Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Коробка передач (АКПП и механика) => Тема начата: Nord29 от 10:11, 23-07-2010
-
приветствую форумчан, есть проблема с Мицубиси Спейс Вагоном 84 года рождения, точнее пропало сцепление и сейчас машина стоит в гараже мертвым грузом, при не заведенном двигателе коробка работает мягко и гладко но вот когда заведу то включить скорость просто нереально, а точнее не хочу ломать МКПП. Шума перед пропажей сцепления не было, просто остановился на перекрестке для того чтоб пропустить по главной и все, больше включить скорость не удалось, система сцепления от педали тросик, но на коробку еще подключен типо вакумника, а на самой коробке в районе 5 передачи стоит лягуха к которой и подключен вакуумник. Пробовал менять шланги местами но безрезультатно, скидывать коробку пока неспешу так как думаю что проблема не в диске сцепления а как раз где то связанное с вакумником.
Штудировал мануал но там нет такой конфигурации подключения, может кто нить сталкивался с такой проблемой? ПОМОГИТЕ.
-
а можно более точную информацию? Поскольку машинка старенькая нужно больше инфы чем ваше описание. Желательно информацию с подкапотной таблички: кузов (можно даже полностью VIN), двигатель, комплектация, привод...
кстати, у вас же сцепление гидравлическое. Может имеет смысл посмотреть цилиндр сцепления? вдруг он давление не создает и диск не отжимается?
Ваша коробка?
(https://s005.radikal.ru/i212/1007/0b/5ad6a77c7364.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
VIN JMBLND05WEZOO4910,движек 1.8, сцепление как раз не гидравлика, я уже пробовал мучать её по разному но пока безрезультатно, коробка точно не моя, это же заднеприводная а у меня передний привод, модель движка 4G37-EB6588, как выше уже написал что есть вакумник на нем обломило патрубок, на фото видно что я их все проклеил, сейчас думаю с утра проверить прав ли я и не вина ли это самой коробки так как вчера в какой то момент я смог включить скорость но как только выжал сцепление и поставил в N то включить опять больше не получилось.
[deletedoldpicture]
два крайних подключаются в коробку а длинный по середине подключается через баченок к карбу, на коробке стоит что то типо лягушки на крышке 5 передачи вот к ней и идут 2 крайних шланга, самого целиндра нет вот здесь я и встрял так как ни когда не встречался с такой конфигурацией. Вот еще что: машина чистая японка переделана на левый руль фото подкапотного выложу днем.
-
это вэдовая коробка. а вот твоя комплектация (почему-то указано Европа)и 4WD. Может у тебя там из двух одна собрана?
(https://s59.radikal.ru/i166/1007/89/618fc6e52d2c.jpg) (https://www.radikal.ru)
а это твоя коробка KM162-0-A:
(https://s51.radikal.ru/i133/1007/d9/679808eb466a.jpg) (https://www.radikal.ru)
определяйся конкретно что нужно. я думаю что можно поискать и всю коробку и отдельно вакуумник
-
вполне возможно что и из двух одна, знаю что машина была в Японии а от туда уже попала сначала в Бельгию а потом в Россию, та что КМ162-0-А похоже на мою. почему говорю что с Японии, она праворукая была до меня, я в 2004 менял панель и переделывали рулевую рейку под левый руль. Сомневаюсь что в Бельгии правостороннее движение, я спорить не буду так как то что мне сказали и я делал я указал.но сцепление точно не гидравлика и целиндра на сцепление нет.фото выложу к обеду или чуток позже.
Кстати на первом рисунке есть эта лягушка как стоит у меня только если смотреть на мою коробку с этого ракурса она будет на другой стороне.
[deletedoldpicture]
-
чесно говоря я думал это вакуумник про который ты говорил. жду фотки коробки и вакуумника
-
вот эта лягушка про которую говорил, она как раз в районе 5 передачи
[deletedoldpicture]
и как видно на ней подключаются 2 патрубка от распределительного клапанакоробки передач, который электрический и выше постами есть фото. Проблема видимо в том что нет точного описания и эл.схему откуда идет питание на распред клапан и он просто не от тягивает или втягивает вилку.по схемам его у меня в мануале просто нет а точнее есть но не понятно откуда начало и где конец.
-
это просто подкапотное
[deletedoldpicture]
(http://slil.ru/29495926)
(http://slil.ru/29495922)
(http://slil.ru/29495920)
-
попробуй выжать сцепление и на выжатом сцеплении запустить мотор. это с диска выпали пружины и вся проблема. снять коробку заменить диск и из корзины сцепления вытащить все куски металла
-
если бы посыпался диск то был бы какойто посторонний звук а здесь бывает что сцепление выжимается и скорость включается но машина стоит, а бывает включить не можешь, проблема как раз не в диске а в распределительном клапане коробки передач, и я не могу понять как и от куда нужно сейчас начать тянуть чтоб распутать этот клубок.
-
SERG777711 писал(а):
попробуй выжать сцепление и на выжатом сцеплении запустить мотор. это с диска выпали пружины и вся проблема. снять коробку заменить диск и из корзины сцепления вытащить все куски металла
если бы проблемы были с диском то это было бы видно а здесь все иначе и проблема как раз в распред клапане.
-
как ты увидишь проблемы с диском? у меня было аналогично на стоянку поставил а утром все не работает сцепление на заглушенной включал скорость и заводил и ездил а причина пружина из диска попала в корзину сцепление выжимаешь а оно не выключается
-
SERG777711 писал(а):
как ты увидишь проблемы с диском? у меня было аналогично на стоянку поставил а утром все не работает сцепление на заглушенной включал скорость и заводил и ездил а причина пружина из диска попала в корзину сцепление выжимаешь а оно не выключается
если переставить на распределительном клапане коробки шланг, то у меня хоть выжимай хоть завыжимайся а скорость включена а машина будет стоять и причина как раз в нем а не диске,как я выше написал проблема не в диске сцепления а в распред клапане! питание на него то есть то нет.
-
сегодня снял коробку и проверил сам диск сцепления, и увы он впорядке, а значит проблема остается насущной и жаль что нет человека который бы помог советом :(
-
А ты попробуй на РВР сайте найти ответ. там со сцеплением много катается.
-
замена сцепления на Спейс Вагоне, кто менял! подскажите есть в чем трудности, заранее благодарен.
-
Основная трудность - снять КПП :-) Остальное там все просто.
Заодно рекомендую поменять задний сальник коленвала и сальники первичного вала и приводов КПП. Чтобы гарантированно тысяч 100 туда не лазить.
Да, и приблуду для центровки сцепления не забудь раздобыть, чтобы ведомый диск отцентровать перед затяжкой корзины. Иначе ставить кпп будешь долго и безрезультатно.
-
ЗА НЕДЕЛЮ ДО ПОЛОМКИ НАЧАЛИ ПЛОХО ВКЛ ПЕРЕДАЧИ.СЕГОДНЯ УТРОМ ЗАВЁЛ, А ПЕРЕДАЧИ НЕ ВКЛ, ЗАГЛУШИЛ ДВИГ ВСЁ ВКЛ. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ПРОВАЛИВАЕТСЯ.ТОРМАЗНАЯ ЖИДКОСТЬ В БОЧКЕ В НОРМЕ.ГЛАВНЫЙ И РАБОЧИЙ ЦИЛИНДРЫ СУХИЕ,ЧТО ДЕЛАТЬ?
-
Попробуй прокачать.Если шток неглавного цилиндра вылезает нормально,то дело в самом сцеплении.
Возможно сломалась вилка которая толкает выжимной.
-
вероятнее всего самому выжимному кирдык пришел
-
Ромарио. Разобрался с сцеплением?
Если менял диск и выжимной напиши че почем.
Мне тоже в ближайшем будущем предстоит менять,при трогании на холодную начинает дергаться,видимо пружины на диске сцепления отработали свое.
Вот собираю инфу че почем:)
-
не выключается сцепление, только после 15-20качка педалькой, прокачка ничего не дала воздуха нет, видимо перепускает жидкость, менял кто ремкомплект или только новый в сборе покупать?
