Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Глохнет. Не заводится => Тема начата: SubNuLL от 08:10, 28-01-2010
-
Не запускается движок. Две зимы отработал без нареканий, в любой мороз запускался максимум со второго тыка. Осенью у Д.Ю.заменил свечи, помыл движок, устранил все отказы. Аккумулятор новый, крутит как дурной, а толку - ноль. Лампочки все отрабатывают штатно, чек гаснет. Только не загорается давление масла (может лампочка сдохла?). Бензин - Лукойл 95-экто, масло Shell 0W40.
Движок 4G64 2002 года. На что грешить?
-
Маслице посмотреть стоит - лучше 5W50 и выкрутить хотя бы одну свечку - а лучше все - посмотреть заливает или нет. Если залиты - сушить
-
Масло ОК. Запускать пробовал с перерывом в сутки, свечки бы высохли.
-
И все таки выкрутить стоит! Потом снять патрубок с дроссельной заслнки и посмотреть на дроссельную заслонку может залипла попробывать аккуратно поднять ее - есл пойдет туго значит сорвало магнит - бывает такое Не сухнут свечки иногда. Какая погода на улице?
-
Дык -20 на улице. Холодно крутить гайки. Займусь с утра.
-
Одно из двух - или нечему гореть или нечем поджигать. Ищи чего нет.
-
С нашим чудесным топливом свечи могут не высыхать неделями. Особливо в мороз. Твой вариант вывернуть свечи, пркалить и почистить. Должно помочь. Если не поможет, то всё плохо. ДЗ пальцами шевелить не стоит. Сними патрубок и включи зажигание, она должна сама подвигаться. Если свечи при изъятии окажутся совсем сухими, то я бы проверил блок управления форсунками. Ну и может быть ещё вариант попадания влаги в бензин и замерзание оной в фильрике ТНВД. Там может помочь отсоединение трубки топливоподачи от ТНВД и промывка фильтрика карбклинером без снятия.
-
А если свечи залиты, я бы еще воздухом продул цилиндры.
-
ЯВР-дело говорит его слушай!
не помогло ....
скинь клемму -ОБНУЛИСЬ-
дроссель- обучать -тема в форуме есть или сам...
ПРО МАСЛО
(ММС или другое без комментариев-
тема обсуждаема вечно(тесты )
проблема вечная что лучше -MMC, MOBIL, CASTROL и так далее...)
ТОЛЬКО мое мнение - на зиму то лучше конечно 0w40-MOBIL- 1240руб
летом можно и НУЖНО полусинтетика 10W-40-MOBIL -875руб
У меня после капремонта двигла
-25С- сейчас 10W-40-MOBIL -875руб + бензин даже АИ-80 с первого тыра...
-
Соря, может показаться сарказмом.Но почему-то еще не предложили попробовать завестись на свечах от 10-ки 16-ти клапанной и прогреться на них.
-
Всем спасибо за советы и помощь. Действительно, банально залило свечи. Тему можно закрывать.
-
Помогите пожалуйста пипилац не заводится ! Не смог завести.Снял клему -завёлся но не надолго, минут десять поработал и заглох. И так несколько раз.Потом умер вообще. Притащил его в тёплый бокс снял и отвёз на диагностику блок управления форсунок.Всё ок.Сделал самодиагностику ,оранжевый значок ввиде двигателя постоянно быстро мигает,а ABS даёт 2длинных,3коротких и 2длинных,4коротких(23 и 24).Искра есть (свечи сухие с чёрным нагаром) т.е. датчик колен.вала в норме.Фильтрик на входе в ТНВД заменил. Помогите плиз!Неужели ТНВД?Но после того как пытался заводить при открытие пробки бензобока воздух подсасывает.Может ещё Фильтр в баке заменить?За день до поломки залил какой-то улучшенный 95 на роснефти может это.
-
возможно этот улучшенный и посбособствовал
А бензин насос в баке качает?
-
Я не уверен.Но когда открываю пробку воздух подсасывает.А как проверить? Заказал фильтр в бак ,попробую поменять.
-
Насос вкл. при вкл. зажигания и стартера.Я проверял так шланг подачи на ТНВД открутил и стартером помаслал, бенз в баночку на тек.Может в данном случае дроссельную заслонку снять и почистить.
-
ДЗ мыл тыс.6 назад. Слазил в бак.Пробывал снимал трубки с фильтра и пытался заводить.Итог ни с одной трубки при работе стартера бенз не идёт.Вытащил эту штуковину крутил её вертел!А вообще она точно должна бенз качать? Если она качает то вот причина .А мог бенз из за давления в баке натечь?
-
Достань фильтр из бака и вытащи насос,к фишке что на насосе подключи на прямую,на насос одень шланг и опусти его в бак,запусти насос увидишь качает или нет.
-
Спасибо!Разобрался, вытащил маленький насос из фильтра.Позже попробую его примостырить к шлангу.
-
В центре фильтра стоит насос,и резиновое уплотнение, запоминай как разбираешь...
-
Спасибо!А оригинал с моторчиком продаётся ? Что за 3000р.
-
Нет. только фильтр сам и все.
-
Присоединил моторчик к шлангу, кинул два проводка с фишки:моторчик не работает. А на прямую от аккумулятора пашет!Значит проводка?Массы возле блока предохранителей все покрутил, всё ок.Может реле какое есть на насос в баке?Под блоком предохранителей всё сухо.:dry:
-
Евген писал(а):
Присоединил моторчик к шлангу, кинул два проводка с фишки:моторчик не работает. А на прямую от аккумулятора пашет!Значит проводка?Массы возле блока предохранителей все покрутил, всё ок.Может реле какое есть на насос в баке?Под блоком предохранителей всё сухо.:dry:
Моторчик должен работать только когда стартером крутишь.
-
крутил. Уровень топливо кажет.Может глюк штатной сигнализации?
-
Евген писал(а):
крутил. Уровень топливо кажет.Может глюк штатной сигнализации?
Сигналка врядли.Смотри пороводку.
Прозвони тестером,что пропало+или-?
-
Я на форуме где то прочитал,что под коробкой с предохранителями проводок отгнил.Купил спрей для удаления влаги и улучшения контакта. Вот целый день в этих проводках.Результат ноль.
-
Смотри замок зажигания...
-
а релюшка, которая включает моторчик в баке срабатывает?
-
Огромное всем спасибо за советы и помощь!Завёл!Оказалось что повреждён плюсовой провод между фильтром в баке и большой фишкой под бордачком.Где точно пока не выеснил ,думаю под полом, над баком.Это единственное место где его не видно.Кинул проводок на скрутках от фишки до бака, пипелац сразу завёлся.Теперь не спеша буду прокладывать новый провод ,как раз и заказанный фильтр приедет.Перспектива снимать бак меня не радует обрежу старый провод в местах захода и выхода под пол.
-
Нашёл слабое место в проводке топливного фильтра. Под днищем авто в районе переднего правого сидения из кузова выходит гофра идущая к баку.Провод насоса перетёрся в месте между резинкой в кузове и крепёжной защёлкой.
-
Евген писал(а):
Нашёл слабое место в проводке топливного фильтра. Под днищем авто в районе переднего правого сидения из кузова выходит гофра идущая к баку.Провод насоса перетёрся в месте между резинкой в кузове и крепёжной защёлкой.
Можешь уточнить: перетерся он под днищем или в салоне под ковром? Сам столкнулся с такой же проблемой, пока что кинул времянку напрямую на насос от прикуривателя.
