Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Электричество: свет, предохранители, генератор, аккумулятор, датчики и т. п. => Тема начата: Serdjio от 21:50, 03-06-2010
-
Помогите настроить датчики педали газа и положения заслонки. машина шариот грандис 98г. 4G64 GDI. плохо реагирует на педаль газа. отключается заслонка после 3 мин работы. мах обороты 3000. нету приемасти. и каробка плохо переключается на автомате.
-
а зачем вообще лазили в эти датчики?
-
да не я лазил. а типо специалист. у меня комп горел в ульяновске. купил бу. делали на митсубиси центре. там и наргулировали. так и мучаюсь. ка до дому тогда доехал просто чудо было.
-
специалист наверное из гаражей, кроме жыгулей ничего до этого не делавший :-(
Точно двигали датчики? Потому как тогда тебе один выход - искать СТО на котором УМЕЮТ работать со сканером, а не для понтов он у них валяется. И чтобы там выставили:
1. Ремень ГРМ - я так понял тебе тот же мастер менял и ремень?
2. Датчики APS и оба TPS. Значение по сканеру должно быть примерно 580 - 620 мВ на всех трех.
(https://s005.radikal.ru/i211/1006/a0/6f3011180e32t.jpg) (https://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i211/1006/a0/6f3011180e32.jpg.html)
Это APS и TPS_1
-
Правильно Дима пишет, без сканера не сделаешь никогда.
-
А где его взять то. в Екатеринбурге не нашол пока ещё. А в митсубиси центре говорят нету у них. на шарик.
-
нет. капитальный ремонт делал сам. мне как то делали мастера. так они поршня перевернули и балансиры не по точкам выставили. из за этого и порвало ремень грм. и пришлось самому все делать. после этого год отездил пока комп не згорел. поменял комп в сервисе и там же датчики первый раз трогали. так и начались проблеммы.
-
Уверен на 100% что есть у кого-либо в сервисе прибор под названием LAUNCH
http://www.launch-euro.ru/x431.shtml вот такой.
Там забита программа уже на все мицу GDI, вот по такому сканеру и настраивать и регулировать. Они тебе врут, значит не умеют делать, поэтому отказывают. Ищи сервис у кого есть такой прибор, как найдешь напишу что делать и как регулировать и какое окно открыть на сканере.
-
спасибо. буду искать спеца с таким сканером. чтоб приехал. машина точно до сервиса не до едет.
-
Привет всем. Я думаю что надо выложить данные сканера от исправного Шарика. Мне вот тоже надо на сканер и отстройку датчиков ехать, а что там они накрутят х.з. А если свои данные будут то можно проследить как там и чего!
-
Примерно выложу но на следующей неделе, сниму скан со своего Шарика. Не идеально на 100%, но на 95% точно идеально.
-
Вся проблема в том, что каждый датчик строится отдельно под конкретный двигатель и машину. Поэтому то Сергею хорошо, мне скажем плохо. Да, есть некие средние параметры (580-620 мВ), но они лишь гарантируют исправную работу системы в целом. Об экономичности в данном случае уже речи не идет... ИМЕННО поэтому джидаевские двигателя (контрактные) я лично продаю ТОЛЬКО с датчиками и усилителем форсунок
-
Ждёмс!
-
Дим не совсем так, параметры они одни. Но все зависит от загаженности авто.
-
привет я в ёбургеге живу у меня примерно такаяже проблемма с шариком подскажи куда ехать ремонтировать
-
паха м писал(а):
привет я в ёбургеге живу у меня примерно такаяже проблемма с шариком подскажи куда ехать ремонтировать
Найди в Ебурге сервис у которых есть хотя бы, вот такой прибор LAUNCH
http://www.launch-euro.ru/x431.shtml
потом я тебе напишу что сколько выставлять, я уже выкладывал скан, параметров.
-
опишите общую суть этой процедуры, интересно просто, кто-то на этом форуме говорил что можно сделать при помощи обычного тестера
-
Сергей Викторович, если не трудно, ткните пожалуйста носом, где лежит скан параметров, необходимы значения напряжений датчика положения дроссельной заслонки после вкл. зажигания (полностью закрытый дроссель) и положения педали.
-
У меня стоит два датчика слева,туда подходит трос газа.
За что отвечает первый и второй датчик?
-
И еще вопросик по теме... ошибка 78 и есть проблеммы с этим датчиком к которому тросик подходит....
-
первый датчик (от него 4 проводка отходят) напрямую к блоку управления двигателем подает сигналы, а второй (на нем 3 проводка) дает сигналы на блок управления дроссельной заслонкой и на блок управления АКПП. с 2000 г. оба датчика совмещены в одном корпусе.
-
DSP писал(а):
первый датчик (от него 4 проводка отходят) напрямую к блоку управления двигателем подает сигналы, а второй (на нем 3 проводка) дает сигналы на блок управления дроссельной заслонкой и на блок управления АКПП. с 2000 г. оба датчика совмещены в одном корпусе.
У меня мкпп.
Была такая фишка:после длительной езды машина стала тупить. До половины нажатия акселератора машина разганялась,нажимаешь газ дальше машинка тупит(как за хвост держут)и в это время загорался чек. Педаль ослобляешь машинка снова поехала и чек погас.
Остановился,заглушил,снял с этих датчиков фишки подул в них,одел сел завел и вот оно чудо,все стало нормально.
Какой из них мухлююет?
Ни укого такого небылоло?
У меня опять такое повторилось,в чем может быть проблема?
-
У меня с морозами выскочила 77-я ошибка(второй канал датчика положения педали газа). Машина едет только 30км/час...
Если пошаманить (прогреть машину минут 20, заглушить, и снова завестись) то ошибка пропадает. Ещё - если имеем устойчивую ошибку на панели, при выключенном зажигании нажать педаль газа и потом включить зажигание (не заводясь) то чек гаснет до отпускания педали - как только отпустишь - сразу загорается.
Нашел сервис с прибором. При ненажатой педали показывает 644мВ на первом канале и 605мВ на втором канале. Это нормально?
Судя по всему попал на замену датчика. У меня датчик одним блоком с 8-мю контактами... неразборный...
Дороговато за простой, двухканальный резистор... Кто-нибудь разбирал этот ЗОЛОТОЙ прибор?
-
С поиском знаком, все это прочитал, и не только это.
Но... Хорошо! Задам вопрос по другому...
Это только у меня датчик совмещенный? Т.Е. он один, а не два, и у него восемь контактов. Может кто-то из предидущих владельцев "пошутил" и поставил не родной? :(
По ВИН коду пробивается MR420721. Это какой? Картинок нигде нет. Цена в европе 385евро, в Росии 9т. рублей. Дороговато за резистор! :S
Машина:[hide]
[35Q] SPACE WAGON(EUR) (N80,90#)
Модификация [N84W] 2400/2WD
Комплектация [LRUCL6] COMFORT(HATCHBACK/GDI/EURO3),4FA/T LHD
Дата выпуска 12/1999
Регион Европа
Код внутренней отделки 71H
Код внешней отделки A69A
Код опции Q80 [/hide]
-
SavageR писал(а):
Это только у меня датчик совмещенный? Т.Е. он один, а не два, и у него восемь контактов.
Ты не поверишь... Он у ВСЕХ такой :-)
И это совсем не 2-канальный резистор...
-
_VVV_ писал(а):
SavageR писал(а):
Это только у меня датчик совмещенный? Т.Е. он один, а не два, и у него восемь контактов.
Ты не поверишь... Он у ВСЕХ такой :-)
И это совсем не 2-канальный резистор...
Капец ты граммотный! И что же это , если не двуканальный резистор, и по каким признакам раличаешь?
-
и наверное не у всех он такой? У меня например он двойной по 4 контакта
-
Да, всего 2 типа датчиков. Первый шел до 1999 года. Мне такие машины пока не попадались.
-
У меня такая же проблема горит чек машина не развивает обороты нашёл "спеца" со LAUNCH но он не смог в нём найти программу на шарик подскажите что делать? Пригнать машину к вам не могу тк стоит давно уже 2 мес снегом присыпало выехать не может движок не тянет.Куда лезть незнаю Помогите с советом.
PS Машина в подмосковье около Ногинска Сергей Викторович вы на выезде диагностику делаете?
-
насколько я помню в сканере нужно выбрать митсубиси и параметры необходимые для сканирования.
всё должно работать сканер отличный.
-
Появилось подозрение,что вышел из сторя датчик педали акселератора(APS)MAIN(расположенный под капотом на правом брызговике).Если его поменять на новый,нужно ли что-то настраивать :dry: ?
-
Professor052 писал(а):
Появилось подозрение,что вышел из сторя датчик педали акселератора(APS)MAIN(расположенный под капотом на правом брызговике).Если его поменять на новый,нужно ли что-то настраивать :dry: ?
Новый не надо, но проверить не помешает.
-
На днях,по совету Дмитрия Юрьевича,проверю осцилографом.Но если окажется,что датчику кирдык и придётся его менять,то как его настраивать?
-
Я не настраивал просто заменил и все - машина поехала нормально.
-
Спасибо Николай,а ставили новый или б/у
-
Professor052 писал(а):
Спасибо Николай,а ставили новый или б/у
RE: Датчик педали акселератора 05.05.2011 09:11 Репутация: 51
Professor052 писал(а):
Появилось подозрение,что вышел из сторя датчик педали акселератора(APS)MAIN(расположенный под капотом на правом брызговике).Если его поменять на новый,нужно ли что-то настраивать ?
Я ж писал не надо.
Новый не надо, но проверить не помешает.
-
Professor052 писал(а):
Появилось подозрение,что вышел из сторя датчик педали акселератора(APS)MAIN(расположенный под капотом на правом брызговике).Если его поменять на новый,нужно ли что-то настраивать :dry: ?
Какие именно подозрения?Как определил,что он вышел из строя?
-
Для Sergik3005 Определил просто:самодиагностикой,консультациями со специалистами.
Сергей Викторович,сейчас ошибка пропала,но кто знает,когда она появится снова.Поэтому и узнаю все варианты.
-
У меня прошлым летом выскакивала ошибка (номер не помню уже) тоже говорила, что данному дачику "каюк" пришел... машина не "тянула" когда эта ошибка вылезла... как раз мне не когда было с ней возится... едиственное что я сделал - это поставил машину в гараж (как раз в гараже она загорелась)... на следующий день пришел, а ошибки нету и по сей день она не разу не выскакивала больше...
