Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Топливная система => Тема начата: Slaik07 от 22:56, 08-05-2010
-
Привет всем шариководам!Есть проблема в топливной системе!Какое давление должен выдавать погружной насос? При нажатии на педаль газа должно ли оно повышаться, какие параметры должны быть?
-
давление подкачивающего насоса = const ,на разных авто составляет 3.0 , 3.5 , 3.8 ,4.2, чаще 4.0 bar ,- задается не самим насосом (он в глухую может качать 5-7)а регулятором давления -мембрана с торированной пружиной . данное давление (подкачки)не зависит от нагрузки мотора,разряжения и оборотов -оно постоянно .сама цифра давления подкачки 3.0 или 4.0 некретична важнее ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ БН при данном заданном (регулятором) давлении. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ БН для моторов V-1.5L до 1.5 л/мин ,V=2-3L до 2.0 л/мин,V=3.5-4.5 до 3-3.5л/мин. мерится вытекающее топливо с регулятора давления .в вашем случае давление подкачки примерно равно 4 bar и не должно проваливаться не при какой нагрузке ДВС ,или производительность БН должна 1.5-2.0л/мин что сложно будет проверить тк регулятор в баке- нужно будет сооружать конструкциен.
более информативным является производительность а не давление .
-
Я замерял давление между насосами 2,4 бар.При добавлении газа нет отклонений(2,4).Получается не хватает подаваемого давления?
Chariot Grandis 1998г.2.4 4WD.Дубна!
-
однозначно низкое
-
Хорошо,тогда начну с самого начала моей неисправности. По-началу, машина начинала дёргаться при обгоне, посоветовали, поменять фильтр в топливном баке, поменял, какое-то время перестала, затем начались провалы при движении, к машине, как-будто, плуг цепляли, тапку давишь.разгоне нет, поехал на диагностику, выявилась 56 ошибка плюс одна форсунка не работает, сказали поменять ТНВД. Почитал на форуме.сделал ремонт ТНВД, проверил датчик регулятора давления(исправен), всё собрал, завёл...поехал...нагрелась...заглохла, мучался 40 минут.завелась, 200 метров проехал...заглохла, ещё полчаса простоял.сел АКБ, по советам форума, промыл дроссельную заслонку(обучил), впускной коллектор, посмотрел выпускной(чистый), думаю всё....поехал....500 метров....машина встала, вспомнил, читал на форуме, кто-то лил воду, сделал тоже самое.результата ноль, остыла, завёл.100 метров и опять стою, на галстуке в гараж. Исходя из 56 ошибки, пришёл к выводу, что плохо давит погружной насос. По самодиагностике после промывки впускного коллектора 56-я пропала(ошибок ноль), стоило проехать и в очередной раз заглохнуть, опять появляется 56-я. Многие, в похожей ситуации, меняли датчик распредвала и всё приходило в норму, как быть в моей ситуации? ДАВЛЕНИЕ или ДАТЧИК?
И ЭТО ДЛИТСЯ УЖЕ ДВА МЕСЯЦА!
Chariot Grandis 1998г.2.4 4WD.Дубна!
-
нужно однозначно проверять подозрительные узлы а не шарахаться.
проверь подкачивающий враз и навсегда - манометр не в разрыв м/у БН и ТНВД (сам ТНВД может стравливать давление)а глухо на выход с корпуса/фильтра , напряжение с АКБ напрямую на разъем ,давление=3.5-4bar ,производительность=1.5л/мин (открыв немного кран слива на манометре и сделав давление немного меньше задаваемого штатным регулятором давления меришь слив с крана за 1мин ),после выкл должно оставаться остаточное давление -все.
а вообще по дефекту сначала определяеш область проблем -кода незав-ся смотришь чего нет искры(разрядником) или топлива(впрыснув во впуск топлива если заведется -нет топлива)
-
Slaik07 писал(а):
Хорошо,тогда начну с самого начала моей неисправности. По-началу, машина начинала дёргаться при обгоне, посоветовали, поменять фильтр в топливном баке, поменял, какое-то время перестала, затем начались провалы при движении, к машине, как-будто, плуг цепляли, тапку давишь.разгоне нет, поехал на диагностику, выявилась 56 ошибка плюс одна форсунка не работает, сказали поменять ТНВД. Почитал на форуме.сделал ремонт ТНВД, проверил датчик регулятора давления(исправен), всё собрал, завёл...поехал...нагрелась...заглохла, мучался 40 минут.завелась, 200 метров проехал...заглохла, ещё полчаса простоял.сел АКБ, по советам форума, промыл дроссельную заслонку(обучил), впускной коллектор, посмотрел выпускной(чистый), думаю всё....поехал....500 метров....машина встала, вспомнил, читал на форуме, кто-то лил воду, сделал тоже самое.результата ноль, остыла, завёл.100 метров и опять стою, на галстуке в гараж. Исходя из 56 ошибки, пришёл к выводу, что плохо давит погружной насос. По самодиагностике после промывки впускного коллектора 56-я пропала(ошибок ноль), стоило проехать и в очередной раз заглохнуть, опять появляется 56-я. Многие, в похожей ситуации, меняли датчик распредвала и всё приходило в норму, как быть в моей ситуации? ДАВЛЕНИЕ или ДАТЧИК?
И ЭТО ДЛИТСЯ УЖЕ ДВА МЕСЯЦА!
Chariot Grandis 1998г.2.4 4WD.Дубна!
еще на форуме часто мелькало, что после замены фильтра в баке необходимо заменить фильтрик в ТНВД, но я думаю, что в процессе ремонта ТНВД ты это сделал. Еще проблема - мог коряво сделать ремонт насосу (собрать его в кучу особенно если притирал пластины).
Еще можно (сдается мне что даже нужно) проверить для начала катушки и свечи
По ошибке - попробуй сбросить ее, переобучить заслонку, пару км проедь и снова сбрось ошибки (ключом скидываются, не отключая АКБ).
Проверь сканером или вольтметром давление ТНВД (на форуме есть табличка соответствия)
-
Конечно фильтрик новый,насос делал аккуратно,все как в форуме писано,и зеркало выводил наждачкой 2000,все по уму.Катушки целы,свечи в норме.Вольтметром мерил,показывает 4.98.
Chariot Grandis 1998г.2.4 4WD.Дубна!
-
Дорогое ли удовольствие ,разборка и проверка электронного регулятора давления топлива?
-
Bogdan писал(а):
Дорогое ли удовольствие ,разборка и проверка электронного регулятора давления топлива?
около 8000р мож чуть больше или меньше
-
А его реально заменить самому? есть какая нибудь схема?
-
а какая схема? 4 болта открутил насос на два куска распался. старый убираешь для ремонта, новый стыкуешь с насосом и ставишь все обратно на двигатель, подключаешь трубки заводишь и радуешься.
-
Добрый вечер! так чем победили эту неисправность?
-
SERG777711 писал(а):
Добрый вечер! так чем победили эту неисправность?
