-то не девочка уж ;D
-
та от тож))) по ОЖ поиски утечки продолжаются уже не один день, радиатор паяный,вернее как паяный,-клеенный какой то смолой, вот там мокро, походу стекает по сотам и разносится вентилятором...но литр фриза на 50 км-дюже много для такой дырочки,есто подозрение на пробитую прокладку под бошкой, но эмульсии на крышке и щупе не наблюдается, порой капает с выхлопа, но споры на счет прокладки и конденсата продолжаются до сих пор(((
-
Мне кажется, что голова притирается, если она поведена и перегрета.. :)
Может я и не прав..
-
Моё мнение - если разобрал, то проделай все операции. Шлифануть не дорого и недолго. Но будет в 100 раз обиднее, когда после обратной сборки выяснится, что все-таки надо было притереть клапана и шлифануть голову. Тем более, что у одноклубня россол куда-то пропадает в нереальных количествах. А это симптом
-
а вот еще вопрос-какое кол-во оборотов должно быть холостых на бензиновых двигателях? Когда брал машину-было где то 250 на режиме "Р", на "Д" где то до 450 поднимались, но порой при рулении на месте, обороты падали и двиг глох (хотя на тойоте и хонде у меня наоборот, при кручении руля обороты поднимались), поднял обороты путем регулировки тросика газа до 850 на холостых в режиме "Р" и в режиме "Д" до 950-1000, правильно ли это?
-
А это симптом
Симптом чего?
У него откуда нибудь рассол течет?
Если бьет из под прокладки - поведена голова. Шлифовать.
Если белый дым с трубы и бульки под пробкой радиатора - пробит канал в голове, но голова не обязательно поведена, надо искать этот канал и втулить голову. Лучше менять.
А может просто крантик течет?
Я не отговариваю от шлифовки, лично мне не нравятся лишние необоснованные телодвижения.
Притереть клапана, заменить расходники - святое дело!
Но дать елозить по голове неизвестно кому без видимой причины.. не.. :)
ПыСы я почему такой вредный.. я тоже о переборке думаю.. но не в этом году.
-
думаю, что если раскидаешь двигло, тогда уж рули в сторону хорошей переборки...шлифовка тоже думаю не обязательно. только хорошую прокладку потом, а не за 3 рубля.. маслаки и притирка клапанов согласен, ну а там и не далеко до вкладышей и колец.... маслосьемные наверняка заросли грязью...обороты - не правильно работает наверно клапан-мотор холостого хода, про него есть для ознакомления у меня в бортовом на драйве, и у шантара в отзывах про шарик на дроме, и не поленись сделать ревизию переднему левому приводу, его промвала и промопоры. про него у меня тоже в бортовом есть... время увы берет своё...
-
НЕМОГУ НАЙТИ ДВС 4G-63 8-МИ КЛАПАННЫЙ, КУЗОВ H43W. Каким можно заменить?
ну 8 клапанный я думаю ща будет тяжело искать... если влепить 16 клапанник то наверно надо будет и косу с компом...
8 кл аналоги стояли на хундай соната может попробывать от них поискать, там и год то посвежее получится...
-
Добрый день!
Столкнулись с такой проблемой - нигде не получается найти ГБЦ 8кл трамблёрную. На дром.ру и тд в продаже только катушечные.
(может у кого-то здесь есть - готов купить)
Не найдя голову решили заморочится с заменой ДВС на 16кл - и вот собственно вопрос - на машине стоит МКПП - есть ли какая-то особенность ссвязанная с этим в электроннике двигателя - в мозгах и тд?
Или же они взаимозаменяемые?
Посоветуйте как быть.
Спасибо.
-
здрасте, мужики ну подскажите не грамотному, возможно ли на 31 кузов (4g93 1.8 glxi автомат) поставить с 33 кузова 2х литровый движок тоже glxi с его автоматом, и если да , то очень ли это проблемно?
-
Если ставить другой мотор-понадобится мозг и проводка под новый мотор+навесное и коллектора.
У меня есть бошка 8ми клапанная-новая,она идёт без распреда,клапанов и осей вместе с коромыслами,её цена 12тр.
-
Возможно,АКПП можно оставить свою!К 2х литровому мотору понадобится-впускной и выпускной коллектор,трамблёр,генератор,насос ГУРА,компрессор АС с шлангами,крепежом и роликом(если есть кондей),подушка со стор.ГРМ,форсунки с рампой, возможно дроссель и желательно мозги. Возможно какую то мелочь упустил,ведь я не знаю в какой комплектации будет 2х литровый мотор.
При наличии всех зч-проблем не должно быть!
-
посмотри головы от хундай соната, там стояли движки близнецы. на галантах тоже такие ставили, ищи всё в инете есть!
-
И всё же - подскажите ответ на самый главный вопрос - можно ли ГБЦ катушечную поставить на движёк с трамблёром?
-
Что за катушечная голова,с какой машины и сколько клапанов?Мотор тоже 2л?
-
Charoit 1992гв МКПП 4g63 мотор тоже 8кл, только нет трамблёра. Вопрос - есть ли там крепление под трамблёр?
-
вы можете дать ссылку посмотреть на этот мотор? как будто где то подвох присутствует.... ничего личного.
-
Таких моторов-как вам предлогают-не существует!8МИ КЛАПАННЫЕ-ВСЕ БЫЛИ С ТРАМБЛЁРОМ!
-
привет!
кто делал капиталку отзовитесь!
Вот что произошло((((((
-
какие клапана лучше поставить?
и подходят от чего нибудь подешевле?
-
Существуют неоригинальные клапана,ходят нормально,стоят дешевле оригинала раза в два!
