Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: м491 от 09:39, 03-05-2011
-
Проездил 50 тыс.
В машинах не разбираюсь.
На низких оборотах немного трясет.
Масло кушает на 10 тыс. приблизительно 8 литров.
Машина потеряла мощность.
На холодном старте плохо заводится.
Ездил на диагностику - ошибок нет.
В сервисе сказали дешевле взять контрактный двигатель, т.к. менять нужно почти все.
Вопрос: где можно купить контрактный двигатель, или что можно сделать?
Chariot Grandis 2000 4G64 2.4,Москва . проюег 179 тыс.
-
нормальный пробег двигателя для капиталки. Если еще пару лет собираешься поездить. Если на продажу, то можно и контракт воткнуть. Цены на контракты самые разные
-
На сервис ездил, куда? Лучше созвонись с Сергеем Викторовичем или с mek1.ru Что скажут они. Скорее всего нужно почистить двиг и поменять колпачки. На запуск почисти заслонку.
-
м491 писал(а):
Проездил 50 тыс.
В машинах не разбираюсь.
На низких оборотах немного трясет.
Масло кушает на 10 тыс. приблизительно 8 литров.
Машина потеряла мощность.
На холодном старте плохо заводится.
Ездил на диагностику - ошибок нет.
В сервисе сказали дешевле взять контрактный двигатель, т.к. менять нужно почти все.
Вопрос: где можно купить контрактный двигатель, или что можно сделать?
Chariot Grandis 2000 4G64 2.4,Москва . проюег 179 тыс.
ОДНОЗНАЧНО Ремонт. Я знаю всего одного человека, который не пожалел купивший контрактный двиг.
Ремонт на мой взгляд не намного дороже поверь.
Средняя цена 25000 - 35000р(двиг) Замена ( от 15000 - 20000р)
Ремонт с зап. частями такой же почти. И кто сказал что дешевле Намного.? (контракт)... Пиши в личку обговорим.
-
Спасибо за советы!
Chariot Grandis 2000 4G64 2.4,Москва . проюег 179 тыс.
-
Всем привет, не стал плодить новую тему.
Проблема в следующем. Наступили сильные холода + жуткая метель, в моторный отсек намело кучу снега. Утром машина не запустилась с авто запуска, в голову пришла мысль что залило свечи, вышел с утра с запасным комплектом свечей. Установил, завелась быстро. Прогрелся, добрался до работы а вечером когда нужно было ехать домой. Машина уже не завелась. Чувствуется что есть попытка схватывания мотора но потом глохнет и потом крутит но не заводится. Отбуксировал в гараж. Проверил обмотку катушек, купил новый комплект свечей, проверил искру на всех свечах. Странным для себя отметил что свечи в 1 и 4 цилиндрах мокрые а в 2 и 3 нет. Как будто проблема с топливоподачей. Как то давно у меня была проблема на датчик колена налипла грязь и машина перестала заводится, но там вроде бы не было искры и топлива на 2х цилиндрах а тут искра везде есть. В какую сторону копать? Обе форсунки вышли из строя или вскрыть драйвер форсунок? Планирую в четверг пятницу все максимально перебрать.
Прошу помощи, у кого похожие симптомы или дельные идеи?
-
Первым делом драйвер форсунок смотреть. И большой разъём под блоком предохранителей.
-
Поставь иридиевые свечи vka16... Они хоть и дороже, где то по 1000 за штуку, но запуск с ними лучше.
-
Я бы ещё дополнительно катушки и наконечники на пробой с помощью разрядника и специальной контрольки с подключением на массу проверил. Но вот на моторах этих неудобно форсунки на проверяемом цилиндре отключать. Программно (сканером) можно конечно на короткое время.