Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Электроника: бортовой компьютер, навигация, аудиосистема => Тема начата: Spider73 от 22:35, 21-01-2008
-
Можно ли на Chariot Grandis двигатель 4G64 сделать самодиагностику, если да, то как это сделать?
-
Что то почитал в нете что движки с сдай очень капризные так это? Говорят что ресурс не более 150к! вот не задача?
-
Пока ЧЕК ИНЖЕН не загорится толком без оборудования не сделаешь. Капризные или нет, наверное как все, не более, а проблема только в кольцах маслосъемных, и все а остальное по регламенту, Чистка Дросс.заслонки, фильтрика Т.Н.В.Д, Во время масло менять,и в коробке. Вторая проблема загаженность ГБЦ. и все.
По нашим спидометрам 150000км. Продавец смотает 70000 или 100000км вот и получается что, двиги легко 250000-300000км ходят. Я так думаю, мож у кого есть другая версия.?
-
А из-за чего загаживается ГБЦ?
Ну и ресурс в 150 тыс это как-то не по-японски, не верю, хотя дураку стеклянный ... сами знаете чего:)
-
Бензин,и много воздуха,воздух положено, у нас GDI работает соотношение 1:30. (т.е 1 бензин 30 воздух), поэтому ему надо давать под жопу периодически,сажа садится на клапана и забивает в ГБЦ. Вот поэтому ее чистить надо. Я за три года езды один раз чистил и то пол-года назад. И двиг должен продуваться периодически, это поднимать обороты до 750-800 на пару секунд и возвращаться назад.
-
А вот по скрутке спидометров еще вопрос:
- по каким косвенным признакам можно определить крутили пробег или нет?
На моей 58 000 км 2001 года, пригонял знакомый черз своего родственника во Владике, клянуться что не крутили, хотя... кто их знает, на станции ММС проверяли сканером, сказали что определить скрутку не могут.
-
скрутку определить невозможно, просто молчя для себя прибавляй 100000км и всё! На форуме мека была тема про скрутку, так вот в Владивостоке скрутка стоит 250 руб.
-
Не могу утверждать но в среднем бери 15000км в год.
Я никогда не поверю что авто за 6-7 лет из япии приходят с пробегами по 50000-65000км. И я останусь при сврем мнении.:)
-
Может все конечно и так, да уж больно все свеженьким выглядит, а по кузову вообще идеальное состояние. По наклейкам на машине и с помощью интернета выяснил что был один владелец, машина проходила ежегодное техобслуживание, последнее было пройдено 10.03.2007 г. Неужели при пробеге 170 000 и фары не мутные не коцанные,и лобовая тоже была бы затертая.
-
Сергей Викторович писал(а):
Пока ЧЕК ИНЖЕН не загорится толком без оборудования не сделаешь. Капризные или нет, наверное как все, не более, а проблема только в кольцах маслосъемных, и все а остальное по регламенту, Чистка Дросс.заслонки, фильтрика Т.Н.В.Д, Во время масло менять,и в коробке. Вторая проблема загаженность ГБЦ. и все.
По нашим спидометрам 150000км. Продавец смотает 70000 или 100000км вот и получается что, двиги легко 250000-300000км ходят. Я так думаю, мож у кого есть другая версия.?
Не вопрос ! И я Даже не верю что который взял на нём пробег 195к пишет ! 99 год а в Японии какие дороги там за 9 лет мона и более накатать ! Хотя движка работает ровно гидрики не стучат ! Одно есть но иногда холостые наченают плясать пока не заметил последовательность .... но пока запоминаю!
-
Сергей Викторович писал(а):
Бензин,и много воздуха,воздух положено, у нас GDI работает соотношение 1:30. (т.е 1 бензин 30 воздух), поэтому ему надо давать под жопу периодически,сажа садится на клапана и забивает в ГБЦ. Вот поэтому ее чистить надо. Я за три года езды один раз чистил и то пол-года назад. И двиг должен продуваться периодически, это поднимать обороты до 750-800 на пару секунд и возвращаться назад.
Что то я в цифрах запутался! как это на пару сек поднять обороты до 750-800 или до 7500-8000 ? Если второе то ни как не получится ! Раскачивать педаль газа не означает привысить придел 6000 оборотов ! ИМХО
-
У моей пробег на момент продажи по аукционнику 137000 , когда покупал на одометре было 139000 . На крышке ремня ГРМ наклейка о замене ремня (японская)при пробеге 1000087. От растаможки до момента покупки мной машина находилась в России полтора месяца. Так что своему пробегу я верю.
