Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Электричество: свет, предохранители, генератор, аккумулятор, датчики и т. п. => Тема начата: Oleg424 от 17:25, 17-08-2010
-
Подскажите пожалуйста.
На шарике N94 98г.в. перестали работать катушки на 2 и 3 цилиндре, сами катушки рабочие(меняли местами с 1 и 4). Куда залесть, что проверить?
-
Как определил несправность катушек. Менял местами и заводил иль вставлял в катушку свечу?
-
А как определили что катушки не работают?
Проводка под капотом, где предохранители там блок управления двигателем, оттуда идет сигнал на катушки.
Блок управления подает сигналы в зависимости как показывают датчики распред и коленвалов.
-
Если катушки рабочие над убедица шо на 2 и 3 цылиндрах и форсунки рабочие и свечи. а потом проверьть подачу питания на катушки.
-
Ulianovskiy писал(а):
Как определил несправность катушек. Менял местами и заводил иль вставлял в катушку свечу?
Вставлял свечу вкатушку.
-
Неисправность появилась на лежачем полицейском, передок перепрыгнул и бобик здох. Перед этим ремонтировали гофру глушака и стартер.
-
Ну соответственно и смотри проводку, а в особенности под блоком предохранителей.Все фишки....
-
да скорее всего на полицейском отлетел пресловутый кондер в усилителе форсунок вот и трабла
-
Вот надо каждое слово вытаскивать. Нет бы сразу розказать что икак. Как уже сказали, драйвер осмотреть на предмет отвалившегося кандерика и под блоком предохранителей проверить разъем на предмет отвалившегося провода.
А лутше взять рабочий драйвер и проверить, иль свой на донора воткнуть.
-
указывается предполагамая причина. Остальное в большей части есть на форуме. какой смысл повторять одно и тоже в разных ветках? тем более что в соответствующих ветках можно найти дополнительную информацию, которую просто за давностью могли забыть или еще что...
-
я вот чего-то не пойму, при чем тут драйвер форсунок, если у него катушка зажигания не работает? наверно в ecu проблема.
-
не срабатывают катушки а за искрообразование и правильное смезеобразование отвечает КОМПЬЮТЕР ДВИГАТЕЛЯ, который и есть драйвер форсунок
-
divo2009, не вводите людей в заблуждение.
драйвер форсунок это и есть драйвер форсунок, стоит на левой чашке в моторном отсеке. отвечает за подачу 100 вольт на форсунки.
а компьютер двигателя или ECU который и управляет смесеобразованием, моментом зажигания и в том чилсе и катушками зажигания, стоит в ногах переднего пассажира.
-
Ребят, спасобо за советы.
На самом деле это шарик приятеля, а у него проблемы еще и с интернетом, поэтому подробности неисправности узнаю постепенно.
Что там с блоком управления будет извесно только завтра.
-
Cikle, этот блок как раз ничем не управляет, а лиш расчитывает значения в соответствии с программой и передает полученные значения в управляющие блоки: двигателя, коробки, абс
хотя спорить я не буду - кому что выгоднее тот то и меняет. мне лично выгоднее заменить блок за 500 рублей чем искать компутер за 3000
-
а мне кажеться что выгоднее менять неисправные детали, а не те, которые дешевле стоят.
может тогда объяснишь, почему, например, катушки зажигания подключенныы непосредственно на ECU котороый стоит в ногах пассажира? и почему машина с неисправным драйвером может заводиться и даже ехать? как, без искры чтоли?
-
Cikle писал(а):
а мне кажеться что выгоднее менять неисправные детали, а не те, которые дешевле стоят.
Согласен, надо менять неисправные, но лучше, чтобы не ломалось, да и ваще не спорте парни, вскроем блок управления фарсунками, а дальше будет видно.
-
Cikle писал(а):
а мне кажеться что выгоднее менять неисправные детали, а не те, которые дешевле стоят.
может тогда объяснишь, почему, например, катушки зажигания подключенныы непосредственно на ECU котороый стоит в ногах пассажира? и почему машина с неисправным драйвером может заводиться и даже ехать? как, без искры чтоли?
ну тогда и ты объясни, как двигатель работает без драйвера, который подает на форсунки 100В открывая их? без форсунок или без бензина что ли?
-
пожалуйста.
я не говорил, что без драйвера, я говорил с неисправным драйвером.
совсем без драйвера она не будет ни заводиться, ни работать.потому что до форсунок будет просто обрыв цепи. А вот с неисправным драйвером, будет. Потому что с ECU на драйвер прихоят управляющие импульсы 12в, а драйвер эти импульсы тупо разгоняет по амплитуде до 100в. грубо говоря, в драйвере никаких мозгов нет, это просто усилитель. если драйвер неисправвен(обломало конденсатор, и сгорели транзисторы), на форсы так и дойдет, 12в прямо с ECU. Этого напряжения хватит, чтобы открыть форсунку на низком давлении, т.е. режим запуска двигателя, а на высоком давлении-те же 50 бар, уже не достаточно. Слишком велика сила, действующая на иглу от давления топлива. Именно для этого и нужен драйвер. Поэтому и получаеться такая штука, что на неисправном драйвере двигатель запускаеться (давление то пока только от погружного насоса в баке), а как только давление подниметься от ТНВД, тут же глохнет. А чтобы ехать в такой ситуации, достаточно выкрутить шестигранник на регуляторе давления, т.е. сбросить давку до 4-5 бар. Машина работет херово, ее колбасит, горит чек, но она может ехать, потому что на таком давлении форсам и 12в от ECU достаточно. У меня была такая ситуация в лесу, больше чем за 1000км от дома, я смог доехать до ближайшего города и там починиться.
Теперь твоя очередь, объясни пожалуйста, как драйвер может влиять на работу катушек зажигания?
-
прошивала одна катушка.Вставил фторопластовую прокладочку и матнул изолентой прошивать перестало.кто скажет на долго ли?
-
verber писал(а):
прошивала одна катушка.Вставил фторопластовую прокладочку и матнул изолентой прошивать перестало.кто скажет на долго ли?
До тех пор, пока изолента будет эластичной.
-
пока 15-20 кВт не сделают свое дело .Изолента - ненадолго.
-
а как же фторопласт?
-
Доброго времени суток!
У меня пробитая катушка.Дв-ль 4G64 какой её можно заменить?Или искать только на него.Такие же стоят на многих Mitsubishi.Могут ли они отличаться по каким либо параметрам?За исключением длинны наконечника.Подскажите кто знает.Может кто поможет в приобретении в г.Новосибирске по адекватной цене,куплю две штуки.