Заменой распред-вала и ТНВД
-
Доброго времени суток.Загорался чек,я считал ошибки-56 fuel prs.fail и 79 tps(main),сказали что сломался датчик давления топлива и что отдельно от тнвд он не меняется(вопрос 1-так ли это).Смотрел цены на тнвд-около 30000 т.р.,а на сайте http://www.japancar.ru/ есть и по 2500(вопрос 2-в чём разница? может я чё не так понял?)А теперь о грустном-ездил на машине весь день,всё было нормально пока не заправился,машина стала глохнуть прямо на ходу,загорался чек,не заводилась,еле до стоянки доехал.Через 2 дня решил попробовать завести,снял клемму,чтоб сбросить ошибку(раньше помогало),чек не пропал.Решил завести с чеком(раньше заводилась и можно худо ли бедно было ездить),не завелась,заводится только если держать педаль газа,отпускаешь-глохнет,даже на прогретую.Сегодня поменял фильтрик тнвд-не помогло,чек горит,заводиться не хочет.Напишите,пожалуйста,по моей проблеме,по возможности с подробностями(ссылки,фото и т.д.),так как машину в сервис отогнать нет возможности(да и тнвд в городе не ремонтируют).Заранее благодарен.Да вот ещё-разбили правое переднее опускное стекло,если у кого есть (поближе к Липецку)-напишите,куплю,срочно нужно.
-
Привет! У меня тоже Space Wagon 1998 года 2,4 GDI(ручка). И такая же проблемма,ошибка 56(не достаточное давление). Но немного всё по другому. Заводиться отлично(даже с атозапуска спервого раза),набирает обороты резво(иногда с проваломи) и при этом когда обороты меньше 1000 то загорается чек а когда больше 1000 тухнет. В ТНВД ещё не лазил. Собираюсь фильтрик поменять. Но,думаю проблемма в другом. У меня поменен топливный насос на не оригинал(от Ваза 2110). Думаю он,не создаёт нормального давления топлива. Вот,тоже буду искать в чём проблемма!
-
Ну как-же он не меняется? У меня есть этот датчик новый в упаковке. Завтра с фотаю и выложу фотку.Только я,несовсем понимаю принцип его работы в ТНВД.
-
Вот фото датчика MR560127.(https://s018.radikal.ru/i501/1203/c1/d996d30cdec3.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s017.radikal.ru/i427/1203/2e/4fb3d8cf6487.jpg) (https://www.radikal.ru)(https://s017.radikal.ru/i431/1203/1a/c3a057ca6837.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Спасибо за фотки,а меняется просто? и сколько стоит?
-
Ещё не менял,не знаю на сколько это просто или сложно.Надо у завсегдатых джидаев спросить. По ценнику,новый пипец скоко стоит,б/у дешевле. Если нужен точный ценник,то набери в поиковике MR560127 и ценник на лицо. Когда менять буду,то обязательно с фото.
-
Всем привет! Уважаемые ДЖИДАИ - кто скажет,какой принцип работы у этого самурайского изделия под названием - датчик давления топлива? Какие и каким образом он считывает какие-то показания давления,ведь у него даже проводов нет.
-
Снимите серый колпачек, там разъем под провода.А датчик в зависимости от давления меняет величину напряжения.Исправный ТНВД напряжение 3,0В должно быть всегда.
-
Джедайцы,а вообще кто-нибудь менял датчик давления топлива?
-
Я не менял,а брал с рабочего шарика чтоб исключить желание покупки.Просто проверил на неисправность своего.Причина совсем не в нем, 0,001% выхода из строя.Говоришь после заправки началось?Вот и начинай с бака.Смотри фильтр на насосе в баке.Проверяй сам насос.Что ты к датчику пристал?
-
В замене нет ничего сложного, нужно открутить два болтика и вытащить старый датчик, смазать резиновое колечко на новом датчике какой-нибудь смазкой и вставить наместо. Вообще я бы на вашем месте поменял в первую очередь бензин. У меня когда машина постояла месяц в гараже, потом плохо заводилась, тороила и черным дымом коптила после нескольких минут работы зажгла чек, слил старый бензин залил новый и проблемка ушла.
-
frezzz85 Заполните данные о своей машине и регионе проживания! Для этого зайдите в раздел "мой профиль" - "подпись".Это записано в правилах сайта!
-
Не надо сразу лезть в сложности, обычно всё бывает просто. 56 ошибка многогранна, писалось уже не один раз. Начинайте с элементарного! Фильтр ТНВД, заслонка, фильтр в баке,насос в баке, бензин, в конце концов, если это началось после заправки.
-
Доброго времени суток. У меня такой вопрос, может быть кто нибудь подскажет как проверить датчик давления топлива? У меня такая проблема, загорается чек на панели на холостых оборотах, на датчике, на среднем конце, в это время 0.40 вольта при этом обороты немного понижены и на регулировку шестигранником ни как не реагирует, но терпимо так работает, затем вдруг на среднем проводе появляется напряжение и обороты начинают скакать туда сюда чек гаснет, затем напряжение пропадает и все возвращается загорается чек обороты пониженные, при этом машина едет нормально и заводится с полпинка и работает пока не прогреется как следует нормально на среднем проводе датчика 3.45 на регулировку реагирует. Не пойму это датчик или насос?
-
это не датчик, это грязь в топливной аппаратуре, засорился клапан, который сбрасывает излишки топлива на холостом ходу (как правило комп начинает показывать повышенный расход бензина). Просто разбирал и мыл насос, а знакомому не помогло, только присадка "бардаль" которая вливается 1 банка на 20 л, Кастрол, и присадки у которых колпачек на полный бак не помогли
-
Да это не датчик, нашел другой, не новый датчик, поменял, результата нет, разобрал, короче, ТНВД и шлифовал пластины, были серьезные выработки и ржавчина. Потратил часа 4-5, заработало все, на датчике стало 3.89 вольта уменьшил до 3.45. Вроде все. Уфф
-
А что за аппарат-то? Профиль пустой. Фотоотчета тоже нет (((( Вот так всегда.
-
Что с профилем я не знаю. У меня то все заполнено. Я машиной долго не пользовался и сюда не заходил. Так то у меня Space Wagon 2.4 GDI, 2W, 110KW январь 2000. Фотки не очень получились но выложу, а здесь есть как собрать правильно http://autodata.ru/efisakh/gdi_fpump.htm
-
Просто в подписи нет сведений о машине. А это в правилах форума обговорено ))
-
Я тоже не понимаю придирки модераторов к названию в профиле, так изначально сайт создан для машин Мицубиси Шариот Грандис и по умолчанию подразумевается эта машина . Может проще переделать скрипты чтобы заполненный профиль авто отображался в теме, а не тыкать каждому на "сырые" правила заполнения?
-
отшлифовал пластины на ТНВД вчера собрал и завел. Белый дым валил так что вокруг машины стояло облако и бензинов воняло на всю улицу. сегодня попробовал подключить сканер через OBD2 показал какие то проблемы с датчиком давления топлива. Можно ли как то его проверить?
-
А вольтметром не пробовал померить :)? плюс вольтметра в средний контакт датчика, минус на минус аккумулятора и на 2000 оборотов должно показывать в диапазоне от 3,3 до 3,6 :)
У тебя двигатель с VVT ?я к своему сканер подрубал, он не подключился :( заказал K-line :)
-
если датчик не исправен, то и показания вольтметра будут не верны разве не так?
-
так ты пробовал или нет?может не в нём дело?:)
-
пробовал. на хх 2,85
-
ну очень похоже на норму а на 2000 оборотов?:)
-
3,8
-
блин новый датчик брать жаба душит(5000 т.р.).
