Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Коробка передач (АКПП и механика) => Тема начата: Dragos от 22:48, 09-07-2010
-
Всем доброго времени суток!Столкнулся с такой проблемой после замены масла в коробке!Кстате менял масло 100%,масло Спец жидкость Митсубановская!Утром завожу двигатель!Жду пока прогреется до рабочей температуры,потом при переводе селектора на R или D происходит удар не сказать что сильный но не приятный!И при включении на D коробка сразу включает 2 скорость и пока не прогреется,потом как прогреется все отлично! такое ощушение что работает режим HOLD,но у меня нету кнопок к коробке!Может кто сталкивался подскажите это нормально или плохо!Заранее спасибо!
-
а масло точно совершенно чистое в коробке? на аппарате когда меняется там видно. я так думаю что просто халтурно заменили и какой-то клапан просто зависает или как это правильнее назвать... фильтр заменили?
и вообще, пора бы уже написать модельку машины год, и привод. от этого тоже многое зависит и особенно желание писать ответы
-
Промывали аппаратом!Фильтр меняли!Масло чистое 100%!Машина Mitcubishi Chariot Grandis 98г кузов N84W двигатель 4G64!Каробка типтроник!
-
Dragos писал(а):
Промывали аппаратом!Фильтр меняли!Масло чистое 100%!Машина Mitcubishi Chariot Grandis 98г кузов N84W двигатель 4G64!Каробка типтроник!
Город какой? До этого были удары?
-
Покатайся денек на типтронике,все пройдет!
-
Город Павлодар!В Казахстане!))На счет ударов меня уже успокоили!А на счет второй скорости попробую на типтроне!Потом отпишусь!Спасибо большое за ответы!
-
Вот уже второй день катаюсь на типтронике!Что моя проблема никуда не уходит!Может есть еще какие нибудь предположения!
-
1. Проверь и перепроверь уровень жидкости.
2.Залезь под капот и проверь все разъёмы на коробке.
3.Залезь под машину и там тоже все разъёмы проверь.
4.У тебя "раздатка" в одном корпусе с коробкой, насколько я помню у 2 ВД, масло оттуда сливается отдельно, а заливается из общего объёма(хотя могу и ошибаться у мну ВДовый был), но вот уровень в ней проверить тоже бы нелишне.
-
а оборотики у тебя какие при включении на D?
как бы не выпендрежь компьютера коробки. проверить можно наверное только установкой с донора
-
обороты 600-800 бывает больше, но не больше 1000!я тоже думаю что где то в электронике!Потому что как прогреется все включается хорошо!
-
я бы может еще посоветовал почистить от грязи разъем на коробке. грязи туда залетает много, а вымывается она оттуда редко. вполне мог разъем подгнить, или влага скапливается или...много разных или
-
Я тоже давно смотрю на неё!Просто на счет двигателя без проблем разобрать собрать!А вот в коробке я лучше спрошу как разбирается!А то разобрать разберешь а собрать можно и не собрать!Вроде как я понял она по меткам потом назад ставиться?
Посмотрю, почищу, напишу!Спасибо большое за ответ!
-
Почистил так называемый переключатель на самой коробке!От туда вытекла какая то жидкость по запаху что то синтетическое!Почистил разъемы!Но проблема не решилась!Есть у коробки тепловой датчик?Может он тупит или может комп!Такое ощущение что срабатывает защита!Пока жидкость не прогреется не хочет переключаться!Едет со второй скорости!Потом прогрелась и все отлично!Может надо мозги обнулить!Там где то программный сбой!
-
Все заработало!Само собой!Скорее всего при промывки какой то канал забило!И потом постепенно промыло!
-
Доброго дня всем. Подскажите что с коробкой. Пред история масло нужно было менять. Но сп-3 не было. Взял энеос декстрон 3. Проездил месяцев 7 примерно. И вот не с того не сего сажусь завел машину. Включаю D рывок и одновременно загораеться 2 передача и все машина едет только на второй. Проедешь километр останавливаешся глушишь, снова завел и все норм. Снял все фишки с коробки промыл просушил и еще два раза повторилось и ушло. Тут на днях привезли сп-3 решил заменить. Так вот после замены,теперь всегда вторая и d горит. И едет только на второй. Ошибок по коробке нет.
-
Декстрон нельзя в наши АКПП, АТФ СП только.
-
Да это ясно. Но выхода не было.
-
Так что вариантов решения проблемы нет?
-
заменой каробки. ну попробуй датчики поменять
-
это надо чтобы Ильюха и Дима подключились к теме. Они коробасы потрошили, может что подскажут :).
-
Повторную замену масла делали частичную или полную?
