Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: ATAMAN75 от 00:08, 18-02-2011
-
Не затягивайте с заменой колпачков.Результат на лицо. И катализатор Забивается.От сюда нет мощности,расход масла,топлива и все остальные не хорошие проблемы:evil:
-
ATAMAN75 писал(а):
Не затягивайте с заменой колпачков. Результат на лицо. И катализатор Забивается. От сюда нет мощности, расход масла, топлива и все остальные не хорошие проблемы:evil:
[deletedoldpicture]
-
ATAMAN75 писал(а):
Не затягивайте с заменой колпачков. Результат на лицо. И катализатор Забивается. От сюда нет мощности, расход масла, топлива и все остальные не хорошие проблемы:evil:
[deletedoldpicture]
-
ATAMAN75 писал(а):
Не затягивайте с заменой колпачков. Результат на лицо. И катализатор Забивается. От сюда нет мощности, расход масла, топлива и все остальные не хорошие проблемы:evil:
[deletedoldpicture]
-
ATAMAN75 писал(а):
Не затягивайте с заменой колпачков. Результат на лицо. И катализатор Забивается. От сюда нет мощности, расход масла, топлива и все остальные не хорошие проблемы:evil:
[deletedoldpicture]
[deletedoldpicture]
-
ATAMAN75 писал(а):
Не затягивайте с заменой колпачков. Результат на лицо. И катализатор Забивается. От сюда нет мощности, расход масла, топлива и все остальные не хорошие проблемы:evil:
[deletedoldpicture]
-
ATAMAN75 писал(а):
Не затягивайте с заменой колпачков. Результат на лицо. И катализатор Забивается. От сюда нет мощности, расход масла, топлива и все остальные не хорошие проблемы:evil:
[deletedoldpicture]
-
Ну зашлакованность двига, это обычное дело, а вот катализатор в разборе я ещё не видел.К стати не обязательно из за попадания масла выходит из строя, быстрее из за некачественного топлива.
-
Это конечно в первую очередь я согласен.
-
а ты кольца менял или только колпачки
-
sos писал(а):
а ты кольца менял или только колпачки
В моём конкретно случае машина уже не заводилась .И в поиске этой причины я поменял всё и она всё равно не развивала обороты пока не выбил катализатор.вот.
[deletedoldpicture]
-
а звук изменился после катализатора
-
sos писал(а):
а звук изменился после катализатора
Совсем не много .С ноты СОЛЬ на ФА.:)
-
sos писал(а):
а ты кольца менял или только колпачки
МЕНЯЛ У нас расход был. литрами масло лилось.Я думаю ,что из-за катализатора выхода выхлопу не было и он лез везде увлекая и масло с собой .У меня даже прокладка за сифонила на выпускном коллекторе.:unsure:
-
Кстати, проверь выпускной коллектор на предмет дырок. У меня его порвало в 2 местах. Заварили - порвало в третьем, снова пришлось варить. К счастью, потом я быстро выбил кат и снова порвать не успело.
-
Спасибо.проверю.
[deletedoldpicture]
-
Добрый день! кто менял маслосьемные колпачки, аналоги есть? или только оригинал
-
SERG777711 писал(а):
Добрый день! кто менял маслосьемные колпачки, аналоги есть? или только оригинал
Привет ! Аналогов полно http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=md307343 , но лучше ставить оригинал . В данном случае экономия выйдет боком.
-
да дороговато выходит ремонт мотора
-
SERG777711 писал(а):
да дороговато выходит ремонт мотора
Уважаемые у нас не ВАЗы и не ГАЗы Ну почему дорого? Ремонт двигателя ВАЗ 2110(16 клапанов) стоит с зап.частями 17000 - 22000руб. по Москве цены примерные.... наш немного дороже.
Более детально цены в личку.
-
SERG777711 писал(а):
да дороговато выходит ремонт мотора
Зато если сделать качественно,и из хороших материалов ,твой мотор это оценит и порадует тебя еще долго.а если он тебя будет радовать ,то и ты соответственно не будешь в печали и будешь радовать других. вот так потихоньку мы и изменим мир в лучшую сторону!
-
SERG777711 писал(а):
лучше ставить оригинал
Неа. Оригинал и качественный неоригинал дубеют примерно с одинаковой скоростью. Так что это вопрос скорее религиозный.
Кстати, оригинал у мицу - это NOK.
-
Я сегодня выбил нафиг второй катализатор. Он не был забит, как первый, скорее подзабит - на просвет вроде видно, но так себе. И вот теперь она реально ПОПЕРЛА :-) Правда, звук выхлопа малость как у стритсракера стал. Второй кат надо вырезать и вваривать вместо него просто трубу, а то получается очень звонкий барабан.
-
И какой и представленных неоригиналов кто может каой посоветовать. Понимаю, что выводы очень субъективные, но может по отзывам кто что слышал.В экзисте есть колпачки Payen, Nakamoto, Stone, Elring, Ajusa. Я склоняюсь больше к накамото, просто из интуитивных соображений... По японски звучит что-ли)
-
поставь Stone. У меня уже второй год работают. Оправдывают название наверное
-
У меня знакомый на лансер Аджусу ставил... не жалуется... уже 3 раза масло менял после ремонта... я тож аджусу воткнул... пока нормально...
-
Тоже ставил ajusa, можно ставить поденьгам дешевлеB)
-
Дайвер писал(а):
И какой и представленных неоригиналов кто может каой посоветовать. Понимаю, что выводы очень субъективные, но может по отзывам кто что слышал.В экзисте есть колпачки Payen, Nakamoto, Stone, Elring, Ajusa. Я склоняюсь больше к накамото, просто из интуитивных соображений... По японски звучит что-ли)
накамото не ставь это китай ! себе поставил 2222438010 цена приемлема по качеству корейский оригинал лучше аджус и прочих накамот и елрингов.http://www.exist.ru/price.aspx?pid=496009AA
-
Бери CORTECO. Они пакуют NOK, который идет в оригинале, только по гораздо более приемлемой цене. Еще хорошие производители ELRING и MUSASHI. Ну и NOK, конечно :)
Все остальное - хрень.
-
Сколько брендов - столько и мнений...!...
-
wolfs_SG писал(а):
Сколько брендов - столько и мнений...!...
Ну я даю рекомендации исключительно на основании собственного опыта. Вот, скажем, сальники клапанов Hyundai - ставили такие на 4G63 2-литровый, клиент сам привез, в пакетике с голограммой, все чин-чинарем. Через месяц начался жор масла и дым из трубы в пробках. Сняли клапанную крышку, рассухарили выпуск - половина колпачков просто развалилась (!) на кусочки. Половина же в полном порядке - целые, мягкие. На впуске все ок. Почесали репу, поменяли на NOK - все нормализовалось. Так что хундай я никому не порекомендую, судя по всему, качество там не очень стабильное (причем я неоднократно слышал это же от людей, торгующих запчастями).
-
_VVV_ писал(а):
wolfs_SG писал(а):
Сколько брендов - столько и мнений...!...
Ну я даю рекомендации исключительно на основании собственного опыта. Вот, скажем, сальники клапанов Hyundai - ставили такие на 4G63 2-литровый, клиент сам привез, в пакетике с голограммой, все чин-чинарем. Через месяц начался жор масла и дым из трубы в пробках. Сняли клапанную крышку, рассухарили выпуск - половина колпачков просто развалилась (!) на кусочки. Половина же в полном порядке - целые, мягкие. На впуске все ок. Почесали репу, поменяли на NOK - все нормализовалось. Так что хундай я никому не порекомендую, судя по всему, качество там не очень стабильное (причем я неоднократно слышал это же от людей, торгующих запчастями).
Ну если брать на рынке, то может быть, а так Хундай на голову выше тайваня и китая. Приличные вещи Ажуса делает, хотя на полный пробег ГРМ сальников не хватает...
-
Oktyabrskij писал(а):
Приличные вещи Ажуса делает, хотя на полный пробег ГРМ сальников не хватает...
Это называется "хренотень", а не "приличные вещи". И, кстати, произносится "ахуса". Из всего их ассортимента я только прокладки клапанной крышки иногда использую. Пару раз вроде прокладку ГБЦ ихнюю кому-то ставил, сами привозили.
Качество всего остального, прямо скажем, так себе.
-
м-дя! как-то некрасиво произносится. Может лучше пусть будет Ажуса? Хоть навевает далекое детство, Урфин Джюсса и пр. :-)
-
В английском языке читается как J j [dzei] http://4flaga.ru/sounds/j.wav
поэтому фирма называется по англ. аджуса. а по Испански читается как ахуса, но так как имена и названия пишут всегда от названия той страны где произошло поэтому фирма АДЖУСА.
Замечали наверное в Американских фильмах иногда спрашивают КАК ПИШУТСЯ БУКВЫ ИМЕНИ? вот это для того чтобы не искозить истиное ИМЯ или НАЗВАНИЕ ФИРМЫ.
в некоторых словах она произносится в зависимости от оборота речи и т.д. как Й.
в мексике и испании там буква как Х.
в Мексике( если память не изменяет) кажись есть провинция hohui. по русский звучит хухуй, поэтому в словарях в русских и энциклапедиях пишут как ЖУ ЖУЙ. почему не знаю, так придумало наше ОБРАЗОВАНИЕ.
Зная транскрипцию, вы без посторонней помощи правильно прочитаете незнакомое слово. Транскрипция напрямую связана с правилами чтения. В английском языке не всё, что видится (буквосочетания), так и читается (как в русском и испанском, например). в англ.языке есть нейтральные звуки есть дифтонги. например англ O может быть O а может быть мягкой буквой как у нас Ё
пример Хулио Хосе Иглесиас де ла Куэва по Испански Хулио, а по английски читается как ДЖУЛИО.
пример еще Джулия Робертс (Julia Roberts) а по Испански можно прочесть как Хулия Робертс.:)
я не профи по анг. но в школе и в институте я любил этот язык. да и сын знает его немного разговорный.
-
_VVV_ писал(а):
Oktyabrskij писал(а):
Приличные вещи Ажуса делает, хотя на полный пробег ГРМ сальников не хватает...
Это называется "хренотень", а не "приличные вещи".
Ну каждый основывается на собственном опыте... ;)
-
Oktyabrskij писал(а):
_VVV_ писал(а):
Это называется "хренотень", а не "приличные вещи".
Ну каждый основывается на собственном опыте... ;)
Типа того :-)
-
Сергей Викторович писал(а):
я не профи по анг. но в школе и в институте я любил этот язык. да и сын знает его немного разговорный.
Я свободно владею английским. Понятно, что по-английски будет "аджуса", но фирма типа испанская, поэтому она ахуса :-). Pajero вон по-испански будет "пахеро", поэтому в Испании и Америке продается только Montero :-)
-
Паагонская дикая кошка которой похеро :-)
В испанском языке ‘pajero’ – это жаргонное слово, значение которого оскорбительно для любого мужчины.
-
_VVV_ писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
я не профи по анг. но в школе и в институте я любил этот язык. да и сын знает его немного разговорный.