-
90 процентов меняй рабочий сцепления
-
а причем рабочий? он или работает и второй вариант течет, виноват главный цилиндр
-
Вообще-то тут такой опыт. Сначала у меня накрылся рабочий. Доехал с прокачкой, когда менял, сказали, что у спэйсов и лансеров (старых) болезнь. Накрывается один, жди, что накроется другой. Через три недели гавкнулся главный. Вот так.
-
хош верь хош не верь за 180 тыс пробега два раза менял рабочий , но перед этим махался с главным думая так же как и ты, и жидкость закачивал через рабочий цилиндр под давлением и перекачивал по несколько раз, и на главном менял все манжеты и. все равно менял потом рабочий и все вставало на место
-
заменил ремкомплект на главный все работает, заказывал в Экзисте
-
А какой ремкомплект заказывал?
-
Alex778 писал(а):
А какой ремкомплект заказывал?
оригинал MR 403052, 1160руб,срок доставки 3дня.немного неудобно снимать было сам главный цилиндр
-
Опиши пожалуйста,как снимать главный сцепления - пошагово!Может придётся его снимать. А то тоже не могу прокачать, только стравливать с рабочего начинаю,так педапль на пол падает и не хочет никак в прежнее положение возвращаться, и раз 50 её потом туды-сюды пока она начнёт оживать - что за симптом не пойму.
-
Alex778 писал(а):
Опиши пожалуйста,как снимать главный сцепления - пошагово!Может придётся его снимать. А то тоже не могу прокачать, только стравливать с рабочего начинаю,так педапль на пол падает и не хочет никак в прежнее положение возвращаться, и раз 50 её потом туды-сюды пока она начнёт оживать - что за симптом не пойму.
снимал драйвер форсунок, потом воздухан, потом датчик вакуума с тормозного, потом трубку сцепления открутил, потом с салона открутил главный, снял трубку с бачка и снял главный цилиндр
-
Пока мой вагон на ремонте, езжу на логане и нексии у родителей, так вот что заметил, их сцепление намного легче моего, может у меня что не так или у нас жесткое сцеплеие?
-
на логане не знаю, а на нексии сцепление гораздо мягче,там не такая мощная корзина как у нас, наверное из-за этого. Хотя сегодня товарищ пригнал на ремонт класику жигуль,я загонял в бокс то мне показалось что там еще более жесткое, хотя тоже гидравлика
-
У меня тоже очень жесткая педаль сцепления. Все никак не могу собраться залезть и посмотреть, что можно сделать с этим?
-
Рим писал(а):
Пока мой вагон на ремонте, езжу на логане и нексии у родителей, так вот что заметил, их сцепление намного легче моего, может у меня что не так или у нас жесткое сцеплеие?
это не есть плохо поверь моему опыту,чем жостче выжым и корзина -тем дольше ходит диск.
-
Я не сказал, что это плохо, я спросил нормально это или нет. Как вижу-нормально. Кстате сегодня на ИЖе оде прокатился, там вообще писец сцепление, а тормоза-их там просто нет.
-
Я уже через месяц,после покупки своего вагона ,полностью поменял сцепление , дык когда первый раз сел , после замены , подумал, что что-то не так - настолько тугой мне показалась педаль ! Потом еще мецяц левая нога после поездок по городу как после качалки Привык теперь !
-
После того как поменял на служебной машине ВАЗ 2115 сцепление тоже понял что у меня очень тугая педаль на "вагончике", к тому же ощущение что выжим маленький. Пришел к выводу, что кирдык приходит корзине, буду менять когда потеплеет, заодно коробку переберу, подшипники поменяю.
-
Рим писал(а):
Я не сказал, что это плохо, я спросил нормально это или нет. Как вижу-нормально. Кстате сегодня на ИЖе оде прокатился, там вообще писец сцепление, а тормоза-их там просто нет.
Не хай хорошую машинку. Я ездил на Ежике-каблучке.
На газе 120, на бензине 160, тормоза что надо, за спиной постоянно 350 кг шоколада. Вписывался в любой поворот, вылезал из глубокого снега, народ просто ох...л, когда рэндж-ровер сидел, а я его объезжал. Просто за машиной НАДО СЛЕДИТЬ!
Kolyan51 писал(а):
Я уже через месяц,после покупки своего вагона ,полностью поменял сцепление , дык когда первый раз сел , после замены , подумал, что что-то не так - настолько тугой мне показалась педаль ! Потом еще мецяц левая нога после поездок по городу как после качалки Привык теперь !
Дык после замены сцепа всегда привыкаешь денек, другой. Главное ногу на сцепе долго не держать!
-
Ребята знающие и догадывающиеся, подскажите или точнее подтвердите мои догадки: Первые сомнения о замене сцепления у меня пошли при поездке при минус 30-33 градуса, переключая сцепление, точнее сказать опуская педаль на ходу и нажимая газ происходило повышение оборотов, а только потом включение передачи, т.е. с задержкой в секунды две, как на плохом автомате. Тогда я это списал на плохую жидкость, пара менять. Второе сомнение пошло когда я при обгоне переключился с 5 на 4, пошла такая же хрень, мотор ревет а машина не едет, тогда тоже через несколько секунд поехала. А вчера уже и по городу, пытаясь быстренько перестроится или просто поддать газку, а она как на автомате едет. Все же я так думаю, что это именно сцепление и его пора менять.
-
Симптомы буксует сцепление, если оно не регулируется трос ослаблен, то замена диска сцепления, корзина думаю не менялась, лучше всё сразу заменить.
-
Если бабок нет, не будешь гонять, не будешь делать рывков и четко совмещать скорости вращения трансмиссии и двигателя, то может еще месяц, два поездишь. Есть небольшой шанс подпалить маховик при форсах. Потом при ошибках переключения будет попахивать.
А менять точно лучше все и сразу. Цена замены достаточно велика, да и работа геморройна...
-
Так шток там или трос? Если шток, то его надо увеличить или уменьшить, т.е. куда что крутить, чтоб до замены покататься еще.
-
Всем Привет.Вопрос к владельцам двух литровых СВ .Кто менял сцепление номерок не скажете диск+корзина+выжимной.
-
Зайди на экзист, зарегистрируйся. Там по вину, по каталогам (возможно еще надо будет зарегиться для входа в оригинальные каталоги), найди свои детали или сделай запрос. Тебе в ответ дадут номера вплоть до аналогов, если есть. Покупать не обязательно, а номера будешь знать.
-
вот : но у меня ручка
— диск Blue Print AD43139 1860р
— корзина Valeo 802589 1374р
— выжимной подшипник Valeo 804095 466р
— прижимная пружина mitsu MD706185 75р
-
корзина, диск, и выжимной- новые оригинальные в пределах 12000 + сам ремонт 5000 руб. я не менял но интересовался у самого такая-же проблема сцепление пропало в пути резко! главный работает, рабочий выжимает вилка ходит но ощущение что не до выключает когда раб цилиндр сдавливаешь из главного протекает через бачек! у кого были такие проблемы помогите решить кто как справился!
-
у самого такая-же проблема сцепление пропало в пути резко! главный работает, рабочий выжимает вилка ходит но ощущение что не до выключает когда раб цилиндр сдавливаешь из главного протекает через бачек! у кого были такие проблемы помогите решить кто как справился!
-
chpok писал(а):
у самого такая-же проблема сцепление пропало в пути резко! главный работает, рабочий выжимает вилка ходит но ощущение что не до выключает когда раб цилиндр сдавливаешь из главного протекает через бачек! у кого были такие проблемы помогите решить кто как справился!
Было всё один-в один, 2(ДВА!) года назад,
на пути к черноморскому побережью, как начались серпантины (правда педаль как провалилась - стала очень мягкой).Авто средней загрузки, визуально-щупальная диагностика неполадок не выявила, принято решение -доковылять к ближайшему адекватному сервису.
(Трогался с вкл. Первой-сцепление ведёт, дальше подбором оборотов-переключаюсь, при полной остановке -глушить)
Через 50 км пути, наблюдаются улучшения в работе, а через 120км вообще забыл о проблеме.
На сервисе только репу чесали-руки разводили,
проблема прошла сама собой, так и езжу, до сих пор для меня остаётся загадкой, что это было?
[deletedoldpicture]
Может кто тож сталкивался с такими симптомами и знает, что за причина?