-
привет всем! ситуация такая... у меня почемуто отсутствует ДПК, даж проводов никаких к нему не идет!
может так и должно?
двигло 4g63 SOHC одновальный шестнадчик
-
а что есть дпк? если не секрет...мож предхоз его снял , и тебе продал без него прикинь?:) книжка есть по авто?
-
дык приехал ведь на оборванном баланс ремне
-
печаль.... ну если книжку надо в личку, ну и малых затрат на ремонт!
-
а что есть дпк? если не секрет...мож предхоз его снял , и тебе продал без него прикинь?:) книжка есть по авто?
ДПК, я думаю имеется ввиду датчик положения коленвала.
-
Пробег 225т.км , какого ремонта кольца покупать, что щас в движке пока не знаю , но масло кушает подлюко.
-
С начало-надо промерить блок!Может его прийдётся точить или гильзовать.
На кузовах 91-98гв(Спейс-Вагон 2 и первый спейс ранер)-датчика положения коленвала-не существует!Всё в трамблёре.
-
To
С начало-надо промерить блок!Может его прийдётся точить или гильзовать.
На кузовах 91-98гв(Спейс-Вагон 2 и первый спейс ранер)-датчика положения коленвала-не существует!Всё в трамблёре.
in. Какие размеры допустимые без проточки, и при каких размерах нужна проточка.
-
Какие размеры допустимые без проточки, и при каких размерах нужна проточка.
Об этом знает любой нормальный координатчик, который будет мерить блок. И, кстати, не проточка, а расточка блока.
-
Об этом знает любой нормальный координатчик, который будет мерить блок. И, кстати, не проточка, а расточка блока.
Понятно. Знать, не знаете , но поумничать только за. Мне до сервиса 350 км хреновой дороги , которой сейчас нет. Ремонты все сам делаю, поэтому и интересуюсь, когда пора точить ,а когда нет.
-
головку снимаешь,в цилиндре проверяешь на выработку,если она есть то вверху блока почувствуете не большую ступеньку,еще как вариант,ставишь поршень в вмт и проверяете болтается ли он в цилиндре,если да,то в лучшем случае можно поставить поршневую другого класса или рассрочка с установкой новой ремонтной поршневой, какого размера нужна будет поршневая после рассрочки скажет токорь.
-
Понятно. Знать, не знаете , но поумничать только за. Мне до сервиса 350 км хреновой дороги , которой сейчас нет. Ремонты все сам делаю, поэтому и интересуюсь, когда пора точить ,а когда нет.
Что значит поумничать? У Вас нутромер есть? Или Вы, например, сантиметром портняжным сотки ловить будете?
Когда "ступеньку" учувствуете, там уже выработка будет в пару десяток, уж точно.
На двигателе 4G63 зазор между юбкой и стенкой цилиндра составляет порядка 0.02 - 0.05 мм. Это в номинале.
Поршни тоже вырабатываются, они становятся бочкообразным, и начинают совершать в цилиндре не только возвратно-поступателное движение, но еще и колебатся по оси поршнегого пальца.
ставишь поршень в вмт и проверяете болтается ли он в цилиндре,если да,то в лучшем случае можно поставить поршневую другого класса или рассрочка с установкой новой ремонтной поршневой, какого размера нужна будет поршневая после рассрочки скажет токорь.
Говорит же нам человек - веекруг на 350 километров ни души, ни дороги. Один он там сидит. Нет там ни станков, ни измирительных, ни, тем более, спецов.
-
Говорит же нам человек - веекруг на 350 километров ни души, ни дороги. Один он там сидит. Нет там ни станков, ни измирительных, ни, тем более, спецов.
[/quote] На счет ( ни души) я не говорил. А чем померить я думаю найду.
-
Доброго всем! читал на разных ресурсах, так и не понял про метки трамблера… кто то советует, чуть чуть их сбить и что при установке его на место, из за наклонности зубов, метка встанет как нужно…
что скажете? у кого есть опыт — буду рад совету…
http://f-picture.net/lfp/s019.radikal.ru/i618/1408/1e/23638aeeac54.jpg/htm
http://f-picture.net/lfp/s017.radikal.ru/i421/1408/ac/e0307f12dbc5.jpg/htm
-
если ты выставишь валы по мерку, и идёшь по часовой, те маслонасос, кв и натяжитель, то все само встает
-
для владельцев 8 клапанных 63 движков, мой квест с заменой прокладки головки.мож кому и сгодится...
http://www.drive2.ru/l/4219641/:
-
Подскажите, пожалуйста. Можно ли поставить шкив колен вала как-нибудь не так?
Проблема такая - всё работает нормально, но метка на шкиве расположена , примерно в
120 градусах от того места. где ей положено находиться.Стробоскоп заводскую метку не видит,
но если нарисовать метку в другом, нужном месте, тогда всё в порядке, отлично видно.
-
это шкив от хюндая у тебя стоит скорей всего
-
Прийдётся набить вручную.
-
Подскажите диаметр не ремонтного цилиндра? Кольца хочу поменять. Спасибо.
-
у меня в б/ж на драйве2 есть ссылки на толмуды - там думаю найдешь...
-
Что значит поумничать? У Вас нутромер есть? Или Вы, например, сантиметром портняжным сотки ловить будете?
Когда "ступеньку" учувствуете, там уже выработка будет в пару десяток, уж точно.
На двигателе 4G63 зазор между юбкой и стенкой цилиндра составляет порядка 0.02 - 0.05 мм. Это в номинале.
