Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: DENNEW72 от 17:08, 27-07-2010
-
Здравствуйте уважаемые формучане ,любители марки ммс и вообще люди уважаюшие митсубисия
я недавно заимел мимтсубиси шариот 1993г.в. с понорамной стеклянной крышей !- почти в подарок , состояние кузова нормальное и все остальное , вся электрика работает даже люки ,
вообщем недолго думая я решил поменять на СТО масла и некие резинки в двигателе , так как машина стояла 13 месяцев на улице без движения
поменяли ремени грм и еще там есть такойже зубчатый ремень но маленький его тоже поменяли , поменяли ролики и таму подобное , вот после этотого чтото стало происходить!
дело в том что теперь пока машина стоит без движения но с заведеным двигателем ту сторону где меняли ремни стало колбасить так сильно что чувствуется сейчас отвалется зеркало боковое ,перестает трестись когода тока трогаюсь с место и дальше , как останавливаюсь на светофоре или на обочине её опять начинает трясти жутко, заметтте что раньше такого небыло и машино тихо приятно журчала в стоячем положении! ъ
РАЗНЫЕ люди говорят по разному , ктото говорит электрика( высоковольтные провода в поррядке) , ктото говорит подушка двигателя, ктото говорит свечи (колодца чистые и сухие и свечки тоже ), вообщем скока людей стока и мнений ! УВАЖАЕМЫЕ ФОРМУЧАНЕ МНЕ НУЖНА ВАША ПОМОЩЬ - подскажите посаветуйте что это может быть ? сразу всю работу делать нет возможности по времени и финансах.
парень слесарь каторый менял ремешки постаралдся все дело свалить на электронику , я нуб в машинах поэтому спорить не стал )
НО РАНЬШЕ ЖЕ ТРЯСКИ ТАКОЙ НЕБЫЛО -- ВОТ В ЧЕМ НЮАНС !
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО , И ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК
-
(маленький такой) Точнее ВАЛ балансирный.
Могу предположить что не правильно балансир выставил (маленький такой) Точнее ВАЛ балансирный. Ехай опять к мотористу пусть переделывает.
Сам откуда город напиши.
-
а вы ведь правы , хе хе ... самое интересное и правда я видел что маленький такой валик с меткой не сошолся , я это видел когда он мастерил, договорился снова встретится с мастером через 2 дня , он сейчас на выходных.
-
Что примерно предстовляет из-себя маленький валик?
И с какой меткой его совмещать?
На моём шарике сломана крышка которая закрывает ремень ГРМ, залеплена спец изолентой. Так ремни труться об эту крышку в результате чего происходит скрип! Что делать?
-
KADWIN писал(а):
Что примерно предстовляет из-себя маленький валик?
И с какой меткой его совмещать?
На моём шарике сломана крышка которая закрывает ремень ГРМ, залеплена спец изолентой. Так ремни труться об эту крышку в результате чего происходит скрип! Что делать?
Верхняя левая """шестерня""" и есть балансирный вал, а на нем одет ремень балансирный.
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,25554/catid,9/
-
закажи новую крышку http://shop.amayama.ru цены поднялись однако или на Exist.ru
-
Друзья мои, такая беда,:( вчера заехал на замену комплекта ГРМ, поменяли, машина стала чуть менее приеместее, раньше 200 слишним ложила, сейчас на прямой еле на 180 натянул... и главное, после 3000/об ощущается вибрация по кузову и движок рычит как на вазовской классике. На холостых работает ровно, без перебоев. Горе-мастера, что меняли ГРМ, утверждают что все выставили по меткам, и промахнуться хотя бы на один зуб не могли. Подскажите пожалуйста, что делать то? В чем может быть причина?:(
-
а балансирный ремешок тоже заменили?
-
Приветствую всех,а у меня вибрация ощущается при полной остановке на положение D (например,на светофоре),а когда переключаешь на N вибрация пропадает(все это тоже началось после замены всех ремешков)Что это может быть?:(
-
Да, балансирный тоже, весь комплект, два ремня и три ролика.:(
-
maximus.kolomna писал(а):
Приветствую всех,а у меня вибрация ощущается при полной остановке на положение D (например,на светофоре),а когда переключаешь на N вибрация пропадает(все это тоже началось после замены всех ремешков)Что это может быть?:(
А у тебя думается парит автомат, у меня товарищ на делике тоже мучался, так ему ни чего путнего и не подсказали, только деньги убил в диагностику на различных сервисах. А у меня механика.:)
-
tames писал(а):
Друзья мои, такая беда,:( вчера заехал на замену комплекта ГРМ, поменяли, машина стала чуть менее приеместее, раньше 200 слишним ложила, сейчас на прямой еле на 180 натянул... и главное, после 3000/об ощущается вибрация по кузову и движок рычит как на вазовской классике. На холостых работает ровно, без перебоев. Горе-мастера, что меняли ГРМ, утверждают что все выставили по меткам, и промахнуться хотя бы на один зуб не могли. Подскажите пожалуйста, что делать то? В чем может быть причина?:(
Утверждать просто, сложнее проверить заново. Уж очень похоже, что с метками намудрили. Да, ещё проверь подушки двигателя.
