Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Коробка передач (АКПП и механика) => Тема начата: killa от 08:13, 18-01-2008
-
Здрасте любители Шариководов :). Проблемка у меня такая, утром когда прогриваю двигатель и коробку в холодную погоду (-20, -30) при переключении АКПП на положение D или R у меня взлитают обороты до 1600 , у держивая тормоз машина всеровно рвется как не обузданая лошадка в перед или назад (типо застоялась бедненькая ) так должно быть или в чемто проблема:? подскожите кто что занет?
-
А сам двиг. какой температуры когда вкл.D или R?
Коробку прогревать начинай после того как двиг.прогреется до 50-60град. или когда стрелка тахометра будет около 800 максимум 900 об. В противном случае убьешь коробку.
-
Я думаю у все эту проблемку проходили. Ты так не паникуй и не волнуйся, а просто грей дольше машинку как Серега(шаарик) сказал и все в ажуре будет.
-
А как правильно греьб коробку? Я вот например включаю R подожду немного потом D опять подожду потом R потом D ну и в зависимости от температуры время задержек разное, а как правильно это делать?
-
Делаешь правильно, но не дольше 10 сек, и переключать с Д на Р без задержек на нейтрале.В каждом из двух диапазонов, а чтобы обороты чуть упали чтобы не было рывка я включаю обогрев заднего стекла.
Коробке хватает чуть прогреться с минуту, так как коробки мицу отличаются большой теплоотдачей. В этом и минус если масла маловато или радиатор забит охлаждения.
-
Сергей Викторович писал(а):
А сам двиг. какой температуры когда вкл.D или R?
Коробку прогревать начинай после того как двиг.прогреется до 50-60град. или когда стрелка тахометра будет около 800 максимум 900 об. В противном случае убьешь коробку.
Спосибо , сегодня погрел ее подольше, и потом ток начал коропку прогревать, таких сильных рывков незаметил, а то я машину завел она 1 мин поработала и я начинаю коробку др**ть а она у меня дергается ! спосибо за инфу, теперь я стал еще умнее :)
-
Капец, напугался тут на днях, история такая, машина стояла в гараже около 1,5 недель, в гараже разница с улицей градусов 10, т.е. около -10.
Собрался ехать, прогрел двигатель примерно до 50-60 градусов, начал прогревать коробку. Вот тут то и началось у меня
Вобщем при прогреве коробки сначала все ок было, ну т.е. при переключении с R на D чувствовалась как коробка включается, по движку ощущалась и по небольшенькому крену автомобиля, потом при переключении с R на N, обороты двигателя упали на 100-200, движок как дизель на тепловозе стал работать, я прогазовал, все ок. такое повторилась раза три, но и ощущения изменились при включении коробки, лампочки на приборке загорались, газ движка менялся, а вот наклоны ощущатся перестали....
ладно думаю, прогрел, все, надо выезжать. Включаю заднюю отпускаю тормоз и начинаю чуть подгазовывать, а не тут то было, обороты подымаются плавно и без напряга, как будто на парковке стоишь, машина не едет... поднял обороты до 5000 чуть чуть машина тронулась, вперед точно так же... и такое ощущение как на механике с выжатым сцеплением газуешь...
через некоторое время моих мучений машинка потихоньку начала расхаживатся, но сначала при трогании обороты подымались до 1500, потом резкий рывок и машина начинала ехать, после того как коробка пробежала около 25 километров исчезли и эти симптомы... вот и думаю что за фигня такая произошла...
Масло частично менял летом прошлого года, щас на щупе уровень нормальный, только масло темноватое стало.. В декабре машина стояла на улице, и морозы были и все остальное, но ТАКОГО не было ни разу, но машина конечно не стояла 1,5 недели совсем, но так и на улице это не в гараже...
Прошлую зиму такого вообще не наблюдалось... Как мне сказали умельцы кустарные - "Замерзла электроника" ну фиг знает чет не верится...
Подскажите пожалуйста что это? и чем ЭТО чревато? что масло менять я уже сам допетрил, обойдусь частичной заменой или нет? просто думал если частично менять может и сеточку снять? у нас там есть поддон чтобы добраться до нее?
-
Олег, только масло, но ты его поменял частично, тебе надо было, ((если частично меняешь)) второй раз поменять через 3-4000км, Так что меняй масло, что то похожее было у меня, но на ходу, клапана заедали, я поменял два раза 100%масла под давлением и промывкой, теперь отлично, но продал того Шарика уже. Еще пару раз раз поменяй и все, А у вас есть сервис который меняет 100% масло? Тогда лучше туда, но если дают гарантию что АКПП не умрет после этого, много случаев в Москве было, многие сервисы отказались. Приезжай к нам и поменяем 100% масло, есть сервис который это делает.
-
Сереж, понял, спасибо за ответ, тока цена сцуко кусается на масло и замену, нам блин порезали тут зарплату на 20%, так что наверное частичную замену буду делать как с финансами определюсь... а если позже менять?
-
bon писал(а):
Сереж, понял, спасибо за ответ, тока цена сцуко кусается на масло и замену, нам блин порезали тут зарплату на 20%, так что наверное частичную замену буду делать как с финансами определюсь... а если позже менять?
Олег, Позже я думаю можно, но не более 5-6000км, так как оно промоет всю грязь и опять слить и все. А потом спокойно катайся.
В Москве стоит 100% - 4600-5000р. Кусачая цена, но ремонт дороже.
-
я себе весной менял 100% со снятием коробки и заменой фильтра.
в марте наверно опять поменяю полнусть со снятием.
парни я когда к перекрёстку подъезжаю, у меня третья передача почти до полной остановки включена.
это нормально?
не зависимо от погоды.
масло АТF SP3 диа кьюен.
-
ВячеславKZ писал(а):
я себе весной менял 100% со снятием коробки и заменой фильтра.
в марте наверно опять поменяю полнусть со снятием.
парни я когда к перекрёстку подъезжаю, у меня третья передача почти до полной остановки включена.
это нормально?
не зависимо от погоды.
масло АТF SP3 диа кьюен.
Вполне нормально, до 2000г, а далее немного другие переключения, У Шарик 98г с 3-й вытягивал с 20км.ч
-
Сергей Викторович писал(а):
Вполне нормально
+1 Передаточные числа видимо разные
-
Олег! вот что написал мастер по твоему вопросу:
"Здравствуйте.
Фильтр АКПП, в нем влага. На холодной АКПП фильтрующий элемент подмерзает , его пропускная способность падает, подсасывает, давление в системе АКПП падает.
Чревато - АКПП сгорит, диски с накладками сгорят , то , что они подгорели это точно, нельзя было, цитирую: " поднял обороты до 5000 чуть чуть машина тронулась".
Если еще не поздно, то НАДО менять фильтр АКПП с ATF. Классического поддона на Мицубиси Шариот грандис снизу нет,АКПП у Вас должна стоять F4A42, с боку АКПП спереди крышка гидравлики, фильтра под ней нет. Поэтому чтобы поменять основной фильр АКПП F4A42, нужно снимать АКПП и разбирать (половинить).
Виталий Александрович."
-
Лех ему все это и написали, что надо менять 100% масла, с промывкой. Как я делал пару раз.
-
да-да, коробка наша половинится чтоб поменять фильтр.
я уже ранее приклеплял фото фильтра АКПП.
ну на всякий случай ещё раз.
я себе менял.
при полной замене масла на 4вд. 8.2 литра. на 2вд 7.8литра.
-
https://i040.radikal.ru/0901/50/d3ffac8f1c8d.jpg
фото фильтра АКПП здесь