Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Коробка передач (АКПП и механика) => Тема начата: alexex108 от 20:26, 11-02-2008
-
Сечяс профи улыбнутся, но всёже! Сталкнулся вот с чем, если не давить на топку и позволять машине остонавливатся накатом, то автомат естественно постепенно и передачи перещёлкивает, вот только у меня при этом уж очень резко это просисходит, ощюшение такое, будто на механике подтормаживаеш коробкой!
Вот и подумал, мож ДЮ не долил масла?
Прокотился я на шарике, прогрел коробку, поставил на нетраль, открыл капот, вытащил щюп, не понятно масло светлое только что меняное, но вроде на середине нижнего деления!
для наглядности сфоткал щуп:
(https://i018.radikal.ru/0802/1c/022be6b3e86b.jpg)
(https://i041.radikal.ru/0802/db/e19fcda5974b.jpg)
масла было примерно вот так:
(https://i005.radikal.ru/0802/70/dca19039aa40.jpg)
-
ну если все правильно и прогрел, то надо доливать...
чтоб коробу прогреть, надо прилично покататься на ней.
-
Короче не выдержаля, поехал в сервис, итог: 05л недолив!
-
многовато... умельцы блин..
-
И это у ДЮ!
-
alexex108 писал(а):
И это у ДЮ!
Не боги горшки обжигают. Хотя я заметил, что ДЮ прежде чем отдать машину владельцу, сам лично проверяет работу.
-
Не всегда, это точно. Сам Д.Ю отличный мастер, а вот его работники !"№;%:)(*?:%;
-
в любом сервисе работают абы как так как в россии заведено на количество а не на качество я на своем веку такого повидал что свои машины делаю сам.Был у меня один моторист знакомый так он на вкладыши такие портянки делал что машина после этого еще тыщ50 ходила загнал ему машину кто нибудь запчасти все привез он поколдует а потом еще ему и вкладыши его же на запас впарит любой размер на память помнил что движки касается
-
Сегодня ездилна сервис ММС проверить уровень жидкости в коробке после ее "полной" замены:
- ой, а вы знаете у вас уровень чуть понижен, ну мы сейчас все исправим (долили почти литр), это хорошо еще про почти не ездил.
Убить жалко, а с руками чего-нибудь сделать самое то.
-
если это были официалы, то они только литрами продают...
а залит могут 100 грамм
-
Я тоже что-то не понял у меня на холодную и на горячую после пробега уровень один и тот же это правильно или нет?Или когда ночь стоит должен быть на отметке GOLD.
-
На нейтралке проверяешь уровень?
-
Да на нейтралке и уровень посередине надписи Adjust.У меня щуп в самом низу надпись GOLD потом через 10мм риска HOT потом надпись
Adjust потом риска HOT,короче между рисками ХОТ надписьАджуст,а посередине этой надписи уровень масла.
-
А у меня вот какая фигня, уровень масла, что на прогретой. что на холодной, но один и тот же выше всех меток используя чужую фото укажу где.
[deletedoldpicture]
Это большая засада? И для чего так могло быть сделано?
-
Если уровень масла в АКПП больше, то масло в коробке начинает пенится, что не есть ГУТ.
-
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ. (http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/Proverka_ATF/Proverka_ATF.html)
САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ СПОСОБ СЛОМАТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ (http://akppinfo.narod.ru/Slomat_automat/Nadezhnui_sposob/Nadezhnui_sposob.html).
-
Блин, проверил вчера жижу в коробке, уровень между серединой и hot, до этого поездил в течении получаса по городу. Получается доливать нужно. Но руки чешутся заменить масло. 2 банок по 4 литра хватит на замену? Буду сливать через сливную пробку и шланг радиатора.
-
Частичная замена получиться, я так и делал, побоялся искать сервис с аппаратом для замены масла в АКПП, тут люди меняли и коробас потом тупил.
-
Для полной замены никакие аппараты не нужны. Нужен только помощник (заводить-выключать двигатель и дергать селектор АКПП), для экономии времени и масла.
Одному тоже можно, но хлопотно туда-сюда бегать.
-
Пока готовлюсь, вопросы:
Сначала сливаю что сольется через пробку, после снимаю шланг с радиатора, масло польется или немного? Одеваю на него шланг и завожу авто, ставлю на нейтраль в пределах минуты, глушу. Заливаю через щуп свежее, снова снимаю шланг с радиатора или можно выставлять уровень?
-
Через пробку можно не сливать - насос выкачивает весь объем масла досуха. Проверено.
1. Снимаешь шланг с радиатора, заводишь мотор в положении N и глушишь как начнет плеваться воздухом.
2. Заливаешь через щуп литров 7-8.
3. Сажаешь помощника в машину, заводишь мотор в положении N и ждешь, пока из шланга польется прозрачное масло. ВТОРОЙ ШЛАНГ ЗАТКНИ, из него будет литься чистое масло, что нам не надо. Как полилось прозрачное масло - глушим.
4. Доливаем масло по уровню COLD. Заводим мотор и прогоняем коробку по всем положениям селектора, задерживая в каждом положении секунд по 5. Ставим селектор в N, снова доливаем по уровню COLD НА РАБОТАЮЩЕМ МОТОРЕ.
5. Едем кататься минут 5-10 для прогрева масла.
6. Окончательно выставляем уровень масла по уровню HOT на работающем моторе и селекторе в положении N.
7. Радуемся жизни :-)
-
_VVV_, спасибо, а скольким количествам масла запасаться? Я просто пробку еще хотел открутить, магнит почистить, или нет на ней магнита?
-
есть магнит и желательно каку снего снять.А так прийдется три банки по 4 литра брать.
-
Все, теперь понял, всем спасибо.
-
Масло оригинал идет в 4 литровой таре, а литровая америкосы делают.Продавец в магазине посоветовал митцу брать и с американцким не мешать, а так при моей замене ровно 5 литров и ушло, литра 3 в запасе осталось
-
Я закупаю и лью (в том числе и себе) американское масло в литровых банках. По опыту оно более чем достойного качества. На ПОЛНУЮ замену уходит 9-12 литров, в зависимости от засранности АКПП.
Смешивать можно все масла спецификации SP-III. Во всяком случае, я пару раз мешал оригинал с BP и Ravenol-ом - ничего страшного не случилось.
Насчет магнита да, стоит вывернуть и снять с него опилки. Перед заливкой свежего масла.
-
Еще вопрос, фраза "заводим в положении N" не понятна. Машина заведется, если селектор будет на нейтрали? или после запуска включить нейтраль?
-
Да... заведетя... только ключик из замка зажигания не сможешь вынуть...
-
А под сливную пробку ключик на сколько готовить?
-
Я головкой откручивал вот насколько не помню и врать не буду.
-
24мм