Я свободно владею английским. Понятно, что по-английски будет "аджуса", но фирма типа испанская, поэтому она ахуса :-). Pajero вон по-испански будет "пахеро", поэтому в Испании и Америке продается только Montero :-)
все правильно.
Поэтому за БУГОР и гоняли ЖИГУЛИ, а название какое давали? ЛАДА, так как слово Жигули очень похоже на слово ЖИГОЛО.
-
Сергей Викторович писал(а):
Поэтому за БУГОР и гоняли ЖИГУЛИ, а название какое давали? ЛАДА, так как слово Жигули очень похоже на слово ЖИГОЛО.
Да, я в курсе этой истории :-)
-
_VVV_ писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
Поэтому за БУГОР и гоняли ЖИГУЛИ, а название какое давали? ЛАДА, так как слово Жигули очень похоже на слово ЖИГОЛО.
Да, я в курсе этой истории :-)
:)
-
возник вопрос в ходе переборки ДВС, купил колпачки в эксисте, когда дошел до их замены уперся в проблему, они на 1мм в диаметре посадочном меньше тех, что стояли, на колпачках написано ТНО 019140, а на родных SDR23NOK29 что за фигня, цену вломили не слабую, и как теперь быть.
-
самое интересное пробил по номеру, бьются как елринг и подходят на ДВС 4G64, где лажа?
-
очень интересные вещи в ходе поисков выясняются, оказывается, что если взять мною выше приведенный номер, то он бьется как MD307342(6/10,8/13,5), а другой ,с нужными размерами как MD307343(7/12/15) и что странно оба номера подходят на двигатель 4G64, где подвох не пойму, разницу нашел только в одном, что первый номер проходит на кузов N5, а второй именно на N84, неужели такие отличия в моторах на этих кузовах, или я чего то не догоняю, подскажите пожалуйста кто знает, а то у меня все дело встало?
-
Сальники клапанов разные на впуск и выпуск.
-
У меня на движке одинаковые, но когда искали контрактный двигатель, то попадались нам аж 2-а разных движка... все были с названием 4G64GDI...
-
wolfs_SG писал(а):
У меня на движке одинаковые
Да, с 99 года пошли разные клапана.
то попадались нам аж 2-а разных движка... все были с названием 4G64GDI...
Ну так он меняется же постоянно. То ВВТ воткнут, то клапана перередают :-) У мицу все движки эволюционируют потихоньку, поэтому детали всегда лучше по номеру кузова подбирать.
-
вообщем снял все колпачки все стояли одинаковые, бьются по номеру MD307343, как на выпускные клапана, сегодня отвез купленные ранее, обещали заменить на нужные, но 4 дня потеряно.
-
_VVV_ писал(а):
детали всегда лучше по номеру кузова подбирать.
Пихло подбирали ни как не по номеру кузова, а по ТНВД... на 94-ом кузове другой двигатель видел... в ластиковым впускным коллектором и другим маленко расположением дроселной заслонки... по крайней мере мне так сказали, что это пихло с 94-го кузова...
-
wolfs_SG писал(а):
_VVV_ писал(а):
детали всегда лучше по номеру кузова подбирать.
Пихло подбирали ни как не по номеру кузова, а по ТНВД... на 94-ом кузове другой двигатель видел... в ластиковым впускным коллектором и другим маленко расположением дроселной заслонки... по крайней мере мне так сказали, что это пихло с 94-го кузова...
не правильно тебе сказали. Тупят .
есть два двига ДО 2000г и после 2000г.
С 2000г. Двиги пошли с VVT, с пластиковым коллектором. а 84 и 94 это передний и полный привод.
-
Всем доброго времени суток. Если коротко: машиной владею с 2005 г. Полет нормальный. Год назад начала подъедать масло и дымить на холодную и при стоянке. Решил поменять (не сам) колпачки и заодно почистить голову и поменять все ремни, ролики, натяжитель. Мастер взялся уверенно. После снятия головы позвал к себе. Показал много каки в голове, на клапанах, колпачки-стеклянные. Но блок в идеале (по его словам). Сам смотрел-в цилиндрах зеркало-идеал.Только поршни в нагаре. Команда-работать. В цилиндры был залит LAVR для раскоксовки колец.На следующий день звонит мастер-на 3-м цилиндре эллипс, т.к. LAVR вытек.Принято решение собирать. Собрано. Заводимся и пипец- из трубы не знаю как и назвать. Просто густющий дым сизо-белого цвета. Масло меняли два раза с двойной заменой фильтра. Целый день газовали- меньше не дымит. Проехал ок.10 км-дымит. Даже в кино не видел такого. Померял масло-1 литра нет. Долил, замерял-масло на щупе черное. Мастер говорит говорит-это из-за эллипса на 3-м цилиндре. Но что-то не верится, точнее не принимается. Как может литр масла (а то и больше)за 10 км в трубу улететь. В связи с чем вопрос-капиталка, что-то собрано не так, или все-таки контрактный? Пробег машины-210 т.км.
-
Кольца маслосъемные залегли напрочь.Была таже ситуёвина только я поршня вытаскивал и кольца маслосъемные отмачивал, а после сборки машина дымела как Камаз и даже хуже, кое как до гаража доехал.Кольца взять комлект и поменять:)
-
Хороший мастер. По вытеканию ЛАВРа эллипс определил. Я в афиге.
А по теме.... Кроилово ведёт к попадалову. Подняв голову, что вам стоило снять поддон и вытащить поршни? Кольца надо было снять и прочистить маслоотводные каналы под ними. И было бы счастье. А в идеале кольца надо было поменять. Да и в цилиндрах не зеркало должно быть(это уже износ), а хон должен быть(такая мееееелкая перекрёстная сеточка из насечек), вот тогда горшки в идеале.
Сейчас же у вас явно окончательно забило маслоотводы поршней и всё масло летит в трубу. Ну это если отбросить нехорошие мысли о неправильной сборке, косяке прокладки или затяжки из-за чего масло тоже может переть в горшки недуром.
-
Кольца тут уже не помогут, если есть элепс, то привет расточка и ремонтные поршня, они есть и кольца к ним тоже есть и 0,5 и 1,0, причем есть не только оригинал, но и замена по более приемлемым ценам,я имею ввиду поршня, а кольца только оригинал, весь комплект обойдется в 7,5 кило рублей, когда после переборки масло стало уходить, не так конечно но все же, задался поиском, а кто ищет тот всегда найдет!Но слава богу не пригодилось, как то сама собой проблема прошла, жор ушел, а инфа осталась, на будущее все равно пригодиться, хочу в следующем году точить блок.
-
Всё дело в том естьли там пресловутый эллипс? Мастеру который его определяет по уходу раскоксовки я бы не поверил. А на своей шкуре проверил, что на пробегах до 200тык там нефиг точить и ремонтить. Достаточно поменять кольца, да и то, по причине умирания маслосъёмных. По читанной мною информации маслосъёмные кольца(сами кольца именно) чистить якобы бестолку, они типа набивают себе какие-то канавки и потом снова в них ложатся и не снимают масло. Сам в это не верю. Хотя на Шарике тупо их поменял, прочистив канавки и каналы маслоотвода. Пробег был за 150...(по одометру) вкупе с чисткой ГБЦ и заменой колпачков жор масла был истреблён как класс.
Кстати. ТС. Такое дымление и жор могут ещё быть по причине чрезмерного износа клапанов либо криво посаженных или пересаженных маслосъёмных колпачков. Это проверено.
-
Ребята, спасибо за советы. Ищу СТО. Мне непонятно одно, масло почему черное. Температура стоит. Может еще не все дерьмо вышло и вместе с маслом в движке остатки LAVRA и керосина? Хочу проехать километров 50- не страшно? Или лучше не искушать?
-
Главное уровень не прощёлкать масла.Незнаю как нейтрализатор на такую гремучую смесь поведет, соты не забьются? и кислородный датчик не помрет?
-
элипс скорее всего есть, но небольшой, на своем примере тоже могу сказать, после замены колец жор масла не прекратился, стал меньше значительно, но не пропал, только после пробега в 10000км почти пропал, ибо 150-200гр на 1000 км это есть нормальный угар масла, с учетом как я езжу, на вот факт столь долгой посадки колец говорит о том что элипс есть и у меня, хотя при разборке проводили дефектовку нутромером, было мизерное отклонение от ровной окружности, и хон везде присутствовал, но этого достаточно для жора, а с этим надо бороться, что я и сделаю в будущем году, расточу под 0,5 и думаю на мою бытность с этим авто забуду о расходе масла в принципе, как было на всех других моих авто.мое мнени, что на авто с пробегом за 200 лучше либо расточка, либо гильзовка, но одной замены колец явно мало. А по поводу такой дымности, явно колпачки на на месте, а масло темнеет от залегания окончательного колец, газы то прорываются в поддон, а с тем маслом которое попадает через клапана и подавно.
-
Еще по поводу ремонтов, лучше капиталка полноценная, контрактный мотор - кот в мешке, а когда откапиталил, то уже знаешь точно что да как, вот вопрос где это делать...
-
спасибо большое. Добежал до ближайшего СТО. Сказали лучше капиталить. Ценник за работу-45 тыр. Про кольца-однозначно, остальное по желанию
-
45 это с расточкой или гильзовкой? или просто чистка и замена колец?
-
И я так предполагаю вместе с запчастями?
-
делал раскоксовку в выходные. жидкость ушла во всех цилиндрах
сразу слил масло, которому 2000км, ужас черное. залил новое, поездил 5км, подымил белым
опять сменил, чернючее, с фильтром.
я думаю сейчас оно опять черное
через 1000км где-то еще раз сменю
двигатель помылся хорошо, снимал поддон, высыпал жменю всякой дряни, заодно поправил его
масла влезло 4 в двиг, остальное в фильтр. до этого даже четырех не удавалость впихнуть, всего
в тот же день был произведен тестовый заезд. залит уровень и пройдено около 400км, в разных режимах. с учетом того, что масло улетало 0,5л на 200-250км, то прогресс явно налицо. масла еще осталось достаточно
по месту покатаюсь тогда будет понятно что к чему, но движке явно хорошо. шепчет
-
Ааааа. ММММММ. А что ты там капиталить то собрался теперь? Пихло уже разбирал. Голову поднимал, чистил. Тебе сейчас её только поднять, вынуть поршня да поменять кольца. И будет тебе счастье. За что 45 то?
-
45 тыр-это чисто работа под ключ
-
На СТО сказали, что надо разобрать, смотреть что менять.Сразу кольца, все прокладки, смотреть колено, поршни, вкладыши. По результату осмотра ЦПГ смотреть-гильзовать или проточить. Если с нуля полный капитал-то 45.
-
Жесткая цена...
-
да уж, цена жесть, я у себя узнавал, когда собирался точить, расточка 2,5 к.руб, плюс з/ч 7,5к.руб, работа самостоятельно, собрать все никаких сложностей нет, а если и собрать не самому плюсом 10к.руб. итого 20к.руб, но никак не 45. голову можно и самому почистить, что бы сэкономить, на форуме все описано наиподробнейшим образом, вплоть до мелочей.
