Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: Lexsyus от 22:26, 28-06-2011
-
Пюди подскажите как его правильно проверить.У меня появилась опять таже беда дымит масло в двжку попадает, в июле в отпуск,а туту такая засада.Вот и думаю кольца не могли так сразу умереть, возможно колпачки ставил аджусу и вот про этот самый клапан он может чудить.Завожу утром машину выхлоп нормальный не дымит, начинаю ехать газу дашь дымит и на полностю прогретой дыма не видать.Снимал клапан он как погремушка гремит это так и должно?Плиз у кого он рабочий посмотрите как он должен быть.А то цена нового под 1000 и время, а вдруг не он:(
-
ничего там не гремит
-
divo2009 писал(а):
ничего там не гремит
Спасибо! А я свой снимал, он как погремушка что то внутри брякает, может из за него весь трабл/Wolf_SG в гараже посмотрит у него если что и куплю
-
Что то я не понял...
Короче, как пришел в гараж... первым делом открыл капот и снял с машины клапан... потрес... тоже как погремушка... блин думаю... выгоняю машину... нахожу второй клапан... и он тоже гремит, НО не так... тот, что на машине гремит топо как внутри шарик с пружинкой... а тот, что второй как просто шарик как будто внутри...
Специально для Lexsyus провел коекакие испытания...
1. если клапан отцепить от крышки клапанной, то при поднесении к нему пальца - палец довольно резко притягивает типо вакумом...
2. если этот клапан отцепить от впускного коллектора, то машина глохнет почти сразу, но не резко...
3. если отцепить клапан от впускного колектора и быстро заткнуть дырку пальцем, то машина работает как ни фчем не бывало...
Lexsyus, я себе поставил клапан, который меньше брякал.
-
Понял мне не перепадёт
сегодня опять его снимал внутри брякает.палец я тоже затыкал вроде засасывает и как в книге палочкой внутрь проверял ничего там не заедает.
Или у меня всё таки колпачки чудят
-
А без этого клапана глохнет?
-
wolfs_SG писал(а):
А без этого клапана глохнет?
Не проверял.
-
По сути клапан проверяется просто, в одну сторону он пропускает, обратно нет.
-
Вы о чём вообще? Работоспособность клапана проверяется на раз. Дунуть в нео или наоборот соснуть воздух. В сторону впуска должен продуваться. В сторону ГБЦ не должен. Гремит или нет дело десятое.
Я вот вам про другое расскажу. В прошлом году у товарища Сузука ГВ начала реально и внезапно жрать масло и дымить. Он в авто не продвинутый. Съездил по всем официалам в округе. Клапан приговорили на раз. Поменял. Толку хрен. В итоге в анналах одного форума я кое чего вычитал. И мы вооружившись всяческой химией зависли в гараже почти на 2 выходных, потому как поднять крышки ГБЦ на В-образнике Н25 это та ещё история(4Г64 ГДИ тупо отдыхает). А на улице мороз за 20. Подняли. Промыли. Собрали. Троит(точнее пятерит). Ну это к делу не относится, но пришлось в сервис доехать. Потому как подсос воздуха лишнего мы так и не смогли устранить в тех антисанитарных условиях.
Но главное. После промывки маслоотделителей в крышках ГБЦ жор масла как бабка отшептала. Так шта думайте. Я у себя тоже самое проделал недавно, когда в движке ковырялся. И тоже с сугубо положительным эффектом.
Хотите теории? Легко. Клапан то дуется, а сквозь маслоотедлитель оно не проходит до него. Отсюда - повышенное давление картерных газов и понеслось. Продавливает масло по клапанам, продавливает несмотря на новые сальники и т.п. Продавливает по кольцам. У меня даже крышка маслозаливной горловины потела(хотя заведомо хорошая стоит). Всё прошло.
-
А что за маслоотделители?
-
В крышке ГБЦ есть лабиринтная система маслоотделения. Когда крышку снимаешь и переворачиваешь, то видишь металлическую пластину приклёпанную к крышке. Вот маслоотделитель там. Читал пару раз, что народ их отсверливал, промывал и ставил на другой крепёж. Но это слишком глобально, промыть проще.
-
а как его промывать не вскрывая?