Спасибо.
-
vda писал(а):
Доброго времени суток!
У меня пробитая катушка.Дв-ль 4G64 какой её можно заменить?Или искать только на него.Такие же стоят на многих Mitsubishi.Могут ли они отличаться по каким либо параметрам?За исключением длинны наконечника.Подскажите кто знает.Может кто поможет в приобретении в г.Новосибирске по адекватной цене,куплю две штуки.
Спасибо.
Год какой машины?
-
август 98г.
-
vda писал(а):
август 98г.
есть такие катушки.
-
Сергей Викторович писал(а):
vda писал(а):
август 98г.
есть такие катушки.
Они есть у Вас?
-
Да у нас. 4 штуки есть. Сегодня спрошу хозяина по чем отдаст. можно с новыми наконечниками.то же есть.
-
Сергей Викторович писал(а):
Да у нас. 4 штуки есть. Сегодня спрошу хозяина по чем отдаст. можно с новыми наконечниками.то же есть.
Если можно,цену наконечника обозначить отдельно
-
тоже нужна катушка грандис 98г. Есть?:)
-
vda писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
Да у нас. 4 штуки есть. Сегодня спрошу хозяина по чем отдаст. можно с новыми наконечниками.то же есть.
Если можно,цену наконечника обозначить отдельно
в личку написал
-
vladvinn писал(а):
тоже нужна катушка грандис 98г. Есть?:)
их у нас 4 штуки Б.У
-
Очень хорошо, как можно приобрести?
-
vladvinn писал(а):
Очень хорошо, как можно приобрести?
сам откуда?
Я уехал на 6 дней, если и вышлю, но только по приезду.
-
Урал, Качканар. у меня выхода нет, буду ждать:(
-
может в Екатиринбурге есть контакт, к которому обратиться можно?
-
а уверен что катушка?
-
Обсолютно! переставлял на другой цилиндр, там свеча переставала работать
-
вы бы сообщили мне цену и реквизиты, я бы пока денежку перевел за катушку...:)
-
Вы вернулись? продолжим?
-
как снять наконечник с катушки и проверить на пробои
-
Вагон писал(а):
как снять наконечник с катушки и проверить на пробои
наконечник резиновый сожми пальцами, если будут трещины, значит пробит. А снимается весь наконечник просто, вытягиваешь его из катушки с усилием и все, а сама резиновая часть не снимается.
-
как катушку обслуживать.? Если пробои вышe свечи как увидить
-
Вагон писал(а):
как катушку обслуживать.? Если пробои вышe свечи как увидить
Обычно резиновая часть выходит из строя.
-
Шариот гранлис 2.4 джедай, Два дня назад машина стала дёргаться, если резко надавить педаль газа, затем и когда набираются обороты. На больших оборотах иногда может стрельнуть (редко) Задал вопрос - посоветовали посмотреть фильтрик для начала. На вид был чистый но после промывки продувать стало легче. Поставил, завёл - изменений почти нет, промыл заслонку опять завёл, всё как рукой сняло. Думал заедала заслонка. Через день - тоже самое - дёргает при нажатии на педаль, как только наберу 2000 оборотов - всё нормально. Что может быть - Свечи 5000 назад менял и на вид все рабочие
-
пробивает как правило не катушки, а наконечники. Вынь и посмотри, как правило пробивает в самом низу, выглядит как трещины или черные пятна.
-
Наконечники не ахти, по почему троить начинает только когда двигатель только начинает набирать обороты? Как будто свечи отказывают.
-
Трабл с наконечниками как правило проявляются при нагрузке.
-
Все-таки катушку пробило и верхнюю часть наконечника, пока (по-казахски) почистил и картонку подложил, после Наурыза катушку б/у куплю
[deletedoldpicture]
-
помогите советом, горят катушки зажигания на одном и том же цилиндре(ставлю новую катушку проезжаю 20 км. и ей хана). Двигатель 4g64.свечи новые.
-
Veter75 писал(а):
помогите советом, горят катушки зажигания на одном и том же цилиндре(ставлю новую катушку проезжаю 20 км. и ей хана). Двигатель 4g64.свечи новые.
машина по точней. и город. Это только по схеме искать причину. Могу выслать схему, всю.
-
такая же история...
только после морозов (-40)
свечи-новые поставил, а так же дёргается...
наконечники пробиты оказались, визуально определить можно трещину...(1-й и 2-й цилиндр)
есть жидкость HI GEAR-овская (что-то там....для высокого напряжения... не обратил внимания...на точное название,если надо скину!)...
вообщем. побрызгали мы на них и вовнутрь, поставили наконечники и прошло. не знаю насколько хватит, но пока все номально....(ищу другие наконечники.
надеюсь кому-нибудь поможет...как и мне...
-
В Алма-Ате катушка с наконечником б/у 4000 тенге стоит, не поблема, а в темноте хорошо определяется пробой.
-
шариот грандис 99год 4вд,4g64, Комсомольск на амуре, если держать обороты двигателя до 2000, то вроде нормально, а если больше, то корпус катушки начинает плавится,перестаёт работать, короче не езда а одно мучение, да и накладно- одна катушка новая у нас стоит 4990 р.
-
Veter75 писал(а):
шариот грандис 99год 4вд,4g64, Комсомольск на амуре, если держать обороты двигателя до 2000, то вроде нормально, а если больше, то корпус катушки начинает плавится,перестаёт работать, короче не езда а одно мучение, да и накладно- одна катушка новая у нас стоит 4990 р.
К Диво обратись, Б.У тебе найдет не дорого.
-
Блок управления двигателем смотреть придётся обязательно- чинить сгоревший канал. Во время ремонта блока управления- надо сделать вывод о причинах его сгорания. То есть- проводку, скорей всего, смотреть придётся тоже.
-
хватило на 1 день.
потом изолентой мотал, тоже на 1-2 дня хватает..
-
так какая же изолента выдержит точечный удар в несколько сотен вольт? еще повезло что пару дней отъздил. Какие нужны катушки (номер напиши) были в наличии проверю. Или по проторенному пути - мастырить из жигулевских наконечников. Наверняка ресурс такой же как и всего автотазовского - 5 минут
-
Не путатйте изолентой наконечник можно резиновый обмотать, а все остальное не поможет, только замена, а от ВАЗа только резинки меняются, то есть резиновый наконечник.
-
Ринат писал(а):
Все-таки катушку пробило и верхнюю часть наконечника, пока (по-казахски) почистил и картонку подложил, после Наурыза катушку б/у куплю
[deletedoldpicture]
Когда на катушке такой срез, это она значит пробивает полюбому? Менять надо?
