Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Для новичков => Хочу купить это авто. Отзывы владельцев => Тема начата: bon от 10:34, 15-11-2007
-
Машиной очень и очень доволен, может конечно и повторюсь но хочу сказать, что в данной ценовой категории машину подобного класса от других производителей найти практически невозможно.
Смущает три пункта:
1. В нашем регионе (Кемерово) с запчастями туго и дорого.
2. Расход бензина около 12 - 13 л.
3. Блин дорого налоги платить за нее. smiley привет страховщикам и налоговой, заботливые наши (смотрят чтоб народ не потолстел нидай бог). smiley
Зато ощущения от управления данным короблем компенсируют все его недостатки. Как проедешь по городу да посмотришь как на твою машину смотрят... вобщем Шарик моя машина.
-
Пунктиков можно добавить.smiley
4.Гидрокомпенсаторы
5.Залегающие маслосьёмные кольца
Кто што ещё добавит?
Или мы будем только хвалить наши "ПОВОЗКИ"smiley
-
Ну проблем с гидриками и колечками еще не знаю, тфу три раза, а вообще пока тока хвалить охота, идеальных машин не бывает!
процесс выбора у меня был долгий и с огромной нервотрепкой поэтому знаю что даже у новых машин проблем куча, так что Шарик это еще одна очень хорошая машина и по цене доступная.
-
Проблема стука компенсаторов присуцвует не только у шариотов и даже не только у мицубиси, на сколько я знаю такаяже болезнь есть и у мазды. Ну и вообще беспроблемных машин не бывает, давайте не будем забывать, что это просто железка. Правда наша железка о 6-ти мозгах. smiley
-
Поподробнее с этого места."Правда наша железка о 6-ти мозгах."
пожалуйста.
-
6-блоков управления. под ногами пассажира-2, под капотом-2, с водительской стороны с боку возле педали газа-1, и блок для АКПП.
Кажись так, если в чем то не прав, поправьте.
-
Ну наверное есть смысл написать отзыв для всех присутствующих и страждущих.
Начнём с того, что Шарика я купил как-то неосознанно. Просто последний мой авто был 5 дверый Эскудо 92 года. Ездил он отлично и проблем за исключением необходимости покраски крыльев(для устранения затиров от расширителей) не имел. Но отсутствие блокировок сводило к минимуму возможности грязолазания, а салон был довольно спартанского вида, ну и 1.6 маловато. В командировках я заметил, что больше устаю и времени на 450 км уходит на час слишним больше. Сатл думать, объявы почитывать, ну и позвонил кренделю сКинеля дабы посмотреть нынешнее моё чудо. На удивление хозяин повёлся на обмен(это я потом узнал почему), ну и всё свершилось к обоюдной радости.
Первые ощущения были просто чудными. Я снова ехал на суперовом автомобиле. Комплектуха тоже внушала оптимизм. Тут тебе и подогрев зеркал и дворников, спойлер, диски, велюр, салон 6-ти местный(был бы 7 много раз бы подумал), 4 подушки. Ну да что объяснять народ здеся понимающий. И ко всему 4 ВД. Движок был сильно не в ладах с маслом, что я надеялся решить при замене ГРМ. Но были и минусы: пара пятнышек вздувшейся краски на задних арках и 5 двери, сломанная пружина слева спереди и пустой кондей, ну и шибко грязный салон.Ну и понеслось.
Сначала поменял пружину и попутно поворотный подшипник.
1.Меняем ремень ГРМ, балансирник, ролики, сальник РВ и КВ, свечи. Поехали. Расход масла есть, морда двигла всё равно в масле, откуда чего не понятно.
2.Меняем прокладку башки(дурак ещё не знал тогда, что и чистку сделать бы сразу). Всё равно иде то сопливим. И жрём жрём масло.
3.Пытаемся лечить ошибку 56. Перебираем ТНВД, полируем. Эффект есть, но не окончательный, ошибка периодически проявляется.
4.Своими силами лечим свечные наконечники, опаньки первые улучшения.
5.Далее по плану стояли передние стойки, лифт,опоры стоек, поворотные подшипники, стойки стабилизаторов и резинки оного. Так передку стало лучше. Зад гремит.
6.Лечим задок. Меняем стойки стабилизатора(пока на резинки от Газели и болты из магазина, потому как родные оборвались) ну и резинки его, попутно матерясь при высверливании обломавшегося болта крепления проушины резинки. Сделали... Гремим...
7.Меняем задние стойки попутно обнаружив, что они вообще левые, а резинки в опорах и пыльники от... Сааба. А резинок то я и не запас. Но стало тихо. На пару -тройку недель. И тут я его долечил. Стук произошёл от прослабшего болта стойки.
Итак подвеска жива. Не гремит. Едет. Диск(который при покупке был с трещиной) прокатали и заварили. Но масло то жрём и не по детски.
8.Зимой озадачился шаровыми. Подобрал от Мазды 626 или Киа Кларус. Расточили отверстия в рычагах на 2 мм и всё ОК. Уже больше 30 тык прошли.
В мае влез в двигло. Раскидал, вычистил сажу, заменил кольца, сальники клапанов, всё отпидо...л и вылизал. Собрал. Ура. И тут провернуло ремень. Попадалово. Выходные кончились. Машину в сервис на переборку. Меняют клапана, собирают, я тем временем рву на себе волосы пытаясь понять что сделал не так. Сделали. Забрал. Доехал до работы. Уезжать и знакомый тррррррр. ГРМ второй раз. Диагноз: кончился гидронатяжитель. Пришлось ещё и ремень ГРМ поменять по новой. ну и гидронатяжитель. Уррра заработала. Гнидский гидронатяжитель. Знать бы что так выйдет сразу бы заказал. Ну да ладно. И тут сцуко задний сальник КВ потёк. Ладно загнал, сделали до кучи поменяли и сальник гидротрансформатора. Наконец то стало тихо и чисто. Расход масла теперь поддаётся описанию цифрой 0. По ходу пьесы ещё порвал гофру. Поставил 2 слойку и уже год езжу с подпёрдыванием при наборе оборотов.
Ну практически всё это были более или менее плановые ремонты, кое что я делал с прицелом на про запас, потому как по 2000км ежемесячно прохожу по командировкам и ловить на ж.. приключений не охота. Хотя 1 поймал. По пути в Саратов накернился ступичный подшипник и не найдя оного в сём славном городе я телепался домой тихим пыхом. Доехал и слава богу поменял. Ещё пришлось после поездки в Орск лобовуху лечить. Слава богу обошлось, потому как какмушек прилетел в него нехилый.
Сейяас раскидкл заднюю часть салона, буду арки лечить. 5 дверку слава богу вылечил сам.
Список весьма богатый для машины на которой я проездил 16 месяцев и 60 тык. Ну да сам виноват. Брал то вообще не глядя, потому как Шарик меня видом своим просто убил наповал, а слоном и удобством доканал.
Теперь поясню, почему я так спокойно описываю все рамеонты, коих набралось на нехилую сумму. Дело в том, что во-первых это моя натура. Пока до идеала не доведу не успокоюсь. Во-вторых, как уже написал многое делается про запас, чтобы репа не болела. И в третьих, он меня не подводит в пути, а это дорогого стоит. А уж носило меня на нём от Казани до Саратова и от Пензы до Орска + на рыбалку в Казахстан с его второстепенными буераками и ночёвками в машине.
Оценить могу так.
Управляемость и обзор 4-4.5
Удобство салона 5, трансформация на 3, потому как из 2-3 ряда лежак волнист и короток, а из 1-2 тоже волнист, потому как спинки 2 ряда упираются в боковины. Зато вместимость это -5. То что я гружу в Шарика по уровень стёкол(ПВХ лодка, мотор, вещи, жрачка, бензобак, спиннинги и всё остальное шмотьё) в Гранд Витару предпоследнего типа не влезает в принципе, а я ещё минимум 2 пассажиров взять могу.
Проходимость для сего типа ТС 4.5-5 Всё же не джип, а для вагона супер.
Динамика 4.5, расход вроде большой, но когда начинаешь сравнивать с одноклассниками и однобъёмникмаи(по двиглу) то понимаешь, что немного.
Кстати расход по трассе сейчас на 95 бензе привозил из Саратова 8.93 на 100. По городу кажет порой и 20, но здесь уж извините. С утра завёл погрел, 7 км проехал, а вечером назад. Тут и ваз 10 покажет 15.
Помимо всего описанного, пожалуй сухо и сжато хочу отметить одну вещь. Есть в Шарике какая то ... блин не знаю как назвать, но сволочь нравится он мне и всё тут.
-
классный отчёт! А ещё очень ценно, что есть человек который на практике знает устройство шарика, а не как я только теория, и то местами. :)
-
В 2006 году появилось ярое желание поменять свой затюненый-перетюниный ТАЗоВаз 9-й серии на что-нибудь иноземное.Выйдя на рынок первым был встречен SPACE STAR. После чего перерыт весь интернет и найден КосмоВагон, геде единственным недостатком был выявлен ответ, только не GDI.
И вот в январе в Питере был куплен MMC SW 2002 г.в. 2.4 GDI. И тут начинается вся история....
1. Машина в России с июля 2006, но в Питере эксплуатировалась как ТАКСИ.
2. При перегоне в Петрозаводске первый раз загорелся Чек - Пропуск зажигания в цилиндрах.Значит проблемы с топливом (сажа, низкое ОЧ нашего бензина, Дальше загорался с частотой в 500 км.
3. Качество дорог - просто убийство машины в результате этого отклеился уже в городе магнит дросельной заслонки.
4. Проездом в Москве почистися от сажи по схеме № 4, перебрал ТНВД, заменил пару форсунок у Мека - пусть и дорого, но расход 8 литров на трассе и 150 кобыл под капотом + качественное а так же количественное появление мощности радует больше..
В общем МИТСУБА - РУЛИТ.
-
Да, машинка с проблемами досталась!
-
А на крайнем севере это где?
-
Город - Герой Мурманск.
Это 69 параллель по нашему земному Шарику.
-
Отчет на 5, только думаю в цену машины весь ремонт обошелся, У меня тоже не раз был горький опыт по проворачиванию ремня ГРМ или слома какой н-дь детали двигателя. Поэтому как т-ко дела доходят до ремонта ДВС, появляется желание продать машину.
-
Всем большой казахский привет! как у нас говорят Салам Аллейкум!
Надумал написать небольшой отчетик после 9-ти месяцев владения такой замечательной машины.
Начну с того, что считаю что сама судьба свела меня с Чэриотом. Появилась возможность приобрести авто в пределах 5-7 тыс. долл. Присматривался к Хонде Одиссей, так как владел до этого Прелюдом 84г.р. Зауважал японцев, хотя Прелюд европейский был, made in Franse.
Так вот, в июне 2008 года в Казахстане был период, когда цены на праворульки упали, т.к. мало кто брал всвязи со слухами, что эксплуатацию правого руля запретят, хотя мало кто верил в это.
