Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Подвеска (ходовая) => Тема начата: SERG777711 от 23:18, 03-11-2010
-
Добрый день! возможно купить и заменить правый наружний ШРУС или продается и меняется он только в сборе с внутренним триподом?
-
SERG777711 писал(а):
Добрый день! возможно купить и заменить правый наружний ШРУС или продается и меняется он только в сборе с внутренним триподом?
продается отдельно граната. Родная около 12000р не родную можно найти за 2-4000р
-
могу в любом варианте предложить, но в сборе бюджетнее получится
-
Поиском ищи.
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,25859/catid,30/
-
Снимай ШРУС и иди к нормальному к грамотному продавцу. Он тебе подберёт по размерам.
-
всем привет! Подскажите, может кто сталкивался! Хрустит правый наружний ШРУС, надо менять. Отдельно можно заменить "гранату" или надо весь вал целиком? В EXISTе отдельно гранаты продают. А то вал дороговато покупать. Спасибо
-
Лично я контрактные брал в сборе со шрусами
-
и во сколько обошлось? где брали?
-
от Вас далековато... в г.Новосибирск... а по стоимости что-то порядка 3000 за оба...
-
я имею ввиду на разборке или в интернет-магазине
-
Наружный ШРУС проще заменить на новый-его возможно приобрести отдельно в магазине,если на разборке,то,в большинстве случаев,только привод в сборе.Выбор за Вами!
-
Игорь, то есть я так понял его можно поменять отдельно, только один шрус? Как например на москвиче или на девятке?
-
Да,конечно!
-
Спасибо, а то я уж отчаялся. В книге ведь написано что только в сборе с валом.
-
добрый день мальчики.купила машинку space wagon 99 г.2л.и столкнулась с проблемой шрусов наружных без abs,в магазине сказали что отдельно не продаются только привод в сборе,MR305071 MR305066
и цена на них космическая,может быть кто из вас сталкивался с этой проблемой и можете девушке помочь,спасибо кто откликнется.
-
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A2007EDE&sr=-4 вот ваш шрус
-
лапулька, по правилам форума Вы должны написать информацию по машине в подписи и свой город проживания!
-
сейчас исправлю простите блондинку
RUS016 вы дали так много информации что выбрать не реально.половина шрусов там различаются в размерах и зубьях.(блина я скоро автомеханником стану)а мне нужен один единственный чтобы подошел.мне вчера 3 штуки показывали и все по внутренним шлицам не идут,на моем 23 зуба и зубчики не острые а п образные,мальчики помогите.машину купила а хожу пешком.
-
тогда вот так http://www.exist.ru/price.aspx?pid=04004088&sr=-4 (HDK MI-03)по зубьям должен встать качество нормальное
-
http://www.fe-best.de/index.php?page=catalog&pid=6972 еще одна ссылочка по подбору может пригодиться
-
сегодня ехал и вдруг двигатель взревел,а машина стоит. вывернул колеса, а вал отдельно от шруса, я кое как вставил его на место, что бы доехать до гаража. сняв колесо добрался да вала, поправил стопорное кольцо, но так и не смог защелкнуть шрус на место, кольцо входит с валом в шрус но не защелкивается, как будто не доходит. разобрав сам шрус, вынул внутреннюю обойму и одел на вал, все защелкнулось, заморился обратно потом снимать, а в сборе нет, подскажите в чем беда, может стопор поменять, пол дня сегодня потерял, так и не смог защелкнуть шрус на место, может хитрость какая есть, подобный ремонт был в моем опыте, но что бы так в первый раз, выручайте!
-
сам разобрался в причине.
-
И? Решения проблемы в тайне остается?
-
да решение оказалось проще, чем предполагалось, с этим косяком я отъездил почти год, как купил сей автомобиль, щлицевая часть вала оказалась короче на 1мм чем шлицевая часть внутренней обоймы, все решилось с помощью болгарки, на 1мм проточил выступающую часть вала, только очень аккуратно, посадка должна быть плотной, иначе разобьет стопорное кольцо и все, шрус защелкнулся, чувствуется сам шрус не родной а с какого то аналога, а вал стал вылетать когда установил проставки, соответственно изменил угол работы шруса.вот и все решение данной проблемы.
-
Стало щелкать (если так можно назвать) при повороте налево, трогаюсь в горку с вывернутым или бывает при парковке, звук глухой с отдачей. Левый шрус наружный, я правильно думаю?
-
подскажите пожалуйста от какой машины подходит наружняя граната?
-
ASVA MTN94A43
-
это что?
-
AVK писал(а):
ASVA MTN94A43
купил себе такой и вот теперь япусь.эта граната не подошла по зубьям на мой вал. вот так
-
AVK писал(а):
Стало щелкать (если так можно назвать) при повороте налево, трогаюсь в горку с вывернутым или бывает при парковке, звук глухой с отдачей. Левый шрус наружный, я правильно думаю?
Cаня на полноприводных чаще накрывается внутреная граната,кидай авто на яму и смотри сам выработку
-
Итак, Шрус митсубиси спейс вагон 1999 2,4 GDI ((N8_W,N94W) 2.4 GDI ) встает FEBEST 0410-006, стоимость 800 рублей в экзисте. ВНИМАНИЕ, считаем кол-во внешних и внутренних зубьев на старом ШРУСе перед заказом. В моём случае снаружи/внутри = 25/25. Минусы - кольцо abs в этом случае исключается либо подлежит посадке на дополнительную втулку. Надеюсь многим пригодится, так как это лучше чем покупать оригинал в сборе за 25000! рублей и ждать его 20 дней...если кол-во зубьев не совпадает, ищем похожий аналог по кол-ву именно зубьев, ну и про остальные параметры не забываем , а вот и ссылка на подбор ЛЮБОГО ШРУСа www.avtobukvar.ru/servise/podbor_shrus_po_razmeram.html фото не могу добавить...никак не разберусь...
-
RUS016 писал(а):
http://www.fe-best.de/index.php?page=catalog&pid=6972 еще одна ссылочка по подбору может пригодиться
хорошая ссылка, нашел даже с кольцом абс, но уже поставил другой)
-
кстати, еще важно посадочное место стопорного кольца, обозначается оно как FIG1, FIG2 и FIG3, в моем случае FIG1, то есть посадочное место глубже внутри ШРУСа чем FIG3, обращайте на это внимание дабы избегать проточки нового посадочного места, хотя если вы токарь, то)! не выбрасывайте старое кольцо (кольца бывают разной толщины) и смотрите на схеме все параметры. Удачи!
-
Александр Б писал(а):
Итак, Шрус митсубиси спейс вагон 1999 2,4 GDI ((N8_W,N94W) 2.4 GDI ) встает FEBEST 0410-006, стоимость 800 рублей в экзисте. ВНИМАНИЕ, считаем кол-во внешних и внутренних зубьев на старом ШРУСе перед заказом. В моём случае снаружи/внутри = 25/25. Минусы - кольцо abs в этом случае исключается либо подлежит посадке на дополнительную втулку. Надеюсь многим пригодится, так как это лучше чем покупать оригинал в сборе за 25000! рублей и ждать его 20 дней...если кол-во зубьев не совпадает, ищем похожий аналог по кол-ву именно зубьев, ну и про остальные параметры не забываем , а вот и ссылка на подбор ЛЮБОГО ШРУСа www.avtobukvar.ru/servise/podbor_shrus_po_razmeram.html фото не могу добавить...никак не разберусь...
Коробка какая? Автомат или ручка? Как же неудобно, когда подпись пустая!
-
Андрюха КПП не имеет значения, значение имеет привод.Я себе на МКПП ставил с автомата но только с полного привода
-
Витёк! Ты как елей мне на душу налил. Я уже думал,что не найду привода контрактные на себя, если что. Однажды брал контрактник, подошел только наружний ШРУС (его и надо было менять), пришлось выдирать. 4 везде во всех смыслах. Пасиб! А то распереживался по поводу внутренних.
