Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Топливная система => Тема начата: bon от 10:38, 15-11-2007
-
Столкнулся с такой стуевиной, как поездишь немного потом на парковочном режиме газанешь посильнее из выхлопной трубы дым черный валит и сажа ашь вылетает, прогазуешься все нормуль, ездишь чистенько, потом опять. smiley
Мож кто чего подскажет чего бы енто значило?
И еще вопросик Шарик с наступлением прохлады стал кушать побольше (прям ощутимо), у всех так или у меня машина не очень?
-
Олег, а как ощутимо-то?
-
ну вообщем усли раньше он показыал 10-12 км/л, то сейчас 7-6,5 км/л
Ну вот сегодня опять был черный выхлоп, масла сожрал 1 литр на 1600 км., видать колечки залегли наглухо, отсюда наверное и выхлоп черный
-
У меня что до холодов, что сейчас - 6км/л и без вариантов smiley. Чистить надо.
-
Кросс 76 однозначно чистить. Желательно ГБЦ.
-
Блин ГБЦ чистить это ж сразу прокладка, колпачки, колечки, масло, фильтр.. чего забыл не знаю, короче сумма кругленькая
-
Я тебе писал в москве это все и работа 12000р
-
Сейчас, кстати, на зимней резине у меня расход даже уменьшился... Миша с Леной славиться низким расходом на 90-120 км/ч...
-
А тойо чем славится (резина)
-
А хрен его знает? Из кучи тестов разной резины (зимней, летней) в том же "За рублём" в течении трёх лет я только, по-мойму, один раз видел комплект летней и тот как-то не особо блистал.smiley
-
Серёж, на www.zr.ru покапай про Toyo.
-
Был у меня расход масла литр/1000км... ну и гидрики постукивали.
Подвернулась возможность и на работе скинул движок и перебрал.
Тыщ 20 за лето откатал, уровень масла стоит намертво ))
ну и гидрики поменял - стучек пропал...
На самом деле все не так доого, если, как вы пишите чистка стоит 12000, можно там карбон сделать, еще много чего, то я убил всех зайцев сразу.
Обошлось мне это примерно в 25т.р. НО
из них 8 гидрики и 8 рокера нового образца... итого 9 на кольща, вкладыши, прокладки, болты.
-
12000р мне обошлось без колпачков(свои были) Прокладка колодцев(моя), а так обошлось бы 15000р. Д.Ю чистил ГБЦ не снимая её.Поэтому мне не очень понравилось, что он делал не снимая.smiley Из-за этого у нас с ним отношения натянутые.
-
Приветствую всех обладателей ШАРИКОВ. Уменя такая проблема, на холодную белый дым валит пока конкретно не прогреешь. Подскажите в чем беда, ПЛИЗ!
-
Легко и просто масло-съемные колпачки, чтобы убедиться они или нет, на прогретой авто на холостых оборотах пусть поработает минут 20-25 потом газ в пол, если дым белый они родные, но в добавок к ним еще и колечки подсели маслянные. У тебя симптомы как у меня но я забил на все. Каждые 3000км добавляю по 1.5л масла, потом в 7000км пробега меняю его и все.Неприятно , но в ремонт обойдется всего двигла 30000-33000руб.пр условии что цилиндры нормальные протачивать не надо.
Я поменял колпачки теперь вот такой жор масла, а до замены колпачков было 1л-1000км.
-
Белый дым ещё бывает, если в движок поподает антифриз. Но при этом уровень охл. жидкость в расширительном бочке гуляет, то её много, то мало. А при открытой пробке её может выбить (жидкость). У меня так было на ТАЗе 21102.
-
Да что вы бросились все сразу пугать человека
Если масло не жрет и антифриз в норме (вообще редкость чтоб бошку вело, надо очень постараться и перегреть двигло), то скорее всего просто конденсат ))))
Как у меня например, тоже парит пока не прокатишься, пусть хоть пол часа стоит греется.
А масло не сдвинулось ни на миллиметр за 10000 км, как залил максимум, так он и стоит. А про антифриз и писать не буду ))))
-
Да наверное всё проще насамом деле, просто конденсат.:)
-
Спасибо за консультацию! Мне в сервисе посоветовали залить в двигатель какуету жидкость, типа, что бы кольца раскоксавались. Кто нибудь знает, что это такое?
-
Еще раз напишу у него не конденсат, бошку не ведет, там клапана и все каналы в такой саже что одуреть можно, и масло-съемные колпачки деревянные. я свою ГБЦ когда увидел то есть грязь я не верил своим глазам.А разкоксовывать надо дедовским способом или ЛАВРОМ, завтра БОН выложит как он сегодня делал раскоксовку. Пар и дым очень хорошо различаются.
У меня ситуация, на холодную завожу идет дым не пар, потом прогревается до 40-50 и дыма нет. А масло 1л на 3000км уходит.
-
Всем привет!
Серёга (Сергей Викторович), прально говорит про дедовский способ раскоксовки. Не надо не каких жидкостей, тут движок не от таза, всё-таки высокотехнологичное оборудование...
-
У меня аналогичная проблемка - белый дым идет на холодную. Причем когда когда едешь заметно что машинка дымит больше чем другие на дороге. Пока ничего с этим не делал. надо ехать менять маслосъемные и чистить ГБЦ.
-
У Д.Ю диагностику сделай мож у тебя просто колпачки никак у меня и кольца в добавок.
-
Здрасте, с отчетиком по раскоксовке небольшая задержка получается, но будет в ближайшее время точно
-
Ждём-с...:)
-
Задымил как подбитый Фокер - кто подскажет можно ли определить это маслосъёмные колпачки или кольца.
-
Попробуй почистить ГБЦ. Потом уже после чистки надо определять.
-
Предлагаешь снять головку?
-
Alex8 писал(а):
Кто подскажет можно ли определить это маслосъёмные колпачки или кольца.
Как правило это может определить только вскрытие.
-
Мек говорит:
Расход по трассе-кольца
Расход в городе-колпачки
Расход и там и там-Соответственно и то и другое
-
Если ты с Москвы тебе проще. Москва Мрузовский переулок 12.
http://www.mek1.ru/ Это лучший доктор в России по ремонту системы GDI, даже если ремонтироваться покажется дорого, то Продиагностировать все равно нужно. По крайней мере можно уже точно знать что предидущие хозяева усосали в авто. А читку ГБЦ можно сделать безразборно.
-
Спасибо за советы. Решил разобрать, чтобы не мучится в сомнениях. Отчет пришлю.
-
согласен с николаем, если с московского региона, то неполенись подьехай к меку, диагностика 700руб, нетак дорого, зато скажет в каком состоянии двиг и что лучше зделать, а что подождёт.
-
У нас 1.5 рубля как с куста на офицале дерут. Вот и приходится их душить ценами. :)
-
Алекс8. Сначала з/ч запаси. Колпачки 100% меняй, прокладки и сальники тоже, помпу я менял, хоть и брал на всякий случай, но люфт в родной её приговорил. Ремни смотри сам. Будь осторожен с гидронатяжителем, при малейшем подозрении на протечку масла по штоку менять. Кольца я при пробеге в 150 поставил 0 размер. Но если не хочешь их менять(к-т около 4200 мне встал), то хотя бы вынь поршни маслосъёмные извлеки и всё очень хорошо почисти, особенно каналы маслоотвода, а комплектующие колец рекомендую перетасовать, так меньше вероятность что они лягут по старым набитым местам. Сажу чистить до опупения. Эффект порадует гарантирую.
-
Шарик стал дымить как паравоз дым синий слышал что плохо это, кто мож подскажет что может быть?
-
Следи за расходом масла. Видимо колпачкам трындец приходит, а может и колечки нагибаются маслосъёмные.
-
Да синий дым - это маслеце подгорает.... Чтоб на 100процентов испраить положение меняй колпочки и влезай в поршневую смотри колечки.
-
Вот она подошла - полная чистка от САЖИ сполной разборкой:(
-
Готовьте 25-35 т.р. полный ремонт движки и все будет ОК.