-
Шарика покупал жрущего масло, при старом владельце ему двигатель уже разбирали, вроде всё сделали(что делали неизвестно). Потом машина какое-то время простояла и когда на ней начали ездить снова стала кушать масло. Я её купил, разобрал двигатель, поменял колпачки(били все дубовые и на выпускных все лопнувшие), кольца были чистые и с допустимыми зазорами. Машина прокаталась около 5тыс., простояла примерно 3месяца, а потом автопробег 8тыс.км с Сахалина до Москвы, всё било отлично. А вот потом покатавшись тыс.5 км по Москве стала немного дыми, а после пробега Москва-Питер, и 1тыс.км по Калининграду вообще дымить стала, так же как и раньше при дубовых колпачках. Колпачки заказывал оригинал через Экзист. Двигатель на этапе Сахалин-Калининград крутили до 5тыс.оборотов. Из-за чего колпачки могут так накрыться? или просто левые были?
-
Известная тема с оригиналом. Из-за своей высокой цены он годами валяется на складах неизвестно где и банально приходит в негодность от старости и неправильных условий хранения. Не первый раз уже с таким встречаюсь, поэтому оригинал не ставлю. Берите CORTECO - там тот же NOK, что и в оригинале, только дешевле. Плюс есть еще ELRING и VICTOR REINZ - оба очень достойные бренды.
Кроме того, попадаются и подделки. Экзист этим грешит.
-
Реально каталась в инете тема с поддельными колпачками. Но помимо этого есть и ещё момент.
Внезапно дубеющие колпачки....
1.Изношены втулки и клапана. В результате постоянный прорыв горячих картерных газов к колпачкам и быстрое их одубение.
2.Избыток картерных газов в целом. Помимо п.1 стоит присовокупить состояние поршневой(ваш или не ваш случай не говорю) и ещё один немаловажный момент - чистота маслоотделителя в крышке ГБЦ. Это пишу не со слов, а пройдя на себе и на паре других машин. Снятие крышки и подробная промывка маслоотделителя в крышке иногда даёт поразительные результаты. На Сузуки Гранд Витара 2.5литра таким образом удалось кардинально решить проблему жора масла, хотя официалы уже предлагали капиталить пихло(при пробеге меньше 100 тык). А к колпачкам это относится так. Если выход картерных газов в сапун практически перекрыт, то в двигателе постоянно повышенное давление создаётся при этом растёт расход масла, да и излишняя задержка картерных газов(обычно горячих) тоже не есть гуд.
3.Тоже интересный момент. Выпуск в порядке? Кат продувается? Нигде не вварены трубы маленького диаметра?
-
привет всем!А если был удар в развилку труб выпускного коллектора и их замяло-это тоже влияет на двиглу?и кто как решил проблему с защитой картера,родная пластмасса отлетела сразу на наших дорогах. 4G64XR 4WD В-Салда Свердл.обл.
-
Zheka писал(а):
Шарика покупал жрущего масло, при старом владельце ему двигатель уже разбирали, вроде всё сделали(что делали неизвестно). Потом машина какое-то время простояла и когда на ней начали ездить снова стала кушать масло. Я её купил, разобрал двигатель, поменял колпачки(били все дубовые и на выпускных все лопнувшие), кольца были чистые и с допустимыми зазорами. Машина прокаталась около 5тыс., простояла примерно 3месяца, а потом автопробег 8тыс.км с Сахалина до Москвы, всё било отлично. А вот потом покатавшись тыс.5 км по Москве стала немного дыми, а после пробега Москва-Питер, и 1тыс.км по Калининграду вообще дымить стала, так же как и раньше при дубовых колпачках. Колпачки заказывал оригинал через Экзист. Двигатель на этапе Сахалин-Калининград крутили до 5тыс.оборотов. Из-за чего колпачки могут так накрыться? или просто левые были?
У меня было тоже самое(тоже оригинал,тоже Ехист),проездил после кап ремонта 10 тыс.км,потом зима,в морозы не ездил,машина стояла в тёплом боксе.В один "прекрасный" день заметил подозрительный дымок,а потом и дымище...Поменяли снова колпачки(опять оригинал,опять Ехист)-пока всё ОК...Повезло наверное!
-
Professor052 писал(а):
У меня было тоже самое(тоже оригинал,тоже Ехист),проездил после кап ремонта 10 тыс.км,потом зима,в морозы не ездил,машина стояла в тёплом боксе.В один "прекрасный" день заметил подозрительный дымок,а потом и дымище...Поменяли снова колпачки(опять оригинал,опять Ехист)-пока всё ОК...Повезло наверное!
ситуация такая же, только зиму стояла на улице. Сейчас думаю поменять колпачки, а потом уже смотреть что и как.
-
нашел в экзисте маслосьемные колпачки Ajusa 12015100 ставил кто такие, или посоветуйте аналог, и по герметику кто какой применяет при снятии установке ГБЦ
-
Не знаю по этому производителю, но при прошлой переборке ставил NOK, попалось г...но, хоть и идет в оригинале, и денег стоит немерено, взял в этот раз элринг, лучше буду их менять чаще зато денег стоят копейки, а якобы "оригинал" выходил у меня всего 40 тыс. км и все.
-
А герметик использую Done(красный), высокотемпературный(до 375 градусов), пока не подводил.
-
наверно никто такие колпачки не ставил, тогда поделитесь кто какие ставил
-
Corteco, Elring, Victor Reinz - проверенные качественные бренды.
-
А экзист из перечисленных только Elring предлагает.Какие номера для заказа у др. производителей?
-
Elring, по экзисту вроде не идет на 4G64. 2,4L
-
Elring 019.790 вот это мне экзист даёт.Я в апреле менять буду на Ajusa 57014700 комплект из 8 колпачков ещё один комплект заказывать буду.Первый раз заказывал думал комплект это 16 шт., а оказалось только 8.
-
Ajusa 57014700 СУДЯ ПО экзисту этот комплект не идет на 4G64! по герметику кто какой применяет?
-
Да всё оно подходит, я прошлый раз брал аджуса по штучно, а это комплект есть пару колпачков НОК, так всё тоже самое.Герметик АБРО красный на него всё сажаю.
-
При замене маслосъемных колпачков заметил что выпускные дубовые, а впускные как новые, подскажите в чем может быть причина, у кого какое мнение или это нормально? Да и упало пару сухарей в поддон, чем может грозить? Проехал 500км. полет нормальный.
-
Слушай, немного не в тему - а когда ты колпачки менял ГБЦ снимал? Просто тоже предстоит кажись замена колпачков, а ГБЦ снимать не хочется, возможно ли вообще заменить колпачки не снимая головку?
-
Denisko писал(а):
Слушай, немного не в тему - а когда ты колпачки менял ГБЦ снимал? Просто тоже предстоит кажись замена колпачков, а ГБЦ снимать не хочется, возможно ли вообще заменить колпачки не снимая головку?
Можно. Цилиндр в ВМТ, на котором будешь колпачки менять, чтобы клапана не провалились. Но смысл? вся движка раскидана. там что бы голову скинуть, открутить болты на ней и всё.... сразу и клапана очистишь и притрёшь и кольца новые поставишь. маслосъёмные то закоксованы, скорее всего, вусмерть.
-
feliks писал(а):
При замене маслосъемных колпачков заметил что выпускные дубовые, а впускные как новые, подскажите в чем может быть причина, у кого какое мнение или это нормально? Да и упало пару сухарей в поддон, чем может грозить? Проехал 500км. полет нормальный.
А они точно в поддон упали?
-
Дайвер писал(а):
А они точно в поддон упали?
Да, слышал как прыгали через преграды :)
-
Denisko писал(а):
Слушай, немного не в тему - а когда ты колпачки менял ГБЦ снимал? Просто тоже предстоит кажись замена колпачков, а ГБЦ снимать не хочется, возможно ли вообще заменить колпачки не снимая головку?
Всю ГБЦ побоялся снимать, итак подвиг совершил. Снимал только половинку и мучился с засухариванием, на первый раз ушло три дня и ещё замачивал поршневую и клапана на сутки "ЛАВРОМ", потом высасывал шприцем. Может и чуть чуть оставалось до полного снятия, но в планах были только колпачки и заодно все ремни и ролики. В следующий раз буду разбирать полностью, ни за что бы не решился если бы ни этот сайт, сначала начитался потом купил з/ч и вперёд! Сейчас не дымит, бензин не жрет и появилась тяга. В планах глушить ЕГР.
Кто-то говорил что замены колпачков без притирки клапанов хватает на 2000км. вот я и стал участником эксперимента. Да кстати, надо точно понять из-за чего у вас дымит, колпачки или кольца, я понял что колпачки потому что дымила сразу после запуска двигателя, а если м.с.кольца то дымит после прогрева, как-то так, пусть меня поправят если что не так.
-
feliks писал(а):
Дайвер писал(а):
А они точно в поддон упали?
Да, слышал как прыгали через преграды :)
Да то, что они у тебя прыгали через преграды... это понятно, но.... Насколько я понимаю, ты засухаривал на собранной голове, т.е. на двигателе. При таком раскладе существуют открытые полости: свечные колодцы и воздушные колодцы. Если упали в свечные, то они лежат на поршнях. Если в воздушные, то через клапана тоже должны лечь в поршни. Если я в чем то не прав, пусть поправят...
-
Дайвер писал(а):
feliks писал(а):
Дайвер писал(а):
А они точно в поддон упали?
Да, слышал как прыгали через преграды :)
Да то, что они у тебя прыгали через преграды... это понятно, но.... Насколько я понимаю, ты засухаривал на собранной голове, т.е. на двигателе. При таком раскладе существуют открытые полости: свечные колодцы и воздушные колодцы. Если упали в свечные, то они лежат на поршнях. Если в воздушные, то через клапана тоже должны лечь в поршни. Если я в чем то не прав, пусть поправят...
А еще есть масляные каналы :)
-
Решил поменять маслосъемные колпачки, по эксисту впускные и выпускные идут под одним артикулом MD307343 разве такое может быть есть ли разница между впускными и выпускными
у меня остались от диаманта ориг колпачки MD307343 красная резина идут как выпуск ,а MD306079 синие резина как впуск можно ли их поставить на шариот с виду они одинаковые и что значит надпись на колпачке около фирмы NOK а рядом 2.2 2.5 0.5 и т д я сначала думал размер отверстия но с виду идентичные
Заранее спасибо
-
не у кого нет соображений
-
на ниссане марч тоже все 16 одинаковые, такое бывает
-
Мне эксист выдал впускные и выпускные под разными номерами,причем выпускные дороже,а пришли под номером впускных.Проехал 10тыс.пока все нормально расхода масла нет, до этого был 1 литр на тысячу.
-
feliks писал(а):
Denisko писал(а):
Слушай, немного не в тему - а когда ты колпачки менял ГБЦ снимал? Просто тоже предстоит кажись замена колпачков, а ГБЦ снимать не хочется, возможно ли вообще заменить колпачки не снимая головку?
