Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Глохнет. Не заводится => Тема начата: alexex108 от 21:38, 15-12-2007
-
вот подсмотрел эту тему на форуме RVR http://rvr.ksn.ru/Page_forum2.htm
Вот тут пишит похоже грамотный мужик miko:
О! интересная тема и как раз во время! сам хотел начинать.. давайте коллективно потрындим что у кого да как!
не сравнивайте НАШИ машины с чем-либо еще! наши RVR/CHARIOT не идут ни в какое сравнение даже с просто другими ЯПОНСКИМИ авто, не говоря уж про немцев. множество примеров удачного запуска с первого раза. но! вдумайтесь, возможно было ли выпустить на рынок такую, плохо заводящуюся машину! то-то! изначально, с новья, они все заводились идеально. более того, не далее чем год назад моя лично машина заводилась так же, с полуоборота! а вот сейчас уже нет... конечно, я много чего (ну, не так уж и много) в ней сделал. но много и дум передумал. так что есть определенные соображения. но ими я хочу поделиться несколько позже, после обсуждения и обмена мнениями.
по части "настройки" компьютера и заторможенного времени "срабатывания" регулятора ХХ - неубедительно. давайте лучше рассмотрим, что происходит в момент запуска с бензонасосом. он включается, как известно, ОДНОВРЕМЕННО с началом прокрута стартера. о чем это говорит! как минимум о том, что:
- до начала работы стартера давление в топливной магистрали отсутствовало (берем самый крайний, "тяжелый" случай);
- в момент работы стартера напряжение в бортовой сети падает до, в лучшем случае, 10 вольт, а то и меньше (это- легко!);
- любой сервис-мануал регламентирует давление в рампе на уровне 3кг ПРИ ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ(!), то есть при соответствующем напряжении в бортовой сети на уровне 13,8-14,2В;
- и ни одна инструкция не регламентирует ни давления ни производительности бензонасоса при напряжениях ни 12, ни 10, ни 9 (и тем более,- меньше!) вольт (!);
- а бензонасос потребляет ток где-то в районе 4-5 Ампер и при такой его мощности падение напряжения на проводах и переходных контактах и соединениях может достигать НЕКОТОРОЙ величины (а вы померьте, померьте, не поленитесь, сколько же реально ДОХОДИТ до вашего бензонасоса. у меня при ЗАВЕДЕННОМ двигателе (зарядка в норме!) падение напряжения, как оказалось, составляет почти 2 Вольта (!), то есть на бензонасос приходит 12 Вольт. (ВСЕГО!));
- как итог: при прокручивании коленвала стартером бензонасос НЕ РАБОТАЕТ! в магистрали при этом НЕТ необходимого давления! того, что он в этот момент "ПРОИЗВОДИТ" не хватает для полноценного (а иногда, видимо, и "хоть какого-нибудь"распыла топлива форсунками (и в полном объеме!) для его последующего воспламенения со "взрывным" характером, ни о каком "факеле распыла" речи не идет! того, что "есть", хватает, видимо, лишь для того, чтобы "ссикать" тонкой струйкой и "заливать" свечи и все с ними в округе. вот вам и "проблемы с запуском"!
ну как, убедил!
проделайте простецкий эксперимент как его сделал я. возьмите пустую пластиковую бутылку 1,5 литра от минералки. снимите резиновый шланг с обратки. разместите бутылку под капотом (отлично ложится наклонно на компрессор кондиционера) и воткните в нее шланг но так, чтобы не было изломов. вам понадобится кусок провода с метр длиной. соедините проводом диагностическую фишку топливного насоса с "плюсовой" клеммой аккумулятора, зажигание не включайте. кто не знает - под капотом на моторном щите висят 2 "пустые" фишки с желто/черным и черно/синим проводами. так вот последняя и есть - бензонасоса, она еще обычно бывает закрыта колпачком, который надо снимать. так вот: подаете принудительно на бензонасос питание и засекаете время наполнения бутылки. у меня 1,5 литра наливаются за 3 минуты(!), и это плохой результат, говорю вам для ориентировки. тест номер 2 - засекаем время наполнения той же бутылки при заведенном моторе. мотор надо прогреть, чтобы он легко запускался и не смазывал результаты измерений. у меня та же бутылка наполняется уже за 1,5 минуты, и это тоже неважнецкий результат... предупреждаю: это на атмосферном двигателе, для турбовых производительность бензонасоса будет совсем иной! (какой, кто бы подсказал!)
Ну как вам такая темка?
-
А тема меня заинтересовала потому, что последнее время при минусовой температуре (в москве сильных морозов не было) при запуске движка у меня секунды 2-3 горит чек, я по этому вопросу обращялся к ДЮ, он сказал мол если гаснет через несколько секунд то это не страшно!:dry:
-
Всем , привет, и мои поздравления с прошедшими праздниками !
Пишу в эту тему - вроде как ситуация немного похожая. Я уже 4 дня безлошадный. Аппарат стоит колом и ехать не хочет:). Он наверное тоже почувствовал праздники и решил отдохнуть по-полной :P . А если серьезно то все началось в морозы - в первый день запустился со второго раза. На следующий день запускаться отказался вовсе. Вроде как схватывал немного при прокрутке, но и только. Короче я так понял что залил свечи - выкрутить было нечем, ключем не обзавелся. На следующий день поехал за эфиром и купил в вазовском магазине ключик за 70 рублей ( забыл к нему вороток купить еще, за что и поплатился сломанной отверткой) Открутил свечи и офигел - мокрые все ( кроме одной, которую не смог открутить вообще ). Причем свечи какие то странные, я про эту модификацию не читал ничего. Попробовал просушить и поставить - никакого толку. Не завелась. Хватанула вроде пару раз а потом они видно опять залились. Почитал форум - поехал за свечами в "ОБИ",там NGK как раз только и продаются. NGK BKR6EKUC не было, купил NGK BKR5EK - читал на форуме у МЕКа, что вроде кто-то заводил с ними. Поменял 3 свечи - 4-ю не смог просто открутить. Машина завелась просто с пол-оборота! Сначала откудато из под коллектора повалил дым , потом все прошло и стала прогреваться. Через 20 минут прогрелась вроде и я ее заглушил. Потом решил переставить машину поудобнее, завожу - а фиг там , заводится и глохнет сразу. Холостые обороты не держит совсем. только при нажатой педали газа. Ехать на ней невозможно - при переключении сразу глохнет. Попробовал произвести обучение заслонки - не получается.
1) надел клемму АКБ
2) включил зажигание на пару секунд
3) выключил зажигание на 20 сек
4) завел машину, подождал 10 минут - вот на этом этапе все и обламывается, тк работать на холостых она не хочет и глохнет сразу как педаль отпускаю.
Может я что-то не так делаю ? До того как заглушил первый раз на холостых работала чисто, даже не троил тот цилиндр, в котором свечу не смог выкрутить( кстати тоже не пойму кому понадобилось так затягивать? или просто прикипела ?) Может попробовать поставить старые свечи ? А то так даже до МЕКа не доедешь свои ходом:(
Посоветуйте , если кто сталкивался с таким !
-
Блин вот тк ситуация, мож бензин такой? в фильтрик тнвд набился льдом и привет (это тока домыслы) а вообще у товарища тоже Шарик есть так он после праздников со стоянки завелся и поехал, а все тойотовцы и пр. никто завести не мог, все на веревках уезжали и над ним смеялись что один пришел. Во а мож аккумулятор чего? Попробуй другой.
-
Ситуация немного улучшилась, но не до конца. Сегодня после того как написал, вышел на улицу,завел аппарат ( без проблем с пол-оборота)и стал прогревать его. прогревал минут 20 - обороты установились около 800 и ниже не падали. Движок работает ровно, даже вибрация кажется пропала. Потом попробовал тронуться, проехал метров 5 и назад. Как только встал - обороты упали и двигатель заглох. После этого стал заново обучать заслонку по методике, которую предложил Дмитрий
Как прально обучить:
1-прогреть машину
2-сбросить клемму примерно на мин.
3-одеть клемму
4-выключаем все потребители и завадим машину на 10 мин. (без нагрузки)
5-выключаем зажигание и снова заводим, но включаем нагрузку по max (обогревы, кондей, свет и т.д.) на 10 мин.
6-глушим машину - обучение закончено.
Кстати я так понял, что методик этих несколько - различаются некоторыми штрихами - самая простая на сайте МЕКа.
На 4-м этапе примерно на 5-й минуте машина заглохла. Я решил не продолжать его и перешел к следующему этапу,те работа с нагрузкой на электрику. На этом этапе поработала еще минут 12-15 ( не глохла , хотя обороты плавали ) Потом заглушил, завел еще раз - работает. Попробовал тронуться, прокатился туда-сюда по площадке. Заглохла один раз,потом завелась - обороты держит, хотя и не опускает ниже 800. Я так думаю,что ехать уже можно на ней, но сказать что на 100% все ок пока еще нельзя. Думаю, что завтра скатаюсь к МЕКу - надо посмотреть , продиагностировать, заменить еще одну свечу- которую не смог открутить и скорее всего почистить заслонку и фильтрик. Хорошо хоть обороты держать стала,а не так как вчера глохла сразу и без педали не заводилась.
-
bon писал(а):
Блин вот тк ситуация, мож бензин такой? в фильтрик тнвд набился льдом и привет (это тока домыслы) а вообще у товарища тоже Шарик есть так он после праздников со стоянки завелся и поехал, а все тойотовцы и пр. никто завести не мог, все на веревках уезжали и над ним смеялись что один пришел. Во а мож аккумулятор чего? Попробуй другой.
Я на 98-м езжу, заправлялся крайний раз до Нового Года - вроде нормально тянула, без проблем. Да и после праздников до наступления морозов и в первый день когда стало холодно тоже все ок было. Аккумулятор у меня новый, плюс я его подзарядил после того, как не смог завести первый раз. А вот насчет льда в фильтрике и грязи - вполне возможно.
-
Да блин ситуевина, врагу не пожелаешь!:(
А у меня вроде при морозе -27, это на даче было три дня назад, с пульта не завелась.
Сижу на кухне и думаю прогреюка машину, а то стоит уже два дня без подзаводки и прогрева. Достаю пульт и тыкаю на кнопку, через секунд три смотрю на табло пульта, завелась, и сижу себе чай пью. проходит минут семь дочка с улицы заходит и говорит, "а че мол у машины фары горят?". Я выбегаю на улицу, машина не заведена, а фары и габариты горят, смотрю на пульт, он показывает что машина работает. Подхожу к машине, отключаю пульт(ну она же как заведеная), открываю, все выкючил фары, климат и т.п, вставляю ключ, завожу. Завелась с первого раза, но крутил наверно секунды 3 и завелась, от мороза стартер или х.з. что, мож подшипник. Короче шум простоял как будто подшипник крутится испорченый(не ремень), аж визг поднялся и все это продолжалась секунд 4-5. Потом все затихло и машина работать стала в своем режиме. Я ее прогрел и потом поставил сигналку на таймер(через 2.5 часа чтоб заводидась). На следующее утро приехал домой, поставил в гараж.
Сегдня пошел в гараж специально завести, т.к. таймер выключил. Пришел, открыл, завел как будто летом, ни шумов, ни чего. Завелась как новая, прогрел и домой пошел. Аж приятно было до не могу:)
-
За три года эксплуатации, ни разу не было чтобы не завелась в мороз даже в минус 32 позопрошлой зимой.
-
У меня пока тоже не было, но когда звуки лишние появляются, напряжно че то стает:)
-
Морозы у нас за 20. Заливает свечи, посадил аккум...черт. Первые два дня морозов заводилась со второго-третего раза...чуть подсевший аккум был, но заводилась. На ночь поставил его на зарядку. Утром кручу(крутился весело) движок а он чуть схватывает, но не в какую не хочет, снимаю свечи- залитые, чищу, обжигаю на газу, ставлю обратно, а их опять заливает...и так несколько раз...снова посадил аккум:S
-
у меня вроде заводится, тьфу-тьфу, но на последнем издыхании, дело всё втом, что у меня стоит мааленький такой акомулятор, с японии! При запуске первые пару секунд слышно что то похожее на жужание, но так же было и в прошлую зиму, поэтому особенно не переживаю.
-
Не думаю все-таки что проблема в стартере - это скорее всего просто совпадение. Мне кажется, что проблема в свечах и электрике ( наконечники , катушки и тп ). У меня стартер крутит нормально - а свечи все равно заливало. Зато как только поменял их на новые - завелась просто с полоборота. По идее на такой случай надо просто запасной комплект свечей иметь , чтобы воткнуть их вместо залитых. По крайней мере мне это помогло. Кстати я до си пор на этих свечах езжу и заводится с утра нормально без проблем. Кроме того тяга стала намного лучше. Очень странно. Свечи-то опелевские.
-
Помимо свечей и электрики сильно влияет загаженность движка коксом. О прошлом годе в -15 20 заводился, но долго лабал стартёром. В -28 залил всё напрочь и заводиться отказался вплоть до замены свечей. В эту зиму у нас стабильно 20 и до 26 доходило, машин заводится на 3-4 обороте стартёра, причём первые вспышки идут сразу после начала прокрутки. Форсунки не мыл, ТНВД не ремонтировал только воткнул в него 2 фильтрик, а то 1 был.
-
Ну у меня в ТНВД стоял изначально 1 на входе. А должно быть 2. Второй стоит на выходе из ТНВД в рампу форсунок. Вот я когда № нашёл заказал 2 и оба поставил.
Кстати у нас сегодня 25. Завёлся без проблем. Машина стоит во дворе.
Ещё наблюдение. Чистка головы, замена колец и колпачков никак не повлияла на чёрное облако сразу после холодного запуска. Мысль такая, что в холод пуск происходит на 2-4 обороте стартёра, что приводит к нехилому переобогащению смеси и в итоге плевку чёрным выхлопом. Потому как это проходит моментально. Тем более что педали при пуске я не трогаю и соответственно ни о каком режиме вентиляции камер сгорания речи нет.
-
фсем превед!
хочу поделиться радостью. н.г. справляли в тверской обл. ездили на яврике. кстати, показал себя прекрасно! до -18 заводился сам, потом с помощью подогрева снизу эл. плиткой для готовки еды и укрывании морды полиэтиленом на два часа (а мороз был до -28!). солярка ни разу не замерзла-лил присадку (не hi-gear, название не помню). по приезду в город-герой сразу решил завести шарика. страшно было-все-таки стоял с 28,12 до 08,01. завелся как обычно, с первого раза, через 3-4 сек. как будто вчера заглушил! и акум не сел (варта 60 а.ч.). о как!
-
Привет, народ!
Теперь я поплачусь.
Морозы за 20 у нас стоят с 7.01, но пока ездил кажжый день проблем вообще не было: заводилась с автозапуска до -25, ниже уже с ключа, но бойко.
11 числа после работы поставил ласточку и уехал на выходные (справляли серебрянную свадьбу товарища). Как всегда по закону подлости по ночам было за 30, днем -25-27. В понедельник к машине не подходил по понятным причинам, а вот во вторник попытался завести утром при -30. Результат я думаю понятен всем.
Машина стоит на улице, поэтому ковырять свечи в 25-30 градусов не прибивает, да и нет необходимости. Сегодня первый день "тепло": -13. Завтра буду пробовать заводить, сушить свечи и все прочее.
Вот такие пироги с котятами!
-
если не сможеш завести, вкручивай сечи от 16-ти клапонной 10-ки ТАЗ, заведётся с пол тыка, прогрей и меняй обратно на родные! Ездить на ТАЗовсих нельзя!
-
Да и ещё было у меня такое прошлой зимой на марке ! Фильтр бензиновый был поменян так что сразу отпало ! А вот воздушный! Тоже не мог завести потом думаю дай брызну ей ефирчика снял фильтр пока лазил за балончиком думаю дай попробую! А она раз и с первого тыка ---заработала!
-
alexex108 писал(а):
если не сможеш завести, вкручивай сечи от 16-ти клапонной 10-ки ТАЗ, заведётся с пол тыка, прогрей и меняй обратно на родные! Ездить на ТАЗовсих нельзя!
Я до сих пор на опелевских езжу. там вместо EKUC на конце просто EK. Заводится с пол-пинка и тянет будь здоров. Еще и расход топлива упал. Понимаю, что надо родные поставить конечно, но пока не сделал еще. А все развивалось примерно так же - залил свечи и не мог завести. Выкрутил 3 штуки и поменял на новые. В результате с полоборота. только с заслонкой помучиться пришлось. Никак обучаться не хотела.
-
Поставил новые свечи и воздушный фильтр. Результат: расход упал процентов на 15-20! Ну и с запуском проблем практически не стало.
-
привет всем! у меня такая проблема: вобщем машина заводится в мороз и в хорошую погоду с полоборота, без проблем. Еду, остановился, заглушил и если машина стояла примерно минут 10 или меньше то возникают трудности при запуске т.е. также с полоборота заводится, но сразу обороты двигателя падают и она глохнет, для этого приходится выжимать газ и погозовать тогда можно ехать. Кто-нибудь может помочь?
-
заслонка в каком состоянии? Чистил?
-
честно сказать незнаю чё с заслонкой, а какой она должна быть и где она вообще стоит и как её чистить?
-
упаеш в магазине жидкость для чистки карбюратора и зубную щётку, открываеш капот, с правой стороны есть чёрная коробка в ней воздушый фильтр, снимаеш её, левее видеш дросельную заслонку аккуратно чистиш внутренности, далее собираеш её и обучяеш подробнее здесь mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,126/catid,20/
-
Приходится стартером крутить секунды 4-5, до этого на 2-й схватывала. Расход, динамика, все в норме. Фильтрики новые, воздушному 3000 км., в баке фильтр прочистил карбспреем в прошедшие выходные.
Вообще-то эта шняга появилась после того как я на вход ТНВД установил фильтрик.
Откуда поиск начинать - фильтрик вытащить?
P/S Тапками не кидайтесь в поиске похожего не нашел, у Мека есть такая тема, но там машины другие, да и свой форум ближе
-
Ну, первое и естественное телодвижение в решении данной проблемы (если это считать проблемой ) - это убрать лишний элемент в цепочке (фильтр; я так понял это дополнительный что ли?). Второе - посмотреть свечи (сколько уже пробежали, состояние). Тогда и вердикт выносить окончательный.
-
Nazgul писал(а):
Ну, первое и естественное телодвижение в решении данной проблемы (если это считать проблемой ) - это убрать лишний элемент в цепочке (фильтр; я так понял это дополнительный что ли?). Второе - посмотреть свечи (сколько уже пробежали, состояние). Тогда и вердикт выносить окончательный.
Фильтрик на входе в ТНВД и один на выходе в обратку, но первый на входе у меня не стоял.
Свечи посмотрю - хоть и новые, но бак говеного бензина слопал.
-
Вот это весьма не маловажный фактор, но как показывает опыт, позаправляться (бак-два) надо каким-нибудь 98 типа ВР-шного и должна просраться.
-
Скорее всего это фильтрик входной - вот только должен от там быть или нет?
-
Если фильтрик менял до мойки сетки в баке, то теперь либо по новой меняй либо хоть продуй его карбспреем, потому как говна из магистрали поехали у тебя в ТНВД. Далее купи Кастрол ТБЕ и скорми ей флакончик. И вообще мой совет иметь оный девайс при себе и при заправке говешным бензом не лениться давать прикорм.
-
Фильтрик я поставил синий, а Д.Ю. обрезал с торца "ножки" и поставил другу черный, он и поболее вроде. Седня поменяю на черный. Отпишусь как завтра заведется.
-
У меня такая же фигня была. В прошлую пятницу съездил в МЕК , там мне всё и сделали.Теперь заводится с пол-пинка. Поменяли свечи,и чистка двигателя №4 и всё стало в ажуре.Сейчас летает как самолёт.
Кстати со свечами лучше не затягивать могут накрыться свечные наконечники, а это уже по 700р шт.
-
VITALYI писал(а):
У меня такая же фигня была. В прошлую пятницу съездил в МЕК , там мне всё и сделали.Теперь заводится с пол-пинка. Поменяли свечи,и чистка двигателя №4 и всё стало в ажуре.Сейчас летает как самолёт.
Кстати со свечами лучше не затягивать могут накрыться свечные наконечники, а это уже по 700р шт.
Скока денег?
-
Фильтрик стоять должен, главное правильно поставить, то есть вдовить его на место.
-
Диагностика 700р.Свечи по 250р,чистка №4 7000р
Кстати про бензин, МЕК не советуют ВР , особенно последние три недели,говорят к ним постоянно приезжают с проблемами.Чего-то с присадками там бадяжат.Они там не заправляются.