-
Проблема не в срезе катушки, а в следе на резинке. По нему чётко видно, что шёл пробой. Вообще я при замене наконечников сажал вот ентие самые вещи на красный моторный герметик, а ещё вынимал из трубки токопроводящую пружинку и немного её растягивал, дабы улучшить контакт с макушкой свечи и выходом катушки(как раз то место что на фото). Повторных пробоев не отмечено. Да и от коррозии пружинку немного почистить будет нелишним. Сама катушка жива.
-
Т.е. даже на этом рисунке катушка жива, а менять только наконечник? Или катушка жива, если есть срез, а следов пробоя нет?
-
Повторяю. Катушка - жива. Иначе бы не шила. Причина в плохом контакте с пружинкой(нагар даже на фото видно) и плохой изоляции. Штатную канавку желательно не трогать. А прогар пластика на корпусе на привалочной плоскости лучше аккуратно заделать. А далее растянуть и зачистить пружинку и собрать всё на герметике. Дать просохнуть и проводить ходовые испытания.
-
Здравствуйте.Нужна помощь специалиста разбирающийся в наших машинах.Владею спейс вагоном уже год.Пол года назад горела постоянно катушка зажигания на втором цылиндре.Поменял блок фарсунок.Вроде все нормально.Но потом стал троить двигатель.И сгорела катушка на первом цылиндре.Кто может помочь в сложившейся ситуации.Город Москва.
-
Jaga писал(а):
Здравствуйте.Нужна помощь специалиста разбирающийся в наших машинах.Владею спейс вагоном уже год.Пол года назад горела постоянно катушка зажигания на втором цылиндре.Поменял блок фарсунок.Вроде все нормально.Но потом стал троить двигатель.И сгорела катушка на первом цылиндре.Кто может помочь в сложившейся ситуации.Город Москва.
Диагностику делать надо. так тяжко советовать.
Владу или МЕКу звони.
-
была такая беда проверь массу на кузов или на движок!
-
pincet1142 напишите информацию о своей машине и месте проживания в подписи. зайдите в мой профиль и заполните. Иначе забаню!
-
подскажите что может быть! на холостых работает ровно, при трогании на холодную прёт но как только нагреется при нажатии на газ трясёт машину хлопки в воздухан! да 80 разогнать проблема! но после разгоняется но если небольшой подъём то всё теряет обороты и педаль газа вообще не чувствует, иногда при скорости 110 слегка поддёргивает! могут ли быть из-за катушек? и как можно проверить? на двух катушках стоят тексталитовые наконечники! самодельные!
-
Скорее из за пробитых свечных наконечников. Возможно нехватает давления на выходе из ТНВД, тут уж надо смотреть либо фильтрик на входе в ТНВД либо сам ТНВД.
-
ну обычно когда тнвд гнал то выхлоп был в глушитель! значит не катушки? вот что странно постоянно 4 цилиндр пробивал но переделал надсвечники!
-
В подписи какое АВТО?Чек не выскакивает?
-
чек не горит! но вот прикол поменял тнвд но болезнь не прошла! переделал надсвечники! поехал! обрадовался но не тут то было! через километров 10 четвёртый цилиндр вообще отказал! ну всё думаю точно катушка! доехал до дома и от нечего делать слегка подвинул датчик дросельной заслонки, на оборота три закрутил болт на тнвд(регулировочный)чуууудооо проехал где то 20 км пока отлично и дурь прибавилась! что в джедаях и такое чудо может быть? хотя посмотрим! подскажите как отрегулировать в домашних условиях давление тнвд и датчик дросельной заслонки?
-
блин так и не тянет когда обороты свыше 2000 то машина как то ещё разгоняется и слегка дёргается что этоооо? помогите?
-
Я бы посоветовал наблюдать за довлением ТНВД с начала холодного пуска до появления проблем с оборотамы и тягой на гарячую двигатель(не смотря на то что ТНВД поменяли а проблема осталось: из поса не понятно, 2-ой ТНВД исправный или нет. У меня было похожее, когда движок постепенно грелся, давление потихонку падало до 2ух вольт(
-
Я бы посоветовал наблюдать за довлением ТНВД с начала холодного пуска до появления проблем с оборотамы и тягой на гарячую двигатель(не смотря на то что ТНВД поменяли а проблема осталось: из поса не понятно, 2-ой ТНВД исправный или нет.
У меня было похожее, когда движок постепенно грелся, давление потихонку падало до 2-ух вольт(~3мПа), и тогда появились провалы при нажатии на газ, пропала тяга, движок не мог набирать обороты и т д...
Можно подключить вольтметр к датчику давления(найди поиском) длинными проводами и понаблюдать за давлением во время езды и дергания из салона...
Хоть будет ясно, у тебя проблемы с давлением или зажиганием.
-
и ещё при этом коробка со второй плохо переключается
-
раньше не выскакивал а щас стал выскакивать!
-
Доброго дня. Может кто сталкивался с ремонтом катушки зажигания? Вчера ездил на автодиагноз, на первом целиндре простреливает катушка, причем уже пробила через резиновый колпачек, цена вопроса 2000-2500 т.р. б/у катушки, но может кто знает другие пути ремонта.
Да, еще, очень интересно мнение Шариководов, если за замену ТНВД отдать 12 т.р., естественно б/у, но с гарантией, это нормально или дорого?
-
Писали что термоусадка на наконечник в несколько слоёв помогла. Можно переделать и поставить от ВАЗа,ищи поиском.Средние цены:Катушка б/у 1000руб. ,а ТНВД 6-7 т.р.Но лучше его починить.Можно МЕКу переслать в Москву.Интересно а какие гарантии на б/у ТНВД тебе дадут?Что он работает?Так и твой пока работает :)
-
Спасибо за инфу, но у меня пробивает сама катушка. А нас счёт цен, у вас гораздо дешевле, у нас всё дороже почти в два раза чем в Москве, "ведь у нас самый богатый край", вот от сюда и цены на всё соответствующие.
По гарантии сказали, что в течении полу года буду заезжать и мерять сканером давление, вроде спецы нормальные, причем видел всё своими глазами, а ремонт нужен однозначно, уже чуствую по работе.
-
Алексей14 писал(а):
Спасибо за инфу, но у меня пробивает сама катушка. А нас счёт цен, у вас гораздо дешевле, у нас всё дороже почти в два раза чем в Москве, "ведь у нас самый богатый край", вот от сюда и цены на всё соответствующие.