-
У меня похожее было один раз прошлым летом.Потом,до сей поры не было,а теперь участилось-вот и беспокоюсь B) .
-
Приехал пол года назад клиент на Спейсе с непонятным чеком! После скана Ланчем выявились 77 и 78 ошибка по APS (Sub) и APS (main) выставил тогда за 10 минут - чек снялся машинка ожила. Сегодня приезжает он же с чеком - те же ошибки но не могу выставить показания APS (Sub)в пределах 585 mV, сразу начинается с 3980-4200 mV. Датчику хана?
Говорит что началось после того как помыл авто! Открытый капот выявил наглухо поломанную крышку предохранителей - совпадение) Гдето козыречек чтоль подсел в жгуте на этот датчик?
-
Всем привет, подскажите пожалуйста есть ли заменители датчика педали акселератора, малышка стоит уже 2 недели и скучает, Mitsubishi Chariot Grandis 1998 г, всем заранее спасибо...
-
Заменителей нет, но есть способы ремонта... пиши в личку расскажу. У меня получилось отремонтировать..
-
А чего шушукаться, здесь пиши, мне тоже интересно!
-
Да действительно,интересно!
-
Всем привет. Столкнулся с проблемой неисправности датчика положения педали на своём авто (chariot grandis 99г.в 2.4 GDI).Симптомы следующие.. при нажатии на педаль больше 2/3 загорается чек и машина перестаёт реагировать на педпаль. Выключаешь зажигание, ждёшь секунд десать, пока прощёлкают релюшки отключения блоков, включаешь зажигание и всё вроде бы работает, пока опять не нажмёшь на педаль.. Сначала погрешил на ТНВД.. Разобрал притёр пластины... результат "0".. Сканера к сожалению на тот момент по близости небыло, чтобы почитать ошибку. Выяснил всё следующим способом.. Снял воздушный фильтр и включив зажигание стал смотреть, как ведёт себя дроссель при движении датчика, благо его можно достать рукой.. И выяснил, что заслонка падает при сильном отклонении датчика педали... До кучи почитал инфу и понял, что проблемка у меня именно с ним... Дальше встал вопрос о том как устроен датчик и какие параметры он должен выдавать.. Инфы к сожалению по этому поводу не нарыл, поэтому пришлось тупо его разобрать.. Разобрать его не сложно , но действовать нужно очень аккуратно, дабы не повредить пластину, на которой расположены резистивные слои. Распаивать там нечего, почти все составляющие не металлические, кроме выходных контактов и ползунков. Итак зажимаем датчик аккуратно в тиски, берём заострённую отвёртку или маленькое зубильце шириной 4мм и проходим по контуру отбивая заливку. Вынимаем пластину аккуратно отбортовав её от края корпуса. На пластине расположены 6 дорожек 4 из которых резистивные и 2 контактные. В моём случае был повреждён токоотвод от резистивной дорожки. Если мерить сопротивление на паре крайних ножек т.е. 1-2, 7-8, то сопротивление между ними должно быть 4.6 кОм. 3 и 6 контакты измеительные на них сопротивление меняется от 4.6 до 2.3 кОм если мерить относительно 1 и 8 контакта. Между 4-5 контактами сопротивление было почти нулевое и чесно они меня не морочили, поэтому далее я сопротивление между ними не измерял. Далее действия были следующие..Промерив сопротивления и связи дорожек мультиметром нашёл место обрыва. Там скорее всего была микро трещина, потому как без увеличения визуально я ничего не нашел. Далее расчистил предпологаемое место обрыва и нанёс на плату в этом месте клей для восстановления нитей обогрева задних стекол.. Клей высох и о чудо сопротивление появилось... как и на противоположной паре 4.6 кОм.. Потом Собрал всё как было и прижав пластину струпциной залил контур 2х компонентной полиэфирной смолой (Покупал когда то, чтобы бампер заклеить..) Измерил сопротивления.. всё гуд.. Через 30 минут установил датчик на машину и о слава богам электрики... всё работает... Посмотрим конечно как долго..? Но вот уже неделю вопросов пока не возникает.. Так, что если кому нужна доп инфа по этому поводу пишите, буду рад помочь..
[deletedoldpicture]
-
Респект mitrofan10000...
Очень познавательно.
-
Как я понял, это датчик положения дроссельной заслонки? А датчик,к которому подходит трос от педали, никто не ремонтировал, он дорогой сцуко.
А этот, который на фото, у меня есть поломанный, могу разобрать и сфоткать, если кому интересно увидеть нутро.
-
Вот, разобрал:
(https://s018.radikal.ru/i510/1209/57/5c6983bf5a26.jpg)
-
Добрый день.
Не знаю у кого какой датчик, на мой шарик подошел датчик от Аутлендера, снял свой плохой, поехал на разборку и купил за 350 руб б/у, подошел идеально без танцев с бубном. Поступи так же и не занимайся колхозом, мой совет.
-
а кокой код детали на Аутлендере?
-
Код детали подсказать не могу, так как не заморачивался с этим вопросом, просто поехал на разборку у нас в Питере в ближайшую от моего дома ЕвроАвто и купил.
Самое главное напиши в своей подписи сам откуда и какой а/м, иначе модераторы забанят тебя и будут правы (читай правила форума).
-
Ребята подскажите, а можно этот датчик заменить самому без всяких приборов или обязательно замерять?
-
Fox писал(а):
Добрый день.
Не знаю у кого какой датчик, на мой шарик подошел датчик от Аутлендера, снял свой плохой, поехал на разборку и купил за 350 руб б/у, подошел идеально без танцев с бубном. Поступи так же и не занимайся колхозом, мой совет.
/
А можешь, пожалуйста, подсказать, с какого аутлендера?
-
2.4 скорее всего, там почти такой же дроссель AIRTREK/OUTLANDER CU5W (CU2-5W ), LANCER CS7A (CS,CT# ), OUTLANDER CU5W (CU4,5W )
-
Тоже накрылся после мойки двигателя датчик акселератора.У меня который с двух сторон фишки выходят.Возможно ли его починить или всё же только замена?Предлагают за 300 долларов на авторазборке.Если у кого есть б/у рабочий,готов купить,но подешевле.
-
СергейК писал(а):
Тоже накрылся после мойки двигателя датчик акселератора.У меня который с двух сторон фишки выходят.Возможно ли его починить или всё же только замена?Предлагают за 300 долларов на авторазборке.Если у кого есть б/у рабочий,готов купить,но подешевле.
Братцы! Ну на хер клубимся! Тридцать раз писали - при мойке закрыть гену, датчик педали и свечные колодцы. И скока не мой, продувать надо по полной!
-
Scorpio087 писал(а):
СергейК писал(а):
Братцы! Ну на хер клубимся! Тридцать раз писали - при мойке закрыть гену, датчик педали и свечные колодцы. И скока не мой, продувать надо по полной!
Дык известное дело:
умный учится на чужих ошибках, дурак на своих. А вот идиот ничему не учится.
Я так думаю!
-
Этот датчик нужно держать в чистоте и сухости. А лучше всего побрызгать водоотталкивающим составом. Тогда и проблем с ним не будет.
-
Здравствуйте я тут первый раз, и вот такой вопрос у меня ММС ШАРИОТ ГРАНДИС 1998г, двиг 4G64 всё началось что на малых оборота начинал гореть чек прибавишь оборотов он гас,теперь горит и автомат при движении сам не переключает скорости приходится ногой газ скинуть и автомат переключается, Или скидываю клему- потом одеваю и всё работает,но стоит выключить зажигание и всё заново. Помогите добрым советом новичку.
-
Проблема с х.х. На холодную плохо заводится, после небольшого прогрева, включаю D или R начинает глохнуть. Пришлось датчик педали акселератора установить на высокие обороты, что сказывается на расходе топлива и на безопасности при остановке-при нажатии на тормоз обороты двигателя повышаются до 1500. Есть подозрения на датчик педали акселератора. Каким образом можно его реанимировать? Он у меня простой. С одной стороны подходит тросик педали, а сам датчик не разборный на заклёпке. На всякий случай прилагаю фото датчика.
[deletedoldpicture]
-
Дроссельную заслонку давно мыли и обучали?
-
ошибок не было?
Просто если сам датчик, то ошибка была бы.Заслонку помыть, фильтрик ТНВД сменить и датчик обратно отстроить.
-
Дроссельную заслонку не так давно чистил... Попробую ещё раз промыть. А вообще кто сталкивался с проблемой контактов на датчике, чем их можно смазать? Графитом если смазать, будет результат? И вообще можно ли разбирать этот датчик?
-
Я как то ездил на СТО, сканер подключали-результат нулевой. Не просто отрицательный, а нулевой. Короче, просто так деньги отвалил. Сам виноват, надо было требовать компьютерную диагностику или вообще не платить!
Можно ли самому покопаться на датчике холостого хода, который находится, вроде на дроссельной заслонке?
-
Шариковод писал(а):
Я как то ездил на СТО, сканер подключали-результат нулевой. Не просто отрицательный, а нулевой. Короче, просто так деньги отвалил. Сам виноват, надо было требовать компьютерную диагностику или вообще не платить!
Можно ли самому покопаться на датчике холостого хода, который находится, вроде на дроссельной заслонке?
Датчик акселератора сам посебе неремонтнопригоден.На сканере надо посмотреть значение 1-го и 2-го канала значения 0,4-0,8 вольта.И проверить как значения меняются, т.е. погазовать.Датчика х.х. у нас нет, датчик ДЗ тоже имеет два канала их проверить на сканере значение 1-го 0,4-0,8 вольта(его можно насторить поворачивая датчик), 2-го канала 1,1-1,2 вольта(если значения плохие, датчик под замену).Просто можно датчики так накрутить, что потом авто не поедет.
-
Lexsyus писал(а):
Шариковод писал(а):
Я как то ездил на СТО, сканер подключали-результат нулевой. Не просто отрицательный, а нулевой. Короче, просто так деньги отвалил. Сам виноват, надо было требовать компьютерную диагностику или вообще не платить!
Можно ли самому покопаться на датчике холостого хода, который находится, вроде на дроссельной заслонке?