-
Не знаю кто как, но я лично постоянно заправляюсь на ВР и все нормально у меня. Раньше лил 95 и переодически 98 ultimate, а теперь после замены колец и всякой байды у МЕКа, стал лить простой 95 на ВР и нормально.
Но каждый выбирает сам для себя заправки и бензин ИМХО.
-
Второй день заводится нормально - что за хрень, может от бодяжного бензина просралась? Фильтрик подарили опять синий - а у Мека красные, придется заказывать, ставить такой же как стоит смысла нет.
-
У меня красный.
-
Сергей прав. Однозначно, он красный, даже можно сказать немного с бурым оттенком.
-
Каталожный номерок фильтрика правильного не кините?
-
MD619962
-
Спасибо!
И до кучи скорее всего топливный фильтр в баке поменяю.
-
Всем доброго времени суток. Не пинайте за много букав... Вчера с утра завелась норм, как всегда, с пол оборота. Поехал по делам, потом сажусь, завожу, а она так внатяг завелась, т.е. стартер медленно крутился. тут же глушу, заново завожу - то же самое, только еще медленнее вращает. Ну, думаю, аккум скис, приехал в гараж, еще пару раз пытался заводить, в итоге вообще не вращало, ну, думаю, точно аккум. Ушел на работу, поставив на зарядку. Вечером пришел, с полуоборота завелась. Сегодня купил новый аккум, перед тем, как ставить его, крутанул, а стартер вообще не крутит, поставил новый аккум, тоже самое - не крутит вообще. Фары светят, окна открываются, музыка играет. Короче при замене аккума ничего не изменилось. Сейчас вообще не крутит стартер, и нет даже щелчка втягивающего на стартере... Может кто нить знает что это может быть...? Машина: Chariot n43w 4wd 2.0 AT
-
Курьер писал(а):
Всем доброго времени суток. Не пинайте за много букав... Вчера с утра завелась норм, как всегда, с пол оборота. Поехал по делам, потом сажусь, завожу, а она так внатяг завелась, т.е. стартер медленно крутился. тут же глушу, заново завожу - то же самое, только еще медленнее вращает. Ну, думаю, аккум скис, приехал в гараж, еще пару раз пытался заводить, в итоге вообще не вращало, ну, думаю, точно аккум. Ушел на работу, поставив на зарядку. Вечером пришел, с полуоборота завелась. Сегодня купил новый аккум, перед тем, как ставить его, крутанул, а стартер вообще не крутит, поставил новый аккум, тоже самое - не крутит вообще. Фары светят, окна открываются, музыка играет. Короче при замене аккума ничего не изменилось. Сейчас вообще не крутит стартер, и нет даже щелчка втягивающего на стартере... Может кто нить знает что это может быть...? Машина: Chariot n43w 4wd 2.0 AT
Тебе не повезло, меняй стартер. У меня то же самое было.Новый аккум, еле крутил, на холодную заводился, на горячую еле и потом ваще не смог. У меня разбило посадочное место под шестерней. Пришлочь снимать.
Один вариант есть проверить, возьми отвертку и на прямую замкни стартер, если то же самое что и от ключа, меняй его.
-
то есть если ломается стартер то по идее он хоть какие то звуки попытки повращаться должен подавать... или не обязательно? я вот еще грешу на сигналку... мож она гонит? просто такое ощущение что питание не доходит до стратера... но может и действительно так как Вы говорите... А подскижите местоположение стартера? рядом с автоматом? под воздушным фильтром? как его снимать?
-
На N84W кузове, он стоит под коллектором выпускным, то есть стартер всегда стоит на блоке двигателя, к нему идет провод от аккумулятора плюсовой, вот по проводу определи где твой стартер.
А когда заводишь свет тускнеет? Стрелки отключаются? Может на аккумуляторе контакты плохие? Проверь..
1 крепление проводов на аккумуляторе
2 провод на стартере болтается или нет
3 Тускнеет свет при повороте ключа на стартер?
4 Отверткой замкни 2 контакта на стартере, если молчит значит он родимый накрылся, если закрутит стартер ищи проблему в замке.
Сигналка то же может гнать, но она или работает или нет, а тебя туго крутился еле еле, сам писал не так ли? А туго крутится это только когда стартер берет все на себя, то есть ему конец.
-
Сергей Викторович писал(а):
На N84W кузове, он стоит под коллектором выпускным, то есть стартер всегда стоит на блоке двигателя, к нему идет провод от аккумулятора плюсовой, вот по проводу определи где твой стартер.
А когда заводишь свет тускнеет? Стрелки отключаются? Может на аккумуляторе контакты плохие? Проверь..
1 крепление проводов на аккумуляторе
2 провод на стартере болтается или нет
3 Тускнеет свет при повороте ключа на стартер?
4 Отверткой замкни 2 контакта на стартере, если молчит значит он родимый накрылся, если закрутит стартер ищи проблему в замке.
Сигналка то же может гнать, но она или работает или нет, а тебя туго крутился еле еле, сам писал не так ли? А туго крутится это только когда стартер берет все на себя, то есть ему конец.
ну почти так. так было вчера. А сегодня днем вообще не крутил. хотя с утра завелся норм, потом около дома тяжелее, на базаре еле-еле, а на военном шоссе, где аккум покупал, вообще перестал крутить. я два часа сидел ждал, когда меня на буксире приедут тащить, и за это время сколько я ни пытался - стартер не крутился. то бишь что то там сдохло окончательно... свет не тускнеет когда ключ на старте.
-
Смотри стартер, пока холодный он не заедает, как только прогревается авто а вместе с ним и стартер нагревается, он у тебя начинает клинить. Я писал у меня точно такие симптомы были, утром всегда идеально заводился, потом после пробега туго, а иной раз ваще пока не постоит 3-4 часа, не заводился, а в один прекрасный момент, в магазине загрузился по самые, а стартер молчит так как будто его нет, снял разобрал, а там втулка сработалась и вал после прогрева косило и его в конечном итоге заклинило.
-
Сергей Викторович писал(а):
Смотри стартер, пока холодный он не заедает, как только прогревается авто а вместе с ним и стартер нагревается, он у тебя начинает клинить. Я писал у меня точно такие симптомы были, утром всегда идеально заводился, потом после пробега туго, а иной раз ваще пока не постоит 3-4 часа, не заводился, а в один прекрасный момент, в магазине загрузился по самые, а стартер молчит так как будто его нет, снял разобрал, а там втулка сработалась и вал после прогрева косило и его в конечном итоге заклинило.
Спасибо за совет! буду сегодня разбираться, потом отпишусь)))
-
починил я свой шарик... действительно оказался стартер виноват, Сергей Викторович, большое спасибо за совет! сделал именно так - отверткой вручную замкнул контакты - ни какого результата. купил рабочий, поставил - все ок!)))
-
Курьер писал(а):
починил я свой шарик... действительно оказался стартер виноват, Сергей Викторович, большое спасибо за совет! сделал именно так - отверткой вручную замкнул контакты - ни какого результата. купил рабочий, поставил - все ок!)))
Ну и отлично. Тему закрываю.
-
Люди помогите советом какие нужны действия чтибы завезти машинув -20. До этого заводилась с первого раза, а постаяла неделю и всё нивкакую. Мослал пока батарея не сдохла. Свечи все залил а толку нет.Куда лесть незнаю, помогите советом!:( :(
-
1. Поставить сухие свечи от 16 клаповой десятки и завести. Прогреть чуток и поменять на просушенные родные.
2.Светит вам батенька в перспективе чистка двигла. У меня первую зиму при -20 тоже жопил. После переборки и чистки во вторую зиму при -29 завёлся как на раз. И вообще при ниже -20 не чудил.
Видимо нагар нарастающий на клапанах сильно мешает смесеобразованию. И если в тепле ещё куда ни шло, только тяга хуже, то на морозе каюк.
-
Со свечами завтра попробую. Чистка двигателя шо це такэ, что туда входит и сколько стоит?:dry:
-
Входит много. Стоит.... Ну как делать. Раскидать двигло и вычистить гуано... В принципе всё в башке. Основные накопители: впускной коллектор, каналы клапанов и ЕГР. По ходу выплывают з/ч и работа. По опыту из 16 клапанов вычищается до 0.5 литра твёрдой сажи. От клапана впуска может оставаться 1/3-1/4 проходного сечения. Вот и думай.
-
Ну это если понимаешь а если загнать всервис?
-
Vlad74 писал(а):
Ну это если понимаешь а если загнать всервис?
Безразборная чистка около 12-14000руб у Д.Ю(МЕК), но я бы лучше разобрал и кольца сразу махнул, то есть переборка двига около 40000руб
-
Купил свечи от 16 ти клап.десятки правда отечественные часа два мучился нивкакую только свечи заливает. Что ещё можно попробовать?
-
Попробуй с хорошими свечами и хорошим заряженным аакумулятором при заводке при заводке выжать педаль газа до половины.При этом цилиндры будут немного продуваться и свечи заливать не будут.Я сейчас в холода так завожу.
-
я свечи нормальные поставил и получилось. Вчера китайские не прокатили, а сегодня на французских с третьей попытки. Естественно аккумулятор дома подзаряжал. Теперь другое при морозе чтойто случилось с жидкостью в бочочке с жидкостью для сцепления, и теперь его надо прокачивать, а там болтик не откручивается. бли.
-
WD-40 попробуй набрызгать подождать и снова брызнуть должен отвернуться.
-
не отвотачивается, пробовал, там уже болт нахрен слизался, был наверное 10 или 9, никак... газовым не подлезть (бяда-бяда)...
-
Advokat писал(а):
Попробуй с хорошими свечами и хорошим заряженным аакумулятором при заводке при заводке выжать педаль газа до половины.При этом цилиндры будут немного продуваться и свечи заливать не будут.Я сейчас в холода так завожу.
Я гдето слышал что на инжекторах при завадке двигателя нельзя нажимать на педаль газа якобы что-то выйдет из строя?
-
maXynoid писал(а):
не отвотачивается, пробовал, там уже болт нахрен слизался, был наверное 10 или 9, никак... газовым не подлезть (бяда-бяда)...
Тогда верный дедовский способ - маленькое зубильце и молоток, и пробуй сорвать болт, а потом открутишь. Можно отвертку с хорошим жалом. И еще можно подогреть немного горелкой (если ничего там не загорится)
-
Vlad74 писал(а):
Advokat писал(а):
Попробуй с хорошими свечами и хорошим заряженным аакумулятором при заводке при заводке выжать педаль газа до половины.При этом цилиндры будут немного продуваться и свечи заливать не будут.Я сейчас в холода так завожу.
Я гдето слышал что на инжекторах при завадке двигателя нельзя нажимать на педаль газа якобы что-то выйдет из строя?
Нет там ничего не выйдет из строя Это не я придумал вот рекомендации
Памятка для Клиента
ZAO «ROLF HOLDING»
Mitsubishi Motors Distributor
Часть 1. Запуск бензинового двигателя при низкой температуре воздуха.
Подготовка автомобиля с бензиновым двигателем к зимней эксплуатации
В заводских условиях автомобиль подготавливают для эксплуатации при температуре не ниже 25°C. Для эксплуатации автомобиля при низких температурах его необходимо подготовить следующим образом:
Требования к топливу
Модели:
Mitsubishi Pajero-III 3.5-V6 GDI, Pajero Sport 3.0, Pajero Pinin 1.8/2.0GDI, Outlander 2.0/2.4MIVEC, Space Wagon 2.0/2.4 GDI VVT, Galant 2.0/2.5-V6, Carisma 1.3/1.6/1.8GDI, Lancer (MG/JT) 1.3-1.6, 2.0 Space Star 1.6/1.8MPI Неэтилированный бензин Аи-95
(октановое число - 95 или выше по иссл. методу)
по DIN 51607
Модель:
Mitsubishi Lancer Evolution VI-VIII 2.0 Turbo
Mitsubishi Outlander 2.0 Turbo Неэтилированный бензин Аи-98
(октановое число - 98 по иссл. методу)
Рекомендация:
Mitsubishi Motors рекомендует для моделей с двигателями GDI каждые 5000 км применять присадку Сhevron для очистки форсунок от отложений (данная рекомендация также верна и для моторов MPI c распределенным впрыском). Марка присадки к топливу:
Сhevron Techron Fuel System Cleaner
Примечание:
Заправка качественным топливом позволяет существенно улучшить пусковые и эксплуатационные свойства двигателя. Постарайтесь найти в Вашем районе заправочную станцию известного брэнда, продающую качественный бензин, и заправляйтесь только на ней.
Требования к моторному маслу
Залейте моторное масло, рекомендованное производителем для Вашего автомобиля в Вашем регионе в соответствии с его климатическими условиями:
Классификация по SAE (вязкостно-температурная характеристика):
SAE 5W-40, 0W-40, 5W-50
Классификация по API:
API «For Service SG*» или выше
Примечание: * Если иное не указано в Разделе 9 Руководства по эксплуатации Вашего автомобиля
Другие меры по подготовке к зимней эксплуатации:
- Проверьте уровень электролита в аккумуляторной батарее, при необходимости долейте воду до отметки MAX.
- Полностью зарядите аккумуляторную батарею (плотность электролита 1,28-1,29; для Северов – 1,29 - 1,30);
- Проверьте концентрацию антифриза – для низких температур она должна составлять примерно 60% (но не выше, иначе падает эффективность антифриза);
- В холодное время года необходимо заправлять автомобиль качественным зимним топливом.
2.2. Пуск бензинового двигателя
При низкой температуре воздуха:
1.) Перед запуском двигателя отключите все потребители электроэнергии (освещение, обогрев заднего стекла, сидений, магнитолу и т.п.).
2.) Перед запуском двигателя выжмите педаль сцепления (для автомобилей с механической коробкой передач) – это позволит немного уменьшить инерционные нагрузки на двигатель. Отпустите педаль сцепления после начала устойчивой работы двигателя. Для моделей с автоматической трансмиссией селектор КП должен находится в режиме P (Park).
3.) При прокручивании двигателя стартером выжмите педаль акселератора приблизительно до половины ее хода. При первых вспышках в цилиндрах двигателя отпустите педаль акселератора.
4.) При затрудненном запуске не отпускайте ключ зажигания из положения START сразу после первых вспышек, прокрутите запускающийся двигатель стартером несколько секунд до появления равномерных вспышек в цилиндрах, (в это время двигатель может работать не на штатных оборотах холостого хода, а на пониженных, но равномерно). При этом общее время работы стартера за одну попытку запуска не должно превышать 10 секунд.
5.) Если двигатель не запустился с первой попытки, не пытайтесь запустить его снова тут же, подождите примерно 20 секунд. Это позволит аккумулятору восстановиться и выдать при следующей попытке максимальный пусковой ток, а также даст возможность впрыснутому при неудачной попытке запуска бензину испариться и лучше перемешаться с воздухом, что создаст лучшие условия для запуска двигателя.
Переобогащение топливовоздушной смеси ("Заливание свечей")
Если двигатель не удалось запустить со второй попытки и при этом не происходит вспышек в цилиндрах, вероятно произошло переобогащение топливо-воздушной смеси (так называемое "заливание свечей"). В этом случае вначале включите стартер на 5-6 секунд при полностью нажатой педали акселератора (т.е. произведите "продувку свечей"), после чего подождите примерно 20 секунд и запустите двигатель, не нажимая на педаль акселератора или нажимая ее до половины хода.
Советы по запуску двигателя
(1) Не держите стартер включенным более 10 секунд, так как это может привести к сильному разряду аккумуляторной батареи. Если двигатель не начал работать, возвратите ключ в замке зажигания в положение "LOCK" ("Блокировка"), подождите несколько секунд, а затем повторите пуск. Повторное включение стартера до полной остановки двигателя может привести к поломке стартера.
(2) Если двигатель не запускается из-за частичного или полного разряда аккумуляторной батареи, то действуйте согласно инструкциям по пуску двигателя, приведенным в разделе "Пуск двигателя от внешнего источника" Руководства по эксплуатации Вашего автомобиля.
(3) Двигатель считается прогретым достаточно, если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости начинает двигаться (частота вращения двигателя уменьшается). Слишком продолжительный прогрев двигателя приведет к увеличению расхода топлива.
(4) Перед эксплуатацией автомобиля подробно ознакомьтесь с Руководством по эксплуатации Вашего автомобиля.
А. Глембоцкий, Менеджер по продукции, ЗАО «Рольф Холдинг»
-
2-3 ведра горячей воды камплект сухих свечей , ставиш сух свечи медленно вылеваеш воду на голову,смотри проводку не залей и спокойно заводиш машину
-
На улице потеплело машину завёл правда всё равно пришлось ставить свечи от десятки. Как завелась даже гидреки зазвенели но мин через 2 заработал нормально. Будут выходные попробую почистить заслонку, посмотрим сколько там нагара.:dry:
-
с утра не получилось завести.неделю назад было также,помогло замена свечей на старые,прогрел,поставил обратно родные.сегодня это не помогло,стартер крутит бодро,свечи и наконечники не пробивают,свечи в бензине,аккумулятор нормальный.
подскажите, пожалуйста, что делать.
-
сегодня потеплело, завелась на новых свечах.Спасибо за помощь.что мне сейчас надо сделать чтобы не повторился такой неприятный момент?
-
у меня на шарике только с приходом морозов после запуска мотора он сразу глохнет.в чём причина?
-
Почистил ДЗ и фильтр?
-
заколебался я крутить свечи на морозе,аккумулятор крутит,в цилиндрах происходят вспышки,но машина не заводится.выворачиваю свечи-мокрые.тут то я и вспомнил,как у меня отец заводил старенький "Москвич",он просто облаживал карбюратор полотенцем,смоченном в кипятке.на наших авто нет конечно карбюраторов,зато есть впускной коллектор.просто воду не стал лить,а смочил так же полотенце в кипятке и положил на коллектор.время не стал терять а вкрутил в это время чистые сухие свечи.потом ещё раз намочил полотенце и пошёл заводить.на удивление машина завелась как летом,хотя на улице минус 31
-
Надо чистить двигатель, а так есть рекомендации по запуску автомобиля в мороз: сел в машину, выжал педаль газа на одну треть, затем вставил ключ зажигания и крутя стартером машина начнет схватывать в этот момент помогай газом. Мне помогает после раскоксовки. Делал винс комбустер, машина съела пять баночек и ее стало очень хорошо, делал все летом, заливал баночку раз в неделю (№ PN63841).
-
Не жалко тебе его? Помоему это форменное изнасилование. По мне так если нет возможности хранить его в тепле, так я бы заморозил его и не дергал до весны. А если он необходим, то вывернусь, но стойло будет теплое. По прошлой зиме всю зиму на теплой стоянке стоял. Летом гараж построил, сейчас и в -40 по утрам в гараже +3. А при таких экспериментах в такие морозы надолголи хватит его?
-
Должен авто заводиться. Прошлой зимой в Москве было -28-30, Легко заводился, я не ожидал такого. Правда перед зимой двиг перебрал и весь вычистил.
-
сигналку с автозапуском надо, и в любой мороз заводится с полпинка.
-
Форсунки и бензин, скорее всего.
-
Исправная машина должна смело заводится до -25 градусов. Если авто не запускается, значит где то не исправность.
1. масло
2. аккумулятор
3. свечи, наконечники
4. чистота дроссельной заслонки (что скорее всего в этом случаи)
5.согласен с _VVV_ форсунки и бензин, только сомневаюсь, что горячим полотенцем можно прогреть форсунки.
-
alexex108 писал(а):
5.согласен с _VVV_ форсунки и бензин, только сомневаюсь, что горячим полотенцем можно прогреть форсунки.
Форсунки, конечно, нет... А вот воздух в коллекторе - да. Что как бы компенсирует плохой факел распыла форсунок (топливо быстрее испаряется).
-
форсы грязные заливают свфечи. так как нет распыла плохои факел .
-
В морозы лучше 98 бенз! хотябы 95
-
JT. писал(а):
В морозы лучше 98 бенз! хотябы 95
Ну лить в двигатель со степенью сжатия больше 12 92-й бензин - это надо быть извращенцем :-)
-
JT. писал(а):
В морозы лучше 98 бенз! хотябы 95
Как раз в мороз лучше схватывает 92, хуже - 98.
_VVV_ писал(а):
Ну лить в двигатель со степенью сжатия больше 12 92-й бензин - это надо быть извращенцем :-)
Это для двигателей с классическим поджигом топливо-вохдушной смеси.
-
vtserz писал(а):
Как раз в мороз лучше схватывает 92, хуже - 98.