Одиссей стоил 5500, а Шарик 6500. На Шарик обратил внимание за его дизайн, но пугал GDI.И цена. Короче, уже почти подобрал Одиссейчик, как совершенно случайно при разговоре с родственниками моей прекрасной половины мне предложили Шарик за 5000$. Через час, специально для показа пригнали эту машинку ...и все
Не могу описать все чувства, которые я тогда испытал, но машина меня покорила с первого взгляда.
Первым делом заметил дым при движении, диагностика показала сбой в работе датчика положения дроссельной заслонки и датчика ВМТ. Заменил на бу, вроде ошибок нет, но дымит, хотя не так как раньше. Ужасно меня это беспокоит, т.к. не люблю чадящих авто, по этой причине даже не думаю о дизелях, не нормально это как-то, едешь и дымишь- людям дышать не даешь, тем более не груз полезный тащишь, а всего лишь задницу.
Поменял лобовые сальники, попутно ГРМ, ролики, ремни. Потом неприятная новость-при сборке соскочил ГРМ со всеми вытекающими последствиями, но худо без добра не бывает, увидел в каком ужастном состоянии находились клапана, как на фото в форуме про чистку движка. Замена клапанов и маслаков, моторист молодчина-без разговору исправил свою ошибку. При расчете неловко себя чувствовал-были бы деньги оплатил бы эту работу, но скоро буду у него менять кольца и чистить головку, думаю сочтемся.
Бензин лью 93, т.к. на работе заправляют, но за свой счет лью 96.
Проблем в принципе не доставляет, зиму пережил без эксцессов, заводился без проблем, а зима в Алмате в этом году выпала суровая, на днях выбросил пару зимних тапочек с треснувшей подошвой, прослужившие мне 2 года.
Очень помогает информация из форума, много полезного и чувствую себя не одиноким.
Машина хорошая во всех отношениях, в основном езжу один и не чувствую себя в сарае. Не знаю какую-бы хотел еще машину?
Никому не советую брать такую машину, не поймут со слов все ее прелести, ею надо владеть сердцем, а с практической стороны лучше брать другую машину.
В/'общем решил не углубляться в техническую сторону вопроса, а просто написал, так сказать, любовную записку, только отослал ее вам, дорогие читатели, по причине того что машулька читать не умеет...
-
Хочу купить Space Wagon 1999-2000г в новом кузовеB) . Очень хочется услышать отзывы счастливых обладателей этой замечательной, как мне кажется, машины. Интересует всё: надёжность при эксплуатации, расход топлива, комфорт водителя и пассажиров, антикорозийная стойкость кузова, и т.д. и т.п. Заранее сбасибо откликнувшимся
-
Здравствуйте, Света!
Во-первых женщина на фактически мужском сайте это всегда приятно, во-вторых добро пожаловать в мир мицовых вэнов.
1999-2000 - разве это новый кузов? Это просто кузов N84W(2WD)/N94W(4WD) по европейской классификации N5_W (можно с ручной КПП или с АКПП взять). Что душе угодно. И почему именно Вагон? По цене японка (Шарик) будет дешевле, а напичкана много больше. Особых проблем с расположением руля нет. Но если выбор пал на Вагон, то как говориться о вкусах не спорят.
С расходом. Тут как тапку давить, можно и в 18 на сотню не уложиться. Золотое правило: экономичная езда - не больше 3000 по тахометру, а лучше не более 2500.
Надёжность. Здесь всё зависит от хозяина. Смотреть вовремя, вовремя ремонтировать и не каких особых проблем нет. С якобы капризным двигателем GDI тоже вопросов особых нет. Качественный бензин на проверенных заправках, лучше 98, т.к. этот вигатель расчитан в основе своей на него.
Комфорт. 5 баллов. Без комментариев.
Антикоррозийная стойкость. Не что не вечно под Луной, кроме неё самой. Я себе, например, сделал антикоррозионную обработку. Качество вполне устроило.
В целом данный автомобиль как все остальные, в чём-то проблемнее, в чём-то вообще даже не думаешь, что это есть в машине и работает. Т.е. как принтер HP поставил и забыл что он есть, работает и всё тут.
-
Света Здравствуйте. Автомобиль действительно хорош. Добавить что либо уже сложно, то что Рома написал. Действительно как смотреть за ним.А ломаются они все и Запарожцы и Бентли. Бери не прогадаешь.У нас здесь в основном праворукие и двое на леворуких, так что на одну леворукую будет больше.:)
-
Спасибо всем, кто откликнулся! А просвятите даму,пожалуйста, что такое "шарик":dry: ? Это Grandis? Видно не каждая птица долетает до практически центра Европы:P у нас нет понятия Chariot.
-
Шарик - это CHARIOT GRANDIS по русски и ласково - его европейский аналог и есть SPACE WAGON.
Кузов один в один.
[deletedoldpicture]
P.S. Фото автомобиля CHARIOT GRANDIS взято с сайта DROM.RU.
-
Между автами есть небольшая разница. Например леворукий, т.е. Вэгон в РФ не поставлялся с 4ВД+АКПП, вэдовый был только на палке.
У европейцев куда беднее комплектуха. Сколько видел - тоскливые серые салоны, бедненькая тряпочка на сиденьях и отсутствие половины музыки относительно Шариота.
Касательно коррозионной стойкости - машина в принципе нормальная. Надо внимательно смотреть подкапотное пространство на предмет наличия следов коррозии в швах, а если 4ВД, то задние арки, почему то у них любят задние колёса краску с арок сбивать с последующим появлением точек коррозии, ну и любимая болячка всех универсало и вэнов - пятнышки на 5 двери.
З/ч есть разные и много причём разной цены и качества, но это уже предмет обсуждения при эксплуатации.
Если кто будет пугать про ГДИ, то плюнь ему в глаз, хотя при покупке надо сделать диагностику обязательно.
-
Долго выбирая себе машину из отряда спейсов, нашёл и купил спейса 99 года в апреле 2008 на первых днях обнаружил просаживание мотора на холостом ходу до нуля. немного анонируя педалью они возвращались на свои законные но прогазовавая мотор были простуки пальцев. поискав фильтр в магазинах и получив ответ что там его никогда в машине небыло начал искать альтернативу и чисто случайно наткнулся на фильтр в начале в неоригинальной программе а потом и в оригинальной оказалось что он есть в баке но в этот момент началась проблема с коробкой она подгуживала (может быть наверно из-за того , что я привык купленную машину испытывать на то , что она может. чтобы потом жить и ездить спокойно можно было) загрешил на промежуточную опору но она оказалась цела . а проблема была в самой коробке заказал подшипники на главную передачу, разобрав коробку обнаружил съеденные друг другом вторичный вал и шестерню главной передачи. сам перебрал коробку и начал наслаждать безшумной ездой но не максимальной надо было менять фильтр в баке как я понимал. но однажды машина себя начала на удивление хорошо везти просто полетела открутив два раза до красного сектора пропала тяга и 50км ехал я домой через все московские пробки на двух цилиндрах с расходом топлива 54 литра на сотню начав поиск геморроя обнаружил стрельнутые две катушки они открылись как поп корн поменял проблема не исчезла подключил свой диагностический прибор пропуски по зажиганию загрешил на форсунки снял помыл всё замечательно было, собрал такая же шняга.компьютер матерится на пропуски зажигания.Снял мозги повез на диагностику (благо такое есть правда пришлось отвались 11 тысяч за замену двух каскадов по зажиганию) проблема по пропускам исчезла но появилась другая не раскручивается мотор до 3000 и всё а порой и вообще довольствовался холостыми. всю голову себе изломал что за шняга! а тут кореш на таком же спейсе давай говорит фильтр в баке поменяем а то, что-то как-то 120тысяч проехал пора бы. залезли поменяли и у него такая же хрень началась обороты до 3000 и всё а порой только холостые. на форуме спросил и мне все сказали что это прблема в сеточке котрая в тнвд стоит поменяли благо я её заказал давно и она лежала у меня и машина полетела . правда другая проблема началась к которой он в принципе был готов начало пробуксовывать сцепление(повсей видимости мотор до этого невыдовал всю мощь , а сейчас начал просто рвать и метать)
-
Кстати буксовать может и не сцепление - у меня движок крутился как сумашедший я но на автомате но чуствоволось что чего-то не хватает, а не хватало компрессии - колечки залегли
-
Да как таких красавцев не любить то!
-
Привет всем! С прошедшими праздниками!
Вот решил отписаться. Прошло уже 19 месяцев, как машина меня катает и пока все нормально, ттт.
Летом прокатился с женой и дочкой Алматы - Тараз - Иссык-Куль - Тараз - Алматы. Маршрут общей протяженностью 2000 км с хвостиком. Вещей набрали на 2 недели проживания, велосипед детский и много пива. Машина до того комфортна, что 4-х летняя дочка ни разу не пожаловалась. Места в салоне - "вагон", на обратном пути с Иссык-Куля до Бишкека подвез молодую семью с ребенком, отдыхавшие с нами в одном пансионате, соответственно с багажом. И было совсем не тесно.
В техническом плане машина не требует пока крупных финансовых вливаний. Правда на днях почистил радиатор печки лимонной кислотой, так как еще с прошлой зимы практически не грела. Сейчас тепло, даже использую климат-контроль.
Вот и все, практически. Машина в основном используется для поездок на работу-с работы-по работе. Работаю производственником в рекл. агенстве, так мало того что в салон вся бригада с ручным инструментом с комфортом вмещается, так еще на крыше 4-5 метровая вывеска с лестницей умещается. В плане отдыха вообще не вижу никакой альтернативы своему авто. Как семейный автомобиль для отдыха и работы ему цены нет. Не знаю как кого, но меня другие авто не "втыкают", хотя для себя лично какой-нибудь Прелюд взял бы. Для поездок на короткие дистанции за молоком.
-
Прошел год, с тех пор как сбылась моя голубая(не надо иронии, мог написать и розовая) мечта купить себе не просто приличную, а именно японскую машину!
Служил под Хабаровском 92-98, смотрел и облизывался, хотя на разных покатался.
До этого ездил на шахе, потом 5 лет на москвиче, сравнивать конечно некорректно, но извините...
Поднабралось немножко денег, брат собрался во Владик брать себе... Очень нравился Легнум. Идем с женой по улице и тут.. стоит.. Черный... Намытый... Хром блестит...ШАРИОТ! Спрашиваю хочешь такого? - А денег хватит? ХОЧУ! Ну и мне он тоже очень понравился!
Короче говоря буквально перед Новым 2008 годом я снял с платформы вот такого Бегемота (теперь это имя собственное)
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,2251/catid,6/
Первые впечатления: красавец! За правым рулем полностью освоился дня за три. машина конца 2001 года, по аукционнику, сервиным наклейкам на правой стороне приборной панели, сервисным книжкам (все в комплекте) пробег 49 тыс. Верить хотелось, хотя и грызли сомнения.
Комплектация Super Exceed, 4wd: два люка, 4 парктроника, камера заднего хода, фары и противотуманки - ксенон,про салон и говорить нечего:фирменное ковровое покрытие (с логотипами ММС Шариот), велюр, кожа на руле и АКПП и прочие приятные мелочи типа очешника, подставки под стаканы и пр.
В управлении: ощщущение не парохода, но КРЕЙСЕРА!