-
Витек.Дымит начинает по утрам при прогреве? Или когда на холостых поработает минут 20-25.
-
Так то не сильно дымит когда в пробке стою на склоне по чучуть газа даю дымит, так по трассе не особо. До замены масла ваще как паровоз дымил масло поменял стал меньше. Интересно сколько будет стоить услуга доктора от этой болезни? :(
-
если уж лезть в двиг, то надо делать всё по полной. Что у тебя с ГРМ?
Как гидрокомменсаторы стучат? Если уж делать по полной програме то не меньше 40000руб.
-
Ремень летит скоро буду менять, гидрики с ними совсем не понятка к одним мастерам ездил говорят стучат к другим сгонял говорят нормально не пойму кому верить сам не могу понять джидай сам по себе тарахтит не слабо. Видимо придетс копить энюшки или постепенно все делать :S
-
Мужики у меня такая фигня ,заметил гдето месяц назад, когда еду на дачу вечером часиков в 23.00 , если нажать "газу до отказу " то в свете фар машин сзади видно пелену дыма .
На след день посадил братишку за баранку и попросил погазовать, гдето на 5000об появляется слегка чёрный дымок, а на холостых и если резко не газовать всё зашибись:S .
-
как ты понимаешь - два варианта: либо сгоревшее масло вылетает в трубу либо не сгоревшее топливо.
какой расход масла у двигателя?
-
У меня тоже такая фигня была!
После чистки тнвд все изчезло!
может бенза хреновая?
-
Royal писал(а):
как ты понимаешь - два варианта: либо сгоревшее масло вылетает в трубу либо не сгоревшее топливо.
какой расход масла у двигателя?
Расход гдето приблизительно 1-1.5л на 10000км, а заправляюсь на ВР 95ult
Месяца 3 назад делал чистку двигателя(№4) в МЕКе.
-
На 5000 об. даже здоровый движок начнёт подъедать масло и чернить в выхлопе. А у тебя по ходу ещё и сажа с выпуска выгорать начинает. Она у нас как раз в режиме взлёт начинает обгорать и прочищаться.
-
на мой взгляд тоже не чего страшного нет. вообще на наших gdiшных движках пологается время от времени давать движку под жопу, они при этом самоочищяютс
-
VITALYI писал(а):
Royal писал(а):
как ты понимаешь - два варианта: либо сгоревшее масло вылетает в трубу либо не сгоревшее топливо.
какой расход масла у двигателя?
Расход гдето приблизительно 1-1.5л на 10000км, а заправляюсь на ВР 95ult
Месяца 3 назад делал чистку двигателя(№4) в МЕКе.
расход масла в норме.
а топлива сколько потребляет?
-
Royal писал(а):
VITALYI писал(а):
Royal писал(а):
как ты понимаешь - два варианта: либо сгоревшее масло вылетает в трубу либо не сгоревшее топливо.
какой расход масла у двигателя?
Расход гдето приблизительно 1-1.5л на 10000км, а заправляюсь на ВР 95ult
Месяца 3 назад делал чистку двигателя(№4) в МЕКе.
расход масла в норме.
а топлива сколько потребляет?
Расход получается гдето 25л на 220км т.е 8-9 литров на сотню в смешанном режиме.
-
Всем привет.
Чо та я опять озаботился этой проблемой!
Проехол 5000 км после замены масла / тут на днях полез посмотреть масло в движке и ахнул там масла ниже минимума хотя смотрел на 3000тыс всё было в норме , (я даже удивился), долил литра 1.5 .
Короче на сей день фигня такая: как только заводишь (первые 3-4 сек) из трубы идёт слегка чёрный дымок и сразу пропадает потом обычный белый , когда прогреется если погазовать не сильно 3-4 тыс.об выхлоп норм. если погазовать посильней заметно чёрную пелену(несильно) , а если на ходу дать под жопу то заметно чёрный дым из выхлопной но в первые несколько сек когда обороты движка гдето 3.5тыс .об (видно в зеркало заднего вида) ,потом как переходит на 4 передачу и обороты падают черноты вроде нет(это всё при нажатой педали в пол).
Расход масла получается где-то 1.5 -2 литра на 5 тыс, а бензин где-то 10.5 литров. Чота я чувствую что это хреново. Хотя движка при этом заводится с пол-пинка работает стабильно , динамика с места вроде ничего, лампа "чек" и давления масла не загораются (лампы исправны).
Может кто чего подскажет?
Кто нибудь подобное у себя наблюдал?
-
VITALYI, Попробуй поменять заправку, я уже как год на BP ни ногой, хотя раньше только там лил и тоже 95-ultimate или 98-ultimate, у меня на моём шарике тож так было(хотя за машинкой я слежу ого-го как! ) В итоге я заливать стал простой 95 на лукойле и по сей день заливаюсь(даже в камри) и полет нормальный. Попробуй заправку поменяй, чем черт не шутит.
-
Попробую поменять заправку, по пути есть лукойл и МТК. Меня больше беспокоит не пахнет ли всё это чисткой всего двигла (залёгшие кольца, маслосъёмные колпачки и т.д) хотя пробег всего 88000 км. по идее не может быть , это-же не Жигули.
-
VITALYI писал(а):
Попробую поменять заправку, по пути есть лукойл и МТК. Меня больше беспокоит не пахнет ли всё это чисткой всего двигла (залёгшие кольца, маслосъёмные колпачки и т.д) хотя пробег всего 88000 км. по идее не может быть , это-же не Жигули.
Я думаю у тебя больше пробег. Скручивают их.
-
А кто нибудь знает сколько это удовольствие стоит (чистка всего движка)?
-
VITALYI писал(а):
А кто нибудь знает сколько это удовольствие стоит (чистка всего движка)?
Не надо чистить поверхностно, не чистится двиг настолько хорошо, Лучше разбирать ГБЦ. Толику позвони, он скажет.
-
ОК! Надо поинтересоваться , а тел скажи , а то я гдето видел ,найти немогу.
Кстати сегодня звонил в МЕК Александру , поговорили , он 3года назад делал чистку на таком двигле как у нас с полной разборкой,но голову на отсечение даёт что ,то как мне у них чистили (чистка №4, гарантию дают) полностью по качеству соответствует чистке с разборкой двигла (убедились своими глазами) за исключением конечно поршневых колец.
Звонил из машины, на счёт дыма сказал погазовать до упора (6тыс об) ну я и погазовал минут 5 , волга стояла сзади впритирку так я её всю уделал и о счастье дым черный пропал на больших оборотах.Говорит всё гавно при спокойном стиле движения из двигла не выходит.
Ну а по поводу расхода масла поеду во вторник в МЕК.
-
всем привет есть ? при первом запуске двигла вылитает много сажи в течение 5 10 секунд
-
Ты хотел спросить почему на первых секундах запуска из выхлопной трубы идёт конденсат с сажей? Нужно чистить двигатель.
-
Вагон писал(а):
всем привет есть ? при первом запуске двигла вылитает много сажи в течение 5 10 секунд
Я предполагаю ждет тебя ремонт двига.
-
мое мнение что идет перилив бенза так как если заводить с первои попытки дымит но не сильно а вот при авто запуске сбрилка три попытки то дыма больше
-
У меня такаяже хрень при запуске с брелка сигнализации.
-
возможно комп привирает. а может просто реакция на холодную погоду. у меня на морозе когда стоит тоже черный дымок появляется на запуске, а в теплом боксе все нормально - беленький
-
на улице +2 +5 дым белыи заводится с доли сек авот если -2 и выше и двигло помослать то дымит всетаки на мороз идет перилив какова причина или сажа в двигле на мороз недает хорошего смеси оброзования :)
-
уже два дня завожусь не с пол пинка а кручу стартером 3 секунды обороты поднимаются а потом опускаются что машина чуть не глохнет потом встает на место обороты и нормально но так только утром с чего начать я грешу на заслонку
-
Здравствуйте!Очень нужна помощь.