Всю ГБЦ побоялся снимать, итак подвиг совершил. Снимал только половинку и мучился с засухариванием, на первый раз ушло три дня и ещё замачивал поршневую и клапана на сутки "ЛАВРОМ", потом высасывал шприцем. Может и чуть чуть оставалось до полного снятия, но в планах были только колпачки и заодно все ремни и ролики. В следующий раз буду разбирать полностью, ни за что бы не решился если бы ни этот сайт, сначала начитался потом купил з/ч и вперёд! Сейчас не дымит, бензин не жрет и появилась тяга. В планах глушить ЕГР.
Кто-то говорил что замены колпачков без притирки клапанов хватает на 2000км. вот я и стал участником эксперимента. Да кстати, надо точно понять из-за чего у вас дымит, колпачки или кольца, я понял что колпачки потому что дымила сразу после запуска двигателя, а если м.с.кольца то дымит после прогрева, как-то так, пусть меня поправят если что не так.
Пробег 8500км. без изменений. Менял масло через каждые 4000км. Масло MITSUBISHI Lubrolen SM-X 5w30 для GDI с промывочными свойствами за 2100руб. 4л. ИМХО считаю самым лучшим.
-
Но смысл? вся движка раскидана. там что бы голову скинуть, открутить болты на ней и всё....
Не так все просто нужно снимать грм а это снятие верхней заглушки снятие ремней гура и генератора причем чтобы ослабить кремление генератора мне пришлось снять угольный фильтр круто закручено было потом поднять авто снять колесо снять защиту локер открутить шкив коленвала снять нижнию заглушку ослабить ролик снять гидронатяжитель запихать выехавший шток обратно и только потом ты снимаешь грм а потом его еще по меткам выравниватьодному сложнее приходится распредвалы натягивать ключами и в корпус трубки у пирать чтобы они не растягивались потом с другой стороны отключать тнвд и открючивать его а то распредвал не вынуть потом лезть под машину и выпускной коллектор откручивать
Но соглашусь это того стоит я три горсти сажи наковырял с головы
-
Масло MITSUBISHI Lubrolen SM-X 5w30 для GDI с промывочными свойствами за 2100руб. 4л. ИМХО считаю самым лучшим.
Ни чего не путаешь такое масло на ексисте 3,5 стоит
http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/8E307B56
-
белый шарик писал(а):
Но смысл? вся движка раскидана. там что бы голову скинуть, открутить болты на ней и всё....
Не так все просто нужно снимать грм а это снятие верхней заглушки снятие ремней гура и генератора причем чтобы ослабить кремление генератора мне пришлось снять угольный фильтр круто закручено было потом поднять авто снять колесо снять защиту локер открутить шкив коленвала снять нижнию заглушку ослабить ролик снять гидронатяжитель запихать выехавший шток обратно и только потом ты снимаешь грм а потом его еще по меткам выравниватьодному сложнее приходится распредвалы натягивать ключами и в корпус трубки у пирать чтобы они не растягивались потом с другой стороны отключать тнвд и открючивать его а то распредвал не вынуть потом лезть под машину и выпускной коллектор откручивать
Но соглашусь это того стоит я три горсти сажи наковырял с головы
Сергей, чтобы располовинить голову тоже нужно все скидывать, но снятие головы полностью ещё тот гимор, я не стал т.к. 3года назад менял всё, а проблема оказалось в оригинальных колпачках, банально долгое хранение на складах влияет на качество, лучше брать неоригинал но свежеЕ.
-
посмотри ссылку масло такое у тебя или нет
-
белый шарик писал(а):
Масло MITSUBISHI Lubrolen SM-X 5w30 для GDI с промывочными свойствами за 2100руб. 4л. ИМХО считаю самым лучшим.
Ни чего не путаешь такое масло на ексисте 3,5 стоит
http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/8E307B56
Слушай брал два раза на Трамвайном и один на Фучика 2100руб. 4л. один в один как на екзисте. Хочешь тебе возьму?
-
белый шарик писал(а):
посмотри ссылку масло такое у тебя или нет
http://www.motor-oils.ru/index.php?show=item&id=1161 на Фучика 2200руб.
-
да пока рано я только позавчера залил
-
я вот такое планирую взять когда на юг если поеду все таки 2,5 туда 2,5 обратно и все в движении
http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/2F907CB4
-
здравствуйте ,я бы тоже хотел выбить катализатор ,подскажите где находится 1 и 2
-
шарик писал(а):
здравствуйте ,я бы тоже хотел выбить катализатор ,подскажите где находится 1 и 2
На вашем авто он один, после датчика кислородного он стоит.
-
А есть ли способы не выбивая его прочистить?
-
Почистить никак, там соты плавяться и залипают.
-
а можно ли просверлить дырки в сотах ?будет ли толк?
-
Езжу три года после вваривавния пластин в катализаторе, обратитесь в самую известную мастерскую по глушакам там Вам подскажут, мне вопрос встал в 6000руб. у нас один датчик кислорода, поэтому можно.
-
всех приветствую,у меня возник вопрос ,где находятся маслосьемные колпачки ,впускные и выпускные ,чтобы поменять выпускные нужно полностью перебирать двигатель ?или есть другие способы,сказали поменять эти колпачки ,вот думаю,и вообще их трудно менять?
-
колпачки находяться рядом ближе к радиатору выпускные клапана, к салону впускные.Разбирать много прийдется для замены, если без снятия ГБЦ то замена колпачков, а снимать ГБЦ её и почистить можно.На форуме должно быть описание в мастер классе (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) по переборке движка.
-
я так понял чтоб поменять впускные и выпускные ,надо снять ГБЦ,они находятся сверху?до поршней надо добираться?а ремень ГРМ снимать?
-
Для замены колпачков без снятия головы: снимаешь ГРМ, впускной коллектор, крышку распредвалов, распредвалы. Делов по разборке в таком варианте, по сути, на 1 час. При замене колпачков выставляешь цилиндр в ВМТ для того, чтобы клапана не провалились и заменяешь колпачки. И так на каждом цилиндре. Но... у тебя пробег какой? Масло жрёт? Ведь жор масла не только от колпачков зависит. Там, по сути, останется открутить болты головы (ещё 30 мин) и спокойно чистишь голову и меняешь кольца.
-
пробег 180 тыс ,масло жрет хорошо ,еще и снизу бежит ,вот проблема боюсь ремень грм поставить на место потом
-
Не так это всё страшно, как кажется. И кажется так от простого незнания. В мануалах всё погашагово описано. Поверь, ничего сложного в выставлении ГРМ нет.
-
шарик писал(а):
пробег 180 тыс ,масло жрет хорошо ,еще и снизу бежит ,вот проблема боюсь ремень грм поставить на место потом
Я в ЛС Вам ответил - это лично мое мнение... а если собираетесь лезьта сами. то в мастер классе (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) есть мой отчет по переборке...
-
шарик писал(а):
всех приветствую,у меня возник вопрос ,где находятся маслосьемные колпачки ,впускные и выпускные ,чтобы поменять выпускные нужно полностью перебирать двигатель ?или есть другие способы,сказали поменять эти колпачки ,вот думаю,и вообще их трудно менять?
По вопросу понятно что Вы не имели дел с двигателями. Может заменить на СТО будет безопаснее и дешевле! Это только мое мнение
-
То есть как я понял клапана ничем подпирать не нужно что бы их разсухарить, и поршень находится довольно близко к клапану - чтоб потом всё собрать?
-
Там клапана вниз всёравно продавливаются.На снятой ГБЦ лучше всё делать.Проблема в том чтобы сухари не потерять, сам на этом влетел, благо всё достал из движка, используйте магнит в виде отвертки телескопической, я вначале без неё полез и два сухаря потерял, потом мне дали это чудо и обошлось.
-
Звонил на СТО. Сказали, что у этого двигателя, маслаки ходят более чем 300 000 км.
Чаще это закоксовываются кольца. И расход масла, из за этого.
Но может просто хотят побольше урвать?
-
Сколько не читал, тут цепочка именно колпачки -> кольца. Всегда советуют, если жор не большой менять колпачки, как правило жор уходит.
-
IDYSHII1 писал(а):
Звонил на СТО. Сказали, что у этого двигателя, маслаки ходят более чем 300 000 км.
Чаще это закоксовываются кольца. И расход масла, из за этого.
Но может просто хотят побольше урвать?
Чушь, ни одни колпачки больше 100 тыс. не ходят и то не факт. В среднем 60 тыс.
-
300 000 не хило конечно, но мне кажется что это из мира фантастики.
У меня машинка жрет 1,5 литра и больше на 1000 пробег 142 000 по спидометру, может так и есть но я что-то сомневаюсь, газу я люблю дать. Отдал движок в капитку с заменой колпаков, колец, вкладышей, грма. На днях должны уже закончить, посмотрю, что будет.
Надеюсь жора не будет, и сократится расход бензина, так как двигло чистят вручную все разбирая. Также надеюсь на завод в морозы с тычка =))
-
IDYSHII1 писал(а):
...Сказали, что у этого двигателя, маслаки ходят более чем 300 000 км...
Посмотрите внимательно на рабочую поверхность м/с. колпачков.
Сравните диаметры старого (пробег 240 т.км) и нового.
Расход масла был 1 л на 1500 км.
Что удивительно: кольца были почти без износа, заменил "до кучи" (были куплены).
После ремонта расход 1 л на 10000 км.
-
Да 300 тыс. это перебор.Оригинал главное чтобы свежий был, а то стоят они пипец.Я брал аджуса часть их отходила 15000, появлялся сизый выхлоп и расход.Осенью менял воткнул тоже аджуса посмотрим на сколько хватит, в этот раз брал набором, а не поштучно.
-
Lexsyus писал(а):
Да 300 тыс. это перебор.Оригинал главное чтобы свежий был, а то стоят они пипец.Я брал аджуса часть их отходила 15000, появлялся сизый выхлоп и расход.Осенью менял воткнул тоже аджуса посмотрим на сколько хватит, в этот раз брал набором, а не поштучно.
Разве 120 рублей это пипец дорого?
-
124 р за штуку, а их 16 считайте.Аджуса цена комплекта там 8 шт. 370 р. умножаем на 2.
-
А разве можно герметики использовать при установке ГБЦ?
-
Герметик нужен для установки крышки распред валов.Под ГБЦ только прокладка и схема затяжки.Ваш двигатель отличается от нашего, её(крышки) просто нет.
-
Кто подскажет,по замене колпачков есть отчёт,что-то я не нашёл.Какие там нюансы при замене?Клапана как держать или ещё что? Кроме как на Волговском двиге и на тазике не менял ни разу,а есть задумка помыть гидрики,ну и колпачки тогда уже до кучи
-
Я тоже ничё не понимаю и никогда не менял колпачки.... Хотелось бы узнать ....Только бы канеш сначала увидеть и почитать ... Господа, кто если будет делать - сделайте фотоотчёт, многим поможете....
-
Сейчас идет ремонт у sergik3005, в теме "Появился резко расход масла" скоро даст сюда фотоотчёт по замене МСК. Терпение!