-
3-4 раза в год возникает подобное, бывает постепенно мягче педаль потом приходится только с 8-10качков педалью, можно включить скорость, бывало утром завел а сцепление не выключить, при прокачке воздух! прокачиваю только самотеком, воздуха выходит много,
-
У меня был другой интересный случай. Когда покупал свой спейс в 2010-м, сцепление было мягким, в частности, на это и купился))) Но со временем стало жестче. Мне это не мешало, да и разбираться времени не было. Так вот сам случай. В сентябре 2013-го пришлось форсировать водную преграду. Выехал, заглушил, подождал, пока вода стечёт, завелся и... не узнал своё сцепление! Педаль ходила мягко, всё прекрасно работало. Вся феерия продолжалась минут 5, потом снова педаль потяжелела. Внимание, вопрос! Может, это как-то регулируется? За 3 года у меня 3-ий комплект сцепления (помимо меня ездили начинающие водители), это может зависеть от качества выжимного диска?
-
Подскажите, после замены главного целиндра сцепления не включается задняя передача што делать
-
артем писал(а):
Подскажите, после замены главного целиндра сцепления не включается задняя передача што делать
Прокачивать систему.
-
прокачивал без педали, полный бачок жижки, откручивал клапан на рабочем и доливал пока пойдет без пузырьков воздуха
-
Это откуда такая методика?
-
Вот наконец и поменял сцепление ( диск, корзину, выжимной, направляющую), но шум остался, педаль выжимаешь тишина, в мастерской сказали сама коробка шумит, требует ремонта. Так вот вопрос, кто сталкивался с ремонтом коробки или лучше купить другую.?
-
Вот наконец и поменял сцепление ( диск, корзину, выжимной, направляющую), но шум остался, педаль выжимаешь тишина, в мастерской сказали сама коробка шумит, требует ремонта. Так вот вопрос, кто сталкивался с ремонтом коробки или лучше купить другую.?
Тебе надо просто поменять подшипник первичного вала в коробке. Будет тишина как при выжатом сцеплении. И всё, проблемы не будет. Это болячка Спейсов на механике.
-
теперь другой вопрос, менять один, два или все подшипники?
-
Одного достаточно. Разберешь увидишь он покоцанный весь будет.
-
Вот тема по ссылке, там с картинками. /index.php/topic,71560.0.html
-
Доброго всем дня.
Хочу поделиться опытом о том, как удалось решить проблему с пропавшим сцеплением.
Началось с того, что примерно пол года назад в одно прекрасное утро я почувствовал, что сцепление стало не до конца выжиматься, а вечером меня уже тянули на тросу в сервис, где диагностировали неисправность главного цилиндра. Я ни капли не сомневаясь бросился заказывать новый. В наличии был только аналог SACHS 6284600165, который мне установили и я довольный об этом благополучно забыл.
На прошлой неделе история повторилась. Думал дотянуть поближе к дому, но в итоге последние пару километров на светофорах трогался со стартера (:
"Спал я плохо, суетливо, десять раз вставал за пивом" и не мог поверить, что так быстро вышел из строя новый, хоть и неоригинальный, цилиндр.
Проверил всё на наличие подтеков - сухо. Жидкость не уходит - по максимуму. Решил попробовать прокачать как обычно, жижа сначала шла с воздухом, а вскоре вообще перестала течь. Я для себя решил, что такого просто не может быть, чтобы ни капли не выдавливалось.
Кто-то говорил, что самотеком тормозуха может пойти, но не пошла. Тогда я взял шланг, плотно подсоединил к штуцеру на рабочем цилиндре и начал активно пытаться высосать эту жидкость, но эффекта нет. Пытался я долго и если бы жидкость шла, то я бы перекачал уже литра полтора. Всё это меня очень смутило, открыл бочек, который был полный, и услышал звук похожий на то, когда пытаешься через соломинку допить из стакана последние капли своего любимого напитка. Т.е. качается воздух из полного бочка . :o
Начал доливать жидкость и как только она превысила уровень последнего отверстия в бачке, почти под крышку, произошло чудо и жижа потекла. Все прокачал - сцепление стало лучше прежнего. Надеюсь, что этого не повториться, но шланг и тормозуху пока вожу с собой. ;)
-
Рим писал(а):
это не есть плохо поверь моему опыту,чем жостче выжым и корзина -тем дольше ходит диск.
Это как раз есть странно -- на одной из предыдущих машин после замены всего сцепления (диск, корзина, маховик, и выжимной) сцепление можно было выжать мизинцем левой руки.
Сегодня ездил смотреть Вагончик: пробег 135 тысяч, а сцепление, будто его кто-то держит. К тому же стойкое ощущение, будто "недоходит" до конца...
-
Вагоны знамениты своим "жестким" сцеплением. Пробовал на трех машинах, на всех такая хрень
-
скажите, регулируется сцепление на вагоне? после замены диска и подшипника передачи стали включаться с хрустом. прокачивать пробовал.
и еще что там за демпфер есть по чертежу, зачем он?
-
С хрустом! Похоже на недовыжим. Ход педали регулируется.
-
Здравствуйте, у меня такая проблема:
Когда купил машину сцепление было мягкое и трогалась машина мягко, без подергиваний.
Сейчас по прошествии 100 тыс пробега произошло следующее.
Месяц назад на трассе М4 после езды на скорости больше 100 км/ч и после полной остановки после включения первой передачи почувствовал что при трогании ощущалась вибрация в сцеплении. Когда постоял немного в пробке по ощущениям вроде все пропало. Потом опять так же.
Спустя некоторое время заметил (возможно и в первый раз было также, но вибрация не дала думать больше ни о чем) заметил что педаль сцепления при переключении на скорости явно идет туго, как бы подклинивая в 2-3 местах. Когда трогаюсь с места педаль идет мягче.
Вот так и ездил думая что менять и в чем причина до вчерашнего дня.
Вчера во время поездки из Тульской области в Подмосковье перед переключением передачи думаю дай как попробую повыжимать в холостую на скорости сцепление. Раз восемь туда-сюда и и на n-раз сцепление скачкообразно опять стало мягкое, при трогании с места вибрации нет.
Немного поезжу опять тугое, с подклиниваем. Прокачаю - все ок, но не на долго. Такое впечатление, что что-то там в спеплении западает(залипает).
Прошу совета, в чем причина, и можно ли ехать на юга с таким дефектом.
Да и еще дополню, когда тугое сцепление делается, то на педали сцепления чувствуется небольшая но четко ощутимая вибрация.
Понимаю что глупость, но все же может ли наличие воздуха в гидравлике приводить не к недовыжиму, а к таким последствиям. Спросил так как в сервисе перебирали тормоза, и судя по подтекам незначительным на штуцере рабочего сцепления скорее всего стравливали тормозуху.
-
Ну кто нить хоть выскажите предположения.
-
Понимаю что глупость, но все же может ли наличие воздуха в гидравлике приводить не к недовыжиму, а к таким последствиям. Спросил так как в сервисе перебирали тормоза, и судя по подтекам незначительным на штуцере рабочего сцепления скорее всего стравливали тормозуху.
:-\
-
Однозначно - если при прокачивании сцепления оно начинает работать лучше - значит воздух в системе. Прокачивается так же, как тормоза. Прокачной штуцер на рабочем цилиндре. Не забывай доливать тормозуху. Бачок один на тормоза и сцепдение. Если не поможет - придется готовиться к замене одного из цилиндров. При этом готовься, на наших машинах замена одного из цилиндров говорит о том, что через некоторое время придется менять и второй. Такая у нас болячка...
-
спасибо. сейчас в отпуске в Адлере. приеду прокачаю. а мож и тут попробую. а то сегодня даже испугался - тугое, тугое, а потом бац опять проваливается... но работает все.
-
Сегодня сел, завел трогаться собрался - выжал сцепление(при выжимании в двух-трех местах как бы подклинивает), включил первую, плавно отпускаю и чувствую что вибрация очень сильная на педали сцепления. тронулся, отпустил до конца - вибрация пропала. Вот так и езжу. Если при отпускании сцепления раскручиваю двигатель посильнее, то вибрация меньше. Вот так и езжу пока в отпуске в Адлере. Что менять?
-
lamert, очень похоже, что накрывается выжимной.
-
Его "закусывает" лапа сцепления от выработки? Такое впечатление что отжимается диск как-то криво. И менять все сразу комплектом - выжимной, сцепление, корзина? Пробег уже 276 тыс. И похоже сцепление еще не менялось ни разу.