-
А как бы узнать, на моём шарике какой шрус, сколько зубьев? не снимая его...
а то мне екзист выдал кучу аналогов
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=60600DD1&sr=79&Cat=Mitsubishi
, но в самим этих не указано, что можно ставить на Shariot (хотя куча других мицубисей уазано, даже с таким же движком). У меня сомнения, какой брать, чтоб не пролететь.
-
добрый день, помогите нужен наружний шруз на вагон 94 г по вину 30-54-25 а на самом деле 23-54-25 и зубья тропецией где можно купить . спасибо
-
промой гранату и забей смазкой(если не так давно стала хрустеть),мне помогло,может ещё не всё потеряно!
-
unecha писал(а):
промой гранату и забей смазкой(если не так давно стала хрустеть),мне помогло,может ещё не всё потеряно!
!-)))пыльник можно подобрать.
-
татар писал(а):
подскажите пожалуйста от какой машины подходит наружняя граната?
А если с России заказать? Может вариант?Например-Омск,Новосибирск.http://avtobest-part.ru/?tree_id=337&shid=off&uid=&l=&part=sh&maker_id=13&model_id=447&shassi=Для примера.
-
+ к разбору полному, шруса, потом сборки , набивки новой смазки и пыльник новый, знакомый так делал, шарики местами поменял, катается!
пыльник вот такой ставили: http://images.yandex.ru/yandsearch?source=wiz&fp=0&text=%D0%BF%D1%8B%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%202007&noreask=1&pos=2&lr=11453&rpt=simage&uinfo=ww-1053-wh-738-fw-828-fh-532-pd-1.2000000476837158&img_url=http%3A%2F%2Fwww.shintop.ru%2Fup%2Fcatalog_item%2Fcache%2Fcontent-12486_1.1285023765.jpg
говорят можно ещё нивовский глянуть...
-
пыльник можно и неоригинальный,но за ним глаз да глаз!
-
Шрус лучше заменить.У меня тоже щелкал,купил не оригинал гдето за 2400 как выше написано и пыльник брал не оригинал рублей 700.Полтора года отездил и нормуль.Шруз наружний менял но грешил на внутренний.Внутренний весь кокойто хлюпкий,а когда начал разбирать снял наружнюю гранату а там ржувчина с водой,хомут плохо держал.Вот если внутренний накроется он также щелкать будет,сталкивался кто?
-
Серега71 писал(а):
Шрус лучше заменить.У меня тоже щелкал,купил не оригинал гдето за 2400 как выше написано и пыльник брал не оригинал рублей 700.Полтора года отездил и нормуль.Шруз наружний менял но грешил на внутренний.Внутренний весь кокойто хлюпкий,а когда начал разбирать снял наружнюю гранату а там ржувчина с водой,хомут плохо держал.Вот если внутренний накроется он также щелкать будет,сталкивался кто?
Вы же разбирали,и ту и ту должны были заметить разницу?-во внутренней особо то щелкать нечему.Угол работы не большой,она больше на растяжку работает.(лучше было бы на новой машинке кататься,что б не щелкало)
-
Про угол работы я заметил и понимаю что он щелкать не будет.Получается что когда ему пипец приходит он просто рассыпается без всяких признаков и все.Просто никогда не сталкивался с внутренними шрузами.
-
Серега71 писал(а):
Про угол работы я заметил и понимаю что он щелкать не будет.Получается что когда ему пипец приходит он просто рассыпается без всяких признаков и все.Просто никогда не сталкивался с внутренними шрузами.
Если с места трогать вперед создав натяг,остановиться и включить заднею,и еще наоборот ,произойдет толчок(пинок)так автомат проверяют.Вот это"пипец")))Его рукой за вал можно проверить,он там болтаться будет.Давненько так,я по незнанию с пол года ездил так(думая что АКПП)
-
ASVA MTN94A43
это для 4WD? похоже тоже скоро менять буду...
Если не затруднит, дайте кто-нибудь точные параметры по зубам переднего правого наружного шруза для 94-го кузова 4WD...
-
Может кому-нибудь поможет http://www.shrus-privod.ru/privodnoy-val-17.html.
Заказал себе внутренний правый шрус ( Трипод). 2500 рубликов.
уже разболтался. Шрусы ASVA. Лучше контракт брать.
-
Может кому пригодится.
Полетел наружный левый ШРУС. По каталогу выдавал 30*54*25
Когда разобрали, на валу, который входит в гранату ШРУСА оказалось 23 зуба трапецевидной формы.Т.е 23*54*25 У болшинства шрусов треугольные.
С третьего раза, сняв вал, на Кунцевском рынке нашел такой вариант HDK HY-021A44 (A44 это с кольцом ABS, которое не нужно).
Содрали, правда за него 3000р. Но зато хоть подошел.
Кузов? Спейс Вагон 2 Если это имеете в виду г.в 1998. Леворукий японец
-
А кузов какой?
-
Подскажите номер пыльника? В Эмиксе сказали разные размеры по диаметрам- два размера наибольших
-
Смотря какой тебе нужен, правый или левый, наружный или внутренний.
-
Может кому пригодится. На спейсах до 1998 г. идут два типа валов, зубчатые на 20 мм,и трапециевидны на 24.56 мм(по посадочному месту на шрусе). И все имеют одинаковое количество шлицов 23-25. Для первых подойдут практически любые с описанием: Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 25
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса 23 Диаметр прокладки [мм] 54. Для вторых :Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса 25 Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса 23( диаметр мм 24.56) Диаметр прокладки, мм 54 (Механически обработанный с нарезкой / выемкой во внутренней части). Если не указан (диаметр мм 24.56) то должно быть хотя бы (Механически обработанный с нарезкой / выемкой во внутренней части). От шарика валы и шрусы могут не подойти. Есть еще шрусы 25-30 но на спейсах до 98 г. встречаются крайне редко. Лучше снять и проверить чем доверятся дебилам в магазинах. И не верьте что на вашу машину идет вал только в сборе, можно найти любой шрус отдельно.
-
Народ, читал-читал, но что-то так и не понял.
Space Wagon N94W 4WD, хрустят шрусы. Раз хрустят при поворотах, то, я так думаю, что внешние. Открываю экзист - левый наружный шрус есть, оригинал (MR 290409) за сумасшедшие деньги (50 т.р.!), аналог за более-менее реальные. Масума (MI-09A43) за 2500, Фебест за 3000. Так... А правый... где? Есть внутренний. А наружный? Или левый идет и на правую сторону?
Подскажите, плиззззззззз...
-
Нафига это говно неоригинальное? Возьми контрактные привода всборе, поменяй и забудь о проблеме.
-
попробуй для начала набить смазки с молибденом, у Filini тоже хрустел, поменял смазку пропал хруст, все путем
-
Насчет смазки - попробую.
Хрустит именно правый, причем неважно - куда поворачиваешь.
-
Народ, читал-читал, но что-то так и не понял.
Space Wagon N94W 4WD, хрустят шрусы. Раз хрустят при поворотах, то, я так думаю, что внешние. Открываю экзист - левый наружный шрус есть, оригинал (MR 290409) за сумасшедшие деньги (50 т.р.!), аналог за более-менее реальные. Масума (MI-09A43) за 2500, Фебест за 3000. Так... А правый... где? Есть внутренний. А наружный? Или левый идет и на правую сторону?
Подскажите, плиззззззззз...