-
vedok писал(а):
блин новый датчик брать жаба душит(5000 т.р.).
Возьми БУшный. Какие проблемы-то? )))
-
продай
-
У нас на форуме в разделе "купи-продай" постоянно сидят несколько продаванов БУшными ЗЧ. Выбирай любого. Пиши, звони им. Контакты тоже они свои выложили.
-
А с чего вообще взято что датчик сломался? Там ломаться не чему.
Первые шаги очистки GDI (http://files.mek1.ru/file/faq/tnvd.htm#_Toc104944855)
-
тоже так было Сняли и промыли дросельную заслонку Больше не дымит
Одна беда осталась .Холостые не держит.
-
заслонка мытая и обученная.
-
Помогите кто с вопросом,у моем спейсе чек горит то тухнит то горит.Я поменял фильтр и насос в баке поменял фильтр твгдн,даччик давления.Прочистил форсунки и все топливные линии.Она просто тупит и свечи нагаром покрывается.
-
Парни подскажите где стоит датчик давления топлива. Заезжал сегодня на диагноз показало ошибку 56 тоесть датчик .лампа чек не горит . но едет как то тупо .
-
ПРОФИЛЬ ПОДПИШИ
-
saha707 писал(а):
Парни подскажите где стоит датчик давления топлива. Заезжал сегодня на диагноз показало ошибку 56 тоесть датчик .лампа чек не горит . но едет как то тупо .
56 ошибка это низкое давление в топливной системе. Поищите, на форуме много информации, не ленитесь. А чек не горит потому что лампочка на приборной панели перегорела.
-
Special for wlad...
ДЗ переобучи, если не поможет, смотри свечи, катушки.
А ты не на Эмбе на тойоте гоняешь? Ну, типа, профиль, заполни...
-
со свечами норма менял уже 2 комплекта и экус ставил и экуд была там проблемка ,КОЛПАЧКИ на катушках пробиты были , подобрал с десятки подошли подтраивать перестал.но тупость осталась с места вроде идет ,апотом как за хвост держат насос в баке менял изменений 0 и еще бывает обороты на холостых плавают
-
Фильтрик на входе ТНВД менял?
-
скорее всего ТНВД нужно смотреть
-
Да фильтрик менял изменений нет.Сегодня выехал на трассу затяжной подьем он на третей 4 тысячи набрал ибольше нехочет чють по ровной тогда идет. Может топлива нехватает сколько должен давить насос елекрический и как проверить тнвд
-
такая же проблема и ошибка 56
-
Завожу машину на холодную,подключаю вольтметр на датчик давления топлива(+на средний контакт,- на массу акум)мне он показывет 3.4в.ну думаю все хорошо...но,как только машина начинает прогреваться, поработав буквально пару минут,на вольтметре показания прыгают и постепенно/стремительно падают до 0.72в,что =4бара,что = давл.насоса из бака.в чем же дело?
ПОЖАЛСТА ПОМОГИТЕ,подскажите куда лезть и с чего начать?Я уже разбирал насос,притерал пластины,менял сеточку в нем,чистил дроссель(кольца графитного не было,магнит целый),ЕГР почистил,PCV клапан промыл,гофра новая,каталика нет,стоит стронгер на 55 трубе и сток глушитель.
На хх загорается чек и обороты плавают в районе 900,могут упасть до 700 и опять 900.После того как включаешь паркинг - обороты подлетают до 1400 и медленно спускаются до 900. :cry: я в заблуждении,жду помощи.грешу на датчик давления топлива.
Читать тупо форумы,миллионы статей это жестоко (((( %)
-
Попробуй заменить насос в баке от Тазиков подходит. /index.php/topic,6742.0.html Вот тут почитай.
-
Насос в баке не причём вчера заменил толку нет у меня токаяже проблема только обароты плавают ипотом падают до нуля и как-бы троить начинает гришу на датчик
-
А на датчик распреда воду холодную лить не пробовали.
-
Лил толку нет
-
Было есче такое заглохла и не заводится клему с датчика снял поставил завёл
-
вот и говорю хрень какая то.и ни в одной теме никто ничего не пишет.Люди спрашивают с такой же проблемой,а в ответ - просто уход.или перевод темы.и если бы был насос в баке я думаю,то он не ехал бы.а это и с места веселый,и идет 140-160 легко,расход не огромный.но сука плавают обороты на хх и загорается чек!и давление падает с 3.45в да 0.72!РРРРРРР.дело было не в бабине может.еще я грешу на датчик давления топлива,на редукционный клапан(шестигранник тобиш)
-
снимал датчик положения рвала,была стружка на нем.почистил - на работе ваще никак не отразилось.
и почему то давление падает по мере прогрева.на горячую на хх оно 0.74в!чуть трогаешь газ и 3.23-3.45в.ваще ДИЧЬ какая то
-
и почему то давление падает по мере прогрева.на горячую на хх оно 0.74в!чуть трогаешь газ и 3.23-3.45в.ваще ДИЧЬ какая то
Да что тут мусолить- это тнвд.
-
Да что тут мусолить- это тнвд.
так,хорошо,а что с ним именно?пластины тер на стекле часа 2. наждачка 600,1500,2500.получилось практически зеркало.
еще на МЕКе чот пояснения были про редукционный клапан(шестигранник),типа на нем тоже всяка бяка может быть и выработка,и он клиник в каком то положении.
У меня вот например,как только на холодную заводишь и вольтмерт показывает 3.4в,крутишь шестиганник ипоказания меняются нормально.но стоит прогрется чуток - 0.74в и все от упора до упора и тишина((
-
Виталька пластины притерты, а грязи там точно не осталось?
Ведь наличие песчинок и ТНВД работать не будет.Дело не в датчике это точно, он бы и на оборотах глючил. Тут всё сходиться что давление на х.х. ТНВД вообще не даёт.
-
Виталька пластины притерты, а грязи там точно не осталось?
Ведь наличие песчинок и ТНВД работать не будет.Дело не в датчике это точно, он бы и на оборотах глючил. Тут всё сходиться что давление на х.х. ТНВД вообще не даёт.
песчинок точно нет,брал каждую аккуратно по краям,промывал очистителем карба и ставил на место.а насчет давления на ХХ верно,он работает - мучается на насосе из бака(датчик давления отпадает
-
Да что тут мусолить- это тнвд.
Я вот тоже к этому склоняюсь если кто помнит а помнят все то было у меня тоже самое помогла замена ТНВД.Я часов 8 тёр последний раз работает как надо.Блин ну есть же тема опять об томже трём.
-
И что же?только заменой ТНВД вылечится?это все очень просто!дорого и глупо!
А в чем причина поломки моего тогда?пластины целые,выработку я всю сфигачил на наждачке,на стекле!чистота - стирильно!под лупой все целое!и толкатель и плужер!никаких изьянов вообще.да все норма...где ж собака зарыта?
Вот у меня лично ТНВД отпадает,тк он механический - там нечему ломаться грубо говоря!если выработка(но ее нет!).а вот регулятор давления(с шестигранником который регулирует плунжерок(клапанок))-про его ремонт,чистку что то вооще ничего нет. И датчик давления покая не дает(на наших тазах например регулятор хх - тоже железно и просто!а частенько накрывает,или ДПРВ или ДПКВ - там ж электрика,все тупо и просто)я не сравниваю наше и японское,я рассуждаю.