К габаритам привык очень быстро и большим он уже давно не кажется. Очень цепкие, но при этом не жесткие тормоза, с моей точки зрения немного мало обратной связи на руле, но этож не гоночная машина!
Дорогу держит изумительно, хотя большой размер сказывается при сильном боковом ветре. 140 идет как по рельсам, напряга никкого. Недавно опаздывал, летел в Москву 165 (уцепился за Гелендвагена), тоже спокойно, правда аппетит просыпается под 16-18л. Массивные передние стойки при поворотах затрудняют обзор, особенно пока едешь по двору между домов иной раз голову приходиться двигать: то в лобовое глядеть - то в боковое. Зеркала - кайф - почти без мертвых зон, обзор отличный.
Ускорение - для такой массы - без нареканий. Читал, что народ со светофоров соревновался... Легкая девятка (уж не говорю восьмерка) стрельнет все равно быстрее. Но ведь ШАРИК для этого НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН! Хотя сделает многих! А об удовольствии от езды говорить не приходиться!(и уж не с тазами сравнивать)
По началу напрягал расход, но почитал и понял - нормально. Летом город ~14, трасса если на круизе 90-110 - 9-11, 140 - теже 14. Зимой по городу 16-18.
В июле съездил к Д.Ю. на диагностику - просто из любопытства, из Коломны не очень далеко, но и не рядом. Д.Ю. сказал все в норме, но ремень уже менялся, так что, скорее всего реальный пробег тыс на 80 побольше. (Вот мля, умельцы!) Меня это не шибко расстроило, ожидаемо.
Про полный привод. По снежной каше чувствуешь себя гораздо увереннее! А летом как-то вздумалось после дождей на речку съездть, а там грунтовка вдоль поля, тракторами разбитая. Когда влез - понял: назад пути нет! Машина была забрызгана (покрыта мощным слоем)грязью ВСЯ! Чуть не оторвал задний обвес - им грязь загребал, как скребком. Но пролез! И обратно тоже! Мойщики в тот же день смотрели на машину ОЧЕНЬ большими глазами и спрашивали, где это я нашел.
Что еще? За год прошел чуть больше 10 тыс. Может это и не много.Нареканий нет. В мороз (ну, уж какой был и той зимой и этой)пускается без проблем. Два раза поменял лампочку в одной и той же противотуманке (СПАСИБО форумчанам подсказали, что снимается в три сек!), один раз в стопаре и две лампочки в приборной панели (опять же СПАСИБО форуму).
В ноябре сменил масло, залил МОБИЛ 0-40, про стук компенсаторов знаю только с чужих слов, двигатель шелестит (тьфу-тьфу)еле слышно.
Люблю его и не хочу ни на что менять!
На работе говорят Мол Леха воздух возит! А я отвечаю: купите себе Матиз! Удовольствие и удовлетворенность - важнее! Зато проблем нет когда шашлыки, пляж или рыбалка: семья + друзья (хоть и безлошадные) и вперед!
Автомобиль однозначно не городской (по бюджету), поэтому как городскую машину не посоветую. Но если к душе... тогда другой разговор!
А душа наша русская - есть тайна!
-
Здравствуйте уважаемые!
Принимайте в члены клуба. Владею ММС Chariot Grandis с ноября 2008 г. Аппарат 1999 г., super exseed 4WD, N94W. Ранее юзал на явре. Но после того, как его угнали малолетки и в извращенной форме над ним надругались (убил бы сучар ), вкладывать мани в его восстановление было экономически невыгодно. Под докумены взял на аукционе Grandis и теперь являюсь счастливым обладателем сего авто. Можно было и Яврика взять, но обстоятельства требовали большего салона, а поскольку являюсь поклонником ММС, особых проблем с выбором небыло. Честно говоря, давно его хотел. СОЛИДНЫЙ АППАРАТ, ДЛЯ СОЛИДНОЙ ЕЗДЫ B) Машиной ОЧЕНЬ доволен, сказка. А вот как мне его везли из Японии - отдельный разговор. Однокласник занимается этим делом, поэтому обратился к нему. Выбрали аппарат, сделали ставку. Аукцион взяли. Конечная цена была на тысячу японских рублей меньше ставки. Ура! Машина моя! Перегоняем бабло...Машину в Йокогаме увозят на разбор. А в это в ремя в России... Выходит постановление о повышении ввозных пошлин на ввозимые конструктора с 14 ноября 2008:( а на дворе 29 сентября. 4 ноября машину грузят и семь футов под килем! Короче, 12 ноября прошли растоможку успели... Можете представить, чего я натерпелся, при грозящей перспективе 5 тыков евро за растоможку кузова.
-
Покупал в сентябре 2008г. с пробегом 74000км. Брал в Южном порту, Слава привозил под заказ! Вообще нас трое дружков покупали трех шариков с интервалом в месяц. мой был первый- обычный без компа, второй эксид, третий суперовый. Все три беленькие. Ладно, что касается моего. Проехал всего ничего 26т. км. Раходники брал там же в Южке: Колодки, масло, фильтра, итд. Сейчас встал вопрос по замене ремня ГРМ, Знаю, каюсь, что нужно пораньше чуток- ситуация критичная, но обещаю, что все буду делать вовремя! Пока слава богу все в порядке-больше ничего замены не требует! Единственное, что масло в АКПП! На вид оно конечно чистое, но я думаю, что все равно со временем свои свойства оно теряет! И есть мысль попробовать движку разкоксовать- т.к. у моих товарищей по собственным ощущениям немного Шарики резвее! Может конечно есть разница в мозгах у машинок, но я далек от этой мысли! Посоветуйте, кто может где купить все необходимое для замены ремня ГРМ и раскоксовки! Буду благодарен! Буду делать все сам т.к. ревную своего Шарика к мастерам, да и сам вроде не дурак!
Всем удачи на дорогах!
-
Здравствуйте все! Вот я всё читала, читала и тоже решила написать. У нас тоже Шариот. Цифр и букв у него я не знаю, так как я не водитель, а штурман. А водитель- Славун. Мы вообще-то любители путешествовать дикарями( с палатками и ночёвками на свежем воздухе). За полтора года мы наездили почти 50тыс.км. Раньше у нас была шесть лет десятка. В отпуска и не только мы на ней накатали более 150тыс.км. Когда пришло время сменить машину, то определили следующие критерии: правильный руль, механика, маленькая(две двери). Получилось с точностью до наоборот- Мицубиси Грандис Шариот. К рулю Слава привык за полчаса. Зато все встречные машины неслись на меня. Но тоже привыкла. Нравилось всё- объёмность, комфорт, маневренность, АБС. А как наш Шариот через Уральские горы прошёл- красота. На СТО не были. Слава во всём старается сам разобраться, узнать и понять. Он по прфессии водитель. Работал на больших машинах и с механикой. А тут столько электроники и проводов- как в боинге. Но глаза боятся, а руки делают. Вот и у нас недавно прблемка возникла-дворники. Но зато благодаря этому мы узнали о существовании клуба Шариководов. Чему и очень рады. Но у нас есть нюанс- мы в компьютерном мире юниоры. Поэтому прошу сразу извинения, если я неправильно захожу, лазаю не так как надо, и блуждаю. Со временем научусь. А теперь можно смеяться. Я сегодня третье сообщение пишу. Только отправляю на деревню дедушке. В никуда. Мне пишут, что гости не могут писать. Оказывается я нажала *выйти*, а потом писала письмо. Спасбо за внимание. Завтра собираемся на встречу в Ясенево.:)
-
Да, забыла написать, что Шариот 1998г и цвет белый.
-
Приветствую всех Автовладельцев Шарика.Хочу расказать свою историю.за ошибки в написании не судите.Не давно у меня родилась любимая доченька и стал вопрос купить себе машину подсобирал немного денег и решил купить новую Лада Приору,но друзья стали отговаривать,мол возьми лучше поддержанного японца и не парься.Залез в инет и стал выбирать.Выбирал долго,хотел выбрать что то достойное по цене и качеству.Сначало посмотрел Тоету,потом Мазду и дошло дело до Митсубиси.Открыл Шариот и он мне сразу понравился обсалютно всем.Стал копаться в отзывах,нашел ваш форум много здезь кое чего начитался,все понравилось и решил взять.Записал несколько адресов,где можно посмотреть.Приехал смотреть с наружи все мне нравилось,но вот только продавцы которые продавали машины было видно,что за машиной они вообще не следили,у одного в салоне одна грязь,кнопки стеклоподьемника не было,другой говорит что машина "зверь"мол на второй передачи он выжимал 100мне это не понравилось.Я подумал что все эти хозяева убили свои машины и решили продать.И остался последний адрес.Приехал уже просто посмотреть не думал что после тех я могу купить этот.Но когда приехал осмотрел снаружи и сел в нутрь и я понял,что это МОЁ.все чисто,хозяин был откровенен все расказал,дал диск загрузочный,сказал что его друдно найти.после всего этого я еме сказал БЕРУ.Это было дело в воскресенье,договорились,что я во вторник приеду и куплю,а он снимит с учета.Я до вторника еле дожил,думал,что это сон,что мужик передумает его продавать,я все это время думал только о машине,жена даже стала ревновать.Но всеже до жил до вторника,купил пригнал домой.на след.день оформил на себя.Единственное что там надо было сделать это поменять масло и свечи с фильтром.Денег не было что бы купить и поменять,стал ждать зарплату.Дождался,купил,поехал менять.Поменяли в начале масло,дошло дело до свечей.Когда стали их менять обнаружили что головка или,как правильно называется,я не знаю,была смещена и ключ не прозодит.мастер говорит как ты на ней ездиешь,если у тебя головка смещена,я ему говорю я на ней мало ездил,и ехала она отлично.Стал звонить бывшему хозяину,мол так и так.а он мне говорит что это так должно было быть не волнйся,а как сам менял?-Он найди тонкий ключик.У меня Шарик 3х литровый,если кто сталкивался с этим напишите пожалуста,а то я незнаю что делать.ОК.На следующий день я нашел этот ключ и поменял свечи сам,но сколько мне времени ушло?спереди свечи я поменял за 10-15 мин,а вот сзади 2 часа,потому что не подлесть было.Сечас ездию все вроде отлично расход примерно 15-17л.Много это или мало думаю нормально,если учесть,что вес машины 1700 и 6 цилиндров.Бензин лью разный 92,95,98 почти одновременно.Машиной доволен.До неё была ваз 2109(моя первая)Кстати продаю её.Машина отл. Фотки Шарика скину по позже.
-
Буллалекс. Мастер Хреновый тебе попался. Меньше к нему ездий. Все правильно, к нам подходят свечнник тонкий. Ничего не повело у тебя. Теперь прежде что нибудь сделать или в сервис поехать. пиши сюда. А мы решим стоит ехать тебе или разводят тебя. Прими поздравления.
-
Доброго времени суток!