У меня Спэйс Вагон 1998 г.,объем 2,4 GDI. АКПП
Проблема заключается в следующем:когда я завожу машину, и когда машина работает на холостом ходу белого дыма из выхлопной трубы не наблюдается,как только я начинаю нажимать педаль газа сразу же появляется белый, густой дым, может кто нибудь подскажет в чем причина?
Заранее спасибо!
-
Богатая смесь,впускной коллектор надо почистить.
-
Не Слав. у него двиг делать надо, то есть это КОЛПАЧКИ, а там и кольца рядом. Если на ХХ оборотах по работает минут 10 потом резко газуешь и белый дым, ЗНАЧИТ КУШАЕТ МАСЛО.
посмотри на 1000км сколько масло доливаешь, и напиши потом.
-
не засекал сколько на 1000км,но уходит достаточно много(просто на разных СТО по разному говорят),и ещё вопросик не большой из-за этого может увеличится расход топлива?
-
антифриз в камеру сгорания попадает, вероятно пробило прокладку ГБЦ.
-
Ну я бы на антифриз сразу грешить не стал, тем более, что про его пропажу ни слова небыло написано. Шагать нужно от простого к сложному. Сизый дым с жором масла - колпачки, однозначно. У меня сизый дым, с жором масла 4 л. на 7000 км. Но т.к. Сергей Викторович находится за 8000 км., а толковых технарей по джидаям рядом нет приходится пока с этим мириться. Вопрос - если долго буду мериться к каким-либо глобальным последствиям может привести?
-
просто однажды прозеваешь масло и двигатель будет голодать, что приведет к задирам на вкладышах. Кстати, задиры итак появляются, особенно если у тебя на ходу начинает моргать лампочка масла.
Бояться отдавать голову в ремонт простым СТОшникам не надо - там с технологией GDI ничего не связано, а менять колпачки и притирать клапана слава богу научились практически во всех СТО. Единственное конечно геморно разбирать башню, но поверь RB-25 на ниссанах не легче
-
divo2009 писал(а):
просто однажды прозеваешь масло и двигатель будет голодать, что приведет к задирам на вкладышах. Кстати, задиры итак появляются, особенно если у тебя на ходу начинает моргать лампочка масла.
Бояться отдавать голову в ремонт простым СТОшникам не надо - там с технологией GDI ничего не связано, а менять колпачки и притирать клапана слава богу научились практически во всех СТО. Единственное конечно геморно разбирать башню, но поверь RB-25 на ниссанах не легче
Ну о чем ты говоришь)))) Разве я его не люблю, что бы не ухаживать за ним? Еще при службе в ВС СССР меня приучили - прежде чем завести технику, проверь уровень масла! И лампочка у меня не мигает. И то что голову ему сделают это тоже понятно, но кто потом будет по науке ГРМ натягивать?
-
Дайвер писал(а):
Ну я бы на антифриз сразу грешить не стал, тем более, что про его пропажу ни слова небыло написано. Шагать нужно от простого к сложному. Сизый дым с жором масла - колпачки, однозначно. У меня сизый дым, с жором масла 4 л. на 7000 км. Но т.к. Сергей Викторович находится за 8000 км., а толковых технарей по джидаям рядом нет приходится пока с этим мириться. Вопрос - если долго буду мериться к каким-либо глобальным последствиям может привести?
у меня тоже сизый дым но если не газовать, он едва заметен.если газануть пыхнет сизым. масло кушает 4 литра на 10000км. после замены почти сразу чернеет (100км). расход по трассе 9-10. по городу 10-15. зимой по трассе 12-15. езжу на синтетики мобил. двиг 4 года никто не промывал. на СТО разводят на замену колец и капиталить двиг, говорят замена колпачков проблема с чернотой и с жором масла не решится. подскажите, разводят или правда кольца?
-
сизый и белый дым по моему разные вещи. о каком дыме все-таки идет речь?
-
Люди просто двиг делать надо и ВСЕ.
-
Запах горелого масла ни счем не перепутаещь.А двигло надо чинить, колпачки это мелочь у нас главное кольца помирают. и если это антифриз (на 99,9% не он) уровень надо смотреть.
-
Заметил ,что мой вагон превращается в кипящий чайник. Парит на холодную из глушака. После полного прогрева Мин 10 езды, все исчезает,ни дымульки сзати и тяга увеличивается.
Может это все от того,что с прокладкой под бошкой не лады(обсуждалось в теме:теч из под бошки) Попадает антифриз,его стало чуть меньше нормы? Или у всех так с приходом весны?
-
да конденсат это испаряется. Уже не раз говорилось. Представь, что у тебя за ночь в трассе скопились капельки воды, в резонаторе, коллекторе. После запуска выпускной коллектор нагревается практически махом до 700 градусов. Как ты думаешь, будет идти пар? Пар - это пар, а вот когда ОЖ попадает в башню появляется белый ДЫМ. Две разные вещи
-
divo2009 писал(а):
да конденсат это испаряется. Уже не раз говорилось. Представь, что у тебя за ночь в трассе скопились капельки воды, в резонаторе, коллекторе. После запуска выпускной коллектор нагревается практически махом до 700 градусов. Как ты думаешь, будет идти пар? Пар - это пар, а вот когда ОЖ попадает в башню появляется белый ДЫМ. Две разные вещи
Спасибо успокоил!
-
Дымит на холодную, что делать и как исправить?
-
Вениамин писал(а):
Дымит на холодную, что делать и как исправить?
1. Сам откуда?
2. Посмотри расход масла.
3. Года машины какой и пробег?
4. Делать или голову или двиг. после ответов, уже будет примерно понятно что делать.
-
Дымит на холодную - первая ступень дыма на горячую. Приезжай к ребятам и делай двигло! Мой тебе совет. У меня все сделали мастера и я доволен. Не тяни время, сначала диагностика, потом ремонт!
-
Согласен с Админом. Какого цвета дым? Синий, белый, или черный? Если синий-то проверяй масло,если падает уровень-проверь компрессию,если ниже 8-10,то шприцом брызни масло в цилиндр-компрессия поднимется,значит колечкам конец,если не поднимется-то клапана прогорели.Если компрессия хорошая,то надо менять маслосъемные колпачки. Если дым белый-то пробита прокладка под головкой. Если дым черный-смотри впрыск или горючку.
-
Вениамин писал(а):
Дымит на холодную, что делать и как исправить?
дым чем пахнет? Может просто конденсат испаряется. Тем более в сырую погоду и тем более сейчас (по ночам уже прохладно всетаки). Если просто подымил и перестал - не заморачивайся. А вот если постоянно дымит (во всех перечисленных выше случаях) тогда готовься к ремонту двигателя.
-
Дым белый пахнет маслом, прекращает когда прогреется!
-
Сергей Викторович писал(а):
Вениамин писал(а):
Дымит на холодную, что делать и как исправить?
1. Сам откуда?
2. Посмотри расход масла.
3. Года машины какой и пробег?
4. Делать или голову или двиг. после ответов, уже будет примерно понятно что делать.
С Хабаровска
Масло менял недавно , пока в норме!
1999 пробег 166 тыс
-
Это не дымит, а парит. Это нормально.
-
Согласен скорее всего парит а не дымит.Если бы дымил то он и на горячую дымил бы и масло жрал.
-
может раздел открыть по ДЕГУСТАЦИИ ДЫМА
там еще капать может жидкость - другой раздел
из приборов для дыма знаю Газоанализатор :)(лучше 4х компонентный) -он в цифрах показывает CO ,CO2 ,HC!,O2
если масло будет повышен HC
-
Ребята, а подскажите пожалуйста... у моего знакомого масло кушает пол уровня на 3000 км... и дымит постоянно белым дымом... у него машинка один в один как у меня вот только он с компом вообще не дружит...
Короче решил менять колечки и маслосъемные колпачки... со всеми прокладками и сальниками...
Вопрос №1... правильно ли его решение
Вопрос №2... Как раскологаются кольца относительно друг друга зазоры на кольцах...
Вопрос №3... какой зазор у колец должен быть....