а в нашем городе просто взять и найти датчик или насос попробывать переставить нереально!
-
Помимо притирки пластин что ещё с тнвд делалось?
-
Помимо притирки пластин что ещё с тнвд делалось?
Вообщем,снял(четыре болта смотрящие на салон привод не стал трогать),разобрали вдвоем,аккуратно без перекосов,притер пластины,войлоком почистил клапанок(ну в центре пластин стоит)на нем налет был,сеточку поменял,оригинал...снимал крышки(одна с трубочкой,другая без.не помню как они называтся грамотно)грязь тоже была,и во второй(без трубочки которая)там пластина с двумя резинками и маленим отверстием,клапанок что ли.так вот он забитый был,тоже прочистил.продул где возможно и аккуратно собрал обратно его,также вдвоем,постепенно затягивая каждый болт(звездочку).поставил,завел,расход очень упал,мотор мягче работает,прет нормально(до этого был тупой как валенок),но вот плавание оборотов,чек на ХХ и ТНВД не работает добивает
-
И что же?только заменой ТНВД вылечится?это все очень просто!дорого и глупо!
А в чем причина поломки моего тогда?пластины целые,выработку я всю сфигачил на наждачке,на стекле!чистота - стирильно!под лупой все целое!и толкатель и плужер!никаких изьянов вообще.да все норма...где ж собака зарыта?
Вот у меня лично ТНВД отпадает,тк он механический - там нечему ломаться грубо говоря!если выработка(но ее нет!).а вот регулятор давления(с шестигранником который регулирует плунжерок(клапанок))-про его ремонт,чистку что то вооще ничего нет. И датчик давления покая не дает(на наших тазах например регулятор хх - тоже железно и просто!а частенько накрывает,или ДПРВ или ДПКВ - там ж электрика,все тупо и просто)я не сравниваю наше и японское,я рассуждаю.
а в нашем городе просто взять и найти датчик или насос попробывать переставить нереально!
Да Виталь я с тобой согласен.Но в мой насос до меня уже лазили и почиму то притирка мне не помогла.А вот контракный насос я уже ремонтил первый и всё работает на ура.Просто всё то что ты описываешь у меня было с первым насосом после притирки.Пластины блистели как у кота я.ки а толку ноль пока холодный давка есть как нагреться так шиш а не давка.
-
Да Виталь я с тобой согласен.Но в мой насос до меня уже лазили и почиму то притирка мне не помогла.А вот контракный насос я уже ремонтил первый и всё работает на ура.Просто всё то что ты описываешь у меня было с первым насосом после притирки.Пластины блистели как у кота я.ки а толку ноль пока холодный давка есть как нагреться так шиш а не давка.
хмм...насчет ремонта насоса,я в этот тоже первый залез.это было видно по состоянию,по граням на болтах,по резьбе и по всем нюансам.и еще зная хозяина.которому до этого было ваще пофигу
и про давку на холодную...она есть,только он не успевает прогреваться и нагреться вообще - она пропадает с..ка.
все твердят про насос в баке,если б он,он наоборот на ХХ работал,а при нагрузке шиш.ну если логично разобраться
-
/index.php/topic,737.285.html Вот отсюда прочитай все мои танцы с насосом.
-
/index.php/topic,737.285.html Вот отсюда прочитай все мои танцы с насосом.
да да,я читал этот постик.и тоже насос был ужасен,ржа,грязь везде,но все продулось,притерлось,промылось.(эт ты прав,что тема изьезжана,но вот толком никто не пишет ничего,у кого то вылечилось притиркой,кому то надоело все и купил контракт насос.и мне хотелось бы разобраться в проблеме.почему же на ХХ не работает ТНВД?если бы ему конец,то он ваще не работал и машина не ехала 140 160 и не рвала отечественный передприводный автопром и дешовые ино с места и по трассе на обгоне и расход максомум 12-14 город!чувствуется что,чо то клинит и давление на хх сбрасывает к чорту(
-
Попробуй ещё раз пластины терануть особенно Где енти четыре клапаночка это они за ХХ несут ответственность.
-
Вот на первой пластине с лева 4 отверстия матовые места 4 штуки
-
Во втором "бочонке" снизу насоса, который с трубкой, находится цилиндрик и пружина - это компенсатор пульсаций топлива и он же отвечает за сброс лишнего давления. В каком он состоянии. Он может подклинивать. И ещё есть думка о том, какова остаточная толщина пакета пластин после притирки. Где то читал (попробую найти на просторах инета) что после интенсивной притирки подкладывают шайбу на толкатель, чтоб компенсировать толщину пакета. На первом фото компенсатор пульсаций. На втором фото клапан сброса давления (не перепутал при установке его положение)
-
Вот так должно быть
-
Вот на первой пластине с лева 4 отверстия матовые места 4 штуки
да да да,я их вывел до блеска.все прям хорошо хорошо.
щас разобрали регулятор давления,открутили шестигранник и обнаружили налет во всем колодце,и ход клапана очень маленький,туда его не нажать отверткой,в если нажал,то еле вылазит(выдувается) давлением в 8бар из компрессора.не кажется что в нем дело может?но тоже,если он клинит,то клинил бы на всех режимах работы.может я и ошибаюсь...(видео попробую выкинуть на ютуб и скину ссылку
-
Вот нашёл, цитирую:
"Возможно, вас интересует вопрос: на какую величину при шлифовке уменьшается толщина пластин? То есть, какова вероятность при сборке получить «болтающийся» пакет?
Если пластины шлифовали дома сами, то вероятность снять со всех пластин суммарный слой более 0,1 мм минимальна. А вот если отдавали пластины на шлифовку токарю, то возможны варианты.
Проверить просто. В ТНВД 2-го поколения в собранном состоянии между крышкой и корпусом насоса должна быть щель около 0,6 - 0,8 мм. Проверять необходимо не возле стягивающих винтов, а посредине корпуса. В подозрительных случаях на основание гофры можно положить медное колечко из фольги, 0,1-0,2 мм толщиной"
-
Вот нашёл, цитирую:
"Возможно, вас интересует вопрос: на какую величину при шлифовке уменьшается толщина пластин? То есть, какова вероятность при сборке получить «болтающийся» пакет?
Если пластины шлифовали дома сами, то вероятность снять со всех пластин суммарный слой более 0,1 мм минимальна. А вот если отдавали пластины на шлифовку токарю, то возможны варианты.
Проверить просто. В ТНВД 2-го поколения в собранном состоянии между крышкой и корпусом насоса должна быть щель около 0,6 - 0,8 мм. Проверять необходимо не возле стягивающих винтов, а посредине корпуса. В подозрительных случаях на основание гофры можно положить медное колечко из фольги, 0,1-0,2 мм толщиной"
понял,посмотрю,померю.еще вопрос - какая гофра?и ваще как выглядит?это как я понял сверху на плунжере,к толкателю...
