Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Все остальное => Тема начата: мангол82 от 14:53, 21-04-2011
-
люди помогите!у меня шарик 89г двиг 4g37 ,нет давление масла в двиг-ле на горячую, вернее есть на оборотах до 1300,поменял колпачьки и кольца, вкладыши в норме коренные не смотрел грешу на масленый насос ,чека нет горит какой то значок похожий на свечу накала!
-
мангол82 писал(а):
люди помогите!у меня шарик 89г двиг 4g37 ,нет давление масла в двиг-ле на горячую, вернее есть на оборотах до 1300,поменял колпачьки и кольца, вкладыши в норме коренные не смотрел грешу на масленый насос ,чека нет горит какой то значок похожий на свечу накала!
проверь механически давление, датчик может не работать( не правильно). а вот тогда лезь в вкладыши, форсунки не трогали в блоке для масла?
-
а где они находятся подскажите?и как их проверить заранее спа
сибо!
-
не скажите может ссылка какая есть по ремонту двс ,пытаюсь движок перебрать сам!
-
Рули в автомагазин где есть книжки по ипонческим автам. И смотри книжки по мицубисинам. Тебя будет интересовать авто которое комплектовалось аналогичным движком. Бери смело. Всё что надо по мотору там найдёшь, остальное не критично.
-
посибочки!
-
взял умную книгу нифига толком нету все поверхносно
-
мангол82 писал(а):
взял умную книгу нифига толком нету все поверхносно
пиши откуда сам и точно какая машина.
и смотри раздел ДВС, остальное подскажем и расскажем.
-
Ну прежде чем взять, надо было хоть пролистать. Они по содержательности очень разные бывают.
-
По поводу собственно давления.
1.Коренные тоже смотреть.
2.Давление померить мех.манометром. Может оно и есть, просто датчик врёт.
3.Есть такая хитрость - каналы внутри коленвала. Если они забьются шламом, то никакие замены тебя не спасут. Нужно ковырять заглушки из коленвала и прочищать каналы подробно, потом вымывать остатки, потом запрессовывать и закернивать заглушки. Кстати если их выбивает, то симптоматика такая же.
4.Ну а собственно макслонасос надо бы тоже снять да и посмотреть.
5.И это. А фильтр нормальный, может редукционный клапан не держит?
-
Всем привет! Новосибирск. Шариот 89г. 4G37 Снимал поддон, смотрел коренные и шатунные, масляный насос, клапан. Все в норме, а давления как не было на горячую так и нет! Всю голову сломал, скоро выгоню с гаража, и сделаю из нее курятник!
-
Значит давка вылетает ещё где-то. Состояние распредвала какое? Постели не сильно разношены. Давление может в любом месте пропадать, где зазор больше нормы. Так что ищи. А то что пропадает по мере прогрева, так прична в том, что масло жиже становится и соответственно легче уходит.
-
мангол82 писал(а):
Всем привет! Новосибирск. Шариот 89г. 4G37 Снимал поддон, смотрел коренные и шатунные, масляный насос, клапан. Все в норме, а давления как не было на горячую так и нет! Всю голову сломал, скоро выгоню с гаража, и сделаю из нее курятник!
Механически проверь давление.чтобы убедиться на 100%. Если все снимал, и все целое у тебя, ничего не задрано, а лампа продолжает гореть, может быть все же датчик?
-
спосибо!буду посмотреть помаленьку .а вот датчик живой проверил сегодня
-
столкнулся с такой проблемой, на днях начала моргать,а сегодня вообще до 1000об/МИН гореть лампа давления масла, двигатель перебран недавно, не стал я ждать советов, поехал в магазин, купил промывочное масло, масло мобил5W/50, новый фильтр, ну а механический датчик у меня был, люблю я это дело полазить куда нибудт в машине. приехал в гараж, лампа горит, выкрутил датчик, вкрутил механику, завожу, есть давление, но слабое, где то 0,7 атм, вообщем продул датчик, промыл ДВС, залил свежее, теперь давление на холостых 1,2 атм, и ничего не горит, не моргает, так что чаще всего именно датчик трындит. взял 5W/50, дабы оно погуще, но после фокса мотор стал работать грубее, посмотрим на дальнейшие испытания.