По гарантии сказали, что в течении полу года буду заезжать и мерять сканером давление, вроде спецы нормальные, причем видел всё своими глазами, а ремонт нужен однозначно, уже чуствую по работе.
http://carbonus.ru/catalog.htm?f_CATEGORY=16&f_F4=MITSUBISHI&f_F5=CHARIOT+GRANDIS&bid=Y&action=dofilter&text_f_CATEGORY=%D0%9A%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0+%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F
-
Спасибо за полезную инфу.
Цены у вас конечно!, у нас в Краснодаре практически все в 2 раза дороже.
А как по качеству, кто брал в этом месте?
-
Место проверенное, доставка одной катушки например почтой россии выдет не более 300 р. Это не у нас, это дальний восток У нас такого не найдешь под рукой.
-
На этих выходных во Владивостоке поехал на "военное шоссе", на автомобильном рынке кажется в 35 ларьке купил броне-провода от ваз 2109 (цена вопроса 550р.), поменял наконечники. После этого полет 400км. Без нареканий. Кому интересно.
-
приветствую всех! подскажите чем можно заделать катушку? её прошило у основания?
-
Это хорошо если провода или колпачок, а если катушка? Только замена.
-
Если пробило в районе колпачка и уже через него бьёт, можно попробовать перекрутить колпачок, но это не надолго.
А вообще лучше замени.
-
Вопрос такой, кто снимал ножку у катушки, как она крепится к катушке?
-
На резинке - просто тяни вниз
-
Ребят помогите разобраться,сегодня менял кусок КОСЫ,которая идёт на катушки и кондей,после скрутки всех проводов, завёл,а она троит ужасно=-oи грееться катушка на первом цилиндре,вчём дело несооброжу:-(:-(:-(
-
А до замены косы всё было нормально?
-
До замены немог завести,холодно было,отогнал в тёблый бокс,отогрел,вывернул свечи,а с них аж бежит,старая КОСА совсем плохая,полопалась вся,вот и решил новый кусок вставить
-
Andry871 писал(а):
До замены немог завести,холодно было,отогнал в тёблый бокс,отогрел,вывернул свечи,а с них аж бежит,старая КОСА совсем плохая,полопалась вся,вот и решил новый кусок вставить
Перепаивал поочередно каждый провод, сразу не отрезая всю косу? Может где ошибся в перепайке. У Павла (П.В.) грелась катушка из за мозгов, замена помогла.
-
Перепутать немог,по одному резал.
-
Добрый вечер всех поздравляю с открытием Олимпийских игр позавчера делал профилактику катушек внутри образовывается конденсат
[deletedoldpicture]
-
приходилось вытаскивать пружину и чистить от коррозии
[deletedoldpicture]
-
У тебя катушка прошивает.
[deletedoldpicture]
-
Стас это коррозия рыжая при вскрытии аж высыпалась почистил смазал протер пока полет нормальный ,а началось все с пробитой резинке на катушке спасибо информации на сайте
-
Andry871 писал(а):
Перепутать немог,по одному резал.
Проверте еще разок по цвету до среза.Цвета проводов 1-4 ,2-3 совподают.Можно катушки местами поменять-выяснить что именно.Если другая будет греться-значит мозг.(только долго не гудеть-пощупал и хорош )Мозги тоже делают. Кузня не Каинск-у вас то есть ботаники.В книге есть распиновка.
-
SENYAtapiay писал(а):
Стас это коррозия рыжая при вскрытии аж высыпалась почистил смазал протер пока полет нормальный ,а началось все с пробитой резинке на катушке спасибо информации на сайте
Костя на всякий случай попозже разбери эту катушку и посмотри есть ли след от искры.
-
Stas писал(а):
SENYAtapiay писал(а):
Стас это коррозия рыжая при вскрытии аж высыпалась почистил смазал протер пока полет нормальный ,а началось все с пробитой резинке на катушке спасибо информации на сайте
Костя на всякий случай попозже разбери эту катушку и посмотри есть ли след от искры.
Ого аж ржавая!-ладно налет-это куда годно?пружинки то анодированные были )))как они еще работают?Такие наверно менять пора... :)вот номерок-ребята вчера тут подсказали-1832А021
-
хорошо Стас.
-
пытался заказать exist отказал
-
SENYAtapiay писал(а):
пытался заказать exist отказал
Я тоже так думал!:)) По спейсу бьется (европа)1832А021 оригинал (до нас-514 р.)
-
Перепутать однозначно не мог,а катушка стояла контрактная и сбоку аж лопнула от нагрева,поставил родную,и она грееться:-(
-
Andry871 писал(а):
Перепутать однозначно не мог,а катушка стояла контрактная и сбоку аж лопнула от нагрева,поставил родную,и она грееться:-(
Ясно- мозг!Я б вам порекомендовал мозги поменять,это надежней и катушка тоже.Хотя люди чинят-но суетно это.(и гарантий нет)
-
Всё понял;)завтра воткну другой комп и буду пробывать:-)
-
Andry871 писал(а):
Всё понял;)завтра воткну другой комп и буду пробывать:-)
УДАЧИ! ЗАСЛОНКУ НЕ ЗАБУДЬТЕ ОБУЧИТЬ.
-
Замена мозгов непомогла,все также,без изменений,грееться первая катушка.Измерил мультиметром напругу на провода к катушкам,и вот:1- +-14.2,G-0,IB-7,7; 2- +-14.2,G-0,0 ,IB-0,0; 3- +-14.2,G-0,0 ,IB-0,0; 4- +-14.2,G-0,IB-0,0.Подскажите так и должно быть?
-
Andry871 писал(а):
Замена мозгов непомогла,все также,без изменений,грееться первая катушка.Измерил мультиметром напругу на провода к катушкам,и вот:1- +-14.2,G-0,IB-7,7; 2- +-14.2,G-0,0 ,IB-0,0; 3- +-14.2,G-0,0 ,IB-0,0; 4- +-14.2,G-0,IB-0,0.Подскажите так и должно быть?
С этими показаниями сложно.Но,книга есть автодата 2010?Я так пологаю G-должны тоже соаподать(хотя не уверен)Масса два провода у вас в косе есть?
-
Все показания между всеми фишками одинаковы,кроме первой,у нее 7,7 Вольт от управления приходит,а у остальных 0,01.Про какие провода массы ты имееш ввиду?
-
Andry871 писал(а):
Все показания между всеми фишками одинаковы,кроме первой,у нее 7,7 Вольт от управления приходит,а у остальных 0,01.Про какие провода массы ты имееш ввиду?