-
Спасибо. А насос тоже по меткам нужно выставлять? А то я так чувствую что с насоса они ремень сдернули и тупо новый воткнули. И что смотреть на подушках?
-
По насосу не скажу, тут лучше Сергей Викторович скажет. А по подушкам, если подушки разбиты то вибрация будет по любому. Правда на скорость подушки не влияют.
-
alexex108 писал(а):
По насосу не скажу, тут лучше Сергей Викторович скажет. А по подушкам, если подушки разбиты то вибрация будет по любому. Правда на скорость подушки не влияют.
Подушки вроде нормальные, машина 90 тыс прошла, до ремонта то все в поряде было. Ладно, поеду их убивать, пусть снова разбирают...
-
Это уже не есть гуд.
-
причем здесь подушки и автомат? Машина просто тупо не разгоняется после замены ремней. Здесь я могу предположить просто "счастливое" стечение обстоятельств. Попробуй почистить двигатель (заслонку, ЕГР, камеры сгорания, клапана), возможно заменить фильтрик в насосе. Вполне могли при замене ремня, вывернуть пару-тройку рокеров в голове. Клапана не работают как положено и двигатель тоже не работает как надо. Проверяется легко - вскрыть клапанную крышку и посмотреть. Заодно промыть (прочистить) впускной коллектор от сажи.
-
maximus.kolomna писал(а):
Приветствую всех,а у меня вибрация ощущается при полной остановке на положение D (например,на светофоре),а когда переключаешь на N вибрация пропадает(все это тоже началось после замены всех ремешков)Что это может быть?:(
Макс у тебя подушка однозначно.
-
tames писал(а):
Да, балансирный тоже, весь комплект, два ремня и три ролика.:(
скорее всего не правильно выставили вал балансирный передний. Пусть выкрутят болт в блоке под выпуском и выставят ВАЛ ПРАВИЛЬНО.
-
после 3000/об ощущается вибрация по кузову и движок рычит как на вазовской классике.
Вот вам информация по метке на маслянном насосе и как правильно его выставлять.
Просто установить его на метку еще не означает что Вы попадете правильно.
Удачи.
-
Вчера залез поменял фильтрик ТНВД,а заодно посмотрел ми открыл воздушный фильтр(он бал забит напроч,перья от птиц,пыль песок и много всякой гадости),почистил его,поставил на место.Ситуация следующая:вибрация пропала! Заказал новый фильтр!:)
-
Нет,вибрация не пропала:( ,мне только показалось)!Сергей Викторович писал,что это подушки,а какие именно(что надо заказывать все?)
-
Я блин с такой проблемой 2 недели мучился! Это горе-мастера! Берёшь, выставляешь все балансиры и распредвалы (при снятых кожухах) по меткам, потом проворачиваешь двигатель до тех пор пока все метки совпадут, а правый балансир станет не по метке,и (ослабив естественно натяжитель) правый балансир ставишь по метки ИЗ ЭТОГО ПОЛОЖЕНИЯ! И всё! Это вибрация второго порядка, которую только спецы знают, а не колхозные механики!
-
ПОВТОРЮ еще раз.
1. Для того чтобы выставить балансир ПРАВЫЙ, Под выпускным коллектором есть БОЛТ, он идет параллельно валу.
2. Выкручивать его потом просовываешь отвертку когда она провалится более 6см, и метка совпадет. вытаскиваешь отвертку или болт, и выставляешь ремень.
-
Сергей Викторович писал(а):
Под выпускным коллектором есть БОЛТ, он идет параллельно валу.
болт перпендикулярныйвалу ;)
-
это смотря в каком измерении смотреть :-)
-
Сергей Викторович писал(а):
ПОВТОРЮ еще раз.
1. Для того чтобы выставить балансир ПРАВЫЙ, Под выпускным коллектором есть БОЛТ, он идет параллельно валу.