Вот и я решил написать отзыв об этой машине. Владею с осени прошлого года, брал у знакомого, который в свою очередь заказывал в Японии. Машина 2001 года. Когда машинка приехала в из Японии, пробег составлял 58 т.км. (по моему для такого года маловато). Знакомый отъездил полгода и решил взять другой аппарат (поменьше). Т.к. машина проблем не доставляла, только на холодной немного плавали обороты, я решил у него забрать, тем более давно искал полноприводный минивэн. В течение недели продал свой NISSAN WINGROAD, привез деньги и по генеральной доверенности забрал машину (т.к. страховка была еще на пол года). И тут началось самое интересное... Я решил съездить на полную диагностику в АНКАР. После диагностики мастер сообщил, что пришел конец маслосъемным колпачкам и замена стоит порядка 12 тыр., а в остальном все отлично. Я подумал, что потратить эти деньги я смогу, тем более, больше вложений не предвиделось. Но я ошибался. На следующий день мне позвонил мастер и сообщил, что требуется поменять: прокладку ГБЦ, клапана, гидрокомпенсаторы, форсунки и т.д. Я хотел забрать машинку как есть, без замены, но за разборку двигателя уже выкатили нормальный счет, вообщем решил делать. Итого ремонт обошелся в 90 тыр. С продавцом раскидали сумму на двоих. Конечно, не думал, что ремонт стоит таких денег, хотя, как потом выяснилось, можно было найти гораздо дешевле, да и в сервисе видимо развели.
По эксплуатации машинка просто супер. По трассе 150-160 едет совершенно спокойно, да и на небольшом бездорожье помогает полный привод. В салоне возил 6 взрослых, все чувствовали довольно комфортно (хотя на большое расстояние в таком составе будет тесновато).
Недавно менял рулевые тяги. В оригинале стоимость, конечно, шокирует - в районе 3,5тыр, но, порывшись в интернете нашел по 800 рубчиков корейские, а наконечники 555 по 250 руб. Вообщем машина отличная (когда не ломается) за эти деньги. Думаю в этой ценовой категории один из лучших минивэнов.
-
Ты прав тебя развели, Анкар ненадежная фирма. Полный ремонт двигателя с з.частями Толик делает за 40000р. Так что теперь, если что, сюда пиши, и мы все вместе будет ремонтировать машину. Сайт делали как раз для того чтобы минимизировать ремонт. и по з.частям и по работе. Очень много можно саммому сделать в ней.
-
Да! 90000руб это круто!
Давай вливайся в наш дружный коллектив шариководов!
Ждём тебя на встрече!
-
За такие деньги ты мог ко мне в Самару приехать. Неделю гулять, а я бы тебе движок перебрал. Потом ещё и напились бы вместе. Бля там работы на хер да маленько. З/ч на 15тыр максимум. А клапана менять это вообще жопа. Если только погнули.
-
Нет. Просто на своём Шарике довелось мотор перебрать. Перещупав всё своими лапками и 2 раза провернув клапана(1 раз сам, второй раз в сервисе, а всё по причине дохлого гидронатяжителя, не замеченного при сборке), выяснил что не всё так страшно. Потом товарищу Галант перебрали 4Г94, там всё прошло нормально, только под капотом у него теснее и гиморнее.
Т.е. я реально представляю объём работы. Объявленными деньгами там и не пахло.
-
Всем привет. Катаюсь на шарике совсем мало, накрутил около 3000 км.
Но скажу что машина хорошая. В обслуживании пока разбираюсь. Сначала думал что туман, покрутился на форуме понял, что был неправ. Сложного ничего нет.
Все очень просто. надо только голову иметь и руки. Отутюжу, и напишу отчет как и что. Все подготовил. НО МАШИНА КЛАССНАЯ, ОСОБЕННО НА ТРАССЕ УДОВОЛЬСТВИЕ.
-
В октябре прошлого года купил этот агрегат. До этого ездил на советской семерке...но она откровенно достала..накопил и не выбирая между другими автомобилями купил этот (потому как у зятя моего год назад была, я так сразу и влюбился). Купил 2wd супер эксид 2001 г. Пробег 102000. (сейчас уже правда 135000)
Как поможено поменял масло и в дв. и в коробке на всякий, свечи и т.п, стал сразу обрабатывать 3-х этапно практексом и двигло и коробку и гидроусилитель. Кроме этого на сегодняшний момент поменял: моторчик омывателя лобовухи, приводные ремни, правую рулевую тягу, левый подшибник ступицы и сам диск ступицы, диски и тормозные колодки, дворники ))) Но все без претензий в бывшему владельцу..думаю сама башка дурная..сам в москве, но мотаюсь в курск, а там ужасные дороги...Ремонтировался в анкаре, имел большие проблемы с ними, (пытались впарить ненужные детали ) )но все решил через руководство...Сейчас все отлично! езжу - восхищаюсь..
-
Вот и намотал 2000. Пока немного, особых нареканий нет. Отлично идет и по шоссе и в городе. По трассе шел 110, лампа GDI eco не гасла - расход около 8,5 л, в городе - 10 - 11 л. Стиль вождения - спокойный. Оценил пассажировместимость когда вывозил народ с дачи - 9 чел - спокойно. Из неприятных моментов - оторвало сильным ветром на трассе ветровичок с левой задней двери, и на ней же глючит периодически стеклоподъемник. Вот в общем то и все пока. Поезжу еще - напишу более подробный отчет.
-
Девять человек куда? Допустим на зад трое (тесновато), в средину трое (четверо не влезут), водитель, и получается двое на переднем левом?
-
Блин у меня такакяже байда с задним левым стеклом...опускается до конца нормально...а поднимается только с помощью руки)))Ничего я и по 12 человек возил))) 5 сзади 5 по середине 2 спереди)))только колеса чуть в салон не залезли))Вот так я ездил по глупости купаться с пацанами)))После этого немного протёр глушитель)))Хорошо ехать 20 км)))
-
Graf писал(а):
Девять человек куда? Допустим на зад трое (тесновато), в средину трое (четверо не влезут), водитель, и получается двое на переднем левом?
Легко - Я с супругой впереди, а дети одиннадцатиклассники сзади сами растусовались - пехом то неохота, девченок на коленки, кое - как, но разместились!
-
Приглядел машинку "шарик" 1997 г. кузов хорош внутренности даже не стал смотреть! понравилась! дедок продал по дешёвке, пригнал на диагностику на деловую улицу и огорчился! неужели у нас все рвачи и никто не любит "шарика"? кто к нему отнесется с душой? насчитали порядка 50р на запчасти и стока же за работу! сказали продавай вобщем! но я то его только купил! и хочу на нем ездить!так как не первый год за рулем ополовинил список сразу, к ним я больше ни ногой! запчасти нашел с помощью вашего форума, надеюсь и вашей же помощью ремонтироваться! подскажите к кому по ходовке обратиться? я люблю эту машинку и хочу чтоб она прожила со мной долгую и счастливую жизнь! приймите меня в ваше общество и дайте добрый совет!СПС
-
По ходовке незнаю как все но я делаю всё сам....там ничего сложного...если только замена сайлентблоков....там нужен прес...а так менять всё милое дело для меня=))) И фото пожалуйста в студию=)
-
Привет всем!Я из КРАСНОЯРСКА.Месяц назад купил Шарика!1993г.2л.Т.дизель 4вд в 48 кузове.Машина недавно в РФ но в очень мягко сказать в не ухоженом состоянии.Но даже в таком состоянии он (шарик) супер.Большой просторный даже для меня (а я 194см.ростом)салон.За всячески трансформирующийся салон конструкторам вообще РЕСПЕКТ.Спальные места ОТПАД!Просто двухспальная кровать во весь рост.Климат контроль,электро пакет.Движок хоть и 88л.с.но вполне шустрый.В связи с гядущим повышением налогов очень выгодно для семейного бюджета.Очень крепкая ходовая.Начал как все мастеровые владельцы подгонять машину под себя.Поставил МР-3,телевизор,модную сигналку,тонировку,колёса на 205.Поднял зад авто путём подкладки под новые родные пружины и удленил амортизаторы.Сейчас задок приподнялся на 3см.По ходу дела заменил подушки крепления стабилизатора.Теперь очередь за передом.Тоже подыму и поменяю что износилось.Есть вариант с установкой СПОРТ ГИРОВСКИХ стоек.Они уже длинней и толще штоки.В связи с установкой 205 колёс,штатный банан стал маловат.Из за 4вд решил ОБДЖИПИТЬ Шарика и установить,бампер и калитку от спорт гира,чтобы запаска была сзади.
-
Проехал 10000, понравилось, лето, ездил на дачу по хорошей трассе на 98 бензике, тянет обалдеть! Режим GDI ECO заканчивается после 110 км/ч, но я не гонщик, если даже с полной нагрузкой (8 челов+багаж) идет вполне ровно, а если топить в газ да в одного в салоне то вообще ускорение неплохое... Попробовал поездить с типтроником один раз, да с перекрестка шины в дым, крутанул движку до 5000 rpm, пощелкал, но повторяюсь, я не гонщик, а тяга у мотора великолепная, GDI ECO стараюсь не гасить... Чет грюкает в районе правой стойки по холоду с утра, но я блох не ищу, поюзаем далее - посмотрим. -15 пока завод нормальный, 24 декабря моему Шарику будет 1 год вРоссии, бедный, мне его жаль с нашими дорогами! С уважением, пишите, Дмитрий
p.s. Понимаю что без фоток незачет, слетел ноут нафиг а грязного фотать и посылать совесть не позволяет...
-
Прошло два года как я стал владельцем этой машины! Машина мицубиси шариот 1994 года рождения, криворукая, полный привод, кузов N43W, двигатель 4G63. Покупка была не запланированная, но очень приятная! К кривому рулю привык за два дня. Хорошо помогает перископ при обгонах. Без него очень сложно обогнать тихоход. Машина СУПЕР! Большой салон: можно комфортно поспать, можно возить длиномеры без проблем. Полный привод! Зима без проблем. Всякие там седанчики стоят, буксуют, а я объезжаю их по сугробам с высоко поднятой головой! И грязюку можно помесить, самое главное не увлечся. Тяжело очень вытаскивать севший на брюхо Шариот. Очень понравилась высокая посадка, большие двери (рост у меня 200 см). В общем машина во всем устраивает!
Первая большая проблема, с которой я столкнулся, был повышенный расход масла. Поначалу мирился (1 литр на 600 км.), потом чуть не плакал (1литр на 200 км.). Стал проводить мыслительные операции: что же делать? Ремонтировать или... Ремонт в наших условиях оказался дорог и без всяких гарантий (это потом я уж познакомился с очень хорошим сервисменем). Решил купить контрактный мотор. После анализа рынка, остановился на компании Хокайдо-Моторс. Двигатель был в наличии по цене 25000 руб. Собрал котомку и поехал в нашу великую столицу. В итоге мотор взял в отличном состоянии за 20000 руб. В чем прикол до сих пор не знаю. Видать скидки были. Двигатель поставили и про масло от замены до замены забыл. Проехал на этой машине около 50000 км. Теперь сломался межосевой дифференциал. Хочу взять контрактную коробку. Пока в поиске.
А машина стоит во дворе и скучает. Я её подбадриваю!
