Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Коробка передач (АКПП и механика) => Тема начата: Торчок от 01:10, 25-06-2010
-
во время движения чувствуется слабый толчок, коробка застревает на 3 скорости, независимо от скорости движения, вплоть до полной остановки. на панели положение в этот моент при движении N мигает, положение D горит постоянно. останавливаюсь, глушу, завожу, все нормально. сегодня в течение дня 2 раза такое случалось. что это? у кого такое случалось? чек не горит.. как вообще проверять уровень масла в коробке? я так: включенный двигатель, туда сюда в разные положения перевожу, потом вытаскиваю щуп и сморю уровень. он постоянно нормальный, хотя масло уходит, капельками по одной две.. если смотреть под машиной во время парковки, то что это масло из коробки убедился когда ездил по шоссе и масло кончилось на ходу, залил тогда 5 литров.
-
Торчок писал(а):
во время движения чувствуется слабый толчок, коробка застревает на 3 скорости, независимо от скорости движения, вплоть до полной остановки. на панели положение в этот моент при движении N мигает, положение D горит постоянно. останавливаюсь, глушу, завожу, все нормально. сегодня в течение дня 2 раза такое случалось. что это? у кого такое случалось? чек не горит.. как вообще проверять уровень масла в коробке? я так: включенный двигатель, туда сюда в разные положения перевожу, потом вытаскиваю щуп и сморю уровень. он постоянно нормальный, хотя масло уходит, капельками по одной две.. если смотреть под машиной во время парковки, то что это масло из коробки убедился когда ездил по шоссе и масло кончилось на ходу, залил тогда 5 литров.
1. смотри патрубки охлаждения АКПП они идут в радиатор, часто подтикают.
2. Замени масло и все.
4. Проверять надо после проезда 20-25 км(акпп прогревается полностью) потом на N и на заведенной авто идешь смотреть уровень.
и промой контакты переключения, они находятся под аккумулятором разъем воткнуть в переключатель АКПП.
-
Коробка клинит на 3 скорости? - Это аварийный режим. Т.е. что-то у тебя там не так. Если масло уходило полностью при движении, не есть гут. Мог прижечь фрикционы или ещё что.
Сделай самодиагностику. По миганию Н коробки можно будет считать коды ошибок, тогда причины и следствия будет выяснить проще.
Как мерять уровень тебе правильно написали.
-
боюсь не успеть начать отсчет мигания N, происходит неожиданно и обычно в самых неудобных для остановки местах..и мигает довольно долго, не уверен что это мигание какогото определенного числа. течет не из патрубков, поднимали на подьемнике, вродеб откудато из глубины, советуют снять всю коробку, возможно из какойто прокладки..
промыть контакты переключения..попробую сфоткать, эти контакты, они ли это..и как их мыть..
-
Ты вообще знаешь как самодиагностика делается? В разъём под торпедой втыкаешь провод и второй конец на массу. Поворачиваешь ключ и смотришь. По чеку -движок, по Н коробки - коробку, по АБс - её неисправности и по СРС соответственно её. И не важно мигала у тебя до этого Н или нет, ошибки в памяти. А то что она у тебя на ходу мигает - просто сигнализатор неисправности и аварийного режима.
Течь из глубины коробки это как? Обычно по стыку коробки и двигла -сальник входного вала коробки.
-
Торчок писал(а):
боюсь не успеть начать отсчет мигания N, происходит неожиданно и обычно в самых неудобных для остановки местах..и мигает довольно долго, не уверен что это мигание какогото определенного числа. течет не из патрубков, поднимали на подьемнике, вродеб откудато из глубины, советуют снять всю коробку, возможно из какойто прокладки..
промыть контакты переключения..попробую сфоткать, эти контакты, они ли это..и как их мыть..
ТОРЧОК на сайте есть ссылка ЧАВО загляни там все увидишь как считывать что делать что заливать. и т.д.
-
у меня такое было проблему решил.плохой контакт датчика входного вала АКПП.
-
Здравствуйте, вчера случилась неприятность с моей коробченкой, Поехал на работу все было нормально, доехал до первой пробки остановился коробка перешла в положение первой передачи, потом при трогании сразу включилась третья передача и заморгала N, я понимаю что коробка встала в аварийный режим, но считать коды ошибок не получается так как N постоянно моргает и никакой периодичности, проверил масло в коробке оказалось мало долил 0.5 литра, но коробка до сих пор в аварийном режиме, проверил все контакты датчиков. Форумчане выручайте машинка на работе начует ехать боюсь, то вообще коробку убью.
-
Скинь клемму с аккумулятора на пару минут, ошибка сбросится. Но вообще если акпп встала в аварийный режим - это не есть гут.