Датчик акселератора сам посебе неремонтнопригоден.На сканере надо посмотреть значение 1-го и 2-го канала значения 0,4-0,8 вольта.И проверить как значения меняются, т.е. погазовать.Датчика х.х. у нас нет, датчик ДЗ тоже имеет два канала их проверить на сканере значение 1-го 0,4-0,8 вольта(его можно насторить поворачивая датчик), 2-го канала 1,1-1,2 вольта(если значения плохие, датчик под замену).Просто можно датчики так накрутить, что потом авто не поедет.
Вот и получается, как я и писал. Перед тем, как согласиться на операцию по выниманию денег, стань спецом в данной области. Специфика дЕРЖАВЫ!
-
Lexsyus писал(а):
2-го канала 1,1-1,2 вольта
Да ну ладно. На 4 умножай - тогда будет верно. Ну и стоит уточнить, что регулировка ДПДЗ выполняется при прижатой пальцем заслонке.
-
_VVV_ писал(а):
Lexsyus писал(а):
2-го канала 1,1-1,2 вольта
Да ну ладно. На 4 умножай - тогда будет верно. Ну и стоит уточнить, что регулировка ДПДЗ выполняется при прижатой пальцем заслонке.
И отключенной фишке магнита.Да чёто я наврал,в букварь не полез, а в мозгу эта цифра.
-
Наблюдалась такая проблема у меня пару месяцев назад, решилась заменой бензонасоса в баке, тоже глохла на D, и холостые плавали.
-
Помогите определить какой у меня датчик педали, не могу найти. В каталогах везде двухконтактный(судя по картинке). Фото датчика в этой же теме...
-
Датчики педали газа на шариотах и спейсах были двух видов-двойной(по бокам стоят два датчика-с двумя разъёмами на 3 и 4 провода)этот датчик шол на ам 97-99гв и одинарный-с одним разъёмом(как у вас на фото)99-2004гв.Они сразу не умирают-в начале загорается ошибка и машину поддёргивает на ходу при наборе скорости.
-
У меня не было проблем с ошибками. Обороты всегда набирала отлично, всех оставляю позади, за исключением 30000 куб. и выше. Сечас хочу заказать датчик по каталогу MD 360738(замена на MR 578861). У меня по ходу стоит N94W вместо N84W. Если кто сможет помогите дельным советом. Вольтаж замерять никто у нас не будет, не тот менталитет, сам не умею.
-
Шариковод писал(а):
У меня не было проблем с ошибками. Обороты всегда набирала отлично, всех оставляю позади, за исключением 30000 куб. и выше. Сечас хочу заказать датчик по каталогу MD 360738(замена на MR 578861). У меня по ходу стоит N94W вместо N84W. Если кто сможет помогите дельным советом. Вольтаж замерять никто у нас не будет, не тот менталитет, сам не умею.
Судя что даёт каталог ваш датчик MD 360738 дата выпуска авто 01/1999 - 04/2001
замена MR 578861 дата выпуска авто 04/2001 - 04/2003.Соотвественно замена может и не пойдёт и цена у них кусачая.Насчет N94W и N84W, у меня N94W и датчик из 2-х шт. состоит, тут от года изготовления авто всё зависит.
-
Спасибо всем за советы. Датчик промыл, воздушный фильтр заменил, фильтрик ТНВД заменил. Сейчас всё в порядке.
-
Всем доброго! Вопрос в следующем: Ремонтирую машину товарища Спейс Вагон 2000г. 4G64 GDI. При наборе скорости сбрасывает после 3000 оборотов. По диагностике нет никаких ошибок. ДВС работает ровно и чисто. ТНВД в идеале, фильтра все новые, заслонка чистая и обученная. Но проблема существует. Обратил внимание на датчик педали газа, что он как то не так установлен. Кто копал до нас эту машину не понятно, купили с этим дефектом. Нашел фото на форуме с датчиком педали.
[deletedoldpicture] На фото дачтик разъемом с правой стороны, а у нас на спеисе он стоит на оборот, разъемом с левой стороны. Может быть в этом причина сброса оборотов?
-
Лучше сфотай как у тебя стоит этот датчик на машине. Не совсем понятно как на другую сторону поставили.
-
Стас 180 градусов против часовой, он подругому не встанет.Наверно датчик снимали и воткнули не правильно.
-
Тогда конечно не правильно. Он должен быть как на фото сверху, хоть на спейсе хоть на шарике.
-
У меня их два и они вертикально стоят.Удивительно что двигло работает.
-
ну вот как то работает. Спасибо попробую перевернуть, потом отпишу.
-
Lexsyus писал(а):
У меня их два и они вертикально стоят.Удивительно что двигло работает.
На моем шариоте тоже два стоят. А вот у товарища на спейсе один.
-
Dalacom85 писал(а):
На моем шариоте тоже два стоят. А вот у товарища на спейсе один.
Это от года выпуска зависит.
-
Хоть тема и старая, но оставлю свои 5 копеек.
У меня было все как у автора темы, только я отремонтировал дорожку пройдясь мягким карандашом в месте предполагаемой трещины.
Второй год - полет нормальный, тфу-тфу-тфу
-
Люди, подскажите где посмотреть схему переделки контактов старого датчика в новый. В старом два разъема 7 контактов, в новом один. Если есть у кого плесните в данную тему плиз!
-
Лови ссылку:/index.php/topic,77852.0.html (/index.php/topic,77852.0.html)
-
Спасибо!
-
На здоровье! По результату хоть отпишись потом! ;)
-
Возможно будет полезно. Купил датчик нового образца, но жгут перепаивать не хотелось, побоялся вдруг не пойдет. Разкурочал старые два датчика. Оторвал керамические пластинки с сопротивлением и зарукожопил переходник. Замотал пищевой пленкой и скотчем. ;D Синей изоленты не было и канифоли тоже, пользовался скотчем и таблеткой аспирина. Теперь могу ставить датчики сразу двух видов. Опробовал - песня! Обращайтесь кому нужно, опыт есть! За маленькую сварганю. Прошу прощение за качество, фотал тапком (делал тоже) А вообще, если кто захочет изготовить подобное, советую найти дремель. Ибо заливку выковыривать 3.14здец как муторно. Проколупался полсубботы. Думаю купить такой, кто посоветует? http://market.yandex.ru/model.xml?hid=91662&modelid=8231015&clid=502
-
Олег, последнее фото- рукожоп 80го уровня ;D
-
Куплю синюю изоленту и уровень поднимем ;)))) Вот наш уровень http://www.yaplakal.com/forum11/topic979374.html
Советую дочитать до конца!
-
+1 за трудолюбие и терпение. Дремель штука полезная. Я когда блок АБС на опеле вскрывал без него за===лся.
-
Спасибо! Я сначала ковырял ножиками и отверткой, потом понял что это вечность, прожег тонким жалом паяльной станции. Плохо когда инструмента минимум. Паять паяльной станцией тоже гимор тот еще. Все таки она для тонких работ, микросхем и чипов. А тут провода не менее 2,5 квадратов. Лучше обычный паяльник не более 40 ватт. На 3 фотке хорошо видно цвета проводов. Может кому сгодица. Белокоричневый и коричневый в скрутку и остальные по одному как на фото.
-
Хорошо что фото через наш сайт прикрепил! А то если через радикал и подобные ему, то со временем исчезнет.
-
какие данные на диагностики должны показывать 3 датчики основной, дополнительный и вспомогательный
-
TPS 527 mv при полностью закрытой заслонке и отключенном ETV моторе.
APS MAIN & APS SUB примерно 650 - 750mv
-
спасибо поеду позже настраевать!
-
не брат,,доянастройки это не те данные, это так примерно, щя дам точнве.
-
Теперь данные для точностных регулировок на жидае 64-м выпуска до 10.99г.
Для регулировок нужен щуп толщиной 0.6 мм. Две булавки, и мультиметр.
1. Настройка APS main (который ближний к бамперу с металлич.клипсой).
4 контакта.
№1 - жёлтый с чёрной полосой (+5 V питание датчика)
№2 - зеленый с белой полосой (+, реостат или потенциометр датчика)
№3 - зелёный с жёлтой полосой (+, датчик полностью отпущенной педали)
№4 - корышневый ( -, масса датчика)
Настраиваем датчик отпущенной педали (можно на выкл. зажигании). Для этого:
откручиваем блок датчиков от кузова
снизу вставляем щуп 0.6мм между упором и коромыслом троса газа
в контакты 3 и 4 - втыкаем булавки (между проводом входящим и уплотнит.резинкой, около 2.5-3мм в глубину)
отпустив винты, датчик поворачиваем до упора против часовой
на омметре видим шо контакты замкнуты
поворачивая по часовой засекаем момент размыкания
в этом положении затягуем винты датчика.
булавку из 3 контакта втыкаем во 2-й
включаем зажигание и вольтметром замеряем напряжение между контактами(соблюдаем полярность)
должно быть в пределах 0.4 - 1 V (у меня получилось 0.73) ЗАПИСАТЬ ПОКАЗАНИЯ ЧТОБ НЕ ЗАБЫТЬ!
2. Настройка APS sub (ближний к салону датчик с пластиковой клипсой).
тоже 4 контакта
№1 - коричневый с белой полосой ( -, масса датчика)
№2 - отсутствует проводок :-)
№3 - серый (+, реостат или потенциометр датчика)
№4 - жёлтый с красной полосой ( +5V питание датчика)
ЩУП НЕ ВЫТАСКИВАЕМ!
отпускаем крепящие винты датчика
втыкаем булавки в контакты 1 и 3
на включённом зажигании вольтметром выставляем те же показания что
и на предыдущем датчике. ( у меня вышло 0.72) ПОКАЗАНИЯ ОБОИХ ДАТЧИКОВ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОДИНАКОВЫМИ!
затягуем крепящие винты.
вытаскиваем щуп, он более не нужен
прикручиваем блок датчиков на место к кузову
Получаем, что при отпущенной педали датчик мэйн (3-й контакт)
нормально замкнут. При нажатии на педаль около 3-5 градусов
он размыкаеца. Можно проверить омметром вдвоём, нажимая слегка на педаль.