Машиной очень доволен! С удовольствием бы пожал руку людям которые разработали данную машину! Молодцы ЯПОНЦЫ! У меня был Ваз 2107 1994 года, так она насквозь сгнила. Я её практически заново собирал. А мицубиси просто сказка все электрическое, есть климат, ГУР, инжектор... А семерка просто тазик!
У нас в провинции (республика Марий Эл) существует одна большая проблема- заказ запчастей. Порой ждешь пустяковую деталюшечку две три недели! Кошмар! И с сервисным обслуживанием у нас плоховато. У самого руки часто не доходят. Отдал бы в сервис так не кому. Боишься что не сделают, а сломают! Ладно есть хороший человек, но он в 70-ти км от меня. Езжу только по серьезным проблемам.
-
Напишу свою историю радостей и разочарований после нескольких сотен километров пробега... Может, кому-то окажется полезной...
Шарик постоял под окнами несколько дней, без особых проблем заводился. Ударили морозы - заводиться перестал. Подумал, что все равно собирался к Меку - на эвакуатор и в путь.
Диагноз номер 1 - накрылся стартер. У них не оказалось, пошаманили над старым - завелась. Давление - 2,5МПа. Г.А. "радует" о попадосе на 9-15 тыр, но потом пробуют заменить датчик давления топлива - машина оживает. Давление - положенные 5МПа.
Дальше - к Д.Ю. на диагностику. Осмотр выявил перескочивший ремень ГРМ. Замена со всеми роликами. Попутно меняют масло в коробке - вроде бы все хорошо. Повторная диагностика уже в 11 вечера. Меку что-то не очень понравилось и он хотел погонять машину пару часов, но его остановили - поздно уже. Как потом выяснилось, зря...
Уехал на машине. К правому рулю начал уже привыкать, машина радовала. Доехал до дома, заглушил мотор. Через 5 минут уже не завелась - окончательно накрылся стартер. Пробег - 50 км.
Нашелся недалеко от меня - в Автоломе на Осташковском шоссе. Там и сервис есть, и эвакуатор... Попал, правда, на развод - сначала было объявлено 1500 за замену, а потом еще плюс 2000 за снятие-установку выпускного коллектора. Заводиться машина стала с полтыка. Поехал домой. Проехал еще порядка 30 км. До дома не доехал - машина заглохла на ходу и больше не завелась.
Хотел посмотреть свечи - застрял ключ в колодце.
Опять к Меку на эвакуаторе... Ключ достали. Нашли проблему - заклинило и прокрутило балансирный вал. Резюме - ищите новый двигатель. Я был просто в шоке - беспроблемная по словам владельца машина с перебранным двигателем и 100 км не проехала...
Двигатель нашелся в Хоккайдо моторс, установлен у Мека.
Забрал машину и понял - вылезать из-за руля не хочется вообще! До Шарика ездил на четверке: особых эмоций она не вызывала. Надо ехать - едешь, не надо - про машину и не вспоминаешь. С Шариком по-другому - ищешь повод куда-нить съездить... Все приятно и замечательно, проходимость отличная, правда высоты хочется побольше - пару раз уже въехал бампером в бордюр. В общем, в нашей семье Шарик прижился! Надеюсь, что он и дальше будет нас радовать.
Еще один момент - подскажите, пожалуйста, что мне сделать со старым двигателем? Реально ли там найти какие-то запчасти?
Фото обещаю сделать чуть позже - с этими морозами никак до мойки не доеду...
-
Старый оставь у себя, никому он не нужен, пусть лежит в гараже. Вдруг когда-нибудь кому пригодится, тогда и продашь а вдруг тебе пригодится? .. там у тебя остались клапана, рокера, гидрики, а это все дорого. Так что оставляй и пусть лежит.
-
Вот я и стал счастливым обладателем Chariot Grandis 4WD N94W 1998г. Цена оказалась довольно низкой, но и машин в изрядно потрепанном и уставшем состоянии (за что отдельное спасибо предыдущему хозяину ). Проведенные работы на настоящий момент: 1.заменены топливные фильтры(в баке, в тнвд); 2.установлены свечи BKR6EKUD(взамен непонятных свечей сомнительного происхождения); 3.заменены два свечных наконечника(на ТАЗовские - спасибо сайту!); 4.заменены масла; 5.восстановлен ингибитор АКПП(об этом будет в соответствующем разделе);6.установлена магнитола на место штатной, которая в свою очередь перенесена ниже- на место очечницы; 7.произведена чистка ТНВД (шлифовка пластин). Несмотря на все это, авто мне очень полюбилось и устраивает своими характеристиками на все 100%, а за дизайн кузова авто огромный респект и уважуха разработчикам компании MITSUBISHI, да услышат меня таковые . Если возникнут вопросы по вышеперечисленным пунктам,буду рад ответить т.к. все стараюсь делать своими руками(не доверяю хитрым работникам СТО,которые в большинстве колечат, а не лечат).Вобщем машиной доволен - чего и всем желаю.
-
Всем привет из Андалусии с солнечного побережья Costa del Sol!
Чуть меньше месяца назад стал обладателем этого чудо-авто,совершенно случайно.Хотел взять изначально Хонду-Аккорд, но видимо не судьба(И СЛАВА БОГУ!)В машинке радует все ,пробег 158.000км,а состояние просто сказка,салон как новый,под капотом тоже,как и не было 10 лет эксплуатации!Прет не хуже бехи,благо есть с чем сравнить только что продал 325 ТДС.Разгон до сотни,мне кажется секунд 8,пока не засекал,но очень резво.У друга Крайслер Стратус 2.0 бензин около 140 лошадей,остался в попеB),когда стартовали со светофора . Вместимость просто супер,уже ездили с супругой на ночь на озеро на рыбалку-траходром мля . Пройдена обкатка 1200км полет отличный.Был ,уже после покупки,на диагностике в официальном центре,сказали нужно только поменять ремень на гидроусилителе,и чуть секут штаны(запах выхлопа в салоне иногда)и фффссссёёёё!и это при том,что предидущий хозяин за 3 года эксплуатации менял только масло!на машине все родное стоит даже предохранители мля!Кстати авто из Гранады с горнолыжного курорта и ни ржавчинки ёптить.В общем на данный момент это лучший автомобиль который у меня был.Хочу сказать всем огромное спасибо,если бы не Ваш сайт,я бы эту машинюсечку не купил!Так что принимайте в свои ряды нового ВагонВожатого. B)
-
Здравствуйте на днях купил Mitsubishi Chariot Grandis 97года двигатель 2.4 GDI
Вопросы:
1. Какой бензин предпочтительно заливать?
2. Какое масло залить в двигатель (собираюсь менять)
3. При торможении педаль по немногу уходит в полик и постоянно горит ABS что поменять и как это решить?
Заранее спасибо буду признателен!
-
Поздравляю с хорошей покупкой.
1. Предпочтительнее конечно 95-98, но с учетом качества нашего бензина можно и 92. Я лично лью 92 и двиг работает нормально.
2. по поводу масла тут уже были обсуждения. к сожалению к единому мнению придти не получилось, да и врядли это возможно. я например заливаю синтетику 5W40 Mobil 1 круглый год. Перед заменой масла обязательно сделай промывку двигателя (неизвестно что там было залито до тебя и потом стараяся лить одинаковое масло постоянно. фильтра тоже лучше менять на каждой замене (1 раз в 10000 км)
3. то что педаль уходит в полик, возможно необходим ремонт главного тормозного цилиндра или надо просто хорошо прокачать тормозную систему. горение лампы решается в общем-то просто - на компьютерной диагностике узнаешь какие датчики ABS не фурычат и меняешь их. На форуме было описание установки датчика коленвала кажется от автотаза вместо штатных датчиков.
напиши в подписи машину и откуда сам
-
если ты не можешь с этой машиной управиться в силу каких либо личностных обстоятельств - не надо обсерать машину. мне шарик 4 года верой и правдой служит когда сам не туплю и тоже самое скажет любой другой кто к машине подходит как хозяин а не как наездник. купи себе таету и езди на ширпотребе, а митсу для настоящих водителей...
-
честно говоря много знакомых с такими авто и у всех желание избавиться нет у нас хорошего топлива, а авто которое постоянно ломается не очень интересно
-
Ну не могу я сказать что постоянно ломается. Я согласен в том случае, если купить уже убитый, и восстанавливать после продавца, ЭТО Беда.
-
SERG777711 писал(а):
честно говоря много знакомых с такими авто и у всех желание избавиться нет у нас хорошего топлива, а авто которое постоянно ломается не очень интересно
? Первый раз слышу, что причиной ПОСТОЯЯНЫХ поломок является некачественное топливо. По всей России топливо не айс, но кому эта машина нравится и дорога, тот ездит без забот. Видимо Вы и все Ваши знакомые не водители а именно "наездники", которые не разбираются в правой и левой резьбе и свои руки приложить по назначению не могут. ЛЮБОЕ авто, должно обслуживаться при эксплуатации. И любое железо не вечно. Вам дали конкретный совет - купите ширпотреб за копейки из 10-х рук и убивайте его дальше. Если Вам эта машина не интересна чешите на другой сайт и там давайте советы по отказам от покупок. Свое отрицательное мнение Вы уже высказали ранее в другой теме и повторять его постоянно Вас не кто не просит. Все уже давно поняли, что Шариот машине не для Вас. Прошу заметить, что отрицательно здесь высказываетесь только Вы. Если бы эта машина была так плоха не существовало бы и этого сайта.
-
Я присоединяюсь ко Всем положительным отзывам этой машины,почти два года владею машинкой,проблем как таковых у меня с ней не было!А за такие деньги,что туда напихали японцы,Вы другую машину уже не купите!
-
машина хорошая,вмеру приемистая, достаточно проходимая, зимой в снег проберется везде,объемная, грузоподЪемность хорошая, комфортабельная и не безумно дорогая в обслуживании, есть несколько общих болячек, на сайте они все описаны, надо за ними просто внимательно смотреть в процессе эксплуатации, а ломаются они все-- любые марки и любые модели.
Если запала в душу -- покупай не задумываясь, выбери только по тех.состоянию, если есть выбор
-
Присоединяюсь к сказанному!Машинка супер.Бери не раздумывая.Отличный семейный,охотничий,комфортный автомобиль.Да просто будешь ездить и наслаждаться полетом.И в след тебе будут завидовать!
-
добрый всем день. не хочу обливать другие марки машин но помоему среди универсалов такого класса как шариот по устойчивости нет. на днях ездил за 300 км в соседний город дорога жесть , глина сплошная колея от камаз и урал после дождя, (пришлось ехать по делам) машины просто разворачивает на ровном месте , может кто с таким сталкивался ни с того ни с сего раз и уже поперек дороги. ну в общем я на своем шарике можно сказать просто не побоялся лезть в эту кашу уверенность полная , правда просвета не хватает немного сантимов 5 и был бы вобще вездеход, очень доволен машиной даже не знаю как описать ту мягкость хода по некоторым неровностям, причем ехали полной загрузкой 4 чел + багаж кило 60. добрался я за 4 часа в отличие от микроавтобусов по 7 и по 8 часов , по дороге и американские тягочи стояли . не вывозили на подьемы. очень рад приобретенной машиной , за год эксплуатации она меня не разу не подвела, были мелкие косяки и то по своей вине. и думаю что тесты еще не окончены можно продолжать .