-
rossol писал(а):
Кто подскажет,по замене колпачков есть отчёт,что-то я не нашёл.Какие там нюансы при замене?Клапана как держать или ещё что? Кроме как на Волговском двиге и на тазике не менял ни разу,а есть задумка помыть гидрики,ну и колпачки тогда уже до кучи
гидрики мыть бесполезно
-
Полезно или бесполезно-спорный вопрос,а так как не собираюсь покупато новые,то не помешает эти помыть
-
Насколько я помню Поршень выставляется в ВМТ И клапан не падает. Главное чтоб сухарь не упал в камеру сгорания. Мы на РВР меняли. Там движок такой же. У нас была другая проблема. Мы один сухарь потеряли. Думали в поршень упал. Все магнитом излазили. Заказали новый и ремонт на 3 дня увеличился. Стали заводить на свой страх и риск. Ну вроде пронесло. Пол года ездит нормально.
-
Сухари, как показывает практика, обычно падают в поддон :-) Без последствий. На одном моторе штук 5 сухарей, помнится, нашел в поддоне при переборке - колпачки маслосъемные менял он :-)
-
А разве у нас не все маслосъемные колпачки одинаковые? А то exist выдает 2 номера: 03480 и 03490. В чем разница?
(http://img62.imageshack.us/img62/4182/cimage1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/62/cimage1.jpg/)
-
Впускные и выпускные,клапана разные
-
fix писал(а):
Впускные и выпускные,клапана разные
По моей машине EXIST выдает разные номера по схеме, а номер MR у них одинаковый.
-
А у меня и по схеме, и по коду разные. Для впускного - MD 306079, и выпускного - MD 307343
-
Pavel10RUS писал(а):
А у меня и по схеме, и по коду разные. Для впускного - MD 306079, и выпускного - MD 307343
Аналогично
-
Вобщем не буду лучше гадать на кофейной гуше, а закажу оригиналы. Конечно хочется съэкономить, но без машины плохо будет.
8 шт. MD 306079, и 8 шт. MD 307343
-
Аджусу точно не нужно!
-
Входные 03480 - MD 307343
Выходные 03490 - MD 307343
Может глюк в программе? Я и менял их одинаковые.
Номер кузова N94W-0022568
-
между входными и выходными нет разницы. Концевики у клапанов одинаковые. Отличаются только диаметром самой площадки
-
был сильный белый дым только на прогреве как прогревалась у трубы даже не пахло и запаха не было как будто в идеале поменял маслосъемные колпачки ставил ориг теперь дымит и до и после прогрева видимо колпачки старые попались сейчас заказал неоригинал есть вообще какой-нибудь способ их проверить нормальные прислали или может я их поставил хреново и можно обычным рассухаривателем клапанов поменять колпачки не снимая головы я имею ввиду хватит места чтобы впускные поменять не будет ручка рассухаривателя упираться в лобовое
-
Аналогичная задачка. 300км пробега и уровень масла падает с верхней до нижней метки щупа. Это сколько в литрах? Сам знаю, что это не есть хорошо. Отсюда возникает вопрос как и у многих: могу ли я отделаться только лишь заменой колпочков? Или же придётся весь двигатель потрошить?
Руки пока на том месте растут где надо. Да и опыт ремонта двигателя(и не одного)имеется, правда только отечественного автопрома. На иномарках приходилось только лишь менять ремень ГРМ, помпу, ну и все сопутствующие ролики-шарики. И не так страшен чёрт, как его малюют. Если потрошить движок, то это повлечёт дополнительные финансовые затраты, которые могут оказаться не оправданными.
И ещё один вопрос: Объясните мне пожалуйста, говорят может кольца залегли. Причина залегания?
-
Щуп уровень от макс до мин примерно 1 литр масла.С такими симптомами кольца залегшие.В идеале менять всё.
-
Lexsyus писал(а):
Щуп уровень от макс до мин примерно 1 литр масла.С такими симптомами кольца залегшие.В идеале менять всё.
Менять всё - это кольца и колпачки? Или же ВСЁ? Скажите сразу - "капиталка".
А причину залегания колец кто нибудь сказать может? Или это тайна покрытая мраком?
-
Спасибо. Посмотрел. Я как бы тоже склоняюсь к тому, что раз уж такое дело, будет лучше всё таки заглянуть во все закоулки двигателя.
-
всем здрасти.сейчас меняю ремень грм и хочу посмотреть маслосъемные кольца.могу ли я это сделать после замены ремня или лучше сразу снять головку ?
-
ну... лучше конечно сразу снять голову, чем потом заново снимать ремень, если оно этого стоит :)
-
ну... лучше конечно сразу снять голову чем потом заново снимать ремень если оно этого стоит если есть необходимость посмотреть на маслосьемные колечки)
как бы необходимости и нет но тут пишут что часто залегают да и бензина по трассе со скоростью 120 примерно ушло 10 литров.это нормально или нет?
-
ну смотря сколько проехали)) если нет необходимости нех.. лезть А если лезть то капитально... проверьте компрессию лучше)
-
Тут опять же всё зависит, если есть проблема, то её надо устранять.Если масло не горит в цилиндрах, т.е. нет сизого дыма, то и снимать ГБЦ не стоит.Конечно сняв ГБЦ, можно прочистить все каналы и ГДИ скажет на это спасибо! Я брал авто именно с этой проблемой и знал что буду разбирать и менять.А так не мешай механизму работать ;)
-
ну смотря сколько проехали)) если нет необходимости нех.. лезть А если лезть то капитально... проверьте компрессию лучше)
ПРИМЕРНО ПРОЕХАЛ 650 КМ ЗАПРАВИЛ ОКОЛО 76 ЛИТРОВ
-
Тут опять же всё зависит, если есть проблема, то её надо устранять.Если масло не горит в цилиндрах, т.е. нет сизого дыма, то и снимать ГБЦ не стоит.Конечно сняв ГБЦ, можно прочистить все каналы и ГДИ скажет на это спасибо! Я брал авто именно с этой проблемой и знал что буду разбирать и менять.А так не мешай механизму работать ;)
ДЫМА НЕТ И ЗАПАХА ТОЖЕ но вот заводится где то с секунды 4....5 почему незнаю
-
Народ, подскажите по колпачкам. Капиталка зависла на них. КУпил в магазине колпачки Fuji, комплект 16 штук 450 рублей. В итоге оказались большие по диаметру. Диаметр отверстия 7 мм. В магазине "знатоки" уверяли что во всех каталогах указано 7 мм, и типа у меня бошка не родная. Пошарил по каталогам, оказалось и вправду 7 мм диаметр отверстия у всех колпачках. НО! Посматрел диаметр внутренний направляющей, и прикол... там написано 6,6 мм. Т.е. по логике не может быть так что отверстие направляющей 6,6 а диаметр стержня клапана 7мм. Косяк в каталоге. Пошёл вернул колпачки, объяснил ситуацию, "знатоки" в шоке чешут репу. Попросил колпачки митсубиши, в упаковке 8 штук. Они меньше диаметром, прайсе написано цена 300 рублей, я думал что упаковочка 8 штук, а оказалось 1 шт... афигел... сказал ненадо, и ушёл.
Щас стоит вопрос о комплектности колпачков которые в экзисте. Подскажите кто какие комплекты брал, и сколько их в комплекте. Голова пухнет.
-
блин, сколько можно говорить,,ну не берите вы всякую дешманскую дрянь, ее хватит на месяц, купи оригинал, все остальное бред, проверенный на собственном горьком опыте.
-
блин, сколько можно говорить,,ну не берите вы всякую дешманскую дрянь, ее хватит на месяц, купи оригинал, все остальное бред, проверенный на собственном горьком опыте.
300 рублей за штучку как то дороговато :(
-
а разбирать через месяц- два не дороговато? или наши руки не для скуки?
-
Вопрос в том - а сколько стоит замена колпачков каждые 20 тысяч. Я на родных по 100 - 150 проезжаю.
-
Когда заказывал колпачки ,то из заменителей продаван посоветовал Ayusa ,про качество на практике не знаю,пару месяцев назад поставил,подошли нормально,пробег тысяч. 8.
-
Ставте NOK он же оригинал. Аджуса на 15000.
-
Так меня и волнует не то сколько они ходят... а сколько в комплекте... просто на exist не пишут сколько в комплекте... Сколько брать то...ткните пальцем :)а то возьму либо не полный комплект, либо два комплекта...
-
16 штук.
аджуса у знакомого аж 25 тыров !)))) проехала, но это на мпи .
-
Возможно я неправ, но капиталка на машине делается раз в жизни и нечего жмотиться на резинки. Да, цены кусаются, но повторное снятие головы со всеми расодниками, включая болты гбц ничуть не дешевле.
-
аджуса у меня 8шт комплект был.
-
Так меня и волнует не то сколько они ходят... а сколько в комплекте... просто на exist не пишут сколько в комплекте... Сколько брать то...ткните пальцем :)а то возьму либо не полный комплект, либо два комплекта...
На Existе стоимость одного колпачка 200-300 рубликов
-
Двухвальный мотор. 16 клапанов. Столько же и колпаков. А на интернет магазинах повнимательней. Лучше лишний раз с менагером списаться. Хорошо, если картинка есть по данному номеру.
-
Брал вот такие, но по моему не оригинал по 240 р. в прошлом году.
-
Андрюха это орижинал.
-
Брал вот такие, но по моему не оригинал по 240 р. в прошлом году.
Это за штучку 240 или пакетик 8 шт за 240? А то в магазине мена уверяли что один колпачок 300 стоит.,.
-
За штуку.
-
ниче так, 4тр за пачку колпачков.
-
А што делать :(
-
вот что выдала амаяма
http://shop.amayama.ru/search/?q=MD115472
а от хрюндая колпачки никто не пробовал подобрать ?
-
на мпи от хрюнделя ставил, но давно, сколько они проехали не знаю, ибо машину продали в скорости.
-
интересно а на GDI от двух вального МПИ подойдет ? суть ведь в диаметрах, GDI еще и холоднее должен быть чем МПИ
-
Я на своей за три года владения поменял МСК уже дважды (второй раз при недавней капиталке). Первый раз простояли год и снова в труху рассыпались. Купил комплект прокладок ГБЦ какой-то немецкой фирмы (с МСК в комплекте), оказалось хлам. В этот раз оригинальные купил.
-
интересно а на GDI от двух вального МПИ подойдет ? суть ведь в диаметрах, GDI еще и холоднее должен быть чем МПИ
Нет не пойдёт.
-
очень жаль
-
MD 184303 номер колпачка 4g64 mpi, по совместимости в экзисте пишет, что и на gdi подойдёт, но я не могу быть уверен на 100%
-
Вроде подходят колпачки на жидай и цена 80 руб. штучка только на вагон в кузове N84, про шарик не написано.
-
Вот, что кажет по совместимости экзист:
-
MD306079 - колпачок маслосъёмный впускной 8 шт.
MD307343 - колпачок маслосъёмный выпускной 8 шт.
На колпачке должно быть написано NOK.