Да, есть такое мнение. Ничем, кмк, реально не подтвержденное.
_VVV_ писал(а):
Ну лить в двигатель со степенью сжатия больше 12 92-й бензин - это надо быть извращенцем :-)
Это для двигателей с классическим поджигом топливо-вохдушной смеси.
Дайте-ка подумать... А какой ПОДЖИГ в двигателях GDI? Авангард, сюр? Или в них детонацию отменили?
-
На 92 бензине запуск двигателя лучше по одной простой причине, что 92 бензин менее устойчив к детонации, то есть более взрывоопасен при сжатии. Соответственно убивает двигатель.
-
arvist писал(а):
сигналку с автозапуском надо, и в любой мороз заводится с полпинка.
вобще ежели почитать инструкцию то автозапуск в морозы не рекомендуют, дабы не вредить двиге,нужен технический подход в морозы
-
JT. писал(а):
В морозы лучше 98 бенз! хотябы 95
это хорошо ежели актановое число соответствует госту, но чем выше число тем меньше шансов завести в мороз на себе уже испытал, с 95, а на 92 легко
-
круглый год заливаю 98 (чаще) 95 (редко). 92 когда вообще нет никакого. Могу сказать однозначно что на 92, что на 98 при - 25 заводится одинаково легко. На 98 сажи меньше
-
diehards писал(а):
arvist писал(а):
сигналку с автозапуском надо, и в любой мороз заводится с полпинка.
вобще ежели почитать инструкцию то автозапуск в морозы не рекомендуют, дабы не вредить двиге,нужен технический подход в морозы
А чего может по инструкции повредить двигло.Я машину держу теплой , с запуска сама пускается и греется, если надо ездить.А так самый оптимал гараж и что машинку насиловать:)
-
+1 объясните пожалуйста чем автозапуск вредит двигателю в мороз? Сколько машин было, все с автозапуском и проблем с двигателями не было.
-
по инструкции, все, что они таким образом не рекомендуют, все направленно на экологию.... типа прогревы и всякие работы на ХХ... долго стоит- долго коптит - большой вред окр. среде ))
-
arvist писал(а):
+1 объясните пожалуйста чем автозапуск вредит двигателю в мороз?
В случае GDI это означает длительное время работы двигателя в режиме "обедненки". Что приводит к его более быстрому "засаживанию".
-
GDI в пробках просто умирает .японцы мстят за ядерную бомбу .VVV даваи курить в месте
-
_VVV_ писал(а):
arvist писал(а):
+1 объясните пожалуйста чем автозапуск вредит двигателю в мороз?
В случае GDI это означает длительное время работы двигателя в режиме "обедненки". Что приводит к его более быстрому "засаживанию".
неубедительно
-
Любой машине х.х вреден. Засаживается любой двигатель, а не только GDI. Иногда это единственная возможность- иметь заведённый двигатель. Так что, хоть и вредно, но применимо.
-
Сергей Викторович писал(а):
Засаживается любой двигатель, а не только GDI.
На обычных моторах клапаны и каналы в ГБЦ "омываются" бензином и не имеют такой склонности к засаживанию.
Иногда это единственная возможность- иметь заведённый двигатель. Так что, хоть и вредно, но применимо.
Безусловно. С этим никто и не спорит.
-
надо убрать х.х пусть работает на 2000 обр
-
А пуск в отрицательную температуру=100 км пробега.Пусть на автозапуске греется и поездка на дальняк прочистку движку даёт
-
Доброго времени суток всем.
Езжу на Шарике 3 месяца, заливаю 92 бензин, пробовал заливать 95-ый разницы никакой не ощутил,( как и на предидущих Тойотах) ни по расходу, ни по запуску.
Уезжал в отпуск в декабре на 2 недели, приехал на улице -25, за две недели никто машину не трогал, стоит форменный сугроб на стоянке, попытался открыть - ни один замок не отреагировал, всё замерзло, помог автозапуск, завелась без проблем после двухнедельной стоянки с перепадами температур от -3 до - 25, прогрелась и всё открылось.
А по поводу пуска в холод - 100 км. пробега и т.п., и автозапуск засерает движок на холосто ходу, Вы собираетесь на этой машине всю оставшуюся жизнь ездить?
И потом, при запуске в гараже при 0 или +3 - +5, эффект тот же получается, масло при любой температуре стекает в поддон и двигатель делает первый пуск на сухую. У меня есть гараж, но последние 10 лет держу машины на улице, и в любой мороз никаких проблем нет, даже без автозапуска.
А если Вас беспокоит что двигатель засерается на холостом ходу, то выедите на трассу и дайти движку просраться два-три раза в месяц, если ездите по городским пробкам. Я не заморачиваюсь над этим, мне от дома до работы 50 км., езжу по объездной дороге, в город не суюсь, средняя скорость получается 100-120 км/ч
-
А если поутру -35°C? А есть много мест где холоднее.
Мне прогрев сигналкой не нравится неэкономичностью. За один прогрев вылетает в трубу пара литров бензина. Вебаста за зиму может себя не окупит, а электрический подогреватель стопудово.
[deletedoldpicture]
-
Lexsyus писал(а):
diehards писал(а):
arvist писал(а):
сигналку с автозапуском надо, и в любой мороз заводится с полпинка.
вобще ежели почитать инструкцию то автозапуск в морозы не рекомендуют, дабы не вредить двиге,нужен технический подход в морозы
А чего может по инструкции повредить двигло.Я машину держу теплой , с запуска сама пускается и греется, если надо ездить.А так самый оптимал гараж и что машинку насиловать:)
это если держиш ее теплой, а ежели она стоит на морозе то это излишний износ двигла, ведь на морозе не все с первого раза заводятся, да и рекомендуют проворачивать без запуска.
-
а что мешает сигналку запрограмировать на пару холостых прокруток? У меня например при минусовой температуре сигналка делает две прокрутки без запуска разгоняя масло по системе и на третий раз пускает двигатель. летом с пол тычка заводит с первого раза. По поводу холостого хода и прогрева - нашему двигателю прогрев НУЖЕН без вопросов потому как вся его засаженность образуется именно в момент эксплуатации на нерабочих температурах (до 70 градусов, или около того). Да у инжекторов есть преимущество перед карбюраторами - ему не нужен как таковой прогрев для нормальной работы, но ДВИГАТЕЛЮ в целом это необходимо. А 100 км пробега - бред. У меня на прогревах (2 раза в день по 35-40 минут) сгорает 2-3 литра в месяц. А то что в европе так не делают - ну так у них и сервис развитее и зарплаты соответстующие...
-
купил DEFA 377 . буду ставить установка 2000 р
-
Да вы правы у меня машина тоже не завелась в - 22 я думал свечи перелил выкрутил свечи а они жуть почистил высушил вставил та же фигня а машина нужна позарезу, приащил из дома паяльник нагрел свечи до бела вся фигня с нее исчезла проверил искру искра есть на всех свечах и проводах нагретые свечи прикрутил опять не завелась, поднял на дамкрате машину паялььник лицом к земле сунул чтобы тепло от паяльника подымалась наверх, с капота все оттаяло посмотрел под капот оттуда тепло идет завожу не заводится странно поймал такси на буксире отвез тачилу в теплый бокс аккумулятор зарядил, через 1,5 дня пришел в бокс обратно не завелась обратно свечи почистил они залитые прикрутил не заводится уже пригорюнился потом думаю дай ка попробую еще на последним заряде аккумулятора кручу дай думаю как в советских на газ нажму на газ покачал и завелась теперь только нажав на газ заводиться:dry:
-
Если залили свечи, помогает простая штука, в крутите свечи от ВАЗа 16 клапп. На них Шарик заведётся, прогрейте машину и заворачивайте опять родные. На ВАЗовских ездить не рекомендуется, пробьёт наконечники.
То Что запускается только с выжитой педалью газа, скорее всего нужно почистить заслонку и переобучить её, но делать это нужно в тёплом боксе.
Всё это есть на форуме, читайте ребят.
Подобная инфа выложена либо в ЧаВо, либо в мастер классе (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261), либо в разделе форума о двигателе.
-
Народ,помогите,машина не заводится,зарядил аккумулятор,поменял свечи,были потуги чтобы завестись,но не завелась,достаю свечи-в бензине и черные,ставлю новые,пробую завестись,опять потуги есть,но не заводится,выкручиваю свечи-черные и в бензине!И так раз пять пока не замерз!Кто знает ,напишите ,пожалуйста!
-
kir99 писал(а):
Народ,помогите,машина не заводится,зарядил аккумулятор,поменял свечи,были потуги чтобы завестись,но не завелась,достаю свечи-в бензине и черные,ставлю новые,пробую завестись,опять потуги есть,но не заводится,выкручиваю свечи-черные и в бензине!И так раз пять пока не замерз!Кто знает ,напишите ,пожалуйста!
1. Проверь искру(датчик колена) и и датчик распред-вала.
2. Проверить надо драйвер форсунок.
попробуй двиг чем то подогреть были случаи( люди описывали) пока не подогреют двиг или тНВД не заводится. Там уже искать причину в другом месте надо.
-
Как?
-
kir99 писал(а):
Как?
Вообще то только на оборудовании.. только в сервисе.
вот драйвер можно проверить на слух не разбирая прямо на улице если нет специалистов и ты на даче застрял или на дороге.
1 Выключаешь все что потребляет ток и шумит(вент.печки) открываешь капот, справа увидишь ребристую коробочку на стойке амортизатора, включаешь зажигание. и прислушиваешься к коробочке(можно ухо прислонить) будет слышно стрекотание двойное, типа как замыкание контактов или стрекоза, должно прослушиваться двойное стрекотание, если одно стрекотание значит один канал накрылся и ты ее не заведешь.
То же можно датчики проверить в ""дачных"" условиях, но при этом тебе нужен второй датчик(:( ) и пластина колена. я себе так проверял на даче.но у тебя скорее всего нет этих деталей. попробуй прогреть чем нибудь двиг. насос , например феном профф. или ветерком.
-
1.Свечи от инжекторной десятки.
2.Запуск в пол педали газа, или при полностью выжатой.
3.После запуска не ездить, прогреть, а потом ввернуть родные свечи.
-
у меня такое было в начале эксплуатации. обошлось все малой кровью - чистка заслонки и впускного коллектора
-
Двигатель после капиталки. но в -27 не завёлся, при первых оборотах схватил завелся и тутже заглох, залило свечи.
перекрутил на вазовские и завёл.
слышал про такую тему что на обогащённость смеси влияет датчик температуры? и мол для облегчения запуска при низких температурах путём обеднения смеси в цепь с датчиком температуры ставят "обманку" .
тоесть сам по себе датчик температуры это сопративление изменяющееся в зависимости от температуры, следовательно "обманка" это переключатель между термодатчиком и номенальным сопротивлением эмитирующее показания термодатчика к примеру, на улице -30 а при переключении на "обманку" "-15", следовательно смесь беднее и свечи не заливает.
Что скажите про такую тему уважаемые ГУРУ. Очень интересно ваше мнение.
-
Roker74 писал(а):
Двигатель после капиталки. но в -27 не завёлся, при первых оборотах схватил завелся и тутже заглох, залило свечи.
перекрутил на вазовские и завёл.
слышал про такую тему что на обогащённость смеси влияет датчик температуры? и мол для облегчения запуска при низких температурах путём обеднения смеси в цепь с датчиком температуры ставят "обманку" .
тоесть сам по себе датчик температуры это сопративление изменяющееся в зависимости от температуры, следовательно "обманка" это переключатель между термодатчиком и номенальным сопротивлением эмитирующее показания термодатчика к примеру, на улице -30 а при переключении на "обманку" "-15", следовательно смесь беднее и свечи не заливает.
Что скажите про такую тему уважаемые ГУРУ. Очень интересно ваше мнение.
Не должно быть так. В прошлом году меньше 25 не было, Заводилась. и без проблем. Все же надо параметры смотреть. Настроить двиг(датчики) и т.д.
-
Автозапуск вещь хорошая ! но при этом нужно ставить только качественные масляные фильтра ! довольно часто возле дома наблюдаю масляные лужи из под отъезжающих машин . в морозы очень запросто выдавливает масло из под резинки фильтра.а для движки это не напользу!
-
подскажите что можно сделать, вчера приехал домой все было ок, сегодня мороз -25 хотел завести но не смог залило свечи снял прожек. без свечей прокрутил стартером чтоб продуть от лишнего бензина, зарядил акб поставил свечи теплые но так и не завелась, что-то пытается но не как что делать подскажите.
-
Как предположение:
1. Влага которая образовалась из за конденсата замёрзла на дроссельной заслонке.
2. Всё же не стоит пренебрегать для запуск ВАЗовскими свечами.
3.Чистая заслонка, свежие свечи, чистый воздушный фильтр, хорошо заряженный аккумулятор и синтетика или полу синтетика свежего масла в двигателе.
Я неделю лежал в больнице, вчера вечером пришёл домой на выходные, снял аккумулятор, всю ночь заряжал, сегодня с утра машина завелась, но правда с трудом, стартер прокрутил секунд 10.
-
у меня такое было. перепробовал все свечи. пока не поставил аккамулятор 66ah. и свечи ngk платиновые если не ошибаюсь pzfr5 одно контактные. ну и конечно масло. у меня mobil 0w40 new life. буквально на днях 39 градус было простояла на улице с утра до вечера и с полпенка заводится.
-
Платиновые, иридиевые, обычные... Ты хоть"рот-фронт", хоть "банзай" кричи, если в баке Г... от мотора Др-р-р... в мороз не добьешься... Очень надо зимой хороший бензин заливать однако... и, чтобы всегда было не меньше, чем полбака! Шоб конденсата было поменьше!
-
У мня свечи NGK BKR5EKUD (меня 30 тыщ назад), акумулятор годовалый Alaska 65 а/ч, пусковой ток — 600, Масло Eneos 5-30? завожусь без проблем, сегодня -20с, 3 сек и порядок. Прошлую зиму ниже 20 утапливал педальку газа на половину на всякий случай.
-
Эх.... Вчера попробовал (в качестве эксперимента) утопить педальку газа наполовину.... Потом не треть...Потом не утапливал... Теперь у меня свежезаряженный аккумулятор и новые свечи. И опять IZFR5B.
Моё мнение, что если машина уверенно заводится со второго раза, то лучше не экспериментировать, очень холодно и неуютно менять свечи на морозе.
-
Если лень можно читать только конец,просто описал все попорядку чтобы варианты не все подряд предлагали.Вообщем дела такой,был мороз 22 пару дней назад несильный,но думаю что както связано.очень туго крутил,посадил 3 аккума,а потом еще и пытались прикурить=0.решил что из за мороза,отогнал в теплое место-окей подземная парковка:).постояла,пришли прикуривать/,пока крутили схватило пару раз,но очень слабо.начили выкручивать свечи,но оказалось что свечник не лезет и на следующий день сточив внешнюю часть выкрутил и почистил все свечи,проверил искра есть,открутил шланг идущий к тнвд топливо льет.закрутил свечи и крутанул,завелась но через пару секунд заглохла,снова кручи завелась,заглохла.а потом опять перестала схватывать.снова выкручиваю-мокрые.но после чистки работает(пчихи) пока крутишь.вообщем искра есть топливо есть(учитывая что свечи мокрые) ЧЕК не горит и незнаю куда лезть,что смотреть,думаю что как то с морозом связано. подкинть мысли,варианты,или адреса СТО в Питере,чтобы сервисмены шаристые были.
-
У нас пару недель стояли морозы под 40, машину не заводил. Вчера все-таки решил попробовать завести... Поставил акум (из дома, из тепла вытащил). Попробовал завести... стартер тоже вяло крутит... покрутил, покрутил - бесполезно. Выкручиваю свечи - мокрые, покрутил стартером, выгнал бензин оставшийся из цилиндров, поставил новый комплект свечей, попробовал снова - результат тот же самый. Вобщем завел пояльную лампу, поставил под поддон погрел часок, потом лампой прокалил свечи, отсоединил разъем от драйвера форсунок, опять продул цилиндры, вкрутил горячие свечи после этого машина с трудом, но завелась. Тоже бы хотелось знать всегда такие процедуры придется проделывать или можно как-нибудь малой кровью обойтись...
-
мужики нужны нормальные свечи и бензин хороший я так-же мучился.
-
У меня тоже заливает Сегодня 3 раза свечи обжигал на плите... кое как с выжатой педалью завёл пришлось обороты на 2,5 тыс держать чтоб не заглох Хотя мороз всего 30 :( буду Лунфэй ставить лучше шнур из окна кидать каждое утро, чем свечи крутить на морозе :)
-
если искра хорошая можно ли считать свечу исправной?бенз 95.до мороза и намёка не было на неисправность(заводиться с полоборота,ни провало,тяга хорошая,никаких проблем,расход 14(это же нормально?))
-
Кстати у меня такой же шарик Я сегодня кое как завёлся, 3 раза свечи крутил и домой бегал сушить Наконец разобрался как таймер на брелке поставить чтоб через 2 часа запускался так что теперь будет заводится потом предпусковой подогреватель поставлю, либо СеверсМ либо Луйфэн. Пока не определился цена около 2000 рубликов уж лучше с проводом бегать утром, чем свечи крутить на морозе :)
-
Filini писал(а):
У меня тоже заливает Сегодня 3 раза свечи обжигал на плите... кое как с выжатой педалью завёл пришлось обороты на 2,5 тыс держать чтоб не заглох Хотя мороз всего 30 :( буду Лунфэй ставить лучше шнур из окна кидать каждое утро, чем свечи крутить на морозе :)
А зачем каждый день кидать?
У меня в 30 метрах машина, я к дереву привязал. Он всегда висит. Вечером подъехал воткнул вилку, а в квартире розетка с таймером на неделю. Многие на столбы освещения ящик металлический крепят и к нему шнур. Или сами из трубы делают столбик, метра 3 высотой, на конце с загибом чтоб вода не попадала. Если от дома растояние большое, то сначала трос натягивают, а к нему провод крепят.
-
ну еслиб я не матался по съёмным квартирам, то так бы и сделала так приходится придумывать что то временное:)
-
У меня тоже временное, к дереву привязал. Главное чтоб на это место ни кто машину ни ставил.Нужно с соседями по стоянке договориться.
-
Дело было в мозгах,а именно в конденсаторах в них,со временемони подсыхают а тут ещё морозы,и осталось на них остаточное электричество,что выдавалось как ошибка двигателя!стоило его снять и все заработала как часы!"Спасибо"всем за помощь...
-
На пять баллов! С кондерами - Молодец!
-
Доброго времени суток. Помогите кто может. Два дня назад замерз на шарике 1999 года (дв 6G72, 3 литра, GDI) спалили стартер мастера (я уже это писал вчера), сегодня нашел стартер, поменял, вызвал отогревателей, но дело дошло до запуска, искра ушла в землю, то есть вообще нет искры- что может быть если никуда не лезли, просто постояла два дня на морозе -25-30. Кто что знает, буду признателен.
-
У меня подобная ситуация. А конкретно так: в прошлую зиму в мороз -20 машина завелась и через несколько секунд движок заглох. При повторных попытках - сначала редкие вспышки, а затем - полное отсутствие оных...
И машина простояла до весны. В теплый погожий день завелась, как часы.
Причину не определил...
В этом году - та же история: в мороз -17 точно так же завелась, несколько секунд - и ку-ку!
В оттепель попробовал завести - ноль! Попробовал даже впускать газ "СТАРТ" - он даже не вспыхивает!
Ума не приложу: что может быть, и где искать! Машина стоит без движения.
ПРОШУ ПОМОЩИ, КОЛЛЕГИ!
-
у меня такая проблема была каждый раз при понижении температуры ниже -22С. Пока не поставил сигналку с автозапуском и датчиком температуры ОЖ, заводился следующим способом:
1. выходил с утра с шуруповертом и головкой на 10 в нем и комплектом свечей от ВАЗ-2109
2. если первый запуск неудачный, то тут же вытаскивал катушки, свечи менял и повторно запускал
3. родные свечи шел сушить на газовой плите
4. если на вазовских не запускалась, то вновь менял свечи (уже на родные, но горячие) и снова запуск.
5. при температурах ниже -27С запускать даже не пытался )))
-
Сдается мне сушкой на газе свечи можно убить. Я сушу бытовым электрофеном для башки. Результат хороший и свечи пока заворачиваешь, ще тепленькие... И не забыть их щеткой почистить железной...