Два массовых провода(чернные с клемой шайба)в косе что идет на катушки.Штатно один на 4 катушку под болт крепления,другой На первую.Ну сам понимаешь что должно быть как на остальных.Я спрашиваю-книга есть? Не на пальцах же общаться.Вот ссылка скачайте книгу!http://files.mail.ru/F46F60F6F9114CFE8282E4138E6628A4Это 5 минут.
-
Книга есть,провод массы только
один.
-
Мерить нужно не напругу, а сопротивление на катушках. Если я не ошибаюсь там как на трамблёре, две обмотки, первичная и вторичная. В одной из обмоток сыпится изоляция, и катушка коротит, т.е. несколько витков отсекается. От того и нагрев катушки. Мерь сопротивление по мануалу. Наверняка на одной из катушек сопративление меньше нормы, и скорее всего на первичной... Если бы коротнуло вторичную, то она бы не грелась, а выдавала слабую искру.
-
Andry871 писал(а):
Книга есть,провод массы только Должно быть 2, не так важно все сводится на общую шину,лижбы замыканий не было.Тип разьема на наших машинах А (без системы VVT) В электнонной книге стр 186,в печатной 185.Дана таблица напряжения на эсу.С какой стороны смотреть видно по направляющим.Мультиметр и удачи.Если чего пишите.
-
Filini писал(а):
Мерить нужно не напругу, а сопротивление на катушках. Если я не ошибаюсь там как на трамблёре, две обмотки, первичная и вторичная. В одной из обмоток сыпится изоляция, и катушка коротит, т.е. несколько витков отсекается. От того и нагрев катушки. Мерь сопротивление по мануалу. Наверняка на одной из катушек сопративление меньше нормы, и скорее всего на первичной... Если бы коротнуло вторичную, то она бы не грелась, а выдавала слабую искру.
Это в теории (в принципе можно и так проверить по первичке, эот средний контакт и верхний)Но вот напряжение 7,7 велико.Там по талмуду 0,2-2,0 вреде. Транзистор там стоит каторый работает импульсно. Луч на эсу мерить,чтоб икслючить проводку.Либо еще проще-обмеряете на целой катушке и омы и вольты И сравниваете с первой.Но надо замерить импульс на первую катушку.Станет ясно где...
-
Катушки все целые,отдавал электрику,смысл в том,что я фишку от первой катушки цепляю на 2-ю,3-ю,4-ю катуху и все ои греються при включении зажигания.
-
Andry871 писал(а):
Катушки все целые,отдавал электрику,смысл в том,что я фишку от первой катушки цепляю на 2-ю,3-ю,4-ю катуху и все ои греються при включении зажигания.
Ну дык мозг же..И не удивляйтесь,что они оба жгут 1-ю катушку(за 1,5-2 месяца это уже третий случай)Часа через три приеду.Попробую замерить,у себя.Вам то гудеть противопоказано.
-
В СМЫСЛЕ МОЙ КОМП И КОНТРАКТНЫЙ КОМП НЕ РАБОЧИИ?
-
Раздраконить попробуй всю косу,распусти.Возможно управляющий провод бьет на массу дальше от замененных проводов раз все прально спаял, иль осыпалась изоляция когда теребил их во время замены.
-
ПОДКАПОТОМ УЖЕ ВСЮ РАЗДРОКОНИЛ,спаят не видать,провод управления уходит не на комп,а всторону замка зажигания.может кто знает схему этих проводов?
-
Andry871 писал(а):
В СМЫСЛЕ МОЙ КОМП И КОНТРАКТНЫЙ КОМП НЕ РАБОЧИИ?
Точно контрактный,или с разборки? Померил-контакты с низу вверх 2-3 048 мвт(в среднем-погрешность прибора)эти замеры при включенном зажигании -1-2 =11,48ну это ни о чем.Гудеть не пришлось-жгут не смог сделать.IB-7.7 в -это на верхнем?-я правильно понял?
-
Andry871 писал(а):
ПОДКАПОТОМ УЖЕ ВСЮ РАЗДРОКОНИЛ,спаят не видать,провод управления уходит не на комп,а всторону замка зажигания.может кто знает схему этих проводов?
Схемы -в электронной книге-стр 441 и 448.
-
комп контракт.да правильно понял в верхнем 7.7
-
Andry871 писал(а):
комп контракт.да правильно понял в верхнем 7.7
Скайп есть?ppv19641
-
Andry871 писал(а):
ПОДКАПОТОМ УЖЕ ВСЮ РАЗДРОКОНИЛ,спаят не видать,провод управления уходит не на комп,а всторону замка зажигания.может кто знает схему этих проводов?
К замку зажигания идет голубой с черным провод это +12 от зажигания, он общий для всех форсунок. а 4 сигнальных сразу в разъем мозгов идут
-
поменял мозги и всё ок)
-
Andry871 писал(а):
поменял мозги и всё ок)
Ну вот и хорошо! Такая беда-99% -мозг.Свой тоже можно починить.Схемы у вас есть,ботаника с прямым пояльником,и все. Всех с 23 февраля!
-
двиг работоет вроде ровно,а коробушка начала моросить:-(в режиме D на первой разгоняеться почти до 4000об/мин,а потом удар и вкл.третья и D мигает,на тип-троне тока 2-я и 3-я:-(:-(:-(
-
Andry871 писал(а):
двиг работоет вроде ровно,а коробушка начала моросить:-(в режиме D на первой разгоняеться почти до 4000об/мин,а потом удар и вкл.третья и D мигает,на тип-троне тока 2-я и 3-я:-(:-(:-(
Ошибку считайте.... Масло на предмет гари-по запаху и цвету(на золотинке от сигарет,на белой стороне)Может не все так плохо.
-
обошолся без диагностики,защёлка на фишке одной сломана и слетела с датчика на акпп,поправил и всё ок))))шарик на ходу)
-
столкнулся с проблемой не работатет 3 цилиндр на этом цилиндре сжег 3 катушки они нагреваются и набухают лопаются заметил отрезав главный зеленый провод что он искрит при подсоединении на место на других катушках такого нет из этого сделал вывод что где то замкнуло после отсоединения провода тоже плюсового но черного на этом же штекере зеленый провод искрить перестал подумал и дошел до мозгов после нашел этот провод тонкий черный удостоверился что он отрезал и кинул соплю в обход от общей косы на катушки но все равно зеленый искрит из этого сделал вывод что замыкает в самих мозгах я в электронике не шарю теперь сижу думаю позвонил одному умельцу но зарядили канкретно, КУРЮ и КУРЮ можно отремонтировать мозги перпайкой простой?
-
вложил фото мозга походу причина в этом как сделать?
