Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Тормозная система => Тема начата: sherlock07 от 05:36, 04-05-2011
-
Здравствуйте.
Постоянно горела лампа АБС. Правда сначала иногда гасла после перезапуска и прогрева двигателя. Прозвонил все датчики. Проверил сопротивление между выводами датчика (должно быть 1,0 – 1, 5 кОм). На левом переднем колесе – «0».
Вычитал в интернете заметку одного юзера о том, как он заменил датчик АБС на «Лансере» на датчик положения коленчатого вала от Волги. (Информация о том, что можно гораздо проще воспользоваться таким же датчиком от ВАЗа мне не попалась на глаза). Выковырял старый датчик (иначе эту процедуру не назовешь).
Отпилил «ухо» крепления датчика АБС и у датчика «Волги». У датчика «Волги» отверстие другого размера, чем у «родного», «ухо» под другим углом к зубьям приводного вала и провод короче.
У датчика «Волги» обрезать провод, зачистить и используя двужильный провод (в моем случае был еще обрыв в проводе) спаять с разъемом от датчика АБС. Чуть обработать напильником чтобы датчик входил в гнездо датчика АБС на глубину, позволяющую выдержать зазор между зубьями на приводном валу и торцом датчика «Волги» (1.5 – 2,0 мм). Торцевая часть чувствительного элемента должна располагаться параллельно зубьям на приводном валу. Сопротивление у датчика «Волги» (880-900 Ом) отличается от сопротивления датчика АБС, но это не сказывается на работоспособности системы. Установить «ухо» от датчика АБС на штатное место и с помощью шурупа зафиксировать им датчик от Волги. Наверняка можно сделать все красивее, чем сделал я, и, как мне заметили, можно использовать датчик положения коленвала от ВАЗа, но в любом случае придется припаивать разъем от старого датчика АБС.
Эти скобки снимаются с кабеля датчика АБС и устанавливаются на новый кабель, позволяя крепить его на те же места, что и старый.
Всем удачи.
-
sherlock07 писал(а):
Здравствуйте.
Постоянно горела лампа АБС. Правда сначала иногда гасла после перезапуска и прогрева двигателя. Прозвонил все датчики. Проверил сопротивление между выводами датчика (должно быть 1,0 – 1, 5 кОм). На левом переднем колесе – «0».
Вычитал в интернете заметку одного юзера о том, как он заменил датчик АБС на «Лансере» на датчик положения коленчатого вала от Волги. (Информация о том, что можно гораздо проще воспользоваться таким же датчиком от ВАЗа мне не попалась на глаза). Выковырял старый датчик (иначе эту процедуру не назовешь).
Отпилил «ухо» крепления датчика АБС и у датчика «Волги». У датчика «Волги» отверстие другого размера, чем у «родного», «ухо» под другим углом к зубьям приводного вала и провод короче.
У датчика «Волги» обрезать провод, зачистить и используя двужильный провод (в моем случае был еще обрыв в проводе) спаять с разъемом от датчика АБС. Чуть обработать напильником чтобы датчик входил в гнездо датчика АБС на глубину, позволяющую выдержать зазор между зубьями на приводном валу и торцом датчика «Волги» (1.5 – 2,0 мм). Торцевая часть чувствительного элемента должна располагаться параллельно зубьям на приводном валу. Сопротивление у датчика «Волги» (880-900 Ом) отличается от сопротивления датчика АБС, но это не сказывается на работоспособности системы. Установить «ухо» от датчика АБС на штатное место и с помощью шурупа зафиксировать им датчик от Волги. Наверняка можно сделать все красивее, чем сделал я, и, как мне заметили, можно использовать датчик положения коленвала от ВАЗа, но в любом случае придется припаивать разъем от старого датчика АБС.
Эти скобки снимаются с кабеля датчика АБС и устанавливаются на новый кабель, позволяя крепить его на те же места, что и старый.
Всем удачи.
[deletedoldpicture]
-
[deletedoldpicture]
-
[deletedoldpicture]
-
sherlock07 писал(а):
[deletedoldpicture]
-
[deletedoldpicture]
-
Огромное спасибо за информацию! Такая же проблема.