Или все-таки разобрать посмотреть в чем дело и потом по факту покупать? У меня в отпуске будет свободное время.
-
я бы сперва разобрал, если время и возможности позволяют.
-
276 тыс.? Думаю, что это уже второй комплект сцепления "помирает".
Со сцеплением сэкономить вряд ли получится.
Не заморачивайтесь. Берите комплект и меняйте всё сразу.
-
С таким пробегом, если сцепление первое - памятник ему нужно ставить. Менять нужно все и заодно масло в коробке - купи 3 литра трансмиссионки Мобил. Остаток на следующий раз пойдет. Могут сказать, что на этом диске еще можно поездить, что корзина еще рабочая... Не экономь - меняй все...
-
Правильно написал Андрей-если туда лезть-лутше менять всю сцепу+выжим и в ближайшее 100т.км.не волноваться!А за одно и сменить масло,всё равно его менять желательно не позже пробега 80т.км.
-
На обратной дороге с отпуска домой в самом Адлере заклинил выжимной подшипник. Пришлось так и ехать 1500 км. В двух случаях из трех подшипник клинил, но передачи с трудом переключал. Старался пореже переключать, но горы...
Еще там, на отдыхе, заказал (по инету) выжимной, корзину и сцепление(не стал, как оказалось зря, разбирать и смотреть по приезду). В сервисе разобрали посмотрели и позвонили. Сцепление и корзина нормальные( а я б даже сказал, после своего осмотра, как новые ), выжимной рассыпался(с отломанным одним "ушком", удерживающая его пружинка лопнула. Так сказали сервисмэны. На форуме посмотрел, что народ еще заказывает, как правило, направляющую выжимного. Спрашиваю(все по телефону): "Может и направляющую заказать?". - Да, говорят, закажи. Потом когда привез полученные пружинку и направляющую из exita(цена за все 300р, с выходными потерянные 5 дней отпуска на исполнение заказа)) увидел что от направляющей по факту осталось одно название. Думаю что и подшипник рассыпался, и пружинка лопнула из-за его никчемного состояния - выработка практически в миллиметр с неровностями и бороздами. И как по нему подшипнику то двигаться?
Короче все с горем пополам заменили. Теперь имею отличное сцепление - мягкое, плавное. Ну просто прелесть. Не ожидал что такое легкое окажется. А может все кажется после мытарств в отпуске? Хотя нет, тесть, а он заслуженный водитель России, оценил с лучшей стороны мое сцепление.
Также имею практически новые "старые" корзину и сцепление "про запас".
Есть фото старого, но как выложить не знаю.
Чет только не получилось сразу оттренировать дроссельную заслонку "по-умному". Пришлось по-простому - 10 мин без потребителей, 10 мин с потребителями электричества. Все встало на свои места. А то после небольшой нагрузки при переключении на нейтраль, пока полностью не прогреется, глохла.
Спасибо.
Да кстати, про расход бензина. Все время вел учет. Средний расход (по спидометру) из Тульской области до Адлера и обратно, а также поездка по месту отдыха в Красную поляну(около 3200 км) оказалась ровно 7,5 литра/100 км. Конечно спидометр, уверен, врет, но, думаю, не более 5%. Резина по размеру штатная, износ 50%, мишлен. Режим езды, около 100 км/ч, не считая населенных пунктов и небольших пробок, ну и серпантинов. Старался держать экономный режим (обедненный режим), я его уже чувствую, да и расходометр помогает. Первичная и последняя заправка была в ненагруженную машину под завязку. Загружена машина - 5 чел по 100 кг, да вещей кг 70. Хотите верьте, хотите нет. Расход масла грамм 300. Кстати расход масла сейчас мешьше чем когда купил машину, но это отдельная тема.
-
Выкладывай все фото и пружинки и направляющей тоже.
-
(http://cs14106.vk.me/c620121/v620121554/1633e/jGhsOrg6UAI.jpg)
В нижнем правом углу - поломанная пружинка. Возможно часть кусочков утеряна.
Вверху направляющая.
Остальное - все что осталось от подшипника(но крутится обойма то неплохо)
(http://cs14106.vk.me/c620121/v620121554/16347/LKTU_0IiTng.jpg)
Толщина накладок на глаз такая же как и у нового сцепления.
Корзина целая, лепестки ровные, царапин от выжимного практически нет. поверхность контакта с сцеплением ровная, хоть и с цветными разводами.(перегревал что ли?)
-
подскажите кто номер ремкомлекта для главного цилиндра сципления?а то в экзисте заказываю по вин коду,а приходит не то вообще,приходят с одним манжетом и пыльником которые и близко не подходят,а мне надо два манжета
-
Павел Белы, я заказывал ремкомплект по своему вину: MR 403052.
Сколько манжет было не помню, но всё подошло и работает.
-
Ребята подскажите. Поменял диск сцепления,корзину,выжимной. На Шарике 94г. 4ВД. Сцепление хватает в самом конце.(у полика),иногда даже с трудом включаю передачи.Причем вилка сцепления доходит до конца(до кожуха). Что делать? Диск и корзина установлены правельно.Это может быть из-за толстого диска сцепления?
-
Известный для меня косяк!
Сне в магазине подсунули диск с длинной ступицей 28 мм вместо 14 (цифры примерные, точно не помню, где-то в такой пропорции)
Возьми родной диск и обрати внимание на длину его ступицы, посмотри на новый и сам увидишь
Не гоняй так, как есть - вилку сломаешь
-
Спасибо! Немного покатаюсь еще, если не пройдет, то буду разбирать и тогда посмотрю.
-
Неправильно это! Вилка наизлом встает, рабочий цилиндр чуть не наружу выдирает, пыльник стаскивает с него,,,
А всего делов-то: загнать на яму, снять правое колесо, привод, открутить и отодвинуть вправо коробас на 5 см - места достаточно, чтобы вынуть диск сцепления
-
А еще надо снять раздатку,слить масла,открутить штаны , иначе не открутить раздатку,снять стартер. У меня своей ямы нет и гаража теплого то-же нет ,а кого-то просить неизвестно сколько времени это займет. На замену сцепления у меня ушло два дня. Но спасибо за совет. :)
-
На полном приводе, да... А штаны-то зачем?
-
Надо их открутить от катализатора и подать в лево иначе раздатку не открутить и не вытащить.
-
Понял, у меня передний привод, раздатки нет, потому и все предельно просто
Кстати, допиши в подписи, что 4WD, нелишне будет
-
Задал щас вопрос про недожим сцепления. Потом прочитал тему и нашел ответ на 5ой странице. Правильно у нас всегда говорят: Пользуйтесь поиском, все вопросы уже задавались и на 90% есть ответы!
-
Всем привет.После замены сцепления(корзина,диск,подшипник) педаль была мягкой,троганье плавное.Проехав около 1000км. педаль стала заметно туже,трогается с места не так плавно.Так и должно быть или где-то накосячил.
-
Думаю, что все нормально. У нас жестковатое сцепление. Можешь конечно прокачать для самоуспокоения...
-
Подскажите, кто сталкивался... 1я, 2я передача сцепление выдает жуткую вибрацию при отпускании педали. В пробках сердце кровью обливается. Чтоб как-то сгладить приходится "играться" газом и очень нежно отпускать педаль. Грешу на побитый диск, супруга постоянно со своими каблуками кидает сцепление. А по инету поискал про схожие симптомы, пишут что проблема с пружинами, некачественное сцепление, типа якобы.
Случилось все не вдруг, а в процессе эксплуатации по нарастающей.
-
Ещё может быть диск промаслился немного. Ничё не сопливит?
-
При "бросках" сцепления может начаться выработка на маховике. Не сразу, а постепенно. Могла поджарить маховик, ну и т.д. Но признаком этого обычно является эдакий закус сцепления. Педаль в пол, а передачу хрен воткнешь, или воткнул на заглушенной, заводишь с выжатым, а она потащилась... Причем это то есть, то нет!