2. Выкручивать его потом просовываешь отвертку когда она провалится более 6см, и метка совпадет. вытаскиваешь отвертку или болт, и выставляешь ремень.
Это про чью проблему описано,мою или "Tames",что-то немного не до понял?
-
Я написал сообщение и его почему-то нет! У меня такая же проблема была - мастера виноваты! Если не решили проблему - пишите abcabc6868@mail.ru
-
Неправильно выставлен правый балансир 100%
-
Ринат писал(а):
Неправильно выставлен правый балансир 100%
И я о том же пишу уже ТРЕТИЙ пост.
Даже описал как его выставить правильно..
-
Приветствую всех!
Решил недавно отремонтировать двигатель, масло подливал 5-6 литров на 7000км,течь из всех щелей, разгон плохой, из выхлопухи дым как из печки, в салоне яицами воняло) вообщем загнал, запчасти оригинальные все куплены, кольца,прокладки,сальники.. после сто появилась вибрация, все ремешки стоят по меткам. показал машину на дрогой станции, сказали не правильно установлен балансировочный вал(вроде как два положения у него, у меня, скажем так, второй неправильный вариант, ремни по меткам будут в обоих вариантов) как его исправить? есть инструкция? на что может сказаться, если так ездить?
-
На форуме есть инфа и даже фотки установленных ремней. Поиском поищи
-
спасибо, но смотрел я уже фотки..) у меня ремни все норм выставленны..
-
При неправильно выставленном правом балансире метки будут совпадать а вибрация будет.
если по книжке делать: надо найти на блоке справа под выпускным коллектором заглушку, выкрутить его потом вставить в нее штырь около 8 мм в диаметре на 6-8 сантиметров и выставить ремень.
Если уже собрано то проще ослабить ремень, повернуть шестеренку маслянного насоса на 1 оборот, если не поможет то еще на один оборот. ;)
-
спасибо) попробуем..
-
Всё началось с приобретения, двигатель работал нормально, потому как машина первая на вибрацию внимания не обратил, далее очень редко, но всё таки бывало такое что как будто не схватывал один их цилиндров, приходилось глушить и запускать повторно.
Вот список того что мне кажется указывает на ремень:
1. сильная вибрация в руле, да и вообще в салоне.
2. иногда неполноценный запуск
3. чтобы запуститься стартеру приходится делать оборота 4-5
4. дым и резкий запах выхлопа из трубы.
Может ли всё это указывать на неправильно установленный ГРМ :)?
-
Сегодня поменял местами лампочки в приборке, чтобы заработала лампочка на чек. В итоге узнал, при повороте ключа лампочка как положено загорается и гаснет. Но, при запуске двигателя лампочка загорается снова, и гаснет только после запуска. Это может быть ещё одним последствием перескочившего ремня ГРМ?
-
Сними крышку ремня грм, выстви и проверь метки распредвалов и ВМТ 1 цилиндра.Че гадатьь.Вообще ремень проверял?Он просто так не перескочит или обрыв или зубья срезает.Перескок только когда нет натяжки.Ну и конечно ошибки в студию!
-
врятли перескочил проблема в другом.
-
Вибрация может указывать на проблему с ремнем балансира. Тогда молись, чтобы под основной не заскочил! Хотя у меня однажды балансировочный ремень два срока отходил, был уже, как желе, но Б_г миловал.
-
У меня была вибрация, вылечилась после неожиданного смены ремня балансира.
Приехав домой и газанув, услышал щелчек и увидел кусок старого ремня. Как оказалось, прежний хозяин не поменял его или мастера поленились, "проехав ему по ушам" и предъявив 3 замененных ремня вместо 4х (если честно я и сам не знал что их 4, пока не нашел манула на вашем сайте). А попутно оборвав ремень балансира, он вывернул и датчик коленвала, в результате авто уперло. Пришлось долго и мучительно всё это разбирать, и искать датчик с новой защитой. Замена ремней не такая проблема, везде метки, проблема в отсутствии места для маневров инструментом.
Так что мой вам совет, не затягивай с заменой ремней. Это особенно станет понятно, когда встанешь с такой проблемой на трассе и до ближайшего сервиса далеко, а до дома ещё дальше.
Мне повезло, рванул дома, после замены масла.
Спасибо за данный форум и особенно людям делящимся полезной литературой и советами. Респект и уважуха вам.