Поршни тоже вырабатываются, они становятся бочкообразным, и начинают совершать в цилиндре не только возвратно-поступателное движение, но еще и колебатся по оси поршнегого пальца.Раньше в полевых условиях, я промерял компрессионным кольцом . Опускаешь поршень в НМТ Вставляешь кольцо в верх цилиндра 1-ый замер , замеряешь зазор в замке, продвигаешь до ступеньки 2-рой замер светим на стенки цилиндра за кольцом , и смотрим на просвет на счет овальности .Продвигать надо запасным поршнем новое кольцо на 5 мм ,зазоры всё расскажут.
-
Друзья! Капиталю, не сам, но присутствую))) У меня вопрос по МСК, мастер говорит, что они впускные и выпускные должны быть? на схеме по-разному подписаны, но открывается с одним номером MD184303, Экзист пишет "впускной" А ведь у них (как мне объяснили) разная рабочая температура,,,
Еще по кольцам вопрос, нужен комплект "стандарт" (бля, 400+ пробега, а выработки ноль! ГРМ чистый, на поршнях нагар правда до 1мм есть, на клапанах до 2мм), ориг, застрелиться скока стоит, есть фирмы "Tp" (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=0E000DE7&sr=79&Cat=Mitsubishi), вроде джапан, и все такое,,, Кто сталкивался, как они по качеству?
Да, и по вкладышам шатунным непонятка, как узнать "комплект" (http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=7392c3f6-baf4-466d-b7ed-a89894f9d351&UnitId=DCB0002A&Title=PISTON%20%20and%20%20CRANKSHAFT) это на один шатун или на все 4?
-
Колденшмит даёт комплект вкладышей 8штук, по Гольфам у меня впечатления остались хорошие от этой фирмы. По кольцам TP на форуме попадались хорошие отзывы, но я бы лучше взял аналог от производителя. Разница между впускными и выпускными МСК считается в диаметре, т.е. по толщине штоков клапанов, это помоему на 93 двигателе, а на 64 и 63 они одинаковые.
-
По МСК в мануале вот что прописано:
-
Спасибо за совет!
По кольцам и вкладышам приму решение, а вот с МСК что делать? По логике, раз каталог открывает их под одним номером, то значит они одинаковые, но зачем тогда они разделены на схеме в разные позиции? Я как-то покупал комплект прокладок ГБЦ в котором были все 16 МСК, менял не сам, и в блистере не видно было разницы, и цвет вроде одинаковый у всех был
-
Я тоже заказывал впуск и выпуск, а пришли все одинаковые по цвету, так и поставил, главное по диаметру штока клапана подошли, уже 5 тык. пока нормально.
-
раньше бились разными номерами, теперь одним, не парься и заказывай, кольца Тр нормальные.
-
Спасибо, друзья!
-
Капремонт завершен! ;D
Все работает отлично, кроме РХХ, я там со штоком недоделал, похоже
А может наоборот, было накручено предхозом оборотов побольше и теперь стало мало (до 500 падает и трясет, троит)
Вроде что-то должно быть еще кроме регулировки троса педали?
Поищу, разберусь
-
трос слегка ослаблен должен быть.
-
Думаю, что натяжение троса не поможет. Заметил, что при резком нажатии и отпускании педали газа обороты падают до 500. А при плавном отпускании педали держатся 750-800. Стопудово шток РХХ. Буду разбирать
-
Подожди, обкатай немного новый двигатель, сейчас ему трудно, а потом глядишь и обороты на место станут :)
-
Ну да 9км пробега еще только
-
Косяк устранен! На пневмоклапане перепутали местами шланги))) Все стало на место!
-
подскажите!
ДВС 4G63 8 клапанов
меняем на
ДВС 4G63 16 клапанов один вал!
разница при замене есть в чем? трамблер, колектора, мозги, коса?
буду благодарен, может кто уже менял, приму любую информацию!
СПАСИБО!
-
Лыжу и подухи двига менять ещё, а ещё мозги мотора и кучу всего ещё.
-
да вроде бы и все перечислили.
-
Лыжу и подухи двига менять ещё, а ещё мозги мотора и кучу всего ещё.
? ::)лыжу и подушки? это точно? блок то одинаковый, голова только разная, и голова ОДНОВАЛЬНАЯ!
что неужели на самом деле столько заморочек?
-
А еще навесное может немного отличаться. Все зависит от комплектности второго (16кл) мотора. Тупо штуцера не того диаметра и нев ту сторону повернуты - шланги не достают. Типа такой мелочевки.
-
ДВС без навесного, в навесном наверное только трамблер с бронепроводами разные, остальное я думаю все подойдет с моей. вот мозги - был вопрос, теперь еще и с опорами, говорите, будет заморочка(((
-
На 8-ми клапанном моторе подушки лыжи прикручиваются к мотору, а на 16-ти клапанном к кпп.
-
На 8-ми клапанном моторе подушки лыжи прикручиваются к мотору, а на 16-ти клапанном к кпп.
интересно, почему? разница в весе? в блоках разницы то нет? ну на блоке наверное отверстия для крепления все равно есть? поставить думаю блок на мои родные подушки не проблема?
на блок 16ти клапанный голова 8ми клапанная встанет?
-
про замену 8кл на 16 кл двигатель есть не одна запись на драйв2 и вполне успешные! и хочу заметить с очень небольшими заморочками, которые при руках и огромном желании и заморочками то не назвать... и даже без замены мозгов есть ! поищите, там авторы охотно помогут с ответами на вопросы.
-
Цуко.Снял вчера движок с шара, в блоке дырка размером с яйцо.Может дырочек засверлить штук 10 да крышечку жестянную выгнуть и на герметик посадить?И по гильзе шатуном попало в самом низу, там просто шлифануть если, кольца не доходят туда.Ато в дефиците блоки то эти оказывается.Коленвал точно негоден, надо искать.На фотке плохо видно, но там ямка 3мм, и борозды 2мм глубиной.В помпе ужас просто был, я так и не понял что за WTFня?