-
У каждой марки есть свои "+" и "-". И Шарик не исключение. Но если оценивать по категории цена-качество, шариот отличная машина.
-
вот вот я тоже так думаю, но нужно как бы выбирать соответствующее с ценой и качеством
-
Могу навскидку перечислить несколько жирных минусов, которые имеет шарик.
1. Хреновое переднее сиденье. Поначалу не бросается в глаза, чуть позже начинаешь замечать, что после 300 км ноет спина. И вроде сидеть нормально и подушка регулируется, но.... Поясничный подпор отсутствует как класс. В итоге устаёшь. Конкретно обратил на это внимание после месячного перерыва пересев из Соренто в Шарик... Странно но вот в РВРе Спорт Гире(даже старом) сидухи куда удобнее. Правда тама они полуспортивного профиля.
2.Низкая коррозионная стойкость. Особенно задние арки, 5-я дверь и чашки передних стоек.
3.Дебильнейшие опорные подшипники передних стоек. Активная езда по нашим дорогам убивает их на раз.
4.Спать в нём таки неудобно. Т.е. раскладка сидений в любой комбинации слишком похожа на штормовое море. Опять же в РВРе удобнее.
Хотя и плюсы в плане салона неоспоримы. Вместимость, объём, обзорность. Да и ходовые качества особенно чуть лифтованного 4ВД очень неплохи.
-
ну это оспорима, практически все машины поддаются коррозии, это вовремя нужно пресекать, сиденья,думаю это кому как например в бывшем моем субару форестер они были еще жестче, зато колики не идут не поспине не по ногам от длительной езды, насчет стоек подшипников это верно конечно но у какой другой машины нету проблем со стойками, думаю что шарик все же покрепче будет, ходовая в отличие от много рычажных дешевле в обслуживании, вот некоторые опровержения и это можно продолжать нет еще идеального транспорта ;)
-
Не хочу особо вдаваться в полемику, но..
Разговор шёл не о жёсткости сидений(это как раз в +), а о форме спинки и подушки.
Насчёт коррозии таки извини. У меня и япов разных было.... и ВАЗов. Так вот на Тойоте Даже задранное отлетевшим рессорным листом крыло за 2 зимы не порыжело, не говоря уж об остальной кузовен. У Шарика ржа лезет сама. Кстати РВР в предыдущем кузове ржавел меньше заметно. Иещё одна хроническая болячка - коррозия выхлопной. Аналогичное встречал только на Хонде. Сузуки и Тойота держатся более стойко.
И кстати многорычажка на Орхии не доставляла вообще никакихз проблем в сравнении с Шариотом. Но это так.... Мысли в слух. Идеальных автомобилей не бывает. А реализация идеи комфортного, шустрого и проходимого дорожного вэна всё одно получилась хорошей.
-
Подключаюсь к обсуждению-насчет коррозии митсу верно(у тавоты и иже с ними она поменьше)Хотя это смотря в каком состоянии авто пришел из японии и где ездил-я если брал (чистый) таковым и остается и 2 и 3 года спустя.На сколах и ..опе ржавеет умеренно(Езжу зимой по пензе иногда межгород летом только межгород)
Опорные подшипники...имел три шариота наездил 300 тык менял стойки раз 5-опорные подшипники ниразу-нет нужды.Правда резинка на опоре в холод скрипела-залил жидкой смазкой.
Сиденья-поясничная поддержка это конечно здорово и думаю что есть сидухи поудобнее но неоднократно наезжая в сутки по 1900 км и за 3 месяца около 60 тык особо острой боли в спине и усталости от "неудобных" сидений не заметил.Возможно дело в комплекции и состоянии сиденья и поясницы.Уменя например левое переднее намного неудобней чем водительское.
Обожествлять Шарик не стоит один из главных минусов это высокая стоимость владения из за технической навороченности авто требовательности к топливу и маслу.
Учитывая модельный год цену наличие опций а следовательно и поведение машины плюс внешний вид=Молодчина Шарик.:)
-
В декабре 2010 г. приобрел Space Wagon III 2.4, 4WD конца 2002 г. с пробегом 94 тыс км.
Из всего изобилия автопрома не так и просто выбрать правильный для себя автомобиль. Space Wagon на мой взгляд выверен в инженерном смысле и вполне подходит моим запросам. Для себя отметил, что раньше машины в большей степени делали инженеры, сейчас скорее маркетологи, для которых эксплуатация машины после гарантийного срока не приемлема.
При диагностике было выявлено ремонта на 60 тыс р. с учетом ТО на 90 тыс км и битая задняя дверь, которая досаждает увеличенным зазором от кузова и тем, что во время мойки попадает немного воды в салон. Сепецы сказали, что такая дверь быстро проржавеет.
Поторговавшись, все же решился на покупку.
Надо признать были сомнения в правильности покупки, все же 8 лет, потом еще и не завелась. В результате сервис, чистка впускного коллектора и инжектора. Сейчас без проблем и сомнения кончились. Жена сказала, что машины похожа на доброго лабрадора со всем его качествами. Тому подтверждение, тихо посапывающая теща на переднем сиденье, в поездке от Москвы до Сергеева Посада.
Осталась неудовлетворенность тормозами - ватные и руль на скорости мягковат.
По поводу тормозов хочу здесь же спросить: оттормаживался в пол на асфальте с 80 км/ч, а ABC не сработала, такое впечатление, что тормозного усилия не хватает, на льду ABC работает. Это от закисших суппортов, воздух в системе или еще чего?
Фото выложу со временем, как выберу время.
Благодарю за внимание :)
-
по тормозам - это слабое место у шарика (спейса). возможно есть необходимость в замене тормозной жидкости и прокачке магистралей. Диагностика суппортов и вероятнее всего замена манжет. Проверь шланги, хотя они и могут долго ходить (мои уже 250 тысяч прошли), но со временем резина изнашивается. По дискам - точить их бессмысленно, лучше заменить на аналог стороннего производителя. Возможно ремонт ГТЦ, но не факт. В принципе хороший спец на слух скажет о необходимости его ремонта
по рулю - имеет смысл заменить жидкость и прокачать гидравлику. у меня на скорости руль налитой и шар идет ровно как по рельсам (если большие ямы не попадаются), при этом сам руль в поворотах крутится легко. Правда это только сейчас началось, после замены рулевой рейки
-
купил Шарик поменял двигатель:
1. при запуске свистит стартер....сказали они так и свистят(?)
2. после запуска и прогрева выставляет обороты 650...потом на холостом постоит сделает продувку и выставляет обороты 800...это нормально?
3. монитор почему-то показывает неправильно скорость среднюю...с неба цифры берет...плюс расход км/л показывает от 4 до 13....пляшет как ему нравится...и перестал показывать сколько до заправки км можно проехать...стоит ли заморачиваться...если да то как исправить?
4. стрелка бака умерла и не оживает...и лампочка загорается периодически...как оживить можно?
5. не горит ECO...
посоветуйте пожалуйста кто что сможет...машина нравится но так хочется довести до ума...
-
1. при запуске свистит обычно генератор. лечится или подтяжкой ремня или его заменой (ремня)
2. после запуска и прогрева обороты стабильно 750 + 100 продувка. Все что отличается - чистка заслонки, ЕГР, впускного коллектора, воздушного фильтра (min)
3. расход и остаток пробега он по жизни показывает неправильно. никак не лечится
4. стрелка бака умерла - здесь может быть два варианта: 1 умер сам вольтметр на табло приборов; 2 - надо проверять работу топливомера в баке (сложнее)
5. ЕСО гореть не будет если у тебя по пункту 2 проблемы
-
Добавлю
Норма обороты 650.
Лампа могла перегореть еще.
-
А всё таки стартер свистит? или как писал divo2009 генератор, гена у меня пару сек при на холодном пуске визжит и нормально становиться.А лампа могла сгореть все равно в приборку лезть заодно и проверить.
-
в стартере особо нечему свистеть. там маленький подшипник, который практически вечный, если туда влага не попадала или не прилипал бендикс к маховику. Других причин для свиста лично я не вижу. Да и то, он бы вероятнее всего хрустел и гремел бы при запуске
-
матерь божья! мужики! спаисбо)) все мои догадки оправадли)) а свистит именно стартер...все аж пугаются...звук прям взи-взи-взи-уууу и начинает работать двигатель...как ссвистит ремень и генератор я знаю...благо пятый авто за 11 лет...вот шарик только начинаю осваивать))) так хочется чтоб с ним все хорошо было...а то все говорят GDI - продай! купил мицубиси и *бися
-
присмотрел спейс вагон 2002г, 2wd,2.0л на ручке, из европы 2 мес.,расскажите, правда, что этот движок не проблемный(имею ввиду именно 2х литровый),а не 2.4л, капризна ли МКПП и сцепление, большие ли цены на запчасти? Короче, нужен ваш совет и не пинайте меня за банальные вопросы.
-
2х литровые движки обычные, не GDI, да и непосредственный впрыск сейчас уже обычное дело. На сайте у нас с 2х литрушками по моему пара владельцев зарегистрирована.По ценам на расходники цены терпимые (в экзисте много аналогов) Ну а остальные запчасти сказать трудно, всё относительно.
Как я слышал, владельцы 2х литровых шариков жалуются на недостаточную мощность авто, всё же машина тяжёлая,а если с кондеем то вообще будет тупить.
-
И ВСЁ ЖЕ , сколько у 2х литрового лошадей? И подскажите, как связаться с пользователями сп. ваг. с такими движками?спасибо
-
пользуем такой аппарат уже два года 2.0/133л. вполне хватает B)
-
Полтора года. 50 000 км. Полет нормальный.
-
Мне машина очень нравится, тоже двое детей, машине уже год в конце мая будет, жена до сих пор очень довольна (ездим по очереди). Эта машина уже третий японец. Я накатал за год 31 тыщу, по двигателю и ТНВД за это время и пробег ничего не делал, расходники естественно не учитываю. Масло не ест, не знаю, может мне повезло с машиной. Но я постоянно смотрю за машиной, стараюсь, если что то назревает, ликвидировать на ранней стадии. Шарик конечно не из простых авто, присмотр за ним нужен. Но в замен он всегда будет радовать своим комфортом, удобством и динамикой.
Если после Фита не смущает расход, налог и страховка, то это хороший выбор. Но перед покупкой диагностику авто делать обязательно.
-
Я езжу на Шарике вот уже 6ть лет. Серьёзных неполадок не было. В основном расходники, не затягивать с заменой свечей, раз в год чистить заслонку, менять фильтрик на входе в ТНВД. Следить за ГРМ.
-
Авто отличное, но покупать только после диагностики! Диагностика двигателя перед покупкой обязательно у хорошего специалиста по GDI! Недостатки есть как и у любого авто (в том числе и финансовые расходы на страховку, налог). Машина по компфорту за эти деньги сравнить ни с чем не могу.
-
мне достался убитый Шарик, я сним нахлебался горюшки, но так нехочется его продовать и пересаживаться в какаето карыто. Внемательнее покупай и я думаю ты не пожелеешь!А я бы купил Шарик свежепригнанный 2003 -2004 г.