-
Slayer писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
Бензин,и много воздуха,воздух положено, у нас GDI работает соотношение 1:30. (т.е 1 бензин 30 воздух), поэтому ему надо давать под жопу периодически,сажа садится на клапана и забивает в ГБЦ. Вот поэтому ее чистить надо. Я за три года езды один раз чистил и то пол-года назад. И двиг должен продуваться периодически, это поднимать обороты до 750-800 на пару секунд и возвращаться назад.
Что то я в цифрах запутался! как это на пару сек поднять обороты до 750-800 или до 7500-8000 ? Если второе то ни как не получится ! Раскачивать педаль газа не означает привысить придел 6000 оборотов ! ИМХО
Ничего не надо раскачивать! )))) Джидай при работе на холостых оборотах сам периодически поднимает обороты (у меня до 850) то есть "продувается" ! Потом сбрасывает. Многие по незнанию принимают это за "плавание оборотов", но это норма для Джидая !
-
После того как загорелась лампочка"чек",решил сделать самодиагностику.Замкнул контакт 1 на диагностическом разьёме с "массой",включил зажикание.На форуме где-то было написано что должна промигивать лампа"чек"и по ней считывается код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html),но вместо этого промигивала лампа "АБС"давая две долгие вспышки и три коротких.Уважаемые спецы,подскажите что это значит.Зарание спасибо за помощь.
-
23 ошибка.
21
Датчик температуры охлаждающей жидкости и его цепи
22
Датчик положения коленчатого вала и его цепи
23
Датчик положения распределительного вала и его цепи
24
Датчик скорости автомобиля и его цепи
-
Сергей Викторович писал(а):
23 ошибка.
21
Датчик температуры охлаждающей жидкости и его цепи
22
Датчик положения коленчатого вала и его цепи
23
Датчик положения распределительного вала и его цепи
24
Датчик скорости автомобиля и его цепи
Серега а как вообще правильно провести самодиагностику ? Чего и где замыкать ? И где взять полный список кодов неисправности ? А то ты только четыре кода выложил .)
-
Сергей,а почему лампа "АБС" давала код неисправности,а не "чек".Когда я диагностировал то код смотрел по книге,а там были коды "старого"образца которые использовались до 96-го года.С "новым" разьёмом после 96-года стали использоваться другие коды.У меня машина 2001г.и я ориентировался на новые коды,но там такого не было.Есть ещё коды неисправности"АБС" там код 23 есть,но причём здесь"АБС"если я тестировал двигатель(на сколько я понял)
Сергей если есть возможность обьясни подробнее откуда"датчик положения распред.вала"
-
andrexa. У тебя 2001. тогда это не те коды. У меня до 2000г для наших авто. Если смогу надыбать в течении суток, Выложу.А лампа отсчитывает и та и другая, ошибки.
ШРЕК. Под рулем чуть правей разъем, 1 контакт замыкаешь с массой и все, один длинный - 10(десятки), один короткий - 1
-
Че-то вы по моему путаете... Лапмпа АБС скорее выдает коды ошибок по системе АБС,но уж никак не по двигателю, 23 это какой-то из колесных датчков, А Чек Энджин не мигает потому, что у вас уже не предусмотерно считывать ошибки двигателя лампочкой, коды-то 4-х значные, тока сканером можно.
-
От: mek
Добавлено: Пн Мар 17, 2008 1:49 am
Тема: Re:Нужен совет.
23
Датчик частоты вращения заднего правого колеса.
Вот ответ от Д.Ю по твоему вопросу, Я ему его выслал, все что он ответил. НО то что считать нельзя коды ошибок двигателя, мне сегодня то же сказали.
23 правое заднее колесо, при замкнутой цепи.
Нужен сканер. Кикли правильно написал.
-
Мозги АБС видят КЗ по цепи датчика заднего правого колеса. Вы возьмите тестер обычный, сдерните разьем с датчика, и померейте его сопротивление, должно быть около 1.1 кОм. Вниметлеьно осмотрите провода, может гда трещина, и водичкой перемкнуло проводки, может вода в разьеме. Врядли внутри самого датчика КЗ случилось, скорее всего где-то по цепи косяк, а это лечится довольно просто.
-
Сергей! спасибо огромное за ответ,буду смотреть датчик заднего колеса и при первой возможности поеду на диагностику.Единственное,что мне не совсем понятно-почему во время того как зажглась лампа причём не АБС,а "чек" был запах очень сильный или резиной или палёной проводкой,а до всего этого при недолгих поездках появлялся запах нагретой резины то в салоне,то при открывании водительской двери как бы из под капота.При визуальном осмотре я ничего не находил.