3. Настройка TPS main(1-й канал датчика) и sub (2-й канал датчика)
датчик находица на дроссельной заслонке и смотрит на салон
проводами к левому ланжерону
на фишке есть коричневая пластиковая хрень - её нужно снять,
а то не воткнуть булавки, не видать
снимаем воздухан с гофрошлангом резиновым и шлангом вентиляции картера
на датчике тоже 4 контакта
№1 - жёлтый с коричневой полосой ( +5V питание датчика)
№2 - зелёный с белой полосой ( + , 1-й канал датчика)
№3 - чёрный(или тёмный какой то) ( - , масса датчика)
№4 - белый с коричневой или красной полосой ( + , 2-й канал датчика)
провода так и подходят сверху вниз, как и написал
втыкаем булавки во 2-й и 3-й контакты (1-й канал)
снимаем фишку с моторчика ХХ (иначе повредите магнит) ВАЖНО!
фишка серая 4-хконтактная находица сверху и ближе к переду на ДЗ,
расположена вдоль движения авто
включаем зажигание, закрываем пальцем осторожно заслонку, и замеряем вольтметром
Должно быть 0.4 - 0.6 V на контактах 2-3
Если не в допуске - исправляем, отпустив винты
затягуем винты
далее булавку из 2-го контакта втыкаем в 4-й
на включённом зажигании и полностью закрытой пальцем заслонке
должно быть 4.2 - 4.8 V на контактах 3-4
в талмуде написано, шо если эти показания(2-й канал) не такие
то датчик неисправен, следует заменить
потому как МХХ не поймёт насколько он открыл ДЗ,
и наскоко ещё нада, и переключится в аварийный режим.
Отсюда, соответственно, пережор топлива, пинки при переключении передач АКПП,
либо букс АКПП. Также неадекватное поведение ДВС на нажатие акселератора.
После сих процедур требуется скинуть клемму массы с АКБ на время большее чем 10 секунд,
дабы "скинуть" ошибки из памяти ЭБУ.
После подключения АКБ сделать обучение ДЗ.
Тема про это есть в поиске :geek:
Первое время( у всех по разному) машина будет вести себя непривычно.
Это нормальное явление. Небольшие пинки, или лёгкий букс АКПП, плавание(в небольших
пределах) оборотов ХХ - тоже норма. В течение 5 - 8 км ЭБУ должен подстроиться
под ваш стиль езды, и обороты стабилизироваться.
-
не фига процесс я в шоке попробую поеду, но думаю надо еще одного взять человека! спасибо за помощь! отпешусь!
-
да все там в одно лицо делается, минут 20 с перекурами.
-
попробую! спасибо! а чек может загораться изо не правильной настройки этих датчиков? просто после покупки нового датчика началась вся эта хе....
-
так ошибку сними, я не экстрасенс )))
-
Теперь данные для точностных регулировок на жидае 64-м выпуска до 10.99г.
Для регулировок нужен щуп толщиной 0.6 мм. Две булавки, и мультиметр.
1. Настройка APS main (который ближний к бамперу с металлич.клипсой).
4 контакта.
№1 - жёлтый с чёрной полосой (+5 V питание датчика)
№2 - зеленый с белой полосой (+, реостат или потенциометр датчика)
№3 - зелёный с жёлтой полосой (+, датчик полностью отпущенной педали)
№4 - корышневый ( -, масса датчика)
Настраиваем датчик отпущенной педали (можно на выкл. зажигании). Для этого:
откручиваем блок датчиков от кузова
снизу вставляем щуп 0.6мм между упором и коромыслом троса газа
в контакты 3 и 4 - втыкаем булавки (между проводом входящим и уплотнит.резинкой, около 2.5-3мм в глубину)
отпустив винты, датчик поворачиваем до упора против часовой
на омметре видим шо контакты замкнуты
поворачивая по часовой засекаем момент размыкания
в этом положении затягуем винты датчика.
булавку из 3 контакта втыкаем во 2-й
включаем зажигание и вольтметром замеряем напряжение между контактами(соблюдаем полярность)
должно быть в пределах 0.4 - 1 V (у меня получилось 0.73) ЗАПИСАТЬ ПОКАЗАНИЯ ЧТОБ НЕ ЗАБЫТЬ!
2. Настройка APS sub (ближний к салону датчик с пластиковой клипсой).
тоже 4 контакта
№1 - коричневый с белой полосой ( -, масса датчика)
№2 - отсутствует проводок :-)
№3 - серый (+, реостат или потенциометр датчика)
№4 - жёлтый с красной полосой ( +5V питание датчика)
ЩУП НЕ ВЫТАСКИВАЕМ!
отпускаем крепящие винты датчика
втыкаем булавки в контакты 1 и 3
на включённом зажигании вольтметром выставляем те же показания что
и на предыдущем датчике. ( у меня вышло 0.72) ПОКАЗАНИЯ ОБОИХ ДАТЧИКОВ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОДИНАКОВЫМИ!
затягуем крепящие винты.
вытаскиваем щуп, он более не нужен
прикручиваем блок датчиков на место к кузову
Получаем, что при отпущенной педали датчик мэйн (3-й контакт)
нормально замкнут. При нажатии на педаль около 3-5 градусов
он размыкаеца. Можно проверить омметром вдвоём, нажимая слегка на педаль.
3. Настройка TPS main(1-й канал датчика) и sub (2-й канал датчика)
датчик находица на дроссельной заслонке и смотрит на салон
проводами к левому ланжерону
на фишке есть коричневая пластиковая хрень - её нужно снять,
а то не воткнуть булавки, не видать
снимаем воздухан с гофрошлангом резиновым и шлангом вентиляции картера
на датчике тоже 4 контакта
№1 - жёлтый с коричневой полосой ( +5V питание датчика)
№2 - зелёный с белой полосой ( + , 1-й канал датчика)
№3 - чёрный(или тёмный какой то) ( - , масса датчика)
№4 - белый с коричневой или красной полосой ( + , 2-й канал датчика)
провода так и подходят сверху вниз, как и написал
втыкаем булавки во 2-й и 3-й контакты (1-й канал)
снимаем фишку с моторчика ХХ (иначе повредите магнит) ВАЖНО!
фишка серая 4-хконтактная находица сверху и ближе к переду на ДЗ,
расположена вдоль движения авто
включаем зажигание, закрываем пальцем осторожно заслонку, и замеряем вольтметром
Должно быть 0.4 - 0.6 V на контактах 2-3
Если не в допуске - исправляем, отпустив винты
затягуем винты
далее булавку из 2-го контакта втыкаем в 4-й
на включённом зажигании и полностью закрытой пальцем заслонке
должно быть 4.2 - 4.8 V на контактах 3-4
в талмуде написано, шо если эти показания(2-й канал) не такие
то датчик неисправен, следует заменить
потому как МХХ не поймёт насколько он открыл ДЗ,
и наскоко ещё нада, и переключится в аварийный режим.
Отсюда, соответственно, пережор топлива, пинки при переключении передач АКПП,
либо букс АКПП. Также неадекватное поведение ДВС на нажатие акселератора.
После сих процедур требуется скинуть клемму массы с АКБ на время большее чем 10 секунд,
дабы "скинуть" ошибки из памяти ЭБУ.
После подключения АКБ сделать обучение ДЗ.
Тема про это есть в поиске :geek:
Первое время( у всех по разному) машина будет вести себя непривычно.
Это нормальное явление. Небольшие пинки, или лёгкий букс АКПП, плавание(в небольших
пределах) оборотов ХХ - тоже норма. В течение 5 - 8 км ЭБУ должен подстроиться
под ваш стиль езды, и обороты стабилизироваться.
+1 все делается при помощи китайского мультиметра стоимостью 200 рублей. Если руки из нужного места торчат. Себе настроил все тип топ
-
а цитату зачем прилепил?
-
да все там в одно лицо делается, минут 20 с перекурами.
Николай , грузанул ты человека. )))) Может в книгу отправлять-/index.php/topic,135.75.html вторая ссылка.Так в книге -168 стр.Рядом АПС .
-
на фотке расплывается все, че там? ну и книга - не есть эталон
-
Тот кто скачает букварь, увидит в не не фигу- вопросов меньше стане у него.Все это пережевано на сто раз,по всем углам форума.Руководство по ремонту не эталон,а что тогда эталон.И о каком эталоне речь,машинам по 20 лет.Датчики без дорожек. АПС настройка отпущенной педали,куда щуп совать,какие цифирьки,где какой пин.Там есть все ,упертый с мультиметром все найдет.Вот я когда vagi учил,там в карте диагностики через строчку-обращайтесь к руководству по ремонту. Как то так.
-
Я так и не понял что ты сказать хотел, я не прааильные параметры регулиррвки дал? в книге расписано что дз можно от и до ставить, + - трамвайная остановка, а тут опыт , не мой естественно, но бесценный.
атам решать кому как удобней.
-
а цитату зачем прилепил?
Алилуя тебе. С наступающим! И не надо обоюдности. 8)
-
Правильно все. Инфы много не бывает,как и оборудования. Просто я встал на его место(он аж помощника захотел)Прошло больше двух лет как я увидел первый шарик(гди) -открыл капот-) --ать че за матор! тож помощника захотел( только меня посылали ...)Пошел заказал книгу,тупо пальцем ткнул в фото(да удачно ткнул-в автодату) А своего выменял-трофей еще тот был. В книге картинки куда щуп совать,как на разьем смотреть,от куда счет пинов. букварь на форуме есть.
-
Не. не!На форуме НЕТ! Про законодательство о правах не забывайте! На свой страх и риск, со своими аккаунтами - ради Б_га, а так, форум чист всегда...
-
Пардон!ссыльь )))) Об етом же давно сказано.Андрей мы помним,зарапортовался.
-
вечер добрый! все зделал как написано вроде бы все не че! обороты встали на место,дергаться перестала но временами напряжение +5 питание датчика проподает пока не нашел где что и когда!
-
где питание пропадает? +5 v на дпдз?
-
Где?Что? и самое главное Когда? нашёл поделись плиз.
-
на датчики педали акселератора! настроил датчики все как вы писали(все легко и просто) отъездил ровно день и опять чек,опять пропала педаль! пошел почитал все заново оказывается не замерил питание на датчиках прощелкал клювам! решил постоять с цешкай посмотреть когда и как пропадает(в тупую пропадает,машина просто грелась минут 7 а потом раз обрыв. потом вроде все нормально! вообще живет своей жизнью) буду копать! если что отпишусь!