-
ewentual писал(а):
У меня подобная ситуация. А конкретно так: в прошлую зиму в мороз -20 машина завелась и через несколько секунд движок заглох. При повторных попытках - сначала редкие вспышки, а затем - полное отсутствие оных...
И машина простояла до весны. В теплый погожий день завелась, как часы.
Причину не определил...
В этом году - та же история: в мороз -17 точно так же завелась, несколько секунд - и ку-ку!
В оттепель попробовал завести - ноль! Попробовал даже впускать газ "СТАРТ" - он даже не вспыхивает!
Ума не приложу: что может быть, и где искать! Машина стоит без движения.
ПРОШУ ПОМОЩИ, КОЛЛЕГИ!
Грязная заслонка.Чистить и переобучать.
-
Там ничего сложного нет. Глаза боятся, а руки делают. Я сам первый раз трясся как осиновый лист, а собирал уже под дождем в сумерках и на ощупь. Так собрал быстрее чем разобрал )))) Хотя обычно наоборот
P.S. Из личного опыта порекомендую мыть ДЗ очистителем для карбюраторов (спрей High Gear) при помощи небольшой кисточки, чтоб не повредить розовенькое напыление на заслонке с внутренней стороны.
-
Да не парься фотками. В кратце. Снимаем воздухан вместе с патрубком толстым таким. За тем отсоединяем патрубки от самой заслонки с ОЖ. Выльется чутка антифриза. Не переживай. Это норма. Датчики отсоединяем, которые мешают. Берем головку на 10 (кажется) и отвинчиваем четыре болта на которых крепится ДЗ. Они в самой ДЗ по углам. Болты длинные и с шайбами гроверами. Вынимай их руками аккуратнее, чтоб в двигательный отсек не выпали. Потом аккуратно покачивая, снимаешь саму ДЗ. Берешь её и кладешь внутренней стороной вверх. Обливаешь из спрея карбклинером и куришь минут 5-10. Потом еще раз спреем обливаешь и потиху кисточкой сметаешь все что отслаиваться будет. И так пока она не засияет )))) Сборка в обратной последовательности.
P.S. Чуть не забыл. Перед всеми этими операциями запасись фильтриками ТНВД. Потребуется их замена. Возможно неоднократная. И после сборки ОБЯЗАТЕЛЬНО надо переобучить ДЗ. Если не знаешь как переобучать, то набери в поиске "обучение ДЗ". Если не найдешь, напиши мне в личку и я скину свой алгоритм обучения.
-
Люди, вычитал в интернете что можно отогреть поливая горячей водой из бутылки на впускной колектор, и авто заводится. Правда ли это, кто пробовал? Я домой после работы пойду, хочу попробовать.
-
Лично как я рассуждаю... Нагревая горячей водой впускной коллектор ты добиваешься, что у тебя на впуск поступает тёплый воздух (и сколько кипятка надо вылить, что бы его прогреть). Но ведь при запуске замороженного движка главное, что бы не воздух тёплый поступал, а что бы в нём МАСЛИЦЕ было не как гуталин, а что бы бежало по всем канальчикам сразу, смазывало всё, что необходимо.
У меня один знакомый таким макаром "Ниву" завёл после 2 мес. на 30-ти градусном морозе. Колено нах....
-
Значит первым делом проверить масло Если стекает значит можно пробовать :)
-
лей аккуратно,чтоб на ремень генератора непопало.а так все верно заводится.я брал 5л чайник
-
Разве эфир хуже справляется с этой задачей?
-
Эфир покупать надо а горячая вода дома, и стоит копейки.... хоть вёдрами носи Вы же утром в автотовары не побежите за эфиром если его вдруг нет :)
-
эфиром опасно.у меня один раз бахнуло,думал на воздух взлетит)
-
Ну я обычно заранее запасаюсь тем, что мне может пригодиться :)
-
Кипяток поможет! Тонкой струйкой на коллектор. Чем больше кипятка тем лучше. Но пока будешь бегать за очередным чайником,всё остынет. Ещё фен обычный(жены) тоже поможет коллектор прогреть. Короче мне это помогало завести. Будь готов свечи поменять на ВАЗовские(только для запуска),если зальёшь родные. Но как правильно Дайвер написал нужно по маслу тоже смотреть. У меня 0w40 не густеет.
-
я грузовую так заводил Урал 4310 дизель, лил 12 литров воды и завелась без проблем, а вот мой галант не завелся только хуже сделал чайник весь вылил пока за вторым побежал весь двигатель замер потом только на мойке завел спустя 3 часа
-
1. Да, с эфиром можно начудить, если меры не знать...
2. Сосед у меня в любой мороз заводил мерина в кузове W-123. Выливал два ведра горячей воды на кастрюлю воздухана...
Я воды побаиваюсь, лучше нюхну и заведу, пока не заснул! 8))
-
Вжик завёлся. Процедуру проделал такую:
1. Прокалил запасной комплект свечей.
2. Зарядил и отогрел за ночь аккумулятор.
3. Перед установкой сухих свечей крутанул пару раз стартером(выкрутив перед этим залитые и замёрзшие свечи).
4. Вкрутил сухие свечи, вставил заряженный аккумулятор.
5. Вылил на впускной коллектор 5 литров горячей воды(НЕ КИПЯТОК!)
6. Сел, перекрестился, выжал на половину педаль газа, и сразу повернул ключ в положение "START", дабы не дать насосу накидать топливо в цилиндр.
Вжик запустился сразу, пришлось держать педаль секунд 30, чтобы дать ему прогреться чуть чуть.
Звук замёрзшего двигателя работающего на 2,5 тыс оборотов как нож по сердцу. Гидрики трещали как на грузовике. Двигатель первые секунд 5 работал с жуткими перебоями, как будто какие то цилиндры то схватывали, то нет. Короче процедура не для слабонервных.
Итог, машин завёлся, обороты вроде держал. Приехал на работу, заглушил, через минут 5-10 завёл сново, на Р стали плавать обороты, при чём стрелка скакала каждую секунду, потом обороты снижались и вжик глох. Я думал придётся оставить его рядом с работой, уже испугался, но попробовал включить передачу, и он нормлаьно поехал, переключил в положение Р, обороты не плавали. Я так понимаю это из за заслонки. Надо обучать. чем и займусь как только появится свободные минут 30... Видать это и является признаком не обученной заслонки - быстро плавающие обороты, плавное их снижение, и остановка двигателя.
Вот как то так :)
P.S. кстати эту процедуру можно даже в мастер класс (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) занести как экстренный запуск двигателя в мороз.
-
Filini, сколько же в итоге простоял на морозе не тронутым твой конь?
-
2 дня... мороз -30 -32... ночью -38
-
Filini писал(а):
2 дня... мороз -30 -32... ночью -38
Но это же форменное издевательство над машиной.... ИМХО. Да я уж, при таком раскладе, засунул бы под двигло обогрев да укутал бы ему морду. Отогрел бы и двигатель и коробку мал-мало, а затем бы уже запускался. -35 это не 15 - 20. Мне бы жалко его было....
Один такой запуск равноценен годам трём эксплуатации...
-
сейчас на автопрогрев поставил... через каждые 2 часа. Надеюсь таких замерзаний больше не будет :( самому неприятно... Вот чтобы вы делали если бы машина замёрзла, денег нет, возможности выкинуть удлинитель тоже? обнять и своим теплом чтоли греть :( В самых крайних случаях можно и запустить. Я ведь писал что это экстренный запуск в мороз, т.е. только в самых крайних случаях. Когда машин замёрз, а и деваться некуда...
-
Насчёт эфира я ещё давно писал, как заводил свой ИО. От безысходности (с эфиром тоже не заводился, а только стрелял) вылил очень много спрея в воздухозаборник. По концовке звиздануло так, что развалилась в клочья пластиковая коробка над двигателем, покоцав капот. Лопнули резиновые патрубки и корпус фильтра. Развалило датчик МАФ. А потом всё загорелось!. Тушил снегом. Снег, напитавшись эфиром, тоже горел! Пока не навалил сверху сугроб - было страшно!..
Вывод: с эфиром не балуй! Можно только несколько пшиков по 3 секунды. Если не завелся - ищи другие способы.
На шарике я сразу заглушил ЕГР-клапан, кидающий гов, в смысле -выхлоп с гарью и сажей во впускной коллектор в экологических целях для дожига. Почистил заслонку и впуск, насколько смог. Больше у меня там грязи нет! В результате - заводится всяко лучше. Залило раз свечи в хороший морозец (говорят, что МОЗГИ с ума сходят и начинают лить топливо ведрами, выходя за рамки программы запуска).
Продувки и прокалки результата не дали. Сразу заливало все заново. Плюнул. Купил какие то убогие советские по 50 руб/шт, близкие по размерам родным БКР5ЕКУД, только с одним электродом с зазором 1,2мм. Они завели замороженную тачку через три оборота вала! Причём я, будучи с отмороженными мозгами и руками, забыл воткнуть одну фишку на катушках зажигания! Завели на 3(ТРЁХ!)цилиндрах! Конечно затроило, и я спохватившись, воткнул фишку на место. Работает оно конечно плоховато. Свечки опять же короче и электрод не в фокусе факела, но РАБОТАЕТ! Прогрел пять минут и воткнул родные. Советские выбросил в ближ. мусорку.
-
И вот что я подумал - может придумать на время холодов другие свечи (не совецкие конечно)? Подобрать аналог иридиевый с одним контактом, что бы зазор был побольше и чтоб искра была, как на зажигалке с колёсиком! Замерить штангелем, что бы центр. электрод был в том же месте, где и у родных. Ведь почему то советские(такой конструкции) ОДНОЗНАЧНО лучше заводят! Так же подобрать калильное число и другие параметры поближе к родным. Мне кажется, что японцы всяко делают свечи (и прямо их рекомендуют) применительно к своим среднегодовым температурам. Если учесть, что в Токио среднезимняя темп-ра от 0 до +9, то не удивительно! У меня машина тоже, летом, весной и осенью вполне себе нормально работает и ее не заливает!.
-
Не вопрос были бы свечи на клипсах или быстросьемах быстренько переткнул и завел,а в морозы что то желания маловато стоять каждый раз их крутить)))
-
Когда вариантов не остается и сопли нежно примерзают к коленям, - приходится крутить!
-
а если попробовать феном дать в коробку с воздушным фильтром.по идее отогреется датчик расхода воздуха и сама заслонка.интересно будет эффект или нет?
-
908424дружище поставь подпись-это прописано в правилах.а то неизвестно какое авто у тебя
-
Вроде бы, при программе старта, компьютер ориентируется не по темп. воздуха, а темп. охлажд. жидкости. Имеет смысл его подогревать. Я вот тут подумал присобачить в его цепь сопротивление на выключателе. Тогда и греть не надо будет! Надо только параметры сигналов знать....
-
насколь я понимаю заслонка как раз и охлаждается через жидкость,то показания и идут от нее?
-
Нихт! Сигнал идет с датчика, который стоит на блоке, вверху, ближе к акумулятору... Датчико, кстати, - два. Один - для градусника на панели приборов. Второй (о котором мы говорим) - для Мозга. Чип-тюнер, колдовавший с моим расходом топлива, говорил, что при превышении какой то температуры, мозг перестает адекватно отрабатывать программу запуска и включает резервную, которая просто плещет бенз в цилиндры пожарной струёй! Энто кстати заметно, когда продуваешь цилиндры на холодную без свечек (вращением вала стартером). Из колодцев ажно брызги летят!. Слегка тёплый двиг такого эффекта не даёт - только еле заметные туманчики вылетают...
-
вот по этому про подпись и напомнил.у меня датчик градусника стоит у бампера где радиатор
-
an.golubtsow писал(а):
вот по этому про подпись и напомнил.у меня датчик градусника стоит у бампера где радиатор
Да ниии! То датчик в бампере для градусника Бортового Компьютера (не МОЗГА двигателя). На режимы работы он ващще никак не влияет!....
-
У меня в -10 сегодня не завелся (2 целиндр свеча сухая остальные мокрые)думаю обогреватель под капот воткнуть на пару часов а в дальнейшем чистка впускного и форсунок, а если комп на холодную глючит может стоит посмотреть кондеры возможно повысыхали и неправельные показания отсюда, но все лечится чисткой двигла но это дорогое удовольствие
-
Всё таки решил попробовать на, в смысле - обмануть датчик температуры! Воткнуть в цепь сопротивление на 3Ком, которое можно будет задействовать кнопкой из салона. Пусть думает при заводке, что на улице "0" градусов. Может не будет хлестать бенз в цилиндры! Сейчас ещё нужно понять, по какому из трех проводов сигнал идет в мозг? Может кто подскажет компетентный в электротехнике? А то у меня - три класса Церковно-приходской и университетское биологическое!....
-
Датчик на блоке это на мозги вытыкаеш датчик и в разъем втыкаеш сопротивление пробовал с 10к результата не дало, вчера завелся в -20 на 3 целиндрах возможно форсы забиты нет распыла
-
step_81 писал(а):
Датчик на блоке это на мозги вытыкаеш датчик и в разъем втыкаеш сопротивление пробовал с 10к результата не дало, вчера завелся в -20 на 3 целиндрах возможно форсы забиты нет распыла
А поподробнее можешь? На какого цвета провод цеплял сопротивление? Их же там три....
-
Выдергиваеш разъем с датчика который на блоке ближе к фильтру возд, и в разъем включаеш сопр
http://forum.mek1.ru поищи поиском там все есть и бодробно расписано
-
Действительно работает! С дистанционного запуска. На улице -24С. Около 80% влажность! Ветер -12 м/сек. В первый цикл не схватило даже. Во второй - сразу подхватился двигатель и ровно заработал! Ни тебе долгих жужжаний, ни облаков чёрного дыма на весь двор! Вообще никаких облаков! Единственная разница - не поднимает обороты. Работает на относительно низких. Но это скорее плюс, чем минус - меньше нагрузки на двигатель. Когда машинка прогрелась, вышел из дома и, прежде чем поехать, выключил тумблер резистора. Я счастлив! Вспоминая предыдущие утренние замены свечей на жигулевские, отмороженные пальцы и сопли до колен, считаю, что указанный способ здорово помогает жить мне и Шарику! Учитывая, что такой нестандартный способ заводки нужен ограниченное число дней в году, думаю сильно машину он мне не испортит.
-
У меня проблема поострей.
Утром завел свое Авто. Прогрел, поехал. Все ОК! Проехал около 2-ух км. Оставил сына в садке. Вышел к авто. Завел. Начала троить. Пыхтеть. Обороты 300-500. И прыгают постоянно. Только коснулся педали газа машина заглохла. Снова завел. Также. Повернул рулем, заглохла. Короче раз 10 так заводил, завелась на нормальных оборотах. Поехала. 2 дня все хорошо.Третий день та же пробла. После также постоянно наблюдаю, такой феномен, заправлю бак больше 30 л через 1-2 км машина глохнет. Короче не знаю что с ней. Но она меня уже достала. Сегодня решил свечи поменять и вытащил, нагар кошмарный всего 3000 проехал. Купил новые, закрутил, и на четвертой от злости свечу пополам головка у меня, резьба в колодце. Завтра еду в СТО вытаскивать. Ремонт насчитали на 400$. Свое Авто хочу поджечь где-нибудь за городом.
-
Ну, я бы не сказал, что проблема острее. Что бы свечи не ломались, их нужно менять не реже хотя бы 10000км. Что бы машина так себя не вела, заслонку нужно чистить хотя бы раз в пол года. А за одно поменять фильтр в баке а затем прогнав топливо стартером (предварительно отсоединив шланг от ТНВД) поменять фильтрик на входе в ТНВД.
-
Весь интерес в том, что фильтр в баке поменян. Фильтрик ТНВД поменян. Заслонку чистили прошлой весной. Вообще почистили практически все, кроме ЕГР.
Может быть сам насос в баке погоняет. Или может быть по электрике что то не то? Хотя ошибок ПК не показывает.
И еще недавно мне сказали что может быть проблемы с клемой на плюс. Так вот ее удлинили путем присоединения провода на скрутку и все обмотали изолентой. Это может быть проблемой для наших авто?
-
по вашему описанию проблема с заслонкой, почистить в тёплом боксе прогреть и переобучить.
-
Начать с простого чистка ДЗ+обучение, замена фильтрика ТНВД, проверить бензонасос.Пусть это всё делалось, но качество бенза говорит само за себя.
-
Я бы тоже проделал все указанные выше операции снова. Только сперва почистил бы, сразу поменял бы фильтрик ТНВД, потом обучил бы, а потом еще раз поменял бы фильтрик если бы потребовалось
-
Сделаю все снова и сообщу результаты.
-
Водичка меня второй раз уже выручает Проснулся, перед выходом попытался запустить с брелка, не запустился, думал всё, капец, здравствуй трамвай... Налил воды горячей в 5 литровку... вышел на улицу, открыл капот, открутил декоративную крышку двигла, медленно и осторожно вылил всё на впускной коллектор, старался лить на середину чтоб никуда больше не попала, сел в шарика, перекрестился, в мыслях промёрзший трамвай с бабками... выжимаю педаль газа, кручу стартер сразу, не жду пока бенз накачает, и о чудо, завёлся... немного подержав обороты, решил попробовать отпустить педаль газа... Вот тут пауза :. заметил что вместо газа держал тормаз... :)))) этож надо было так лажанутся....
-
Водичка - это хорошо! Только коллектор может не выдержать резкого контраста температур и "щёлкнуть" трещиной!
"Газ" можно было не держать - заслонка утром по умолчанию открыта. Но я сейчас об этом не задумываюсь даже. Завожу в мороз с окна сигналкой. Первый "тырк" короткий и двигатель не "цепляет". Второй - более длинный и движок заводится без копоти. Никаких долгих крутилок,педалей газа и воды на коллектор! Через двадцать минут сажусь в прогретую машинку "как король на именинах"!.... Цена вопроса - 75 рублей резистор с тумблером и 15 минут на подсоединение провода. Единственное, что ещё можно было бы сделать - найти сервисную кнопку и увеличить длительность первой прокрутки стартера. Может тогда вообще с первого тычка заводилась бы!.
-
А что бы не было "трамвая", купите свечки жигулёвские, которые примерно подходят по длине (50руб/шт). При наличии шуруповёрта с головкой на "10", катушки сбрасываются за 10 сек. Свечник должен быть добротным. И не забыть после вынимания своих свечей ПРОДУТЬ ЦИЛИНДРЫ СТАРТЁРОМ С ПОЛНОСТЬЮ НАЖАТЫМ "ГАЗОМ"! А то там по полстакана бенза компьютер накидывает при неудачной заводке! Осторожнее с фишками на катушки зажигания! В мороз снимаются плохо - можно сломать. Лучше заранее смазать трущиеся поверхности WD40 или силиконовой смазкой. Тогда они легко снимаются пальцами без отвертки и плоскогубцев. Только контакты не залить!... Жигулёвскими свечами у меня полностью захлебнувшийся двигатель заводился с первого раза. Но для меня всё это теперь в прошлом!.
-
Колектор не лопнет потому как вода не сильно горячая даже тёплая скорее А длительность прокрутки стартера вроде можно в настройках сигналки поменять у меня вроде есть такая возможность, там вроде как два режима, 0,5 и 1,5 сек :)точно не помню :)
-
-25- погода, +60 - вода. Разница - 85С! Я слышал о лопавшихся на морозе деталях при проливке водой, хотя сам не видел...
А длительность работы стартёра у меня есть, но на моём старом китайском Ценмаксе
меняется только с сервисной кнопки, которая потерялась в недрах торпеды.:)
Но ты, конечно, можешь развлекаться "водными процедурами" на морозе. Я про это стараюсь забыть, как про страшный сон!... :)
-
Так я не спорю что тумблер лучше просто для тех у кого на улице машина замёрзла, быстрый и верный способ Вот выж не будет утром за 30 минут до работы бежать в магазин за тумблером и сопротивлением... самый дешёвый и быстрый способ 5 литров воды... И кстати 60 градусов там даже и не получится... я на работе измерял температуру, 60 градусов горячевато руке, я думаю я градусов 50 наливаю а пока несу по улице думаю градусов 40 :)так что норм :)
-
А у меня в -25 не завелся, и пушку совал под него на несколько часов, и кипятком обливал коллектор - ниче не помогло. Выкрутил свечи, накалил их на газовой плите и завернул пока горячие и с полтыка шарик ожил)))
-
ХА, так правильно, ты сначала свечи залил, а потом начал водой поливать и пушкой греть... Водой для того и поливается чтобы мозги обмануть, пусть думает что на улице тепло, и не заливает свечи :)Можно как выше написанно тумблер с сопративлением воткнуть :)
-
А кнопу сигналки обычно прячут там, где блок предов под рулем. Я у себя случайно там нашел...