-
Порылся и есть тема по ремонту ЭБУ (/index.php/topic,71913.msg71941.html#msg71941)
-
А не легче ли купить б/у :-\
-
еще раз повторюсь, эбу просто так не горит.
-
Вообще то да.
-
еще раз повторюсь, эбу просто так не горит.
Обрати внимание на фото, там в самом центре пятно какое-то, пайка корявая, это и могло стать причиной: залило, попаяли как попало и неизвестно что, Надо сравнивать с исправным, непаяным блоком
-
поставил мозги от машины от одноклубника Толи машина работает идеально 3 цилиндр тоже попробовал дать сигнал на катушку не от мозга а от форсунки на это цилиндр путем врезания провода но результата нет Пацаны дорого стоят у нас мазги вообщем 13 тыс рублей для меня это дорого в данный момент хотелось бы сделать самому с минимальными вложениями один спец грит сделаю не вопрос но аппетит тоже хороший Может кто знает распиновку что в блоке управления отвечает за искру в 3 цилиндре?
-
кстати отвозил двум электрикам ЭБУ но они определить причину не смогли
-
Толковый радио-теле мастер разберётся что к чему.Дать блок, схему объяснить ситуацию. Возможно проблема в ключе (транзистор) и с ним в паре ещё резюк идёт. На фото видно только три ключа.
(http://storage5.static.itmages.ru/i/14/1215/h_1418669619_8502126_c0ba4331de.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2119208/c0ba4331)
выход с 23 ноги на третью катушку - управление. Возможно транзюк пробит и поэтому коротит.
-
Вообщем нашел толкового электроншика он сделал катушка не греттся но она еще не работает говорит поменял деталь все прозванивается одинаково но отказал еще 2 цилиндр как понять он говорит может программу поставить заново надо он не спец по автоэлектронике он спец работавший на заводах короче хороший человек других нет у кого какие мысли ,? есть ли программа или обязательно надо скачать с другого мозга,?
-
мозг прошить нереально
-
мозг прошить нереально
Так ведь шьют же. Типа репрограмминг, чиптюнинг.
-
джещайные не шьются.
-
А вот и шьются, читайте форум.
-
ткни пальцем.
-
ткни пальцем.
/index.php/topic,36624.45.html
-
попробуй проверить вот этот датчик, называется датчик неисправности системы зажигания
(https://s017.radikal.ru/i434/1412/b7/bb26a029cbfe.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
при полностью рабочем ЭБУ и отсутствии искры на 2-х цилиндрах большая вероятность что именно этот датчик гавкнул
-
Где он стоит?
-
на корпусе ТНВД
-
чет я не видел такой у себя, а , у тебя св 04 года!
-
ага. похоже только на спейсах стоят
-
Мужики куил у Мицубару мозг все работает проблема была в нем
-
Доброго время суток господа. Подскажите если не трудно. есть ли отличие в катушках зажигания по годам, по цифрам на них и между грандисом и спэйс вагоном? Че за цифры на них сверху? У меня на вагоне все цифры совпадают, друзья с Японии с грандиса привезли комплект так там две одинаковые по цифрам, а две разные ваще. На вагон 1999года подойдут с грандиса 2003?
-
Привет я на свой шарик с вагона катушки поставил год полет нормальный
-
Доброго время суток господа. Подскажите если не трудно. есть ли отличие в катушках зажигания по годам, по цифрам на них и между грандисом и спэйс вагоном? Че за цифры на них сверху? У меня на вагоне все цифры совпадают, друзья с Японии с грандиса привезли комплект так там две одинаковые по цифрам, а две разные ваще. На вагон 1999года подойдут с грандиса 2003?
Нет не подойдут. Разницы нет Шарик или Вагон, разница в том с VVT двигатель или нет. На которых катушках с твоими цифры совпадают те подойдут конечно.
-
"разница в том с VVT двигатель или нет"- что это значит? все катушки предоставленные мне с одной машины, аналогичный двигатель, только шарик(Снято на разборке в Японии), две катушки по верхним цифрам подходят, а две и меж собой разные и от первых двух отличаются!
-
"разница в том с VVT двигатель или нет"- что это значит? все катушки предоставленные мне с одной машины, аналогичный двигатель, только шарик(Снято на разборке в Японии), две катушки по верхним цифрам подходят, а две и меж собой разные и от первых двух отличаются!
Двигатели есть двух видов с VVT и нет. Уже устал всем разъяснять. По годам выпуска различаются. И катушки на них разные и не взаимозаменяемы.
-
где можно почитать разницу между этими двигателями?
-
еще вопрос. какая разница в катушках, если разница в давлении ТНВД?
-
у двигателя с VVT другие свечи, я уже напоролся на них когда заказал не проверив еще раз каталог свечей, если другие свечи то вполне возможно на катушке другое напряжение. двигатели до 2000гв были без VVT
-
я поставил один на свечу, завел вроде работал без проблем, но я рисковать не стал, подумал, поменял на старый и решил на форуме уточнить.
-
Антон, а почему тогда мне каталог выдает одинаковые свечи на ввти и на пррстой? дай номер свечей.
-
Свечи одинаковые Сами катушки разные если их взять в руки и сравнить. И посадочные места подругому сделаны.
-
не знаю, я ставил с 2003 года на 1999 все встало в елочку, отличие только в цифрах.
-
Такого не может быть! Там даже по креплению не подходит.
-
Такого не может быть! Там даже по креплению не подходит.
Я тоже менял катушки со своего обычного на VVT. Все там встает нормально.
-
Ладно как попадёт в руки катушка от обычного сделаю фото с отличиями чтоб зря здесь не спорить.
-
Антон, а почему тогда мне каталог выдает одинаковые свечи на ввти и на пррстой? дай номер свечей.
мои BKR6EKUC, еще каталог выдает свечи BKR5EKUC, про них мне сказали что это для двигателя с VVT у них электроды располагаются немного иначе
-
Ладно как попадёт в руки катушка от обычного сделаю фото с отличиями чтоб зря здесь не спорить.
Хочешь фотку своей катушки перекину. Ты же знаешь, у меня до ВВТ еще несколько лет было...
-
По фото одинаковыми покажутся. Хочется две рядом положить, а ещё лучше в движок вставить и посмотреть в чем различие. Через неделю ко мне человек подъедет с обычным мотором, тогда и сфотаю.
-
я когда машину покупал у меня катушки стояли разные, без вэтэай и сним. Так вот разница приличная и если не ошибаюсь то и наконечники свечные длиннее на пару сантиметров точно. А все это чудо было прикручено на длинные болтики и смотрелось все очень убого :)
-
Вот вот Михаил про что я и говорю людям, но не верят на слово :(
-
Ну и где тут ращниуа? в руке катуха 98 года
-
даже номера на катушках совпадают, хз как так?