-
Понятно, где то провод сгнил, тут или искать или напрямую на комп соплю кинуть.
Проверь белый разъём под коробкой предов
-
спасибо ща поеду кину соплю, протестирую! потом отпешусь
-
Подскажите как настроить датчик педали газа тот который из 7 контактов? Что то прочитал выше и не нашел полной инструкции... Или он не настраивается? Случилась беда, сломали его при снятии подушки двигателя, теперь новый брать и ставить а вот нужно ли его будет настраивать или нет не знаю)? И еще вопрос - нужно покупать именно оригинал или есть от другие аналоги?
-
точно так же как инструкция выше, применимо к ,APS MAIN
-
Ты же в Комсомольске купи контрактный всборе с железной приблудой. Настраивается на заводе очень точно и метки стоят. Сам только по средним параметрам настроишь.
-
Контрактный нужно заказывать и ждать) , а на разборках вообще очень мало запчастей на шариота. Как не приедешь они руками разводят.
-
Вот туда сходи-там есть https://disk.yandex.ru/client/disk/Материалы%20по%20ММС%20Шариот%20Грандис%2C%20Спейс%20Вагон
Ящик почтовый на яндексе нужен
-
Привет всем. Вылезла ошибка датчик педали газа. И что само удивительно второй раз и после мойки. Вода на датчик не попадает только что проверил. На блок предохранителей тоже. Мокро только около бочка омывателя где жгут проложен от датчика. Первый раз снимал клеймы на десять минут не помогло. Потом загнал в гараж на ночь снял, либо высохло или сбросилась ошибка не знаю. Но утром завел и всё нормально. Да ещё до этого был поменян тросик педали газа. Подскажите где искать проблема в чем. Тросик выставил также как и старый.
-
Сними разъёмы и продуй их хорошо и датчики тоже продуй только не откручивай их, а перед мойкой накрывай целофаном их
-
У меня одинарный датчик - тоже компосировал мозги пол года в сырую погоду и после мойки. Я решил его аккуратно открыть не снимая, взял плоскую тонкую отвертку и поковырял по периметру - чпок - крышка отлетела все внутренности вылетели и разлетелись по двигателю. Три часа ползал собирал этот пазл, до сих пор не знаю все ли нашел, но после сборки все работает. При подробном рассмотрении оказалось что треснула смола, которой залит датчик по контуру, и через трещину попадала влага - на плате приличные разводы и одну дорожку поело. Восстановил дорожку простым карандашом - тфу,тфу,тфу - работает уже 2 года ;)
-
Добрый вечер всем. Вообщем помогло постучал отверткой по первому датчику и заработало. До этого ездил так, перед заводкой нажимал педаль газа до конца, потом заводил и ездил без проблем. Пока не заглушишь. Перед тем как заводишь ключ в положение оф, педаль нажимаешь и поворачиваешь ключ чек гаснет и заводишь.
-
доброго всем дня! недавно вылезла ошибка 78. снял датчик управления заслонкой (с 4 проводами) прозвонил.. все нормально. стал настраивать и выявил такую вещь. что после того как настроишь педаль (на размыкания ом-метром) начал снимать показания между 4 и 2 проводами и удивился так как показания постоянно менялись от 0,01 вольта до 1,03 вольт.... замерил напряжение на втором датчике (с 3-мя проводами) там напряжение стально и не скачет. тогда решил проверить напряжение м между массой и подачей напряжения первого датчика (должно быть +5 вольт) так там показания так же нестабильны.
подскажите от чего такое может быть.... и откуда запитывается первый датчик.
-
Странно если так значения скачут ошибка постоянно гореть будет. Датчики идут к мозгам двигателя.
-
при этом значения напряжения скачут только на одно датчике.... если подключить питание от второго датчика система заработает? ведь вход и там и там +5 вольт... т.е скорее всего идет от одно источка, а вот результаты идут в разные места
-
результат также в мозг двигателя поступает, тут показания первого и второго должны быть одинаковые при нажатии педали газа. если большие расхождения, то ошибка и выскакивает. правильно замеряются +5 В? У меня также первый датчик барахлит, надеюсь замена его оправдается.
-
вообщем проблема была разрешена кардинально. питающий провод от первого датчика был отрезан и заизолирован. питание к первому датчику было подведено от второго датчика. датчики былти настроены... и О ЧУДО, машина заработала лучше прежнего пропали провалы сегодня с утра ехал в горку без кик дауна машина влетела по соточку наверх.... данное обстоятельство полдтверждает правило, что невиг сразу менять.. надо разобраться.... :)
-
Сфотал бы ты всё это дело куда чего подсоединял и где обрезал.
-
Стас там понятно +5 со второго датчика взято у первого отрезано. Это не мой случай, у меня сами дорожки стерлись.
-
Ну просто с фотками веселей. :)
-
А расход может повысится из за неправильно выставлены датчиков? При том что машина работает исправно, а расход на мой взгляд повышенный. И я заметил что как наступают морозы за -20 у меня иногда загорается чек ошибки 77 и 78 и не набирает обороты.
-
может.
-
В практике недавно было: после промывки ДЗ, машин педали не слушается, обороты 2000 держит и ошибки 77 и 78. Оказалось что человек не до конца одел разъём на сервопривод ДЗ.
-
Привет всем.у меня такая проблема горит check машина медленно набирает обороты автомат переключает только если силно нажать на педаль,снимаю клему на несколко секунд потом обратно отключается chek и у машины нет проблем ни с автоматом ни с оборотами потом отключаю 20 секунд и снова машина тупит... посоветуйте прошу если проблема в акслераторе то она не должна работать вообще.... разбирать боюсь...
-
Если чек горит, то это ошибка. Прочитай сам эту ошибку скрепкой и скажи.
-
Стас скрепку нужно втыкать эти разьемы?
-
Да, всё верно.
-
Ребята ну я скрепкой замкнул 1,4, показало 9 длинных и 5 коротких.... по теме как я понял код 95. скажите парни что это значит? спс
-
Такто ошибка дросселя, может датчик положения дросселя. Надо осмотреть дроссель.
-
ладно я пошел снимать ДЗ мне удачи...
-
магнит посмотреть тожде надо, мог сместиться.
-
значит так все почистил до блеска хоть и не очень было грязно... проблема осталась ну там полазил еще и наткнулся вот на такое чудо... тестером проверил + есть а вот массы нету... скажите это нормально? и возможно причина чека в этом?
-
Это клапан продувки адсорбера. Из за него не будет ошибка. Он управляется массой от ЭБУ на время его открытия при определённых условиях при работающем двигателе, а питание у него постоянное. По ошибке 95 Коля правильно сказал про магнит добавлю к этому ещё обмотку сервопривода, контроллер сервопривода и проводку их соединяющую.
-
Заслонка как приоткрыта чуть чуть?
Может сам датчик эту ошибку выдавать.
-
Лёш, датчик скорее даст 92 ошибку. Только что из под капота вылез датчик настраивал. Выскакивает периодически 92!
-
да заслонка приоткрыта
-
Да тут всякое может быть, лучше дроссель на рабочий заменить, а этот ковырять.
-
согласен
-
прошу прощение за дурацкий вопрос аааа сервопривод дросельной заслонки где находится?
-
извините, что встрял со своей историей. В общем так, год назад помыл двс, датчик "aps main" приказал долго жить. Купил, заменил, настроил, ура- летим. Откатал год и опять ни с того ни с сего загорается чек, самодиагностика, опять тот же " чувачок", но вот не стыковачка, в этот раз я его не мочил. Сдёрнул разъём, постучал, одел- аллилуя! Но дальше-больше, чек стал загорацца всё чаще. Терпение кончалось, когда при обгоне фуры он снова сработал и я опять на обочине с открытым капотом, дёргаю это разъем. А водитель фуры проезжая мимо меня крутит пальцем у виска. Добрался до дома, делаю самодиагностику и вот те на ошибка 77, 78 и даже 14 акпп. Ох думаю ,началось. Готовь бабло. Начинаю проверять и понимаю что затрат не будет! сбились настройки датчиков, почему! не понятно, болтики были затянуты. В общем всё настроил заново, вернулась былая резвость, акпп стала отзывчевой, всё вернолось на свои места. И снова СПАСИБО и НИЖАЙШИЙ ПОКЛОН форуму и людям которые выкладывают сдесь нужную инфу. На сэкономленные средства, Шарику буду ставить автобаферы. А то у нас асфальт растаял вместе со снегом или даже раньше. Благодарю за внимание :)
-
прошу прощение за дурацкий вопрос аааа сервопривод дросельной заслонки где находится?
На самой заслонке, в него отдельно серый разъем идёт, судя по году выпуска дроссель уже нового поколения и разъём должен быть горизонтально. У меня дроссель старого образца и разём вертикально втыкается. Ошибка 95 самая коварная, может и в проводке на ЕТВ мотор чтото или он сам глючит.
-
Лёха дроссель у него такой как у тебя, раз ошибка скрепкой прочиталась.
-
? я вот думаю если у меня сдвинуля с места магнит ДЗ, то почему когда клему с масы акумлятора снимаю у машины все отлично работает? :-\
-
Значит так сперва мои благодарности всем форумчанам за правилные советы... я вот посмотрел электромагнит и обнаружил вот это.... я так думаю он с места сдвинулся.... помогите как поставить обратно?
-
ну вот и причина, магнит смещен. По фото видно капли на валу и на магните их надо совместить. Нужно открутить 4 болта под шестигранник и снять сердчник, сидит он крепко. Дальше надо магнит провернуть и совместить метки капли клея. Я потом сажал на холодную сварку, чтобы обратно не сместился.
-
Пошол химичить :)
-
Удачи!
-
Леха победа у меня получилось поставил магнит на место холодной сваркои прикрепил и все. Правда сначало не погас чек. снял массы с акумлятора потом поставил завел и все работает
-
форум животворящий а на сервисе сказали бы менять заслонку
-
точно и содрали бы много денег
-
Поздравы!
Хорошо когда руки из нужного места растут и спрашивать не стесняемся. Чем можем, поможем ;).
-
Хорошо сказано спасибо болшое :)
-
Какой сваркой клеил? а то радость может оказаться не долгой .
-
Ну там названия не помню честно.А чем лучше?
-
момннт гель , вроде неплохо получалось на него.
-
спасибо
-
Я на двух заслонках пришпандорил и нормуль.