-
вот ссылка на состояние колодца регулятор давления
вот ссылка как шаманят обороты на хх
-
Во втором "бочонке" снизу насоса, который с трубкой, находится цилиндрик и пружина - это компенсатор пульсаций топлива и он же отвечает за сброс лишнего давления. В каком он состоянии. Он может подклинивать. И ещё есть думка о том, какова остаточная толщина пакета пластин после притирки. Где то читал (попробую найти на просторах инета) что после интенсивной притирки подкладывают шайбу на толкатель, чтоб компенсировать толщину пакета. На первом фото компенсатор пульсаций. На втором фото клапан сброса давления (не перепутал при установке его положение)
про клапан я понял,только что то я не вынимаел его похоже?под каким ракурсом фото?не соображу.или он стоит под крышкими с хитровые..анными головками болтов(е-шка со штырьком по центру?)
Фото1 - было забито отверстие в нем
Фото2 - чот непойму(
-
Таак,при разборке и изьятии клапаночка под равлением из регулятора топлива,при чистке от туда(из колодца)вылез еще один типа клапан что ли...в длину см 2,эт фигня,вопрос в том чт там все в грязи,в песке и закоксованность.таакс и еще стоит сеточка под всем этим как на входе в ТНВД.тоже подзасраная...чистим чистим.фото/видео нет((
-
фото 2 это под трубкой обратки.
-
При разборе регулятора давления будь аккуратней, там маленькие шарики с пружинками, типа редукционных клапанков, не потеряй.
-
Собрал регулятор давления,пролул в нем сеточку.и нифига толку,на ХХ загорается чек и напруга на датчике стоит 0.74в,но держишь 2000об,давление 3.47 выставил.и что делать пока не знаю...
-
Разобрал сегодня тнвд помыл поставил отсечка сробатыыает при 3000 ,опять разобрал расматревал все и обноружил причину поломки маленькая прцжинка села и не возврощает мимбраму назат
-
Вообщем ребята...после всех махинаций,и тому подобное я покатался на шарике,и все тож самое(тяга норм вроде,на хх -0.74в,на 2000 - 3.45в.поюзав еще форумы и почитав,пришел к выводу,что средняя(самая тонкая) пластинка просто ослабла от притирки и от времени + те две потолше притерты да еще и сам грибок(плунжер).подкладывать шайбы не решит проблему!если только искать еще одну самую тонкую пластинку(с лепестками)и ставить их 4штуки!тем самым компенсируя зазоры общего бутерброда пластин от притирки И ПОВЫСИТЬ упругость этих лепестков!что ВЫ думаете по этому поводу?возможно у кого то есть такая шайба?какова цена будет?и возможна ли отправка в мой город?
-
Я тебе сразу сказал что тнвд при нагреве не держит, это физика, при нагреве расширение материалов. Не раз с таким сталкивались, замена на исправный тнвд устраняла проблему. Пластину добавить можно, только где ж её найдёшь отдельно ;)
-
Я тебе сразу сказал что тнвд при нагреве не держит, это физика, при нагреве расширение материалов. Не раз с таким сталкивались, замена на исправный тнвд устраняла проблему. Пластину добавить можно, только где ж её найдёшь отдельно ;)
Спасибо,понял!молодой, неопытный! ;D,ну буду искать...или заказывать дешманский самый,убитый контракт и собирать из двух.может на разборках есть умершие насосы....
Но если ее добавить,точно проблема исчезнет?и еще вопросик...могут ли быть забиты форсунки и тнвд скидывать давление в обратку?бред!но к слову как говорится
-
Форсунки ни при чём, но помыть их и заменить в них фильтрики не помешает так как я понял у тебя топливная засраная, раз тнвд поржавел.
-
ну получается что таак(ну ничо,сначало надо с ТНВД разбираться,а потом в форсы лезть,заодно чистить коллектор,менять колпачки,и может скинуть бошку,поглядеть чо там и кольца кольца....Но,сначало ТНВД.буду искать пластинку пробывать,отпишу тогда)может еще что спрошу)
-
Пластину эту ставили и приходилось крышку, которая прижимает все, стачивать на толщину пластины.
-
Пластину эту ставили и приходилось крышку, которая прижимает все, стачивать на толщину пластины.
ну насчет стачивания крышки понятно,а эффект вообще есть?стоит заморачиваться ли и на долго?
-
а больше похож никак не вылечить ТНВД.либо пластиной,либо замена его на..уй
-
а больше похож никак не вылечить ТНВД.либо пластиной,либо замена его на..уй
Только так. Если свои пластины уже стер меньше толщины номинала.
-
Понял)))спасибо всем за общение,советы,дискусии))будем пробывать реанимировать бэзнадежного больного)))о результатах отпишу)если все ж удастся найти шаёбочку(пластинку)
-
Кто ищет тот найдет ;)
-
Вообщем после всех махинации, в насос так и не лазил пока.ищу донора.но поехал щас прокатиться и все.только до 3000об,и как отсечка,даж на месте. Конец сетке или сдох ТНВД совсем.и еще глупая просьба.подпишите и скиньте фоту насоса,куда какие шланги идут(с расшифровкой) пожалста
-
Там только два шланга обратки могут затруднения создать. По фото как понять какой куда, я на один из шлангов кусок изоленты подматывал для метки.
-
Пластину эту ставили и приходилось крышку, которая прижимает все, стачивать на толщину пластины.
Леха я ставил доп пластину-ничего не стачивал..хз
-
Повезло значит, я помню крышка при затяжке лопнула.
-
лопала она у петруши :P с благи))
-
О это ему за нас карма ;).
-
всем привет)Ребят я снова с прикалюхами к вам и за советом,поржать!сегодня как писал выше машина ехала только до 3000об мин и давление всегда показывал 0.7в!взял,рабозрал тнвд,обратка с клапаном которая была ваще сухая даже!фото толщины пластин прикреплю.и сколько все же должна быть толщина?(я замерил свой бутербродик пластин 4.4мм,а основа плунжера не помню(и в тнвд второго поколения разве 5.4мм должен бутер быть?эт типа я на наждачке 2500 сточил 1мм?О_О(?пожалуй при..уеешь точить ;D
О_о...вообщем промыл пластинки,собрал назад все!поставил завел давление 3.4в на хх,прогревается снова до 0.7 падает и чек горит.
думаю - ладно сука,поехал кататься и жесть,он до всех процедур так не пер....голова отрывается в нем(слава богу подголовники!).но вот ета ебь с чеком и падением давления на хх((чо делать хер знает.еще выкинул сеточки из тнвд и регулятора,завтра поставлю ино фильтр тонкой очистки на штуцерах(дабы не резать шланги)
-
машиной владею две недели,и постоянно вгараже с ним)и вот эта беда с давлением топлива.Но блин он мне ваще нравится...выйдешь вечером на проспект и как ввалишь ему..)и душа поет,забываешь обо все и всех его болячках....но портит моменты радости чек на хх.прям бесит и жалко шариота,мучается он на давлении с бака только(на ХХ)
-
проблема не решилась покаа,ищу в городе датчик давления топлива что бы проверить.
на ХХ чек+плавающие обороты+0.74в
на 1100об и далее - от3.3в и до 3.82 и все норма,без чека без провалов,валит шустро,расход 12-15 город,манера езды агрессивная.похож менять насоску или искать пластину.ааа сукааа чо за бреед.Но машина Огонь!да и GDI супер ничо против не скажу и не имею,только если бы за ним следили
-
Всем привет. Два дня назад разбирал досконально ТНВД,вытаскивал все клапаночки,шарики и тд.оставив голый корпус.все до блеска оттер промыл продул,теранул на плите на 3000наждачке до зеркала пластины и грибок.поставил новую сеточку на вход!и возд фыльтр(его менять над было).завел прогоел померил -3.4в на хх...и все ездил 2 дня бодро очень.давление так и держит.сегодня на светофоре(но после заправки 98бензола и проехав 15км)загорелся чек,на работе никак не сказалосьж,(до этого,но после сборки тнвд последний раз был 95 и норм)тронулся - пропал! И так было пару раз,а потом норм все.после долгих поездок по городу обороты _650примерно.ошибку не считывал. Кто что думает? Подскажите?