-
Клемма была пол дня скинута, вечером одел, завел, прогрел и та же история, коробка в аварийном режиме, угнал машинку домой, теперь в субботу буду решать проблему, сначала постараюсь сам, а там может и в сервис.
-
Езжай в сервис, ошибки считывай. Сам ты вряд ли что там сделаешь.
-
Хочу сам попробовать считать код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html), а дальше уже видно будет (люблю поковырять).
-
Самодиогностика показала, система второго электромагнитного клапана. Как можно это вылечить и вообще где он стоит этот датчик?
-
Соленоид накернился, это бывает. Блок соленоидов стоит прямо под картером АКПП (черный, смотрит вперед по ходу машины). Сливаешь масло, снимаешь картер - соленоиды у тебя перед глазами. Меряешь их сопротивление, оно у всех должно быть примерно одинаковым (кажется, порядка 30ом). Тот, у которого сопротивление сильно отличается - мертвый. Ищешь на разборке или заказываешь новый, и меняешь. Они все одинаковые, их 5 штук.
-
Вскрыли коробку, да оказался один соленоид мертвый, вчера нашел на разборе, отвез в сервис, сегодня к обеду сказали соберут. А как правило, из-за чего они выходят из строя?
-
Dimka писал(а):
А как правило, из-за чего они выходят из строя?
Перегрев, плюс вибрация постоянная им здоровья не добавляет.
-
Ну вот и сделали моего шарика, поменяли соленоид, а вот на счет вибрации это да у меня она ощутимая проверил все подушки, на сервисе сказали, что их нет необходимости менять, что они целые, а вибрация так и не уходит, даже не знаю на что думать, свечи менял, но вот на одном цилиндре есть трещины на резинки которая идет от катушки, из-за этого может быть вибрация? И еще вибрация сильно ощутима когда стоишь на перекрестки на D, но тоже не всегда, бывает ее и нет в зависимости под каким наклоном стоит машина. Может у кого была такая проблема и кто как ее решил?
-
Dimka писал(а):
а вот на счет вибрации это да у меня она ощутимая проверил все подушки, на сервисе сказали, что их нет необходимости менять, что они целые
Они может и целые, но уже ПРОСЕВШИЕ. Плюс подзадубели от времени.
-
У меня была подобная проблема-поменял пока только переднюю и заднюю подушки,вибрация пропала B) ,но для верности буду менять остальные.
-
загнал в сервис на компьютерную диагностику, компьютер показал ошибку 54,разрыв электрореле.Где оно находится?
-
rus040684 писал(а):
загнал в сервис на компьютерную диагностику, компьютер показал ошибку 54,разрыв электрореле.Где оно находится?
напиши для начала.
1. Город
2. Машина какая, год.
-
казахстан г. темиртау шариот грандис 1999
-
реле автомата под капотом слева нижнее, через него идет питание соленоидов и компьютера коробки.
-
Мужики у меня после того как я заварил на сто аргоном треснувшую линию охлаждения и полностью разобрал собрал корпус термостата со всеми прилегающими у меня при езде с начала не переключилась на 3 передачу заморгала нейтралка
потом попробовав на типтронике:
у меня со 2 на 3 переключаеться но с рывком а на 4 не переключатся и со 2 на 1 не переключается
на D сначала нормально переключается 1,2, но на 3 переключаеться рывком при этом моргает N масло красно -коричневого цвета что делать подсобите может поменять для начала масло
-
Дима подскажи на каком сто ты делал коробку?
-
Сегодня тоже заметил периодичное моргание N на селекторе ручки акпп,при включенном D,стоял в вялой пообке,на улице темно,поэтому заметил,то моргает то нет,то поосто горит,проблем с акпп нет,все переключается и не дергается,движок работает ровно,Заморачиваться есть смысл?
-
может поменять для начала масло. А то! И фильтр (это для начала) SP 2 не ищите (его больше не выпускают) SP 3 смело льем.
-
Масло менял летом,прошла тыс.3 после замены,сильных нагрузок не было,еще не сезон,масло лью ммс ATF-3,нареканий по коробке нет,поэтому не паникую,просто интересно мнение,а вдруг.Да,фильтр стоит внутри коробки,там я так понял стоит сетчатый металический элемент,Если снять переднюю крыщку на коробке,этот фильтр будет доступен,или необходимы более глубокие разборки?
-
Масло менял летом,прошла тыс.3 после замены,сильных нагрузок не было,еще не сезон,масло лью ммс ATF-3,нареканий по коробке нет,поэтому не паникую,просто интересно мнение,а вдруг.Да,фильтр стоит внутри коробки,там я так понял стоит сетчатый металический элемент,Если снять переднюю крыщку на коробке,этот фильтр будет доступен,или необходимы более глубокие разборки?