Отдельное спасибо Cikle за ответ.
-
Кикли я думаю это колодки воняют гарью, передние.
-
Может и колеса вонять, у меня зимние колеса так воняют, когда со скоростью 120 и выще проедешь и после остановки, откроешь дверь, вонь невозможная, воняет резиной
-
Я тоже думаю что это с ходовкой связано, загорание лампы чек тут наверно просто совпадение.
-
Мужики, у меня вот тоже вчера оранжевый дижочек на панели загорелся (я так понимаю это и есть чек двигатель). На звук и по движению никакихъ изменений не чувствуется. Скажите на сколько это вообще опасно? В сервис, конечно, поеду, но ездить-то можно?:dry:
-
Hint писал(а):
Мужики, у меня вот тоже вчера оранжевый дижочек на панели загорелся (я так понимаю это и есть чек двигатель). На звук и по движению никакихъ изменений не чувствуется. Скажите на сколько это вообще опасно? В сервис, конечно, поеду, но ездить-то можно?:dry:
Срочно в сервис, пусть проведут диагностику и считают код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html)! Ездить нежелательно!
-
Понял, спасибо! Из командировки вернусь, займусь, отчитаюсь.:dry:
-
Блин, скинул аккумулятор, пять мин подождал, запустил. Погасла. Т.Е. при запуске 2-3 сек горит, потом гаснет. Это не смертельно?:( :)
-
Hint писал(а):
Блин, скинул аккумулятор, пять мин подождал, запустил. Погасла. Т.Е. при запуске 2-3 сек горит, потом гаснет. Это не смертельно?:( :)
У меня зимой такая же хрень, ездил к ДЮ спрашивал, он сказал, что мол если гаснет то всё ОК!
-
Значит старая ошибка могла всплыть. Катайся и радуйся.
-
ШРЕК. Под рулем чуть правей разъем, 1 контакт замыкаешь с массой и все, один длинный - 10(десятки), один короткий - 1[/quote]
Здрасте, а меня нет разъема самодиагностики справа под рулем! А как он выглядит? у меня слева есть два разных: белый и черный.( шарик 98).может какой из них?
-
Марк эти коды до 1998г.:)
-
понятно, а на 98 что нет диагностического разъема? и как выглядит сканер?
-
Разъем кажись черного цвета под рулем с права.
-
Делал сегодня самодиагностику, ABS ошибки выдал, а ДВС и Нейтралка моргали постоянно. В чём дело?
-
чек горит?
-
Чек и нейтралка моргают постоянно!
-
Значит по двигу нет ошибок.
-
Странно, а бенз резко кушать начала!
-
Здравствуйте. Я долго искал, но исчерпывающей информации так и не нашёл . Имею шариот 99года хочу сделать самодиагностику .знаю ,что надо замкнуть на массу первый контакт разъёма. но дальше как считывать не знаю. У меня при замыкании ,на панели приборов начинают мигать три индикатора индикатьр нейтрали, индикатор (похожий на двигатель) он оранжевого цвета и индикатор абс. мигают почти одновременно и с постоянной частотой. мне интересно что это значит и если есть инструкция или кто то точно знает как проводить самодиагностику то опишите эту процедуру. а так же какие индикаторы должны гореть и с каких нужно считывать информацию
-
по индикаторам:
N - читаешь коды коробки
ChkEng (оранжевый двигатель) - ошибки двигателя
ABS - соответственно ошибки АБС.
Длиный сигнал это десятки, короткий - единицы
Таблички с кодами ошибок где-то на форуме есть. Поиском поищи
-
N - коробка АКПП
И если моргания с постоянным интервалом, похоже в вашем случае оно самое, ошибок нет!
-
Хм. А СРС не мигает? А должно тоже мигать. У тебя подушки часом не ампутированы?
-
нет. srs не мигает только вышеназванные индикаторы . но при запуске двигателя srs зажигается и гаснет
-
А кстати у меня тоже СРС не моргает при диагностикеВозможно что только при ошибке должна моргать
-
Ещё заметил одну особенность.При диагностике если проворачиваю ключ то начинает мигать АБС коды 42 и 43 что может быть7
-
коды двигателя здесь смотри
/index.php/topic,77311.0.html
коды АБС и АКПП здесь
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,29957/catid,43/
По АБС получается: 42 - Передний левый электромагнитный клапан
43 - Задний правый электромагнитный клапан
-
спасибо за информацию. Но что мне делать теперь? АБСу меня работал я недавно проверял на льду. но я читал что может у меня росто ошибки? яакуммулятор пару раз отключал может что и вылезло после этого как их сбросить?