-
без ошибки мало что можно сказать :)
-
Вычисляют экстрасенсов для новой битвы на ТНТ ;D
-
80% насос или фильтр в баке. Заправился и кака всплыла.
-
Если что то из последствий (типа остаточного воздуха где нибудь в канале) то не появится больше, если всё же неисправность то жди. Хороший стук наружу вылезет. Ну главное победил т ы его!
-
Если что то из последствий (типа остаточного воздуха где нибудь в канале) то не появится больше, если всё же неисправность то жди. Хороший стук наружу вылезет. Ну главное победил т ы его!
вот вот...щас только защел домой после поездок и опять начал на ХХ чек загораться.но на динамике и работе ваще никак не отражается(мож сеточка с..ка забилась?).еще вопрос,погружной насос работает у нас только при заведенном авто?и сколько все ж литров бак?4вд n94w.сеня показывал деление первое на датчике,заправил до полного 32литра.а в мануале типа 63л бак.чо за бред?хотя приколы японских датчиков бензина я знаю по хонде))
-
Вычисляют экстрасенсов для новой битвы на ТНТ ;D
ахаа)точно точно)
-
Верно насос эл. при вращении стартера вкл. По баку могу сказать больше 47 литров при горящей лампе и 5 км. запасов на БК у меня не влазило. Вот и действительно какие 63 литра?. Фильтрик если забьется, то дергаться при наборе скорости, опять же из личного опыта.
-
Верно насос эл. при вращении стартера вкл. По баку могу сказать больше 47 литров при горящей лампе и 5 км. запасов на БК у меня не влазило. Вот и действительно какие 63 литра?. Фильтрик если забьется, то дергаться при наборе скорости, опять же из личного опыта.
Вот вот.какие то чудеса с баком)) ;D,с насосом(его включением разобрался),теперь надо его достать и посмотреть сетку.а то смутные сомнения что за 18лет там никто не лазил((вот осталось найти тему что разбирать.дабы пол салона тупо крутить и вынимать не охота
-
Так вот тема /index.php/topic,6742.0.html (/index.php/topic,6742.0.html)
-
Так вот тема /index.php/topic,6742.0.html (/index.php/topic,6742.0.html)
Спасибо,сижу изучаю...эт там получается 3 фильтра стоит?один в правой половине на перекачивающем насосе,второй это сетка грубой очистки и третий это сам корпус с фильтром внутри?или я что то путаю и не внимательно читаю и смотрэ экзист?
-
Да, всё верно, три фильтра. Тот что справа можно просто промыть, хотя стоит недорого. Там нет насоса, просто топливозаборник. А вот слева стоит модуль фильтров и бензонасоса.
-
Да, всё верно, три фильтра. Тот что справа можно просто промыть, хотя стоит недорого. Там нет насоса, просто топливозаборник. А вот слева стоит модуль фильтров и бензонасоса.
большущее спасибо)ща пойду наверное разбирать и смотреть,хотя чо смотреть корпус насоса поюбому менять я думаю.тк его никто никогда не трогал(о результатах отпишу
-
Там засада со шпильками может быть, ВД-40 их замочить предварительно.
-
Найдите тему, как я размачивал двое суток и все шесть победил. Очень советую. Чтобы потом не спрашивать - если саморезами закреплю, почему тачка тупит, может воздух в бак сосет?...
-
Всем привет)вытащил я насос,второй заборник справа,пришлось разбирать весь зад и снимать по одной крайней саалазке.ну от увиденного пришел в ууужас.судя по состоянию гаек и шпилек(кстати все отвернулись,спасибо заВДВ40 ;D),болтов и пластсмассок - туда не лазили вообще никогда!в баке воды море,песка...пришлось сливать бензин(был под завязку заправлен как бы глупо не звучало ;D)слилось 40литров!(какие 63 по мануалу я хз)тряпкой собирал воду и песок где рука достала.все разобрал сетка в ужасном состоянии из нее(после того как раздербанил) вывалилось куча песка и стружки мелкой(замена однозначно - масума от тойоты такая же!).сеточка второго заборника тоже грязная,но говорят не влияет сильно, все равно под замену(оригинал)! Сам корпус - фильтр заказал асакаши. будем пробывать))а потом спрашивается - а какого хрена машина тупая троит и чек загарается?
-
Да Джидай к чистоте топлива капризен. Незря в бак залез ;).
-
в баке воды море,песка...куча песка и стружки мелкой
У тебя топливная горловина проржавела и тянет всю эту шнягу в бак. Надо менять, а то не долго будешь радоваться чистке бака.
-
Я грешным делом подумал, что ты по морю ездил совком собирал, однако потом подумалось, что если бы бак худой был, то был бы запах бензина. Стас может оказаться удивительно прав... А раньше в салоне не было запаха бензина?
-
Спорить не буду.горловину с ямы смотрели - целая!ну визуально снаружи.В салоне никогда бензон не пахло даже когда под голышко заправлялись и потом ради прикола с ростом 198см залазил на третий ряд прокатнуцца)урагно,запахов нет)и все таки хорошо что залез в бак и вот еще на фото контактики с насоса(похож гоняли точно по морю или на воде)
А так жду фильтр асакаши и сетку правого заборника.как придут,Сфотаю,выложу,соберу и отпошу результаты)всем спасиба за советы,рассуждения и темы) ;)
-
Спорить не буду.горловину с ямы смотрели - целая!ну визуально снаружи.
Она не там гниёт где с ямы видно. Надо снять колесо и прям от лючка смотреть. И визуально ничего не увидишь, ржавая и ржавая... А там микродырочки под ржой. Надо внутри камерой смотреть чтоб уж наверняка. У Мека так смотрят.
-
Фильтр Асакаши поставил в конце апреля...езжу и езжу,никаких заморочек. А про песок...сталкивался однажды с ним в японце.Встречал адешку в Красноярске,гнали её из Владика. Владивосток-Хабар своим ходом,дальше сеткой,от Читы опять своим ходом.Парень звонит-только заехал в Крас,движок заклинило,блят,пробег порядка 40 тыс на Ниссане.Притащили на сто,вскрытие показало,что в двиге пол поддона песка! Как он туда попал-загадка,и как он ехал-тоже. Предположили,что утопленник, более объяснений нет
-
Даа.это тоже прикол не из приятных,ну насчет песка в поддоне.может и впрямь утопленник(но я надеюсь что шариот не "плавал".но в тнвд меж пластинами был песок,сеточки тоже и вот сам бак и фильтрующие элементы, после доставки асакаши и сборки всего наместо - хочу произвести вскрытие старого фильтра-корпуса ради интереса.Фотки приложу,если кому интересно.почему то мне кажется,что туда мало кто лазит,а именно меняет корпус насоса погружного тк эт довольно трудоемко,еще гаечки...ну и сама цена/наличае такого корпуса что бы не переделывать и норм качества ну срок доставки(в моем регионе 2-3дня,не долго,но машина нужна позарез)
-
2,3 дня это терпимо. У меня с доставкой минимум 7 дней.