-
На прошлой неделе столкнулся с этой проблемой,ехал на Волгоград и по дороге пробило катушку. По звонку на разборке заказал контракт с возможностью замены при несоответствии,товарищь подвёз мне на трассу. С виду катушка моя,только наконечник короче.При установке оказалось,что одно ухо ещё можно прикрутить как-то,а второе вообще не подходит. За неимением иного поставил. Проездил вечер и почти весь следующий день,всё нормально. Приехав к вечеру следующего дня для замены,мне вынесли катушку с моим креплением,но наконечник короткий.Маркировка на катушке-первый ряд цифр совпадает,второй-нет.Поставил,пробег около 2000 км...нормально всё.
А по поводу разных двигов и выходного напряжения на свечу-оно у всех одинаковое,что у бензопилы Дружба,что у порш кайен.Напряжение ,которое нужно на возбуждение катушки-оно может быть разное из-за конструкции самой катушки....ну во всяком случае я так понимаю
-
Да конечно разные они! Чё спорить если я сам лично с одного двс vvt на другой без vvt хотел перекинуть и не подошло. Своим глазам я уж точно верю на 100% ;)
-
даже номера на катушках совпадают, хз как так?
Крепления чуть разные ну и по внешнему на этой выемка (https://s014.radikal.ru/i326/1505/95/a208bb1f31b5t.jpg) (https://radikal.ru/fp/c67861930c944666a52f1b2651bd6589)
-
а с номером как быть?
может канешно сослепу какую цифру проглядел ))
-
Кстати, может и по креплениям немного и разные. Я, когда менял, на один болтик прикручивал, а ко второму не приглядывался.
-
а с номером как быть?
может канешно сослепу какую цифру проглядел ))
Да до тебя наверное уже меняли и поставили из того что было.
-
возможно, но так суть то в том что подходят значит?
-
Суть в том что разные. А внедрить можно и турбонадув если постараться. ;)
-
седня полез еще раз, на ваювти номер отличается , на обычно номер кончается на 72А, а на ввти - 71А , крепления разные, тока если на один болтик прикрутить , и наконечники на ввти короче., вчера то тока номер глянул, сёдня уже предвзято подошёл к этому, сорри если кого ввёл в заблуждение.
-
Да всё правильно так и должно быть! Вопрос снимается с повестки и закрыт. :)
-
Тааак погодите)))) у меня шарик 98 года, коллектор обычный железячный, мотор контракт от старого хозяина, а катушки идеально садятся с коротким мундштуком и заканчивается на 71а ... Где подвох?
-
Тааак погодите)))) у меня шарик 98 года, коллектор обычный железячный, мотор контракт от старого хозяина, а катушки идеально садятся с коротким мундштуком и заканчивается на 71а ... Где подвох?
Хорош тему мусолить. Контракт тоже с дюралевым коллектором, раз движки одинаковые поэтому и катушки подходят.
-
Вот выше на фото у человека катушка. У меня такая же ерунда. Как только тне чистил прогар и наждачкой всёравно пробивает. Несколько дней нормально потом опять. Авто дергается. Менять катушку или можно вылечить?
-
Нет, не вылечить и ЯВ не прав, катушка сдохла, т.е. элекроконтуры живы, а пластик пробит (на фото канавка - это я пытался вычистить пластмассу превратившуюся в графит, но белые линии рядом - это следы новых пробоев и процесс уже не остановить, советую при покупке Б/У катушки оттопыривать резинку наконечника от катушки с передней стороны и смотреть - должна быть девственно черной.
-
Если как на фото то уже не вылечить, впридачу уже крошиться начала. В мусорку. Если искра один раз пробила то уже будет постоянно там прошивать.
-
Ооо автор вперед отписался.
-
Парни спасибо большое! Я так и думал что уже выкидывать ничего не помогает,просто ответ ЯВ смутил.
-
И когда новую будешь покупать не бойся тяни в разные стороны и разрывай напополам и смотри. Как правильно Ринат написал должно быть всё ЧИСТО. Если увидишь хоть маленькую точку, всё п.зда катушке.
-
Добрый, вечер подскажите пожалуйста, вычитал что на каждый цилиндр своя катушка зажигания, если это так то как узнать какая на какой? не работает цилиндр , искра есть, свеча мокрая.
-
Можно снять крышку двигателя и посмотреть на него. Если после этого не ясно какая катушка куда, тогда не знаю прям что делать :o
-
Горшки слева направо 1, 2, 3, и 4.
Ну типа катушка над горшком, а от неё толстый длинный проводник до свечи...
-
Местами катушки поменять и поверить искру. ГБЦ не снимали недавно?
-
снимал гбц, клапана погнуло, заодно и кольца поменял , проехал 1000 км поменял масло после обкатки и бац цилиндр мёртв, едет только троит , сегодня проверил компрессию - зеро, придётся опять разбирать, клапана все новые ставил как направляющие колпачки и коромысла, два коромысла пришли с магазина по виду отличались от всех остальных. Клапан вряд ли бы прогорел, коромысло может слетело или что под клапан попало не знаю даже
-
Горшки слева направо 1, 2, 3, и 4.
Ну типа катушка над горшком, а от неё толстый длинный проводник до свечи...
как идут котлы я знаю и как выглядят провода то же, просто на одном сайте прочитал что катушки на 1-4 и 2-3 только взаимозаменяемые и там стоит даже маркировка, ничего не нашёл на них, теперь я знаю что катушки не причём и разницы нету как ставить
-
Здравствуйте товарищи.мне давно не было на клубе .если пишу не правильно извините но хочу помочь...вкручи свечи заливай по 20-30 грамм моторное масло на каждый цилиндр и снова измерения компрес
-
а смысл? всё равно разбирать надо , смотреть причину , если с маслом компрессия будет значит что то в поршневой если нет , то в механизме газораспределения , вскрытие покажет , завтра с утра начну , потом отпишусь
-
Cмысли в том что так узнаешь поршень и кольца нормально или нет
-
Cмысли в том что так узнаешь поршень и кольца нормально или нет
если компрессия ноль то на 99 процентов что то с клапанами, даже если бы не было колец поршень компрессию всё равно какую то давал
-
разобрал, дырка в клапане, только не понятно чего он так быстро прогорел
-
А клапана какого производителя?
-
мне говорили что китайские расклепываются как гвозди и прогорают быстро.