-
Нужна консультация, машина не набирает обороты и слышаться хлопки в колекторе выпускном. Заводится нормально обороты холостые держит. Живу в Казахстане, често диагности не какой - инжект (ошибка) загорается и гаснет, копм диагностика ошибки не читает - типа все "ок". Что сделали, вернее как пробовали лечить - чистели ДЗ, перебрали ТНВД, фильтрики, чистили форсунки. У меня один глобальный вопрос - драйрвер форсунок, донора нет тут проблека, как проверить на работоспособность его или может другие причины? плиз кто что подскажет?
-
Симптоматика этой болезни до боли знакома и схожа с моей бывшей. Лечил заменой фильтра в баке, насоса топливного (там же) и заменой фильтрика ТНВД. Сейчас все просто песня :)
-
хлопки смотрите наконечники свечные,скорее всего потрескались и пробивают и свечи нужны хорошие.А я бы коды ошибок считал самодиагностикой в ЧАВО есть как это сделать,удачи!
-
На свечах в наших машинках экономить никак нельзя. Это точно. Перебрал аналогов кучу. Теперь в машине лежат 4 комплекта свечей )))) Остановился на NGK иридиевые, по 730 руб за штучку. И не жалею.
-
как проверить драйвер форсунок без донара, есть симптомы его неправильной работы
-
есть - машина ВООБЩЕ не заводится
-
mmc sariot 4g63 2.0l akpp N33W 1997g назём 16 выводов,по книге масса и (7)вывод (MPI)диагн. сист. впрыска, подсоединяю вольт метр ,постоянное напряжение 4.5 вольта импульсов не видно ,а,компьютерная диагностика-мастер сказал работает,подсоединяю вывод (6)Э.Б.У.АКПП импульсы есть как положено ? ... разобрался- вывод(1)на корпус поворачиваю ключ (чек)моргает ошибки(MPI),a (ABS), ошибки тормозной системы. всё в порядке))
-
Добро всем! У меня на Шарике руль перекидыш. Купил уже таким. Нет на месте диагностического разъема OBD-II. У меня ко всем просьба большая. Кто может покажите, пожалуйста картинку ЭБУ с фишкой этого разъема. Буду начинать поиски с фишки. Заранее благодарен всем!
-
:)Облегчаю задачу, тебе нужно найти только первый контакт, ибо OBD-II наши авто не читают, если только у тебя двигатель не с VVT :)
-
Спасибо большое! Ничего толком не понял. Распечатаю и понесу к другу. Он помешан на электронике и электричестве))).
-
Тогда распечатай ещё вот это:
Достаёшь диагностический разъём, широкая сторона должна быть сверху... Начиная слева на право, замыкаем первый и четвёртый контакты... поворачиваем ключ в положение ON, и смотрим на табло. Мигать будут ABS, чек, N, и вроде как SRS. Короткие равномерные мигания означают что всё впорядке, ошибок нет. Если есть ошибка, то будут мигать сначала длинные сигналы, потом короткие. Записываем. Ошибки двухзначные, длинные десятки, короткие единици. Как только ошибка повторяется, значит больше ошибок нет. Т.е. как только цикл повторяется значит больше ощибок нет..
-
Здравствуйте! Кто может покажите,пожалуйста на картинке вход диагностического разъема в комп
-
В том-то и проблема что диагностического разъема нет. Мне нужна картинка где запечатлен вход фишки диагностического разъема в комп. С этой точки и начну поиски пропавшего при перекидке руля диагностического разъема.
-
Стрелкой показал диагностический разъем.
Ищи на ЭБУ разъем В-61, контакт 56 (на рисунке обозначил)
Замыкаешь его на массу, включаешь зажигание и чудо! считываешь ошибки. ;)
(https://s020.radikal.ru/i709/1406/7d/9373a14cc6ec.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s005.radikal.ru/i209/1406/4f/2a2353f7162b.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Нашёлся разъем))). Под рычагом переключения передач. Диагностика показала ошибку 56. Теперь мне известна неисправность. Ошибка 56. Будем решать.
Razan81 особый респект!