-
Полностью заменил. Сегодня с утра на работу ехал и после километров 10-ти все встало в норму. Вечером с работы опять таже беда. Так на второй и приехал. В книге сегодня вычитал оказываеться аварийный режим не только третья но и вторая вместе с d загораеться. Но почему ошибки нет?
-
Сейчас пошел проверил все разъемы на коробке. Отключал и снова подключал. Заработала коробка. Но первое разъем тот который с права под аккумулятором должен прокручиваться? И второе при включении зажигания слышен вой , очень похож на вой топливного насоса. Воет под капотом.
-
ВОТ ЭТОТ ПРОКРУЧИВАЕТЬСЯ
-
Если коробка в аварию уходит, то ошибки обязательно должны быть! Про разъёмы не скажу, у меня кузов другой.
-
Нет ошибок. Даже когда вторая горела и д нет не чего. нейтраль ровно моргает.
-
Но первое разъем тот который с права под аккумулятором должен прокручиваться?
Прокручиваться должен, но лучше не крутить!
-
Проверил уровень на холодную. Выше максимума, на прогретую чуть выше нижнего уровня, даже до HOT не достает. Коробка вроде в норму вошла. Только с третьей на четвертую, есть маленький рывок. Какие мысли будут? Доливать или нет? Боюсь сальники чтобы не давнуло.
-
Пошло дело, кончай трястись. Надо ездить, хотя бы по-немногу, а там, как рассосется...
Или вылезет!
-
Три дня назад снимал клеймы комп обнулить. И опять та же петрушка d и 2 горит. Думал пройдет как прошлый раз. Но нет. Перещелкал все разъемы и промывал и продувал и на коробке и под коробкой предохранителей. И ТОЛКУ НЕТ. Подскажите что еще может быть. Масло в норме и ошибок нет. Весь мозг уже вынесла. Пробовал промыть трубку ту что через радиатор идет. Промыл и продул. Окрутил фильтр сверху тот что на коробке. Вроде когда масло менял при откручивании фильтра масло быстро уходило в коробку, а сегодня откутил а оно еле еле уходит стоит. Да и прошлый раз когда коробка после глюка заработала, при заводке что то жужало когда ключ повернешь. Но по звуку не тнвд, а именно жужание. А теперь этого нет. Что делать? Руки уже отпускаються. По сто проехал не сканером не чего и не советом ни кто.
-
не там ты ищеш, первым делом долезть до ингибитора, проверить его и подходчщую проволку на предмет коротыша/ окисления.
тнвд никогда и не жужжит при вкл задигания, это клапан егр.
-
Не понял. Объясни.
-
Клапан егр. Сори перепутал с тнвд. Голова кругом уже. На счет ингибитора обьясни. Что проверить нужно?
-
Фишку около ингибитора проверь тщательно.
-
Я ее снимал промыл и продул тоже. А что там еще можно сделать? Провода прозвонить?
-
Просто весь день в гараже мозг не соображает. Прошлый раз когда фигня такая была ключ зажиганя поверну и что то жужало вроде как в коробке. И все работало, теперь нет это жужания. И коробка не пашет норм.
-
И на Р жужжало?
-
ДА. Когда ключ зажигания повернешь и не заводишь. Имею ввиду пока чек еще не потух.
-
Тут утверждать не могу, правильно это или нет, вашей гидроэлектросхемы не знаю. На всякий случай посмотри разъём на эбу акпп.
-
Это черный который со стороны пассажира? Там на нем три фишки сегодня снимал их и обратно подсоединил, все вроде норм контакты блестят аж.
-
Попробую завтра по книге прозвонить фишки селектора акпп.
-
на самой коробке под воздуханом провода, потом под полкрылком левым, там тоже жопа бывает, щя леху порошу фото залить, че у его кума на-шарике было.
-
Вот такой вид открылся, когда жгут под коробом предов приподняли и перевернули
-
вообщем колупался весь день. проверил ингибитор, еще раз все вишки и провода. поставил даже старый датчик педали газа, думал из за него. снял комп акпп. ну все норм. комп на фото в антифризе был. обрадовался, но увы он чист.
-
Еще такая фигня при работе на холосты пока холодная или горячая какой то стук, с места трогаешся пропадает . но не понятно то ли двиг или коробка стучит. фильтр на коробке поменял слил литра 4 масла на вид светлое, долил свежего. поехал думал может опять заработает но нет прет на второй как танк до 100 разогнался но не фига. ошибка по абс 23. что с ней с этой машиной? может есть у кого знакомые которые по коробкам шарят конкретно. узнайте может кто что подскажет. руки уже отпускаються пипец.
-
а ручной режим пашет
-
Нет. На ручной ставишь только 2я.
-
Возможно угробил ты акпп декстроном.
-
Почему тогда именно при сбросе компа?
-
вообщем колупался весь день. проверил ингибитор, еще раз все вишки и провода. поставил даже старый датчик педали газа, думал из за него. снял комп акпп. ну все норм. комп на фото в антифризе был. обрадовался, но увы он чист.