-
Да уж двигло запоганили. В помпе солидол сплошной. А блок чугуняка?
-
Да, из чугуния.
-
Герметик разъест современем думаю.Чугун вроде можно сваркой.
-
Может блок бу поискать? Они вроде не в дефеците из-за износостойкости.
-
Ну вот нашел сейчас движок в иркутске за 10 продается в сборе рабочий с масложором и без помпы.Пару тысяч скинет поди, да заберу.На днях вариант наклевывался, шариот за 90 в дроме, в точности как мой, я позвонил, там дед какойто не заводится говорит, не знаю что внезапно перестал заводиться.Сошлись на 58 тысячах)))И у меня смены как раз шли.И он мне звонит в последнюю смену уже, продал за 90, все гыт, можете не ехать.До него 140км.(((
-
ну а что! на рвр-клубе есть же история с замазанным блоком! и ничего авто ещё и поездило! после покупки, а потом когда сняли чуть не окукуели! был бы ты рядом я б тебе блок отдал... лежит в гараже.
-
/Опять подстава, движок этот в усть илимске, а это те еще перди, там даже транспортных нет.С братска забор транспортной тыщ 5 только обходится.
-
В чем проблема? Не могем решить, что предпринять? Если все восстановить _родное, много денег улетит!
Вот как пример: http://baza.drom.ru/sell_spare_parts/+/%E1%EB%EE%EA+%F6%E8%EB%E8%ED%E4%F0%EE%E2/engine/4g63/
На форуме народ со всех концов страны, можем покрутить по своим регионам, а вы решите....
Конкретики больше-чего нужно?
какой двс одновальный или,можно номерок машины,кто в теме-разбереться....
-
Да в том и дело что все пересмотрел, а реальных стоящих вариантов нет.Красная цена за движок бу считаю что 15 тыщ с пересылом вместе.Все почти движки 2х вальные в обьявах, в драйве2 типок продает одновальный с айртрека за 9 но даже с ним у шариковского больше различий чем сходства.А собирать по отдельности блок, коленвал поддон по всей стране это на пересыл разоришься, проще опять же контракт за 30 взять со всем навесным.
-
И я про тоже!-https://bibinet.ru/search/?car_desc=japanese&city=3&engine=314&frame=3508&is_analogue_search=1&is_flexible_search=1&jsonp=1&mark=7&model=94&near=region&page=1&part_type=41&parts_per_page=15&ver2=1
Упорство еще не отменяли. Крутим поиском всяко-разно.
-
Вот -япанска-ру- http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng
Свои данные бьем и в путь.
Они и сами потом пошукают...
так яндис выдал,гугл этого не давал.http://aland.ru/price/mitsubishi/dvigateli-v-sbore-dvigatel/
-
Да тоже смотрел, там за 20 в томске есть контрактник.Спросил у них что да как пока не ответили еще.
-
прошу прощения, в подписях 98-99 год, и в этой ветке?
-
У него 2 машины.
-
Истинно так, второго купил под восстановление, не удержался)))У меня теперь болезнь шариот головного мозга)))
-
Купил за 20 тыщ в томске движок контрактный, гтд все дела. пробег менее 100000 утверждают.Вчера отправили.Посмотрим что придет.Ценник слишком уж сладкий.Из навесного нет только трамблера и крышка грм верхняя обломана немного.
-
А что бывает что блок с завода без балансиров?4g63 у меня, который с дырой лежит щас, балансиров то нет в нем. И как будто с завода.Хотя по каталогу по фрейму должны быть!
-
Не слышал про двиги без балансиров?
-
Мне его теперь делать то западло без них, дыру в блоке залепить же хотел.А без балансиров зачем он нужен, это же совсем не тру получается.
Получил сегодня сьездил движок контрактный с Томска.За доставку 2500 взяли ПЭК.Везли видимо без всяких обрешеток, только в целоване замотаный.И гдето видимо уронили его, впускной коллектор разбит в лохмотья.Нет трамблера, как и утверждалось.Выглядит красиво двигатель в целом, вечером фотки залью.Надо придумать как его еще выгрузить из шариота, 163кг всетаки.
-
гребаные перевозчики упаковщики...
-
Я по доскам тяжёлый груз вытаскиваю, в том числе и двиг от мерседеса спринтера таким образом вдвоём вытащили.
-
Я получаю грузы в восьми транспортных компаниях. Везде у них к грузам бережно относятся. Движки всегда привязаны к поддонам намертво. Так грузят, так и выдают. ПЭК вообще самая замороченная компания по документам, не могли они сами допустить такой отгрузки (не впервой им моторы возить). Тут предъявы к отправителю.
-
Разобрал грм вчера, ремни под замену пошли оба.Mitsuboshi поставил.В роликах пластилин был, хотя крутились хорошо - снял кожухи, промыл бензином, набил новой смазки.Снял крышку головы - лепота!Двигатель готов к установке, скоро буду внедрять.
-
Это же одновальник) он грязнее редко бывает :)
-
Это же одновальник) он грязнее редко бывает :)
А почему?
-
Да для людей делали. Мой после 400 000км тоже чистый под крышкой был. Ну и масло хорошее...
-
Всяких егр и прочей фигни нет.
-
Всяких егр и прочей фигни нет.
А у двухвальника тоже ведь не было егр?
-
Про сильно засранные двухвальники мпи тоже не слышал (при хорошем обслуживании), но одновальники почему-то чище.
-
Вот 4G67, предстоит отчищать еще.Но здесь я как понял масло вообще не меняли, ездили тыщ 30 пока вкладыш не провернуло.