Гофру под днищем снял - визуально проводка целая, да и сложно ей там перетереться - вся в изоленте.
-
Подскажите, если с педалью газа в пол заводить, лучше будет или на GDI такое нельзя?
-
На исправном двигателе GDI педаль газа трогать ненужно.
-
Ну смысл в педали газа тут в соотношении воздуха/топлива при запуске, открыл заслонку, свечи по идее не должно залить. Просто таким образом заводил свою хонду в сильные морозы, так как при запуске подается обогащенная смесь. Поэтому и спрашиваю не будет ли плохо это для джидая?
-
практически вреда быть не должно, теоретически может пострадать магнитик на заслонке, если чуть прихватило морозом...
-
У меня стоит котел 220, иногда приходиться заводиться при -30 и вот когда котел не нагрел двигатель достаточно при заводке я постоянно нажимаю педаль до середины только так заводиться, хотя двигатель клапана чистые были и дросель и свечи дорогие хорошие, и вообще у меня после 23 не заводиться без помощи 220. и не кто не может мне в этом помочь в нашем городе, кроме спасителя котла.
-
Вот уже 2 раза в минусовую температуру заметил свист при начале движения, примерно в течении 10 секунд, ориентировочно между передних сидений свистит. Что это, подвесной?
-
Доброго времени суток.Помогите.Такая проблема-весь день ездил на машине,все было в порядке,с утра завелась,весь день заводилась,все было в порядке,подъехал к магазину,заглушил,а через 5 минут не завелась,двигатель гоняет,а не схватывает ни в какую,выкрутил свечи-чёрные,поменял-результат такой же.
-
kir99 писал(а):
Доброго времени суток.Помогите.Такая проблема-весь день ездил на машине,все было в порядке,с утра завелась,весь день заводилась,все было в порядке,подъехал к магазину,заглушил,а через 5 минут не завелась,двигатель гоняет,а не схватывает ни в какую,выкрутил свечи-чёрные,поменял-результат такой же.
1. попробуй в дроссель брызни карб.спрей (очист.карбюратора)заведется? или будет схватывать? если нет норм.спецов у вас будет тыканьем проверять все.
2. проверь жгут проводов под блоком предохр. часто гниют и потом не заводится. а потом дальше бум думать.
-
при нажатии педали в пол это режим продувки вообще мотор недолжен запустится
-
В сильные холода можно заводиться вполпедали. Если давить в пол, то действительно будет режим продувки. Типа свечи посушить. Почему типа? Потому что если ДЖИдай свечи залил, то этим уже не посушишь.
У меня после чистки, т.е. считаем чистый исправный двигатель, в -28 заводился с 3/4 оборота колена. Т.е. в тёплую погоду и пол оборота не делал, в сильный мороз с неполного оборота запускался. До тотальной чистки после -22 завестись было чистой лотереей.
-
Ребят, а что про свист скажете при начале движения?
-
Заправил ШАРИОТ (95-ым) загнал в гараж. Утром проверяю жидкости, смотрю а тосол ушёл, сразу посмотрел масло уровень не изменился и цвет тоже. Нашёл утечку верхний патрубок в месте присоединения к корпусу термостата прямо на хомуте. Думаю заеду в магазине приобрету добавлю, а машина не завелась. Выкрутил свечи мокрые и как будто жирные, почистил ввернул то же самое. Грешил на бензин, многие жаловались, заменил фильтр в баке и в ТНВД, машина вздрагивает но не заводится. Гоняю масло в голове и вспоминаю, что когда возвращался в гараж под капотом появился шикающий звук, как будто прорывается воздух при ходе поршня. Помогите, подскажите...
-
Похоже прокладка ГБЦ пробита, свечи и закидывает.
-
Доброго всем времени суток, после покупки вагона начались какие то непонятные вещи с заводкой, стартер крутит и все, думали за топливный насос в баке, поменяли на новый проблема не решилась, затем стали грешить на сигнализацию, отключили все, иногда потрескивало реле распределения точечного впрыска (сказали так называется, где бардачок находится), но эту проблему устранили, перетянув клеммы на аккумуляторе, такие вот дела...помогите советом
новости с полей: только что пытался завести вагона, опять защелкало это реле и в добавок к нему неопределенная вещица расположенная в обведенном месте, но которой почему то в книге я не нашел... кто знает может подскажет
-
Собственно картинка из книги, если что завтра сделаю фото с машины
[deletedoldpicture]
-
(https://s019.radikal.ru/i617/1204/59/0fccb9aa8795.jpg) (https://www.radikal.ru)
красным обведена "штука" которая щелкает при включении зажигания, но щелкает не всегда и когда щелкает дергает почему то тохометр....
(https://s019.radikal.ru/i623/1204/bf/43b82adab7b4.jpg) (https://www.radikal.ru)
реле которое при прокрутке стартера начинает щелкать и машина глохнет.... находится справа в торпеде
(https://s019.radikal.ru/i628/1204/a6/3cd6cd246858.jpg) (https://www.radikal.ru)
вид на нее при снятом бардачке
-
Машина постояла, просохла (так как вчера был дождь, а нынче ясно)и завелась, реле немного потрещало, машина прогрелась и поехала... незадача какая то, где рыть подскажите...
-
Никто не ответит я так понимаю (((((
340 ошибку показал компьютер - датчик распредвала, а в магазине говорят, что на Шарике их два....Какой из них?
-
Датчик один стоит на выпускном валу, со стороны ТНВД около аккумулятора.Проверить проводку может просто контакт плохой.
-
Благодарю! Посмотрим щас контакты. А все два датчика - др. сбоку стоит.
mr507814 - вот глянь этот датчик 340ю выдает ошибку?
-
Да забавно их два(год выпуска свежее) смотреть оба.
-
Да вот же два)))) Один mr другой md - первые буквы я имею в виду....и незнаю какой из них заказывать - контакты вроде нормальные
-
Так почитал щас книгу, у вас двигатель с VVT и ошибка P0340, а это значит датчик положения распредвала выпускных клапанов , соответственно MD 327107.В книге советы:сам датчик, плохой контакт в разъеме, обрыв короткое замыкание цепи, повреждение жгута проводов, Эл. блок управления двигателем/ двигателем и АКПП.Думаю сам датчик померает.
Ошибка P1012 датчик положения распредвала впускных клапанов сам датчик MR507814 на будущее.
-
Добрый всем день!
У меня тоже беда с "заводкой".Съездил к мастеру- приговорил на оба датчика распредвала.Временно поменял их местами, для того что бы я хоть до дома доехал.Сказал что надо тот что на выпускном- то есть MD 327107.на нём есть ещё 1 номер j5t23071a.Стал шерстить всемирную помойку-ЯНДЕКС.Так вот - есть ссылки на то что j5t23071a-являеться полным аналогом 3931038050(Hyundai/Kia).Но не нашёл ни оной ссылки что бы ктото его ставил.Может у нас ктото мудрил?Дайте опытный совет.
Заранее благодарю.
-
Сегодня нашел датчик 3931038050 в яндексе пишут что аналог j5t23071a(mitsubishi MD327107).Поставил на машину.Ну вот что получилось.
1.завелась как новая.
2.обороты поднялись до 1100 но потом стабилизировались до 900-1000.
3.при включении кондея -падают до 200-400 , почти глохнет.
4.погонял по городу- набрал температуру- едет без проблем.
5.на нетрале ощущается большая вибрация.