-
знакомый подсказал что врядли ремень, указал на подушки, левая на автомате у меня и врпавду сдавленная, может и вправду из за неё вибрация... Хотя по логике колбасит то движок, значит что то в нём не так... Обороты держит вроде нормально, чек не горит, разгоняется тоже хорошо. Скоро подушки прийдут, поменяю, а там дальше видно будет если не пойдёт значит ремень точно :)
-
Можно фото этого болта, и есть ли он на движке 4G64 GDI?
-
K@sper писал(а):
Можно фото этого болта, и есть ли он на движке 4G64 GDI?
[deletedoldpicture]
-
Таже проблема ((( может кто подскажет где в Москве можно выставить этот поскудный балансировочный вал? И главное это потребует по новой менять ГРМ или можно будет обойтись малой кровью?
-
ГРМ можно не менять,но снимать прийдётся!У меня есть мастера-которые всё смогут сделать.
-
Я так понимаю там достаточно ослабить ролик балансировочного, стянуть с него ремешь балансира, и настраивать Пробка находится прям под выпускным коллектором, его можно рукой нащупать, чтобы не снимать выпуск, надо найти болт диаметром 6 и длиной см 5-6 этого будет достаточно :)
-
Вал вращается от ремня грм
[deletedoldpicture]
-
У меня была проблема с натяжением ремня балансвала. После 3000 движок колбасило прилично, но не смертельно. Замена ГРМ - все Ок. Сейчас после 15000 после замены ГРМ появилась "жужжащщая" вибрация на педали газа в основном ближе к 3000. Думаю, или привода, или опять дисбаланс ГРМ. Пока подожду. Хороший стук наружу вылезет. Верю в одно. Япония. Меньше лазишь, дольше ездишь!
-
Привет. спасибо за хорошее настроение тем кто находит время. Чтобы здесь комуто что-то объяснять и объяснить. Сегодня попробую сам выстовить этот вал. ; отдавал машину на замену ремня. забрал и был в шоке с этого ТРАКТОРА. Я подумал что матор подменили на дизельный!
-
сам делай не полагайся на подвальных мастеров,вчера тоже приехала хонда одиссей тоже после замены ремня ГРМ колбасит после 3000т в итоге метки на балансе не верно стоят вот и вся причина я бы за это вообще деньги не стал отдавать.
-
а балансирный ремешок тоже заменили?
Второй балансир, что с ГРМ ставится по меткам неправильно выставили, надо болт сбоку блока откручивать и отвертку вставлять - тогда только метки выставлять
-
У машины появилась сильная вибрация по кузову и высокий расход топлива ( 20 л ) ,диагностика 1: датчик детонации-поменяли, диагностика 2: топливная система- диагност определил что это лямбда-зонд, так как на скрутке у фишки были перепутаны провода- поменял, 10 секунд нет вибрации показатели в норме, а потом все все вернулось. Сказал надо менять лямбда-зонт, заказали и поменяли . Дубль два- 1 минуту все в норме вибрации и показатели на компе ,а потом как было, сказал поезди пару дней, если нет то возможно надо промывать форсунки, не знаю кому верить
-
не мешало бы знать о какой машине речь?
-
митсубиси шариот грандис 1998 г
-
ну вот, уже кое что, ошибки какието были? с чего началось , делали перед этим что либо?
-
Данному диагносту ввернуть лямбда зонд в одно из естественных отверстий. Так как диагност говорящий "может быть" находясь рядом с автомобилем и имея оборудование не достоин доверия, если есть альтернатива стоит обратится, предварительно поинтересовавшись имеет ли человек представление о диагностируемом автомобиле. Далее требуется больше информации об автомобиле и предистория о проводимых с ним манипуляциях перед случившимся. Так как подсказать что либо на расстоянии весьма сложно. Рекомендую так-же поизучать форум, возможно найдутся ответы на Ваши вопросы.Пока сложно что-то сказать.
-
С чего началось? отдали машину на смену грм, роликов, вернули в таком состоянии. Оправдания-подсос воздухана патрубке(не нашли), проверяли бензонасос в баке, тнвд, дроссельную заслонку, катализатор( была дырочка на в/т ,запаяли) никто ничего не знает,на двух диагностиках говорят топливная система и на этом все. Ездим пол года, но на бензин уже надоело работать и вибрация как у старой электрички, тогда дошли до датчиа вибрации лямбда-зонда.
-
забыла-ошибок не было
-
Блин ну грм не правильно поставили. А при чём тут лямда?