-
такая же беда, плавали обороты потом совсем перестала заводиться,только трогаю педаль газа сразу глохнет, сейчас разобрал стартер,чищу.
Вопрос кто нибудь решил до конца победного сию проблему и как?
ps не могу найти на форуме как обучать заслонку-подскажите где или как
-
Боюсь, что заслонку у тебя не электронная, не обучаемая. Может не прав, поправьте.
На всякий случай неплохо бы проверить давление в топл. системе, состояние фильтров, насоса.
-
чтоб не читать все 5 страниц об обучении, напишу что самая действенная методика такова:
1-прогреть машину
2-сбросить клемму примерно на мин.
3-одеть клемму
4-выключаем все потребители и заводим машину на 10 мин. (без нагрузки)
5-выключаем зажигание и снова заводим, но включаем нагрузку по max (обогревы, кондей, свет и т.д.) на 10 мин.
6-глушим машину - обучение закончено.
p.s. Но все вышесказанное относится к двигам от 4G64 и старше. По твоему я не могу точно сказать. Можем соскайпиться и поговорить, тогда может и разберемся )))
-
На 63 двигателе заслонка не электронная, обучать её не надо, просто чистить периодически.
-
Всем привет.Завожу машину грею и еду (сегодня ездил пол дня) приехал поставил ее вышел завел поехал через километров 6-7 она просто заглохла и все (не заводилась минут 10-20) потом завел и опять поехал и так повторялось раза 2-3 а потом заглохла и час не мог завести(фильтра менял все в норме при нажатии на педаль до отсечки доходит)купил недавно нефига не знаю толком еще. посоветуйте пожалуйста.
Mitsubishi Chariot Grandis 1999 2.4 GDI 4WD Павлодар
-
Очень похоже на датчик положения распредвала.
-
У товарища тоже глохнет на горячую, тоже подозреваем на датчик распредвала. Прям обострение у шариков началось, у всех эти датчики навали тупить :)
-
Filini писал(а):
У товарища тоже глохнет на горячую, тоже подозреваем на датчик распредвала. Прям обострение у шариков началось, у всех эти датчики навали тупить :)
Спокойно, не волнуемся, а то паника дело такое )))
-
Лично у меня такая неисправность была из-за бензонасоса в баке. Приехал в гараж своим ходом, заглушил машину, пробую заводить, а она не в какую. После минут 20 простоя завелась. Вытащил из бака насос, а он горячий на нет. Поменял его на тазиковский и забыл про проблему. Может кому пригодится мой опыт.
-
От Сонаты подходит вроде бензонасос. Нареканий не было.
-
то же думал датчик распредвала. Поменял-проблема осталась!
-
и обороты стали низкие ребят и + еще плавают))) ваще суп набор) спасибо за помощь будем пробовать на выходных посмотрим насос ) а как нибудь датчик распредвала можно проверить? и где он находится?
-
слушай попробуй фильтр ТНВД поменять. У меня после замены маленько лучше стала работать. А чек у тебя не загорается когда обороты гуляют?
-
Nikolay_51 писал(а):
От Сонаты подходит вроде бензонасос. Нареканий не было.
Хюндаевские и тазиковские от ваз2110 подходят
-
Mishanya писал(а):
и обороты стали низкие ребят и + еще плавают))) ваще суп набор) спасибо за помощь будем пробовать на выходных посмотрим насос ) а как нибудь датчик распредвала можно проверить? и где он находится?
Датчик распредвала находится на выпускном распредвале, с правой стороны, с боку, а на впускном расположен ТНВД. К нему подходит фишка с двумя проводами, не ошибетесь. Ну а на счет проверки, я думаю что только наверное путем замены. Попробуйте снять с другого Шарика и подставьте себе, тем самым и проверите.
-
Почистите еще дроссельную заслонку, малые и плавающие обороты могут быть и из-за нее. Ну и как писали ребята поменяйте еще фильтрик ТНВД насоса на подачи.
-
Фильтр вот пару дней назад менял и вчера снял проверил все ок чистый без проблем. дроссельная тоже чистая недавно чистили.
седня вечером или завтра утром буду пробовать делать=)) Спасибо всем за помощь и подсказки)
-
так ) ребят Поменял бензонасос,искра есть,свечи почистил,все поменяно,кроме датчика каленвала,но блин не заводится она....(бесит уже...купили а теперь т**емся..(
-
Мишаня, попробуй еще сделать следущее: На ТНВД есть датчик давления топлива, к нему подходит фишка с тремя проводами. с лева провод питание 5 вольт, середина должно быть 3,2-3,5вольта при заведеной машине-это напряжение давления топлива, и с право масса. Замерь напряжение 5 вольт на левом проводе присутствует оно или нет. Минус прибора на аккумулятор, а плюс на датчик. Потом отпишись.
-
Mishanya писал(а):
так ) ребят Поменял бензонасос,искра есть,свечи почистил,все поменяно,кроме датчика каленвала,но блин не заводится она....(бесит уже...купили а теперь т**емся..(
В грм заглядывал? Думаю там собака порылась.
-
Да, компрессию бы еще замерить, что там она скажет по цилиндрам.
-
Сегодня товарищу заменили датчик распредвала, вроде пока норм, будем наблюдать пару дней Машина также глохла на ходу, потом всё чаще чаще, и в итоге не заводилась пока не оставал двигатель.
-
всем добрый день или вечер! расскажу про свой случай(он такой же как и этот один в один)... значит так, при замене топливного насоса в баке(менял первый раз) решил подробнее осмотреть топливный фильтр, разобрал его полностью, все собрал, все четко... после всей сборки, шарик с первого раза не запустился(раза с четвертого), ну я и без задней мысли, просто решил что в топл.системе нет топлива, пока закачалось и т.д.. после запуска мотор работал идеально, поехал прокатился, все просто замечательно... заглушил, потом собрался ехать по делам, запускать а не тут-то было, снова раза с четвертого только запустился... и так я ездил несколько дней, в недоумении, что же это такое, и обратил внимание на то, что пока в баке литров 15-20, машина не глохнет, а только уровень падает ниже приблизительно 10 литров, то начинает глохнуть, то на холостых, то при запуске(т.е. не может до полного старта запуститься)... решил снова залезть в топливный фильтр в баке и посмотреть, что я там напакастил. в итоге нашел причину
[deletedoldpicture]
в отмеченном красном кружочке, обозначена заглушка, на которой установлена уплотнительная резинка, я когда вытаскивал заглушку, просто напросто не заметил её,а она падлюка осталась внутри и на заглушку плотно не села.. в итоге получилось то, что при остановке двигателя все давление из топл.системы уходило в бак, а когда было мало бензина, то насос просто не мог подать минимальное давление хотя бы для запуска...
-
забыл дописать, поставил резинку на место и все встало на свои места)
-
Так проверил Драйвер рабочий,датчик коленвала тоже рабочий,теперь буду в грм заглядывать... уже не знаем что делать...
-
Датчик распредвала то проверил?:)Попробуй аналог купить, выше кто то ссылку давал на тему про датчики распредвала. Там ценик около 1 тыс... купил, поставил, узнал причину. Если причина не в нём, хуже не будет от нового датчика :)
Яж писал, буквально сегодня товарищу датчик меняли, двигатель поровнее работать начал. Будет глохнуть или нет пока не знает, сегодня ветер сильный, двигло остывает. Завтра теплее будет, поездиет, узнаем есть ли ре зультат :)
-
в грм все ок. заметил кручу кручу а свечи сухие....помер тнвд?
-
а бензонасос то качает?
-
Не факт, вполне возможно что просто сигнала на подачу топлива в цилиндры нет. Мерь давление на тнвд... Он крутится распредвалом, если есть давление на выходе из бака, значит бензин в тнвд поступает, мерь давление. Если давление в норме, значит форсунки не ссут, а если они не ссут, значит либо драйвер форсунок помер, либо просто какой то датчик не даёт сигнал на подачу топлива... А за момент подачи топлива отвечает либо датчик коленвала, либо датчик распредвала... Мерь давление мультиметром, дальше видно будет...
-
Сегодня созванивался с Мишаней, вообщем проблема в следующим:Машину он все таки завел, но радовался не долго. После полу часа работы, Шарик опять заглох. Пробует заводить, он заводится и глохнет. Подкидывали другой драйвер, причина такая же. Меняли датчик распредвала, причина осталась. Насос с бака давит отлично. Свечи не заливает. Искра на всех цилиндрах есть. Компрессия движки 12.Ошибок по диагностике нет никаких. Фильтрик в ТНВД новый. Заслонка промыта. ГРМ метки на месте. Завтра еще попробует давление замерить на ТНВД. Уже голову сломали. Больше выдимых причин не видим. По все параметрам он должен завестись, а не тут то было. У кого еще есть какие мысли, будем рады выслушать.
-
Ну тогда остаются форсунки и тнвд... больше мыслей нет :(
-
ну а почему тогда вообще завелась ? если тнвд был бы то не завелась и если форсунки то топливо не попадало же ? я уже хз че делать и думать затрахало)) нереально затрахало)) еще и работаю курьером)) бля без машины не как
-
Вот и я думаю, если заводится и работает, а после прогрева начинает глохнуть, значит где то всё таки датчик какой то неисправен... Вот хрен его знает. А датчик коленвала, тот что в районе швива менять пробовали на заведомо рабочий?
-
Filini писал(а):
Вот и я думаю, если заводится и работает, а после прогрева начинает глохнуть, значит где то всё таки датчик какой то неисправен... Вот хрен его знает. А датчик коленвала, тот что в районе швива менять пробовали на заведомо рабочий?
Датчик коленвала тут не причем, он состоит из катушки о сердечника. За счет вращения пластины на шкиву он дает импульс компу. Он выходит из строя в виде механического повреждения. Удара ремня ГРМ и т.п. Я все таки думаю что дело в ТНВД. Реальных проблем больше нет. Попробуй вытащить фильтрик с ТНВД насоса и завести без него. Посмотри как машина будет себя везти. Если глохнуть не будет, сразу замерь напряжение на ТНВД с центрального вывода датчика давления. Оно должно быть от 3,2-3,5вольта. Если оно меньше или не стабильно прыгает, то насос мертвый. А в виду того что в нем стоит фильтрик, он создает сопротивлени для прохождения бензина в насос. Вот и попробуй завести без фильтрика, а там посмотрим что изменится.
-
Dalacom85 писал(а):
Filini писал(а):
Вот и я думаю, если заводится и работает, а после прогрева начинает глохнуть, значит где то всё таки датчик какой то неисправен... Вот хрен его знает. А датчик коленвала, тот что в районе швива менять пробовали на заведомо рабочий?
Датчик коленвала тут не причем, он состоит из катушки о сердечника.
А он у нас разве не оптический датчик стоит? двигатель ведь 4G64?
-
Ребят, есть предположение. У меня в январе такая же хрень была. После 10 суток плясок с бубном добрались до ЭБУ. Выгорела микросхема. За 5 тыр мне перепаяли аналог и я доехал так от Архангельска до Краснодара. В Краснодаре через неделю снова не заводится. Сразу заглядываю в ЭБУ и вновь вижу выгоревшую ЭТУ ЖЕ схему! Оттянул к спецам на СТО и они за один день все сделали. Вердикт: сгорел клапан ЕГР и потянул за собой ЭБУ. Клапан заменили на новый (2 тыр.) припаяли оторвавшуюся из-за клапана массу и вот уже почти год летаю. А в ЭБУ вместо сгоревшей микрухи впаяли пять отечественных полевиков. Вот такие кулибины ))))
Не поленись, загляни в ЭБУ на всякий случай. Чем черт не шутит?
-
Dalacom85 писал(а):[/quote] А вот с этого момента можно по подробней? Что за полевики? Если будет возможность сфоткайте, очень интересно посмотреть будет.[/quote]
Dalacom85, я уже раньше писал, что в электронике разбираюсь как осьминог в парфюмерии. Вытащить ЭБУ и сфоткать проблем не составит, но марки полевиков я вряд ли смогу распознать. Эти ребята специально их затерли. Коммерческая тайна говорят. В выходные планирую с Алексеем 14 заняться глушаком (просекает сильно) вот за одно и вытащу ЭБУ и сделаю пару снимков.
-
Таааак всем Привет... забрал я своего шарика с СТО...Вывод они такие же спецы как и я.
давление в норме все в норме работает не глохнет.Ноо заводится пиздец просто.
аккум с 2х попыток садит.они говорят типа стартеру пидец проверяй его или меня вообще.
так что жопа полная....
-
А есть кто рядом с такой же машинкой? Попробуй перекинуть стартер для очистки совести.
-
Mishanya писал(а):
Таааак всем Привет... забрал я своего шарика с СТО...Вывод они такие же спецы как и я.
давление в норме все в норме работает не глохнет.Ноо заводится пиздец просто.
аккум с 2х попыток садит.они говорят типа стартеру пидец проверяй его или меня вообще.
так что жопа полная....
А сам аккумулятор проверяли?Может ему каюк?Соответственно при запуске стартер будет "сжирать" и то, что требуется для "мозгов" (у них тоже есть минимальное ограничение по напряжению бортовой сети)естесно будет "хандра" непредсказуемая вплоть до отказа запускаться.
-
слушай у меня вот что было: еле еле машина заводилась. Работала всё нормально как заводить так пипец какой то. Всех на форуме заколебал. Оказалось в дроссельной заслонке магнит дал небольшую трещинку. Еле заметную такую. И когда включаешь зажигание, то заслонка перекрывает полностью доступ воздуха.Я намучился пипец как. В итоге заказал заслонку в сборе, поменял и проблема исчезла. Перед заводкой скинь патрубок от воздухана и посмотри в каком положении стоит заслонка. Если ты заметил перед тем как включить ключ на стартер слышни негромкие щелчки, Частые такие. Так вот это стваится дроссельная заслонка в положение заводки. когда будешь смотреть то расстояние между заслонкой и корпусом где то 2-3 мм. Это нормально.Я пока ждал заслонку перед заводкой эту заслонку вручную тюкнешь и она отходит немного.
-
Mishanya писал(а):
Таааак всем Привет... забрал я своего шарика с СТО...Вывод они такие же спецы как и я.
давление в норме все в норме работает не глохнет.Ноо заводится пиздец просто.
аккум с 2х попыток садит.они говорят типа стартеру пидец проверяй его или меня вообще.
так что жопа полная....
У нас нет нормальных спецов по GDI системе. В Алмате только парнишка есть Феликсом зовут, вот он по ТНВД и движке спец грамотный, сам у него был с ТНВД. Мое мнение, на форуме пообщаться со знающими людьми, плохого они уж точно не по советуют, да и денег не за что не снимут. Ну а по поводу стартера, ну подставь другой для проверки для успокоение души. До этого же с ним все нормально было? Мне кажется что проблема не в нем. Посмотри хорошо ли притянута масса двигателя, ну и подзаряди аккумулятор. Пока находил проблему, почему не заводится, скорее всего сел.
-
Присоединяюсь к последнему сообщению, проверь массу, клемму на минусе аккумулятора... У меня тоже тяжело заводился. Разобрал клемму минуса, провод наждаком почистил, и назад собрал. Крутить стал бодрее :)
-
Всем доброго времени суток! Ребята помогите шарик 2001 года N94W утром мороз-17-19 собрался на работу завёл поработал 20-30 секунд заглох и так три раза потом вообще перестал заводится загнал в тёплый гараж начинает схватывать но не заводится чихает стреляет. В чём проблема кто подскажет?
-
Залил бензином. Смыл маслянную пленку, нет компрессии и не заводится. Свечи мокрые может. Выкрутить свечи, просушить. Добавить в цилинры масло, отключить датчик на лобовине и крутануть. Потом вставить свечи, можно вкрутить ВАЗовские чисто для заводки, включить датчик и заводить. Должно завестись при том условии что нет проблем с грм как описано ниже.
-
если стреляет то смотрите метки грм может зубец перескочил Наверняка в маслозаливной горловине лаковый слой на деталях виднеется масло замерзает, распредвал блокируется, коленвал резко проворачивает, и ремень перепрыгивает Хотя может я ошибся :)
-
Filini писал(а):
масло замерзает, распредвал блокируется, коленвал резко проворачивает, и ремень перепрыгивает
Мало вероятно при температуре -15
-
что за датчик и где он находится? масло по 1 кубику заливать?
-
Кубиков 15-20 в каждый цилиндр. Датчик коленвала, разъем разъединить чтоб когда крутанешь стартером бензин не брызгал из форсунок и не смыл масло. Разъем на фото обведен желтым.
[deletedoldpicture]
-
Stas писал(а):
Filini писал(а):
масло замерзает, распредвал блокируется, коленвал резко проворачивает, и ремень перепрыгивает
Мало вероятно при температуре -15
Ну мало ли что там налито и сколько отходило. Наконечники на пробой посмотрите..
-
А машина, случаем, да этого не стояла пару дней на автозапуске? А то было у меня подобное. Конденсат набрался, и, видимо лямбду заливал. Т.к. дым еще выходил, но работать не хотел. На холостых сразу глох.
-
Мне кажеться проблема в грм, если свечи попарно сухие, то полюбому грм, провернуло или оборвало зубья. Посмотри ремень, когда у меня провернуло, я сначала пол машины перебрал, а потом только ума хватило до грм добраться, даже новый тнвд купил:-)
-
Приветствую всех.Парни нужна ваша помощь совет.Дело в том что начались морозы и полезли болячки наружу.Утром когда заводишь машину стартер крутит где то секунд 15-20 потом заводится работает без проблем не дёргается не троит вообщем норма.Но такой запуск очень напрягает вопервых аккум и так прихватывает а тут ещё и стартер его добивает.Аккум брал 2 года назад свечи норма фильтрик осенью менял чего за ху.... не знаю.Может у кого была така канитель или есть свои секреты по запуску двигла в морозы.Уже и аккум домой забираю а толку нет, стартер успевает убить аккум прежде чем машина заведётся.Масло тоже на зиму менял 5W-30 eneos.Да и раньше тоже такая хрень была до морозов,даже летом но не обращал внимания заводится да и ладно а сейчас приплылю.Кстати заметил если машина больше 4-5 часов постоит то вот так и зоводится в смысле 15-20 секунд единственное акум не успевает засодить.А на горячию ваще с пол пинка не знаю где рыть подскажите.
-
у меня так же раньше было, я сменил заправку, фильтра поменял. по мануалу не рекомендуют гонять стартер более 10 сек.
-
Первая причина плохого холодного пуска у нас закоксованность впускного коллектора и клапанов,а так же грязные форсунки и дроссельная заслонка.
То что вы отсоединяете каждый раз аккумулятор сильно усугубляет ситуацию-система сбрасывает все настройки на ноль,и даже полностью исправную машину завести труднее.
Делать этого нельзя.Найдите исправную батарею.
Попробуйте заводить с полностью выжатой педалью газа,при появлении вспышек сразу отпускайте.
-
Впускной калектор чистил летом и дроссиль тоже клапана тоже врятли менялись 2 года назад.Вот форсы может быть но как их почистить не снимая головы,может кто знает какую нибудь промывку
-
Гарантированно почистить-проверить надо человека который с ними работает имеющего стенд для их проверки.
Снимается впускной коллектор-за ним форсы,голова непричем.
У ликви молли есть средство для промывки форсунок именно прямого впрыска,но это так,для предотвращения отложений скорее.Попробовать можно.
-
LogoTeh писал(а):
Приветствую всех.Парни нужна ваша помощь совет.Дело в том что начались морозы и полезли болячки наружу.Утром когда заводишь машину стартер крутит где то секунд 15-20 потом заводится работает без проблем не дёргается не троит вообщем норма.Но такой запуск очень напрягает вопервых аккум и так прихватывает а тут ещё и стартер его добивает.Аккум брал 2 года назад свечи норма фильтрик осенью менял чего за ху.... не знаю.Может у кого была така канитель или есть свои секреты по запуску двигла в морозы.Уже и аккум домой забираю а толку нет, стартер успевает убить аккум прежде чем машина заведётся.Масло тоже на зиму менял 5W-30 eneos.Да и раньше тоже такая хрень была до морозов,даже летом но не обращал внимания заводится да и ладно а сейчас приплылю.Кстати заметил если машина больше 4-5 часов постоит то вот так и зоводится в смысле 15-20 секунд единственное акум не успевает засодить.А на горячию ваще с пол пинка не знаю где рыть подскажите.