итог: хз чё делать.Мастеру звонил- тот сказал - на холостых провалы и вибрация- енто набо обучить заслонку.Попросил погонять по городу пару дней.
Короче я в замешательстве.Либо возвернуть ентот датчик назад и джать родной.либо действительно погонял и посмотреть как и что.
мож кто с таким встречался?
-
Датчик тут не причем,заслонку обучить это да,и заслонка чистая? может её помыть сначала.
-
хммм, не чистил и не обучал.
-
Сегодня пытался обучить заслонку-потерпл фиаско.снял.минус,поставил обратно.завёл машину,погонял 10 минут.выключил.опять завёл ивключил всех потребителей(свет,кондей,обогрев).ну и тут он со мной попрощался-обороты упали и мы заглохли.счас тока две мыли.1 - я чё то пропустил 2-датчик от киа неподходит.
-
ПОХОЖЕ НА ДАТЧИК ОТ КИА Я ГНАЛ.ПОСТАВИЛ ОРИГИНАЛ МИТСУХИНСКИЙ-ТАКАЯ ЖЕ ВИБРАЦИЯ.ЗНАЧИТ НУЖНО ЧТО ТО НАСТРАИВАТЬ.
ТАК ЧТО НАРОД- ОТ КИЯШКИ ПОХОЖЕ ВСЁ ТАКИ ИДЁТ К НАМ.
-
Не правильно обучал заслонку. включаешь зажигание, отрабатывает заслонка и все реле, гасишь, отработала заслонка, сново поворот ключа.Так пару раз.
-
Санчес писал(а):
Не правильно обучал заслонку. включаешь зажигание, отрабатывает заслонка и все реле, гасишь, отработала заслонка, сново поворот ключа.Так пару раз.
Если под характерным звуком закрытия/открытия имеется ввиду заслонка, то ошибаетесь, это клапан EGR.
-
Если под характерным звуком закрытия/открытия имеется ввиду заслонка, то ошибаетесь, это клапан EGR.
Он самый - падла цокает громко)
-
Начну наверное с описания синдромов болезни.
После очередной заправки проехав несколько километров с машиной началось твориться что то неладное. Проявлялось это следующим образом: двигатель работает исправно, но стрелка тахометра смирно лежит на нуле, поддаешь газ и сигнал на тахометр как бы начинает "пробиваться", стрелка дергается и снова показывает обороты. На следующий день повторяется таже ситуация, только машина теряет тягу и глохнет. Выключаю зажигание, вставляю ключ снова, поворачиваю (до работы стартера), загорается индикация на панели и стрелка, ни с того ни с сяго, дергается до 3х тысяч оборотов и падает на 0, машина не заводится. Повторяю операцию несколько раз, не заводится. На 4-5 раз стрелка не дергается и машина заводится. ПРИ ЭТОМ CHECK ENGINE НЕ ЗАГОРАЕТСЯ. Кое как добрался до ближайшего сервиса, диагностика ничего не показывает. Специалист на сервисе посоветовал поменять свечи или фильтр ТНВД. Я отправился в магазин запчастей, свечей там не оказалось. Завести машину тоже больше не удалось....Выкрутил свечи - сухие, искры нет...Пришлось вызывать эвакуатор и тащить любимую машину в гараж...
Тут и начинается вся эпопея с ремонтом )
Начитавшись форумов о подобных проблемах решили, что дело в датчике угла поворота коленвала, т.к. он имеет тенденцию отказывать "вдруг" без особых видимых причин на пробеге в районе 100 тыс. км.
Для того, чтоб до него добраться необходимо:
1. Снять защитные пластиковые щитки, закрывающие ремень ГРМ
2. Снять ремень генератора
3. Снять ремень ГУРа
4. Снять шкив генератора
5. Снять шкив с насоса ГУРа
6. Снять насос ГУРа
7. Снять кранштейн насоса ГУРа (самый большой гемор, труднее всего подлезть к болтам)
8. Снять шкив коленвала (для этого нужно снять колесо)
Добираемся до датчика, ставим новый и...ничего не происходит, стрелка "скачет", ошибок нет, машина не заводится..
Далее штудируем форумы, находим статьи о неисправности драйвера форсунок (он же Блок Управления Впрыском (Усилитель Форсунок) ), внутри блока есть большой конденсатор, который может отвалиться. Разбираем блок, пропаеваем кондей, изменений нет, не заводится. Новый блок стоит порядка 30 тыс., едем в Москву на разборку, там его можно найти за 4000-7000 руб. Ставим новый блок и снова ничего не происходит...
От безысходности проверяем все клемы и колодки заземления, одна из них расположена под блоком предохранителей под патрубками воздушного фильтра. Там все в порядке, контакты окислены, но не критично.
Выход один, грузить машину на эвакуатор и везти на сервис.
Отвозим сюда http://www.m-club.ru/index.html г. Москва, ул. Деловая, д.11 (не реклама, просто ближе всего было ехать)
Там электрик не долго думая замеряет напряжение на жгутах проводов, которые идут к свечам. Его там не оказывается После этого он вскрывает жгут, оголяет сине-красный провод и другим проводом напрямую соединяет его с АКБ, и чудо - машина заводится и работает устойчиво, но стрелка тахометра также лежит на нуле.
В ответ на вопрос, в чем же проблема, он пожимает плечами и говорит, что надо вспарывать жгут, идти по нему и искать, где не контачит. Этот процесс может занять от дня до месяца и от 2 до 15 тыс. денег.
С соплей, прокинутой через мотор к свечам, едем домой, отдав за такой ремонт 2400 (была сделана полная диагностика двигателя).
Скачиваем электрическую схему двигателя, идем по жгутам и напарываемся на MD374437 АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК ЗАЖИГАНИЯ MITSUBISHI SPACE STAR / PAJERO PININ / SPACE WAGON / PAJERO II / CARISMA , которого на схеме нет! прозваниваем цепь и вот оно! Этот самый датчик и стал причиной неисправности! Меняем его на новый и все работает!
Схема датчика в обсуждении http://forum.club-magentis.ru/index.php?topic=627.15
-
В архиве фото датчика и провода от свечей к АКБ
-
Архив не открывается. Лучше фото через Радикал.ру
-
Отличное описание процесса ремонта. Еще неплохо бы для всех указать где этот датчик стоит, а то мало-ли.
-
Holms446 выкладывайте (http://mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,44507/catid,20/) фото через https://www.radikal.ru/
-
вот фото датчика https://s57.radikal.ru/i158/1210/1f/81829f447cc3.jpg
фото временной схемы питания (не очень хорошее качество) https://s018.radikal.ru/i519/1210/c5/1f59e8de9451.jpg
-
На шариках такого датчика нет.Для владельцев вагонов полезно.
-
Вроде на Space Wagon их начали устанавливать с 2000х годов
-
вот фото датчика коленвала https://s47.radikal.ru/i117/1210/85/ad923166abf8.jpg
провод идет вместе с датчиком и проложен крайне неудобно, заходит под ремень ГРМ и далее под кранштейн ГУРа. Имеет смысл распаять его и пробросить как удобно
-
Была аналогичная ситуация с такими же симптомами. Стрелка тахометра начала иногда прыгать (не более), задолго до поломки. Не мог понять в чем дело. Потом умерла неожиданно и окончательно в Российской глубинке. Хорошо местный кулибин-электрик толковый попался. С тестером, методом тыка вышел на этот датчик.
[deletedoldpicture]
Он обошел его просто замкнув напрямую контакты клемы. Двиг. сразу завелся.