-
Подскажите это что за датчик с обломаной фишкой?Дпдз я как понял главный дефицит, заслонка то недорогая?
-
Не ДПДЗ, а РХХ самая дефецитная и дорогая вещь, голая заслонка стоит недорого. С обломанной фишкой как раз РХХ.
-
Поставил движок, остались мелочи.Подскажите куда фишка втыкается и маленькая клемка еще осталась бесхозная?На воздухане коробочка просто крышкой должна быть закрыта или еще что там стоит?Также подскажите цвет проводка на датчик давления масла, он же желтый и идет в пучке с генераторной проводкой?А на генератор 2 проводка фишкой и один силовой, и все?
-
Справа по стрелке - это оторванный провод конденсатора трамблёра. Из этой пластмаски выходит проводок на конденсатор трамблёра. Другим полюсом конденсатор сидит на массе. Подробнее в теме про трамблёр. По стрелке слева очень похоже на разъём лямбда-зонда. У меня другой разъём , но находится там же и цвета проводов совпадают. На воздухане просто крышка.
Но она не съёмная. Должна быть герметично запаяна, но пока не заведёте не герметизируйте. По нижним проводам смогу глянуть позже.
-
Внизу так и есть, как написано.
-
Спасибо!Дождь правда пошел, хотел уже доделать после работы.Что смутило, гена неродной стоял, фишка с тремя проводами.И 3й провод подцеплен был от датчика получается)))А гена я думал что рестайловый))))Потом уже когда ставить начал понял что это аццкий колхоз был.Провода пришлось заново сростить с контрактными.Все чотко значит.Во вторник думаю что заведу уже его.
-
С новым годом всех.Подскажите кто сталкивался с онологичной темой.разобрали мотор капиталить и в первом цилиндре просверлена дырка и нарезана резьба.Ведь так не должно быть.
-
Это где ??? фото можно?
-
Это где ??? фото можно?
+++++/ ??
-
Я сейчас в Москве,а машина дома.Поэтому фотки нету. А резьба на резана в первом цилиндре в стор ону ремня ГРМ.Мастер позвонил и сказал,надо блок другой или гильзовать.
-
И ещё,забыл.Резьба вся ржавая
-
Добрый день,господа. Диагноз моей болячки-некоторые"мастера"когда ставили помпу,видимо заломал и болт.И когда высверливали просверлили насквозь и нарезали резьбу.Вот такие мастера есть
.Руки бы им ,по самые я..а,от...пить.
-
Вечер добрый всем.У кого может имеется передняя плита на Спейс вагон 96 года?
-
Вечер добрый всем.У кого может имеется передняя плита на Спейс вагон 96 года?
Что за передняя плита?Это та хреновина которая к этой фиговине приэтавана?)))
-
Не надо умничать.Так сказали ремонтники.А я знал как лобовина или передняя крышка.Если не прав,извиняйте.
-
Ну крышка вобщем то считается она.Просто слово плита подразумевает горизонтальную ровную поверхность.
У меня лежит с удаленными балансирами, посмотрю состояние завтра только.
-
Буду ждать
-
Добрый день.Подскажите,где находится в 4G63 сервоклапан...
-
А что это?
-
У меня ошибка высвечивается такая...Е011.Управление хол.ходом Серво Клапан/Система хол...
-
Этот клапан находится внутри дроссельной заслонки(если мотор 16кл).
-
Его лучше поменять или промыть???
-
Вначале разобрать и посмотреть что там творится.
-
Зайд и в тему про РХХ, почитай, сразу понятнее станет.
-
Ясно...Благодарю...
-
После капитального ремонта двигателя 4G63 и замены масляного насоса нет давления масла в системе.
Подскажите если кто сталкивался с такой проблемой.
-
Нет реально или лампочка горит?
-
Лампочка горит постоянно. Открутил датчик давления и крутнул двиг без него, но масло не идет.
-
А мотор заводится?
-
из разряда страшилок, но увы, часто встречающихся: забит масляный канал Г-образный в блоке.
Хочется верить не у вас.
-
Возможно воздушная пробка.
-
Двиг не заводил, а зачем его без смазки заводить. Блок перед сборкой промывался а каналы продувались компрессором. Вчера разобрал редукционный клапан было предположение что заклинил поршенек, но все оказалось в норме. А вот насчет воздушной пробки это возможно, но что бы сейчас добраться до заливной пробки и залить масло в насос надо снять подушку, ГУР, ГРМ. А если попробовать залить масло через заборное отверстие сняв поддон?
-
Я чего-то не понимаю...
"Нет давления масла...", "Лампа все время горит...", "Двиг не заводил..."
А откуда возьмется давление масла на не заведенном двигателе?
Если только выкрутить свечи и крутить стартером несколько секунд, то лампа "Давление масла" погаснет.
-
Все так и делал выкрутил свечи отсоединил катушки и крутил стартером
-
Значит масляный насос на замену.
-
А я бы все-таки стартанул на секундочку. В насосе воздух, не прокачивает, а заведешь, поди и прокачается. Если все нормально крутится стартером, чего побаиваться-то?
-
Вчера приступил уже к разборке передней части, хочу добраться до заливной пробки. Попробую залить в насос масла и потом поставлю ГРМ и крутну движок. По результатам отпишусь.
-
Зачем такие сложности!Всё собираете и без ремня ГРМа крутите шестерню масл.насоса(у меня мастера крутят шруповёртом)и ждут подачи масла в ГБЦ!
-
Зачем такие сложности!Всё собираете и без ремня ГРМа крутите шестерню масл.насоса(у меня мастера крутят шруповёртом)и ждут подачи масла в ГБЦ!
разумно :)
-
И все таки воздух!!!