Не встречал в природе различных (левых-правых) гранат ни на одной машине
-
попробуй для начала набить смазки с молибденом, у Filini тоже хрустел, поменял смазку пропал хруст, все путем
Разбирать,вымывать,менять смазку.А если сепаратор лопнутый? Да ещё и внутри,не заметишь и опять хруст...и опять всё по-новой. Моё мнение,хрустит-менять! Причина хруста-это либо лопнувший сепаратор,либо выработка.и никакая смазка не поможет,а вот шарики при повороте могут высыпаться в любой момент
-
Разбирать,вымывать,менять смазку.А если сепаратор лопнутый? Да ещё и внутри,не заметишь и опять хруст...и опять всё по-новой. Моё мнение,хрустит-менять! Причина хруста-это либо лопнувший сепаратор,либо выработка.и никакая смазка не поможет,а вот шарики при повороте могут высыпаться в любой момент
у Filini вода попала и подржавели шары пока на ремонте стоял, и стало хрустеть при поворотах, по мне так тюбик шрус смазки и два часа на снять помыть и набить стоит того тчобы не заказывать привод
-
Было дело. Левый шрус прордавел, плохо двигался, подклиниал. Разобрал, наждачкоой слегка теранул сепаратор, на одном месте трещина было, набил смазкой и поставил. Уже 5 тыс проездил. В будущем конечно заменю.
-
Парни, у вас же шрусы какие-то все с последними цифрами 09 или 009? У меня лежат два новых. Один правда распакован и набит смазкой, но 100% нигде не стоял. Вроде ASVA ML-009 (днем уточню). Могу за 1500 оба отдать (+ доставка)
-
Главное чтоб подошли а то выкупим а они не подходят Я б забрал оба :)
-
Бронирую за тобой.
Вот фотки:
-
MITSUBISHI Chariot 2.0 91-96/Eclipse 2.0 >95/Galant Eterna 1.8-2.0 92-96
говорит авто док, а если не сложно может снимеш геометрический размеры ? и количество шлицов скажеш ?
-
Автодок, Эмекс и Экзист - козлы, по всем их каталогам этот шруз родной для меня, а на самом деле, родной ML-03. Вобщем, попал мой знакомый, поторопившись с заказом по VIN. Да еще и в другом городе купил, ехать вертать себе дороже.
Наружние зубья 25 трапецивидные (диаметр 26)
Внутренние 30 - треугольные (диаметр 25)
-
две недели назад меняли Filini пыльник внешнего шруса, найти на рынке не смогли, зашли в лавочку с запчастями от нашемарок, почти 1-1 пыльник с нивы, только не сказал продавец внешний или внутренний, резина, мягонький, а цена просто сказка 100р
-
Пыльник от нивы подходит, но посматривайте за ним, у меня меньше года отходил. Весь потрескался.
-
Оригинал ПВХ, лучше не будет.
-
ПВХ у него вабще лопнул по кругу :) у меня сзади на внутренних шрусах сейчас стоит один пыльник из силикона, другой вроде из неопрена, посмотрим какой из этих трех быстрее скурвится, нивовский когда в руки взял показался вполне неплохого качества, я честно не вкурсе сколько они ходят на тазовазах в принципе, так что не знаю сколько он проживет, время покажет.
пыльник задней стойки от ваз 2111 встал мне как родной также на заднюю стойку, и ходит уже второй год, хотьбы что ему, а машумосвкий развалился за одну зиму в хлам, конечно их сравнивать смысла нет, но есть вариант что пыльники от нашего автопрома получше будут китайских.
-
Всем привет. вчера прикупил шариота 96г.(для работы и так..)с виду живой.даже рыжиков почти нет. Поехал и услышал хруст на поворотах с правой стороны...думаю шрус..может еще что?
-
Амиго, тут про шрусы на третий кузов, они другие (если что). У нас с тобой 2-е поколение.
Если хрустят на повороте, 99% ШРУС. Меняй, не затягивай, а то встанешь в самый неподходящий момент. Самое главное, нужно на 100% знать, какой именно шрус на твоей машине. Запросы по ВИН-коду часто врут в отношении этой детали. В разделе про 2-е поколение есть тема о шрусах, там и номера правильные найдешь. Могу дать номера, что я недавно себе ставил, но еще раз повторю, лучше снять и посмотреть живьем.
-
спасибо.я так понял что пока не разберешь-ни чего не поймешь..а то я себя посмотрел есть от 800 р и выше..
-
800 это неправильная цена - качество оставляет... Нормальные (хоть сколько-то стоящие) ШРУС-ы от1300-1500р за шт. начинаются.
-
да я согласен. я просто на оптовке работаю..как бы могу найти любые.(кому что надо обращайтесь)) Дело в том .что как говорят заранее покупать не надо. может по шлицам не подойти.как быть???и что там еще может отпасти??
-
"Там" это в ШРУС-е? Да просто шарики с обоймой повыпадывают и не поедешь дальше.
-
да это понятно что шарики.. но хруст такой страшный.что ехать не возможно.машину подтряхивает
-
Так ШРУС же проверяется по давно известной методе. Напомню:
Выворачиваешь руль до упора и едешь, потом в другую сторону так же. Прямо они обычно не хрустят.
-
все.поменял. взял *patron* встал как родной.проехался.все ок.
-
На всех шрусах давит смазку из-под малых хомутов, причём она разная: во внешних зелёная во внутренних белая.
На внешнем справа явно был перетянут хомут потому что разрез идёт вдоль хомута и смазку потихоньку кидает вокруг на подрамник и рычаг. Я ещё дивился откуда под масляным фильтром солидолу взяться ???
На внутренних вообще стоят обычные хомуты со стягивающим болтом, чья-то "доработка".
Пыльники какие-то двойные.
Пока подбираю замену пыльникам и ищу специальные кусаки для стяжки хомутов.
Какая смазка здесь применяется?
Спасибо!
-
внутренний это трипод, там белая смазка для игольчатых подшипников, часто ставят винтовые, но они так себе, лучше проволочный, спец щипцы не нужны, обычными кусачками затягивается.
-
Ещё что-то с номерами запчастей непонятно: по MN171190 должен ремонтный набор на весь вал пробиваться включая даже стопорные кольца на трипод. А манжетта почему то всего одна! И на внешнюю отдельного номера почему то нет или каталог неточный.
https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-avtomobilej/mitsubishi/space-wagon-4382/n84w-10859/lnucl6-166262/front-axle-drive-shaft-1893329
-
Кажись нашёл номерки на оригинальные пыльники (ремнаборы). Это на левую сторону:
внутренний MN171193, MR336588 (замена?)
внешний MN171190, MR336591 (замена?)
Через Amayama все номера поставляются. Лишь бы подошли.
Если верить схеме то колечки и хомуты входят в комплект.
Смотрел здесь:
http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mitsubishi&grp_id=26&pn=MN171192&area=M80&cat=B808W504A&mdl=N84W&clf=LNUEBL&cfg_id=1&blk_id=130
Кто-нибудь подтвердите или опровергните, а то я что-то не уверен. Могли и валы (кроме зубцов) слегка по годам меняться.
И справа-слева пыльники же одинаковые? А номер на правую сторону для внешнего пыльника отличается MN171191
-
Навряд ли кто даст тебе точный ответ.
-
У меня лежат ШРУС-ы на 3-й кузов. Новые, только в один смазка набита, но не ставленный - не подошел. Вроде я тут выкладывал фото (выше). Моему коллеге (со вторым кузовом) не подошел. Готов отдать за 1500р оба, если подойдут.
/index.php/topic,28841.msg137418.html#msg137418
-
Ещё кое-что прояснилось.
На Вагоны (на Шарики наверное тоже) поставляли валы от двух разных поставщиков: NTN и NSK.
На нашей NSK.
-
всем доброго времени суток. Подскажите аналоги внешнего шруса. Нужна замена моему, рассыпается, а что взять не знаю. Артикул запчасти скиньте если не трудно.
-
И ещё вопрос, зубья на ABS или на шрусе считать?
-
И ещё вопрос, зубья на ABS или на шрусе считать?
На шрусе считай.
-
только наружных хватит или внутренние тоже?