-
wolfs_SG писал(а):
Ребята, а подскажите пожалуйста... у моего знакомого масло кушает пол уровня на 3000 км... и дымит постоянно белым дымом... у него машинка один в один как у меня вот только он с компом вообще не дружит...
Короче решил менять колечки и маслосъемные колпачки... со всеми прокладками и сальниками...
Вопрос №1... правильно ли его решение
Вопрос №2... Как раскологаются кольца относительно друг друга зазоры на кольцах...
Вопрос №3... какой зазор у колец должен быть....
1. Правильно решил.
2. Ты имел виду как расположить замки на кольцах?
-
Да... именно так... как их расположить относительно друг друга... на 180 градусов следующее от предуыдущего или на 120 градусов... или как еще....
-
Решение правильное + подробнейшая чистка всей головы и подколечных пазов на поршнях. Должно помочь.
Замки в кольцах под 120 градусов и дай бог чтобы это был для вас самый сложный вопрос.
-
ЯВР писал(а):
Замки в кольцах под 120 градусов и дай бог чтобы это был для вас самый сложный вопрос.
Спасибо, за ответ
Чистка головы - это обязательно... это я ему сразу сказал... потому как сам видел сколько го**а было в моем движке...
Это то, что я не смог найти на этом форуме... потому как мне с ним прийдется возиться... вот и читаю сижу все, что с этим связано...
И еще один вопрос... Новые кольца стандарного размера заказали... какой зазорчик должен быть у этих колец стоящих в поршне... или просто ставить и не парится с зазором как мне посоветовали на работе "умельцы"... но я думаю это не правильно... и он ведь должен быть определенный... подскажите этот зазор... или действительно ни кто не мерял, а просто ставили новые кольца и все....
-
я ставил замки колец так несмотря что по дизельному указано
(https://s08.radikal.ru/i181/1010/05/9dd715a56ce8.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Блин, а на этой картинке вообще по 90 градусов...
-
wolfs_SG писал(а):
Блин, а на этой картинке вообще по 90 градусов...
Проверь почту вроде книгу скинул
-
Могу поспоримть, что после замкны маслосьемных колпачков проблема исчезнет.
-
Здравствуйте у меня вот какая проблема дымит не сильно голубоватый дым и на разгон идёт плохо масло не ест ремонт ДВС делал 7000т.км. назад
-
Проверяй метки ГРМ. Это для начала. А также свечи, наконечники и бензин на котором ездишь.
-
Может быть и так... раз уж бошку снимать, то поддон откинуть и пршня вытащить - это уже ерунда... так что лучше один раз залесть
-
wolfs_SG писал(а):
Может быть и так... раз уж бошку снимать, то поддон откинуть и пршня вытащить - это уже ерунда... так что лучше один раз залесть
+100
-
тоже черный выхлоп расходмасла есть подскажите могу обойтись раскоксовкой чем ее сделать как лучше нет желания двигло перебирать на дворе зима до весны отездить
-
Про раскоксовку тут /index.php?option=com_fireboard&Itemid=15&func=view&id=7790&catid=20#7790
А переборка самый лучший, но недешёвый вариант(до весны денежку накопить), ездить можно и так уровень масла проверять постоянно.Машину брал тоже с косяками(ЖОР МАСЛА) потихоньку до ума доводил, смотрел на эту раскоксовку и как то деньги на ветер ИМХО.Из опыта колечки маслосеъемные были залегшие и каналы засранные только механической чисткой всё исправляется, а химия?Удачи лечении машинки:)
-
Вобщем проблема такая.Каждое утро собираюсь на работу. Завожу машину а из выхлопной трубы валит синеватый дым примерно минуту потом все отлично, перестает дымить и при езде не дымит. Машину только купил с пробегом 106 тыс так на одометре. Тот хозяин сказал что лиет синтетику, так вот вопрост в чем. Может ли она дымить так от синтетики, я понимаю что пробег скручен, если я залью полусинтетику проблема останется или мне для начала надо сделать может раскоксовку, маслосъемные колпачки поменять? Масло то менять я буду вскоре. Просто чтоб не покупать 2 раза масло может что то предложите? Строго не судите я пока в этом чайник.
-
посмотри какой будет расход масла
-
Расход масла присутствует и большой. проехал 700км съело почти уровень.
-
Это кольца. Мотор под переборку.
-
переборка без вариантов? при таком расходе масла?
-
Точно переборка? Замена колпачков не поможет?
-
Z00M писал(а):
Точно переборка? Замена колпачков не поможет?
1. ДА. 2.НЕТ.
-
Сергей Викторович опишите мне все что мне придется купить для этого и по ценам желательно. Все запчасти там прокладки и т.д.
-
при запуске все хорошо, ни дыма, ни гари. Но стоит машине поработать на холостых оборотах на горячую, минут 15-20, то после глушения и запуска из трубы идет пар с запахом гари, а при увеличении оборотов бело-сизый дым, да такой что за машиной ехать не возможно, продолжается эта котовасия метров 500 или 3-4 минуты работы на холостых, подскажите может кто сталкивался, в чем причина. Антифриз в норме , МАСЛО ЧИСТОЕ, ВСЮ ГОЛОВУ СЛОМАЛ, ЧТО ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ.
-
scherb писал(а):
при запуске все хорошо, ни дыма, ни гари. Но стоит машине поработать на холостых оборотах на горячую, минут 15-20, то после глушения и запуска из трубы идет пар с запахом гари, а при увеличении оборотов бело-сизый дым, да такой что за машиной ехать не возможно, продолжается эта котовасия метров 500 или 3-4 минуты работы на холостых, подскажите может кто сталкивался, в чем причина. Антифриз в норме , МАСЛО ЧИСТОЕ, ВСЮ ГОЛОВУ СЛОМАЛ, ЧТО ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ.
1. Город напиши.
2. машину в подписи.
3. просто легкое предупреждение, без подписи темы буду закрывать.
4.. У тебя колпачки масло-съемные менять надо. а там и кольца махнут легко.
-
Спасибо за ответ, уже исправился.Самое интересное появились это не так давно, после заправки 92 бензином, машиной владею 2 недели как, но проехал уже около 2т.км, масло не уходит, после покупки сразу же поменял на Хадо, по опыту предыдущих машин ничего плохого сказать про это масло не могу, уровень не изменился, а очень трудоемок процесс замены МСК и колец на этом авто, на предыдущих менял сам, но были 8-клапанники. да уж очень не хотелось лезть в ДВС, так тихо работает. Еще есть один нюанс, после продолжительного движения снижаются холостые, если ездить по городу, то около 740-750, но после трассы 550-650, тоже пока с косяком данным не разобрался.
-
scherb писал(а):
Спасибо за ответ, уже исправился.Самое интересное появились это не так давно, после заправки 92 бензином, машиной владею 2 недели как, но проехал уже около 2т.км, масло не уходит, после покупки сразу же поменял на Хадо, по опыту предыдущих машин ничего плохого сказать про это масло не могу, уровень не изменился, а очень трудоемок процесс замены МСК и колец на этом авто, на предыдущих менял сам, но были 8-клапанники. да уж очень не хотелось лезть в ДВС, так тихо работает. Еще есть один нюанс, после продолжительного движения снижаются холостые, если ездить по городу, то около 740-750, но после трассы 550-650, тоже пока с косяком данным не разобрался.
нормальные обороты у нас 650, надо по сканеру смотреть.самому менять, вообще то они меняются со снятием головы. Но люди и так меняют, но я не стороник на снимая головы, так как Голову снимешь, поменяшь колпачки, почистишь голову, клапана от сажи и ехать будет(летать)и обороты встанут когда все вымоешь и заслонку то же и т.д. а грязи там смотри раздел ДВС, там фото есть. ХАДО сливай Люди заливают Энеос Мобил и т.д значит у тебя только колпачки жрут масло, а кольца пока нет. Но то что колпачки это точно.
-
Спасибо за совет. в выходные поеду к другу на диагностику, проверю всю электрическую часть, заодно и обсужу с ним вопрос замены колпачков. Сегодня с утра, при холодном пуске заметил сизый хлопок из выхлопной трубы, теперь я точно уверен, колпачки под замену. Масло менял не сам, при замене промыли пятиминуткой, видимо она и добила МСК.