Все получилось. Чтобы добраться до пробки насоса пришлось снять: подушку двиг., ГУР, ремень ГРМ, ремень генератора, гидро-натяжитель ГРМ, кронштейн гидро-натяжителя ГРМ. После этого открутил пробку и залил масло, где-то 1/3 часть пластмассового стаканчика. Затем наживил пробку, включил зажигание и крутанул насос дрелью и сек через 10 лампочка погасла, потом затянул пробку и еще несколько раз крутил насос с разным интервалом времени, лампочка стала гаснуть через 2-3 сек. А дальше все собрал в обратном порядке и крутнул двиг в сборе без свечей, лампочка погасла также через 2-3 сек. Поставил свечи и завел двиг.
Так что проблема решена. Всем спасибо.
-
на шариоте можно вытащить поршни не снимая блок с машины? Голова снята естественно :)
-
Можно.
-
Доброго времени суток...Что обозначает на поршнях надпись 63 SP, а на шатунных вкладышах D 3 C 0 ,а ниже этой надписи 2 ?Двигатель 4G63
-
На сколько я понял
SP это стандартный размер (не ремонтный)
Так же и с вкладышами.
Все от износа, чем больше износ, тем больше размер надо покупать
-
Подскажите по ремню ГРМ. У меня двигатель 4G63, 16 клапанов SOHV ( один вал), трамблерный. Какой покупать комплект ремней, в екзисте вот такой предлагает "DAYCO KTB704 Ремкомплект грм" у него основной ремень 123 зуба, я посмотрел ролики по замене ремня ГРМ и в интернете почитал ( на другие машины правда все время попадалось у кого такой же двиг стоит) там говорят что 123 зуба это на 2.4л, а на 2л 122 зуба. Какой мне нужен ремень и стоит ли связываться с готовым комплектом иль все по частям накупить?
-
По отдельности гораздо дешевле
-
И точнее. Я прокладки ГБЦ покупал комплектом, так в комплекте были те, что не подошли к свечным колодцам. Лучше все отдельно, по оф. заменителям подобрать.
-
И точнее. Я прокладки ГБЦ покупал комплектом, так в комплекте были те, что не подошли к свечным колодцам. Лучше все отдельно, по оф. заменителям подобрать.
Все составляющие этого комплекта по отдельности идут как заменители оригинала к моему двигателю. Вот ток число зубцов на ремне смущает.
-
По отдельности гораздо дешевле
Заказал я себе всеж комплект ремней, правда подороже Гетовский. В комплекте оказалось два ремня гетсовских, натяжной ролик митцубишевски ( якобы жапан) , а вот для основного ремня ролики корейские GMB, вот похоже по этому и получается Гетовский комплект по частям дороже, чем комплект готовый. При заказе в спецификации комплекта на сайте экзиста былы указаны все коды гетовские. :-\ :'(
-
Сделал сегодня замену ремней и роликов, ничего сложного не оказалось, единственно долго разбирать все, а потом собирать, потратил часа 4 на это.
По итогу выяснилось что ремни менялись не давно ( в апреле 2017), бывший хозяин не соврал ;D Но ролик натяжитель балансиров очного ремня был поставлен не так, и ремень сточился немного, но не лопнул и был в очень неплохом состоянии :D А вот на ремне ГРМ ( континенталь) две трещины нашёл. Ролики все в практически идеальном состоянии, оставлю прозарас. ::)
-
Полез еще раз по инструкциям проверить правильно ли собрал все и обнаружил, что в инструкции на РВР-Клубе ролик натяжитель балансировочного ремня поставлен также как и у меня был, на других по другому. Вот теперь в задумчивости правильно ли поставил :-\ ???
В бумажной инструкции указано, что как раз я правильно поставил этот ролик, буртиком наружу.
-
Поковырялся еще в интернете, на пендоских роликах где делают такиеже моторы, везде ролик смотрит буртиком наружу. В Елкасте ( в каталоге) тож указано что ролик буртиком наружу стоит.
И нарыл на РВР-Клуби описание что есть два вида этих роликов с коротким буртиком и большим, с большим буртиком как раз для моего мотора, у меня нет датчика колена и пластина на колен валу без дополнительных лепестков (секторов) для датчика коленвала. Соответственно я заказывал комплект не думая что есть там какая то разница в буртиках у подшипника, и если б у меня был бы двиг с датчиком колена, то мне пришлось бы этот подшипник ставить буртиком к блоку, т.к. по другому он об лепестки пластины датчика колена задевал бы. :-\ Но и опять же получив ролик с маленьким буртиком, я б посмотрел что на ГРМ ролик тож с таким мелким буртиком и развернул бы его к блоку. :-[ Вобщем какаята засада с этим роликом.
НО судя по тому что у меня четверть ремешка сточилось об этот бортик, наверно всеж поставил правильно ролик.
-
Присоединюсь к вопросу, как правильно ставить этот ролик? Я поставил, как было до меня, и есть сомнения.
-
Здравствуйте! Решил тоже капиталить движку. Уже много чего прочитал по этому поводу))) Скажите пожалуйста как притираются клапана?
-
Здравствуйте! Решил тоже капиталить движку. Уже много чего прочитал по этому поводу))) Скажите пожалуйста как притираются клапана?
1.Покупаешь притирочную пасту
2.Подбираешь пластиковый шланг чтобы в него туго входил крапан или резиновый можно
3.Вставляешь клапан в голову, с обратной стороны шланчик в клапан вставляешь. шланчик в дрель.
4.Включаешь дрель и притираешь клапан.
5.И так для всех 16 клапанов.