-
только наружных хватит или внутренние тоже?
Дима,ты спрашивал про наружный шрус,я тебе сказал,что считать.какие еще внутренние ???
-
По аналогам спроси у Олега(Grandik),он ставил аналог.
-
внутри шруса есть тоже зубья, я их имел ввиду.
-
внутри шруса есть тоже зубья, я их имел ввиду.
Вот шрус
(http://images.vfl.ru/ii/1531075938/b44210eb/22405927_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/b44210eb22405927.html)
Какие внутренние?
-
туда куда полуось вставляется. ;)
-
туда куда полуось вставляется. ;)
Дима,достаточно посчитать зубья на шрусе.
-
ок. если я гайку откручу, я смогу их посчитать?
-
Возможно будут видны,шайбу только сними,завтра посмотрю,где то записывал сколько зубье на шрусе,если найду отпишусь.
-
ок. Спасибо!!
-
,если найду отпишусь.
25 зубьев.
-
Спасибо. Ген, а они не отличаются по годам или коробкам(МКПП, АКПП), ты не в курсе?
-
Спасибо. Ген, а они не отличаются по годам или коробкам(МКПП, АКПП), ты не в курсе?
Дима хз,самое верное это лучше посчитай на своем шрусе сколько зубьев,такой и покупай.У меня коробка стоит от Галанта,шрусы родные подошли.
-
понял,Спасибо.
-
Они отличаются прежде всего по производителям NTN, NSK. На манжетах должна быть надпись или на валах смотреть если манжета на неоригинал менялась. На нашей 1999 года стоят NSK. Поставщики разные были поэтому.
-
они взаимозаменяемы?
-
они взаимозаменяемы?
Не ведаю я. ???
-
доброго дня. Кто знает сколько внутри зубьев на наружном шрусе? по каталогу 24, а я насчитал 25 внутри и 25 снаружи!
-
тут есть кто живой??? от галанта нам не подходит? (механика, левый)
-
в сборе полу левой оси есть артикул?
-
доброго дня. Кто знает сколько внутри зубьев на наружном шрусе? по каталогу 24, а я насчитал 25 внутри и 25 снаружи!
Так такую на 25 зубьев и бери.От Галанта не в курсах.
-
Гена, косяк, бывшие хозяева вперли не известно от чего полуось, там внутренних зубов 25, в везде 24, 23. Так я теперь не могу шрус найти, и полу оси в РБ резко закончились Б/У. Думал может фебест какой и патрон хоть взять новый в сборе. а артикул не нахожу на аналоги.
-
А на галанта есть, и внешне похожа. Завтра наберу, может фартанет.
-
Сегодня 10 ть номеров по республике обзвонил, то нет, то закончились. СУКа
-
Сегодня 10 ть номеров по республике обзвонил, то нет, то закончились. СУКа
Телефон написал в личку,позвони,там есть в наличии и правая и левая полуоси.
-
Кто снимал кольцо ABS со шруса? Как его снять?
-
Оно сбивается!
Я нож вставлял и молоточком по кругу,далее отверткой.
-
Понял. на выходных займусь. еще с резьбой надо чёт решить, пару витков замяли при демонтаже шруса.
-
Здравствуйте всем. Кто нибудь может менял наружный ШРУС на Спейс Раннере 99 как у меня? Первый раз митсубу купил. Без разбора не получится?
-
Тут ранеров нет, а как шрус сменить не разбирая?
-
Шрусы точно такие же как и на спейсвагоне. Палка на раннере покороче на 1-2 см. Я левый шрус в сборе ставил с шариота.
-
Тут ранеров нет, а как шрус сменить не разбирая?
Я вот всё хочу приблуду у китаяйцев заказать,либо самому сделать,для снятия наружнего шруса с палки.С его помощью можно будет снимать прямо на месте.
-
у меня эта проблема до сих пор висит , но можно поездить и без АБС поэтому на мой вагон подошел шрус от второй модели( тк у меня третий) и я почти полгода катался без АБС и ничего но тут один ШРУС захрустел и я решил все таки поменять на похожий и рассмотрел в качестве кандидата от вольво параметры такие :25 зубов внутри(конечно для наших моделей таких параметров нету ) потом 54 и 25 зубов с наружи, и я вам скажу эти японци чето перемудрили зачем создавать ось с 25 зубами если все гранаты на 30 зубов( эт коэш засада). короче береш свой шрус (в автосервисе снять и ) считаешь количество зубов в нутри ну или мастер пусть скажет с наружи и даметр абс кольца потому. что у вольвы на 4 мм пошире несмотря на одинаковое количество абс зубов(43) потом в яндексе пишеш например 25.54.25 вылетает много вариантов и уже смотришь что тябе подходит я себе так нашел.
-
Доброго дня уважаемые.
Развалился левый наружный шрус. Причем симптомы до поломки (щелканье, треск) проявили себя только за день до "развала". Соответственно до сервиса доехать не успел (на Пассате щелкал неделю и менялся в гараже не спеша). По VIN подобрали Asva MT-N84A43 на 24 зуба, а оказалось 25 (на валу). Того что надо в продаже нет. Шрус от Вольво Febest c размерами 25х54х25 требует новой проточки на валу для установки стопорного кольца. ABS на моем вагончике нет, так что с этими "зубчиками" не парился. В результате установил шрус от 1го поколения с параметрами 25х50х25 Febest 0410-006 (как уже сделали некоторые отчаявшиеся найти каталожный вариант). Варианты б/у контракт не рассматривал ввиду сроков поставки. Всё подходит, только стопорное кольцо взяли от сломанного, т.к. у нового оно явно толще. Да, и причина всей этой суеты установленные предыдущим хозяином на пыльник вместо хомута пластиковые стяжки для кабеля. в результате пыльник НЕ ЗАЖИМАЕТСЯ на валу и шрус утонул, хотя героически не скрипел до последнего.
-
Доброго времени суток.Подскажите можно ли поменять пыльник наружный не снимая привод или без снятия не получиться. Привод правый.
-
Без снятия никак. Хомут не сможешь затянуть.
-
Снял привод. Зажал в тиски. Не могу выбить медной кувалдой. Может что посоветуете. Может какой съемник есть в продаже.
-
Там поди стопорное кольцо есть.
-
На валу кольцо, которое в сжатом состоянии вставляется в шрус и в нем разжимается. Я свои тоже не всегда снимал. Иногда приходилось обойму шруса болгаркой распиливать. Говенные, китайские снимались легко, кольца проминались. Febest, хоть и руганый, переруганый, не снимается.
-
Чтобы вынуть привод из ступицы что нужно минимум откручивать?
В мануале пишут что даже датчик АБС вынимать надо что крайне нежелательно и что после отсоединения шаровой опоры и рулевой тяги и потянув за низ тормозного диска вал выходит сам но при этом стойка подвески должна изогнуться!
Так разве может быть?
Не получилось пока открутить ступичную гайку :( - придётся грани по одной надпиливать или надсверливать. Изобрёл вилку для удержания упёр сие приспособление в землю и погнул его! К тому же шплинт частично сгнил, размягчел и не выбивается.
-
С хорошим ломом и трубой и так на авто нормально откручивается,даже шплинт можно не вынимать,его гайкой срежит.
-
Только авто должно стоять на колёсах и на земле.
-
Хорошая головка + труба (удлинитель) + WD40 + горелка накрайняк... Все способы в помощь
-
Только авто должно стоять на колёсах и на земле.
Понятно что так легче стопорить, но как же ступичный подшипник?
Схожу к сварщикам пусть головку на 32 к прутку или арматуре приварят и всего делов. Со стопором колхозить надо будет что-то: изначальный вариант себя не оправдал потому что материал не калёной стали, а из магазина стройматериалов ;D Та штанга что длинная изначально была ровная: выгнуло по ширине! :o
-
А при чём здесь ступичный подшипник?