Купи жинке балетки для машины, чтобы переобувалась. Скажи черевичке тебе от царицы, чтоб царицу берегла. ;)
-
Подскажите, кто сталкивался... 1я, 2я передача сцепление выдает жуткую вибрацию при отпускании педали. В пробках сердце кровью обливается. Чтоб как-то сгладить приходится "играться" газом и очень нежно отпускать педаль. Грешу на побитый диск, супруга постоянно со своими каблуками кидает сцепление. А по инету поискал про схожие симптомы, пишут что проблема с пружинами, некачественное сцепление, типа якобы.
Случилось все не вдруг, а в процессе эксплуатации по нарастающей.
У меня так же все было. Пока не заклинило сцепление. Фото и рассказ смотри в этой теме на 6 странице. Сейчас езжу на новом комплекте сцепления с небольшой вибрацией при включении. Успокаиваю себя мыслью что не по нарастающей(пока).
Как сказали спецы (или "спецы", мне пока не ясно) причина того что разбило направляющую, а сейчас, после замены сцепления, есть вибрация может быть в износе подшипника на валу коробки. Сказали что если не напрягает езжай так или перебор коробки или контрактная.
P.S. пошел на своем авто на 4 сотню.
-
Привет всем!
Начало где-то сифонить сцепление. Подтеков нигде не видать, но жидкость уходит по немногу. В мороз педаль совсем проваливается. Прокачивал пару раз, жижа черная, похоже манжетам хана в цилиндрах. Что посоветуете, чем можно обойтись:
1. Заменить ремкомплект обоих цилиндров
2. Заменить главный цилиндр
3. Заменить рабочий цилиндр
4. Заменить оба цилиндра и шланг
5. Заменить машину
6. Стать пешеходом
7. Застрелиться
-
Я бы заменил рем. комплект обоих цилиндров,можно и шланг конечно,ведь не ясно что пострадало,почему то жижа черная,это малой кровью. И конечно жижу. А 7 пункт прикольный конечно,но это бяка того не стоит. :)
-
Я думал над заменой ремкомплектов, но говорят, что старым, шершавым штоком новые манжеты махом сотрет.
-
Вова ну если есть сомнения и позволяет кошель купи новые цилиндрики.Может разобрать сначала и посмотреть в каком состоянии шток и все остальное,а потом уже и думы думать а?
-
Геныч! Это долгоиграющий подход. В нашем Мухосранске придется неделю быть пешеходом, ожидая запчастей.
Хочется по-русски: быстро и дешево, иначе из пп 6 вытекает пп 7
-
Слушай а что может случиться с штоком,если только выроботка,но шершавость?
-
Так выработка имеет бороздки, края...При замене обоих ремкомплектов сменится ход штоков, будет драть новые манжеты... Как-то не хочется снова попадать на ремонт в скором времени. Ищу аналоги от Сантамо. Блин, гл. цилиндр 2500р. Рабочий 1090р... И на кой х.. покупать ремкомплект, если 3600р оба цилиндра? В оригинале 26200р. Мицубовские глумятся, однако.
-
Блин за такие деньги просто грех не купить новенькие детальки,можно до кучи и шланг приобрести,да и на душе спокойнее.
-
Шланг сантамовский 288р
Блин, еще раз плюсану runner51 за наводку на сантамо.
-
Шланг сантамовский 288р
Блин, еще раз плюсану runner51 за наводку на сантамо.
Вован смотри на RVR форуме, rvr N23 это же Шарик N33. Там всё про эти машины и запчасти.
-
Володя, у меня конечно машина другая, но песня такая была. Плохо стали включаться передачи. Посмотрел - похоже хана рабочему. ьДо сервиса ехал с прокачкой по дороге. Когда рабочий меняли, сказали, что у митцев болезнь (в частности на вагонах и 9 лансерах). После замены рабочего надо ждать скорой смерти главного. Я, конечно, не поверил (хотя был у хорошего знакомого на рольфе и всегда смотрели при мне и конкретно), но главный купил и не зря. Через 15000 случилось, благо цилиндр в багажнике был.
Я бы, конечно, по нынешним временам начал с ремкомплектов, ну а потом, как кривая вывезет...
-
Я уже решил купить оба цилиндра и трубку от сантамо. В сумме 3880р. По кач-ву... Думаю, если эти машины по 10-15 лет нормально ездят, то и з/ч нормального качества. Логично? Ремкомплект выходит всего на косарь меньше. Есть ли смысл?
-
Я, думаю, ты все правильно сделал...
-
Я уже решил купить оба цилиндра и трубку от сантамо. В сумме 3880р. По кач-ву... Думаю, если эти машины по 10-15 лет нормально ездят, то и з/ч нормального качества. Логично? Ремкомплект выходит всего на косарь меньше. Есть ли смысл?
Как заменишь цилиндры, отпишись пожалуйста. Интересно как встанет.
-
Отписываюсь.
Все встало как родное! Один в один. Работает отлично. Единственный косячок - спуск повернут в другую сторону, прокачивать сложнее будет.
runner51, еще раз + за Сантамо!
Для всех, кто соберется делать, инфа:
HYUNDAI-KIA 41730M2000 – Трубка 288р (отказали, не пришла, но и не понадобилась)
HYUNDAI-KIA 41710M2002 – Цилиндр сцепления 1090р
HYUNDAI-KIA 41610M2001 – Цилиндр сцепления главный 2068р
Цены Автодок-а
-
Конгратулейшнз, Сэр!
-
Отписываюсь.
Все встало как родное! Один в один. Работает отлично. Единственный косячок - спуск повернут в другую сторону, прокачивать сложнее будет.
runner51, еще раз + за Сантамо!
Для всех, кто соберется делать, инфа:
HYUNDAI-KIA 41730M2000 – Трубка 288р (отказали, не пришла, но и не понадобилась)
HYUNDAI-KIA 41710M2002 – Цилиндр сцепления 1090р
HYUNDAI-KIA 41610M2001 – Цилиндр сцепления главный 2068р
Цены Автодок-а
на свежие вагоны подайдет все это?
-
на свежие вагоны подайдет все это?
Нет. Сантамо клон второго кузова с 63-м движком.Конгратулейшнз, Сэр!
Спасибо!
-
Отписываюсь.
Все встало как родное! Один в один. Работает отлично. Единственный косячок - спуск повернут в другую сторону, прокачивать сложнее будет.
runner51, еще раз + за Сантамо!
Для всех, кто соберется делать, инфа:
HYUNDAI-KIA 41730M2000 – Трубка 288р (отказали, не пришла, но и не понадобилась)
HYUNDAI-KIA 41710M2002 – Цилиндр сцепления 1090р
HYUNDAI-KIA 41610M2001 – Цилиндр сцепления главный 2068р
Цены Автодок-а
Спасибо!
-
Поджарка диска еще фигня. Главное маховик не замочить!
-
Андрей, привет. Ты вот ставил новый рабочий,насколько я помню по теме . Обзывательство не помнишь у него?
-
Да блин давно было, щаз попробую пошарить по каталогам.
-
Смотри номер там, где MD... и т.д. Это Экзист со скидкой для меня. Но поискать попробуй на доке или эмексе. Обрати внимание, что некоторые неоригиналы малы в цене, хотя называются так же. Там комплектующие ... или шляпа полная.
-
Блин , кусается цилиндр) , хоть и со скидкой) ;D. Андрей спасибо.
-
Я ж говорю. Не трогай экзист, они давно по ценам ох...ли!
-
все заказал вот отчёт:
-
Поставлю на этой неделе , надеюсь все подойдет :)
-
Поставлю на этой неделе , надеюсь все подойдет :)
поставил? гемора не было? тож думаю взять
-
Да все хорошо, по началу привыкал, сейчас все норм.
-
Коробка опять дала о себе знать, при нажатии на сцепление появился свист, обороты резко падают с 1200 на 500- 600, передачи перестали включаться на заведенной машине, машина заводится с трудом как-будто аккумулятор подсел, На педали чувствуется сильная вибрация, на рычаге переключения передач при попытке переключиться , ощущение не выжатого сцепления. Сейчас стемнело буду глядеть завтра.
-
Выжимным дело пахнет на мой взгляд.
-
На педали чувствуется сильная вибрация, на рычаге переключения передач при попытке переключиться , ощущение не выжатого сцепления.
Может прокачать сцепление надо?
-
Выжимным дело пахнет на мой взгляд.