Ну и помогло конечно что с собой был ноутбук со всеми схемами и выход в интернет.
Теперь вожу запасной датчик в бардачеке.
-
Mitsubishi Chariot 96г.
Поездил по снегу. После не заводится
схватывает и глохнет.
Почему то в бензобаке создается вакум.
Что может быть такое?
Что можно сделать?
-
На моей стоит адсорбер. Если перестает работать, в баке нарушается регулировка давления. Была тема про забивание адсорбера после езды по глине.
Нет ли на твоей машинке такой же штуки.
-
Завели
перестал работать клапан холостого хода - как сказали в сервисе на диагностике
газ жмешь работает - отпускаешь глохнет
-
Здравствуйте уважаемые форумчане. Опишу свой случай.
Вечером приехал, утром не завелся. Пару раз засадил аккумулятор.
Поменял свечи и проверил искру, есть.
По совету Сергея Викторовича, брызнул в гофру воздухана бензина грамм 20ть.
Машина завелась, и минут 10 работала. Потом заглохла. Заводилась, не устойчиво работая, но глохла опять. Значит думаю дело в том, что не попадает топливо.
В чем дело, не знаю. Думал поменять фильтрик ТНВД, но не нашел его на своем авторынке. Так же продавцы не знают, что такое ТАЗик, от форсунок которого подходят фильтрики. От жиги, 10ки, я не понял, подходят или нет. Но и таких рем комплектов нет. Есть сами форсунки на десятку. Если подходят, то можно ли фильтрик оттуда извлеч, не повредив?
Перед входом в ТНВД, стоит металлический фильтр очистки топлива. Где то читал, что не рекомендуют... или как?
Принимаю советы. Буду отписываться по мере продвижения.
-
Если перед ТНВД стоит колхозный металлический фильтр, то скорее всего фильтрика в самом ТНВД нет, Просто попробуйте поменять колхозный фильтр.
-
Фильтрик не увидел. Только на ощупь потыкал труьбкой от спрея ВД40, брызнул и продул.
Колхозный фильтр не менял. Через него свободно протекает бензин и он продувается запросто. Его менять не стал. Но заводится если впрыснуть в гофру бензина.
Значит надо проверять прохождение бензина до ТНВД. Но снимая колхозный фильтр, он был полон бензина.
Что посоветуете, и как?
-
IDYSHII1 писал(а):
Здравствуйте уважаемые форумчане. Опишу свой случай.
Вечером приехал, утром не завелся. Пару раз засадил аккумулятор.
Поменял свечи и проверил искру, есть.
По совету Сергея Викторовича, брызнул в гофру воздухана бензина грамм 20ть.
Машина завелась, и минут 10 работала. Потом заглохла. Заводилась, не устойчиво работая, но глохла опять. Значит думаю дело в том, что не попадает топливо.
В чем дело, не знаю. Думал поменять фильтрик ТНВД, но не нашел его на своем авторынке. Так же продавцы не знают, что такое ТАЗик, от форсунок которого подходят фильтрики. От жиги, 10ки, я не понял, подходят или нет. Но и таких рем комплектов нет. Есть сами форсунки на десятку. Если подходят, то можно ли фильтрик оттуда извлеч, не повредив?
Перед входом в ТНВД, стоит металлический фильтр очистки топлива. Где то читал, что не рекомендуют... или как?
Принимаю советы. Буду отписываться по мере продвижения.
У нас в казахстане, с фильтрами ТНВД проблема серьезная, продавцы даже не знают что это такое. Я нашел его на EXIST.KZ ... Ожидание правда почти месяц, заказал сразу 5 штук. Естественно, как и тебе, узнал я о нем когда нужно было его уже менять. Поставить машину на месяц не реально, мне как раз в Жезказган надо было ехать. Так вод АККУРАТНО, НА ЧЕТВЕРТЬ ВИТКА ГДЕ-ТО.! вкручиваем в фильтр шуруп, выдергиваем фильтрик. Далее что-нибудь с острыми краями берем, я взял мед.иглу от шприца ТОЛЬКО АККУРАТНО ЧТОБ НЕ ПРОТКНУТЬ! почистил фильтр, ну вроде как острыми краями делать шкрябающие движения, туда продевая до пластикового упора, потом прижимаю к стенке и на себя по сеточке. До чистки воздух не продувался через него, после продулся. Пару раз по кругу прошелся таким способом. Далее все на место ставлю. И после такой чистки хватило его еще на 1300 км, может чуть больше. Потом опять задергалась. (До чистки не ехала вообще). По приезду с Жезказгана получил фильтра с EXISTа... И урааа. Теперь запасаюсь фильтриками заранее!
-
Проблема может быть и с фильтром в погружном насосе.
-
Вот завтра попробую опять снять эту трубку с ТНВД, сунуть её в какую нить банку, и покрутить стартером секунды 3-5. Может жену попрошу, а сам посмотрю как давит внутренний(баковский) насос, али нет...
У меня в этой системе, ещё один трабл. Прежний хозяин сказал, что когда меняли фильтры в баке, что то погнули. И теперь заправляться нужно, когда на дисплее покажет ещё 150 км пробега. Сначала я не совсем понял, но после заправки, вошло только литров 40. Значит насос будет уже цеплять воздух, когда в баке ещё есть 20 литров! То есть, не со дна всасывает, а с середины бака.
Сам я конечно пока не лазил, думал до весны и так поезжу, а уж потом полезу.
По этому хочу спросить тех, кто разбирал и менял фильтры-насосы в баке. Там можно чё нить погнуть так, что будет всасывать только с середины бака? А то по схемам, так и не понял. По сути, сам датчик показывает правильно.
п.с. Еще один вопрос. До ТНВД, на всём протящении бензопровода, сколько фильтров у нас стоит? (и где они?)
-
Alexandr_V писал(а):
IDYSHII1 писал(а):
У нас в казахстане, с фильтрами ТНВД проблема серьезная...!
Ты, это. браток! Ты напиши, сколько тебе этих фильтриков надо. Я закажу, выкуплю, отпишусь. Бабки мне через Contakt перекинешь и я тебе вышлю! Это же г... вопрос. На хрена тогда клуб нужен, чтобы пиз...ь! Суммируй и пиши awkregistr@inbox.ru.
Мне.
-
Scorpio087 писал(а):
Alexandr_V писал(а):
IDYSHII1 писал(а):
У нас в казахстане, с фильтрами ТНВД проблема серьезная...!
Ты, это. браток! Ты напиши, сколько тебе этих фильтриков надо. Я закажу, выкуплю, отпишусь. Бабки мне через Contakt перекинешь и я тебе вышлю! Это же г... вопрос. На хрена тогда клуб нужен, чтобы пиз...ь! Суммируй и пиши awkregistr@inbox.ru.
Мне.
Благодарю, учту на будущее, отпишусь на мэйл, еще раз спасибо!
-
Сергей Викторович написал, что в крайняк можно тупо купить инжекторную фарсунку от ВАЗ 09,10,14. И вытащить оттуда фильтрик. Цена вопроса 20-25 баксов (у нас) Но уж лучше ездить, чем стоять.
А вот что за машины "ТАЗики"? от которых подходят всё те же фильтрики...продавцы в шоке.
-
И так Одиссея продолжается.
Снял фильтрик с ТНВД. Он чистый и продувается. Кинул шланг в банку. Покрутил стартером 5-7 секунд. Топливо в банку не поступило.
Возможные проблемы.