-
Не советую промывать двиг каждый раз, не стоит, и еще химией, Хочешь промыть? залей масло проедь 500км и слей.И залей новое. Самая надежная промывка, без едкой химии.
-
теперь так и получится, промыл ДВС маслом ХАДО. Почитал и посмотрел по поводу грязи, буду голову скидывать, и все чистить, так как езжу много и далеко, не хотелось бы в дороге отелиться. все таки японцы капризны к маслу и топливу, раньше были только немцы, но зато комфортней.
-
Еще есть небольшой вопрос, при разгоне, нажимаешь на педаль газа чуть чуть и держишь,машина разгоняется, потом замирает и через какое то время чувствуешь опять прилив сил в двигателе, как бы продолжение разгона, не очень заметное, но я чувствую, при этом положение педали не менялось. или еще проявляется в следующем, жмешь педаль в пол, машина резво уходит вперед, аж в сиденье вдавливает, потом педаль отпускаешь и нажимаешь до половины, разгон не тот, чуть преотпускаешь и машина пошла, проявляется не всегда, но бывает. что это может быть? или это все последствия загаженности дроселя и остальных узлов. просто хочу во всех тонкостях разобраться, люблю ездить на тех машинах, которые знаю, что бы не было неожиданностей.
-
Чистить пора тебе двиг, весь.
-
сомнения глажат меня целый день, как же так, ехал 1100 км, и на холостых не глушил, ничего не дымило, а тут после замены масла на тебе; провел сегодня эксперимент, прогрел, прокатился, дал поработать на холостых, нет дыма, хотя с утра хлопок сизый был, а вечером нет,но колпачки все равно буду менять.
-
Сегодня сделали диагностику двигателя и электрической части, выводы более чем утешительные, мотор в идеале, косяк в МСК, будем исправлять! СО тянет на евро 4, даже при таком недостатке, только при продувке СО увеличивается, но немного.
-
scherb писал(а):
Сегодня сделали диагностику двигателя и электрической части, выводы более чем утешительные, мотор в идеале, косяк в МСК, будем исправлять! СО тянет на евро 4, даже при таком недостатке, только при продувке СО увеличивается, но немного.
то что было написано еще в начале темы про колпачки.:)
-
доброго всем дня. подскажите с чем связан черный дым при обгоне (когда педаль в пол жмешь)и большой расход топлива около 18,5 по городу. на хх по бортовику расход еще и увеличивается
-
vedok писал(а):
доброго всем дня. подскажите с чем связан черный дым при обгоне (когда педаль в пол жмешь)и большой расход топлива около 18,5 по городу. на хх по бортовику расход еще и увеличивается
Город допиши.
Никто не скажет пока не пройдешь диагностику, параметры смотреть надо. данные датчиков. Вот потом можно сказать что не так работает.
а так примерно, Двиг засран, не правильное давление, не правильно Дроссель работает, катал. забит, свечи плохие, воздухан грязный, Так можно гадать, до вечера.
-
Тульская обл. свечи и колпаки новые,дроссель чистил. а на авто этого года есть лампочка GDI?
-
Лампочка "еко" есть. Я думаю, что просто нужно чистить двиг. Но нужно съездить на диагностику.
-
Было такое. Смотри давление в ТНВД. И топливную систему от бака до форсунок обслужить.
-
vedok писал(а):
доброго всем дня. подскажите с чем связан черный дым при обгоне (когда педаль в пол жмешь)и большой расход топлива около 18,5 по городу. на хх по бортовику расход еще и увеличивается
на холостых не обращай внимание - он берет среднее значение за последние пол года наверное, ибо другого объяснения у меня нет откуда комп определяет расход 2 км на литре :-)
Черный дым - твой двигатель работает в режиме MPI и горючая смесь слишком богатая. По сути он льет топливо беспрерывно. Что делать тебе уже написали - РЕМОНТ двигателя однозначно.
-
Спасибо за советы, как то легче во всем разобраться, когда есть у кого спросить! Всех с наступающим праздником!
-
опять какая то не понятная проблемка нарисовалась. жор масла пропал, по прошествии 13000км, видимо садились кольца, появилось другое, заметил сегодня, с утра завожу, все отлично ни дыма, ни сажи, еду на работу, а это порядка 10км, немного парит,пока прогревается, все таки осень и влажность, как и все машины вокруг, начинаю парковаться на стоянке задним ходом, начинает парить из глушителя,белый с немного сизым дымом,не скажу, что прям жуть, немного больше, чем когда еду,но дышать не возможно, ни мне конечно, а тем кто рядом идет, останавливаюсь, машину не глушу, пока выхожу уже ничего нет,ощущение, как будто кто то воды в катализатор плеснул, подскажите, может у кого так же. К специфическому запаху из глушителя я уже привык, но не так же.
-
что то подобное и у меня было.весной заметил сизый дым при прогреве после 5 минут.кольца прошли 16500 км.думал колпачки скотался в отпуск 8000 км на дольняк 2800 км в одну сторону.тьфу тьфу фигня пропала и в двигу лезть не хочу.думаю кольца стали залегать езда по городу засирает движок, ему надо по трассе дать "просраться".
-
самое интересное в сухую погоду этого не было, началось когда дожди пошли и похолодало, сегодня все поторилось, приехал, парю, на обед поехал, не парю, хрен знает что такое.Главное запах из трубы не маслом, а гарью какой то, сажей что ли.
-
Мужики посоветоватся хочу,второй день как заметил,завожу с утра из выхлопа светлый дым,по мере прогрева через 4-5мин.дым изчезает,и обороты как то нервно при прогреве опускаются,как прогреется всё в норме и выхлоп и обороты.Я так понимаю светлый дым это присутствие в поршневой воды,или я ошибаюсь?Может кто сталкивался.
-
космосс писал(а):
Мужики посоветоватся хочу,второй день как заметил,завожу с утра из выхлопа светлый дым,по мере прогрева через 4-5мин.дым изчезает,и обороты как то нервно при прогреве опускаются,как прогреется всё в норме и выхлоп и обороты.Я так понимаю светлый дым это присутствие в поршневой воды,или я ошибаюсь?Может кто сталкивался.
Дай машине по работать минут 30 на ХХ, потом подними обороты до 2500-3000, и посмотри если дым, то колечки и колпачки кончились.
С Утра такое то же может быть, дым белый типа ""паровозный"" колечки и колпачки.
-
посмотри в расширительный бачок и в радиатор - пузырьков нет?
проверь масло - как состояние, нет ли примесей.
-
avesmotors = Alexey74 писал(а):
посмотри в расширительный бачок и в радиатор - пузырьков нет?
проверь масло - как состояние, нет ли примесей.
радиатор и бачок я сразу посмотрел,уровень вроде прежний,пузырьков не увидел, масло как обычно черное,после замены 2000км проходит и чернеет,расход примерно 2литра на8000км
-
Сергей Викторович писал(а):
космосс писал(а):
Мужики посоветоватся хочу,второй день как заметил,завожу с утра из выхлопа светлый дым,по мере прогрева через 4-5мин.дым изчезает,и обороты как то нервно при прогреве опускаются,как прогреется всё в норме и выхлоп и обороты.Я так понимаю светлый дым это присутствие в поршневой воды,или я ошибаюсь?Может кто сталкивался.
Дай машине по работать минут 30 на ХХ, потом подними обороты до 2500-3000, и посмотри если дым, то колечки и колпачки кончились.
С Утра такое то же может быть, дым белый типа ""паровозный"" колечки и колпачки.
Проверил есть дым светлый на 2500об.,как считаете раскоксовка не поможет,или только кап. ремонт,
-
космосс писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
космосс писал(а):
Мужики посоветоватся хочу,второй день как заметил,завожу с утра из выхлопа светлый дым,по мере прогрева через 4-5мин.дым изчезает,и обороты как то нервно при прогреве опускаются,как прогреется всё в норме и выхлоп и обороты.Я так понимаю светлый дым это присутствие в поршневой воды,или я ошибаюсь?Может кто сталкивался.