выжимной корзину и сцепление меняли мне 2 месяца назад, все валео поставил
-
Начал с рабочего цилиндра, он был полностью выдвинут. беда с вилкой болтается в коробке, как карандаш в стакане. Обломилась внутри что ли.Вилки вообще отдельно продаются?
-
С разбора искать.
-
Леха - Кондуктор, помню ипался с вилкой. Напиши ему в личку, вдруг ему две прислали. Или подскажет, где узять.
-
Леха - Кондуктор, помню ипался с вилкой. Напиши ему в личку, вдруг ему две прислали. Или подскажет, где узять.
Понял, спасибо)
-
если вилке хана пиши гдето была не дорого отдам
-
если вилке хана пиши гдето была не дорого отдам
Написал в личку.
-
Люди, вопрос у меня скорее общего характера:
Почему на Шариках на главном цилиндре сцепления снизу прикручен какой-то демпфер а на Вагоне его нет?
А вообще то педаль чего-то аж до пола продавливается и переключение жестковато (ручная коробка).
Рабочий перебрал - без изменений, пришлось педаль регилировкой поднять.
Помогают только две прокачки подряд причём пузырьки воздуха иногда в бачок выходят, потом через какое то время опять всё повторяется.
Номер на главный цилиндр сцепления MR272928 правильный?
Есть ещё ремкомплект отдельно на главный но номер нашёл пока только для прежних выпусков: МВ012161
-
Рома, на Шариках нет сцепления! Потому что они с АКПП. Номер правильный, только почему то Sachs на фото с бачком показан, а у нас его нет.
-
Здорово Андрей,
Рома, на Шариках нет сцепления! Потому что они с АКПП.
Вот так новость! Не знал.
Значит то про Вагоны с правым рулём для Англии и Австралии например, в мануале (pdf) есть такое разделение.
Этот Sachs что ли? На фотке. То похоже на заглушки к трубке и к бачку. Или другой?
Вообще снимать главный трудно? Его вообще из-за "стакана" не видно! :(
Вот на ремкомплект номерок бы узнать, в два раза дешевле получается.
-
Ну вот я вот про это:
-
По снятию не знаю, не доводилось. Думаю потрахаться придётся! Доступ к нему действительно затруднён.
-
Да не сложно он снимается!Две гайки из салона и если сразу в салоне открутить вилку от штока-проблем ни каких!Хотя я вынимал вместе с вилкой+магистраль к нему-гибкая.
-
Ну вот я вот про это:
Что-то другой какой то, надо посмотреть что там на машине.
Да не сложно он снимается!Две гайки из салона и если сразу в салоне открутить вилку от штока-проблем ни каких!Хотя я вынимал вместе с вилкой+магистраль к нему-гибкая.
Вынимать лучше через моторный отсек или через салон?
-
Через моторный конечно! В салон только шток заходит.
-
Заказал от Sachs.
Там трубка к цилиндру через шайбу прикручивается как на рабочем.
А сами трубки через бочку между собой стягиваются или тоже шайбы?
-
Пришёл главный сцепления от Sachs, Made in Japan.
Дешевле оригинала на 50€.
Корпус алюминиевый и место где присоединяется шланг от бачка сделано из пластмассы!
Посмотрим что за качество.
-
Sachs?! Made in Japan? Ай донт ноу...
https://www.zaptex.ru/info/producers.html?prd=678
-
С Новым Годом! :D
Да фирма уже слилась с ZF а у них заводы (в том числе в Китае) по всему миру есть.
Так или иначе это не оригинал. Тот вроде от AISIN должен быть.
На днях смонтирую и поделюсь впечатлениями.
-
Снял таки главный сцепления и без мороки не обошлось :D.
Пролез левой рукой за стакан левой стойки слева мимо вакуумника и коротким рожковым 13х17 открутил таки болт на самой накидной трубке.
Шланг на бачок само собой снял. Бачок открутил чтоб шланги свободней были.
Драйвер форсунок можно было и не снимать.
Цилиндр вытаскивал опять же налево.
Когда гайки из салона были откручены цилиндр почему-то застрял в кузове хотя его ничто не удерживало. Как только его не крутили! Здесь я не ожидал подвоха. :(
Наверно слегка деформировало перегородку в процесе эксплуатации.
После того как птички поулетали с деревьев и иссяк весь словарный запас взяли мы молоток...
На фотках состояние манжет снятого цилиндра и сравнение внешнего вида с заменой (тот что сверху с номером для SACHS). Очень похожи. Перепаковывают они оригинал.
В процессе сей работы заметил что стакан уже слегка прогнил, да ещё в таком неудобном месте! :(
Тоже есть на фотке.
-
Сегодня поставили новый цилиндр и прокачали.
Выяснилось почему цилиндр застревал в панели кузова: отверстия под шпильки проходят через два листа: кронштейн педали и панель кузова и они слегка не совпадают. Тонкий металл со временем деформировался.
Слегка потянули педаль в сторону и тогда обе шпильки прошли полностью.
Педаль теперь не продавливается до пола и ход стал значительно меньше.
Болт с трубкой прикрутил к цилиндру в самом конце.
При прокачке слышно как что-то скрипит в самом сцеплении.
Что это может быть?
-
Что-то не понятное с педалью сцепления: когда рукой давишь до пола не доходит, а когда ногой - идёт опять почти до пола. Единственная разница после замены главного проявляется в том, что плавно включается само сцепление.
Придётся проверить не деформируется ли сам кронштейн педали при нажатии.
Или где-то травит при более сильном давлении.
Завтра покатаюсь проверю переключение передач.
-
Посмотрите сам кронштейн педали сцепления+место кузова-куда прикручен кронштейн.Случаи были-кронштейн с трещиной и деформация моторного щита.
-
Посмотрите сам кронштейн педали сцепления+место кузова-куда прикручен кронштейн.Случаи были-кронштейн с трещиной и деформация моторного щита.
Посмотрю завтра.
Тут ещё "лягушка" (концевой выключатель) на педали сцепления слетела, а её поставить или настроить ну совсем неудобно! :( Пришлось нижнюю панель рулевой колонки снимать.
Вставил сию деталь в кронштейн, а она при отпускании педали болтается, наверно менять придётся.
На тормозе жёстко держится
Но в целом как-то стоят педали по отношению к своим "лягушкам" наперекос. Или это точность Mitzubishi или погнуло тонкостенный металл.
Теперь знаю почему при сбросе газа и включённой передаче (езде накатом) расход топлива сразу не обнулялся.
Есть где-нибудь данные по расстоянию от педали до пола в различных положениях?
В PDF-файле по моему на другую машину (другое поколение?) или единицы неверно перевели. Там написано 124 мм. при нажатой до упора и 224 мм. при отпущенной. В реальности с новым цилиндром с заводской регулировкой (103 мм. от торца до центра проушины) гораздо меньше.
-
Спросил уже в чате.
Не можем прокачать сцепление с новым главным цилиндром. Рабочий просто перебирался: поршень с кольцом новый. Сразу после прокачки нормально, а потом переключение становиться тяжким.
1 и 2 легко включается а 3 хуже всех. Иногда не выдёргивается 1 передача.
И всё это переменным успехом: то лучше то хуже.
Педаль до пола не доходит, но давить приходится со всей силы.
Сам кронштейн педали пока не проверил: согнут или нет.
Неужели что-то с корзиной?
Здесь в Германии есть такая особенность: людям преподают в автошколе что на светофоре педаль сцепления нужно держать нажатой с включённой 1 передачей!!! Мы то понятно так не делаем, а вот за предыдущих владельцев не знаю. Думаю выжимной приходит так быстрее в негодность.
-
Может что-то с кулисой? Регулировать пора её. У меня такое на опеле было.
-
Может что-то с кулисой? Регулировать пора её. У меня такое на опеле было.
Это кулиса которая на коробке? Может троса где клинят.
Вопрос: на сколько мм. педаль сцепления от пола находится при нормальной настройке?
-
Вопрос со сцеплением и передачами оч актуален ! У меня сиптомы те-же , ток и сцепа и главный и рабочий поменяны в один заход, но хватило этого на 3 дня ! Мож брак где попался ?
-
Вопрос со сцеплением и передачами оч актуален ! У меня сиптомы те-же , ток и сцепа и главный и рабочий поменяны в один заход, но хватило этого на 3 дня ! Мож брак где попался ?