-
Парни ткните меня носом в тему про самодиагностику. Через поиск не могу найти
-
Парни ткните меня носом в тему про самодиагностику. Через поиск не могу найти
/index.php/topic,77311.0.html
-
Привет всем .загорелся чек .по прочитанному выше перемкнул 1 и 4 разъем включаю зажигания чек монотонно моргает ни коротко не длинно.может замыкаю не правильно .я замыкал скрепкой 1-вый верх и низ между собой .скрепка буквой П.
-
какой низ? там же нарисовано какие надо замыкать
-
я думал первый между собой скрепку буквой П и воткнул её в 1 и 4 разъемы а как надо не пойму
-
Отсчет идёт слева направо сверху вниз, т.е. с 1 до 8 контакты верхний ряд и 9 до 16 контакты нижний ряд.Нужно 1-й контакт и 4-й контакт верхнего ряда перемкнуть и вкл. зажигание, далее запоминаем моргания чека.Если только частые вспышки, то ошибки нет, а АКБ не откл. перед диагностикой?
-
;Dаа блин слепой. стал. взял лупу увидел.
-
день добрый.ком выдал ошибки 13 д.т.воз во впускном и 25 датчик атм.давления. не подскажите где они стоят и как проверить (если можно)
-
Это большой разъем на воздушном фильтре, обычно разъем перещёлкнуть надо.
-
Или поменять расходомер, если предыдущий совет не поможет
-
А само диагностика для вагона подойдёт, тут говорится только про шарик?
-
попробуй, по идее должно .
-
Подойдёт и для Вагона. Но у тебя 2000 год может уже быть и протокол ОБД 2 тогда самодиагностика не пройдёт.
-
По ремням ребята на сервисе смотрели и определили, что мой 2000 - это декабрь 1999... Автомодельный год не совпадает с календарным. А попробовать самосознание никто не отменял. Фишки 1 и 4.
-
значит расходомер -это и есть датч. темпераду воз.смотрел на картинке расходомер там сеточка в виде сот .а у меня ее нету. по ходу из за нее глючит
-
А ты какую картинку смотрел от какого авто. У нас стоит частотный расходомер там нет сеточки в виде сот. В том же корпусе устанговлен и датчик температуры воздуха.
-
По ремням ребята на сервисе смотрели и определили, что мой 2000 - это декабрь 1999... Автомодельный год не совпадает с календарным. А попробовать самосознание никто не отменял. Фишки 1 и 4.
подожди, может контакты на фишке 1-4,? Это для вагона? Потому что выше в теме написано 1контакт на массу
-
4 и 5 контакты и есть масса ;)
-
Во пасибо понял
-
иногда загорается чек на пару менут.
Надо прочитать ошибку скрепкой.
-
Стас если не трудно подскажи как это сделать.
-
Рома посмотри здесь и коды и как считывать /index.php/topic,77311.msg40293.html#msg40293 (/index.php/topic,77311.msg40293.html#msg40293)
-
Андрей спасибо. то что нужно.
-
попробовал считать ошибку и не фига не вышло.вставил скрепку в 1 и 4 разьем и повернул ключ на ON все как обычно загорелся чек- srs-масло и акум. может я что то не так сделал поправьте.
-
Рома можно ещё 1 контакт просто на массу замкнуть. Может не законтачило в колодке.
-
те 1й скрепка и ее на массу.
-
я правильно понял в первый разем вставить скрепку и ее замкнуть на массу?
-
Да, правильно понял.
-
пойду пробовать может получиться.
-
очередная попытка закончелась не удачно.вставил скрепку в левый верхний разем и замкнул ее на корпус скрепка нагрелась до раскалеванее на етом эксперемент закончелся.
-
разъем - ьрапеция, 1й - это-если трапецию.расположить длинной стороной вверх, слева первый.
-
Там же в теме на фото явно обозначено где первый контакт искать :o
-
очередная попытка закончелась не удачно.вставил скрепку в левый верхний разем и замкнул ее на корпус скрепка нагрелась до раскалеванее на етом эксперемент закончелся.
для наглядности:
На диагностику акпп не смотри, в вашем кузове она как и двс с первого контакта.
-
Уважаемые господа!Выручайте!Пришеел датчик лямбда без разъема!На нем синий,белый с сцука два черных провода!Черные как соединять на страром?есть разница или нет?
-
Два черных это нагревательный элемент цеплять без разницы как.
-
Ну я в курсе что нагревательный элемент!Только вот сомнения были в правильности их соединения!Точно нету разницы?
-
Спасибо!