Это кстати комп. двигателя. Комп. АКПП слева сбоку под торпедой!
-
я снимал его он черный сбоку слева.
-
Все верно. Нета жижа делов наделала.
-
так что коробку менять?
-
у меня примерно теже симптомы что только не делал взялконтрактную вот на днях буду менять.
-
а задняя работает нормально?
-
задняя нормально.
-
Заказал сегодня коробку. Вот папал если не в ней дело. нейтраль моргает ровно без ошибок. правда в книге написано что если моргает с частотой 1 герц то коробка не исправна.?
-
подскажите кто нибудь проводку от ингибитора которая идет как на коротыша проверить. от куда отключать нужно кроме компа акпп? пока коробка не выехала. не охота что то зря коробку покупать.
-
если не знаеш как на коротыша проверять, то лучше не лезь в проводку, имхо.
-
почитал сначала тему, возникла мысль о залипших клапанах в гидроплите, если осилиш,,то сними и помой с разбором, заодно и соленоиды провериш.
-
и еще вопрос, в аварии короб едет на 3й?
-
Нет только 2 и d. Сегодня поеду к электрику. Пусть прозвонит проводку. Третья не включаеться. Только реле или датчик акпп снимешь тогда третья и нетраль включаеться и пишет ошибка 54 по коробке. Ошибки сбросишь и опять Д и 2.
-
Во, это уже хлеб, значит проблема в электрикн, дело в том, что в аварийном режиме как раз задействованы все муфты коробки, кроме end clach, а это говорит о том , что фрики живые, а проблема как раз в электрике, тупо мог и комп сдохнуть.
-
Комп как проверить? Или только с такого снимать? Или по книге контакты компа по напруге проверять?
-
вообщем съездил я на сто. будете смеяться перед заездом в бокс включилась первая и вообщем заработала коробка. благо мастеру перед заездом в бокс мастеру продемонстрировал. вообщем все проверил он.звук жужжание от соленоидов, причем он сказал штуки два сразу. стук с вибрацией с района гидромуфты. я уже грешным делом грешил на двс. слили масло выкрутили пробку сливную с магнитом там три куска похожи на как на шестерне привода грм коленвала. только как кроя обломаны и кусочек какой то пластмассы. вообщем как то так. коробку под замену теперь. он сказал скорее всего от морозов. коробку нужно говорит греть в сильные морозы по передачам гонять.но это как бы предположение и говорит что может из за декстрона,а может уже время ей пришло 400тыс на ней накатал. у него диамант говорит что пока не погреет не ездит. морозы как раз стояли весь декабрь 39 -41. машина во дворе ночевала промерзала за ночь пипец по 25 минут грел чтобы стрелка до первого деления поднялась. спасибо за поддержку. мозг за эти дни себе вынес или она мне.
-
Как не крути замена значит. Про прогрев верно говорят, давать гари нельзя.
-
вот вот а я только стрелка поднимется до первого деления и в путь . но когда в сорок прогреваешь пока не поедешь не грееться вообще. как коробка в дело пошла и машина прогреваеться быстро.
-
Не знаю, как с вашей коробкой, а на ГМ-ке 9к37 стоит автомат с ручной кулисой. Собственно, разница в принципе не велика. Так вот по техданным был прописано в холодное время года, и, кстати, в прохладное тоже, прогрев коробаса по следующей методике. На заведенном ДВС, нажать и удерживая педаль тормоза, включить третью передачу и дать поработать коробке минут пять-десять (давно было, точно не помню), в зависимости от наружной температуры...
Я в холодное время года всегда прогреваю ДВС до стандартной температуры, а потом, учитывая, что у меня ручка, выезжаю не выше третьей передачи и не выше 40 км/ч, и так примерно километра 2-4, в зависимости от наружной температуры. Заодно все железо и резина потихоньку прогреваются. Или вы думаете, что парни из формулы один просто так резину греют?...
-
Парень на работе Хонду прогревает - D и ручник.
-
На D не желательно короб прогревать. Незнаю как на хонде, а на ММС атф идёт через теплообменник на всех положениях селектора, кроме Р, а теплообменник не только остужает атф, но и греет её. Чтобы безопасно прогреть акпп, достаточно перевести селектор в положение N, при этом муфты не работают и из-за холодного и густого масла фрикционы не испытывают недостаток масла, а масло идёт через теплообменник (который находится внутри основного радиатора ДВС) и нагревается. Как-то так.
-
D включают для более быстрого прогрева ГТ, коробу от этого хуже не буддет.
-
Вот и я про то, как поехал и в машине жара. А в - 40 она может и час молотить а температура и до середины не поднимется. Хотя воздух из печки уже теплый.