Снимаете колпачёк на колесе(если литьё,на штампе гайка и так видна!)и ступичным ключём откручивайте(не головкой!).
-
Стопор гайки-это то что машина стоит на земле!Можете что то под колёса подложить,что бы на скорости не катилась при откручивании!Так конечно попадалось,что и таким способом не откручивалось,тогда болгарка помогала,надпилишь,откручивается!
-
А при чём здесь ступичный подшипник?
Его нельзя нагружать весом машины в ослабленном состоянии. По крайней мере так в мануале.
и ступичным ключём откручивайте(не головкой!
Здесь такого инструмента не попадалось до сих пор.
Кстати когда приводные валы от руки прокручиваю слышно какое-то рокотание, но не понять: то ли ступичный то ли коробка.
А на скорости за сотню уже хорошо слышно!
-
Его нельзя нагружать весом машины в ослабленном состоянии. По крайней мере так в мануале.
Имеется ввиду нельзя ездить с прослабленной гайкой. А ты всего лишь гайку сорвёшь. Реально уже ерунду начинаешь писать. Всегда так срывается ступичная гайка через отверстие колпачка на диске. Для того там это отверстие и существует.
-
Реально уже ерунду начинаешь писать.
Не я придумал! Довожу только до сведения то что в мануале написано. Возникли сомнения потому и спросил.
Смотрите картинку А.
-
Так это для англичан! А мы не по-русски не понимаем. ???
-
Так это для англичан! А мы не по-русски не понимаем.
Так перевод я уже давно озвучил.
-
Представляю, что будет, когда гайку открутишь, а ступица не снимаеццо!!! А потом, когда нам моск с этим вынесешь, и она таки снимется, то ШРУС тоже не снимается! Снова вынос мозга на пять страниц. В мануале не найдешь слова "болгарка" и даже "шлифмашинка". Даю 100%, что точно по мануалу ты никогда ШРУС не поменяешь.
-
Нет,пойдёт в ход кувалда!Надеюсь у вас такой инструмент есть?+заострённый выбивной штырь для выбивания гранаты.
-
Да я всего один вопрос задал про ступичный подшипник - остальное мне известно.
Представляю, что будет, когда гайку открутишь, а ступица не снимаеццо!!!
Да ничего не будет.
Кувалдой с зубилом я сразу же попробовал, да машина стоит под домом а здесь шуметь в выходные во дворе не принято!
Завтра попытаюсь ещё раз и расскажу что получилось если это кому-то интересно.
ШРУС не собирался я менять и мозг выносить тем более!
Хороших выходных Всем!
-
Вчера сломал квадрат.
Сегодня пилил дремелем с разными насадками: алмазным кругом и с карбидом кремния (зелёного цвета диск). Удалось спилить только коронки на гайке.
Поеду в мастерскую откручу пистолетом, а если нет у них должна быть болгарка. :D
-
Ну да, не любая головка выдерживает. Я пользуюсь старой советской, которую беру в аренду у друга, автослесаря. В комплекте с толстой трубой из нержавки метровой. Японцы про такой инструмент не слышали никогда. Погрей уже гайку как следует, должна пойти.
-
Ну да, не любая головка выдерживает. Я пользуюсь старой советской, которую беру в аренду у друга, автослесаря. В комплекте с толстой трубой из нержавки метровой.
Труба то имеется отличная с толстыми стенками и даже оцинкованная, её не гнёт. Может правда приварить головку прямо на какой-нибудь пруток.
Купил сегодня на местной барахолке ещё один вороток фирмы "Heyco" W. Germany (ФРГ то бишь, не Китай вам) ибо другой согнуло, но квадрат не оборвало! Уже подумал было: а не левая ли резьба здесь (левое колесо) - нет правая. Просто заржавело всё. Ни Mannol ни WD-40 не действуют.
Погрей уже гайку как следует, должна пойти.
Думал уже и есть чем греть, но это на крайний вариант.
-
Иногда помогает сперва затянуть чуть-чуть гайку, попробуй сперва закрутить ее, щелкнет - значит сдвинулась. Но не всегда. Я первый раз когда менял ШРУС просто прыгал на трубе. Движение должно быть резким, просто тянуть - только весь инструмент изломаешь.
-
Только хорошая головка и лом который в неё вставляется насквозь, без всяких квадратов и переходников. Завтра сфотаю эту приблуду. Я так несколько воротков сломал пока такой инструмент не сделал, любую ступичную гайку срывает вместе со шпилькой.
-
Переходник с квадратом всё же есть у меня, но он совдеповский хрен сломается.
-
Надо будет поискать что-нибудь времён ФРГ-ГДР. Вчера местная "барахолка" была не очень.
Стас, на фотке это на 1/2" или 3/4"?
-
Большой 20мм
-
У тебя думаю правильная идея была, к головке приварить арматуру. Только хорошо обварить. Один раз смогли открутить когда вдвоём попрыгали на ломе, только тогда сорвали гайку. Ну и естественно машина стояла на колёсах.
-
Ну в общем сегодня попробовали пневмогайковёртом Falcom NS.1600F а он только гремит, а толку нет. Он ещё как-то шипел непонятно почему. Сказали что компрессор мол только недавно запустили вот и не получается.
Тогда испытали приваренный вороток с метровой трубой и "вилку" для удержания: гайка скрипнула и пошла! :D
Там всего-то пару витков резьбы поржавело - просто сильно была затянута.
Всё же таки выдержала сварка.
Фотки "конструкции" прилагаю
Про арматуру: а как прочную от упругой отличить? Она там холодно- и горячекатанная бывает.
-
Про арматуру ты сам почти ответил на вопрос: холодная обычно сильно ржавая, а горячая черная, с окалиной. Ну и напильником шоркни, сразу понятно станет.
Поздравляю с победой над гайкой! Что дальше, зачем откручивал-то?
-
Про арматуру ясно.
Поздравляю с победой над гайкой! Что дальше, зачем откручивал-то?
Спасибо! Весь сыр бор был из-за того, что било мазуту из под пыльника трипода и вот когда перестало решил я глянуть: а что же там внутри? Пыльник слегка уже потрескало, но пока не насквозь. Снял при помощи монтировки шаровую и ось почти сама вылетела. Единственное что мешало так это стойка стабилизатора и то хватило только сверху открутить. Ничего другого снимать не пришлось.
Внутри трипода оказалась какая-то жидкая эмульсия желтоватого цвета, наверно остатки смазки на основе полиуретана с влагой.
Сам тришип пришлось с вала сбивать: довольно плотно на щлицах сидит. Вот она разница в качестве между "японцами" и "европейцами": с вала GKN например всё просто само слетает, только колечко надо снять.
Вопрос: почему на внутренних пыльниках установлены одни хомуты (те что рукой можно защёлкнуть) а на внешних другие навороченные типа CLIC-R причём в оригинале? ??? Я уже запасся от фирмы Oetiker.
Внешний пыльник тоже потресканный: еле заметно между "гармошками".
Ролики в игольчатом подшипнике при вращении внешней обоймы перекашивает. :(
-
Эмульсия - сам написал. А это смесь воды и масла. Вывод: менять как минимум пыльник. Но я бы шрус поменял. После воды они долго не живут. Или очень хорошо промыть и набить смазкой заново (с новым пыльником)
-
ШРУС менять то отдельно может и нет смысла, если внешний тоже на пределе то проще найти валы в сборе от тех же SKF или GKN.
Смазка для триподов имеется (про молибденовую уже наслышан): одна на полиуретане Eurol PU-2/502 но густовата надо чем-то разжижать а другая от VAG G 052 186 A2 в тюбиках по 90 г..
-
Большой 20мм
Для особо упорных гаек купил набор головок на 3\4.
С трехметровой трубой ступичная хорошо откручивается. когда лень за трубой идти надеваю удлинители через головку, тоже больше метра получается.