-
Всем привет!
Проверял правильность установки датчиков положения педали газа и обратил внимание, что у датчика APS при положении ХХ (педаль отпущена) сопротивление между контактами 3 и 4 не равно нулю, а составляет порядка 40 Ом - датчик барахлит, насколько это критично для нормальной работы?
Может кто нибудь проверить у кого какое значение между этими контактами.
-
Все доброго. Хотелось бы поделиться своей эпопеей с этим самым датчиком. В общем ситуация как и у всех, ошибка 78 двиг, 14 акпп. регулировал раз 15, после регулировки все ок. км 25 -30 потом тоже самое. Сегодня решил эту "головоломку" путем общупывания всего что можно общюпать в этой чудо системе. Оказалось что карамысло имело люфт 1.5-2мм в право и влево по оси, и этого хватало чтобы датчик ,(с 4мя контактами, передний)показывал вместо выставленного 0.70 аж 0.25. Снял датчик (3 контакта) окрутил гаечку на 10, снял лопатки и ВОТ она моя проблемма. Пластиковая шайба которая сточилась на 50% и стала причиной этого гемора. Благополучно поставил металлическую шайбу 1.2мм и теперь я снова люблю эту машину.
PS. Может нового не рассказал, но вроде такой проблемы на форуме не видел.
-
Это интересно, ждем как авто себя будет вести.
-
пробег 260км. полет нормальный.
-
счастье длилось 2.5т.км. Заказал у митсубару.
-
Когда получишь, не забудь клеммы со "своей" стороны просмотреть с интересом!
-
на данный момент у меня провода просто впаяны бывшим владельцем в сами датчики. попросил прислать с клемниками. А к чему такое наставление?)))
-
Да я думал у тебя все штатно. Разъем папа - мама. Если папа гниет, то и мама болеет обычно. Очевидно же!
-
Нет))) Этот ваиант был исключен при первом осмотре. Спасибо за отклик.
-
возник вопрос, уже второй раз хочу топнуть и загорается чек и мотор набирает до 3000 оборотов, первый раз хотел уйти со светофотра и нажал в пол почти, и вчера на трассе хотел с 60 ускорится резко топнул в пол загорелся чек и приехали, выехал на обочину, потушил двигатель, через 20 секунд завел все в норме, топать сразу не пробовал надо было ехать, вопрос вот в чем это амба датчику? не пробовал его проверять тестером на предмет обрыва дорожек, если плавно выживать газ то проблем нету.
-
Так ошибка по датчику газа?
-
возник вопрос, уже второй раз хочу топнуть и загорается чек и мотор набирает до 3000 оборотов, первый раз хотел уйти со светофотра и нажал в пол почти, и вчера на трассе хотел с 60 ускорится резко топнул в пол загорелся чек и приехали, выехал на обочину, потушил двигатель, через 20 секунд завел все в норме, топать сразу не пробовал надо было ехать, вопрос вот в чем это амба датчику? не пробовал его проверять тестером на предмет обрыва дорожек, если плавно выживать газ то проблем нету.
У меня кончилось заменой бензонасоса в баке - все симптомы 1 в 1. Топнешь не едет + чек загорается, если педаль отжать чек гаснет. После того как заглушишь, опять все в норме. До замены насоса больше 3000 не крутил. Теперь работает отлично.
-
У меня кончилось заменой бензонасоса в баке - все симптомы 1 в 1. Топнешь не едет + чек загорается, если педаль отжать чек гаснет. После того как заглушишь, опять все в норме. До замены насоса больше 3000 не крутил. Теперь работает отлично.
так в том то и фишка что плавно до отсечки без проблем крутитТак ошибка по датчику газа?
не могу свое сообщение найти ошибка вроде 78 была, чек ведь наверняка записался в БК и сейчас его можно считать даже после поездки ?
-
Если Акб не отключал, то ошибка сидит.
-
Оригинальный новый MR578861 ускоритель ускор педаль путешествия датчик совместимость : Mitsubishi Outlander Airtrek колесница Grandis пространство взмах-on-the-настенные
http://s.aliexpress.com/uABzqm6n
(from AliExpress Android)
-
Народ, прочел всю ветку, но так и не дошло: показания обоих датчиков должны быть одинаковы? У меня на холостых один (4 контакта) 0,72в, второй (3 контакта) - 0,6в. При этом датчик отпущенной педали газа показывает 0,06в!
Симптомы такие: машина в районе 3000 оборотов ведет себя как-то вяло, ниже 3000 все ок, выше 3000 очень резво. Пару раз после дождя выскакивала ошибка педали газа, 4-контактный разъем с отломанным фиксатором, я его изолентой пока примотал...
Имеет смысл обзавестись двумя вольтметрами и померять датчики синхронно?
-
тут скорее два омметра надо чтобы посмотреть на изменение сопротивления
-
Ребята выручайте, у кого есть датчик?
Е....сь три дня, пробовал ставить от паджеро, лансера, диона, у всех у них не те параметры сопротивлений
Так что либо наши, либо РВР
Выручайте, где можно заказать?
-
Номер нашего датчика MR 578861 и только он, ни какой другой не подойдет, компьютер не правильно будет считывать с него инфу
ДЛЯ ИНФЫ
Аналогичные стоят на N61W, N64W, N71W, N74WG, еще с оутлендера кузов CU
Заказа на avto-sensor.ru цена вопроса 3000 рубей, сижу жду
-
во владивостоке по номеру датчика заказываются, я взял под свой год у одноклубника, еще неплохо бы профиль запомнить ото непонятно о какой машине реч идет
-
не могу свое сообщение найти ошибка вроде 78 была, чек ведь наверняка записался в БК и сейчас его можно считать даже после поездки ?
56 -я скорее
-
/index.php/topic,135.60.html
Тут мануель.
Народ, прочел всю ветку, но так и не дошло:
Либо по талмуду проверяешь,Омическое...
Либо на эбу вольтаж(что более точно-проверяется и проводка)
-
Доброго дня. Скажте, а если то есть ошибка 78 то нет ее большой промежуток времени, то опять появляется она, что может быть? У меня датчика два, на три и на четыри контакта. Их снимать, промыть можно?
-
Можно только поднастроить попробовать, мыть там нечего.
-
От чего подходят они и можно ли с одним датчиком перемудрить как нить? А то у меня с одним датчиком есть в наличии. Какой из них первый какой второй?
-
Можно вживить с одним датчиком, тема есть даже. По двойному, тот что ближе к радиатору с 4-я проводами канал-1, с 3-я канал-2.
-
Вот глянь:
/index.php/topic,77852.0.html
-
Дима для начала проверь сопротивление на каналах датчиков (контакты 4 и 1 канал №1- датчик ближе к фаре, и контакты 1 и 4 канал №2 - датчик ближе к лобовому стеклу) должно быть от 3,5 до 6,5 кОм, если не в диапазоне - замена. Если в диапазоне то попробуй настроить датчики. Если после настройки ничего не изменится то на замену. Можно конечно попробовать вскрыть и восстановить дорожки, но много кропотливой работы и не факт, что в результате потраченного времени и нервов всё будет корректно работать.
-
Похоже и я созрел на замену датчика. Стоит один на 8 контактов.
На мою машину какой номер датчика положения педали газа ( акселлератора)? Разные номера и MR420721 и MR578861. MR578862 в теме писали. Нашёл на ибее, датчик один, а номера 2
http://www.ebay.com/itm/New-MR578861-MR578862-Throttle-Position-Sensor-For-Mitsubishi-Outlander-Lancer-/262161657747?hash=item3d0a0d6f93:g:iSUAAOSwys5WVxhL&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Throttle-Pedal-Position-Sensor-Fit-03-06-Mitsubishi-Outlander-Lancer-MR578861-/361936292054?hash=item54451588d6:g:OJsAAOSwbYZXXPaf&vxp=mtr
-
Датчик с номером MR420721 это замена производителем датчика с номером MR578862.
-
3и 4 -похожи на наши-т.к.есть фото изнанки!С галанта и легнума-они такие же-но не встают!Они с обратной стооны-выглядят по дугому!+влият-в какую стоону они кутятся(хотя такие в обатку-я пока не встечал).
-
Спасибо за ответы. А какой датчик наш, на спейс ?
-
Мужики подскажите где чего искать!!! сканер выдал ошибку 95 ETV motor(1) Судя по расшифровкам кодов это привод дросельной заслонки!!! Здесь же на сайте нашел расшифровку неисправности... неисправность серводвигателя во время работы в 1-ой фазе!!!
что это значит? ошибка сбрасывается снятием клеммы на 5-ть минут или сканером!!! дросельную снимал чистил мыл магнит смотрел все на месте!!! а вот датчик тронуть не рискнул!!! может дело все в нем?.. или в том что стоит под капотом идущий от педали газа?
-
У меня как раз магнит и был. Смотрел и мне казалось он на месте, а по сути смена на другую заслонку. нет проблем.
-
Ну так и сделал!.. Заказал контрактную!.. Потому как покупать просто один датчик за 2500-3000 смысла не вижу!.. У меня их два один идущий с педали другой на самой дросельной!.. Цена что за тот что за этот 3000!..и первая фаза работы я как понял это прогревочные обороты!.. А вторая когда двинатель уже нагрет!..
Если не поможет то придется покупать еще два датчика и потом их настроить на сихроную работу!..
Там я понял без электрика не обойтись!.. Целая песня!..
-
первая фаза, дроссель открывается полностью и закрывается и приотркывается в рабочее положение. У меня открывалась-закрывалась и потом сильно открыта, вот и ошибка. Кстати дроссель в каком положении сейчас?
Настраивать тоже не сложно, как на форуме есть.
-
Понятие... Открыт сильно иив рабочем положении!?.. Это как в мм или % или °?.. Какия понял холостой ход в дросселе зазор мм 5-ть не брльше!.. А как у меня х..з чет не обратил внимания!.. Разберу на днях отпишусь!.. Я как понял зазор на хрлодную!?.. То бишь не на прогретом двигателе!?..
-
угол 15 гр. он всегда один. Снять гофру и видно как открыто.