Ставили Sachs?
Опять качали, качали а воздуха то и нет, как и не было.
Пришлось пойти на крайнюю методу: поднял педаль пока конец резьбы штока заподлицо с вилкой не выровнялся.
Сейчас переключение отличное но педаль так и идёт до пола.
Кронштейн смотрел - вроде целый.
Не цилиндры похоже. :(
И ещё одна особенность: при прокачке когда педаль отпускаешь и шток заходит в рабочий скрипит что-то в корзине это нормально или нет?
Есть данные по ходу штока рабочего цилиндра?
-
Рабочий цилиндр сцепления – TRW PJF705
3. Главный цилиндр сцепления – Sachs 62846001
-
ребята привет!! вопрос не по этои машине а по грузику не ругаите , было как-то -20 решил завестись отжал сцепу очень туго было, через 2 дня поехал а она с 3 на 2 не вкл, остановился воткнул любую а на ходу с 3 на 2 не идет, потом потеплело прокачал проехал 500 м опять закусывает с 3 на 2 , седн чет сотрю переключает передачи без сцепления (не выжимая) прыг под машину вилка вроде как в выжитом положении и люфтит на 1 - 1,5 см рабочии назад рукои загнать как нефиг делать, мож не докачал ? что можно еще сделать?
-
Рабочий цилиндр сцепления – TRW PJF705
Спасибо за модель рабочего :)
Но посмотрю сначала шланг от главного и сниму рабочий и проверю что там с вилкой или выжимным через окошко.
Здесь на странице 6 есть про подобный случай со скобой на выжимном.
Больше вариантов не остаётся, выжимной вроде при выжатом сцеплении не шумит.
ребята привет!! вопрос не по этои машине а по грузику не ругаите , было как-то -20 решил завестись отжал сцепу очень туго было, через 2 дня поехал а она с 3 на 2 не вкл, остановился воткнул любую а на ходу с 3 на 2 не идет, потом потеплело прокачал проехал 500 м опять закусывает с 3 на 2 , седн чет сотрю переключает передачи без сцепления (не выжимая) прыг под машину вилка вроде как в выжитом положении и люфтит на 1 - 1,5 см рабочии назад рукои загнать как нефиг делать, мож не докачал ? что можно еще сделать?
Проверте шланг какой-нибудь в гидравлической части привода сцепления, если он там есть, может треснул на морозе и подтравливает воздух. А с вилкой бывает, что соскакивает там то ли скоба, то ли пружина
-
Рычаг из первой передачи выходит с трудом при холодном двигателе.
Это признаки всё того же сцепления или сама коробка?
Проверил недавно поменяный главный цилиндр а на выходе штока кожух потеет!
Неужели брак попался или лежал долго на складе и резинки усохли.
-
Рома а троса на коробе живые проверял ?
-
Проверь кулису. Сними крышку в которой прикуриватель, вынь войлок и глянь, может что попало.
разбери воздухан и с фонарём внутрь - смотри, как тросики работают. Кто-то двигает, а ты смотришь. Иногда слетает контрящая железяка типа подпружиненного штифта. Может кругляк на конце тросика гулять.
Короче, как сказано выше - проверь, а паника - потом!!!
Ну и недовыжем никто не отменял. Сцепу можно регулировать, например регульнуть педальку...
-
Непонятка....
Вчера прокачивал сцепление как положенно : напарник накачивает, потом прижимает, я откручиваю штуцер, напарник дожимает педаль до конца, я закручиваю штуцер.
Через 3мин таких манипуляций сцепление пропало совсем и педаль провалилась.....
Выгнал напраника
Открутил штуцер на раб. цилиндре и прогнал самотеком.
Дальше прокачивал так: качаю раб. цилиндр руками, прижимаю, откручиваю штуцер, дожимаю до конца, закручиваю штуцер, после отпускания цилиндра идет засос жидкости из бачка.
Вот таким способом прокачал вроде все встало в норму
Это нормально??
И по ходу пьессы созрел вопрос, а как снимать ГЦС там же хрен подлезешь :o
-
Когда прокачивали, мотор был заведен или нет. При АБС желательно качать с заведённым двс.
-
Когда прокачивали, мотор был заведен или нет. При АБС желательно качать с заведённым двс.
Был заглушен. АБС имеется.
-
Доброе время суток. Не подскажете чайнику, для замены сцепления с маховиком много надо разобрать узлов и агрегатов?
-
Не много,просто снять коробку!
Или написать как её снять?
-
Да пока не надо ближе к делу обращюсь. Просто потихоньку настраиваю себя на ремонт сцепления.
-
Ну по хорошему чтобы на земле не мучится-нужна яма или подъёмник+сподручнее чтоб был помощник+инструмент и штырь для центровки диска сцепления(подходит от жигулей)+масло в МКПП и на всякий случай тормозную жидкость.
-
Спасибо. Будем готовить яму с помощником.
-
Доброе время суток,такая проблема снимал коробку, менял подшибник первичного вала и выжимной, собрал а вилка не вжимает шток цилиндра, если открутить кулису на которую вилка защелкивается на сантиметр то все нормально, может там в вилке какая пластмасса в защелке была? люфт вилки в защелке большой
-
Доброе время суток,такая проблема снимал коробку, менял подшибник первичного вала и выжимной, собрал а вилка не вжимает шток цилиндра, если открутить кулису на которую вилка защелкивается на сантиметр то все нормально, может там в вилке какая пластмасса в защелке была? люфт вилки в защелке большой
Собрал все правильно,сцепление прокачал?
-
Собрал все правильно,сцепление прокачал?
а что не правильно можно было собрать, и смысл сцепление прокачивать, коробка стоит прикрученная, а рычаг не ужимает шток , выжимной получается не прижимается к корзине если приокрутить шарик на который защелкивается рычаг , работать начинает
-
а что не правильно можно было собрать, и смысл сцепление прокачивать, коробка стоит прикрученная, а рычаг не ужимает шток , выжимной получается не прижимается к корзине если приокрутить шарик на который защелкивается рычаг , работать начинает
Артур,ну если до ремонта коробки все работало,а после ремонта не работает,значит что то не так сделал,логично?Ты не психуй.Сам сказал если приоткрутить то работает,значит что то не так собрал.а а рычаг не ужимает шток , выжимной получается не прижимается к корзине
Может шток рабочего цилиндра не нажимает вилку где стоит выжимной,а не рычаг не ужимает шток?Может рабочий цилиндр не работает,поэтому и нет нажима на рычаг.
-
Артур,ну если до ремонта коробки все работало,а после ремонта не работает,значит что то не так сделал,логично?Ты не психуй.Сам сказал если приоткрутить то работает,значит что то не так собрал.Может шток рабочего цилиндра не нажимает вилку где стоит выжимной,а не рычаг не ужимает шток?Может рабочий цилиндр не работает,поэтому и нет нажима на рычаг.
Я же не писихую, объясняю, менялся подшипник первый первичного вала, не правильно поставить его нельзя ,подшипник менялся в спец мастерской, я только скидывал коробку, и поменяли выжимной, сцепление не трогали,конечно шток не нажимает, он просто до вилки не достает,приезжали умельцы что коробку собирали , два часа мудрили поехали думать, я решил проблему сам , подложил шайбу 4 мм под шарик ку
да вилка защелкивается, сейчас все ужалось, но есть опасение что удж слишком много, но ход вилки есть, завтра накину шрусы колеса наживлю и попробую на сухую как будет работать сцепление
-
Я же не писихую, объясняю, менялся подшипник первый первичного вала, не правильно поставить его нельзя ,подшипник менялся в спец мастерской, я только скидывал коробку, и поменяли выжимной, сцепление не трогали,конечно шток не нажимает, он просто до вилки не достает,приезжали умельцы что коробку собирали , два часа мудрили поехали думать, я решил проблему сам , подложил шайбу 4 мм под шарик ку
да вилка защелкивается, сейчас все ужалось, но есть опасение что удж слишком много, но ход вилки есть, завтра накину шрусы колеса наживлю и попробую на сухую как будет работать сцепление
Ясно,ну тогда пробуй.Ход педали сцепы еще можно подрегулировать самой педалью если что.
-
Ясно,ну тогда пробуй.Ход педали сцепы еще можно подрегулировать самой педалью если что.