-
Как и у любой машины, у шарика есть свои приверженцы и противники. На этом форуме, естественно, Вы не найдёте отрицательного мнения, ИМХО. Негатив могут сливать только люди которые зациклены на поговорке о том, что сложнее митсубиси машин нет. Но это всё домыслы. которые были в пору, когда такие двигатели (GDI) только появились и опыта в их обслуживании ещё небыло. Теперь другие времена. Любые проблемы "лечатся", а при нормальном уходе (что требует к себе ЛЮБОЙ автомобиль) машина вообще беспроблемная. Владею шариком уже 5 лет. ПРЕКРАСНАЯ СЕМЕЙНАЯ МАШИНА! Если приглянулась и душа к ней лежит - берите, не пожалеете! Перед покупкой, как писали выше, сделать диагностику и вперёд!
Р.С. Форд уже себе такие двигателя стал ставить, а у тойотовцев и посложнее системы имеются)
-
Машине 12 лет. Под краской грунт, содержащий цинк. В Москве с 2006 года. Ржа только там, где пробитие до металла, несмотря на эксперименты админа города с дорожной химией. Замена деталей в основном по ходовой и то, стараюсь по возможности, ставить японское б/у без пробега по Раше. Пробег внизу. По мотору (очень тяговит) меняли компенсаторы на 170000 и колпачки. Долго ходила на Eneos 10-40, сейчас Mobil 0-40. Коробка стоит б/у, родная умерла, несмотря на переборку. Машина голландец, ходила на 92, 95, 95 присадочном от LuK и BP, последнюю зиму и сейчас только 95 и 98. Но думаю, что японца 92 не очень устроит. Боюсь скоро надо будет заниматься движком. Но пока проблем нет. Коробка попалась бешеная, пятую просит на 60, а потом просит 6 и 7 [ 8))) ]. Если надо, уделывает почти любого, никто же не ждет. Сидения складываются офигительно и по-разному. Хошь спинки опусти, хошь сидение задери. Все кто садится в машину (подработка в такси) удивлены ее внутренним объемом и третьим рядом. Из строительного магазина брусья 3 метра укладываются с запасом! Скептические улыбочки у Obi (типа багажника сверху нет) легко меняется на перекошенное удивление. Практично и радостно! Габариты по ширине позволяют пролезать практически во все щели, что в условиях отсутствия места во дворах очень важно. Боковые скосы переднего бампера выручали не раз, когда уже казалось... Я люблю свою машину. Если кто будет отговаривать. задайте вопрос, вы ездили, пользовались? Но! Знаю, что покупают, скручивают и перепродают! Сам такого спеца подвозил и он хвастался и радовался постоянному спросу на минивэны! Лучше брать, зная реальную историю машины, а это большая редкость... Удачи!
-
машина хорошая во всех отношениях,только боится плохого топлива, и некоторые запчасти нужно ставить только оригинал, как ремень ГРМ, фильтр тонкой очистки, свечи, но у них и большой ресурс до замены!
-
Прошло 2 года владения машиной.Начну пожалуй с отношения к праворуким машинам.До шарика был счастливым обладателем Mitsubishi Delica 2002г 4WD 3л в максимальной комплектации купленной на Японском аукционе с оценкой 5а и пробегом 62000.На машине отъездил 2 месяца,но зимой попал в дтп и делика разбилась так что не подлежала восстановлению.После лобового столкновения с икарусом я отделался несколькими гематомами и тогда поверил в надежность японской техники. (http://storage7.static.itmages.ru/i/12/1108/h_1352387294_9657775_f5dc234181.jpeg) (http://itmages.ru/image/view/752187/f5dc2341) (http://storage8.static.itmages.ru/i/12/1108/h_1352387332_6761009_d325ee5cca.jpeg) (http://itmages.ru/image/view/752188/d325ee5c) Спустя год решился на покупку автомобиля.Внешне понравился грандис в новом кузове 2003г на котором проехал километров 200 с друзьями по дороге в Карпаты,но бюджет был ограничен до 300 тысяч.Как вариант рассматривал Toyota Ipsum,Mitsubishi Dion,Honda Odissey.Вообщем нужен был вместительный семейный автомобиль.Свой выбор остановил на шариоте после первого взгляда на него.Посмотрел 3 машины в г.Липецке,съездил в Воронеж и Тамбов.В итоге купил авто который смотрел первым в своем городе за 280 тысяч рублей 2001г.в передний привод 6 мест серебристого цвета.Впечатления о машине самые хорошие:вместительный салон и возможность положить длинногабаритный груз в пространство между сиденьями,приемлимый расход(10 литров в смешанном режиме)и как впоследствии выяснилось адекватные цены на запчасти.
На машине отъездил больше года без вложений средств за исключением расходников.Сейчас подошло время ремонта подвески:заменил стойки,стойки стабилизатора,опору стойки,рулевые тяги с наконечниками,ступичные подшипники.Хотя эти запчасти тоже можно отнести к расходникам.
На прошлой неделе возникла проблема с поворотниками:перестали гореть правые поворотники при работающей аварийке.После диагностики на 2х автосервисах диагноз был печален:необходима замена блока ETACS ECU стоимость которого просто нереальна.После этого решил отремонтировать своими силами,нашел электрические схемы,вызвонил неработающюю релюшку поворотов и заменил ее.Очень помогло в этом деле давнее увлечение радиотехникой.
Спустя 2 года решил изменить внешний облик машины:поставил 17 диски с низкопрофильной резиной(215.50.17 лето Yokohama и 225.50.17 зима Nokian Hakapelitta)Кстати существенного увеличения жесткости после этого не заметил.Про эксперименты с размером шин могу сказать следующее:шариот прибыл с японии у одного знакомого с резиной 175.80.15 а у другого 235.55.17,что увеличивает диаметр колеса на 40мм(при штатных 205.65.15) У обоих колеса ни за что не цепляли.(http://storage1.static.itmages.ru/i/12/1108/h_1352386695_8467031_e27bc5580b.jpeg) (http://itmages.ru/image/view/752170/e27bc558)(http://storage5.static.itmages.ru/i/12/1108/h_1352386833_1131930_2910976511.jpeg) (http://itmages.ru/image/view/752174/29109765)
Через некоторое время изменил подсветку приборов,рычага акпп,салона на светодиодную. Все элементы салона под дерево обклеил карбоновой пленкой.От предыдущего хозяина досталась с разбитой центральной консолью магнитолы и потерянными кусками пластика.После долгих поисков оригинальных элементов реставрировал имеющиеся и закрыл карбоном. (http://storage1.static.itmages.ru/i/12/1108/h_1352386927_6404044_421d0f6ff0.jpeg) (http://itmages.ru/image/view/752179/421d0f6f)
В доработке аудио системы авто не было необходимости(CD привод на 10 дисков,штатное радио с адаптером,магнитола Pioneer),но я не смог удержаться от неиспользованного пространства и поставил сабвуфер с усилителем и конденсатором на 2 KW.(http://storage2.static.itmages.ru/i/12/1108/h_1352387005_7640642_fdf10a14b3.jpeg) (http://itmages.ru/image/view/752180/fdf10a14) Вообщем машинкой доволен и жена в восторге,а дочка воспринимает ее как большой игрушечный дом по которому можно спокойно передвигаться.
-
Здравствуйте уважаемые форумчане. Прошел месяц с момента приобретения мною Шариота. На мой взгляд пора отписаться о впечатлениях, успел оценить все преимущества нашего авто. Итак...
Итак о выборе. Ранее уже ездил на Opel Vectra B 1.8 1998г., Nissan Primera 2.0 (японец, 4WD, спортивный вариант, полный тюнинг). И вот пришли с супругой к решению,что нам нужен авто побольше, что то вроде минивэна... И начали искать, интернет, на улицах поглядывать... и того пришли к выводу, что оптимальные решения это Одисей, Шариот, и Ипсум. У коллеги по работе был Ипсум, мы к ниму посмотреть что к чему, хорошая машина, но третий ряд что-то маловат, прямо некуда ноги поставить. Тесно для нас (хотя мы оба не толстые), даже не в теле, худые.. А если туда Тещеньку посадить? Так она она так как селедка в банке будет.... :))) Не пойдет. Итак у нас круг выбора сужается. Едем на авторынок Павлодара, стоит Одисей 2,0 1996 год, серебро, симпатичен просторен удобен, но что-то не то... тех стостояние идеально... Поехали прокатится и УЖАС, скрипит все что только может скрипеть, погремушка.. Однозначно нет.. Идем дальше. Шариот белый, ВЕЛИКОЛЕПНО! 1998 год, 2,4 GDI, предний привод,, красивый, удобный, комфортный, машина для семьи в самый раз, мы в восторге, жена счастлива, но... второй ряд не диван, а отдельные кресла, и масло по словам продавца (после того как я увидел лужу под машиной) по литру в неделю заливает.. Первый вопрос продавца, не пугает ли нас GDI? От этого варианта конечно отказались и поехали домой, интернет, друзья, СТО, что за чудо GDI. Все ответы перечислять не буду, но суть одна... У кого не ездил на MMC, тот материт его на чем свет стоит, кто ездил или сейчас ездит доволен поуши. Вывод: БЕРЕМ, только найти подходящий вариант. И вот нашли понравился, есть недочеты по тех состоянию (по темам форума можно проследить мои проблемы), все их видел, но решили взять и привести крошку в порядок уже для себя и надолго! Вот она, извиняюсь что немного грязновата, но сейчас такая погода, что с мойки выехал уже грязно..
(https://s40.radikal.ru/i090/1211/73/16fc1db0591ct.jpg) (https://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i090/1211/73/16fc1db0591c.jpg.html)
(https://s001.radikal.ru/i196/1211/d6/54d659edbf8et.jpg) (https://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i196/1211/d6/54d659edbf8e.jpg.html)
(https://s017.radikal.ru/i404/1211/76/dfc919968c0dt.jpg) (https://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i404/1211/76/dfc919968c0d.jpg.html)
Урааа, гоним ее к себе в Экибастуз, по приезду немного грустно, кроме того что видел сразу: в салоне запах выхлопных, расход по трассе литров около 15-17, просто караул. Ну да ладно... Вечером сразу в сеть, искать книгу по Шариоту... И тут нашел ваш сайт, точнее форум. Надо сказать, что предыдущие авто сам не обслуживал, кроме мелочей конечно, так как мало что понимал в машинах, поюзав этот форум принял четкое решение для себя все что возможно буду делать сам! Тем более что инфы тут много, пару дней читал без вылазно, писал задавал вопросы и вот что было сделано:
1. Заменил гофру на выхлопной (старая прогорела и травила во все стороны), попутно заменил прокладки на штанах и перед расширителем.
2. Заменил свечи, вот как выглядели старые,
(https://s61.radikal.ru/i172/1211/2c/d304927801f5t.jpg) (https://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/1211/2c/d304927801f5.jpg.html)
а вот эти пока поставил, на оригиналовские пока деньги не позволяют...