-
1.Покупаешь притирочную пасту
2.Подбираешь пластиковый шланг чтобы в него туго входил крапан или резиновый можно
3.Вставляешь клапан в голову, с обратной стороны шланчик в клапан вставляешь. шланчик в дрель.
4.Включаешь дрель и притираешь клапан.
5.И так для всех 16 клапанов.
А как клапан к седлу прижимается? И какой образив пасты должен быть? Клапана не буду менять, просто старые притереть хочу. И нужно ли это делать вообще? Спасибо.
-
ну вот он в этой трубочке должен крепко сидеть, можно на хомутик садить.На себя дергаешь и пристукивая притираешь.В магазине купи пасту, 150 р стоит.а делать конечно нужно.Там по 2 минуты на клапан, час делов.И клапана прочищай до идеала.Я стальной корщеткой дрелью отчищал.
-
ну вот он в этой трубочке должен крепко сидеть, можно на хомутик садить.На себя дергаешь и пристукивая притираешь.В магазине купи пасту, 150 р стоит.а делать конечно нужно.Там по 2 минуты на клапан, час делов.И клапана прочищай до идеала.Я стальной корщеткой дрелью отчищал.
Ещё следом вопрос возник. Чем лучше всего отчищать нагар? Ацитон, растворитель, солярка или специальное что то?
-
Ещё следом вопрос возник. Чем лучше всего отчищать нагар? Ацитон, растворитель, солярка или специальное что то?
Купи крот или санита антижир.Растворители бесполезны против нагара.Только щелочью можно хорошо отчищать, но нужно быстро действовать, алюминий реагирует со щелочами.Наносишь саниту, ждёшь минуту, потом зубной щёткой отчищаешь минут 5 потом смываешь.Я прямо с мойки летом сбивал.
-
Спасибо. Как начну делать, буду отписываться с фото...
-
Подскажите пожалуйста как снимается угловой редуктор? У меня 4wd авто. Может кто то делал фотоотчёт? Как я понял без его снятия до поддона не добраться...
-
Сбоку болты, они все разной длинны, для удобства лучше открутить приёмную трубу. Кардан трогать не надо, потом просто уже из снятого редуктора его вытащишь. Ещё может вал акпп/угловой редуктор закиснуть, его газовым ключом возьмёшь и молотком в сторону акпп, только сальник на акпп не повреди, что его поменять весь короб разобрать надо
-
Сбоку болты, они все разной длинны, для удобства лучше открутить приёмную трубу. Кардан трогать не надо, потом просто уже из снятого редуктора его вытащишь. Ещё может вал акпп/угловой редуктор закиснуть, его газовым ключом возьмёшь и молотком в сторону акпп, только сальник на акпп не повреди, что его поменять весь короб разобрать надо
Спасибо. А из АКПП масло выбежит если угловой снять?
-
Если вал на месте останется (а по другому у.р. Не снимешь), то не потечёт
-
Привет форумчане!)) Начал капиталку двигателя. И возникло много вопросов. Нужен ли герметик при установке прокладки ГБЦ? Что за маленький клапан рядом со впускным клапаном? Стоит ли менять все доступные сальники, если они герметичны и не сопливят?
-
Привет форумчане!)) Начал капиталку двигателя. И возникло много вопросов. Нужен ли герметик при установке прокладки ГБЦ? Что за маленький клапан рядом со впускным клапаном? Стоит ли менять все доступные сальники, если они герметичны и не сопливят?
для прокладки гбц никакой герметик не нужен, а вот сальники я бы заменил
-
Сальники конечно лучше сменить.А маленькие клапаночки это маленькие клапаночки, это крутая фича у 8клапанного 4G63.Сам не сталкивался с ними, но они вроде как для каких-то режимов, для прогрева вроде.
-
Всем привет! Решил поделиться фотографиями кап ремонта! Началось всё с того что двигатель начал давить антифриз. Потом застроил. Вскрытие показало что прогорела прокладка. Все запчасти пришли, завтра будем собирать. Подскажите как правильно выставить трамблёр?
-
Голову проточил. Зачистил всё от кокса и промыл.
-
Трамблёр выставляется по поршню(в книгах и инете есть описание!),выставляют по первому цилиндру.Потом можно сместить-если зажигание будет раннее или позднее.
-
Ну вот и закончена первая капитала своими руками!))) Всё хорошо, движок запустился без проблем! Спасибо огромное всем за советы и подсказки, без вас я бы не справился! Последний вопрос ещё остался))) Как правильно обкатать движок и после скольки км можно на газ переходить или сразу можно на газу ездить?
-
Братцы весь инет перерыл но инфы вообще никакой не могу найти. Как регулируются маленькие впускные клапаночки? Какой зазор? Спасибо.
-
Ну вот и закончена первая капитала своими руками!))) Всё хорошо, движок запустился без проблем! Спасибо огромное всем за советы и подсказки, без вас я бы не справился! Последний вопрос ещё остался))) Как правильно обкатать движок и после скольки км можно на газ переходить или сразу можно на газу ездить?
Примите поздравления!!!! подобное проходил уже! а случаем список используемых з/частей будет??
-
Примите поздравления!!!! подобное проходил уже! а случаем список используемых з/частей будет??
Спасибо. Без проблем. Прикрепляю фото. Ещё плюс прокладка ГБЦ фирма ТР 2200руб и маслосъёмные колпачки Mitsubishi 8 шт. 800руб. А и ещё масло Рольф 5W40 4л 1500руб, фильтр 300руб, антифриз 800 руб. Короче уложился примерно в десятку.
-
спасибо!
-
Тупой вопрос, не пинайте сильно :-[ А от куда считается первый цилиндр? От трамблера или от ремня грм?
-
От ремня ГРМ.