Два вопроса:
1. Возможно ли демонтировать старый датчик не повредив его?
2. О какой модели ВАЗа идёт речь?
-
kbh68 писал(а):
Огромное спасибо за информацию! Такая же проблема.
Два вопроса:
1. Возможно ли демонтировать старый датчик не повредив его?
2. О какой модели ВАЗа идёт речь?
Внимательней от ГАЗа. Нет нельзя повредишь 100%
-
Читаю внимательно. До этого sherlock07 писал: "датчик положения коленчатого вала от Волги. (Информация о том, что можно гораздо проще воспользоваться таким же датчиком от ВАЗа мне не попалась на глаза)", поэтому и спрашиваю про модель ВАЗа.
-
kbh68 писал(а):
Читаю внимательно. До этого sherlock07 писал: "датчик положения коленчатого вала от Волги. (Информация о том, что можно гораздо проще воспользоваться таким же датчиком от ВАЗа мне не попалась на глаза)", поэтому и спрашиваю про модель ВАЗа.
В личку мне напиши.
-
Заинтересовала меня данная тема
Вы писали:У датчика «Волги» обрезать провод, зачистить и используя двужильный провод (в моем случае был еще обрыв в проводе) спаять с разъемом от датчика АБС. Чуть обработать напильником чтобы датчик входил в гнездо датчика АБС на глубину, позволяющую выдержать зазор между зубьями на приводном валу и торцом датчика «Волги» (1.5 – 2,0 мм). --- Все понятно, в отчёте, но единственный вопрос, как я пойму что датчик я засунул правильно, что зазор между зубьями на приводном валу установлен правильно, А так тема вроде очень даже нужная.
-
GRANDISMX писал(а):
но единственный вопрос, как я пойму что датчик я засунул правильно, что зазор между зубьями на приводном валу установлен правильно,
Бери щуп вставляй между коронкой и датчиком.
-
Как рекомендовал sherlock07 в этой ветке решил поставить и на свой АППАРАТ вместо нерабочего датчика АБС "Волговский" датчик колен. вала. Только в магазине мне попался датчик с маркировкой 35.3847, а не 23.3847 (как у автора). Сопротивление выдал 850 Ом. Цена вопроса 200 руб. (за ММСовский датчик АБС просили 157 долларов не считая доставки). Наверное от того, что датчик другой не пролучилось использовать рекомендованное крепление (т.к. с таким креплением датчик не "выходил" на нужное расстояние. Поэтому свой вариант крепления придумывал на месте. И ещё отдельно по спайке проводов: у ММС их два - один белый другой чёрный (он в итоге соединён с "массой" авто). У "Волги" их три - красный, золотистый и без изоляции (это экран - его удаляем сразу). Белый паяем с красным, чёрный с золотистым (в виду особенностей нашего автопрома цвет проводов может существенно отличаться).
-
Фотографии:
https://radikal.ru/F/i043.radikal.ru/1105/13/28b82d1766a4.jpg.html
https://radikal.ru/F/i016.radikal.ru/1105/b7/0eb40f9ed205.jpg.html
https://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i313/1105/6f/c3e3410794a2.jpg.html
https://radikal.ru/F/i057.radikal.ru/1105/ea/cf21541fc0ab.jpg.html
-
https://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i134/1105/14/2d50deb51f4b.jpg.html
-
Друзья я тоже думаю с датчиком помудрить, а конкретно сколько расстояние должно от зубчика скажем до контакта датчика мм ?, и интересно а влияет ли соединения проводов если соедниить проода наоборот?. просто я фишку подоходящую нашел, но там цвета разные.
-
TTT писал(а):
Друзья я тоже думаю с датчиком помудрить, а конкретно сколько расстояние должно от зубчика скажем до контакта датчика мм ?, и интересно а влияет ли соединения проводов если соедниить проода наоборот?. просто я фишку подоходящую нашел, но там цвета разные.
И каков результат соединения провода наоборот?
-
Наоборот не будет работать АБС.