Диаметры впуска и выпуска разные.
Я в Existe перезаказывал, потому что первый раз втюхали неоригинал (но по цене оригинала) и сдал им неоригинал в пакетике от нового заказа.
-
Внезапно дубеющие колпачки....
1.Изношены втулки и клапана. В результате постоянный прорыв горячих картерных газов к колпачкам и быстрое их одубение.
Вот и ВЫ нашли Ответ на Ваш вопрос!
2.Отвечу Клапана притирал для Себя-Устал(отошел-перекурил)=ровно 8 часов ушло на очистку-притирку-опять отмывку...
3.Дал отдохнуть Металлам(клапанам и ГБЦ) -4 дня
4.Подтер(но не проверил с помощью целофана от пачки сигарет -как притерлись)
5.Маслосьемники набил
6.Засухарил
7.Керосин налил для проверки=держат клапана-не уходит=ну думаю Норма!
8.Проверка Компрессором.(видео выложено в разделе ТРЕП)-пузыряться примерно 8 штук(4 впуска вообще не держат=грешу на Пружины уставшие-Не говорите только-что Грязь-Пыль не Убрал).Остальные на 5 минус=4 плюс балла.
9.Снова притирать и Эксперимент с Пружинами-Тарелками Клапанов(вдруг износ=замерить то можно=Но как Усталость Пружины определить!)
Колпачки и Корейские(зеленая Резина-Каучук) видел и Ставил и Оригинал тоже.Сейчас купил вот здесь-буду пробовать
240018323 11-07-2015 ООО АМБ-АВТО
MUSASHI MV418
КОЛПАЧКИ МАСЛОСЪЕМНЫЕ Поставка 1 дн.
210р. (Нужно покупать 2 комплекта) 210.00р(8 штук-у нас 16)=420руб
Предоплаты нет-Люди реальные.Доставка в пределах МКАД и до ПЭК- 500 р; Самовывоз Кунцевский рынок
найти их можно через zzap.ru
-
Изделия MUSASHI по отзывам из очень мягкого материала... Я тоже поначалу на них смотрел из за цены, потом передумал. Пишут что сальники у них все очень мягкие, не только колпачки маслосъемные...
-
маслами мусаши --ред костное гавно, уж извини за -прямоту
-
маслами мусаши --ред костное гавно, уж извини за -прямоту
Бюджет-для Эксперимента купил(Трындец-$ закончились !)
-
Изделия MUSASHI по отзывам из очень мягкого материала... Я тоже поначалу на них смотрел из за цены, потом передумал. Пишут что сальники у них все очень мягкие, не только колпачки маслосъемные...
1.Отвечу еще раз-чем эластичнее-тем Круче !
2.Еще есть Дедовский способ-когда не было запчастей - Солярой(Керосином Движок промывать)-Уставщие Резинки=Разбухнут и получат герметичность. НА Горячую Движку-Про маслосьемники уже задубевшие...Керосин или Соляру в ГБЦ примерно 1-1.5 литра (можно и Ацетона подмешать немного ) 5 мин промывки и ушел спать
3.Так-же и в свечные отверстия (АЦЕТОН 50+Керосин 50 и свечи закрутить)- и утром Заводи 5 мин) +сливай масло+заливай промывочное масло-сливай после 15 мин на ХХ+ Дешевое Масло Лукоил-ТНК с Фильтром за 100руб-На 300км-далее меняй Масло и фильтр.
Только работа на XX...(Обороты не увеличивать-не Газовать
Заведется-как подбитый Мессершмит-Но далее все в Норму придет-Сальники не Выдовит-не бойся!
p.s. Помогло другу -тек Сальник Коленвала-делали 3 дня таким способом-помогло на 70 тысяч пробега(Чем шруз отстегивать и коробку откручивать !)+ маслосьемные кольца подраскоксовались чуток+колпачки стали работать!
-
где ты такую куйню вы читы вань?,или куришь много хз, псле описанного тобой спосоьа ссальники-переставали теч на-неделю- две максимум , как- раз чтоб машину спихнуть и трава не расти .
3 дня! да на тазе поменять сальник - 3-4 часа делов.
вобщем мой те савет - прекрати читать всякую хрень.... ну или остальным отсыпь, что б прониклись)
-
Друг делал на ВАГОНЕ с FAT 2WD-ему было лень менять коренной сальник колена(Шруз отстегивать -коробку опускать)-помогло
-
А потом - GDI-и недолговечны!
-
когда движку разберешь поймёшь, что маслосъёмные кольца ни какая химия не возмёт( особенно отверстия в поршне под ними, те вообще дрелью со сверлом).
-
Согласен-Залегают в такой Дубак(и отверстия Правильно Вы написали -Дрелью -маленьким сверлышком прочищать-это раз...)
Далее,как я Отмываю Нагар(Возможно не прав!)-Шатуны-Поршня-Пальцы Же работали!(и не Хлябали Же)
2.В ведро "цинковое" вода+Стиральный порошком)-только БУГЕЛЯ(должны быть выше уровня раствора)-тогда уходит Вся "Работающая-до этого Грязь-Получаем Чистый Металл)-Поршня и Пальцев
2.Сразу же Увидите-и задумаетесь(Стоит ли МЫТЬ-это Диалема)-ведь зазоры же уменьшились=Нагар Масла держал же работающий зазор.
3.Уменьшили нагар-зазоры(тоже-не есть хорошо)
Но зато деффектонули шатунно-поршневые пальцы и убрали аброзив-нагоревшего Масла.
У каждого свое Мнение-Мне допустим приятней работать с чистым металлом.
-
а зачем такие советы от кореша выкладывать?
-
3.Уменьшили нагар-зазоры(тоже-не есть хорошо)
О, новое течение в сопромате - нагар, образующий рабочий зазор)))
-
таписец ))))
-
Всем привет! Товарищи, кто где менял в последнее время МСК? Сколько стоит работа и сколько по времени машина стоять будет?
-
1.Поменять можно и самому-Главное Рассухариватель-засухариватель.
2.Поднимаешь до ВМТ поршня и меняешь.Только сухарики не потеряй(не роняй).
3.Магнит в помощь написали ниже спасибо LEXX
4.+еще по 1мм шайбочки можешь подложить-компрессия увеличится=не будут клапана пропускать и усталость пружин поправишь.
-
магнит в помощь для сухарей.
-
К сожалению, экспериментировать, - нет ни гаража, не инструмента! Поэтому и спрашиваю? ;)
-
Поддержку вопрос про замену мск-где, кто цена вопроса? Мск можно мои можно не мои.
-
Можно обратиться к Владу в личку (/index.php?action=profile;u=25600) он авто чинит и знает все примочки.
-
Звонил в "Мек".. Работа стоит 8500. С их запчастями - около 20000... Что ещё меняется при замене МСК? Не могут же они стоить 11500.. :o
-
Прокладки ГБЦ (комплект). Цена от 3000р. Причем, МСК могут быть уже в комплекте. Но практика показывает, что лучше купить все по отдельности, при этом сэкономить можно на прокладках, но МСК купить наоборот, оригиналы от митсу.
-
желательно и ремень махнуть и сальники на лобовине.
-
желательно и ремень махнуть и сальники на лобовине.
Ремень ГРМ менял весной + сальники и ролики.
-
Прокладки ГБЦ (комплект). Цена от 3000р. Причем, МСК могут быть уже в комплекте. Но практика показывает, что лучше купить все по отдельности, при этом сэкономить можно на прокладках, но МСК купить наоборот, оригиналы от митсу.
Вобщем, при замене МСК нужны прокладки ГБЦ, и собственно сами МСК, и всё?
-
можно и не снимая гбц и прокладка её не нужна.
-
Да и отверткой потолще запаситесь :)
-
Какие хорошие маслосъемные колпачки,?
-
Из неоригинала ставим только CORTECO и NOK. NOK идет в оригинале, и его же пакует CORTECO.
-
Elring в топку, а Ajusa тем более - ни то, ни другое не понравилось
-
Привет всем!Купил набор прокладок ельринг, вместе с колпачками,на колпачках написано nok -почемуто, но не суть ,8-шт.-зеленые;8-черные,кто знает какие впускные, а какие выпускные?
-
Нок хорошие колпачки, посмотреть по внутр. диаметру колпачка у которых больше те выпускные. У меня все колпачки одинаковые и были зеленые, бьются как впускные.
-
сегодня в сервисе сняли маленький поддон - на вид все вроде нормально, на сетке маслоприемника в небольшом количестве были ошметки старого герметика, оставшиеся после ремонта гбц; выправили чуток замятый поддон и решили продуть сетку сжатым воздухом, при продувке с маслоприемника полилось масло, почему оно все не стекло сразу в поддон не совсем понятно - сетка что-ли частично забита была, фиг с ним поставили поддон обратно и стали мерить давление механическим манометром; прогрели двс и о ужос, на холостых вроде норм 0,7 бар, а на 2000 оборотах всего 3 бара, при норме от 3 до 7! Что делать? Коренные вкладыши не менялись, шатунные 100 тыс км назад. Возможно кирдык маслонасосу.
на горячую перестали шуметь гидрики, как на холостых оборотах, так и на повышенных, буду слушать завтра утром на холодную, жаль морозов нет;
П.С. масло идемицу зеппро 5в-30, фильтр кнехт ос230, пробег после замены 1500 км, воздушный фильтр кнехт
-
так а в чем проблема коренные поменять?
-
коленвал снимать надо, и плиту бугелей, без снятия коробки разве можно это сделать ? значит еще коробку снимать.
-
Проблема в том, что машинка нужна постоянно, нет ни дня простоя, жену ругаю за то что уговорила королку продать, а коробку так и так снимать надо, чтобы на контрактную поменять, да и у заднего сальника коленвала давно "машка" началась; есть все и сальники и акпп, вкладыши заказать не проблема, другая машина на время ремонта нужна, вот основная головная боль.
-
кто-нить ставил эти вкладыши Taiho M139A-STD? или эти 1052A448, и ещё, полукольца в комплекте идут?
-
я много раз ставил, и на моих авто стоят, бери смело.
-
можно взять в аренду, но это может быть накладно
-
Можно обратиться к Владу в личку (/index.php?action=profile;u=25600) он авто чинит и знает все примочки.
Это не тот Влад,что на Вернадского работал пару лет назад? Если тот, не советую. У МЕКа сейчас замена МСК стоит 35000, окуеть.
Народ, подскажите плиз, лень всю ветку ворошить, комплект колпачков на 1999г 4G64 это сколько штук и они разные?
-
В комплект входит 8 шт.колпачков!
-
Это надо смотреть если движка родная, то по каталогу через фрейм пробить. У меня лично все 16 одинаковые.
-
Это не тот Влад,что на Вернадского работал пару лет назад?
м. Партизанская
-
Пришел "опытный образец" колпачка фирмы Corteco. Судя по упаковке из Польши у них там филиал есть. Как и ожидалось с NOK внутри. Стоит полцены.
На фото слева что стоял на моторе: видно что маслосъемная кромка уже сработалась
Справа новый с серым верхом.