-
грм проверяли, даже до балансировачного вала добрались, ничего не нашли
-
грм проверяли, даже до балансировачного вала добрались, ничего не нашли
Да знаю как они проверяли: шестерни распредвалов разошлись в стороны на пол зуба, ничё нормально это ремень растянут Ищите мастера который шарит именно в этом двс!
-
смотрели два разных мастера , причем один даже два раза сказали все ок, а разве диагностика это не показывает?
-
Не показывает.
-
ну вот ты сам подумай, если пригнал и было все в попяде, а после замены грм начала дергаться то тут к бабке не ходи, руки поотрывать горе мастерам ))ж
-
были достаточно сильные вибрации до замены роликов ГРМ, балансир был выставлен не верно, затем выставили верно, вибрация стала меньше, но не пропала, виноваты подушки, левая и передняя, если так стало после замены ГРМ то возможно ошиблись с обоими балансирами хотя такое мало вероятно
пысы расход у меня тоже 20 на сотку :(
-
хотя такое мало вероятно
Уверен? я за свою практику стока насмотрелся ))))
-
Положение балансира можно пять раз переставить, и с каждым разом будет трясти все меньше и меньше))) На шестой, седьмой раз тряска начнет снова увеличиваться
-
Привет всем вчера столкнулся с такой проблемой-после выставления ремня грм на моторе 4G64 появляется вибрация,можно сказать что больше двух тысяч и на педаль то боишься нажать. Но самое то в чем причина что я то не автослесарь и автомобиль мне делают в сервисе(в обычном гаражном) И это у меня уже второй раз правда в разных сервисах. Мастера выставляют всё по меткам а там на тебе и вибрация. А самое то главное что я оба раза доказываю что я не олень и что мне так не надо делать. В итоге я иду шерстю интернет где полно всякого бреда что купить, да как отвёртку засунуть. Потом прихожу и доказываю с распечатками из интернета что и как. они конечно оба раза исправили и говорили век живи век учись. А самое то интересное что мотор то с 1983 года выпускается и по сей день и линейка авто с этим мотором огромная не только японских и корейских и китайских и американских. Всё отвёл душу. Теперь по делу. Хочу здесь показать как правильно выставить грм потому что вчера сам лично залез по локоть в этот грм чтобы мастеру помочь, ну и соответсвено сам вник в суть этого нюанса. Блин не знаю как фотки меток закрепить. Ладно суть не в этом. Значит берём все метки выставляем как и должно быть. Потом берём шестерню масляного насоса крутим по часовой стрелке и чувсвуем что на ней висит внутри как маятник -и при каждом падении этого маятника вниз (груза вниз) у нас метка получается в трёх разных местах. То есть три раза проделайте и почувствуете. Так вот надо чтобы после падения маятника вниз метка была где то вверху слева плюс минус к нашей нужной отметке (плюс минус сантиметр)(есть ещё два положения это справа вверху и внизу по центру примерно) Потом просто подводим до совпвдения меток и вуаля (а кто такие фиксики большой большой секрет) То есть положение вала получается грузом строго вниз и метка совпадает -вот и весь секрет и не надо отвёрткой там искать и пробку открывать потому что там тоже надо голову поломать а не просто отвёртку засунуть. Прошу не удалять мою писанину или хотя бы её красиво переписать с картинками на главную страницу что бы все видали, а то я то знаю как это найти без лишнего бреда как выставить грм на редком моторе (с вами был япона мать Спейс вагон N84 4G64 GDI)
-
ребята ну вот и картинки. на верхней показано слева -где пробка под засовывание отвёртки (она находится под выпускным коллектором посередине ключ на 14.) справа показано положение нашего кривого вала и отвёртки как мы ей проверяем. Ну а на второй картинке все основные метки
-
Вот первая фотка главная инструкция как проверить правильность установки балансира.А про грузик своеобразный когда шестерню крутишь подтверждаю и когда он падает вниз тоже, это всё чувствуется.
-
тож с толкнулся с вибрацией движка при оборотах 2000-2500. ниже - нормально, выше - нормально. тянет нормально.
получается в сторону грм и балансиров смотреть?
-
ГРМ если трогали, то это и причина, метка балансира криво.
-
У меня было. ГРМ меняли, а ремня балансира не было. Так он (балансирный) два срока отходил, был на кисель похож, но пронесло. Однако к 3000 оборотов ДВС колбасило будьте нате. Смотри установку балансира и натяжение его ремня.
-
заменил на СТОшке маслосъемные колпачки, заодно при сборке ремни переустановили. вибрация исчезла, но тональность работы движка в этом диапазоне: 2000-2300 об/мин все-равно меняется. у всех так?