Дай машине по работать минут 30 на ХХ, потом подними обороты до 2500-3000, и посмотри если дым, то колечки и колпачки кончились.
С Утра такое то же может быть, дым белый типа ""паровозный"" колечки и колпачки.
Проверил есть дым светлый на 2500об.,как считаете раскоксовка не поможет,или только кап. ремонт,
Разговоры об этом уже лет 7 , все это бесполезно, если решил машину катать еще года 2-3 перебирай двиг, кольца залегшие у тебя 98%
-
Сергей Викторович писал(а):
космосс писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
космосс писал(а):
Мужики посоветоватся хочу,второй день как заметил,завожу с утра из выхлопа светлый дым,по мере прогрева через 4-5мин.дым изчезает,и обороты как то нервно при прогреве опускаются,как прогреется всё в норме и выхлоп и обороты.Я так понимаю светлый дым это присутствие в поршневой воды,или я ошибаюсь?Может кто сталкивался.
Дай машине по работать минут 30 на ХХ, потом подними обороты до 2500-3000, и посмотри если дым, то колечки и колпачки кончились.
С Утра такое то же может быть, дым белый типа ""паровозный"" колечки и колпачки.
Проверил есть дым светлый на 2500об.,как считаете раскоксовка не поможет,или только кап. ремонт,
Разговоры об этом уже лет 7 , все это бесполезно, если решил машину катать еще года 2-3 перебирай двиг, кольца залегшие у тебя 98%
на всякий случай спросил,спасибоза за разьяснения,буду по теплу перебирать,попробую сам
-
парни, чтото я вас не пойму. обычно когда ппц кольцам и колпакам, то дым больше синий и дымит как плохой камаз очень и очень сильно. мне кажется у него просто парииииит из трубы.я машину после переборки забирал так она у меня тоже белым дымом дымила и что, кольца значит залегли? новые иномарки тоже парят , но это не значит что у них кольцам ппц.
у меня когда дымил, то масло я доливал литр на 100-200км!
топикстартер катайся пока и копи деньги на новую машину)
-
Если двигатель поработав на ХХ 20 мин. и поднять обороты до 2500, и пойдет БЕЛЫЙ дым а не ПАР, конец кольцам и колпачкам, а пар и дым это разные вещи. пар рассеивается быстро а дым идет шлейфом.
-
Проблема такая - Grandis 2,4 GDI дымит черным, свечи почти махом чернеют. (к слову - кольца новые, компрессия 12 во всех цилиндрах, маслосъемные новые). Мастер в сервисе говорит что както непонятно установлен ремень грм, нужна схема как должны совпадать метки на валах. Помогите плиз со схемой, чет найти не могу
-
Подскажите срочно: На шкиве коленвала метка одна - на блоке их четыре, так на какую из четырех меток на блоке должна попадать метка шкива коленвала когда метки на распредвалах совпадут с метками на блоке
-
в мастер-классе (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) есть тема про перебор движка от Серёги(wolfs_SG) с фото и подробным описанием.Изучайте, метки ГРМ с черным выхлопом не связаны.
-
с черным выхлопом не связано? А если допустить такой вариант что ремень на шкиве коленвала перескочил на 1 зуб и в итоге зажигание попадает неточно на такт сжатия, в итоге неустойчивые холостые, и неполное сгорание топлива в цилиндрах?
-
как кольца поставили? масло уходит? кто вообще движку перебирал? цилиндры без задиров хоть? втулки клапанов целые? а можеет расхреначили их от усердия замены сальников клапанов!
-
Движок перебирал нормальный мастер, который не одну митсубу перебрал, вот только с GDI он столкнулся в первый раз. Заменены вкладыши (все) притерты клапана, новые кольца, все прокладки сальники, маслосъемные колпачки, проверено состояние всех узлов движка. движек работал отлично примерно полгода. вот щас вдруг заерундил, заплавали холостые. Решили промыть впуск, форсунки, заслонку: когда выкрутили свечи - увидели нереально хреновое их состояние, хотя свечам всего месяц. замеряли компрессию - 12. Затем решили на всякий случай проверить метки: видим что при выставленных метках распредвалов - метка на шкиве коленвала не попадает на метки на блоке. а там их на блоке 4 штуки вряд. теоретически должна попасть на последнюю, но пролетела мимо примерно на 5 мм
ЗЫ: А в мастерклассе я нашел схему кстати. но на ней лятть шкив коленвала выставляется на метку... одну лятьь, а на блоке их 4-ре! на какую из них его поставить!
-
там вроде одна метка ввиде отливки
-
Denisko писал(а):
а на блоке их 4-ре! на какую из них его поставить!
Слушай, а ты может сфотаешь эти метки и выложи фото сюда. 1) мы все посмотрим на 4ОТМЕТКИ (как то это не вяжется); 2) если их и вправду 4, укажем на какую надо выставлять...
-
Ну вот непосредственно то что я подразумеваю по метками на блоке
-
Это же нижняя крышка ГРМ, а под ней есть метка ввиде отлива, про которую упоминали.
-
http://www.autoprospect.ru/mitsubishi/outlander/2-2-4-zamena-remnya-privoda-grm-i-remnya-privoda-balansirnogo-mekhanizma-4g64-4g69.html
http://www.avtokulibin.ru/zamena-grm-i-chistka-droselja-na-4g64-fotootchet-i-64.html
-
Понятно спасибо! Самое главное что я ни разу еще не видел как должен работать ГДИ в идеале, Вот еще вопрос - в мануале написано что двигаель должен работать в двух режимах: на сверхбедной смеси на холостом ходу (должна загораться лампочка ЕКо и обороты должны быть 650+-50) и при нагрузке в режиме более богатой смеси (при разгоне). Так ли это? Просто у меня при чистой заслонке и чистых свечах он работает ровно на холостом ходу - обороты ровно стоят на 750 а через пару дней свечи черные и холостые начинают плавать, никакой лампочки еко не загорается. топлива подъедает больче чем должен.
-
Ну в первую очередь мотор на ремонт нужно доверять именно тому специалисту, который всё знает об этих моторах(все подводные камни), а ни тот который делал разные ДВС от Mitsubishi. Во-вторых, помимо чистого дросселя необходимо досконально вычистить всасывающий коллектор и канал от клапана EGR. В-третьих, если у тебя дроссель полностью электронный, то необходимо сделать его адаптацию, а если негде этого сделать, то со временем адаптация произойдёт сама по мере езды, через день, два, чем чаще будешь глушить и заводить автомобиль, тем быстрее устаканиться ХХ. Отпиши как ведёт себя мотор после того, как выставишь метки и промоешь всасывающий коллектор. У меня есть очень высококвалифицированный диагност, я потом спрошу у него что может быть, из-за чего свечи у тебя становятся чёрными.
-
Да брось те вы.... Покажите мне хоть один джидай у которого не чернеют, при нашем топливе, свечи...
-
что касается мотористов: Это у вас в столицах можно выбирать мастера, а уж у нас в России на мой маленький 30 тыс населения город - один Шариот ГДИ и ни одного механика. Остается выбирать из того кто есть ))
-
Denisko писал(а):
Просто у меня при чистой заслонке и чистых свечах он работает ровно на холостом ходу - обороты ровно стоят на 750 а через пару дней свечи черные и холостые начинают плавать, никакой лампочки еко не загорается. топлива подъедает больче чем должен.
1. На японках (шариот грандис) ТНВД работает в 3х режимах, на европейках (Спейс вагонах) ТНВД работает в 2х режимах.
2.Периодически на чистой и обученной заслонке обороты чуть поднимаются мотор встаёт в режим продувки, затем обороты нормализуются. Это нормально.
3.Чернеют свечи и темнеет масло в GDI быстро, это особенности впрыска а также работа системы дожига кратерных газов (егр). Это тоже нормально.Именно по этому свечи меняют не позже 10000км, масло желательно менять на 6000-8000 км. пробега.