-
Опять машину заглючило! Я правда сам не был в машине. Ездили в Голландию и машина не ехала быстрее 70 км/час. Горел чек и пропадал только только после рестарта, а после одной заправки стало хуже.
Но когда заправились где-то 98-м хорошего качества якобы с моющими свойсвами то машина поехала снова нормально.
Считал опять ошибки скрепкой и вышли для АБС 22,23,24 и для управления двигателем 91-электронное управление дроссельной заслонкой.
Что-то похожее уже было пару лет назад а потом ни разу не повторялось.
Потенциометер положения дроссельной заслонки с самого начала был не в порядке, но тогда это должен быть код 92-обратная связь дроссельной заслонки.
Неужели качество бензина (здесь кстати оно не всегда и не везде на высоте) может вызывать косвенные ошибки.
У знакомого на Toyota Avensis троил двигатель и выдало ошибки: ABS, EPS, injector
Оказалось что обломило провод на форсунке.
-
Магнит в заслонке смотреть надо
-
ошибки не двс от плохого бенза не появятся. Плавающая ошибка самое поганое, может быть или нет. Ошибка может и от проводки быть, коротит или пропадает сигнал.
-
Магнит в заслонке смотреть надо
Тогда когда ошибка первый раз появилась до ремонта я специально дроссель разобрал и магнит проверил и сфотал, где-то здесь же фотки были, найти надо будет.
А вот TPS показывал не стабильные показания уже тогда. Может дорожки уже стёрлись окончательно.
Ошибка может и от проводки быть, коротит или пропадает сигнал.
У прежних хозяев куницы уже наведывались под капот: перегрызли шланг для бачка омывателя заднего стекла и "пробовали на вкус" стекловату на моторном шитке! И кабель с блока управления рядом проходит. Разъём под блоком предохранителей в моторном отсеке в норме.
-
Ошибки АБС точно или это ошибки датчиков ДВС?! Если так сыпятся все, то не исключено, что вообще соляру залили...
-
Ошибки АБС точно или это ошибки датчиков ДВС?! Если так сыпятся все, то не исключено, что вообще соляру залили...
Ошибки АБС и ошибка 91 вымигались отдельно каждая "своими" лампами.
Теперь ultimate 102 льём! :D Машину как подменили: при ускорении с 40 на 70 км/час вдавливает в сиденье, на автобане набирает 140 км/час ну очень быстро!
Сегодня полез за впускной и обнаружил что клемма массы (чёрный кабель с жёлтой полоской) что на резонатор крепится болтается, потому что "кто-то" забыл затянуть болт год назад. Никто не знает что это за масса может от этого глючило?
На катушки зажигания своя идёт.
Читал где-то и про случаи подмешивния соляры к бензину на заправках!
Проблема ещё в том, что когда разрабатывали данные моторы не было (разве что в Швеции и Бразилии) етанола в бензине.
Сейчас он везде! Даже в 102-м присутствует какой-то биоэфир.
Дядя заправил раз BMW (дизель) обычной соляркой а там оказался рапс подмешан. Машина коптила как КрАЗ или МАЗ. В итоге разъело прокладки в топливном насосе.
-
Массу закрепи по-любому на место! Иногда одной массы не хватает, получишь треск из-под капота...
-
Можно-ли поставить датчик давления топлива MR560127 вместо MD348484? :o
-
Такого номера не существует MD348484
И зачем ты в теме про диагностику спрашиваешь про датчик давления тнвд?
-
Извеняюсь MD348384
-
Извеняюсь MD348384
Ты с потолка эти номера придумываешь? Нет такого номера.
-
Есть MD348483! И он применяется для Паджеро Пинин так же как и MR560127 и для Шарика они оба тоже идут по каталогу . Можно менять!
-
Сегодня почти спустя год после глюков на автобане при попытке обгона та же "картина": резкая потеря мощности, чек. Глушим двигатель, заводим - всё в порядке. Опять ошибка 91. Проверил без заведённого двигателя как ведёт себя TPS-MAIN на графике: пила какая-то и цифровое значение постоянно меняется. Тут любой компьютер свихнётся!
TPS-SUB стабильные значения показывает что непонятно: они же на одной дорожке с TPS-MAIN только значение при нажатии на педаль падает.
Оба APS пока норм, ещё не стёрлись.
-
Мужики,выручайте!!!
Убрал бк(часы),теперь немогу подключить обд2.
Какие контакты надо перемкнуть?
-
Контакты 5 и 15 на мониторе.
-
Спасибо за оперативность🤝