-
у меня есть трипоидная смазка, беложелтая, выглядит точ в точ эмульсия, но это такая смазка, может и тут так ?
-
В триподах всегда идет светло-коричневая или желтоватая смазка. ШРУС и прочие смазки с дисульфидом молибдена туда класть НЕЛЬЗЯ!
-
у меня есть трипоидная смазка, беложелтая, выглядит точ в точ эмульсия, но это такая смазка, может и тут так ?
Она выливается? И что у неё за название?
Я когда вал из трипода вынул побежала почти как вода!
Сегодня открыл те хитрые хомуты CLIC-R на внешнем ШРУСе а внутри тёмно-зелёная и густющая смазка так что привод еле ворочается. Может обычный литол? Та что с молибденом из запасов вроде чуть пожиже будет.
Такую густую даже в колесных подшипниках или в ходовой применяют. У официалов Mitsubishi оригинальную смазку отдельно не достать.
Я ещё про эти NGLI классы пластичности в инете начитался :o
Для особо упорных гаек купил набор головок на 3\4.
Это уже Сила!
С трехметровой трубой ступичная хорошо откручивается.
Полтора метра вроде хватает. В общем если в цепи имеется "слабое звено" то там или ломает или гнёт.
Больше всего сил тратишь если инструмент слегка упругий - тогда вся энергия тратится на деформацию инструмента а не на отворачивание. Я так по незнанию пытался ещё на Мазде ступичную гайку динамометрическим ключом отвернуть! :D Метал рукоятки пружинил и ничего не получалось.
-
Она выливается? И что у неё за название?
Я когда вал из трипода вынул побежала почти как вода!
нет по консистенции как мягкий литол, очень мягкий.
-
нет по консистенции как мягкий литол, очень мягкий.
На основе полиуретана вероятнее всего. В триподах она и должна быть мягкая чтобы игольчатые подшипники проворачивались.
Значит затянуло влаги порядком в стакан.
А вот что за смазка во внешнем не понять и пока ничего не нагуглил - набью тогда туда молибденовой.
-
Доброго времени суток. Подскажите братцы. У меня лопнуло сегодня стопорное кольцо на полуоси на наружном шрусе. Найти не могу. Где взять качественный аналог, из чего сделать может, от чего подходят?
-
Стопорные кольца со стороны коробки где трипод заходит MB620144 можно приобрести отдельно (на Amayama покупал) но ШРУС не снимал потому точно не знаю такие же они. Измеряйте кольцо c внешнего и можем сравнить.
-
купить не купил, а у пацанов в гараже подобрал из их остатков после ремонта.
-
в шрусе тоньше чем в коробку и диаметр меньше.
-
Если кому интересно:
В общем после неудачных попыток найти замену для внешнего пыльника (2WD) решился таки на оригинал (под 70€ :o одна сторона). Замена от Autofren, Seinsa из какой-то мягкой резины чрезвычайно низкого качества и буртик под канавку на ШРУСе не подходит - отправил обратно.
Позвонил на местный Mitsubishi центр а мне и говорят, что они закончились и заказать нету возможности!
А что самое смешное что на внутренний ШРУС (он же трипод) набор то есть. Повезло что в их базе данных отображается наличие на складах других дилерских центров и дали телефон где ещё одна осталась. Там после долгих поисков нашли таки! Упаковка уже покрылась пылью (с прошлого века залежалась видать). Ещё один набор в другом городе, но ещё раз платить столько за пыльник...За эту сумму можно приобрести новую покрышку!!!
В упаковке сам пыльник из термопласта и как новый; хомуты: два уже подогнанных типа Oetiker, три ленточных (под внутренний пыльник и балансир - там где резина); два тюбика смазки с лейблом NSK как для внутреннего так и для внешнего шарниров. Спрашивается: что мешало положить туда же и внутренний пыльник?! >:(. Но и в электронном каталоге тоже так же. Кстати, если валы от NTN там весь комплект за ту же цену.
К слову замену для внутреннего найти гораздо легче - от Blue Print подходит прекрасно.
Размеры нового оригинального пыльника на внешний ШРУС для 2WD:
d=27 mm.
D=86 mm. (по посадке, не по буртику, посадочный диаметер самого ШРУСа = 90 mm),
L=130 mm.
-
В общем началась сборка только я переоценил прочность китайского инструмента. Копия зажимайки от HAZET 1847 лопнула с диким хрустом! Вот что значит оригинальные хомутцы! Из хорошей стали.
Так и не удалось до конца "ухи" сжать. Придётся доработать напильником щипцы фирмы Knipex (West Germany) купленные на местной барахолке.
-
Вот у меня на запасе есть валы NTN, вскрыл трипод, а смазка жидкая, как вода. Пыльник имеет микротрещины, прям как на моих старых. Буду дома менять смазку и сами пыльники, главное опять тут у тёщи не забыть ;D.
-
..... главное опять тут у тёщи не забыть ;D.
Леха крестик нарисовать,или тещи накажи что бы напомнила ;D А еще если есть напоминалка в телефоне то можно сохранить в ней,ну и последний варик,могу напомнить при отъезде ;)
-
В общем началась сборка только я переоценил прочность китайского инструмента. Копия зажимайки от HAZET 1847 лопнула с диким хрустом! Вот что значит оригинальные хомутцы! Из хорошей стали.
Так и не удалось до конца "ухи" сжать. Придётся доработать напильником щипцы фирмы Knipex (West Germany) купленные на местной барахолке.
Так простыми клещами затяни этот хомут.
-
Гена, на видное место их положил не должен забыть. Эти хомуты на наружном шрусе чудные.
-
Гена, на видное место их положил не должен забыть. Эти хомуты на наружном шрусе чудные.
Понял Леха,я спокоен за тебя,когда на родину?
-
20 августа обратно. Надо ещё позагорать и покупаться, ждём жары.
-
20 августа обратно. Надо ещё позагорать и покупаться, ждём жары.
О,круто,время навалом что бы насладиться отпуском :D
-
Так простыми клещами затяни этот хомут.
Уже пытался - усилие просто дикое! У этих клещей с базарчика острия на конус идут и металлу деваться некуда: давит сам в себя. Напильник не берёт - видать тогда ещё из нормальной стали делали. Отнесу наверно на ближайший сервис там и дожмут.
Эти хомуты на наружном шрусе чудные.
Раньше они шли CLIC-R многоразовые, защёлкивались с усилием. Потом стали типа Oetiker, вот они и оказались в упаковке.
20 августа обратно. Надо ещё позагорать и покупаться, ждём жары.
У нас тут жара была на той неделе под сорок в тени! :o
-
Уже пытался - усилие просто дикое! У этих клещей с базарчика острия на конус идут и металлу деваться некуда: давит сам в себя.
Я имел ввиду такие клещи
-
Я имел ввиду такие клещи
Нема пока таких. Пикселов мало не разглядеть :D
-
Такими и откусить можно ;D.
-
Такими и откусить можно ;D.
;D ;D Откусить не пробовал,но хомут поджимал не раз.Нема пока таких. Пикселов мало не разглядеть :D
Да че их разглядывать,в нете полно фоток,самые обыкновенные клещи,у них губки дугой,хорошо подлезть можно.Поставил на хомут,обжал и все дела.У меня они еще из маде ин СССР.
-
Здесь в этой ветке пишут что ШРУС отдельно на Вагоны есть, а в каталоге есть только набор на трипод.
Подскажите OEM номер для внешнего. Правую сторону пока ещё не разбирал, машина ездит частично отремонтированная. :D
-
На мой идеально подошел. 25 54 23. Шлицы трапеция. Но смазку забил lm 47.