4. Подъедает топлива, сложно определить, возможно закоксовались колечки. А вообще двигатель 2.4, 165 лошадок, машина не маленькая. У меня по городу иногда за 16на 100 уходит, а по трассе до 7л на 100 доводил.
5.На Шариотах 98г/в лампочек "еко" нету.
-
Спасибо алекс, но все бы ничего вот только дым из трубы черненький мне не нравится, и именно топлива дофига в цилиндрах, и пахнет бензином, а масло почти не ест примерно поллитра на 10 т. но это вроде как норма для этого движка
А по городу жрет бензин примерно 16-17 л, и на счет лошадок - везде вроде пишут 150...
Вот вот: про систему дожига картерных газов ЕГР хотелось бы поподробнее:
-
По поводу запаха бензина, наверное нужно помыть форсунки, почистить двигатель, по поводу ЕГР информации в инете не мало. Это нормальная система для евро 4. картерные газы частично возвращаются в цилиндры и дожигаются в них.... Некоторые глушат эту систему, и как говорят масло чернеет на много меньше... Но давайте не забывать, что после нас жить нашим детям...
-
alexex108 писал(а):
По поводу запаха бензина, наверное нужно помыть форсунки, почистить двигатель, по поводу ЕГР информации в инете не мало. Это нормальная система для евро 4. картерные газы частично возвращаются в цилиндры и дожигаются в них.... Некоторые глушат эту систему, и как говорят масло чернеет на много меньше... Но давайте не забывать, что после нас жить нашим детям...
Здесь ещё один нюанс (по дожигу газов) связанный с температурным режимом. Когда у тебя взрывается обогащённая кислородом смесь, температура, естественно, очень высокая. Когда эту смесь мешают с картерными газами, температура при сгорании смеси понижается. Конечно для нас обывателя, этот перепад температур незаметен и нечувствителен (если заглушить клапан двигатель от этого не перегревается), но для металла.... вот такую информацию вычитал.
-
Ещще одно: у машин 98 года как обстоят дела с лямбдой и катализатором? Т.е. Лябда как я понимаю есть, и катализатор теоретически с завода стоит. Но опять же теоретически - если кат стоит, то ему давно должен придти песец, что делают сним на ГДИ?
-
Сегодня загнал машину на полную чистку впускного коллектора, ДЗ, и промывку форсунок, отпишу по результатам, Еще интересует где можно приобрести диагностический кабель к ноуту и ПО для Шарика?
-
Denisko писал(а):
Еще интересует где можно приобрести диагностический кабель к ноуту и ПО для Шарика?
OpenPort 1.3 тебе в помощь и программа MMC-Reader (http://mmc-reader.ru)
-
Кароче: Выгребли с полведра золы из впускного коллектора, все отчистили. все работает, черный дым пропал, обороты не плавают. Мастер который это все делал - ваще в шоке, он такого никогда не видел, форсунки промыли.
-
По всей видимости, сажа мешает нормальному образованию, завихрению, сжиганию и дожиганию смеси. Отсюда расход и запах. Ведь общеизвестно, черный дым - переобогащенная смесь. Короче живой бензин в трубе. Но это, когда еще есть хоть какое-нибудь зажигание. Когда зальет на горячей, увидишь очень синий выхлоп, но очень недолго. Конечно, если не жрет масло (в мысле не синила маслом). Речь о бензине.
-
Ну вот спустя несколько дней можно говорить о результатах чистки: В ту среду 9-го мая забрал машину с чистки, обучил заслонку, работает идеально, обороты не плавают, все отлично вобщем, спустя неделю, обороты снова начинают плавать, несильно. Сбросил клемму, переобучил заслонку - опять все нормально. Вопрос: А настройки у ДЗ могут сбиться по каким то причинам?
-
Блин, так и езжу - раз в неделю заслонку переобучаю, че за полтергейст какойто
-
Denisko писал(а):
Блин, так и езжу - раз в неделю заслонку переобучаю, че за полтергейст какойто
А на диагностику есть куда загнать? Даже если спецов нет, но есть комп, который джидая читает.... результаты выложи.
-
Ошибка только одна - 56. Низкое давление топлива, на холостом ходу давление составляет около 4,9 МПа, надо снимать и чистить ТНВД (Фильтрик ТНВД новый), остальные показатели в норме вроде, могу выложить распечатку с диагностики. но мне и самому понятно что давление топлива низковато - от этого и все проблемы. причем ошибка плавающая - то есть то нет, даже один раз в аварийный режим двигатель ушел, обороты выше трех тыс не крутятся, форсунки на 3 мС открывались, давление топлива было 0,3. Работал кстати изумительно, вот только обороты на 3 тышши токо раскручивались, на светофорах неудобно, и расход топлива повыше был )))
-
С боку на ТНВД есть болтик под шестигранник попробуй им прибавить давление.
-
Приветствую! у меня такая же ситуация! мне знатоки вроде так объяснили: - оборот плавает из за того что при холостом ходе или остановке дольше 10-20 секунд тахометр падает до 450 оборотов для экономия топлива, как только тронетесь до первой остановки оборот будет держать 900 или 750! При остановке скажем на светофоре мы видим как оборот падает до 450, трогаемся метров два оборот 900 опять останавливаемся 450, вот и получается мы видим что "плавает оборот"! и еще я заметил что качество бензина влияет на работу двигателя! бензин не ниже 95 марки!
-
у меня то же плавают обороты. поменял свечи,хочу ещё заслонку почистить. Изменится ли ситуация незнаю, но хуже не будет.
-
тоже плавали, поправили датчик холостого хода и все прошло.
-
Сегодня у нас потеплело +3 жена завела машину и я увидел чёрный дым из выхлопной трубы.Ещё вырос расход по городу сейчас 19 литров,что это может быть.Движок работает нормально выехал на трассу,тянет нормально.Дым только при запуске был,на горячий движок дыма нет..
-
Обычное дело для Джедая. А вот расход наверно большой. У меня до 17л.
-
Это норма, особенно в холода... Поставь подогреватель, увидишь что на разогретом двигателе такого нет :)
-
спасибо а то 3-я машина и не разу такого не было,как-то заволновался сразу...
-
Тоже при запуске темненький дымок, я думаю что это нормально. Но вот только не знаю нормален ли белый дым в сопочку под нагрузкой!
-
тоже нормально, если зимой проедь по той же сопочке за каким нибудь джипом, почувствуешь тоже что и ежик в тумане в одноимённом фильме.... Бедный ёжик, как он там?
-
Обычно говорят, что если с горки накатом катиться, а в конце дать газульку и будет дымок - то под замену мск.
-
Кстати, прошлый раз забыл отписаться когда решил проблему - ЕГР! клапан давно засраный был и в нем болталась кем то забытая старая ржавая гайка... ЕГР заглушил - движок стал работать как надо.
-
Товарисчи, не хотел жаловаться на свой корабль, но есть маленький вопросик...
Масло не ест, и просто так не дымит...
Вот уже замечаю второе лето подряд: если машина постоит минут 20 на холостых со включенным климатом, то когда тронешься начинает дымить белым как паравоз минут 5. А так вообще больше никогда не дымит... Что это может быть?
-
Не пробовал заехать на крутую горочку и прогазовать посильнее чтоб воду выгнало из глушака. Я думаю с кондеем это не связано. Ещё белым дымом дымить может когда в масло попадает тосол.
-
В свечных колодцах антифриз, вроде как конденсат , и в первом масло ! Расстроился напрочь ! Что делать ? Снимать головку?
-
Это точно антифриз?Он туды попасть никак не может, масло да, если я понял речь про свечной колодец.Двигло водой не мыли?А так поменять прокладку свечных колодцев и ГБЦ трогать не надо.