(https://s55.radikal.ru/i147/1211/9e/c2e4e8294f89t.jpg) (https://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i147/1211/9e/c2e4e8294f89.jpg.html)
3. Загнал мотористу и заменил маслосъемные колпачки, попутно сальники распредвалов и прокладку крышки клапанов. Также проверили ремни, все ОК.
4. В процессе катания между СТО и работой машина начала дергаться, я в панике, куча вопросов на форум, весь день изучение форума, в одной из тем я там всех достал наверно, но вроде не послали :))) В итоге решила проблему замена фильтрика ТНВД (а как я его искал, это вообще эпопея, его нет ни в Экибасе, ни в Павлодаре, смотрят как на дурака и не понимают чего я от них хочу, в каталогах такого нет и все тут, спасибо опять же форуму, EXIST.kz меня спас). Попутно заменил воздушный фильтр.
5. Замена масла в движке, доливка антифриза (у меня красный), проверка масла в коробке, НОРМА.
6. На раздатке подтеки, надо проверять, загнал на эстакаду, сначала раздатка вот этот болт выкрутил, побежало масло, сразу вкрутил назад, значит масло есть, тогда откуда потеки (скорее даже просто потеет)?
(https://s018.radikal.ru/i528/1211/12/9d63a7f55989t.jpg) (https://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i528/1211/12/9d63a7f55989.jpg.html)
7. Задний редуктор, мне показалось что пробка вроде низко, но все абсолютно сухо, трогать не стал, очевидно что раз абсолютно сухо то не бежало...
(https://s54.radikal.ru/i145/1211/d3/8e02f126ab26t.jpg) (https://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i145/1211/d3/8e02f126ab26.jpg.html)
8. Чистка дроссельной заслонки, разобрал, добрался, а она как новенькая...
(https://s017.radikal.ru/i440/1211/e2/8f5bfa15f1fft.jpg) (https://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i440/1211/e2/8f5bfa15f1ff.jpg.html)
9. Переобучил заслонку.
10. По ходовке заменил яйца, или как они там называются, тяги стабилизаторов или рычаги стабилизаторов, не знаю, у нас их называют "яйца"... И рулевые тяги, поставил вот такие
(https://s017.radikal.ru/i442/1211/3e/f18e6d685caft.jpg) (https://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i442/1211/3e/f18e6d685caf.jpg.html)
(https://s019.radikal.ru/i640/1211/6a/f90740ca3a8dt.jpg) (https://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i640/1211/6a/f90740ca3a8d.jpg.html)
Ну вроде ничего не упустил.. Итак тепЕрь настало время проверки, случай подходящий...
оп САМОЕ ГЛАВНОЕ ПЕЧКА ТО НЕ ГРЕЛА НИФИГА... Помог как всегда форум, патрубки поменял местами и вуаля, Ташкнент!
Итак надо ехать в Жезказган, 900 км в одну сторону, Второй и третий ряд раскладываю (точнее второй разложил и сдвинул в упор к первому, а третий сдвинул ко второму), одеялами выровнял, и младшему (5 лет) кайф, на ноуте мультики, сзади чуть ли не бегать можно, АЭРОДРОМ! Мы с супругой спереди, в процессе поездки она периодически курсировала, то к малому, фильм посмотрит, то назад ко мне прийдет, короче машина просто блеск!
По результатм поездки на 2000 км... Расход после всех процедур составил 9,1 литр по трассе! Это после 15-17 то... Машина зверь, на обгон легко, гололед: дорогу держит уверенно, в салоне тепло, по тех. состоянию не подводила.. Проходимость отличная, конечно в пески не зарывался но по снегу (местами по трассе переметы были) идет отлично. Короче мы с женой в восторге от авто. Конечно есть еще мелочи которые нужно добить (круиз не работает, косяки по внешнему виду, штатный монитор приспособить хочу, родные противотуманки установить) Но в остальном машина КЛАСС, очень рад что мы не взяли ничего другого. Сверху я в кратце описал, а вообще смотрели 4 Одисея, и вот этот Шариот был 3-им на просмотре, вот и взяли что по душе! И что все пугали GDI?, да более требователем к уходу, зато какое авто!
-
У меня детей с "галерки" (третий ряд) - калачом было не выманить, сумки клали на второй, так им нравилось. От взрослых "далеко", "папа" за срулем, маме - ближе шарить в папу. В общем мало, кто жалуется на наше колесио.
Тут заехал на Зельгросс (магазин типа метро) и встал - рядом Грэндис новый. Вот же, прости Г_споди УЕБИЩЕ!
Админы, удалите пожалуйста последнюю фразу. суток через трое, плиииииииз!
Далее можно оставить.
У меня минус оторвешь на три секунды, и пи..ец. Заводишь - 5 секунд - упали обороты - заглох. Поехал - все хорошо - но, на светофоре - заглох. Расход - 27 литров. Через 10 км - 15. На светофоре - глохнет.
Ученье (я делаю так, это- не последняя инстанция).
1. Ключ вставил - зажигание включил и сразу выключил. И ключ - на х.... Щелчок за бардачком (там реле).
2. Зажигание включил - ждемс - чек (моторчик на щитке) погас, зажигание выкл. Ключ в замке. Готовимся - выключаем печку, радио и все потребители.
3. Врубаем зажигание - чек погас - заводим (если - глохнет, завожу (и не раз, даже проеду иной раз метров 200, пока не станет работать более менее стабильно)), потом пункт 1....! Завелась - супер. Работаем без потребителей - ничего не трогаем и так минут 7-10. Глушим - щелчок за бардаком.
4. Врубаем заж-е, чек погас, заводим. Врубаем ТУТ ЖЕ ВСЕ. Аварийка, печка, радио на макс, дальний, противотум., свет в салоне, все, что можно. Руль и кондишен НЕ ТРОГАЕМ!
Минут 7-10. Глушим.
Далее?
Едешь и тащищься. Расход постепенно устаканится.
Не должно устаканиваться твое уважение к этой машине и тем, кто ее сделал. Они гении!
Но помни! Митс любит сервис (в смысле - заботу). Поэтому пусть тебя не оставляет чувство заботы о Другу. Но это не должно быть паранойей. Да, это японский мерседес по ценам и родитель по отдаче. Никто так не будет выручать тебя, как эта красавица или красавец!...
с уважением, Господа и Дамы, всегда готовый помочь ИМЕННО Вам, Эндрю...
З.Ы. СВ! Тебе за науку респект! Хоть и ездишь на "нормальном автомобиле" - пока. Уважухи налью при встрече, если сударыне своей сруль доверишь.
М... И ВАЩЕ! КОДА ВСТРЕЧАЕМСЯ?
Рок - н - ролл жив, я сегодня нет...
-
Третий год имею удовольствие,пользовать этот маленький,но во всех отношениях упрямый,танк.Глаз радует,сердце тоже,кошелек в кармане иногда нет,вот при таком балансе жизненном и живем с ним!Буду рад пообщаться с единомышленниками по всяческим возникающим вопросам укрощения оного. Много читал отзывов,впитывал инфу разную,теперь готов выйти из тени.
-
Радует все. Но есть один минус, спецы для таких авто у нас оч большая редкость даже сейчас. А за GDI ваще мало кто слыхал. Сам его почти весь облазил. Да и семья довольна, низковата чуток, но в это сезоне защиту хочу от жигуля загнать под поддон, ну а для города можно не заморачиваться высоты хватает. Придет время менять, а на что не знаю. В легковую лезть уже не хочу. Отличная машина.
-
Все они про прямой впрыск слышали и сталкиваются наверняка. Прямой впрыск не только митс делает, называются у всех по разному. Это они морду квасят, чтобы цену набить сразу и развести, типа фильтрик забился - а тебе - ТНВД надо менять, но только под заказ...
-
Шарик отличная машина.Что-то заставляет влюбиться в эту машину.Своего продал недавно.Часто вижу в городе.Белоснежный красавец.Будет возможность,сфотографирую.Если встанет выбор,возьму без раздумий еще одного.Минусы конечно есть,но плюсов гораздо больше.
-
всем доброго. купил год назад своего коня. и начал восстановление. к зиме все необходимое заменил и поставил и зиму прожил замечательно. только тормозной цилиндр потек и поправился быстро. но с приходом лета началась карусель. сначала побежали сальник на лобовине коленчатого. заменил все сальники на лобовине ремни все и маслосъемные колпачки. собрал и радовался ровно два дня а затем аварийный режим акпп. помучился тоже изрядно - полетел датчик входного вала. сейчас вроде собрал все вроде хорошо. выставил на продажу и сам осматриваюсь а смотреть то и нечего. такого класса нет за такие деньги а этот уже бодренький стал, и душит меня потихонечку жаба. и продать не хочется и по баблу не вывожу. сейчас заменил лямду и думаю может по проще будет если расход не будет больше 20 литров. а так четкий авто. мне на днях пацан говорит помочь выехать? я не понял что он имеет в виду а он подумал что я застрял возле дома в грязи. говорю я тут всегда стою для него это так лужица после дождя
-
всем доброго. купил год назад своего коня. и начал восстановление. к зиме все необходимое заменил и поставил и зиму прожил замечательно. только тормозной цилиндр потек и поправился быстро. но с приходом лета началась карусель. сначала побежали сальник на лобовине коленчатого. заменил все сальники на лобовине ремни все и маслосъемные колпачки. собрал и радовался ровно два дня а затем аварийный режим акпп. помучился тоже изрядно - полетел датчик входного вала. сейчас вроде собрал все вроде хорошо. выставил на продажу и сам осматриваюсь а смотреть то и нечего. такого класса нет за такие деньги а этот уже бодренький стал, и душит меня потихонечку жаба. и продать не хочется и по баблу не вывожу. сейчас заменил лямду и думаю может по проще будет если расход не будет больше 20 литров. а так четкий авто. мне на днях пацан говорит помочь выехать? я не понял что он имеет в виду а он подумал что я застрял возле дома в грязи. говорю я тут всегда стою для него это так лужица после дождя
Та же ситуювина.... Начинает уже напрягать своими замороками
И сумма с учетом покупки уже в 250тыс. вышла :o а еще надо и надо....
Альтернативы с такими размерами действительно нет.....
Или пересаживаться на свежего легкового корейца или те же ведра
только в этом уже хоть понятно что еще надо делать
-
На днях мне спидометр "выкинул" красивую цифру - 333333 км, треть миллиона.
Да, стареют наши машинки, но БЕГАЮТ! И еще как бегают!!! ;)
-
На днях мне спидометр "выкинул" красивую цифру - 333333 км, треть миллиона.
Да, стареют наши машинки, но БЕГАЮТ! И еще как бегают!!! ;)
Да,цифра достойная,у меня еще около 300т км.
-
На встрече обратил внимание, что состав клубней явно помолодел, причем основательно. А вот машинки?.. Если следить и финансов хватает?..
Короче вспомнил песню - Не стареют душой ветераны!
-
Главное ВЫ Аксакалы оставались в строю и держали его ;). Молодежь у нас правильная и подставит плечо!!!
-
А есть владельцы и отзывы по 3-х литровому GDI?
простите, лоханулся, оказывается отдельная тема про рояль в кустах ;)