1. Не работает насос подкачки в баке.(может нет напряжения, сгорел предохранителть?)
Где он зараза стоит?
Или сам насос накрылся медным тазом. Это крах! Какой с какой, распространенной машины подойдет?
2. Забились ещё какие то фильтры на пути из бака, в ТНВД.
(Где они расположены?)
Пошел рыть форум.
-
Форум по рой обязательно, уже обсуждалась где-то тема вскрытия топливного бака, там есть свой топливный фильтр, его глянь, а насос от ВАЗ 2110 один в один как родной, и фильтр кстати тоже от какого-то ВАЗа подходит, а вот с предом ничем помочь не могу...
-
Спасибо за подсказку про насос.от ваза.
-
IDYSHII1 писал(а):
Спасибо за подсказку про насос.от ваза.
И насос рекомендуют Бош.А по топливопроводу значит фильтр с насосом в баке и на входе в ТНВД, больше быть недолжно.
-
Вот ищу как не разбирая и не вытаскивая проверить работает ли сам насос?
Все маленькие предохранители и под рулем, и в отсеке двигателя проверил. Все рабочие. Может где проводка? Или как проверить насос на работоспособность? Есть ли на него подача электричества?
-
Снял топливный фильтр. Но он не совсем похож на этот.
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,15/func,view/id,8509/catid,20/
Я как дуб в этой системе, не знаю, что, где и как?
Во первых, хочется узнать, это фильтр и насос в сборе? Или насос где то отдельно?
Но разьем есть. И в нем пять выводов. Распиновки не знаю, может насос рабочий, то как его проверить? И где там сам фильтр?
Если разбирать и отсоединять насос от фильтра, то где сам фильтр, а где насос?
Как проверить работоспособность? А то может и зря снимал, с виду в баке чисто, и сетка чистая. И от какой мадели то, что у меня стоит?
Короче вопрос один. Что мне с этим делать?
Пошел фоткать фильтр, выложу в форуме.
-
Вот пять контактов. Что бы проверить работоспособность, на какие подать + и -?
(https://s017.radikal.ru/i404/1212/76/5acbc16fe1f9t.jpg) (https://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i404/1212/76/5acbc16fe1f9.jpg.html)
(https://s018.radikal.ru/i506/1212/a7/a522e5508f1ft.jpg) (https://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i506/1212/a7/a522e5508f1f.jpg.html)
(https://s43.radikal.ru/i101/1212/f4/1fba0c6ecea9t.jpg) (https://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i101/1212/f4/1fba0c6ecea9.jpg.html)
(https://s006.radikal.ru/i214/1212/61/f639bb4c9c63t.jpg) (https://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i214/1212/61/f639bb4c9c63.jpg.html)
(https://s019.radikal.ru/i633/1212/27/acca5731d1a4t.jpg) (https://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i633/1212/27/acca5731d1a4.jpg.html)
(https://s004.radikal.ru/i205/1212/cf/57f171614159t.jpg) (https://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i205/1212/cf/57f171614159.jpg.html)
(https://s49.radikal.ru/i124/1212/00/7389b77091cc.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s48.radikal.ru/i120/1212/56/75f581ba2c50t.jpg) (https://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i120/1212/56/75f581ba2c50.jpg.html)
-
Первое фото где два контакта-это питание насоса.Провода там вроде синий это (+) и черный(-).На сухую не включать.
-
Я уже разобрался. Три контакта идут на управление стрелкой уровня топлива. А два контакта, это сетевые +и-
Но я не пойму, почему нельзя кратковременно включать их на вытащеном насосе?
Как проверить то?
Хотя уже поздно. Я подключил к ним аккумулятор. Никакой реакции. Нигде не зажужжало, ничто не зашурало.
По моему так и проверяется. Это долго нельзя включать без смазывающе-охлаждающей жидкости. Или если к насосу подходит не 12 вольт, а меньше. Но думаю в машине всё двенадцати вольтовое. Кроме зажигания(катушек)
Ладно. Причина наверно в этом. Хочу ещё тестером проверить подходящие провода к насосу. Есть ли там напруга?
Проверил... Есть.
Один вопрос остался. Может кто по внешнему виду, скажет, что это за насос? Ведь он не родной?
Скажите, двигатель и фильтр идут в сборе? или они отдельные? А то я чё то не вникну.
-
IDYSHII1 писал(а):
Один вопрос остался. Может кто по внешнему виду, скажет, что это за насос? Ведь он не родной?
Это насос с фильтром тонкой очистки в сборе. Сам насос внутри этой конструкции. Аккуратно разбираешь все защелки и будет щастье. При разборке не спеши, смотри внимательно где какие уплотнения, чтобы потом еще не разбирать.
-
Да это дело ясное. Надо новый покупать. Но какой? Надо что бы все навесные от этого, подходили на другой. Вот и вопрос. От какой машины этот?
-
IDYSHII1 писал(а):
Да это дело ясное. Надо новый покупать. Но какой? Надо что бы все навесные от этого, подходили на другой. Вот и вопрос. От какой машины этот?
Без паники, вот насос (Bosch 0580453453) для ваза самый оптимал.Там главное резинку поставить которая одевается на насос и вставляется в фильтр.
-
В свое время, первой проблемой, с которой я столкнулся после покупки своего вагончика, стал именно этот фильтр с насосом в баке. Я курил форум целый день, распечатал важные моменты и пошел в гараж. Снял все и вынул этот девайс минут за 20. Потом пошел в ближайший магазин ТАЗовский и купил топливный насос для 2110. Фирму избрал Денсо. С тех пор даже и не заглядывал больше туда. Все навесное от фильтра и сам фильтр встали как родные. Так что не паникуй, а просто покупай топливный насос для отечественных 10-ок 12-шек. Проверено.
-
Спасибо. В панику вводит то, что в форуме, с фотоотчетом, насос ОРИГИНАЛ, и нижняя часть у него с болтиком(винтиком) крепежа. А у меня как понял, на защелках. Но это же не входит в комплект нового фильтра....
Короче поехал я на базар... и возьму с собой свой. А там видно будет.
-
И так, эпопея продолжается.
Съездил на базар, купил топливный насос. Разобрал фильтр, вытащил старый насос...И угораздило меня пойти и проверить его, подсоединив к аккумулятору. А он оказывается заработал, и крутится.... Вот что за фигня была, шо вчера не крутился?
На самом насосе прочитал, что его выпуск 2011 год. То есть свежак, и бывший хозяин не обманул, сказав, что фильтр поменян.
Но мало ли какие глюки, бывает и новый насос выдаст. Что, зря новый купил?
Поставил новый. Собрал, завел машину. Ну прям очень рад этому.
Но пока ковырялся в эти два дня в машине, проверял предохранители, вытаскивая их и глядя на просвет. И думаю из за этого обрел еще одну болячку. НЕ СВЕТИТСЯ И НЕ РАБОТАЕТ ДИСПЛЕЙ! Вот не знаю шо делать тепереча.
Хуже становится от того, что у меня НЕТ ЧЕЙНЖЕРА! Если придется перезагружать диск. (которого тоже нет)
А может всё проще?
В данный момент обучаю заслонку, по варианту №2. Который описан в ЧАВО.
Может есть у кого мысли по дисплею? Ну вааще не светится...
-
По дисплею конкретней, работал ли до этого? Трогалось ли что нибудь кроме предов, есть ли магнитола, работает ли?