Размеры:
внутренний диаметер по кромке 5,4 мм
высота 12 мм
внешний диаметер 15 мм
Похоже на MD 307343,
Corteco CO19025700
-
Нифигасе там дупло относительно нового мск.
-
Ладно дупло, у меня половина выкрошена в хлам была.
-
Сравнивал я эти новые мск от Corteco с оригиналом да и отправил их обратно.
Внутренний диаметер у них меньше и рабочая кромка слошная а у оригинала разделена на четыре секции наверное чтобы масло все-таки проходило чуть в направляющую.
И материал какой то разный.
Нашел подобные в сети и они совпадают с номером MD184303 из предыдущей серии, т.е. лежали они уже на складе очень давно.
-
Масло не должно проходить, нато он и сальник. Диаметр меньше, плотно сядет и приработается, вот еслибы больше.
-
MD184303 - это выпуск был раньше, потом этот номер пошёл на все клапана. Мы ставим их или аналог от Corteco. Себе поставил кортеко :-) ходят нормально, в том числе и на турбомоторе.
Но этот номер не идет на GDI-моторы.
-
Масло не должно проходить, нато он и сальник.
Ну допустим, а чем же смазывается рабочая пара стержень клапана-направляющая? ?
Я имею ввиду эти просечки на оригинале (позднее исполнение).
MD184303 - это выпуск был раньше, потом этот номер пошёл на все клапана. Мы ставим их или аналог от Corteco. Себе поставил кортеко :-) ходят нормально, в том числе и на турбомоторе.
Номера MD306079, MD307342 это замена?
На выпуск идут из жаростойкой резины, но конечно можно выпускные на все поставить.
Corteco номер внутренний не подскажите?
-
Как определить нужно ли лезть менять колпачки?Масложор вроде появился, дымит както кажется сильно.На 1000 грамм 200 ест.Крышку откручиваю маслозаливную оттуда сифонит как из выхлопной трубы почти что.Из щупа вообще не дует.Или пока еще можно поездить?Мне просто не хочется щас еще холодно же.Да и голову опять же скидывать наверное надо, почистить чтобы.
-
Пробег колпачков известен?
-
У меня дым из трубы конкретно подрезало, когда колпаки поменял. А так бывало, стоишь на месте с заведенным, а потом как тронешься, вся улица в дыму.... И чем дольше стоишь, тем круче накрываешь синькой улицу.
-
Пробило прокладку ГБЦ , поменял колпачки , чтоб не лазить лишний раз . Чуть поездил начался масложор и дымовал . Купил поршневые кольца и поменял их (после расточки прошла больше 100 тыс. ) , хотя старые были как новые . Собрал , завёл , и ничего не изменилось . Полез опять к колпачкам . Оказалось при замене один колпачок надорвался и в дальнейшем благополучно оторвался ниже пружинки , и в собранном состоянии видно не было никак . Вот так копеечный колпачок доставил кучу гемороя . А вообще обычная смена колпачков при масложоре проблему решает не надолго , нужно убирать люфт направляющая - клапан ( менял направляющии )
-
Как определить нужно ли лезть менять колпачки?Масложор вроде появился, дымит както кажется сильно.На 1000 грамм 200 ест.Крышку откручиваю маслозаливную оттуда сифонит как из выхлопной трубы почти что.Из щупа вообще не дует.Или пока еще можно поездить?Мне просто не хочется щас еще холодно же.Да и голову опять же скидывать наверное надо, почистить чтобы.
Колпачки проверяются просто.пускай машина поработает на холостых несколько минут,потом резко газани-пошёл синий дым-хана им !
-
Пробег колпачков известен?
Двиг контрактный , ставился предхозей примерно 3 года назад.Проехал у меня 50 тыщ, ну и до меня 20 примерно.
-
70 тыс. колпаки могли уже и задубеть.
-
а у меня интересная ситуация, проехал гдето 4000, масло ушло от макс до мин, датчик распредвала мокрый весь, не держит уплотнитель, пробовал газовать на месте, подставлял бумажку, ни дыма, ни капель масла, куда может улетучиваться столько масла ? или неужели с приходом зимы уплотнение еще сильнее прохудилось и начало ссать сильнее, защита сухая вроде, надо посмотреть подробнее, долил примерно литр
-
масло по вязкости какое льешь?
-
5w30 у Димы Filini оно тоже поджралось немного
-
5w30 у Димы Filini оно тоже поджралось немного
Всегда лил 5w40, до капиталки был у меня жорчик не большой -литр на 4500 км пробега! Прошлой зимой залил 5w30. проехал где-то 2000 км, загорела лампа уровня масла. Я в шоке! -"может где бежит?"-"нет!" Залил почти 3 литра, сколько точно проехал км. с таким уровнем-не знаю! После залил 5w40-расход стал прежним ;)
-
я тоже подумал на паленое масло сразу как убедился что дымов нет, свечи сухие были зимой, малехо ссыт прокладка колодцев в первый и второй цилиндры прошлую зиму ездил на такомже масле, тоже один раз долил, летом уровень без изменений
-
А капиталили когда хон был на цилиндрах?Я наждачкой создаю некое подобие обычно.
-
все, нашел масло, в выхлопе..., постоиш подольше на холостых и потом при прогазовке облачко, пока небольшое, так сразу и не заметиш, вот теперь ломаю голову, в принципе махнуть колпачки без разбора не сложно, но я на распутье, там не так много остается снять чтобы вскрыть двигло и поменять еще и кольца, но тогда нужно тащить бошку на прирезку клапанов, у меня инструмента нет, и по хорошему ещебы плоскость чуток фрезернуть хотябы на десятку, короче думаю, скоро тепло уже будет, нужно заниматься пепелацем
-
Антон, на десятку это дофига!) там на сотки шлифуется :)
-
Антон, на десятку это дофига!) там на сотки шлифуется :)
нет, не дофига! 0.5мм это максимум! более нельзя.
-
прикидываю что нужно менять, пока список составляется, также за и против продумываю, и думаю также делать полностью в сервисте, или отдать только головку, или все самому, в сервисе быстрее намного, но я хочу проконтролировать то как будет сделана головка.
-
я же тоже в сервисе делал, контролировал 3 дня) заеб_я сам))) ну есть плюс, всё видел, а что то, делал своими руками!
-
полностью в сервисе сотит 25 тыщь работа, , контролировать мне стока времени на работе не дадут, ток если отпуск брать
а вот сколько будет стоить сделать чисто головку я не знаю
-
мне капиталка по работе 13000 получилось) в екб-16000. что то дорого у вас)
-
ага, дорого, регион такой, тут усе дорого :( а зарплаты как по стране в среднем, приходится крутится
-
ага, дорого, регион такой, тут усе дорого :( а зарплаты как по стране в среднем, приходится крутится
странно) цены как в Москве :)
-
0.5мм это максимум! более нельзя.
0.3
-
0.3
пусть будет 0.3
Но у меня пришлось убрать до 0.5(мы не специально)
-
чот смотрю каталоги, оригинальные колпачпоки по 350р, а нок по 40р, какаято очень уж большая разница, или все нормально можно брать ?
-
чот смотрю каталоги, оригинальные колпачпоки по 350р, а нок по 40р, какаято очень уж большая разница, или все нормально можно брать ?
ну как повезет! от подделки никто не застрахован) я купил nok ;)
-
В автотрейде 38р и везде в наличии наверное NOK KMD307343 . Товарищу месяц назад лайт-капиталку делали на мазде капелле, брали там же тоже NOK.Вполне хорошо себя показали.
-
чот смотрю каталоги, оригинальные колпачпоки по 350р
у меня 171р
-
а может кто подсказать номера колпачков нок гарантированно подходящие, по аналогам бьется три номера выпуск и два впуск, 1999 год
думаю сделать замену колпачков. если не поможет то уже полная переборка, там уже оригинал воткну скорее всего, буду менять помпу, все равно снимать ГРМ, заодно можно снять распредвалы и поменять колпачки быстренько, мне еще нужно менять прокладку свечных колодцев.
-
С колпачками целая делема. Есть разница впуск и выпуск, у меня благо все одинаковые и воткнул NOK KMD 307343. В интернете нашел что NOK KMD 307343 считаются универсальными и ставят хоть впуск, хоть выпуск.
-
как понять у меня одинаковые колпачки впуск выпуск или нет ? :) имею в виду без разбора двигла, было три вида движка, клапана одинаковые? или тоже отличаются? я не нашел на свой вопрос ответ в гугле, диаметров ножки клапана нигде нифига нету, и посадочное втулки тоже
-
как понять у меня одинаковые колпачки впуск выпуск или нет ? :) имею в виду без разбора двигла, было три вида движка, клапана одинаковые? или тоже отличаются? я не нашел на свой вопрос ответ в гугле, диаметров ножки клапана нигде нифига нету, и посадочное втулки тоже
у меня было две гбц. у одной-впускные больше), на другой клапана(диаметр штока)- одинаковые! только мерить Антон! или брать выпускные 16 шт. думаю налезут)
-
Колпачки у меня по каталогу бьются одинаковые впуск-выпуск. У более новых с VVT они разные, но вот те NOK типо встают. Забей номер в интернете и найдешь что всё к этому NOK и сводится.
-
Колпачки у меня по каталогу бьются одинаковые впуск-выпуск. У более новых с VVT они разные....
Леха у меня тоже по каталогу-одинаковые! а по факту оказались разные! пришлось от Шарика голову ставить)
-
так в том то и фига, в каталоге выпускные и впускные разные
03480 MD307343 08 SEAL,INLET VALVE STEM RUBBER 1997.10.3 - 1999.07.1
03480 MD306079 08 SEAL,INLET VALVE STEM RUBBER 1999.07.2 - 2003.04.3
03490 MD115472 08 SEAL,EXHAUST VALVE STEM RUBBER 6.1 1997.08.1 - 1997.10.2
03490 MD307343 08 SEAL,EXHAUST VALVE STEM RUBBER 1997.10.3 - 2003.04.3
-
понятно, когда вбил номер кузова выпало что у меня и там и там MD307343
NOK KMD 307343 по 182 рубля сразу, ну ничего это не 350 за штуку
-
Парни, а чтобы поменять колпачки башку снимать полюбому придется? или есть способ не снимая головы?
-
Можно неснимая, но ювелирно с магнитом.
-
Парни, а чтобы поменять колпачки башку снимать полюбому придется? или есть способ не снимая головы?
если лезть в голову, лучше и впуск почистить, клапана притереть! а там и кольца заменить) имхо
-
можно не снимая головы, что я и попробую провернуть, если не поможет буду сымать бошку и там уже все процедуры по полной :(
-
Можно неснимая, но ювелирно с магнитом.
Не понял про "ювелирно с магнитом". Обычная операция.
-
Без магнита я два сухаря уронил в двигло, но нашёл. Тряпками затыкал всё вокруг и один хрен уронил.
-
Ну при желании можно и хрен в трех местах сломать :-))))
-
не подскажите какой рассухариватель подходит ? двигатель 4G63 одновальный !