-
Доброго времени суток! Дайте совет. Передний наружный привод ни как не удается вытащить его из ступицы. Пробовал съемником кувалдой не хочет выходить. Греть еще не пробовал. Подшипник гудит не сильно но есть. Хотелось бы спасти ступицу и привод. На этой машине еще привод не разбирал но опыт по приводам есть. Вопрос: что бы не снимать полностью привод и не сливать масло с акпп могу ли я разобрать внешнюю гранату на месте на машине. На гранате внутри под должно быть большое стопорное кольцо по внешнему диаметру гранаты которое не дает подшипникам сепаратора выскочить из гранаты по опыту. Сняв это кольцо сепаратор должен вынутся из гранаты без труда и я смогу снять ступицу вместе с гранатой оставив сепаратор на валу. Получится ли так схитрить?
-
Кстати! Выше были вопросы по поводу если граната только начала похрустывать (именно похрустывать а не хрустеть как сумасшедшая) можно ли ее реанимировать? Здесь 50/50 если делать самому то можно попробовать бывает и помогает разобрать гранату и промыть соответственно шарики уже не попадут в те окошки в которых они работали собрать набить смазкой гранату как можно плотнее а вот пыльник набивать сильно не стоит порвется эта как раз та каша которую можно испортить маслом. Если повезет то на нем можно будет еще поездить без раздражительного хрустящего звука. Если будет продолжать хрустеть то только замена поэтому и повторюсь если делать самому что бы не платить несколько раз за снятие установку. И еще один момент который не описывали ранее но уже по трипоиду ( это внутренний привод который вставляется в коробку) по мимо того что он при износе начинает щелкать при выходе из строя при разгоне появляется вибрация по кузову газ отпустил все в норме газ посильней нажал вибрация по кузову и не важно акпп это или мкпп. Внутренний привод он же трипоид реанимировать не получится только замена.
-
Ну как бы Америку не открыл, есть тема по вибрациям при разгоне - там первым делом внутренний шрус. А насчёт чтоб снять внешнюю гранату не снимая привод, нереально.
-
Я магазинным съемником для ШРУСов пользовался (~1500р.). Установил, съемник, и снял без проблем.
-
Ну как бы Америку не открыл, есть тема по вибрациям при разгоне - там первым делом внутренний шрус. А насчёт чтоб снять внешнюю гранату не снимая привод, нереально.
почему не реально?
-
В этой теме человек спрашивал по поводу как понять что подходит внутренний трипоид. Вот и написал что в этой теме я не читал об этом
-
почему не реально?
Я имею ввиду что не реально когда граната закисла в ступице и её снять. А если выбьешь из ступицы, то тогда реально снять гранату с вала привода специальным съёмником, не вынимая из акпп.
-
Я магазинным съемником для ШРУСов пользовался (~1500р.). Установил, съемник, и снял без проблем.
Ну человек же пишет что граната закисла в ступице. Читай внимательно. И тогда уже без проблем не снимешь.
-
Так я и спрашиваю получится ли разобрать гранату на месте? Я в эти гранаты ни разу не лазил но судя по всему должно быть стопорное кольцо сепаратора. Вот и спрашиваю есть оно там или нет? Мне просто понять
-
У меня не было
-
Так я и спрашиваю получится ли разобрать гранату на месте? Я в эти гранаты ни разу не лазил но судя по всему должно быть стопорное кольцо сепаратора. Вот и спрашиваю есть оно там или нет? Мне просто понять
Ну естественно можно если из ступицы выбьешь. Кольцо есть и очень сильное, не каждый съёмник справится.
-
У меня не было
То есть в Вашем случае если снятую гранату поставить на стол шлицами в верх выпадет сепаратор?
-
Нет, но стопора я не видел
-
Ну естественно можно если из ступицы выбьешь. Кольцо есть и очень сильное, не каждый съёмник справится.
Мы друг друга немного не понимаем. Спрошу по другому: как вынуть сепаратор из гранаты?
-
Я понял :)
-
Каким съемником пытались гранату снять с вала?
-
Мы друг друга немного не понимаем. Спрошу по другому: как вынуть сепаратор из гранаты?
Теперь понял четко сформулированный вопрос. Сам сепаратор из гранаты я ниразу не вынимал, поэтому не знаю. Внимание не обращал есть ли там кольцо. Разберёшь, напиши.
-
можно по пробовать нагреть наружную обойму огнем и в определенном положении разобрать пока внутренняя обойма не нагрелась. Но это теория.
-
Теперь понял четко сформулированный вопрос. Сам сепаратор из гранаты я ниразу не вынимал, поэтому не знаю. Внимание не обращал есть ли там кольцо. Разберёшь, напиши.
Обязательно. Постараюсь с фото что бы наглядно было
-
можно по пробовать нагреть наружную обойму огнем и в определенном положении разобрать пока внутренняя обойма не нагрелась. Но это теория.
Был выбран другой вариант в теории но тогда скорей всего ступица на выброс а очень хотел сохранить родную. Греть сваркой то бишь на большом токе ближе к центру ступице начинать варить по кругу и она разогреется оооочень сильно. Ступица и есть внешняя обойма шлицов привода
-
ВДшка и время может помочь. Если нет то нагрев, потом отрезная машинка ;)
-
Я так понял что речь идёт по поводу снятия привода и для того что бы не сливать масло-оставить внутр.гранату(сам стакан)в коробке.
Стакан внутр.гранаты держится хомутом пыльника,внутри ни какого большого стопорного кольца нет,отстёгиваете хомут и палка привода легко вынимается вместе с пыльником и трипоидом.
-
С фото проще понимать что хочет товарищь
-
Да наружнюю гранату не получится разобрать на месте я вспомнил потому что для того что бы вынуть шарики сепаратор нужно повернуть в гранате на 90 градусов а повернуть его не даст палка. Я уже тоже подумал про внутренний привод спасибо за совет в выхи буду заниматься потом отпишусь
-
Наружний вообще без зубила и шлифмашинки не снимается. Я 6шт менял, ниразу просто не снялась, каждый раз крошить сепаратор, пилить в трех местах внутреннюю обойму приходилось.
Но это на 2 поколении. Хотя, судя по конструкции, только формой и числом зубьев отличается.
-
Спасибо. Насторожили
-
Трындец расписали !
1. Гранату на месте разобрать не получится.
2. Нет никакого там стопорного кольца по внешнему диаметру,как выше уже написали-разбирается только в снятом виде путём пердимонокля с внутренней обоймой и выкатыванием по одному шарику. С палкой разобрать гранату не получится.
3. Масло с коробки не потечёт,если вытащить внутреннюю гранату,ну или совсем немного,к чему можно приготовиться заранее,поймать его и вернуть на место через верх после сборки. (перечитал чуть выше.Правильно Игорь написал-нахрен вообще гранату из коробки доставать,просто пыльник снять и трипод вытащить из стакана)
4.Граната с палки снимается путём резких хлёстких ударов молотком по внутренней обойме через медную наставку.Перед этим нужно хорошо зажать палку в тиски.
ПЫСЫ... Откручиваешь шаровую,рулевой наконечник,снимаешь поворотный кулак с палкой и трындуешь в ближайшее СТО.Сто рублей делов-времени 30 секунд-и они тебе прессом выдавливают гранату из ступицы.Тебе всё равно это всё потом снимать. Месяц-полтора назад так делал.
-
Кстати! Выше были вопросы по поводу если граната только начала похрустывать (именно похрустывать а не хрустеть как сумасшедшая) можно ли ее реанимировать? Здесь 50/50 если делать самому то можно попробовать бывает и помогает разобрать гранату и промыть соответственно шарики уже не попадут в те окошки в которых они работали собрать набить смазкой гранату как можно плотнее а вот пыльник набивать сильно не стоит порвется эта как раз та каша которую можно испортить маслом. Если повезет то на нем можно будет еще поездить без раздражительного хрустящего звука. Если будет продолжать хрустеть то только замена поэтому и повторюсь если делать самому что бы не платить несколько раз за снятие установку. И еще один момент который не описывали ранее но уже по трипоиду ( это внутренний привод который вставляется в коробку) по мимо того что он при износе начинает щелкать при выходе из строя при разгоне появляется вибрация по кузову газ отпустил все в норме газ посильней нажал вибрация по кузову и не важно акпп это или мкпп. Внутренний привод он же трипоид реанимировать не получится только замена.