-
Даа.это тоже прикол не из приятных,ну насчет песка в поддоне.может и впрямь утопленник(но я надеюсь что шариот не "плавал".но в тнвд меж пластинами был песок,сеточки тоже и вот сам бак и фильтрующие элементы, после доставки асакаши и сборки всего наместо - хочу произвести вскрытие старого фильтра-корпуса ради интереса.Фотки приложу,если кому интересно.почему то мне кажется,что туда мало кто лазит,а именно меняет корпус насоса погружного тк эт довольно трудоемко,еще гаечки...ну и сама цена/наличае такого корпуса что бы не переделывать и норм качества ну срок доставки(в моем регионе 2-3дня,не долго,но машина нужна позарез)
Чёт ты наговорил....Фильтр в баке-это и есть корпус насоса погружного,так что туда много кто лазиет.И нифига это не трудоёмко.Крышка на защёлках,которую ты снимал,фишка,шлангочка,ещё проводок,насос ...ну и почти всё
-
Чёт ты наговорил....Фильтр в баке-это и есть корпус насоса погружного,так что туда много кто лазиет.И нифига это не трудоёмко.Крышка на защёлках,которую ты снимал,фишка,шлангочка,ещё проводок,насос ...ну и почти всё
ну я и написал "корпус-фильтр"...насчет много кто лазит - это от хозяина зависит все ж...
Я соглашусь.что когда все разобрано то там нефиг делать и 10 минут разбирать.А вот салон разбирать.снимать сиденья.хотя для меня это тоже не особо долго.не не все ж так считают.и у нас например в наличие нет фильтров или какая т дичь на 9лансер .в некоторых магазах не знают о существовании такого фильтра((((
-
Ну не знаю кто и как ,а я вырезал покрытие над лючком с насосом.Теперь достаточно поднять 2 ряд сидений,коврик,вытащить вырезанную "заглушку" и лючок в пределах доступа. Насчёт эстетики-вырезанный квадрат не видно совсем снаружи,никто никогда не догадается,что он там есть.И не думаю,что при продаже,например мне скажут-"Мы не купим у вас машину из за того,что вы прорезали ковровое покрытие для облегчения доступа к фильтру".Извиняюсь за сравнение,но мне это напоминает в недалёком прошлом,свежепригнанных япошек,на которых не хотели сверлить дырки под номер,объясняя это тем,что не хотят портить бампер,и лепили их куда ни попадя,а в основном за заднее стекло,тем самым зарабатывая штрафы от гаеров.А ведь номер на том месте в "испорченном" бампере будет висеть впоследствии до конца жизни на машине,и дырок этих уже никто не увидит.
Сори за флуд!
-
разрезал покрытие ковровое, с обеих сторон, под сидухой нифига не видно.
-
Всем привет) ;)НАконец дождался я фильтры все и сегодня собрал,подошло все хорошо,только оставил старые колечки под заглушку и под клапан.новые как то меньше и качество смутило((
Вынимал реле насоса и подавал + на контак(ну насос без стартера включал)прогнал воздух и так с пол литра в бутылку!Мусора нет)Промыл сеточку ТНВД и собрал наместо.завел с пол оборота.все ровно всо хорошо.Давление мерил на 1000об(пока прогревался,Фото).как прогрелся на вольтметре прыгало с 3.40-3.45 и так осталось.тест драйв пока не сделал,но результатом доволен.
Результатом доволен, но после поездки примерно 10 км опять на ХХ загорается чек(((все.куда лезть пока не знаю.походу ТОЧНО пришла звезда ТНВД(эхехе.думаю....
Еще прикол...проехал еще 5 км агрессивно и опять чек не горит.сцука он...попробую замкнуть разьем и считать коды(но грешу на 56ю или пропуски,хотя наконечники ремонтировал)
-
Такие же симптомы были после замены фильтров, в тнвд фильтрик после замены фильтра в баке забился, 2 литра в бутыль не помогли с плюсом на реле бензонасоса. Заменил фильтрик тнвд, через 450 км снова чек на разгонах и при резком нажатии на педаль газа.
Когда менял фильтр в баке послушал насос, он пищал, здесь где-то на форуме читал, пищит - готовь замену насосу. Заменил на 10-шный от ВАЗ фирмы Бел авто, в нем сразу комплектом сеточка к насосу в наш автомобиль болт-он и насос и сетка встали. Теперь на газ реагирует вообще бодро, и ощущение, что авто за жопу держат теперь нет.
-
Такие же симптомы были после замены фильтров, в тнвд фильтрик после замены фильтра в баке забился, 2 литра в бутыль не помогли с плюсом на реле бензонасоса. Заменил фильтрик тнвд, через 450 км снова чек на разгонах и при резком нажатии на педаль газа.
Когда менял фильтр в баке послушал насос, он пищал, здесь где-то на форуме читал, пищит - готовь замену насосу. Заменил на 10-шный от ВАЗ фирмы Бел авто, в нем сразу комплектом сеточка к насосу в наш автомобиль болт-он и насос и сетка встали. Теперь на газ реагирует вообще бодро, и ощущение, что авто за жопу держат теперь нет.
Где есть тема замены на 10-шный?подходит, переделок много?
-
Где есть тема замены на 10-шный?подходит, переделок много?
Вообще болт он встал, без переделок, даже сеточка, которая на насос в комплекте была подошла по размеру ванны в баке.
-
Здравствуйте！Кто сталкивался с таким, решил проверить мультиметром давку，на хх 0.74， на 2000 0.74 и выше 0.74 показания вообще не меняются , регулятор крутил шестиграником тоже без изменений, ошибок нет, расход не радует, тнвд чистился фльтра менялись, машина вроде как ехала так и едет обороты не плавают！
-
Сам датчик остаётся, если давление ТНВД реально в норме.
-
Может и есть отчёт-не нашёл,так что выложу свой.
Значит симптомы такие.При простое топливо уходит в бак,тем самым затрудняя пуск двигателя.Замена насоса в баке не помогла.По совету Андрея Корнея был проведён эксперимент.Снял обратку по высокому давлению с регулятора (самая верхняя трубка ) и обнаружил,что при запуске двигателя,и после его остановки оттуда брызжет бензин.(проверять нужно аккуратно,с тряпочкой,очками,в каске и с парочкой огнетушителей). Все симптомы налицо-топливо сбрасывается по высокой обратке,не держит игла.Было решено её притереть в посадочном месте.Все работы проводились периодически советуясь с Корнеем. И так-приступим.
Снимаем регулятор,он находится на приводе ТНВД,три болта.