-
Меняли коробку. Сняли старую коробку, при прокручивании муфты слышан стук. Насос накрылся так вроде мастер сказал. Но самое интересное выяснилось что у коленвала осевой люфт. И на пластине которая крепиться четырьмя болтами к муфте, след. Короче пластина трет об корпус двигателя. Позвали моториста он посмотрел и вынес предварительный диагноз, что стерлись или выработка в полу кольцах коленвала. Поставили контрактную коробку. Завели стук пропал. Он послушал и сказал типа не чего страшного, но полу кольца нужно менять. Но что слова,, не чего страшного меня под напрегли. Ремонтировать я думаю нужно. Что нужно брать кроме полуколец? Так двигатель работает ровно и тянет хорошо. Ремонт делали сразу после прихода с японии. Менялось практически всё. Подошло всё стандарт. И кольца и вкладыши. Пробежал с того времени 250 тыс. Кто что подскажет?
-
так купи комплектэвкладышей тайхо и поменяй все.
-
А родные что хуже? Полукольца или полностью?
-
за цену п
олуколец, родных, ты как раз комплект новых возмеш, а так то тебе решать.
-
MITSUBISHI MD 327493 и MITSUBISHI 1052A448 и вот еще TAIHO M139ASTD. почему то средние дешевле всех. первые дорогие и тайхо подешевле.
-
я не много не понял. ты предлагаешь и коренные вкладыши заменить вместе с полукольцами?
-
в тайхо вклалыш вместе с полукольцом идет.
-
я эти только хотел поменять.
-
Они как по качеству? и номерок если можно?
-
номерок чего?
-
вот этот номер TAIHO M139ASTD.
-
Код запчасти Название детали Дата производства Комплектации Part Spec Замечание
MD327493 BEARING,CRANKSHAFT 01.08.1997-03.04.2003 Все PLAIN,STD 1 Color: GREENЗамены: 1052A448
MD327494 BEARING,CRANKSHAFT 01.08.1997-03.04.2003 Все PLAIN,STD 2 Color: YELLOWЗамены: 1052A449
MD327495 BEARING,CRANKSHAFT 01.08.1997-03.04.2003 Все PLAIN,STD 3 Color: COLOR LESSЗамены: 1052A450
MD327496 BEARING,CRANKSHAFT 01.08.1997-03.04.2003 Все PLAIN,STD 4 Color: BLUEЗамены: 1052A451
MD351826 BEARING,CRANKSHAFT,CTR 01.08.1997-03.04.2003 Все PLAIN,STD 0 Color: BLACKЗамены: 1052A453
-
как в них разбираться?
-
вот этот номер TAIHO M139ASTD.
так это и есть номер, четэя пойму тебя.
-
Вчера с ночи был. Голова не варит. Я имел ввиду что под этим номером и коренные вкладыши и полукольца?
-
Ещё вопрос стандарт брать? Без разборки конечно не поймешь или уже ремонтный?
-
наши валы редко гола точить надо.
-
Спасибо.
-
Здраствуйте ! И Я теперь столкнулся с такой проблемой . Утром завел , прогрел , поставил на D и тронулся. заметил туго идет , смотрю на индикаторе стоит 2 и не переключается . Типтрон то же не работает. Назад едет . Диагностику делал ошибка всего одна " датчик температуры масла Акпп " показывает значения -40. Больше ни каких ошибок . Не ужели коробка ? машину не давно купил . Ничего не делал .
-
Скинуть клемму Акб, проверить разъёмы на акпп. Уровень и цвет масла.
-
А двигло случаем не мыл?
-
Состояние контактов на ингибиторе(эл.переключатель скоростей)надо проверить.
-
Нет не мыл , клему скидывал . Завтра гляну фишки . ни кто не подскажет где клемы на ингибиторе смотреть ?
-
Ингибитор там-куда трос переключения прикручен(под тросом,чёрный плоский почти полукруг).
-
Он между аккомулятором и корпусом воздушного фильтра,только ниже,надо снять корпус воздушного фильтра.
+посмотрите серый разъём идущий на мозги АКПП,он там же рядом.
-
Да, Игорь ты прав. Возможно провода на этом разъёме отгнили. У меня так было. Только АКПП в аварийный режим переходила (3 скорость и моргающий индикатор).
-
Серый большой разъём. Находится под капотом под блоком предохранителей. Даже если внешне всё хорошо всё равно продергай все провода в разъёме. Обязательно найдёшь отгнившие. Я у себя все провода на прямую между собой соединил, разъём выкинул и горя не знаю. У меня после этого проблема с аварией АКПП исчезла.
-
Спасибо . Помогло .
-
Всегда пожалуйста
-
Нигде не могу наитии это датчик " температуры масла в акпп " , не подскажете артикул ? Спасибо !