У меня точно такая же проблема. Что только не делал, не помогает. И форсы мыли, заслонку обучали, Фильтра поменяны, свечи новые стоят, наконечники не пробивают, в термо усадке. Что еще может быть не знаю. Давайте вместе решим эту проблему.
-
Не заливает уже хорошо. Наши движки в момент пуска работают как мпишные.Пробуйте так-чтоб эл.насосом накачать(а он включается с стартером)пару раз тыркнуть стартер,а после налегать на ключ.Мне и летом так делать приходится когда долго стоит.
-
а сам стартер в хорошем состоянии,может в нем причина?
-
П. В. писал(а):
Не заливает уже хорошо. Наши движки в момент пуска работают как мпишные.Пробуйте так-чтоб эл.насосом накачать(а он включается с стартером)пару раз тыркнуть стартер,а после налегать на ключ.Мне и летом так делать приходится когда долго стоит.
А если как вариант на второе положение замка зажигания поставить реле и подключить через него + на бензонасос?
-
Dalacom85 писал(а):
П. В. писал(а):
Не заливает уже хорошо. Наши движки в момент пуска работают как мпишные.Пробуйте так-чтоб эл.насосом накачать(а он включается с стартером)пару раз тыркнуть стартер,а после налегать на ключ.Мне и летом так делать приходится когда долго стоит.
А если как вариант на второе положение замка зажигания поставить реле и подключить через него + на бензонасос?
Зачем изголяться над машиной-пару раз тыркнул готово.Дело то хозяйское.(только питание на б/н с реле под капотом.)
-
Dalacom85 писал(а):
П. В. писал(а):
Не заливает уже хорошо. Наши движки в момент пуска работают как мпишные.Пробуйте так-чтоб эл.насосом накачать(а он включается с стартером)пару раз тыркнуть стартер,а после налегать на ключ.Мне и летом так делать приходится когда долго стоит.
А если как вариант на второе положение замка зажигания поставить реле и подключить через него + на бензонасос?
...и на 80 бенз перевести-у него воспламенение на морозе лучше
-
эво писал(а):
Dalacom85 писал(а):
П. В. писал(а):
Не заливает уже хорошо. Наши движки в момент пуска работают как мпишные.Пробуйте так-чтоб эл.насосом накачать(а он включается с стартером)пару раз тыркнуть стартер,а после налегать на ключ.Мне и летом так делать приходится когда долго стоит.
А если как вариант на второе положение замка зажигания поставить реле и подключить через него + на бензонасос?
...и на 80 бенз перевести-у него воспламенение на морозе лучше
Ну после 80 бензина ТНВД уж точно в ремонт скорее всего) Ладно мужики вопрос с насосом в баке и переделке отпал. А еще какие могут быть предложения на счет затяжного запуска? Очень уж охота забыть об этой проблемке. Да и лишний раз аккумулятор тоже мучить не хотелось бы.
-
Dalacom85 писал(а):
эво писал(а):
Dalacom85 писал(а):
П. В. писал(а):
Не заливает уже хорошо. Наши движки в момент пуска работают как мпишные.Пробуйте так-чтоб эл.насосом накачать(а он включается с стартером)пару раз тыркнуть стартер,а после налегать на ключ.Мне и летом так делать приходится когда долго стоит.
А если как вариант на второе положение замка зажигания поставить реле и подключить через него + на бензонасос?
...и на 80 бенз перевести-у него воспламенение на морозе лучше
Ну после 80 бензина ТНВД уж точно в ремонт скорее всего) Ладно мужики вопрос с насосом в баке и переделке отпал. А еще какие могут быть предложения на счет затяжного запуска? Очень уж охота забыть об этой проблемке. Да и лишний раз аккумулятор тоже мучить не хотелось бы.
Уже позавчера угнал в гараж.За 3-4 дня морозов 75 а/ч загнулся (морозы под 36 ночами)АКБ простоя пару недель после подзарядки.На третий день завелся но крутить пришлось подольше,а на следующий день три оборота и финиш-вольтметр показал 9,5 еще чуток и сигналка отрубила бы.Тут может и напруги не хватать,и масло влиять на скорость прокрутки стартера.И сам стартер_вопрос.Вот я заметил-мобл 5в30(сенттет..) при -28 уже туговато крутит.
-
Имел тоже запуск на холоде не очень хороший. Прошел всё: и свечи, и форсы ультразвук, и ДЗ и впускКоллектор и раскоксовка..Но пуск остался также натужный..Пока стартер вообще не помер. Купил новый стартер(именно новый) Дык блин на нем хоть ездий! Аккум новый+новый стартер=пуск супперГут.
-
Так можно каждую зиму менять аккум и стартер.А некто не пробавал эфирам или эта байда только тазах прокатывает,хрен знает что делать,морозы давят,уже зае...ся аккум зарежать.
-
LogoTeh писал(а):
Так можно каждую зиму менять аккум и стартер.А некто не пробавал эфирам или эта байда только тазах прокатывает,хрен знает что делать,морозы давят,уже зае...ся аккум зарежать.
А у тебя нет автозавода? Я себе вчера поставил, запрограммировал. Заводится каждые 2 часа с интервалом прогрева 25 минут. С утра пришел, сел почти в теплую машину, завел с пол пинка и поехал. Советую установить. И вроде проблема отпала пока с запуском в мороз. Единственный минут расход бензы больше будет. Но уж лучше заправиться, чем еб.... на морозе.
-
да была сигналка в том году каратнула спалила стартир вот пока не решаюсь ставить а так да ништяк но я ставил на таймер 6 часов и минут на 5 хватало парни кто подскажет на счёт аккума хочу поменять какой лучше взять по фирме и по току пусковому
-
LogoTeh писал(а):
да была сигналка в том году каратнула спалила стартир вот пока не решаюсь ставить а так да ништяк но я ставил на таймер 6 часов и минут на 5 хватало парни кто подскажет на счёт аккума хочу поменять какой лучше взять по фирме и по току пусковому
У меня стоит Force 65ст. Но в зимний период я столкнулся, что лучше поставить 75ст. Току больше, запас будет. Потянет генератор и зарядку на него. Лучше бери 75-ку.
-
А на счет сигналки надумаешь брать, бери МАДЖИКАР ШЕРХАН 5. Себе поставил именно ее. ТАМАГАВК гонит часто.
-
Спасибо всем пойду сегодня брать аккум ну и потом сигналку как не крути без неё хренова как всё сделаю отпишусь о результате.Но всё таки по тому что долго крутит ещё бы разобраться такое ощущение что где то что то тормозит
-
Dalacom85 писал(а):
LogoTeh писал(а):
Так можно каждую зиму менять аккум и стартер.А некто не пробавал эфирам или эта байда только тазах прокатывает,хрен знает что делать,морозы давят,уже зае...ся аккум зарежать.
А у тебя нет автозавода? Я себе вчера поставил, запрограммировал. Заводится каждые 2 часа с интервалом прогрева 25 минут. С утра пришел, сел почти в теплую машину, завел с пол пинка и поехал. Советую установить. И вроде проблема отпала пока с запуском в мороз. Единственный минут расход бензы больше будет. Но уж лучше заправиться, чем еб.... на морозе.
А вот тут нужно быть очень осторожным, я сам пол годаназад поставил автозапуст, и все было замечательно до крещенских морозов....
Короче я уже два якоря и два комплекта щеток поменял за две недели, и все из-за того, что на холоде время прокрутки стартером увеличилось, а в настройках автозапуска стояли 800мс на запуск, а этого оказалось мало, и стартер начинал крутить три-четыре раза, пока заведет и Это и сожгло щетки и задрало контакты на якоре стартера, и соответственно заклинило.
И ладно бы первый раз, там и время и возраст (щеток и стартера), но второй раз за две недели стереть щетки на 70% и поднять обмотку якоря - это круто, так что лучше в настройках поставить кручение стартером 1200мс или больше, и контроль по тахометру, тогда кручение отсекается в момент схватывания.
Удачи!
-
Стас твой совет очень помог. Благодарю.
-
Ребята всех благодарю за помощь.
-
Sokolov1986 писал(а):
Стас твой совет очень помог. Благодарю.
Ребята всех благодарю за помощь.
Я думал завёл или нет. А значит всё ок. Следующий раз в мороз чтоб не залить сразу заводи на ВАЗовских свечах-резьба на 14,ключ на 16.
-
LogoTeh писал(а):
Dalacom85 писал(а):
Мое мнение, лучше 75-ку и не самый дешевый естественно. Проблем не будет с ним. Ставь смело и радуйся.
Земеля а чего скажеш по фирме производителю и пускавому току,я думаю тебе не надо расказывать про наши марозы особенно сейчас 33 да ещё с ветром
Мужики,ну что как дети малые то.Так можно батарейки каждый месяц менять.Проверять надо же-причину искать.Сколько гена выдает?Есть вольтметры в прикуриватель-можно наблюдать,можно же замерить цешкой.Вы замерте сколько зарядка дает-сразу поймете.И сам акб на момент незавода-если верить зеленому глазу,то все хорошо,а если засунуть ареометр-может оказаться 1.23 плюс замороженный (а тут качество важно)Может где утечка есть?
Вот если гена в идеале ,пихойте 75-90 кому как.Вчера ставил машину под забор,когда заглушил,вольтметр показал-13,8 а утром -12,2.Мороз 34 ночью и ветра.Я в такую погоду двумя акб обхожусь.Но я знаю что мой гена недодает,в среднем 13,8-14в-это мало,особенно для 75.Стартер здесь уже упоминали. На морозе гак ломается)
-
Приветствую всех.Вчера купил аккум Energazer 72 Ah пусковой ток 520 цена вопроса где-то 160 американских рублейgjпоставил на махину крутит отпад,но опять же секунд 15-20 потом запуск свечи не заливает чё за ху....я не пойму уже воздухарь поменял фильтрик в тнвд тоже свечи поменял один хрен, работает без нареканий на горячию заводится отлично,но как постаит часов так 8 и всё такое ощущение что бенз самотекам течёт из бака дотекает и заводится.Эти дни постаянно на колёсах вот сегодня поставил на стоянку брать буду завтро пусть сутки постоит посмотрим супер аккум,после морозов под 30 как себя поведёт завтро отпишусь самому интересно.
-
LogoTeh писал(а):
Приветствую всех.Вчера купил аккум Energazer 72 Ah пусковой ток 520 цена вопроса где-то 160 американских рублейgjпоставил на махину крутит отпад,но опять же секунд 15-20 потом запуск свечи не заливает чё за ху....я не пойму уже воздухарь поменял фильтрик в тнвд тоже свечи поменял один хрен, работает без нареканий на горячию заводится отлично,но как постаит часов так 8 и всё такое ощущение что бенз самотекам течёт из бака дотекает и заводится.Эти дни постаянно на колёсах вот сегодня поставил на стоянку брать буду завтро пусть сутки постоит посмотрим супер аккум,после морозов под 30 как себя поведёт завтро отпишусь самому интересно.
Я б поступил так-1 включи свет на пару,тройку секунд.2-пару раз просто тыркнул стартером (не заводить)а после уже заводить.
-
была такая байда на ланцере долго мучался, а потом умер бензонасос. Поставил новый и все заработало.
А аккум на шарике стоит 80 корейский, уже год без вопросов ни разу не заряжал.
-
Irod писал(а):
была такая байда на ланцере долго мучался, а потом умер бензонасос. Поставил новый и все заработало.
А аккум на шарике стоит 80 корейский, уже год без вопросов ни разу не заряжал.
Автору выше и советуют это выяснить.Еще не умер,на пути к тому.
-
Когда-то я писал, что завожу 5-7 секунд. Купил новую 65-ю Варту сильвер. В морозы когда менял, обнаружил, что плюсовая на конусной клемме ослабла, но все работало и заряжалось. Поставил новый. Бензин Аджип. После суточного стояния на морозе на -25, завелась с двумя трыками за 3 секунды. На газпромовском после стояния в гараже после потепления при -2 заводится с 2 трыками на 3-4 секунде.
-
Scorpio087 писал(а):
Когда-то я писал, что завожу 5-7 секунд. Купил новую 65-ю Варту сильвер. В морозы когда менял, обнаружил, что плюсовая на конусной клемме ослабла, но все работало и заряжалось. Поставил новый. Бензин Аджип. После суточного стояния на морозе на -25, завелась с двумя трыками за 3 секунды. На газпромовском после стояния в гараже после потепления при -2 заводится с 2 трыками на 3-4 секунде.
Вооо!-я уже год так тыркаю-))))- а он все не помрет никак . Тьфу,тьфу.
-
Почему-то никто не упомянул о стартере. Его слишком мощным АКБ можно спаплить. У стартера тоже предельный ток есть. Под 75А/ч АКБ стартер должен быть на 1,5 КВт. На наших машинах он 1,2 КВт. Выводы каждый пусть делает сам.
-
Mitsu_forever писал(а):
Почему-то никто не упомянул о стартере. Его слишком мощным АКБ можно спаплить. У стартера тоже предельный ток есть. Под 75А/ч АКБ стартер должен быть на 1,5 КВт. На наших машинах он 1,2 КВт. Выводы каждый пусть делает сам.
А что вас больше расстроит? 1- стартер который сгорит когда нибудь, от аккума 80Ач, 2- Севший и не запустивший аккум на 55Ач, не в состоянии крутить мотор при -35?
Я думаю 1 особо никого не парит, при цене стартера (у нас 500-700) в регионах 1500 думаю не больше
И при -35 есть ли 1,5 киловата отдачи от аккума? Это вопрос!
-
от 80 Ач стартер не сгорит У одноклубника стоит аккум на 100Ач. Сигналка настроена крутить 4 секунды ничего не сгорает :)
-
Mitsu_forever писал(а):
Почему-то никто не упомянул о стартере. Его слишком мощным АКБ можно спаплить. У стартера тоже предельный ток есть. Под 75А/ч АКБ стартер должен быть на 1,5 КВт. На наших машинах он 1,2 КВт. Выводы каждый пусть делает сам.
Нет! Заблуждаетесь.
Стартер, как и лампочка являются потребителями, и спалить их можно только повышенным напряжением, но не током.
Ну, или если долго "крутить" - тоже может сгореть, но от перегрева обмотки.
-
Когда зимой нужно завести авто и сделать нужно это быстро, заводят на 24 вольты, и ничего плохого не случается с одного пуска. Делают это через крокодилы.
-
Mitsu_forever писал(а):
Почему-то никто не упомянул о стартере. Его слишком мощным АКБ можно спаплить.
Нельзя, потому что "слишком мощных" АКБ не бывает. А характеристика емкости на пусковой ток не влияет.
-
Да и не сгорит)))Насильно в стартер не впихнеш 2 киловата))чай не резиновый шланг))Разорвет)На сколько стартер расчитан , стакой мощностью и крутит)))пусть хоть акб даст 3Кв
-
rillan писал(а):
Когда зимой нужно завести авто и сделать нужно это быстро, заводят на 24 вольты, и ничего плохого не случается с одного пуска. Делают это через крокодилы.
Хоть через бегемоты... в сумасшедшем доме еще и не такое делают.
-
Smirnoff писал(а):
rillan писал(а):
Когда зимой нужно завести авто и сделать нужно это быстро, заводят на 24 вольты, и ничего плохого не случается с одного пуска. Делают это через крокодилы.
Хоть через бегемоты... в сумасшедшем доме еще и не такое делают.
Это вы там в Понаехальске так думаете! А на разборках половину моторов так заводят, Я работал на разборке больше года. Дизель вообще хрен заведёшь с пускача 12 вольт, включают 24 и заводят!
-
rillan, не давайте людям вредных советов.
Сначала попробуйте на своем авто, а там видно будет...
-
Smirnoff писал(а):
rillan, не давайте людям вредных советов.
Сначала попробуйте на своем авто, а там видно будет...
Заводил ЛИЧНО свою Тойоту Корону Бочку с дизельным мотором, пять раз, только зимой. У соседа крузак, у него 24 вольты, кидает мне на клему 24 вольты я клацаю стартером мотор запускается, он снимает сразу клему! Не шумите, люди просто прикуривают авто ефишка сгорает. Я Пркуривал сотни полторы раз пока в такси работал, ну ничего не сгорело, и авто никогда не глушил! И платили за прикурку 500 рублей!
-
И вообще Я не агитирую заводить авто от 24 вольт, а настаиваю что стартер не сгорает от 24 вольт, с чего ему сгореть от 12?
-
Кроме стартера в авто есть еще много электропотребителей.
От не долгой подачи 24 вольт стартер может быть сгореть не успеет, а включенные лампочки (щиток приборов), а (не дай бог) электронные приборы, "мозги", коих в любом авто нынче довольно много.
ИМХО: Не стоит такая игра свеч.
-
Smirnoff писал(а):
Кроме стартера в авто есть еще много электропотребителей.
От не долгой подачи 24 вольт стартер может быть сгореть не успеет, а включенные лампочки (щиток приборов), а (не дай бог) электронные приборы, "мозги", коих в любом авто нынче довольно много.
ИМХО: Не стоит такая игра свеч.
Да не спорю я что может сгореть, но я заводил, дизель, он 12 вольт, но стартер не сгорел, и не сгорит он, ему не до этого, это электромотор, а соответственно почему он сгорит от 12 вольт? от более мощного аккумулятора. Это глупости, никогда он не сгорит хоть 150 ампер часов поставить! главное по 5 минут не крутить!
А в сети автомобиля, при работающем двигателе не 12 вольт а 14,5-15,5 вольт.
Тем более роль понижения вольтажа играют провода прикурки, и посаженный аккум...
Фары лампочки и проче не включал никогда при этом, а клему минуса кидали на двигатель, только перед запуском авто. После заводки сразу снимали!
-
rillan писал(а):
Smirnoff писал(а):
rillan, не давайте людям вредных советов.
Сначала попробуйте на своем авто, а там видно будет...
Заводил ЛИЧНО свою Тойоту Корону Бочку с дизельным мотором, пять раз, только зимой. У соседа крузак, у него 24 вольты, кидает мне на клему 24 вольты я клацаю стартером мотор запускается, он снимает сразу клему! Не шумите, люди просто прикуривают авто ефишка сгорает. Я Пркуривал сотни полторы раз пока в такси работал, ну ничего не сгорело, и авто никогда не глушил! И платили за прикурку 500 рублей!
Мда,интересный пример!И электрика вместе с мозгами не погарела?НОНСЭНС однако. Увидеть разок бы такое)))Пока не увижу собственными глазами и ушами- как Атлантиду- не поверю)))От 18-20 вольт уже столько 12ти вольтовой аппаратуры пожгли на работе)))а тут0)
-
от зарядки для телефонов НОКЛА тож акбэшки заряжают))
-
bumbltrumbl писал(а):
rillan писал(а):
Smirnoff писал(а):
rillan, не давайте людям вредных советов.
Сначала попробуйте на своем авто, а там видно будет...
Заводил ЛИЧНО свою Тойоту Корону Бочку с дизельным мотором, пять раз, только зимой. У соседа крузак, у него 24 вольты, кидает мне на клему 24 вольты я клацаю стартером мотор запускается, он снимает сразу клему! Не шумите, люди просто прикуривают авто ефишка сгорает. Я Пркуривал сотни полторы раз пока в такси работал, ну ничего не сгорело, и авто никогда не глушил! И платили за прикурку 500 рублей!
Мда,интересный пример!И электрика вместе с мозгами не погарела?НОНСЭНС однако. Увидеть разок бы такое)))Пока не увижу собственными глазами и ушами- как Атлантиду- не поверю)))От 18-20 вольт уже столько 12ти вольтовой аппаратуры пожгли на работе)))а тут0)
Мозгов как таковых на дизельной короне нет )))
А когда мне сосед сказал, что времени нет стоять со мной, и через провода долго набивать будет, сказал что 24 кину и заведёшь, я понадеялся на его опытность и не прогадал. 5 секунд и авто работает! Я же говорю я это к тому написал что не сгорает стартер даже при 24 вольтах! С чего ему от 12 сгореть то? при мощном аккуме?
Моё личное предположение в том, что когда кидаешь 24 вольты на 12 вольт через провода, то идёт потеря и твой севший аккум берёт на себя тоже порядком, Возможно просто нет там 24 вольт при этих потерях и в помине. А вот пуск получается быстрый и уверенный. Выключал всё предварительно, майфун, все лампочки, печку, и т.д.
А питание 24в подавалось только перед непосрественым пуском автомобиля!
-
На стартере, как и на любом другом электроприборе ставится указание, на какое напряжение этот прибор рассчитан.
Написано ведь 12 вольт, зачем испытывать судьбу и подавать 24 вольта?