Откручиваем эту баночку (не помню как она называется)
(https://b.radikal.ru/b22/1811/a4/f06d28411b8at.jpg) (https://b.radikal.ru/b22/1811/a4/f06d28411b8a.jpg)
(https://c.radikal.ru/c26/1811/3d/265e809f1e35t.jpg) (https://c.radikal.ru/c26/1811/3d/265e809f1e35.jpg)
После чего откручиваем фигню с болтом регулятора давления
(https://b.radikal.ru/b33/1811/8e/bcd62c02c1bdt.jpg) (https://b.radikal.ru/b33/1811/8e/bcd62c02c1bd.jpg)
Под ним видим сам "поршенёк".....Вот его-то и нужно нам достать
(https://c.radikal.ru/c19/1811/d8/b31350f1a337t.jpg) (https://c.radikal.ru/c19/1811/d8/b31350f1a337.jpg)
А сидит он очень туго,на резиновых колечках.Для его извлечения нам потребуется компрессор помощнее,в моём случае 8 очков давило,тиски и кусок резины.Тиски и резина нужны для того,что,чтоб герметично закрыть отверстие от задней трубки.Андрей придумал заглушку какую-то,у меня ничего небыло под рукой,поэтому глушил так
(https://c.radikal.ru/c08/1811/98/54dd33e7ac7dt.jpg) (https://c.radikal.ru/c08/1811/98/54dd33e7ac7d.jpg)
(https://d.radikal.ru/d43/1811/a9/789254ae9311t.jpg) (https://d.radikal.ru/d43/1811/a9/789254ae9311.jpg)
После этого берём пистолет с воздухом и начинаем дуть в отверстие из под "баночки",прикрыв тряпочкой сам поршенёк
(https://d.radikal.ru/d34/1811/9e/30cfac32d7fet.jpg) (https://d.radikal.ru/d34/1811/9e/30cfac32d7fe.jpg)
Дуть можно долго,с утра до вечера-шесть дней.В одном регуляторе он у меня выскочил нормально,второй никак не хотел.Он прожимается внутрь,поэтому я налил сверху немного масла и погонял его,и это до меня дошло в конце недели)))))
В конечном итоге оттуда вылетит вот такая хрень
(https://b.radikal.ru/b10/1811/cf/f4c5a1796d7dt.jpg) (https://b.radikal.ru/b10/1811/cf/f4c5a1796d7d.jpg)
Ниже на картинке плохо,но видна полоска,это посадочное место клапана,которое как раз и должно держать давление.Берём пасту Гоя и усердно притираем всё в сборе.
(https://a.radikal.ru/a08/1811/70/38357414b7a6t.jpg) (https://a.radikal.ru/a08/1811/70/38357414b7a6.jpg)
Ну вот как бы и всё.Промываем всё,продуваем и собираем
Кстати,перед этим я по пропуску этого клапана ловил ошибку,44 по моему и машина не ехала.Замена на заведомо рабочий регулятор решила проблему,а так-два дня с Корнеем искали причину
-
.Все работы проводились периодически советуясь с Корнеем.
два дня с Корнеем искали причину
Олег наглядное пособие всегда лучше чем обьяснение на пальцах,пригодится однозначно кому то.Но,у нас нет Корнея ;D ;D ;D
-
подтверждаю, мы с Filini тоже такую процедуру провернули на наших шариках, все прошло отлично, запуск на ура.
-
Значит симптомы такие.При простое топливо уходит в бак,тем самым затрудняя пуск двигателя.
А какое время длился простой, при котором уже становился заметен долгий пуск? Минута, час, сутки?
-
А какое время длился простой, при котором уже становился заметен долгий пуск? Минута, час, сутки?
10 минут например. У меня дошло до того,что на сканере остаточное давление на глазах падало минуты за 2 до нуля
-
Так запуск двигателя производится на низком давлении. Регулятор не при делах здесь.
-
Так запуск двигателя производится на низком давлении. Регулятор не при делах здесь.
Ну значит я не прав,не делайте так.Я притёр клапан обратки в регуляторе-мне помогло,и пофиг мне,на чём он запускается
-
Вот и мне предстоит процедура по разбору регулятора, благо компрессором на 8 очков обзавёлся. Не понял, шток разве отдельно 2000 наждачкой нельзя?
-
Вот и мне предстоит процедура по разбору регулятора, благо компрессором на 8 очков обзавёлся. Не понял, шток разве отдельно 2000 наждачкой нельзя?
Леха может от выработки отталкиваться надо,если легкая то пастой гойя,если по серьезнее то наждачкой. 2000 тысячная она для полировки в принципе идет,хотя ни кто не пишет про наждачку для этого клапана.
-
Добрался и я до злополучного регулятора. Не знаю как у вас легко выдувается и достается. У меня с первого раза вылезла верхняя заглушка пружина и игла клапана. Иглу шлифанул и думал это всё, как выше Олег писал. А оказалось нет(Андрею Корнею благодар). Надо извлечь ещё потроха, гильзу и седло клапана. Сколько силикона влил, компрессором дул, ноль эмоции. Уже собрался покупать крючок для вязяния, чтобы зацепить за отверстия, но попробовал заклепку алюминиевую и получилось извлечь. Держат всё резиновые колечки. Притер, промыл, собрал. Пока не ставил. Но главное я до него добрался. Мои фото кидаю.
-
Лёх, у меня пару регуляторов валяется в барахле. Могу один тебе задарить.
-
Стас, с удовольствием ;).
-
Добрался и я до злополучного регулятора. Не знаю как у вас легко выдувается и достается. У меня с первого раза вылезла верхняя заглушка пружина и игла клапана.
тож мучался, секрет оказался прост, нужно вставить иглу обратно и придерживая ее пальцем дуть компрессором, начнет выходить цилиндр с посадкой.
-
Я пальцем закрывал это место регулятора, травить начало через отверстие обратки :(. С иглой попробовать надо, страшно просрать, если улетит, ведь реально мелкая. Поставил регулятор, давка на сканере скачет один хрен. На 2000 5,5; 5,6;5,7. На х.х. ниже5,2;5,3;5,4. Ведь должно быть ровно. Посмотрю запуск, как ночь постоит. И в движении тоже.
-
Я пальцем закрывал это место регулятора, травить начало через отверстие обратки :(. С иглой попробовать надо, страшно просрать, если улетит, ведь реально мелкая. Поставил регулятор, давка на сканере скачет один хрен. На 2000 5,5; 5,6;5,7. На х.х. ниже5,2;5,3;5,4. Ведь должно быть ровно. Посмотрю запуск, как ночь постоит. И в движении тоже.
ну так да, затыкать надо все что можно я уже не помню как выходил из этого положения, но вытащил именно воздухом.
-
Леха чем шток зачищал?
Посмотрю запуск, как ночь постоит. И в движении тоже.
Может покататься надо да и притрется как надо.
-
Наждачкой 2500 и притирал пастой, правда старой по срокам.
-
Леха а выработка была на штоке?
-
Да была. Я не сфоткал до этого, только шлифованную. А после пасты тоже появилась такая область.
-
Добрался и я до злополучного регулятора. Не знаю как у вас легко выдувается и достается. У меня с первого раза вылезла верхняя заглушка пружина и игла клапана. Иглу шлифанул и думал это всё, как выше Олег писал. А оказалось нет(Андрею Корнею благодар). Надо извлечь ещё потроха, гильзу и седло клапана. Сколько силикона влил, компрессором дул, ноль эмоции. Уже собрался покупать крючок для вязяния, чтобы зацепить за отверстия, но попробовал заклепку алюминиевую и получилось извлечь. Держат всё резиновые колечки. Притер, промыл, собрал. Пока не ставил. Но главное я до него добрался. Мои фото кидаю.
Лёха,я может неправильно писал,но иглу я не шлифовал,а притирал именно в седле