-
Да , речь именно о свечном колодце . Двигатель МЫЛ под давлением. Если вода попала (лучше бы вода) , то ладно . Пальцами жидкость растер(которая на наконечниках) , цвет у нее желто-зеленый , на язык не пробовал . Прокладку поменяю (под свечными колодцами) . Машина не троит, заводится нормально. Вопрос. Если прогорит прокладка головки , то антифриз в масло пойдет или из под головки, но не может в колодцы идти ? Масло без признаков ох.жидкости. Теоретически. Если есть трещины в головке, может ох.жид. в колодцы попасть ? Или это в принципе невозможно?
-
Если бы прокладка ГБЦ прогорела, то антифриз бы точно попал в масло, и тогда доставая щуп ты наблюдал бы на нём масло с пузырьками антифриза. Вполне возможно что вода попала в колодцы, свечки немного подзаржавели, оттуда и желтоватый оттенок... попробуй просушить колодцы строительным феном, без фанатизму :)и свечи с наконечниками протереть, если после высушивания колодцев опять эта гадость появится, вот тогда можно будет задумываться.
-
Павел Прокопчук писал(а):
Двигатель МЫЛ под давлением.
Тогда это вода точно, если прокладка она бы саму свечу закидывало.Менять прокладку и радоваться.
-
продуть колодцы или феном или компрессором и протянуть крышку клапанов, прокладку под крышку сразу не меняйте ,если не порванная то ужмется, только крышку равномерно протягивайте
-
Уважаемые подскажите что нужно делать ? При прогреве дымит машина, с утра при заводе первые минуты много дыма потом вроде пропадает дымок когда хорошо прогреется, так же сильно воняет по-моему серой сгоревшей спички, когда езду по городу не замечают что бы был дым но вот серой воняет, дым такой белый густой) , почему его так много ? ведь на улице ещё нет сильного минуса, всего -2 -5 градуса, так же и днём когда машина состоит в простое часа 4 то тоже дымит потом пока грею её.
-
У меня позавчера такая же история была, правда мороз сильнее был, -15, завел,минуты три дымил, потом прогрелся и перестал, я сразу же в этот день поменял масло,на зимнее и ффсе! Проблема исчезла. у тебя какае залито и какой на нем пробег?
-
LIQUI MOLY 5w40 залито сейчас , залил его сегодня. пробег у авто 170, до этого было залито 0w30 кастрол. тоже был такой же дым.
-
LIQUI MOLY 5w40 залито сейчас , залил его сегодня. пробег у авто 170, до этого было залито 0w30 кастрол. тоже был такой же дым.
это еще по теплу дым был?
-
у нас пока -5 ещё. холода все впереди и боюсь , ещё больше будет, да по теплу при нуле
-
у нас пока -5 ещё. холода все впереди и боюсь , ещё больше будет, да по теплу при нуле
вот ссылка, информация про все дымы из глушака http://www.ab-engine.ru/abs/05_98_engine.html
-
прочитав тему не нашел инфы - если парит а не дымит, богатая смесь ?
-
видимо ты поперег читал ))) богатая - черный, пар и конденсат, сизый - масло.
-
да читая всю тему видно даже то, что у одного и того же чела мнение меняется с годами :)
у меня не дымит ни черным ни былым ни сизым, но после прогрева все равно выхлоп белый, хотя сейчас зима :-\, но выхлоп воняет как у жигулей с 80 бензином. расход по горожу сейчас 15-16 с пробками, естественно. масло пробежало уже 4000 и не жрет ничего, антифриз не пузырит, не уходит ...
-
все у тебя нормально, не мешай технике работать
-
все у тебя нормально, не мешай технике работать
ну вот и хорошо, вопрос - ответ. а тот ту почитаешь двигатель советуют перебрать :D
-
А у японцев, как везде. Чем меньше лазишь,тем дольше ездит. У меня когда глюки начинаются по поводу дыма в морозы или просто зимой,или просто постояла, я, когда на дорогу выезжаю, смотрю на выхлопы впереди идущих. Зимой - понятно белесый выхлоп, особенно в мороз. А в остальных случаях смотрю и думаю - это у меня проблемы? Вот у других - это да, проблемы... А так на стоянке газанешь - смотришь облако беловатое, ну и слава Б_гу, что не сизоватое (масло значит).
-
подскажите с чего начать.проблема такова при заводке на холодною валит черный дым и не сразу заводится через секунд 6-7.или когда сильно дашь газу и расход топлива увеличился значительно. может кто-то сталкивался с таким чудом.
-
В первую очередь датчик температуры ОЖ двухконтактный проверить не мешает находится на корпусе термостата, ДМРВ и датчик температуры всасываемого воздуха. Явный перелив топлива при первоначальном запуске. Как себя ведёт в процессе работы и на горячую?
-
на горячую заводится нормально на холостых не дымит только тогда когда дашь сильно газку.ну а когда ездишь не вижу только при разгоне немного под туплевает секунд 3-5 после этого нормально. а где этот датчик температуры стоит?
-
Подскажите, это нормальный выхлоп? или я уже перестраховываюсь?
https://www.youtube.com/sNSXoay0WmA
Возможно бедная смесь? видно немножко подплевывает из трубы...
-
Как по мне так нормальный выхлоп,зима,парит-нормально.Может у кого есть другое мнение,подожди.
-
этож пар, у меня посильнее парит даже на прогретом
-
При сгорании антифриза тоже пар будет) Ладно, недельку поезжу, буду пристальней следить за расширительным бачком, посмотрим...
-
в темноте посвети фонариком на выхлоп.в его свете хорошо видно.если быстро исчезает значит пар,а если стелитса по земле то дым.(старый дедовский способ)а то по зиме многие паниковать начинают,типа сильней дымить стала.антифриз попахивает при згорании.можешь пагазавать на снегу тоже удивишься сколько сажи будет на нем.
-
Парни всем привет! Дымит мой шарик на холостых синим дымом и пахнет маслом, масло кушает гр. 300 НА 1000 ну и соответственно когда хорошо прогреется дыма почти не видно, владею нидавно поэтому практически ничего не знаю про этот мотор... Масло залито маннол 5w40, жду замены поменяю на японское 5w30 бенз лью 95 обороты тоже не радуют, фильтрики менял. Так что скажите по дыму-банально кольца и мск!?
-
Парни всем привет! Дымит мой шарик на холостых синим дымом и пахнет маслом, масло кушает гр. 300 НА 1000 ну и соответственно когда хорошо прогреется дыма почти не видно, владею нидавно поэтому практически ничего не знаю про этот мотор... Масло залито маннол 5w40, жду замены поменяю на японское 5w30 бенз лью 95 обороты тоже не радуют, фильтрики менял. Так что скажите по дыму-банально кольца и мск!?
на холостых, значит мск
-
на холостых, значит мск
Ок, спасибо! А по запчастям в Москве не подскажите поставщиков с приемлимыми ценами)
-
У меня почти литр на 1000 порет. Вот тоже задумался этим летом менять кольца, колпачки, да почистить.
-
Ок, спасибо! А по запчастям в Москве не подскажите поставщиков с приемлимыми ценами)
нет, это у Москвичей спрашивай
-
нет, это у Москвичей спрашивай
ок, спасибо
-
Доброго времени суток.
2 недели назад ковырял мотор - замена сальников, грм, прокладок "бутерброда" гбц, чистка дроссельной, егр и впускного коллектора, замена мск.
Все вроде норм - масло больше не уходит, мотор шепчет. НО - при запуске на холодную ( после ночи или суток стояния) мотор дымит, пока не прогреется. На ходу дыма нет.
Я так понимаю маслосъемные кольца подзалегли....?
-
Если масло не уходит - какие претензии к маслосъемным кольцам?
-
Ну а больше то что может быть?
Сегодня поездил, на разных режимах погонял мотор - подъехал на работе к стене здания - если резко газануть - сизый дым есть из выхлопной. На контрасте с стеной хорошо видно.
С товарищем тут помозговали, у него тоже Шарик, есть мнение, что это кольца...
-
Колпачки какой производитель?
-
Оригинал.
-
До замены доливал 1.5 литра масла на 5000 км. Дым был постоянно, как у дизеля.
Сейчас пробег уже 500 км - уровень в норме. Масло полусинтетика 10w40