-
В принципе до этого снимал и чистил и обратил внимание на угол открытия!.. Вот только при загоревшемся чеке такую процедуру не делал!.. Видимо придется!.. ;-)
-
Доброго дня. Подскажите у меня два разъёма по 4 контакта. Вчера попробовал выставить их как тут нашел , поднялись обороты,чек как горел так и горит, ошибка 2 канал после 3000 т. Оборотов отсекает двиг максимальная скорость 110 км в час. Расход 10-11 литров смешанный по траве от6.5-8.5
Что делать с датчиками как правильно остроить
-
Странно для этого года один разъем должен быть. Скорее всего разница большая между каналами по причине стертости дорожек. Посмотреть значения и если что на контракт махнуть.
-
По винкоду даёт два jmblnn94w3z000303
-
Приключилась такая беда. Точнее началось это еще год назад. Периодически во время движения загорался чек и машина переставала реагировать на педаль газа (ошибки p1225 и p0220). После выключения-включения зажигания ошибки пропадали и машина ехала. Чек загорался очень рандомно. Т.е. год я отъездил без проблем, потом опять чек, потом через пол года опять чек. И в итоге через пару недель мне пришлось около 200 км ехать только на круизконтроле не нажимая на педаль газа. Ну вот и решил я все-таки купить датчик положения педали акселератора. На мое авто 2002 года идет оригинал MR578861 ценой в 12500. Выбор не велИк и естественно заказываю аналог, который бьется по кроссам и придет быстрее - ROERS PARTS rpmr578861 (польско-китайский аналог).
Датчик на руках, но появилась проблема: контакты 4 и 5 по которым этот датчик выставляется никак не прозваниваются, да и вообще схемотехника аналога совершенно не совпадает с оригиналом - задействованы только 3, 4, 5 и 6й контакты, датчика нажатой педали вообще нет. При установке загорается чек. Честно говоря мне не понятно, то ли мне не то подсунули, то ли бракованный датчик.
Теперь вопрос к форумчанам, кто менял этот датчик (оригинал именно mr578861), какой фирмы брали аналог. Из выбора остались китайцы ZZVF gra578861, Deppul DE578861ML и SAILING mbl57886161.
С возвратом, естественно, возникли небольшие проблемы и заказывать наобум уже побаиваюсь.
-
Я брал у Игоря с Рижской б/у всборе за 3000 или 3500. Именно всборе, с заводскими установками. Меняется за 2 минуты. Оригинал MR578862 и MR578861 по каталогам подходят.
-
Я брал у Игоря с Рижской б/у всборе за 3000 или 3500. Именно всборе, с заводскими установками. Меняется за 2 минуты. Оригинал MR578862 и MR578861 по каталогам подходят.
Не хочется мне б/у брать. Сколько у нее пробег и когда он "глюканет", ХЗ...
Установить то датчик не проблема.
-
Брал контрактный у Макса во Владивостоке с пересылкой вышло 2300, поставил человеку.Пошёл уже второй год, полёт нормальный.
-
А есть ли те кто аналог mr578861 ставил?
-
/index.php/topic,23933.msg137616.html#msg137616 читал тему?
-
/index.php/topic,23933.msg137616.html#msg137616 читал тему?
Читал. Я вот и заказал польско-китайский аналог MR578861 (идет на оутлендер, РВР и шариота). Вот только он при полном внешнем соответствии, абсолютно не подошел по своей схемотехнике.
Друг у меня три года назад тоже ставил себе "китайца", но инфы какой он фирмы-производителя нам не удалось найти.
-
На Али посмотри, вот самый дешевый
-
Более менее подходит фирма ЗЗВ
-
Подскажите по ссылке, какой датчик подойдёт на спейс вагон 2001г
https://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=MR578862&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR1.TRC0.A0.H0.XMR578861.TRS0&_nkw=MR578861&_sacat=0
-
Выше писали не подходят они.
-
Взял бы контрактный датчик в сборе,я на таком 6 лет езжу.
-
Спасибо за советы, понял, что не подходят. Контрактный у нас в городе не взять. В магазине, по каталогу, предлагают не оригинал, за 50у.е. Вот и соблазнила цена на ибэй. Номер, вроде, подходит.
-
Спасибо за советы, понял, что не подходят. Контрактный у нас в городе не взять. В магазине, по каталогу, предлагают не оригинал, за 50у.е. Вот и соблазнила цена на ибэй. Номер, вроде, подходит.
Так закажи в Минске с доставкой контракт,у тебя с одной фишкой?
-
Написал в личку.
-
В магазине посмотрели, оригинальный датчик стоит очень дорого. Предложили аналог M578862 Haituo- около 50$. Подходят они для нас? А то на ибей, вроде похожи и маркировка такая как надо, но выше писали, что не подходят.
-
В магазине посмотрели, оригинальный датчик стоит очень дорого. Предложили аналог M578862 Haituo- около 50$. Подходят они для нас? А то на ибей, вроде похожи и маркировка такая как надо, но выше писали, что не подходят.
Ты никогда этот датчик не выставишь правильно, только приблизительно, они выставляются на заводе и белой краской метки ставятся на болтиках. Надо брать сразу всборе с железной приблудой. Есть такой датчик всборе в Бресте, пиши в личку дам контакты.
-
Ты никогда этот датчик не выставишь правильно, только приблизительно, они выставляются на заводе и белой краской метки ставятся на болтиках. Надо брать сразу всборе с железной приблудой. Есть такой датчик всборе в Бресте, пиши в личку дам контакты.
Почему не выставишь? Я взял китайский за 3тыс. Выставил за пару минут.
После первой неудачной покупки, второй раз заказал ZZVF gra578861 "ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА MITSUBISHI LANCER 2000-2006" - цена была 3144р. Все работает уже почти год.
-
Читай внимательно слова только приблизительно. Ты походу так и выставил.
-
Читай внимательно слова только приблизительно. Ты походу так и выставил.
Ну там ошибиться сложно. Не нужно там какой-то сверх точности.
Я пытался выставить по щупу 0,6мм как в книге, но не прокатило. Пришлось немного "покрутить". Правильный момент, на самом деле легко ловится, но только в том случае, если вы не трогали датчик на ДЗ и все остальное исправно.
-
Так ты даже не китайским мультиметром, а просто на глазок покрутил. :)
-
Так ты даже не китайским мультиметром, а просто на глазок покрутил. :)
На сколько помню, по мультиметру выставлять нужно на авто с двумя датчиками. А там где один, выставляется только по датчику нажатия педали акселератора, щупом 0,6мм. Я пробовал, но датчик то китайский и там не совпало (обороты на прогретой встали на 1500), пришлось уже самому крутить. Но там не ошибешься, разница в доли мм.
-
Сильно спорить не буду, я одинарный датчик сам не выставлял, только с двойным мучился. Ты тупо по холостым оборотам выставил?
-
По схемотехнике датчик состоит из двух одинаковых потенциометров и размыкаемого контакта. При нажатии на педаль газа этот контакт размыкается и обороты автоматически увеличиваются. Дак датчик нужно выставить чтобы при малейшем нажатии на педаль газа этот контакт размыкался. По мануалу это делается при помощи щупа на 0.6мм, но это скорее всего возможно будет сделать на оригинальном датчике. Китайские же хорошим качеством как я увидел обделены. Можно вообще нарваться, как я, на откровенное говно. Первый заказанный мной датчик при прозвонке мультиметром оказался совершенно иным по схемотехнике, там были только два потенциометра с другим расположением выходов, без датчика нажатия педали и с другим сопротивлением. С трудом вернул обратно в магазин. Рискнул заказать по новой другой китайский - прозвонил мультиметром, все совпало. Дальше уже ставил как по мануалу, но с учетом что Китай есть Китай. Долю мм пришлось подкрутить.
-
Подскажите на мою от rvr датчик педали на две фишки подходит? Или может у кого завалялся?)
-
Подходит.
-
Подходит.
Благодарю ;)
-
От рвра-подходит!А так же и от паджеро.
Можно поставить и с одним разъемом,схема подключения на форуме есть.
-
Сегодня привезли датчик, он не подошёл, оказался на 4 вывода.
Нашли по каталогу отOutlander Lancer MR578861. MR578790. MR475079. Мне подходит? Если подходит, то какой? Если не подходят, то какой мне подойдёт, желательно со ссылкой. Проблема датчик купить.
Нашёл, вроде подходит на мою машину 2001год? От Outlander Lancer тоже подходит? Какой у нас тип двигатля- N--?
-
Может кто нибудь подсказать?
-
Тип двигателя 4G64 GDI. Контракт не найти? С этими китайскими народ особо не заморачивается. У Вас 8 контактов датчик должен быть.
-
Контрактного нет. На рисунке 8 выводов и в списке спейс вагон есть. 4G64 знаю, интересует N---?
-
Контрактного нет. На рисунке 8 выводов и в списке спейс вагон есть. 4G64 знаю, интересует N---?
N84 у вас. Датчик не факт что подойдет. зависит от китайцев. Там может быть и 8 выводов на датчике, но задействованы не все. Мне подошел ZZVF gra578861 "ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА MITSUBISHI LANCER 2000-2006" - цена была 3144р
-
Петрович,есть датчик п.газа на карбонусе с одной фишкой,на форуме есть тема как переделать.
-
ZZF у меня, распред вала датчик стоит. Думаю фирму можно и взять :).
-
N84 у вас. Датчик не факт что подойдет. зависит от китайцев. Там может быть и 8 выводов на датчике, но задействованы не все. Мне подошел ZZVF gra578861 "ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА MITSUBISHI LANCER 2000-2006" - цена была 3144р
А на спейс вагон подходит?
Петрович,есть датчик п.газа на карбонусе с одной фишкой,на форуме есть тема как переделать.
Так у меня идёт с одной фишкой 8 выводов в ряд. А ссылку можно?
У меня, у родного, сломалась вращающаяся площадка с контактами.
-
А на спейс вагон подходит?Так у меня идёт с одной фишкой 8 выводов в ряд. А ссылку можно?
Карбонус конечно хорошая площадка, но они ни за что не отвечают и там тоже попадаются продавцы готовые толкнуть фуфло. В последний раз там купил горелый стартер. Так что кот в мешке.
А вариантов датчиков вроде всего два типа, либо с двумя фишками, либо с одной. И хоть спэйс вагон, хоть шарик, хоть РВР хоть паджерик...
-
Интернет магазины запчастей типо емекс, автодок, экзист есть? Им код детали GRA 578861 дать, пусть привезут.