Ну, попробуйте дать 48 вольт - двигатель еще быстрей заведется?
Так можно и до 220 дойти!
-
rillan писал(а):
Mitsu_forever писал(а):
Почему-то никто не упомянул о стартере. Его слишком мощным АКБ можно спаплить. У стартера тоже предельный ток есть. Под 75А/ч АКБ стартер должен быть на 1,5 КВт. На наших машинах он 1,2 КВт. Выводы каждый пусть делает сам.
А что вас больше расстроит? 1- стартер который сгорит когда нибудь, от аккума 80Ач, 2- Севший и не запустивший аккум на 55Ач, не в состоянии крутить мотор при -35?
Я думаю 1 особо никого не парит, при цене стартера (у нас 500-700) в регионах 1500 думаю не больше
И при -35 есть ли 1,5 киловата отдачи от аккума? Это вопрос!
Во Владике то может и 1500.На японки цены нарастают по мере удаления в сторону запада-на пол пути в Новосибирске (а это крупнейший рынок)минимум 2,500,за столько покупал+доставка 700.По лету я менял его,и представляю как его менять на природе в зиму-а это совсем не айс.Если вагон можно дернуть,то как с шариком быть.Здохшая батарейка-можно и прикурить,после подзарядить,это куда легче.АКБ можно купить в любом лабазе,а стартер (для меня-дня три будет ЕХАТЬ,если найдется, наши машины не тоеты)А если те кто не хочет готовить машины к земе-тогда будут расплачиваться поутру в мороз приплясывая возле не заведенной машины.
-
RE всем
У каждого аккумулятора есть свой ток холодного старта. Можно и какой-нить 24-вольтовый подцепить, который просядет и не даст нужного предела для выхода из строя стартера. А можно и 12-вольтовым нагрузить по-полной. Если АКБ не дает просадки (бывает и до 6V при работе стартера в мороз), он может развить ток и 580А (что заявлено в паспорте на АКБ). Я спалил один стартер, мне хватило танцев с бубном. Новый стартер 3200р. Контрактные на сайте по 3000 предлагают без транспортных. АКБ купил 63А/ч, что чуть выше нормы, но с учетом -38*С, допустимо - мощь теряет до нормы. Можете и сотки ставить с летней плотностью, которые в мороз меньше 55-ток выдают.
-
Mitsu_forever писал(а):
RE всем
У каждого аккумулятора есть свой ток холодного старта. Можно и какой-нить 24-вольтовый подцепить, который просядет и не даст нужного предела для выхода из строя стартера. А можно и 12-вольтовым нагрузить по-полной. Если АКБ не дает просадки (бывает и до 6V при работе стартера в мороз), он может развить ток и 580А (что заявлено в паспорте на АКБ). Я спалил один стартер, мне хватило танцев с бубном. Новый стартер 3200р. Контрактные на сайте по 3000 предлагают без транспортных. АКБ купил 63А/ч, что чуть выше нормы, но с учетом -38*С, допустимо - мощь теряет до нормы. Можете и сотки ставить с летней плотностью, которые в мороз меньше 55-ток выдают.
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P236600404.html 450 руб!
А вообще они от 250 рублей!
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=3cvFLjA0Nw_293&cl_price=on&cl_marka=MITSUBISHI&cl_model=CHARIOT&orderby=price&orderhow=asc
Какие к чёрту 3000?
Доставка! Стоимость перевозки груза Владивосток - Пермь 600 руб.
Прим ер взял в компании ПЭК
Вы прямо как тот товарищ который предлагает 220 вольт подать на стартер!
850-1500 и стартер во Перми!
-
Smirnoff писал(а):
На стартере, как и на любом другом электроприборе ставится указание, на какое напряжение этот прибор рассчитан.
Написано ведь 12 вольт, зачем испытывать судьбу и подавать 24 вольта?
Ну, попробуйте дать 48 вольт - двигатель еще быстрей заведется?
Так можно и до 220 дойти!
Я не понимаю вашей иронии?
Если я вам говорю что подавал ЛИЧНО на стартер 24 вольты это моё личное дело. Было это не однократно, и ничего не сгорело. Какие к чёрту 48 вольт? Вас по ходу понесло, как того купца из поучительной истории, который просил сшить 7 шапок из одной шкуры? Потому как дай дурачку стеклянный орган, он его обязательно разобьёт! Стартер очень мощный потребитель в автомобиле, и он не сгорает от кратковременной нагрузки. стартера горят от неправильного использования, а точнее от длительной работы (на что они уж никак не рассчитаны!) На работе в мороз -30-40, чтобы завести пускач так же кидали 24 вольты на 12 вольтовый стартер. И заводили установку.
Вы понднимаете мешок 30 кг, но можете поднять и 60кг, но это не говорит о том вы поднимете 120кг!
ВНИМАНИЕ! Я не агитирую цеплять 24 вольты вместо 12! Я говорю что не сгорит стартер если им крутить как положено не более 10 сек, и не сгорает он при подаче на него 24 вольт что проверенно не мной одним!
-
Может быть стартеру и пофиг, а особенно продавцу, жаждущему впарить. Понятно тперь, почему цены на контрактные стартеры начинаются от 250р.
-
Mitsu_forever писал(а):
Может быть стартеру и пофиг, а особенно продавцу, жаждущему впарить. Понятно тперь, почему цены на контрактные стартеры начинаются от 250р.
Контрактный стартер никто не крутил на 24 вольты, тем более на наших авто. И Бу японский стартер, дешевле нового Китайского в 10 раз и лучше в 100 раз!
-
rillan писал(а):
...Я не агитирую цеплять 24 вольты вместо 12! Я говорю что не сгорит стартер если им крутить как положено не более 10 сек, и не сгорает он при подаче на него 24 вольт что проверенно не мной одним![/b]
Да, то что от кратковременной подачи 24 вольт стартер не сгорит это, в общем-то, понятно.
Но, подавая эти 24 вольта вы не обращали внимание на яркость свечения контрольных лампочек на щитке приборов?
В это время такое же напряжение идет и на все электронные блоки - об этом задумайтесь.
rillan писал(а):
...Я не агитирую цеплять 24 вольты вместо 12!...
Вот именно с этих слов вам надо было начать свое сообщение.
А дальше примерно так: "но, как то раз была безвыходная ситуация..." и т.д.
Надеюсь, что вы меня поняли. Без обид.
-
Это плюс дизеля и есть, что ему не нужны мозги для управления.А то что маслать надо 15-20 сек. после простоя, это на отсутствие топлива в системе похоже.Обратный клапан давление не держит, вот бенза и утекает в бак.
-
Лично я, не спорю насчет того, чтоб понятнее излагать свои мысли, но считаю что здесь собрались адекватные люди и им не надо разжевывать до мелочей (разбирать слово по слогам - искать корень)
...Smirnoff писал(а):
Вот именно с этих слов вам надо было начать свое сообщение.
А дальше примерно так: "но, как то раз была безвыходная ситуация..." и т.д.
Надеюсь, что вы меня поняли. Без обид.
Опять же имхо Краткость-сестра таланта!
надеюсь без обид! можно было сразу человеку сказать -с чем не согласны! Это было бы проще!
PS ушли от темы изначальной!
-
Да нормально,все по теме-запуск.Узнали много.Мир, дружба,чупачупс.Вот в мелочи не хотят вникать-ток холодного пуска,подзарядка,плотность- ладно.Но зима то с холодами каждый год.У меня закралось подозрение,с приходом другой зимы,будет тоже самое-не крутит,залило свечи,замерзаю в салоне.Аксакалы форума-это так?
-
LogoTeh писал(а):
Приветствую всех.Парни нужна ваша помощь совет.Дело в том что начались морозы и полезли болячки наружу.Утром когда заводишь машину стартер крутит где то секунд 15-20 потом заводится работает без проблем не дёргается не троит вообщем норма.Но такой запуск очень напрягает вопервых аккум и так прихватывает а тут ещё и стартер его добивает.Аккум брал 2 года назад свечи норма фильтрик осенью менял чего за ху.... не знаю.Может у кого была така канитель или есть свои секреты по запуску двигла в морозы.Уже и аккум домой забираю а толку нет, стартер успевает убить аккум прежде чем машина заведётся.Масло тоже на зиму менял 5W-30 eneos.Да и раньше тоже такая хрень была до морозов,даже летом но не обращал внимания заводится да и ладно а сейчас приплылю.Кстати заметил если машина больше 4-5 часов постоит то вот так и зоводится в смысле 15-20 секунд единственное акум не успевает засодить.А на горячию ваще с пол пинка не знаю где рыть подскажите.
Если фильтры поменяны, свечи и ДЗ почищены так долго до заводки может крутить только неисправный стартер-не дает нужных оборотов для завода! Тоже и у меня было, только крутил натужно и долго как будто аккум подсел.
-
Николай63 писал(а):
LogoTeh писал(а):
Приветствую всех.Парни нужна ваша помощь совет.Дело в том что начались морозы и полезли болячки наружу.Утром когда заводишь машину стартер крутит где то секунд 15-20 потом заводится работает без проблем не дёргается не троит вообщем норма.Но такой запуск очень напрягает вопервых аккум и так прихватывает а тут ещё и стартер его добивает.Аккум брал 2 года назад свечи норма фильтрик осенью менял чего за ху.... не знаю.Может у кого была така канитель или есть свои секреты по запуску двигла в морозы.Уже и аккум домой забираю а толку нет, стартер успевает убить аккум прежде чем машина заведётся.Масло тоже на зиму менял 5W-30 eneos.Да и раньше тоже такая хрень была до морозов,даже летом но не обращал внимания заводится да и ладно а сейчас приплылю.Кстати заметил если машина больше 4-5 часов постоит то вот так и зоводится в смысле 15-20 секунд единственное акум не успевает засодить.А на горячию ваще с пол пинка не знаю где рыть подскажите.
Если фильтры поменяны, свечи и ДЗ почищены так долго до заводки может крутить только неисправный стартер-не дает нужных оборотов для завода! Тоже и у меня было, только крутил натужно и долго как будто аккум подсел.
Был Ниссан Эксперт, дизельный, У моего отца работал в такси, на нём аккумы летели, часто, меняли их раз в два месяца, так он мне его отдал, Я тоже смотрю что аккум новый а вот не крутит, и добрался до стартера. Оказалось что стартер при заводе крутил хило и не заводил авто изза отсутствия требуемых от него оборотов! Новый крутил как перепуганный, больше аккумы не меняли ))
-
У меня поджареный стартер тоже слабо крутил, заливало. На новом вилка примерзала - недовтягивало втягивающее. Убрал заводскую смазку, все ок. Трамблер парил на половину цилиндров, но это тема для других (как у меня) движков. Лучший способ уехать морозным утром, либо автозапуск по температуре (или таймеру), или электроподогрев, но это неавтономность.
-
Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста что может быть, после 36 градусного мороза шарик перестал заводится! По началу вроде начинает схватывать но тут же заливает свечи, покупал новые, ставил, но все снова повторяется. Пробовал нагревать свечи но все бесполезно. Сейчас стоит в гараже, должна была уже отогреться я думаю, третий день там стоит, всё равно не заводится. Посоветовали датчик на термостат отключить и попробовать завести, не помогло! Что делать?
-
У меня в -32 утром не завелась. Поменял свечи- схватила но через15 секунд заглохла.Повторно кручу стартер но она пытается вроде но чего-то не хватает.Ставлю пушку газовую под поддон на пол часа,меняю свечи, подзаряжаю аккум - с пол пинка и опять на 15 сек.Мослал, мослал но пытается и не схватывает. посадил аккум. вышел чешу замёрзшую репу и слышу свист, тихонько так.прислушался- из глушака.попробовал ещё маслануть и понял что из глушака выхлоп то не идёт а пробиваенся через какоето малюсенькое отверстие.короче оттащил в теплый бокс на ночь. утром пришёл и а***ел из глушака вылилось не меньше ведра чёрного г**на.завелась с пол тыка а сзади все ворота обосрало этой гадостью.Да на кануне вечером часа 3 пили пиво в заведённой машине. После этого перед тем как глушить обязательно прогазую хорошенько чтоб всю гадость выдуть и если на запуске то ставлю всегда морду на горку чтоб конденсат не скапливался. Вот такая история ;)
-
Народ, температура -20... Двигатель заводится и через пару секунд глохнет Нажимаю газ, даю поработать, отпускаю, и нормально Что не так ?Было раньше такое, но когда прям сильно замерзал двигатель, в градусов этак -28-30.... А тут всего 20 и уже начинается :)
-
может бензин ? я залил вчера 98 25 литров, седня с третьего раза завелась с брелка, хотя на 95 со второго раза 100% заводилась даже если пару дней постоит.
-
может бензин ? я залил вчера 98 25 литров, седня с третьего раза завелась с брелка, хотя на 95 со второго раза 100% заводилась даже если пару дней постоит.
Я тоже подозреваю бенз, а ещё датчик ОЖ. Но больше бенз. Ибо когда заправлялся на роснефти, то на других колонках ни 92, ни 95 небыло, только на одной был 95. Короче так понимаю хлебнул с дна... Ещё как вариант влажность.
-
во вторник и вчера вабще с топливом напряг был, приехал на роснефть а там тока 92, поехал на альянс там тока ДТ, тока на втором альянсе залил 98, 95 небыло
-
Глушак не забит снегом? Ещё бывает когда с сигналки прогревы ночные к утру лед внутри подмерзает.
-
А у нас до мин.15 доходит,при запуске обороты до 2000 подскакивают и потом постепенно опускаются,вот думаюне слишком большие на холодную?
-
Вот и приболел шарик :(
История такая. 3 дня не заводился шарик, замёрз. Кое как с заменой свечей завёлся, проехался немного, припарковался. Поставил на автопрогрев, так простоял ночь день. Судя по тому что не замёрз, двигатель всё таки заводился. Вечером хотел переставить на другое место. Завожу, а он работает с перебоями, и глохнет. Завожу прибавляю газу, вроде раскручивается, поработает и плавно глохнет. Завожу ещё раз вроде заводится, прибавлю газ, глохнет. Опять завожу, опять обороты сразу падают кое как на 300-400 бултыхается и глохнет. Опять завожу вроде работает но стоит прибавить газу сразу глохнет. Свечи глянул, они чёрные бархатные...
Кто что думает господа?
-
а чек?
-
Глушак замёрз от конденсата. Выхлоп еле проходит. Бывает такое, но редко.
-
Всё парни спасибо за ответы рано паниковать начал скинул клемму подождал минуту, поставил на место, завёл... вроде всё нормально дал прогреться, и провёл обучение заслонки обороты ровно на 750 как вкопанные :)
-
Ехал сегодня и машина заглохла на ходу, не заводится больше, стартер крутит и толку нету. Выдало ошибку Датчик положения коленчатого вала А неисправлен, Неисправность в цепи датчика А положения коленвала, что делать ? где этот датчик находится и можнео ли проверить его на улице? так как встал на трассе? Очч срочно помогите, стою замерзаю тут в минус 30 :'(
-
скорей всего ремень прорвался, а датчик как раз на шкиве кв расположен, либо балансирный ремень порвался п сломал его.
-
скорей всего ремень прорвался, а датчик как раз на шкиве кв расположен, либо балансирный ремень порвался п сломал его.
Открутил крышку и посмотрел, ремень натянут как и был.
-
а вот датчик не знаю где находится, наверное ниже но скорее всего так не достать да его?
И можно ли до него добраться на улице или нет? Если да то как?
-
У меня недавно была такая хрень, ремень натянут, а зубья на ремне в районе шестерни коленвала срезало. Коленвал крутится а распредвалы на месте.Верхнюю крышку открой и маркером пометь на ремне потом крутани и посмотри наличие проворота распредвалов, ну или с помошником только крути без фанатизма.
-
У меня недавно была такая хрень, ремень натянут, а зубья на ремне в районе шестерни коленвала срезало. Коленвал крутится а распредвалы на месте.Верхнюю крышку открой и маркером пометь на ремне потом крутани и посмотри наличие проворота распредвалов, ну или с помошником только крути без фанатизма.
Крутанул стартером, ремень крутится и распредвалы с ним тоже.
-
Крутанул стартером, ремень крутится и распредвалы с ним тоже.
Забыл написать , на днях менял прокладку свечных колодцев и мне криво там поменяли, в общем из под крышки в районе ремня течет масло и очень хорошо, может там датчик замкнуло? так как все в масле)
-
Масло ток не проводит.
-
датчик распредвала не повредили при замене прокладки?
-
датчик распредвала не повредили при замене прокладки?
Незнаю я даже, ошибку выдало на датчик коленвала, у меня сканер ОБД2 показывает ( P0335 , Датчик положения коленчатого А вала неисправлен, Неисправность в цепи датчика положения коленвала А )
А что могли повредить его? Там просто какой то безответственный менял мне.
-
Ну хотя бы посмотри визуально датчик РВ повреждён или нет. Если КВ то добраться посложнее будет чтоб посмотреть.
-
Ну хотя бы посмотри визуально датчик РВ повреждён или нет. Если КВ то добраться посложнее будет чтоб посмотреть.
Посложнее это как? с кажите куда лезть и я полезу)) что снять нужно,) может там просто какойнить провод отвалился от датчика этого))
-
Датчик распредвала находится на распредвале, под клапанной крышкой.
-
Датчик коленвала под номером 14932
-
Датчик коленвала под номером 14932
Что бы до него добраться нужно скидывать колесо?
-
Да и крышку грм.
-
А может масло попало на ремень и проскользнул ремень да метки сбились
-
В любом случае тачку в тепло тащить, за бортом -30 всё же.
-
А может масло попало на ремень и проскользнул ремень да метки сбились
а что такое возможно? ремень весь в масле.
-
Вполне возможно,ремень в масле это плохо.
-
Вполне возможно,ремень в масле это плохо.
ясно, и на ходу машина заглохла и больше не заводится и за ремня? и масло бьёт из под крышки которую на сто поставили криво, можно ли им что то. придьявить?
-
Ну чего она не заводится причин много,лучше если есть возможность оттащить в тёплый бокс,а там уже более тщательней обследовать
-
Если есть соответствующие бумаги почему бы и нет?
-
А клапана там погнуть не могло после того как ремень перепрыгнул?
-
Смотря на сколько перескочил
-
если один зуб, то не погдет, есши бошьше и передавай клапанам привет.
Тебе бошку недавно снимали?
-
если один зуб, то не погдет, есши бошьше и передавай клапанам привет.
Тебе бошку недавно снимали?
Коля,он писал выше,что всё у него крутится без проблем.Была бы встреча-либо стук,либо клин. Перескок на один зуб -машина бы не заглохла...ну или как минимум заводилась бы и её колбасило.Ошибку датчика колена выбивает,о чём ещё речь? Датчик от Сонаты 2 и в путь!
пысы. Даже если и клапанам трындец...опять же-при чём ошибка датчика.Колено с валами крутится вместе
-
еще вариант - балансирный ремень порвался и убил дпкв, все крутится но не заведешь.
-
еще вариант - балансирный ремень порвался и убил дпкв, все крутится но не заведешь.
Ну тоже как вариант
-
Коля,он писал выше,что всё у него крутится без проблем.Была бы встреча-либо стук,либо клин. Перескок на один зуб -машина бы не заглохла...ну или как минимум заводилась бы и её колбасило.Ошибку датчика колена выбивает,о чём ещё речь? Датчик от Сонаты 2 и в путь!
пысы. Даже если и клапанам трындец...опять же-при чём ошибка датчика.Колено с валами крутится вместе
Разобрал сегодня, там ремень порвало нижний балансировочный вроде , и датчик полностью разбит, купил ремешок этот за 980 руб, и датчик купил за 5200 руб,. ужас)
Хотел купить от Сонаты 2 как вы написали мне но в магазине сказали что нужен номер кузова и все данные машины а я незнал ничего, можно по конкретнее на будущее ?
-
MSboy, это тебе ещё повезло что только датчик разбило. Мог на капиталку попасть.
P.S. А у тебя какая модель мультитроникса подключёна?
-
У меня стоит коробочка под рулем ОБД2 Елм какойто там незнаю, за 500 руб у нас продаются и через блютуз на обычном планшете все данные машины показывает в режиме реального времени. Вот на днях с помощью этого сканера решил проблему, - машина временами тупила, то тупит то нет, разгон то вялый то нормальный и так месяц мучался, датчик показал топлевную корекцию +12, и там написанно было что виноват ДМРВ, в общем купил на разборке и все полет нормальный, и расход упал сразу чутли не вдвое)
-
Прошу если кто может выложите фото как должен быть натянут и выставлен по меткам ремень ГРМ и ремень балансира пожалуйста, в сервисе содрали 7 рублей и я чувствую что поставили неправельно, машину колбасит она трясется и гудит сильно, такого вообще некогда не было. Пожалуйста помогите. Меняли эти два ремня с обеда и до 9 часов вечера, помоему очень долго, да и менял какой то парень помоему он вообще в первые видет эту машину.