-
Подскажите, где посмотреть порядок замены ремня ГРМ на 4G63. Подоходчивее что б было написано.
-
Подскажите, где посмотреть порядок замены ремня ГРМ на 4G63. Подоходчивее что б было написано.
Я не РВР клубе нашел инструкцию с фото ))) http://rvr-club.ru/phpBB3/viewtopic.php?p=33225 (http://rvr-club.ru/phpBB3/viewtopic.php?p=33225)
Вобщем то ничего сложного там нет, ток дофига откоучивать, а потом прикручивать :-[ А так в яндексе запрос "4g63 замена грм" и куча инструкций с фотками, нашел даже америкосское обучающее видео ;D
От ремня ГРМ.
Спасибо))) я чтото все время думал что со стороны трамблера. :o Восстановил ГБО и газовые форсунки не так подключил :o
-
Поехал в горы - обратил внимание, что вообще не тянет - больше 50 в горку не разгоняется, как на педаль ни дави. А по ровной дороге - претензий нет. Кто бы написал памятку - что и в какой последовательности проверять, чтобы понять, насколько все плохо... :)
-
Я бы перво-наперво потрогал передние тормозные диски (как-то клинили, я тоже думал, что мотор тупит)
Потом свечи, провода, крышку трамблера проверил бы, УОЗ
Потом бензонасос (вместе со всей магистралью)
Это все без доп оборудования, полевых условиях, так сказать. Ну а потом уже компрессию, выхлоп на предмет наличия масла (дымкА), форсунки, мозги.
-
Поехал в горы - обратил внимание, что вообще не тянет - больше 50 в горку не разгоняется, как на педаль ни дави. А по ровной дороге - претензий нет. Кто бы написал памятку - что и в какой последовательности проверять, чтобы понять, насколько все плохо... :)
такая же история...
-
Фильтр воздушный давно меняли?
-
Если в горы высоко-то нормально!Воздух там разряженный!
Тоже мотался в горы,на высоте около 2х км-машина ватная!
-
+после оказалось что ремень ГРМа на один зуб стоял не правильно!
После правильной его установки-больше в горы не мотался!
-
да невысоко - с Джубги в Сочи - по серпантину невозможно ехать - все сзади пипикают и заставляют дорогу освобождать... Фильтр воздушный новый.
-
Мотор не перегревается?
-
нет.
-
Подскажите, как метки проверить? авто в подписи
-
Да кто ж все константы в голове держит? Берешь умную книгу и читаешь, там конкретно написано. Кстати, кроме этого столько полезного прочтешь... Сам гуру станешь.
-
спасибо, водки выпили, метки нашли
-
А книгу все равно скачай. Водка не на все открывает глазза.
-
Готовлюсь к замене масл.колпачков без сняти гбц. дв 63 8кл. буду заказывать след запчасти:
1.прокладка клап крышки MD130494
2.резинки под болт клап крышки MD000523 2шт
3.прокладка распред вала MD020718
4.колпачки маслосъемные MD000508 8 шт
5.ремень грм
6.ролик натяжитель ремня
7.пружина натяжителя 1шт
8.сальник распредвала MD153103 1шт
Может что то пропустил?
за одним наверное стоит поменять остальные ремни?
-
резинки под болт это да... вообще как по мне , как то не суразно сделано крепление кл.крышки. всего 2 болта на такую площадь. у меня сломанаая была. ща поставил от сонаты. ( https://www.drive2.ru/l/503764617961407034/) но тоже кривенькая.
уже думал защелки приколхозить , как на ящиках или на бамперах! ( https://static.baza.farpost.ru/v/1417096337345_bulletin)
-
Доброго времени суток. Не подскажите почему срезает зубья на ремне грм снизу. Уже второй раз. Начинаю разбирать на что обратить внимание.
-
На натяжку ремней навесного (и состояние его, навесного)
На состояние ГРМ (сажа, кокс, что маловероятно, наши моторы не пачковитые)
На состояние зубьев шестерен (замятые, подрезают...)
-
Износ шестерни коленвала+часто ролик вставляют на оборот,ремень сползает и трётся.
-
ролики ремни зубья в хорошем состоянии. Может проблема в том что езжу без ремня балансира. но ремни ходят 20-30 тысяч до срезания зубьев
-
может ремни такие :D
-
может ремни такие :D
Логично. Какой фирмы ремни?
Многие без балансира ездят, от этого рвать не должно, просто колбасить будет и подушки двигателя быстрей жевать.
-
Добрый день!
Опять полетел гидронатяжитель ремня ГРМ... проехал не более 50 000км, стоял оригинал.
Вот думаю, что теперь ставить. Вроде как на лансеры ставят от хёндэ. На наши подходят или нет?
Hyundai/Kia 24410-38001 - на экзисте этот выходит как замена, но в применимости наших машин нет...
-
Не ставь корейское. Был печальный опыт. В ответственные узлы если не оригинал, то что-то солидное. Хотя, сейчас все лотерея.
-
а что солидное, на какую фирмУ смотреть? наш оригинал тоже попался не ахти... где-то на форуме по лансерам находил, что как раз оригинал отходил недолго, а корейский натяжитель нормально себя повёл. из неоригиналов есть Sat, Quattro freni, Azuma... вот и думаю, что ставить
-
У меня стоит ролик нятяжителя ремня ГРМ
Gates T41054
Но ценнег негуманный нынче. Я за 700р в 2015г с таким жабосом купил. Сейчас 1700.
Вообще трудно советовать в век подделок, когда сверла не сверлят, полотна не пилят... Хз, что там упакуют?
-
Поставил всё-таки корейский гидронатяжитель, как будет бегать посмотрим. Если кому интересно, его номер - 2441038001 HYUNDAI/KIA.