Если захрустела-значит захрустела. Перебирать и набивать смазкой-обманывать самого себя.Смысл в таких действиях я не вижу. хрустит либо из за того,что сепаратор лопнул или треснул,либо уже износ.Граната стоит 1500 рублей,нафига по 20 раз разбирать,тем более с определением-"если повезёт". какой-то ТАЗовский "пацанский" метод лечения поломок
-
Вопрос был можно ли ответили можно если повезёт хрустеть не будет но это не надолго а так конечно разумней купить новый. По поводу привода уже прикинул выну из внутреннего стакана а пресс есть свой самопальный никуда ходить не надо. Подскажите какая смазка идёт здесь в трипоид?
-
В трипод для игольчатых подшипников. Беру питерскую, как раз для триподов, номер её 1807.
-
А как называется?
-
Нашёл ВМПАВТО-1807 Спасибо
-
Нашёл ВМПАВТО-1807 Спасибо
Она.
-
Для наружных тоже её используете или обычную шрус?
-
Наружный обычный Шрус.
-
Всем доброго времени суток! Наружный привод так и не удалось вынуть из ступицы.
-
ВДшкой пробовали?
-
Пробовал на месте грел стучал кувалдой выбивал пневмозубилом вся грязь с кузова и подвески отвалилась а привод не с места
-
В итоге снял полностью привод
-
Поставил на пресс давил чуть ли не висел на ручке пресса не идет грел двумя горелками ни с места
-
Попробуй нагреть вал по больше и резко охладить, но охладить только вал.
-
В итоге начала плющится на приводе резьба витки резьбы начали плющится даже уже после отверстий под шплинты и немного стали овальными (сплющились) отверстия под болт крепления шаровой опоры ставил болт шаровой пришлось немного рассверливать отверстие под болт.
-
Хорошо сидит ;). Снегом с улици или льдом из морозилки охлади.
-
Нагрев, охладить, пресс. Не поможет, повтори.
-
Грех сваркой?
-
Видимо придется брать болгарку и портить ступицу заодно и привод поправить. Собрал как есть без гайки пока езжу так. Спасибо Lexsyus купил смазку промыл трипоид набил новую.
-
На разборку за поиводом
-
Давить прессом уже не куда еще больше плющится потом и расплющенная часть привода в подшипник не пролезет в итоге все выкинуть придется. Да сидит мертво не ожидал такого.
-
Подшипнику совсем хана ехал до дома ощущение что на гусеницах еду. Вот блин когда нужно чтобы развалился хрен дождешься
-
Сваркой опустил конец вала, надо было газом греть подольше что бы от вала привод нагрелся хорошенько.
-
Я газом грел не сваркой двумя горелками одновременно. Когда пытался выбить пневмозубилом заплющелось долото ну уж не думал что прессом сомнет резьбу привода. Это как же он там прикипел. Саветчики в гараже ходят говорят может где стопор? Какой говорю на фиг стопор такое давление было на прессе ни один стопор бы не выдержал.
-
Нормуль!Проходил и не раз!Если после нескольких ударов кувалдой на авто привод из ступицы не вылез-бесполезное занятие его потом чем то сдвинуть!Остаётся-пилить болгаркой,тогда кулак можно сохранить!
Если кто то выбивал привод или его вынимал с помощью пресса-вам повезло!!!
Но за частую эти варианты не в помощь!
Если кувалдой не сдвигается,процентов 15 что его потом чем то ещё сможете достать!
Проверенно длительным опытом и разными эксперементами!
Кто не верит,пробуйте,флаг вам в руки!!!
-
Спасибо
-
Интересно.....
-
У меня шрус не как не хотел выходить из рычага, но перед уговором газовой горелки он не устаял
;)
-
Когда точно закорел, то результат только через разрушение. Один раз удалось серной кислотой сутки отмачивать и тогда только смог выбить. Так же был снят привод вместе с кулаком и ступицей, поставил вертикально и подливал кислоту. Но в твоём случае думаю и это не поможет, хотя попробовать можно.
-
На разборке нашёл привод и ступицу завтра буду звонить
-
А что искать?У меня всё это есть в наличии+на выбор!
-
Приветствую Всех!
Тоже не выходил поначалу правый вал из ступицы, а вот левый чуть ли не сам вылетел.
Помогла комбинация из WD-40 и двух молотков: тот что поменьше наставляешь, а другим побольше стукаешь. Обнаружил лишь ржавчину между шлицами, сами шлицы целые.
Должен ли сам ШРУС вдоль вала слегка люфтить?
Известен ли номер внешнего ШРУСа или отдельно стопорного кольца для валов NSK 2W? В каталоге нету - только вал в сборе. Количество внешних зубьев 25, трапеция, с кольцом АБС.
Сегодня в такую дикую жару попытался с помощью известного съёмника стянуть "гранату": прижимные пластины несмотря на хорошую затяжку просто скользили по валу и ничего не происходило. Я наверно раз семь переставил сей механизм! :o Наверно надо было сам вал в тиски зажать.
-
Слегка люфтить должен!
В
У гранаты такое строение!
-
Очень часто граната без болгарки не выходит!
-
Один в один, но на n33 кузов.
-
Слегка люфтить должен!
В
У гранаты такое строение!
То что сама граната люфтит то понятно, а на валу тоже должно?
Ну раз так тогда буду собирать, промежуточный подшипник элементарно запрессовал тисками, в качестве оправки отлично подходит натяжной ролик ремня балансира! Две недели ждал посылку из Японии! ???
Теперь надо внутренний вал запрессовать, остальное уже не представляет сложностей.
Один в один, но на n33 кузов.
Спасибо за инфу, гляну в каталоге фирмы может и на 84 кузов имеется.
-
Один в один, но на n33 кузов.
Пыльник г..но, порвался после 15т.км
-
(https://a.d-cd.net/e01f672s-960.jpg)
Добрый день!
не знаю где спросить спрошу еще и тут! или куда еще можно запостить! может есть у кого информация в копилке по шлицам привода с промопорой! вот примерно как я делал себе картинку! только по 3 поколению шариотов (2-му РВР-ов)!!!
-
Пыльник г..но, порвался после 15т.км
При тчательном обследовании шруса данной фирмы после 15т.км. выявил износ металла на звезде шруса, такого износа нет у оригинального шруса при пробеге 300т.км..Прише к выводу что выгодней купить привод на разборке. Но при покупке на разборке лучше выбирать со снятым приводом т.к. у меня оказалась разница в длину в 1см примерно.
-
Спейс вагон 2002 год, 2.0 литра, механика, трусит левый( короткий) привод при разгоне. Подскажите сколько на валу должно быть зубьев с каждой стороны. Только точно. Заранее спасибо.
-
Вагон какой,если 3 то 25зуб внешний и внутр.А на 2 внеш.25 а внут. 23,но по второму вагону лучше уточни у владельцев .
-
Самый верный способ посчитать живьем. Они даже по вину с ошибкой бьются
-
У mitsubaru можно спросить б/у, выйдет чуть подороже но за то будет шанс что надёжнее.
-
Человек не так объясняется!
Его интересует сколько шлицов на гранатах.
Судя по моему опыту 25 наружняя и 27 внутр.
-
Купил у Игоря оба привода, и правый и левый в сборе. Только у меня был правый с промежуточной опорой, а поставили целиковый, без опоры. Поставили, все подошло, вибрация ушла. Сколько походит посмотрим. Игорю спасибо за оперативную доставку и качественную упаковку.