спасибо , буду пробовать
-
Добрый день.
Посоветуйте пожалуйста для замены сцепления какие детали выбирать не оригинал. уж очень много их выдает в списке.
а лучше какой комплект сцепления выбрать?
вин код: JMBLNN83W1Z000953
-
Я ставил комплектом EXEDY + главный раб. цилиндр сцепления Abs он же Nabco, рем. комплект временное решение. Но много зависит от рук устанавливающего.
-
Я на EXEDY уже 6 лет езжу. При том, кто ставил его и когда, не знаю. Нормальный был. Купил комплект Valeo, но выжимной только сменил.
-
Всем доброго времени суток. Подскажите, сцепление берёт в самом низу и тугооо, енто стало после замены движка, хана диску или прокачкой обойтись можно? Кроме прокачки регулировка сцепления есть какая?
-
Всем доброго времени суток. Подскажите, сцепление берёт в самом низу и тугооо, енто стало после замены движка, хана диску или прокачкой обойтись можно? Кроме прокачки регулировка сцепления есть какая?
Дима пробуй прокачать сцепу,возможно поможет.И если не ошибаюсь на педали сцепления штоком(как правильно называется не скажу) можно подкрутить,шплинтик снимаешь и подкручиваешь сам шток,как и на педали тормоза,я думаю поправят если ошибся
-
У меня так было, когда я поставил диск сцепления, у которого ступица (или то место, которое одевается на вал) была на 8 мм длиннее. Тоже в самом низу выжималось и очень тяжело. Хотя педаль не болталась, плавно с нормальным усилием вдавливалась в пол, и только потом приходилось еще сильнее давануть, чтобы сработало. Так и промучился неделю, пока нормальный диск не поставил. Хз, по вину подбирали в магазине. Но с родным сравнили, тогда поняли, в чем косяк.
-
Ребята понял, буду посмотреть. Спасибо.
-
У меня после замены сцепления педаль легко ходила но вскоре система прокачалась сама и педаль стала ходить туго как и должна.
-
Ребята понял, буду посмотреть. Спасибо.
Отпишись по результату.
-
Да она не была завоздушена, мы качнули(при прокачке воздуха не было), после прокачки она ваще в пол упала, потом при возвратно-поступательных движениях она вернулась в своё обычное, тугое состояние. Но машина не моя, у меня 2,4 там 2,0, будем коробку снимать для ремонта, заодно и диск посмотрим. Они недавно двигло меняли на ентом авто, может диск вкарячили люди ему не той стороной, т.к. хозяин говорит, что до этого всё отлично было, а после замены тугая педалька стала.
-
У вагонов педаль с рождения тугая. :)
-
Это точно! У меня как-то стало легче, а потом пришлось ехать качать ... Рабочий дал дуба. А потом, как болезнь и главный...
-
тугая я не спорю, но у него ваще жесть, особенно под конец, ближе к полу, просто есть, с чем сравнить.
-
Как с Жигулями... Работает, люби, уважай, хвали и еби, как адо... Не сможет, узнаешь... Но обычно дурит перед домом, если любишь...
-
Здравствуйте товарищи!!! Подскажите как снять главный цилиндр сцепления.
-
Две гайки(или винты) на 12+втулка со шплинтом-это в салоне,под капотом-шлаг и вынимаете,выходит тяжело!
-
Две гайки(или винты) на 12+втулка со шплинтом-это в салоне,под капотом-шлаг и вынимаете,выходит тяжело!
Спасибо!
-
Тоже было тугое сцепление...5 лет мучился..2раза вилку ломал! Поставил новое сцепление диск Luk 323073110, корзина Valeo MTC56- всё прошло! Сцепление легкое!
-
А на каком диске все ломалось?
-
Ломалось на родной новой корзине MR453754 и родном диске MR477359...вот такая блин история
-
Всем привет. Заморочился я тут аналогами Главного цилиндра сцепления и, кажется, нашел (как обычно, уже после того как всю систему перебрал, но про это позже)) На наш родной ГЦС MR 272928 выдает аналог только SACHS 6284 600 165, по цене 6 руб, но почему-то на экзисте и емексе фотки немного разные. В общем на Pajero Pinin (H6_W, H7_W) ооочень похож не наш-MR 374499
А на него аналогов уже по-более и по дешевле, да и б/у можно по свежее найти чем наши.
-
Расстояние между отверстиями крепления- 65мм, Диаметр отверстия- 22мм Если у кого лежит старый или кто будет снимать-
померяйте, плз.
-
Если предположить, что в польском АВЕ говно-резинки, берем и ставим туда ремкомплект ГЦС Seiken
21053661(написано Джапан) около600руб(вполовину дешевле Фебеста). Итого около 3000руб
-
У себя перебрал оба цилиндра, поставил ремкомплекты-Seiken 21053661(главный 500руб), Seiken 22031382(рабочий370руб)
Качество резины и металла хорошее-никаких косяков, облоя и т.д. не замечено. Посмотрим как будут работать
Со снятой манжетой-родной циллиндр
-
У меня оказалась проблема в манжете ГЦС, при первых двух)) снятиях(промывке, продувке ит.д.) ни чего не заметил, скорее всего в манжете была просто трещина и гцс потихоньку перепускал. когда вставлял циллиндр, наверно замял кромку и при третьей разборке уже увидел причину. На внутренней кромке обнаружил дефект только при снятии
-
Еще у нас в системе сцепления есть такая "шайтан-коробка"-демпфер сцепления MD 749641 Думал там клапана мож какие стоят-вроде нет, просто камера, прокладка и мембрана металлическая. Грязи было у меня только перед мембраной, внутри все чисто. Если в нем задубеет резинка- будет сопливиться и тормозуха уходить. У меня пока живая. "Галантоводы" пишут, можно этот демпфер вообще заменить втулкой для соединения тормозных трубок, попробовал-работает чуть по-жощще в момент сцепления. Пока вернул все как было
-
Ну и последнее. Наткнулся в сети на интересный "Обратный способ прокачки сцепления". Раньше не встречал-удобно,если в одно лицо прокачиваешь. Коротко-на шприц(побольше) с тормозухой трубку силиконовую, надеваем на штуцер рабочего цилиндра, откручиваем чуть штуцер-давим шприц-закручиваем. Педаль сцепления при этом, должна находиться вверху(в не выжатом состоянии). Смотрим за уровнем тормозухи в бочке и наличием воздуха в системе.
Интересно, блок АБС позволит таким образом тормоза прокачать? Кто-нибудь пробовал?
Доклад окончил) Чет много меня сегодня. Всем- не болеть)
-
Доклад отличный!!! Получите плюсик в репу! ;)
-
Вопрос в студию:
Пружинка MD706185 которая вилку отжимает часто ломается и идёт ли всегда в комплекте с выжимным?
-
Приветствую всех, возникла хорошая такая проблема, вагон 3 1998г.в., 2.4 Gdi 4wd, разорвало уже 3 диск сцепления, куда копать???
-
МКПП на всех болтах прикручена и направляющие стоят между двигателем и мкпп?
-
Да
-
Значит диски сцепления-подделка!
Разрывает на две половины по кругу-где фиррадо и там где его нет?
-
Ребята, подскажите, пожалуйста, неучу, что-то я не понимаю. Прям в моменте в течение 10км пропало сцепление. Километров 100 назад меняли сцепление кроме цилиндров. Сразу подумал на рцс, заказал, сегодня поменял, начал качать через штуцер с корешом, а что-то ничего и не выходит, попробовал ртом в бак дать давление, чуть-чуть через воздух начало сопливить с маленькими каплями жидкости, минут 15 прыгали, так и не дождались жидкости, вот я не понимаю, просто мы нетерпеливые и надо было дальше качать или надо смотреть уже в сторону главного, у которого из аналогов только сакс за космические деньги?
Заранее всех благодарю за помощь. Вроде легко всё должно пройти, но вот что-то какой-то затык получился, не понимаю, почему бачок полный на MAX, а жидкость не уходит. Буду признателен советам
-
Там есть клапан между двумя цилиндрами главным и рабочим,возможно его заклинило
-
Для прокачки сцепления надо заливать бачок по горлышко под завязку, а не просто на отметке мах. Только так получалось прокачивать на Спейсах.