Это не вам ))) А фильтр акпп на моем шарике стоит под капотом сверху (если че)У вас не знаю....
-
Да я видел такую коробку у знакомого,у него 99 г.в.и фильтр стоит сверху,сменный,типа как на движке,а у меня конец 2000,и в этом месте просто литье,а фильтрующий элемент стоит где то внутри.
-
Да я видел такую коробку у знакомого,у него 99 г.в.и фильтр стоит сверху,сменный,типа как на движке,а у меня конец 2000,и в этом месте просто литье,а фильтрующий элемент стоит где то внутри.
Сочувствую...http://mitsubishi.epcdata.ru/вбейте свой номер и смотрите.
-
Спасибо за сочуствие,но думаю,что это не проблема моей акпп,а ихняя покемонская модернизация,поэтому и фильтр ушел в нутро этого высокотехнологичного агрегата,и надеюсь что это сделалось не во вред,хотя конечно по нашему менталитету,было бы не лишне менять фильтр,так на всякий случай,почаще,К сожалению не нашел рекомендаций,как быть с этим внутренним фильтром.Масло меняю каждое лето,независимо от пробега,хотя в год тыс.30-45 накатываю,отработка темная,но не горелая,ну в смысле сильно не пахнет,
-
номер акпп? Или кузова?
-
N94W0202372,декабрь 2000 г.в.номер акпп завтра на табличке посмотрю.на коробке сверху есть технологическое литьевое место под фильтр,но нет ни резьбы ни маслянных каналов,Думаю подводов под масляную магистраль изнутри к этому месту тоже нет.Это как с функцией VVT,места на блоке и головке под технологические отверстия есть,но они не просверлегы или заглушены,так и здесьотливка под посадочное место фильтра есть на картере акпп,а дальше тупик.Судя по обоснованию в книжке,фильтр где то внутри.
-
N94W0202372,декабрь 2000 г.в.номер акпп завтра на табличке посмотрю.на коробке сверху есть технологическое литьевое место под фильтр,но нет ни резьбы ни маслянных каналов,Думаю подводов под масляную магистраль изнутри к этому месту тоже нет.Это как с функцией VVT,места на блоке и головке под технологические отверстия есть,но они не просверлегы или заглушены,так и здесьотливка под посадочное место фильтра есть на картере акпп,а дальше тупик.Судя по обоснованию в книжке,фильтр где то внутри.
Не нужно! Есть кузов,этого хватит... )))) Альдата : каждые 15000. от модели есть поправки.А на 255 т\к ТО 17 заканчивается.))) дальше РСФСР.
-
Пообег на сеня 390005 т.км.я владею 3 года,накатал 56 т.км.коробку не менял,думаю до меня тоже,брал машинку в подъжеванном состоянии изнутри,много чего переделал,да еще и клин раздатки на ходу здоровья не прибавил,но в принципе коробка работает деликатно,не капризничает,иногда спрашивают,не вариатор ли там стоит,поэтому не заморачивался темой работы акпп а тем более ремонта и обслуживания,в смысле хирургического вмешательства в ее недра.Но где то он должен там быть,и какой же все же у него ресурс,
-
Выше гляньте-дописал.Сам поступаю так: золотинка от сигарет,на внутр.. сторону со щупа после остановки,цвет видно и вкрапления,гарь чувствуется. Но это еще постараться надо,по- буксовать или по- таскать кого.Раз короб без пинков,не партесь ,меняйте как делали.Если по давлению проблемы будут сразу заметите.Ваша акпп по каталогу W4A42-2JZD/ СТРАННО экзист тоже короб выдает с фильтром снаружи. Что за агрегат у вас (((
-
Ок,спасибо за инфу!
-
Автолюбители Шариота кто встречался с данной проблемой нуждаюсь в помощи
проблема в следующем: зовел машину, прогрел, поехал по своим делам, режим D включился нормально, проехав 5-6 км, вдруг загорелось D и N одновременно во время движения, поставил в N потом поставил в D машина поехала, проехал еще 3 км опять та же ситуация, загорелось D и N одновременно, только теперь ставлю рукоядку коробки в N, потом в D горит так же D и N машина не едит, рычаг устанавливаю в режим R (задний ход) горит вся индикация, устанавливаю рукоядку в режим парковки, режим Р горит вместе с N, заглушил машину, повторный запуск двигателя не принес успеха, оттащил на буксире Уровень масло нормальный на масле проехал 2000км
В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА, ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ
-
причина - короб либо в аварию уходит, либо косяк с ингибитором.