-
IDYSHII1 писал(а):
...На самом насосе прочитал, что его выпуск 2011 год. То есть свежак, и бывший хозяин не обманул, сказав, что фильтр поменян.
То, что насос 2011 года еще не означает, что фильтр меняли (!) Могли в старый фильтр сунуть новый насос.
-
1. Фильтр продувался, машина завелась. Эта проблема НАДЕЮСЬ решилась. Колхозный фильтр выкинул.
2. Дисплей работал до всей этой эпопеи.
Сейчас сходил прошарил всё под сиденьями, никаких клемм и разьемов нет!
Только под водительским один проводок тоненький идет. для чего, не знаю.
Магнитолла БК стоит штатная. Проверил, кассеты проигрывает, но на приесник не переключается, и есть регулировка звука, и выключение от нажатия на ручку звука.
Монитор чёрный... Сейчас штудирую форум.
П.С. у меня есть СД чейнжер, от Челенжера 1996года. Рабочий. Может сам блок дисковода подойдет по разьему? А то чую придется всё равно СД прописывать. Но пока даже свечения нет.
-
Фильтр в баке НЕ ПРОДУВАЕТСЯ! Это временная мера. Если с ним возникла проблема, то однозначно менять. Чтоб потом на него уже и не думалось. Рекомендую JN6505U Ставил полтора года назад. Цена вопроса - 844 руб. 13 коп. Никаких доработок не требует. Поставил и забыл.
-
Кроме монитора точно все работает? Подсветка салона например?
-
1. Когда разобрал, не работал сам насос. А в фильтр дунул, что бы удалить бензин. Все продувалосо нормально. в одном штуцере чуток и напругой. потому чо через фильтр с бензином надо было дуть.
Но страшно в первый раз разбирать. А сложного то ничего нет. По этому нет страха и второй раз вытащить.
2.Спасибо что спросили. Оказывается действительно в салоне света НЕТ!
Но один косяк возник с предохранителем, как я уже писал. Когда вставляешь его, загорается СТОП сигнал сзади. Хотя всё выключено. Вытащишь предохранитель, всё работает. Свет есть, печка пыхтит. Но не работает дисплей и не переключается на радио, итп...
Когда вставляешь предохранитель, то НЕТ СВЕТА фар. А горят только стопы. НЕТ засветки дисплея приборов.
Предохранитель стоит в самом низу, справа. Тот который подписан слвом "STOP" Рядом с аккумуляторным.
-
Проверить пред №13 "освещение салона", номинал 10А, на него моник завязан.
(http://f4.s.qip.ru/~s6WVMY6e.jpg) (http://shot.qip.ru/008tZK-4s6WVMY6e/)
Я бы порекомендовал еще проверить толстый жгут под коробкой предов, возможно в нем проблема глюков.
-
AVK писал(а):
Проверить пред №13 "освещение салона", номинал 10А, на него моник завязан.
(http://f4.s.qip.ru/~s6WVMY6e.jpg) (http://shot.qip.ru/008tZK-4s6WVMY6e/)
Я бы порекомендовал еще проверить толстый жгут под коробкой предов, возможно в нем проблема глюков.
Спасибо
Я отсоединял жгут проводов, под блоком предохранителей. Такой беленький, с ручкой надавливания при запоре разьема.
Завтра буду искать где коротыш который идет на стоп сигналы. Я шевелил все предохранители, может снизу какой проводок оторвался, или замкнул.
Да вот еще. Когда снимал топливный фильтр в баке. На полу проходит проводок. Может он чё нить?
Надо смотреть там, куда лазил (на свою голову.)
-
AVK писал(а):
Проверить пред №13 "освещение салона", номинал 10А, на него моник завязан.
(http://f4.s.qip.ru/~s6WVMY6e.jpg) (http://shot.qip.ru/008tZK-4s6WVMY6e/)
Я бы порекомендовал еще проверить толстый жгут под коробкой предов, возможно в нем проблема глюков.
Спасибо AVK. Не стерпел, пошел глянул... почему то там ВААЩЕ предохранителя не было.
Всё заработало как поставил. И дисплей, и свет.
Теперь после всех блужданий, надо его как то настроить, а то горит какая то япошкина надпись, где есть 2ВД/4ВД. Вместо всякого километража и расхода топлива.
Как теперь настроить, что бы писал на сколько там еще бензина есть? и другое, как было раньше.
-
там где горит япошкина фигня 2WD/4WD надо просто на самом мониторе нажать кнопочку выбора 2 или 4 ВД чтоб осталось. В зависимости от модификации твоего авто. После этого будет и расход и температура и радио
-
Konduktor писал(а):
там где горит япошкина фигня 2WD/4WD надо просто на самом мониторе нажать кнопочку выбора 2 или 4 ВД чтоб осталось. В зависимости от модификации твоего авто. После этого будет и расход и температура и радио
Ага,спасибо. там значит сенсорный монитор?
Но у меня не всё, как у нормальных людей. Раньше была 4ВД, но кто то до меня снял кардан, снял полуоси, и заглушил хвостовик раздатки.
Вот весной-летом, буду восстанавливать 4ВД, и уже купил кардан и полуоси.
Но пока буду юзать на передке.
Как думаете, что нажать? 2 или 4 ВД?
-
Нет. Там не сенсорный. Ищи кнопулю, которая выбирает режим 2вд/4вд. У меня-то спэйс и прямо на нижней планке моника есть кнопы. У тебя (следуя логике) на панели магнитолы должна быть. И я бы выбрал 4вд в твоем случае.
-
Konduktor писал(а):
Нет. Там не сенсорный. Ищи кнопулю, которая выбирает режим 2вд/4вд. У меня-то спэйс и прямо на нижней планке моника есть кнопы. У тебя (следуя логике) на панели магнитолы должна быть. И я бы выбрал 4вд в твоем случае.
Хорошо. До завтра подожду, можкто скажет точно на какую кнопку жать. У меня обычная панель магнитофона. Такая есть в форуме с красными цифрами. Но можно и "на пальцах" объяснить. Там кнопок не так уж и много.
-
КАЖЕТСЯ так. Там короче кнопка "Н" - часы дает 2вд, а "М" - минуты 4вд. Или наоборот. Можешь экспериментировать с ними. Вот когда нажмешь Set, вот тут и установится. И это по-моему, только на "размер" бака в памяти БК влияет. Но, если ошибешься, со временем - ошибка значения иметь не будет. Я ошибался. Роли не играло после набора статистики БКашкой.
-
А разве там есть кнопки на английском?
Но спасибо, попробую разобраться и сопоставить с информацией по кнопкам, что есть в форуме.
-
Блин! Машину не посмотрел, извини. У меня же монитор другой...
-
Подскажите что может быть,Не заводится машина,стартер крутит но мотор даже не пытается завестись а если чуть дольше стартером покрутить то с воздухана потихой выхлоп прорывается,мож кто знает ?
-
День добрый. Для начала стандартно - либо нечему гореть, либо нечем поджечь. Идёт ли топливо, есть ли искра. Ремень ГРМ посмотри, метки соответственно. Неплохо было бы для дальнейшего разбирательства знать, о каком моторе речь идёт.
-
двигатель 4G64
-
ЕСЛИ ремень проскочил на зуб он изо этого может просто крутить и не схватывать?
-
Надо начать с элементарного:
1. Свечи (проверить искру)
2. Топливо (проверить подачу)
3. Датчики (сделать самодиагностику)
Поиск по форуму в помощь.