-
многие рассухаривают рассухаривателем от жигулей, думаю классический одновальный двигатель имже спокойно рассухарится
-
Я бы сказал "засухариватель".Рассухарить то проще молотком и головкой.От 16 клапанных тазов вполне подойдет эта приблуда.
-
както странно пропали не дорогие NOK KMD307343 :( стали по 218р за штуку :( почитал про аджусу и элринг понял что нефиг там ловить :( может еще какие аналоги есть ? или не стоит заморачитватся и лучше разорится на эти ?
-
както странно пропали не дорогие NOK KMD307343 :( стали по 218р за штуку :( почитал про аджусу и элринг понял что нефиг там ловить :( может еще какие аналоги есть ? или не стоит заморачитватся и лучше разорится на эти ?
привет, скажи какой у тебя двигатель и год? просто тоже менять собираюсь колпачки, а мне в магазине яко бы оригинальные за 2350 за штуку впаривают.
-
99 год, в профиле двиг и машина, по каталогу колпачки MD307343, нок KMD307343, 2300 это даже для гидриков через край както не то что за колпачки, может это комплект 16 штук ?
-
99 год, в профиле двиг и машина, по каталогу колпачки MD307343, нок KMD307343, 2300 это даже для гидриков через край както не то что за колпачки, может это комплект 16 штук ?
в том то и дело что нет, я 3 раза переспросил, он мол каучуковые оригинал так и стоят)))
-
Я купил недавно два комплекта по 8 шт.NOK по 500 рублей за комплект.Итого 1000 р.за 16 шт.это по 62,5 руб.за шт.
-
а номер комплекта есть ? по одному они сильно дороже
-
позже фото сделаю и выложу
-
позже фото сделаю и выложу
Ждёмс! У меня нок от 93 руб выдаёт Эмекс
-
Берите corteco. Внутри тот же nok.
-
Ждёмс! У меня нок от 93 руб выдаёт Эмекс
-
не думаю что это за 8 шт)))
-
Всё верно за 1 шт. 190 р.
-
Всё верно за 1 шт. 190 р.
Я вам точно говорю 500 рублей с копейками за этот комплект (8шт).Кому надо могу купить
-
Я вам точно говорю 500 рублей с копейками за этот комплект (8шт)
где заказывал?
-
Странно почему у тебя на НОКовском пакете номер оригинала ;) Такого 100% не должно быть.
-
made in China ;D ;D ;D
-
У нас магазин "Митсумаг" называется кореей японией и китаем торгуют,лет 5 там закупаюсь и без проблем,и не только я один.Корейских запчастей на нашего Шарика много раза в два а то и три дешевле оригинала и по качеству нормуль. Проверено мной на двух Шариках уже.Не жалуюсь.Китай конечно не беру,только япан и корею
-
оригиналы по 200, нок пропали из интернет магазина :(, кортеко не бьютца по номерам оригинальных колпачков, какже быть блин
кортеко нашел только такой артикул Corteco 19034925, и то смотрел по галанту этого года, в каталоге экзисте бьется как аналог Mitsubishi MD 307342
-
оригиналы по 200, нок пропали из интернет магазина :(, кортеко не бьютца по номерам оригинальных колпачков, какже быть блин
кортеко нашел только такой артикул Corteco 19034925, и то смотрел по галанту этого года, в каталоге экзисте бьется как аналог Mitsubishi MD 307342
Если напрямую не бьётся можешь пролететь, уже так накалывались с колпачками.
-
Если напрямую не бьётся можешь пролететь, уже так накалывались с колпачками.
так вот и не хочу пролететь, Влад писал про кортеко, но я так и не нашел как пробить их
MD184303 - это выпуск был раньше, потом этот номер пошёл на все клапана. Мы ставим их или аналог от Corteco. Себе поставил кортеко :-) ходят нормально, в том числе и на турбомоторе.
Но этот номер не идет на GDI-моторы.
только я не понял номер не идет на моторы, или колпачки не подходят на моторы :(
к этому номеру бьется Corteco 19034925
да и сами эти колпачки не дорогие совсем
-
так вот и не хочу пролететь, Влад писал про кортеко, но я так и не нашел как пробить их
только я не понял номер не идет на моторы, или колпачки не подходят на моторы :(
Колпачки не подходят! Они меньше по диаметру, на 63й мотор.
-
блин чему верить Corteco 19034925
-
блин чему верить Corteco 19034925
Я тебя понимаю, когда хочется сэкономить готов даже верить кривому каталогу кортеко ;) Внешний диаметр меньше, ты не первый кто так попался. Поэтому я выше написал что надо брать только то что напрямую бьётся или проверенное. Ну закажи один колпачок и сравни с нашим. Но потом здесь только обязательно напиши что они другие и не подходят!
-
да былибы нок в наличии хотяб по 150р, MD307343 по 200 :(
на 13 штук запчастей накидал без коренных вкладышей, если до понедельника не найду аналог гарантированный, буду заказывать оригинальные значит
-
Странно почему у тебя на НОКовском пакете номер оригинала ;) Такого 100% не должно быть.
может. просто завод заказывает их где-то и выдаёт за свои, а ты ещё и за бренд переплачиваешь. это как у американцев mopar, вроде как и оригинал, но в коробке лежит тот-же гейтс. который без переплаты за бренд стоит дешевле.
-
на джедая 64 с ввт колпачки всё же разные ставить или можно все одинаковые?
-
Добрый день, вечер, ночь!
Встал вопрос о замене колпачков, менять наверное всё же буду у МЕКа. Но запчасти хочу заказать на экзисте сам.
-
Хочу посоветоваться, какие ещё запчасти нужно заказать при замене колпачков? Правильно ли я указал на схеме? Кто менял эти резинки, что посоветуете?
-
Прокладку под крышку гбц, прокладку свечных колодцев и герметик.
Колпачки бери NOK и все ВЫпускные, они дольше ходят, по размеру одинаковые, а материал разный
-
Прокладку под крышку гбц, прокладку свечных колодцев и герметик.
Колпачки бери NOK и все ВЫпускные, они дольше ходят, по размеру одинаковые, а материал разный
спасибо!
-
Правильней прокладка клапанной крышки!
-
Хочу посоветоваться, какие ещё запчасти нужно заказать при замене колпачков? Правильно ли я указал на схеме? Кто менял эти резинки, что посоветуете?
прокладка клапанной крышки, прокладка свечных колодцев коль бутерброд раскручивать, сальники распред валов, у меня при снятии половины бутерброда часть резины от сальника осталась на одной половине бутерброда (оригинал, не дорого стоит), прокладка впускного коллектора, хотя я свою на герметик два раза ставил, также для профилактики поменять уплотнительные кольца на ТНВД, их там три, два больших одно мелкое, у меня там масло подсыкало от старости, и кольцо на датчике распредвала. если в двигателе все это стоит еще с завода то ябы поменял, кольца у меня были пластиковые практически.
-
Всем привет.
Возник вопрос. Шарик, апрель 1999 года, оригинал мск идет под партнамбером MD307343
Вместо рассыпавшегося оригинала поставили SAT KMD307343
Скоро буду разбирать мотор. Хочу подстраховаться....В аналогах SAT пробивается Hyundai/Kia 22224-38010, выпускной мск.
Кто нибудь ставил их, пользовал?
Смущает цена:
Оригинал MD307343 - 2560р
Комплект SAT - 2352р.
Комплект Hyundai/Kia - 284р
Комплект от NOK, MD307343 - 2304р.
Причем парт Хюндая кроссируется с уже стоящим комплектом от SAT и с оригиналом, по Экзисту.
-
Ставить SAT - это нужно быть очень большим любителем китайского барахла. Зачем все эти извращения, если есть Corteco?
-
В упаковке SAT идет NOK
SAT уже давно балуется переупаковкой оригинальных запов. В упаковке SAT например часто приходят ступичные Койо.
-
Да нет там перекупок!!!!
Китайцам что закажут,то и напишут!Хочешь-Nok,хочешь Koio а могут и митсубиси и др.!
Только качество этих зч как китайское было-так и останется!
-
Нет проблем с мск от SATы, ходят годами. Проверено. Главное в магазинах не покупать, а заказывать на Эмекс/Экзист. По поводу ступичных подшипников - сверху коробка SAT, разворачиваем - внутри подшипник Койо в своей ориг упаковке. И это факт.
Но это не тема для обсуждения сейчас.
Меня интересуют мск от Хюндая, ставил кто или нет? ??? Подходят/не подходят, сколько отходили.
-
На Amayama есть колпачки
на впуск
https://www.amayama.com/en/part/mitsubishi/md306079
на выпуск
https://www.amayama.com/en/part/mitsubishi/md307343
С пересылкой где-то под 80-90€ "набежит".
-
В упаковке SAT идет NOK
SAT уже давно балуется переупаковкой оригинальных запов. В упаковке SAT например часто приходят ступичные Койо.
SAT - это бренд российской компании Автотрейд. Никакой "переупаковкой оригинальных запов" они не занимаются, Китай самого отстойного качества.
-
Я и так знаю чей это бренд) 20 лет за рулем).
-
Я за рулем 25 лет, но SAT от этого меньшим говном не становится.
-
Меня интересуют мск от Хюндая, ставил кто или нет? ??? Подходят/не подходят, сколько отходили.
Тоже интересует.
Предлагают либо оригинал, либо по коду Хюндая. Вот думаю, если с оригиналом есть проблемы с просроченной резиной, тогда может лутше Хюндайовсие взять?
-
В обшем уже вьял эти Хундайовские. На впуск и быпуск, как показоно для VVT версии. Посмотрим как поведут себе. Отпишусь, если что.
-
Всем привет.
Возник вопрос. Шарик, апрель 1999 года, оригинал мск идет под партнамбером MD307343
Вместо рассыпавшегося оригинала поставили SAT KMD307343
Скоро буду разбирать мотор. Хочу подстраховаться....В аналогах SAT пробивается Hyundai/Kia 22224-38010, выпускной мск.
Кто нибудь ставил их, пользовал?
Смущает цена:
Оригинал MD307343 - 2560р
Комплект SAT - 2352р.
Комплект Hyundai/Kia - 284р
Комплект от NOK, MD307343 - 2304р.
Причем парт Хюндая кроссируется с уже стоящим комплектом от SAT и с оригиналом, по Экзисту.
Странно кмд это нок. Сат хня какая то. Цены капец подорожали. Раньше один ноковский руб 60 стоил
-
В обшем уже вьял эти Хундайовские. На впуск и быпуск, как показоно для VVT версии. Посмотрим как поведут себе. Отпишусь, если что.
Отпишись, интересно. Ток зачем эксперементы. Ставь нок
-
В упаковке SAT идет NOK
SAT уже давно балуется переупаковкой оригинальных запов. В упаковке SAT например часто приходят ступичные Койо.
🤔контрафакт какой-то
-
Год или полтора уже у человека пробег такого подшипника на Шарике. Заказывал он САТ, а пришёл Койо. Поверх коробки Койо была коробка САТ. Всё норм.
А я мск кстати себе оригинал Хюндай взял, всё встало отлично.