-
в магазине продали как оригинал мицубиши, остальные все в полном порядке
-
было масло на клапанах правда в впускных этого цилиндра, выпуск не виден был, сниму сегодня посмотрю , где то читал что может из за гидрика, но он держит хорошо, может подклинил
-
я уже грешу, может плохо притёр, тогда на герметичность не проверял
-
А может метки не правильно было
-
А на каких клапана были дырки
-
дырка на одном выпускном в 3 цилиндре
-
А может метки не правильно было
а при чём тут метки, я ремень не раз менял, и машинка работала как часы
-
кстати с 3 цилиндром в начале были проблемы , через каждые 100км закидывало свечу и он переставал работать, потом км 500 проблем не было, заменил масло 10 км проехал и затроил, думал опять закидало, вынул свечу а на ней балды какой то серой электродов не видно, почистил свечу а результат нулевой, перекинул свечи катушки - ноль, бенза есть искра есть цилиндр мёртвый, думал форсунка, потом проверил компрессию - зеро , как сгорел почему понять не могу у спецов спрашиваю никто конкретно не говорит, а проблема то может и остаться надо смотреть(думаю поменять гидрики на выпуск в этом цилиндре) проверить герметичность всех клапанов может притёр плохо, а больше не знаю , на что грешить) и не знаю что с гбц делать шлифовать или нет, вроде недавно шлифовал, спецы говорят полюбому надо , я правда не понимаю для чего?
-
А может что-то упал на поршень и от удара получилось дырка.на поршене есть следи от удара. А по поводу растяжки чисти поверхность и с помощью длиной линейки смотри ровно или нет
-
Растошки
-
Чтобы клапан пробить?! Из клапанов делают самый лучший инструмент. Там сталь - супер! А вот прогар - это другое дело.
-
Чтобы клапан пробить?! Из клапанов делают самый лучший инструмент. Там сталь - супер! А вот прогар - это другое дело.
а прогар из за чего клапану 1000 км пробега? самое главное причину найти, что бы через 1000 опять не вскрывать
-
https://auto.today/bok/3408-progorel-klapan1.html
-
а прогар из за чего клапану 1000 км пробега? самое главное причину найти, что бы через 1000 опять не вскрывать
Причина я думаю единственная- притирка.Если бы была проблема с гидриками-ты бы услышал сразу,либо был бешеный стук,либо троила.
Ну и ещё как вариант-если чистил впуск и плохо промыл-что то попало под тарелку,остатки грязи,и он не до конца закрывался
-
Причина я думаю единственная- притирка.Если бы была проблема с гидриками-ты бы услышал сразу,либо был бешеный стук,либо троила.
Ну и ещё как вариант-если чистил впуск и плохо промыл-что то попало под тарелку,остатки грязи,и он не до конца закрывался
был герметик в впуске, интересно герметик мог под клапан попасть? где то читал что гидрики бывают клинят, и от этого прогорают, надо гидрик менять на этом клапане? проверить то его ни как не проверишь?
-
Гидрик сжать руками, не должен продавливаться хороший. Плохой от руки сжимается. Стук гидриков вообще присутствовал? Герметик мягкий, он только забиться в каналах может. Может один клапан левый подкинули просто.
-
а прогар из за чего клапану 1000 км пробега? самое главное причину найти, что бы через 1000 опять не вскрывать
Прогар - это не пробой.
Прогар - дыра в клапане, образованная в следствие неоднократного воздействия горящей смесью. Обычно при неполном закрытии. Не путать с воздействием кумулятивных боеприпасов.
Пробой - виртуальное перфорирование (продырявливание) тарелки клапана неким куском чего-то. Но обычно нечто оставляет следы на поршне и улетает через выпускной клапан.
И, кстати, джентльмены, с вопросами по гидрикам, валите в тему с гидриками, пока хостер с админами свистюлей не наваляли... 8)
-
Последний треп к данной теме не относиться, в ремонт ДВС надо перетащить.
-
Мужики,всем доброго времени суток,подскажите пожалуйста где можно найти 4 катушки (сейчас стоят H6T12272A 2x03,какие были изначально не известно ), есть ли какие нибудь аналоги новые? H6T12471A 2х09,h6t12372 7х14. В чем между этими разница,можно ли ставить такие,с виду они одинаковые? Помогите пожалуйста....
-
У Игоря с Рижской спроси. Mitsubaru в разделе купи-продай. телефон в подписи.
-
. В чем между этими разница,можно ли ставить такие,с виду они одинаковые?
- С виду близняшки они все. Разница внутри обмотки ключ.
В чем проблема?
-
Катухи у нас два вида, с длинным наконечником для середины 2000г, как у ТС и коротким два номера дали. И разница ещё выход васоковольтный имеет смещение, поэтому и крепеж на дюралевом и пластиковом коллекторе не совпадает. Я вот на али нашёл для себя катухи, думаю одну штуку как нибудь прикупить, цена 1200.
-
Лёш, а чего ты у Игоря не возьмешь, у него вроде по штуке были?
-
Андрей мне интересно как киты делают. За частую они сами из япии запы продают за недорого, но не все естественно.
-
Временами стала машинка постреливать в глушак.Заметно было на холодную и при нагрузке.Разобрал,проверил,не много растянут пружинки.При сборке большая пружина стала выталкивать маленькую.Потом решил закрепить пружины вместе,собирал через верх прокручивая против часовой стрелки.Прострелы пропали.
-
Разное, свеча убила катушку, либо мозги ДВС. Либо свечной наконечник в хлам. Ставить другую и проверять.
-
Я бы проверил разъём под блоком предохранителей, под капотом. Ну и возможно мозги ДВС, но сначала прозвонить проводку от него до разъёмов свечных катушек.
-
И проверить все массы под капотом.
-
По маркировке диод, какой не подскажу. Надо искать у кого с ВВТ двигатель и этот ЭБУ.
-
Всем привет! Нашёл аналог нашему разъёму катушки зажигания. Как обычно полез и оторвал на четвертом цилиндре проводок, года дают о себе. Пришлось выковыривать пин, провод припаять и на скрутку. Поиском нашёл этот вариант, заказал в Автодоке. Вот, думаю всю фишку не менять, а добавить один новый пин. Если нет, то отрежу остальные два провода и в новую фишку. Померил на катушке, просто идеально.
-
Поменял фишку на 4м цилиндре. Клещей заводских нет, поэтому пропаял ещё сверху. Получилось, как штатное, жаль телефон забыл дома, потом добавлю фото.
Добавлю фото замененой фишки, оригинал прям
-
Профилактика ещё никогда лишней не была,машинки не новые и требуют ухода.