-
Pavel. писал(а):
ЕСЛИ ремень проскочил на зуб он изо этого может просто крутить и не схватывать?
Ну если на один зуб то схватить всё же должен, если свечи не залило.
-
И драйвер форсунок стоит посмотреть...
-
Я все проверил оказалось ГРМ проскочил на несколько зубов.Но щас другая проблемка второй ремень это же балансировочный и если я его перетенул какие могут быть последствия? А то чето стало свистеть.
-
На схеме покажи какой ремень ты думаешь перетянул? И я думаю, что свистит не перетянутый ремень, а НЕДОТЯНУТЫЙ
-
Да нет натянул я его хорошо,все два ремня натянуты.А грешу я на ремень который там самый маленький,и еще вибрация появилась!
-
ремень балансира значит... хммм... могу предположить что балансиры стоят не в правильном положении. Метки совпадают, но один повернут относительно другого на 360 градусов. Посмотри тему "восстановление спейса" от rebeta. Там есть фотка куда воткнуть отвертку, чтоб балансиры стояли верно для установки ремня
-
Значит все таки провернут,Спасибо за помощь завтра буду пробывать!А если его порвет че будет не знаешь?
-
Если порвет кого? Ремень балансира? Если да, то самый лучший вариант последствий - вибрация повышенная. Худший - обрывки ремня попадают под ремень ГРМ и он разлетается. Загибает клапана, ломает рокеры и получаем мертвую машину. Ремонт около 30 килорублей при условии что все будешь делать сам
-
Все понял,спасибо за совет ,буду испровлять.
-
Интересно, Лешка, повернут на 360 градусов - это не один ли х.р, что повернут на 0? 8))
Была тема, стартер крутит ЛЕГКО. Вот тут попал на ГРМ. А насчет балансировочного?... Да, все верно, усиленная вибрация, либо пиец башке ДВС. А вот чтобы свистело? Нужна точная локализация места свиста. Ролик ремень снаружи прижимает, но если балансировочный натянут хреново, то колбасит ДВС после 3000 оборотов, до этого разницы почти нет. И еще когда заводишь подколбашивает. А может ролики не оригинал или просто гуано...
-
Сегодня проверил компрессию,везде 14-14,5 а в первом цилиндре 10 мож клапан подзагнуло? А вообще я грешу на помпу,перетянул вот она походу и свистит? Зажигание проверил стробоскопом тоже все нормально.Остается подраслабить ремни,а потом искать причину вибрации.Если у кого есть мысли пишите, и спасибо что откликнулись!
-
Pavel. писал(а):
Я все проверил оказалось ГРМ проскочил на несколько зубов.Но щас другая проблемка второй ремень это же балансировочный и если я его перетенул какие могут быть последствия? А то чето стало свистеть.
Как может свистеть ремень балансира если он зубчатый? Скорее всего и чаще свистит ремень генератора.
-
А что, разве ремень балансира не зубчатый? Его хоть тяни, хоть не тяни... Только износ меняется. Вибрация может быть от смещения вала балансира на один или нес-ко оборотов. Его шесть оборотов равны одному обороту ремня ГРМ. Свистеть, подозреваю, может ролик от перетяга. Кстати, в каком они состоянии?
-
[/quote]Как может свистеть ремень балансира если он зубчатый? Скорее всего и чаще свистит ремень генератора.[/quote]
+1 как правило первым начинает орать ремень генератора. Просто при замене люди забывают зажимать нижний болт от гены)
-
Я снимал ремень генератора и гура таже история.
-
Если эти ремни снимал, а свист остался, то это ни как не помпа, проверяй внимательно ролики.
Бывает они свистят.
-
Pavel. писал(а):
Сегодня проверил компрессию,везде 14-14,5 а в первом цилиндре 10 мож клапан подзагнуло? А вообще я грешу на помпу,перетянул вот она походу и свистит? Зажигание проверил стробоскопом тоже все нормально.Остается подраслабить ремни,а потом искать причину вибрации.Если у кого есть мысли пишите, и спасибо что откликнулись!
Привет!Если не трудно подскажи как стробоскоп подключал?
-
Стробоскоп подключал к проводкам катушки первого цилиндра ну и плюс минус к АКБ.
-
Все чаще стал сталкиваться с проблемой...
Включаю зажигание - жду когда насос подкачает бензин - начинаю заводить и ничего не происходит стартер не крутит, раздается секундный щелчок и все, затем минут 5 таких щелчков и она снова идеально работает. И так стабильно раз-два в месяц, причем в самых неподходящих местах.
Я догадываюсь, что это скорее всего неисправность стартера, но почему тогда это происходит так редко, а не каждую заводку?
-
Я бы проверил зарядку аккумулятора (может гена горбатого лепить) и подключение масс. Однажды можно не завестись совсем.
Да и стартер не всегда впадает в кому сразу. Можно месяца 3-4 проездить, пока не встанешь...
-
Да вот первый раз, как раз были виноваты клеммы, их забыли затянуть, но вот в следующие разы такое не прокатило...
-
Втягивающее подуставшее может быть. Щетки на стартере стертые... Новый стартер (аналог) от 3000р в комплекте с втягивающим стоит. Я поменял, устав старый чинить.
Проверить стартер можно так:
Берешь "отвертку" (любой кусок проводника 5-6см потолще) и замыкаешь силовые контакты втягивающего. Если стартер крутит хорошо - проблема во втягивающем.
Проверить втягивающее можно так:
Берешь кусок провода 1-1,5м, скидываешь управляющий контакт втягивающего, и на него проводом + с аккумулятора. При этом, если + бортовой сети от батареи отцепить, то только втягивающее будет щелкать, а при подключенной клемме и стартер будет крутить.
Вся проверка при выключенном зажигании.
-
Грамотный совет!
-
спейс вагон 2002г.в. 2.4 стоял полгода теперь не заводится поменяли акум. свечи .бросили прямой провод от бензонасоса завелась .дальше не хочет перестал щелкать клапан что делать?
-
GDI не любят долго простоя, страдают пластины ТНВД.
Для начала какие свечи поставили? Что с фиьтриком на входе в ТНВД. В каком виде заслонка?
-
машина бензиновая
-
nata писал(а):
машина бензиновая
[deletedoldpicture]
Мерьте давление на ТНВД, мультиметром, плюс мультиметра к среднему контакту датчика давления ТНВД(фишку не отключать, иголкой можно подлезть), минус на минус АКБ.
-
nata писал(а):
машина бензиновая
Спейс Вагоны дизельные вроде бы существуют, но очень большая редкость. В основном двигатели 2.4 с непосредственным впрыском GDI, либо простым впрыском но с 2х литровым движком. У вас как вы написали 2.4 значит с непосредственным впрыском и с Топливным Насосом Высокого Давления.
-
Может думали что ТНВД только на дизелях...
-
если честно то да,короче клапан не фурычит но если вместо реле вставить перемычку то щелкает (реле само рабочее)
-
По подробнее, какой клапан, какое реле?
-
электроклапан бензонасоса а реле третье слева если смотреть спереди машины
-
Ната, я бы советовал, вам обратится к профессионалку по GDI, например к www.mek1.ru Один из самых лучших диагностов Дмитрий Юрьевич.
Ваших знаний явно не хватает чтобы определить неисправность.
Если же сами будете ремонтировать данное авто, то для начала промойте заслонку, поменяйте фильтрик на входе в ТНВД, поставте правильные свечи. Как всё это сделать и где всё это находится, есть на форуме посмотрите раздел ЧаВо, а также раздел "мастер класс&q (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261)uot;.