-
Забил в поисковик на a-a.by, выдало кучу датчиков. И на какие ориентироваться?
Какое сопротивление должно быть каждого канала, 5ком.?
-
Забил в поисковик на a-a.by, выдало кучу датчиков. И на какие ориентироваться?
Какое сопротивление должно быть каждого канала, 5ком.?
https://partsfan.com
Чтобы увидить картинки с запчастями надо зарегистрироваться
После этого проверьте сколько стоит сей датчик на Амаяме, там оригинал. Покупал там запчасти.
А китайский купил я как-то раз: сразу загорелся чек и машина глохла перед каждым сфетофором! Отправил восвояси.
Эти датчики не дешёвые как и впрочем почти любая деталь к Мицу.
-
Неделю назад пришёл очередной датчик. Хорошо, что взял с собой тестер. Выводы 4-5 не звонятся, один канал звонится, но сопротивление не то, показал 2,7к. Второй тоже какая то херня. Сразу отказался. Теперь боюсь заказывать.
Спасибо нашему форумчанину, жду контрактный.
Со своим датчиком сам виноват. Выдавал ошибки по 2 каналам, но работал. Машина ездила. Правда заводил немного нажав педаль газа. После прогрева работала машина нормально. Собирался заменить. А тут заехал на работу и обороты не падают. Снял датчик, контакты почистил. подошёл знакомый и отвёрткой крутнул. Короче сломал бегунок в датчике. Там ограничители стоят. Теперь только замена. Всё равно собирался это сделать. Ну а причина оказалась не в нём. Пока машина стоит решил почистить ДЗ, снял, вскрытие показало, отвалился один магнит. Раньше 2 раза отваливался. Первый раз приклеил, уже и клей не помню, опять отвалился через пол года. Второй раз приклеил на поксипол. Года 4 отъездил. Сейчас не было этого клея, посадил на суперклей, посмотрю сколько продержится.
Ну и вопрос по выводам датчика. Какие должны быть сопротивления? Может кто то мерил? или может померить? Я намерил, если смотреть на разъём датчика- ключ вверху: Выводы (1-2)-5ком. (2-3)-5к. (1-3)-0,47к. (4-5)-0,16к.( 6-7)-0,56к, (6-8)-4,94к, (7-8)-5к
-
Странно дроссель вроде нового образца по году авто, там магнит должен жить. Мерить надо 1 и 3 (1-й канал); 6 и 7 (2-й канал). 4 и 5 датчик отпущенной педали газа должны быт закорочены при отпущенном газе.
-
А зачем их клеить?Там с компасом и бубном не надолго хватает!Ось заслонки и её втулки тоже изнашиваются!Лутше поменять дроссель!Странно что ещё после клейки столько лет отходило!Не надо Японскую машину превращать в жигули!
А то потом мы ремонтники оригинала-от всего этого охреневаем!!!
-
Такие уже колхозы приезжают-просто жуть!
И хотят чтоб у них машина нормально работала!?
-
Странно дроссель вроде нового образца по году авто, там магнит должен жить.
Да он не проворочивается, но отклеивается. Причём только на Спейс Вагонах такую хрень замечал. На Шариках магнит сверху пластиковой лентой перетянут.
-
Да ничего там не изношено. Магнит целый, не цепляет. Зачем менять ДЗ, если только магнит приклеить. Последний раз отработала лет 5. Надо только клей хороший подобрать.
-
Ну химитче дальше!
Удачи в ремонте!
-
Надоело пешком бегать. Вчера купил новый аккумулятор. Разобрал старый датчик, суперклеем (гелевый) склеил круглую площадку с подвижными контактами, сами контакты выправил ( очень тоненькие), резестивный слой промыл спиртом. Собрал, но собирать и разбирать пришлось раза 4, что бы сделать нормально. Когда разбирал, у меня всё просто вывалилось из датчика, ну соответственно не увидел как было. Собрал, временно скрутил изолентой, поставил, завёл. Сначала работа не ровная, пока не прогрелся двигатель. Обучил заслонку и машина заработала как надо. Залил термоклеем. Сегодня целый день отъездил (73км.), без замечаний. Понятно, что это временная мера, пока не привезут датчик.
По поводу колхоза с магнитом ДЗ- не согласен. Ещё раз повторюсь, зачем покупать новую если магнит нормально клеится и цена вопроса копеечная. Тогда надо старые машины на свалку, купить в салоне новую и не париться.
Лучше, если кто клеил, поделитесь каким клеем и на сколько хватило. У меня где то на 5 лет и клей поксипол.
-
Датчик пришлось ещё раз разбирать. Обороты не скидывались. Дроссельная заслонка нормально работает, не клинит. Прозвонил датчик, не звонились выводы с центральных клемм переменных резисторов. Разобрал, опять всё почистил подогнул выводы, плотно всё стянул и термоклеем залил. Третий день полёт нормальный. Даже чек двигателя погас, чего не было последние года полтора.
Как временная мера имеет право на жизнь.
-
Да-ещё на него струбцинки поставте!Как он отойдёт от корпуса-опять чек загорится!
-
mitsubaru. Вы, наверное, плохо посты читаете. Я написал, что как временная мера пойдёт. А так да, поставить машину в гараж и бегать пешком, так лучше? Если опять сломается, опять разберу и соберу, пока новый датчик не придёт. Я, смотрю, вы очень за меня переживаете. Не надо.
-
Раньше не выкладывал, и в теме не было датчика на 8 контактов. Мой восстановленный, площадка склеена. И чему здесь стоить больших денег? 2 резистора переменных и контакты на холостой ход. Оригинальный ценник сотни у.е. Ноутбук можно купить. Второй раз разбирал, выше в теме писал, проанализировал, ошибка была, что склеил термоклеем. В моторном отсеке температура высокая, клей размягчался и контакты отходили. Надо клеить клеем, что бы затвердевал и не плыл. В процессе склейки стягивать струбцинкой, но без фанатизма. Больше месяца езжу, чек не загорается.
Но естественно, это временная мера.
-
Ну нормуль!А если контакты на плате от времени стёрлись?
То разбирай и собирай-не поможет!+очень часто ломают от датчика сам разъём!
Датчики ТПС-у нас так же устроены!
-
Перечитал все тему.
От спейса не нашел датчика, но есть от аута.
Аутлендер 2.4 4g69 , я так понял подходит без проблем?
-
Кузов cu5w, 2003-2008 год
-
Здравствуйте, беда с дпдз, нет изменений в показаниях 1 и 2 контакта. M614375. Заказал датчик из Поднебесной, приехал. Начал его прозванивать совсем всё по другому. Причем когда заказывал написанно что заменяет датчики MD614280 MD614375 MD614491 MD614697
Но визуально они не похожи у меня такой как по ссылке https://sibwestauto.ru/mitsubishi/pajero/datchik-drosselnoy-zaslonki/datchik-drosselnoy-zaslonki-mitsubishi-pajero-v43w-6g72-1994-20325/
-
Ну а пришёл какой?Его фото.
-
здравствуйте спейс вагон 1999 г джедай 2,4 литра я конечно дико извиняюсь но если у кого нибудь видео или фото отчет о регулеровки этих двух датчиков педали газа
-
здравствуйте спейс вагон 1999 г джедай 2,4 литра я конечно дико извиняюсь но если у кого нибудь видео или фото отчет о регулеровки этих двух датчиков педали газа
В этой теме есть отчет,надо не лениться и почитать.
-
Всем привет. Расскажите куда копать.
Утром ехала машина, и вдруг пропала тяга и загорелся чек. Карманный сканером (обд свисток и хобдрайв мобильное приложение) показало ошибку р1225. Сегодня купил бу в сборе, поставил её и вообще не реагирует при нажатии на педаль.
Слазил до заслонки, посмотрел как она реагирует вяло и как будто застревает - но это может быть от датчика положения педали газа.
После пощупал много ли сажи на заслонке и попробовал завести, вылезла гирлянда ошибок.
Сейчас сбросил акум, собрал все и осталась ошибка р1225.
Может датчик не тот купил, но он болт в болт как у меня стоит.
-
Вечерний апдейт.
После сброса клеммы ошибки пропали, машина ехала нормально. Где-то через 10 км опять вылезла р1225, заглушили, сходили в магазин, машина без ошибки поехала дальше и до дома пару км больше не выскакивала.
Завтра снова наблюдаю. Таки не понятно, датчик положения педали или заслонку чистить надо...
-
От сырости дождя может зависеть. Продуй разъём. Так же посмотри сами провода на разъёме не отгнивают ли какие.
-
От сырости дождя может зависеть. Продуй разъём. Так же посмотри сами провода на разъёме не отгнивают ли какие.
да вроде все целое и сухое на фишке датчика. Может с другой стороны. А от него провода идут к мозгам или к заслонке?
-
Если заслонка залипает-мыть однозначно. Она должна плавно работать при нажатии газульки. Ещё тест, снять гофру, включить и выключить зажигание, заслонка должна закрыться-открыться полностью и встать под небольшим углом. Естественно без закусываний и залипании. Магнит раньше не отваливался? Провода завязаны с мозгами двс и дросселя.
-
Если заслонка залипает-мыть однозначно. Она должна плавно работать при нажатии газульки. Ещё тест, снять гофру, включить и выключить зажигание, заслонка должна закрыться-открыться полностью и встать под небольшим углом. Естественно без закусываний и залипании. Магнит раньше не отваливался? Провода завязаны с мозгами двс и дросселя.
Спасибо за ответы. Постараюсь сегодня в сервис попасть где-то рядом, чтобы посмотреть все.
Магнит не отваливался, я даже не знал что он может, пока эту тему читать не стал Позавчера)
-
Наконец-то решился заменить TPS и на этот раз на оригинал. Прежние попытки с китайскими клонами за 20 Евров не увенчались успехом: машина "возмущалась" и не желала ехать нормально.
Машину перестало дёргать и "чек" (ошибка 91) пока что не появлялся.
MD628204 подходит на первые выпуски. Сбоку есть надпись TS60-13
Цена правда подскочила за эти годы: теперь всё с пересылкой и растаможкой обошлось в 160€ :( Приобрёл на Amayama.
"Официалы" ломят цену 230€! и к тому же уже не поставляется.
-
Ни чего себе цена!
У меня в Москве в сборе бу контракт 4000р.!