Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Все остальное => Тема начата: _VVV_ от 21:41, 09-05-2011
-
Может, уже пробегала здесь такая инфа - не нашел. Сразу оговорюсь - данный отчет применим к машинам выпуска с 04.2000г. До этого на Шарики ставилась другая муфта и другой компрессор.
Итак, зашумел у меня подшипник шкива кондея. Сняв прижимную пластину муфты (крепится одним болтиком на 10), прочитал номер подшипника, написанный на его сальнике: NACHI 30BGS10DST. Аналогом данного подшипника является NSK 30BD5222T1XDDUM6CG01, который и был заказан (цена около 280р).
Ну а дальше с картинками :-)
1. Поднимаем авто на подъемнике и снимаем боковую пластиковую защиту с правой стороны моторного отсека (два болтика и штук 6 пистонов). Откручиваем фиксирующую гайку натяжного ролика (на 14), ослабляем натяжение приводного ремня регулировочным болтом (на 14) и скидываем ремень со шкива компрессора.
2. Откручиваем болт, крепящий прижимную пластину к валу компрессора и снимаем ее:
(https://s51.radikal.ru/i131/1105/28/2b09d88b8cc0.jpg)
3. Снимаем стопорное кольцо шкива и сам шкив с подшипником (в моем случае он легко снялся руками, иногда приходится использовать съемник или молоток):
(https://s58.radikal.ru/i162/1105/4b/2aaf57f976d6.jpg)
Вид на компрессор и электромагнит со снятым шкивом (видна канавка для стопорного кольца шкива):
(https://s013.radikal.ru/i323/1105/7c/098eda73783b.jpg)
4. Выпрессовываем подшипник из шкива прессом (при этом автоматически отогнется завальцовка, не дающая шкиву соскочить с подшипника):
(https://s46.radikal.ru/i111/1105/12/564de5a1e49f.jpg)
Новый подшипник от NSK:
(https://s53.radikal.ru/i142/1105/41/739b66c22c96.jpg)
5. Запрессовываем на место новый подшипник.
ВНИМАНИЕ: подшипник ни в коем случае не должен заходить с перекосом - при этом чуть расширится сам посадочный цилиндр и начнет задевать за электромагнит, придется долго и нудно работать напильником. У меня именно это и случилось, привык, что ступичные подшипники при запрессовке в них ступицы к перекосу не чувствительны - обоймы-то у них закаленные и ступица сама выравнивается при заходе. А тут мягкий металл и он отлично тянется. На фото видно, что с правой стороны зазор между шкивом и обоймой подшипника чуть больше - это оно, там пришлось чуть снять металл. Не критично, но потеря времени.
(https://i065.radikal.ru/1105/1e/f1b939476485.jpg)
6. Молотком и керном восстанавливаем точки завальцовки по периметру обоймы:
(https://s010.radikal.ru/i313/1105/42/785caac1d85c.jpg)
Ну а дальше все просто - ставим на место шкив с подшипником, надеваем стопорное кольцо, затем ставим на вал компрессора прижимную пластину (не потеряв при этом шайбу, которая создает зазор между шкивом и пластиной - она внутри втулки со шлицами на самой пластине) и закручиваем болтик. Потом ставим на место и натягиваем приводной ремень, закручиваем фиксирующую гайку натяжного ролика и прикручиваем на место боковой щиток.
Вуаля - больше ничего не гремит :-)
-
А можно вопрос - не могу снять гидромуфту
Конечно, не можете - потому что ее там нет.
-
а сальник не меняли?
-
Нет, а зачем?
-
у меня фрион выходит через сальник. вот я и спросил, может кто менял?