Под капотом при запуске щёлкает не рее бензонасоса, а отрабатывает заслонка.
-
я и не говорю что щелкает реле . щелкает клапан . машина не моя у меня она на покраске нужно что бы пока это ведро митсубиси стоит у меня, заводилось а то толкать очень тяжело .а про мастера спасибо я обязательно посоветую хозяину к нему обратиться там походу движок надо перебрать.
-
user0ff писал(а):
Все чаще стал сталкиваться с проблемой...
Включаю зажигание - жду когда насос подкачает бензин - начинаю заводить и ничего не происходит стартер не крутит, раздается секундный щелчок и все, затем минут 5 таких щелчков и она снова идеально работает. И так стабильно раз-два в месяц, причем в самых неподходящих местах.
Я догадываюсь, что это скорее всего неисправность стартера, но почему тогда это происходит так редко, а не каждую заводку?
Скорее всего - НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ, Контактная группа барахлит, на форуме есть тема
-
У меня тоже самое было год назад.Я таже заказал контрактный стартер.Но как стартер пришол то все прошло,вот как год уже езжу и незнаю в чем проблема была а стартер так и лежит.
-
помогите после замены гбц незавадеться все по меткам искра есть топливо тоже вроде как идет схватывала пару раз ща ваще умер
-
шарик98 писал(а):
помогите после замены гбц незавадеться все по меткам искра есть топливо тоже вроде как идет схватывала пару раз ща ваще умер
Свечи залиты бензином или сухие? Внимательно осмотреть провода, шланги, может что забыли подсоединить.
-
обнаружел что нет давление масло может и за этого?
-
А как узнал? Лампочка горит?
-
всё правильно за исключеньем "Одну треть"...Зимний завод при -27 педаль газа в пол _старт _медленно отпускаем газ .где схватит там поддерживаем педалью...завёлся.
-
У меня прошлой зимой только два раза не завелся, когда было ниже -35*С. Чуть не хватало аккумулятора, старый был. А карбюраторная тойота до -44*С заводилась (ниже не знаю, просто не было).
Про "полпедали" интересно, не знал, попробую, спасибо!
-
Здравствуйте уважаемые пользователи сайта. У меня такая проблема: Когда завожу машину она не заводится ,приходится прокрутить ключ в исходное положение и со второй попытки удается завести. Подскажите как устранить неполадку.
-
Как правило в неуверенном запуске виновата грязная заслонка, её нужно почистить и затем желательно переобучить.
PS Добро пожаловать на наш сайт!:)
-
Так же проверь фильтрик на ТНВД, тоже была проблема, заводилась со второй, а то и с третьей попытки. Замена фильтрика решила эту проблему
-
Всем привет сегодня приобрёл шарика грандис 2000 год кузов N84W на нём установлен контрактный мотор но мы его не можем завести искра есть топливо идёт зажигание смотрел всё по меткам подскажите пожалуйста в чём может быть причина,кстати проводка и все шланги на месте
-
Так сразу сказать тяжело, в начале попробуй поставить свечи от 16клапанного ВАЗа.Если заведёшь, прогрей а затем ставь родные свечи NGK BKR5EKUD. Если не заведёшь, вскрывай драйвер форсунок, проверь не отвалился ли синий большой конденсатор. Если всё нормально, вскрывай дроссельную заслонку и проверяй магнит. Хотя обычно магнит выдаёт ошибку и загорается "чек"
-
та в принцепи стоят новые свечи двух контактные исра на них очень хорошая я не разу не сталкивался с этиме двигателями. когла начинаю стартером крутить он как то легко крутиться такое ощющение как будто там нет свечей или ремня грм и есть небольшое цоконье
-
Компрессию меряй, может клапана прогорели.
-
Соглашусь с Mitsu_forever, если легко крутит значит компрессии скорее всего нет. Видать двигатель с сюрпризом достался...
-
какая у него должна быть компресия?
-
кстати забыл сказать что куда приходит тросик газа стоит датчик не знаю как правильно его называют вчера откручивал подушку когда выставлял метки на грм и случайно его задел и он отвалился его уже кто то до меня сломал и посадил его на клей,что он даёт и может ли из за него не заводиться?
-
ну тада капец... без этого датчика ты не поедешь... если совсем сломан, ищи контрактный... Но на запуск он не влияет...
-
у него только крышка сломана так все внутренности остались на месте
-
как этот датчик правильно называется что б его потом заказать?
-
Датчик педали акселератора.Его по своему фрейму(номер кузова) в каталоге посмотреть.
-
Если про этот датчик, то у меня есть запасной на продажу. Обрати внимание на белые метки на болтиках, этот датчик выставляется с завода по параметрам и менять лучше со всей железной приблудой.
[deletedoldpicture]
-
да именно он мой уже кто то крутил метки сбиты и грани под отвёртку раздолбаны
-
Компрессия вещь изменчивая))) от 11 до 15 считается нормой. Главное, чтобы по цилиндрам не было разброса. Чем меньше, тем лучше. В идеале 12-13 кг/см2 с разбросом по цилиндрам менее 0,9 кг/см2
-
а как определяли что топливо идёт и есть искра? В теории такая движка, чтоб не заводилась движка, в хлам убитой должна быть, и на трёх горшка заводится должна. А так может не заводится из-за драйвера форсунок, или недостаточного давления топлива в системе.
И фильтрик бы на насосе поменять.
-
Гадание на кофейной гуще... надо видеть двигатель, и работать с ним. А так причин может быть валом... Легко крутит стартер, значит все 4 цилиндра пропускают воздух. А в двигателе вообще есть клапана? может контрактный двигатель оказался так называемым котом в мешке. Для начала мерьте компрессию, если она ниже 10, значит снимать башку и смотреть что там... Сосбтвенно вопрос - а его после преобретения запускали? Двигатель вообще работал? или поставили контрактный двигатель, и он не заводится?
-
приветствую всех подскажите пожалуйста у меня машина зимой заводится утром великолепно,а вот в тёплое время года утром может завестись и через несколько сек заглохнуть при повторном запуске всё отлично и прогрев работает нормально .расход нормальный ,едет хорошо на что грешить куда смотреть .у кого какие мысли
-
Может датчик температуры ОЖ барахлит Обманка на нём есть?
-
+1 к датчику.
-
После датчика температуры ОЖ проверить давление топлива из бака по всем параметрам. При включении зажигания, при первом запуске, остаточное давление.
-
Всем добрый день! Столкнулась с такой проблемой: завожу машину,обороты падают и она глохнет,приходиться поддерживать обороты педалью газа. Владею автомобилем четыре месяца,движка контрактная,нареканий не было. Масло мотюль,бензин 95, автом шариот грандис 4g64, 4wd, 2,4литра 99г. Подскажите что это может быть?
-
Похоже ДЗ пора помыть!
-
хотел спросить нашел эту проблему ? у меня тоже самое можешь ответить на вацап +77775218787 Ярослав заранее спасибо!
-
Однозначно мыть дз. Сам с такой же проблемой сталкивался в прошлом году. Помыл, обучил и все ок
-
хотел спросить нашел эту проблему ? у меня тоже самое можешь ответить на вацап +77775218787 Ярослав заранее спасибо!
Тут немного дело в другом наверно. У Вас на автомобиле устройство дроссельной заслонки иное чем на третьем поколении. Тут скорее регулятор холостого хода хандрит. По этому вопросу есть целая тема про машины второго поколения.