-
посмотри тут /index.php/topic,33324.msg51916.html#msg51916
С балансиром вообще сложно, если не ошибаюсь, один оборот колена=6 оборотам балансира, влёт могли ошибиться. Отвёрткой можно проверить. В теме всё описано.
-
посмотри тут /index.php/topic,33324.msg51916.html#msg51916
С балансиром вообще сложно, если не ошибаюсь, один оборот колена=6 оборотам балансира, влёт могли ошибиться. Отвёрткой можно проверить. В теме всё описано.
Спасибо, я бы хотел посмотреть сколько меток должно совпадать, а то завтра им доказывать что то нужно будет, они мне может неправельно балансировочный ремень поставили, может из за этого и громко работает и дрожит машина?
-
Всё дело в том, что метки будут совпадать, а балансир стоит неправильно!
-
Если есть книга, то доказать ошибку сервисмэнов не составит труда, там всё подробно описано.
-
Они ремень ГРМ, а вернее с балансиром приводом маслянного насоса промахнулись.Вот и вибрация.Метки на распред валах, коленвале, шкиф маслянного насоса, ремень балансира должны совпадать.У вала балансира с маслянным насосом есть пробка в блоке, туда отвертку или шпильку, если не лезет, то вал провернуть надо.А так ссылку верхнюю почитать и всё ясно будет.
-
Они ремень ГРМ, а вернее с балансиром приводом маслянного насоса промахнулись.Вот и вибрация.Метки на распред валах, коленвале, шкиф маслянного насоса, ремень балансира должны совпадать.У вала балансира с маслянным насосом есть пробка в блоке, туда отвертку или шпильку, если не лезет, то вал провернуть надо.А так ссылку верхнюю почитать и всё ясно будет.
Тоесть должны одновременно совпасть метки на 5 валах получается? ( на балансировочном + масляный, +два распредвала и коленвал? я правельно понимаю, если я проверну завтра распредвалы в верху по меткам и тогда все внизу валы а их три - тоже должны выставится по меткам?
Вот нашел фото - у меня все должно также совпасть одновременно да? http://www.info-myauto.ru/news/2012-02-03-574 , сссылку после ответа можно будет удалить с этого сайта.
Читал что можно вообще сам ремень балансира убрать - это можно или нет что бы не заморачиваться?
Извените я мало разбираюсь но надо как то доказать им будет что неправельно они сделали, вот так вам и описываю все на своем языке))
А отверткой в какой момент тыкать нужно? когда все по меткам стоит?
-
Верно 5 меток, они в одном положении все совпадают, т.е. 6 раз провернуть коленвал и они опять все совпадут.По вашей ссылке под номером 15 и есть вал который надо выставить как на схеме.Отвертку вставлять когда по меткам ставить всё.По ремешку балансира, кто то и не ставит его и всё гуд, кто то говорит тогда и сам вал нужно вынимать.Я за то что как японцы разработали так пусть и работает.
-
Верно 5 меток, они в одном положении все совпадают, т.е. 6 раз провернуть коленвал и они опять все совпадут.По вашей ссылке под номером 15 и есть вал который надо выставить как на схеме.Отвертку вставлять когда по меткам ставить всё.По ремешку балансира, кто то и не ставит его и всё гуд, кто то говорит тогда и сам вал нужно вынимать.Я за то что как японцы разработали так пусть и работает.
Обратил внимание на схеме на номера 6 и 22, я думал там одна метка должна буть или я ошибаюсь? там две? и на сколько если все хорошо должна войти отвертка? и не как не могу понять где находится этот болт
-
22 для балансировочного ремня, 6 пластина датчика коленвала.Болт указан под номером 14.Где то 3 см должно залезть, если вал перевернут, она сразу упреться в вал это почувстуется.
-
22 для балансировочного ремня, 6 пластина датчика коленвала.Болт указан под номером 14.Где то 3 см должно залезть, если вал перевернут, она сразу упреться в вал это почувстуется.
Спасибо вам огромное за такую подробную консультацию :)
Только вот серавнео немогу понять где на двигателе этот болт находится 15, там на схеме мне мало понятно
-
На блоке под выхлопным коллектором, чуть выше поддона, его видно будет, головкой на 12 открутить.Он на схеме длинный на рисован, а в реалии короткий только в блок вкручивается иначе в вал упрёться.
-
На блоке под выхлопным коллектором, чуть выше поддона, его видно будет, головкой на 12 открутить.Он на схеме длинный на рисован, а в реалии короткий только в блок вкручивается иначе в вал упрёться.
Все спасибо вам, все понял и подкован на завтра :)
-
Надо мастеров на место поставить, денег рубанули, удачи!
-
Надо мастеров на место поставить, денег рубанули, удачи!
Спасибо вам.
-
головка на 14"
Мс бой, а фото девайса которым?ю подключаешься можно?
Далее в этой теме были обсуждения приборов, которыми делают диагностику пользователи форума. Обсуждения аккуратно выпилены в профильную тему. (/index.php/topic,25302.0.html)
-
Прошу если кто может выложите фото как должен быть натянут и выставлен по меткам ремень ГРМ и ремень балансира пожалуйста, в сервисе содрали 7 рублей и я чувствую что поставили неправельно, машину колбасит она трясется и гудит сильно, такого вообще некогда не было. Пожалуйста помогите. Меняли эти два ремня с обеда и до 9 часов вечера, помоему очень долго, да и менял какой то парень помоему он вообще в первые видет эту машину.
у меня когда порвался ремень балансира(кстати за год второй раз,первый раз попал под ремень ГРМ и загнуло 8 клапанов, второй раз обошлось проскоком ремня ГРМ на 1-2 метки) я просто поменял ремень ГРМ,выставил метки, а ремень балансира ставить не стал. Итог движок стал тише и мягче работать на ХХ(может кажется) других различий не заметил. 2 месяца полёт нормальный.
-
у меня когда порвался ремень балансира(кстати за год второй раз,первый раз попал под ремень ГРМ и загнуло 8 клапанов, второй раз обошлось проскоком ремня ГРМ на 1-2 метки) я просто поменял ремень ГРМ,выставил метки, а ремень балансира ставить не стал. Итог движок стал тише и мягче работать на ХХ(может кажется) других различий не заметил. 2 месяца полёт нормальный.
Конечно ремешок очень подлый... Как на высоких оборотах двигатель не гудит?
-
Конечно ремешок очень подлый... Как на высоких оборотах двигатель не гудит?
ни каких изменений
-
Подскажите что может быть, авто все востоновили и почистили и ремень уже дважды перетянули, но машина гудит когда заведешь, и когда переключаешься на D она не горит и немного мигает N, скорости как то переключаются странно, такое ощущение что начинаю ехать сразу со второй скорости когда D включу. что может быть? Ремень выставлен правильно.
Гстати гудит так как будто на первой скорости разогнался и не переключаешь на вторую.
-
Если моргает N, то это ошибка акпп, трогаешься со второй-это аварийный режим акпп.
-
Так тест -25 заводится с брелка без проблем -30 не заводиться не как не с брелка не с ключа.
-
У вас там -30 уже! :o
-
Слышал у митицев есть отрез по значению внешней температуры. Обманку ОЖ не ставил? А напруга какая на акке перед заводом в -30?
-
Я ставил переменный резистор на датчик температуры ОЖ. Пару лет назад писал.. В сильный холод включал вечером сопротивление тумблером. В результате утром комп думал, что температура на улице не 28, а 10-15 градусов, и не заливал цилиндры.. Заводится легко.. А до этого свечи сразу закидывались топливом, как из ведра.. Из трубы бенз выливался и взрывался в глушаке.. Высушив свечи ставил на место и повторялось то же самое.. Спасался установкой копеечных тазовских свечек. Они короткие и в камеру сгорания не торчат. Потому и не заливаются. Заводил на них. Движок пять минут дребезжал, но работал. После некоторого прогрева ставил на место родные свечи и всё становилось хорошо. Способ весьма геморный для ежедневного применения!.. После установки сопротивления проблема ушла...
-
Это тема про обманку датчика температуры. Там и твои цитаты есть. Ты первый конкретное сопротивление вычислил.
-
а я заметил что у меня намного лучше машина заводиласть на BKR5EKUC чем на BKR6EKUC, на пятых без обманки двигатель с ключа сатартовал после того как ночером с брелка на прогрев в -35 не завелся.
сейчас приехали VKA-20 и блин выяснилось что они тоже холодные как и BKR6EKUC :(
-
Это тема про обманку датчика температуры. Там и твои цитаты есть. Ты первый конкретное сопротивление вычислил.
Ну, не я.. *краснеет* Это сынуля посчитал..
-
чото думаю это не свечи виноваты в неуверенной заводке, свечам порядка 200км всего, VKA20 denso, сегодня утром было -18, с брелка не стартанул, пришел в машину с ключа после 5-6 вращения стартером пошли вспышки, до этого ниодной вспышки, 2-3 вспышки и завелся, не могу понять почему так долго маслает без вспышек, банально нету топлива в топливной рампе ? прошлой зимой такого говна не было :(
-
добавлю еще что крутит довольно легко, конечно не так как летом, но акум полностью заряжен, и вращает бодро, масло 5-30 в канистре жидкое.
-
Антон! так вроде уже ж расписано все! "сопля" решает вопрос , а не свечи!
-
Антон! так вроде уже ж расписано все! "сопля" решает вопрос , а не свечи!
которая сопля ? про свечи я написал ибо в прошлом году нарвался на подделку NGK.
-
Я не завелся сегодня хотя всего -22 аккум замерз буду корректор искать и плотность мерить... Вспышки были, и даже на одном цилиндре завелся, но побухтев немного сдох... аккум больше не смог....
-
Под соплеё видимо обманка ОЖ имелась в виду. Или я в туике.
-
Под соплеё видимо обманка ОЖ имелась в виду. Или я в туике.
да - она! приношу извинения за жаргон! не нарошно...
-
какая обманка при -16, это штатная температура, повторяю нету вспышек пока не покрутиш, прошлой зимой я заводился с заливанием свечей, вспышки были практически сразу, но заливало свечи и они пропадали, тут картина обратная, нету вспышек совсем, потом 1-2 проскакивает и двигатель заводится
-
три дня подрят не могу завестись на улице минус 20.заводится только с буксира и от не сразу. может к то-то сталкивался с этим.
-
Скорее всего при запуске стартером и прокрутке заливает свечи.
У меня на вагоне бывшем, тоже при -20 комп сходил с ума и заливал свечи. Заводил на ВАЗовских свечках 9-чных. Заведу, прогрею и потом родные свечки вкидывал.
-
во как некогда не подумал-бы что может заливать свечи.
-
Ненормально это. Без проблем заводилась и в -20 и в -25 после трехдневного простоя. Проверь компрессию.
-
Саня, вагоны же ЕВРОПЕЙЦЫ! Я читал (про голландского изготовления вагоны), что их компы в стоке прошиты на температуру не ниже - 20. Далее программа не имеет алгоритмов.
-
Заглохла на холостых оборотах не при полном нагреве.
Заводиться сразу же. На горячем едит как надо. Залила 98. Рекомендуют дроссельную заслонку почистить и поменять топливо. Свечи смотрели все норм. Топливный оставили на последок.
-
Приветствую. Первым делом диагностика ДВС на сканере. Чистка заслонки и фильтров ТНВД.
-
На этой машине должна быть самодиагностика, считать ошибку и оттуда плясать.
-
На этой машине должна быть самодиагностика, считать ошибку и оттуда плясать.
На n84w самодиагностика? А как ее сделать?)
-
У тебя не получиться, это только до середины 2000г. авто.
-
На n84w самодиагностика? А как ее сделать?)
elm в помощь)
-
elm в помощь)
А это что за зверь?
-
А это что за зверь?
Здесь подробно! /index.php/topic,25302.0.html
-
а я похвастаюсь чуток -28, без прогрева, уверенный старт с брелка :)
-
Подскажите, большая вероятность, перескакивания зубов ГРМа??? просто тоже после температуры-30 - -35 не заводится, 5 дней стояла!!! грешу на бензин оставалось где-то 100-150км заправился гаспромом!! знакомые некоторые из-за бензина не смогли завестись просто!!! вот пока жду выходных будет 0 - +2 может тогда заведется???
-
а я похвастаюсь чуток -28, без прогрева, уверенный старт с брелка :)
Чудеса))
до минус 30 ключем заводился нормально (немного дольше обычного покрутить пришлось)
в -35 пришлось нагреть свечи(схватывала но не заводилась)
Свечи VKA20
-
если ниже 30 я ставлю прогрев ночной, иначе с утра придется повозится
-
Привет всем! Хочу посоветоваться. Начала долго запускаться машина такое впечатление что не закачивает топливо. До этого старался подольше при включенном зажигании подождать и заводилась а сейчас приходится секунд 10-12 крутить стартером потом заводится. После со второго раза заводится сразу без проблем. Думаю что пришло время залазить в бак и менять свечи предварительно почистив заслонку и заменив фильтр ТНВД. Может у кого есть опыт решения такой проблемы поделитесь пожалуйста! По мере устранения обещаю рассказать что обнаружил в процессе работ!
-
Зажигание у нас не влияет, насос эл. включается совместно со стартером. В баке клапан устал, бенз и стравливается из трубок. Поставил китайский топливный клапан под капотом и всё.
-
Для начала не мешало бы проверить давление из бака до тнвд. Проверить сначала "в стенку" потом при запуске и на работающем движке. И оттуда уже плясать. А так вообще очень похоже на хандру сборки фильтр насос в баке.
-
Фильтр уже давно менялся (лет 5 назад) а симптомы реально такие как будто топливо не держится в магистрали! Давление померяю обязательно. Но вот действительно так получается: со второго раза заводится четко! Как буд то накачалось топливо! и потом если не долго простоит тоже хорошо запускается. Так что наверное все таки клапан "устал"! А что за китайский ставили в какое место? Спасибо заранее!
-
Клапан такой (https://ru.aliexpress.com/item/Dependable-Fahsion-New-Aluminums-Alloy-Fuel-Non-Return-Check-Valve-One-Way-Petrol-Diesel-6-8/32641414705.html?spm=2114.13010708.0.0.Av5zV1) на 8 мм. Врезал под капотом у меня там доп. фильтр, поэтому проблем нет с установкой.
-
Спасибо! Я так понимаю это в помощь тому предохранительному клапану что на баке стоит или там еще есть какой другой?
-
Да, помощь. До ТНВД всегда есть бензин с его помощью. Летом в жару раньше плохо пускалась, топливо также испарялось. В этом году этой проблемы небыло. Сколько прослужит, вот вопрос, пока доволен.
-
Подскажите есть какая нибуть разница в датчиках температуры ( что идут на мозги) ?
Когда купил машину через пару дней сдох датчик и при -5 перестала заводиться. Пошел купил такой VERNET WS3041, все прекрасно стало заводиться, но вчера случилось -20 градусов и машина с утра не завелась( по ощущениям как будто опять сдох датчик), вернулся с работы вечером было -14 градусов, решил проверить заведется иль нет, стартанула с первого раза и без каких либо проблем прогрелась и поехала. Вот может быть датчики разные бывают ?
-
Аккум нормальный? свечи давно менял?
-
В следующий раз, если не стартанет, сними фишку с ДТОЖ, воткни в нее скрепку и заводись. Если косяк был в датчике, заведется, если не в нем, не заведется.
А вообще, как именно не завелся? Крутил и бес толку? Или перестал крутить?
-
Аккум нормальный? свечи давно менял?
Акум отличный ))) крутит как надо, свечи тоже мененые, двигатель прокручивается нормально, пытается схватить, но не получается.
В следующий раз, если не стартанет, сними фишку с ДТОЖ, воткни в нее скрепку и заводись. Если косяк был в датчике, заведется, если не в нем, не заведется.
А вообще, как именно не завелся? Крутил и бес толку? Или перестал крутить?
Я резистор в 1ком приготовил уже для проверки. Буду его цеплять вместо дотчика.
-
А вообще, как именно не завелся? Крутил и бес толку? Или перестал крутить?
Не заводится как будто датчик мёртв. В начале ноября один в один также не заводится, стартер крутит, мотор пытается стартатануть пару раз смесь воспламеняется и все. Если в коллектор прыснуть эфиру сразу заводится, правда как эфир прогорит глохнет, приходилось заводить быстро бежать к капоту и подпрыскивать эфиру и через минуту такой работы двиг начинал от бензина нормально работать. Я пока до датчика дошёл успел поменять: фильтр воздушный, трамблер, провода, свечи, бензонасос( фильтр топливный, что под капотом заменить ток не смог), акум новый. Ничего не помогало, пока не пошёл и не купил за 150р ДТОЖ и машина нормально стала заводится. Старый датчик был заклиневший на 20 ОМ'ах, я его в кастрюльке кипятил и новый для проверки. Вчера один в один все также было как при умершем датчике, единственно не стал заморачиваться с эфиром и поперся пешком на работу, а вечером завелась без проблем и сегодня тож с первого раза.
-
Я тоже долго грешил на ДТОЖ, тоже так же пару вспышек и полная тишина, но только с разницей в том, что у меня это происходило в жару. Оказалось, бензонасос, новый сцуко так себя вел.
Про эфир вообще жесть! Проверил бы поступление топлива, давление, производительность насоса. Поди тоже какашка попалась.
-
Вот похожие симптомы при наглухо забитом топливном фильтре под капотом, пик тупняка приходился в сырую погоду
-
Вот похожие симптомы при наглухо забитом топливном фильтре под капотом, пик тупняка приходился в сырую погоду
Вот бензофильтр боюсь не менялся наверно очень много лет, сильно неудобно установлен. Я рткрутить не смог :-[ Надо разрезной ключ на 14 покупать.
Насос топливный думаю тут не причём, старый и новый работают одинаково, я перед заменой их сравнивал, приблизительно за одно и тоже время литровую бутылку наполняли.
-
Я на своем подкапотный фильтр менял. не сказать, чтобы забитый был, хоть и заводской стоял. Продувался как новый.
Насосы качать-то качают, но мой в жару просто отключался (при +26*С и выше). Не настаиваю, это частный случай. Но старт только с эфиром, это намек на проблему с подачей топлива
-
Но старт только с эфиром, это намек на проблему с подачей топлива
Сейчас то нормально заводится ( пока -20 не стукнет) , единственно ещё мне кажется что с рампы за ноч давление уходит, но это на сам завод влиять не должно.
Вот сегодня ночью обещают -22 завтра с утра пойду проверять ;D Резистор и скрепку уже приготовил. По жаре как работать будет не знаю т.к. купил в октябре её у нас температура уже в районе +5 была.
-
Сегодня с утра -22 градуса, машина завелась с третьего раза. Похож проблема всеж в топливной , ане датчик температуры. В прошлый раз когда машина не завелась, в баке было 10-15 литров топлива, сегодня был почти полный бак. Надо попробовать ацетона ливануть в бак, может вода скопилась :(
-
Это смотря как понимать с третьего раза. если ты стартер ключом коротко трыкнул, а она не завелась, потом подождал полминуты, снова трыкнул и опять ничего, а с третьего трыкнул и пошла, то это очень нормально. А вот, если ты стартером трешь ее по 15 секунд (что слегка криминально), то это уже надо искать. И скорее всего, как пишут датчик ОЖ. А вот если завелась, высосала накопленное и заглохла, тогда топливная. Имхо.
-
Это смотря как понимать с третьего раза. если ты стартер ключом коротко трыкнул, а она не завелась, потом подождал полминуты, снова трыкнул и опять ничего, а с третьего трыкнул и пошла, то это очень нормально. А вот, если ты стартером трешь ее по 15 секунд (что слегка криминально), то это уже надо искать. И скорее всего, как пишут датчик ОЖ. А вот если завелась, высосала накопленное и заглохла, тогда топливная. Имхо.
Примерно как вы и описали, первые два раза по чуть чуть прокрутил не больше секунды , между ними перерыв в секунд 5 не больше и на третий раз схватывает сразу. 15 секунд крутить не могу, у меня стартер странно работает, крутит по 3 секунды потом отключается, причем не заклинивает его, а как будто питание не поступает ( будет теплее надо снимать стартер и смотреть что там с ним не творится).