Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Коробка передач (АКПП и механика) => Тема начата: fleder от 21:46, 16-08-2011
-
Здравствуйте. У меня мицубиси шариот 1998г. двс.4G64GDI коробка F4A42. Проблема заключается в том ,что на автомате при дижении загорается N и не гаснет, и не моргает включается третья скорость и все не переключается больше.Останавливаешься глушишь двс выключаешь зажигание все нормально,но не надолго опять все повторяется и в коропке происходят какието толчки все время? И на типтронике такая же хрень. Помогите с проблемой заранее спасибо. И еще где находиться сливная пробка чтобы менять масло?
-
Автомат переходит в аварийный режим, на форуме где то было описано как менять масло (сливной пробки нет) меняют путём выдавливания (но это частичная замена). Как вариант может поможет ПОЛНАЯ замена масла. Но скорей всего ремонт или контрактная коробка нужна.
-
Если нет сливной пробки, то можно снять шланг охлаждения идущий на радиатор и опустить его в ёмкость. Довольно кратковременный запуск двигателя выгоняет масло в ёмкость. Вуа-ля. Жижа слита. Меняешь наружный фильтр, новую заливаешь через щуп в таком же количестве. Это даже вроде как в азбуке было прописано.
Но с симптоматикой подёргиваний и ухода в аварию вряд ли заменой жижи отделаешься. Хотя.... Чем чёрт не шутит.
-
есть пробка или нет, ну спорить не стану у меня сливная пробка находится за левым колесом на боковой стенке автомата, да толку только ты через нее сольеш литра 4 ну 5 потолок а я во время замены автомата снял поддон покрутил его хорошенько попереворачивал с гидротрансформатора гамулу слил, и в результате после установки коробки влил аж 9 литров, так что вот так.
кстати если задумаеш менять коробас учти что в наших коробках установлено два филтра один внутренний один наружний так вот внутренний фильтр без съема передней крышки
(он же колокол)не заменить,самое страшное в том что разборы продают коробки и маркируют все болты и во время монтажа заменить внутренний фильтр без нарушения условий гарантии невозможно, поэтому его надо менять еще на разборе, до покупки
, и маркировки болтов. либо както договариватся с рабор-менами, вообщем ,я х знает ,я себе купил ,а не поменял, так что если надумаеш, секи момент продам .B)
-
Сливная пробка действительно находится за защитой левого колеса... подтверждаю... в мануале она описана... точнее кусок фотки где она находится... пришлось поискать что-то похожее... и успешно обнаружил... но действительно... через нее сливается только 4 литра... по крайней мере... у меня слилось РОВНО 4 ЛИТРА... столькоже после замены приводов и было залито обратно... масло АКПП в уровне...
-
Возможно не прав, по пробке. Мне всегда меняли через шланг как описал RVR.
-
alexex108, а смотрел.... ее наличие искали....
вот из мануала...
(https://s61.radikal.ru/i172/1108/a7/90d6eae269fat.jpg) (https://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/1108/a7/90d6eae269fa.jpg.html)
-
wolfs_SG писал(а):
Сливная пробка действительно находится за защитой левого колеса... подтверждаю... в мануале она описана... точнее кусок фотки где она находится... пришлось поискать что-то похожее... и успешно обнаружил... но действительно... через нее сливается только 4 литра... по крайней мере... у меня слилось РОВНО 4 ЛИТРА... столькоже после замены приводов и было залито обратно... масло АКПП в уровне...
wolfs_SG а как же под домкратить правое колесо вот тебе и еще один литр
-
блин... не пробовал т.к. всего один домкрат... и чурок нету... а левая сторона как раз на этом самом домкрате и стояла...
-
wolfs_SG писал(а):
блин... не пробовал т.к. всего один домкрат... и чурок нету... а левая сторона как раз на этом самом домкрате и стояла...
эх правда незадача а если домкрат спустить с левой стороны и вот он снова литр;)
-
вот кстати ссылочка http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2567335 когда возился со своим коробасом надыбал полезная инфа B) тут торрент файл фильм обучающий ,ох как у них все просто ,а я просчитав ремонт на четвертной по запчастям и найдя коробку с раздаткой за 15000 сами понимаете что выбрал
-
Всем привет! Вот такая проблема: поменял двиг вместе с АКПП, двиг в норме, коробка ставишь на D, буксует и не едет. Ставишь на типтроник едет, разгоняешься до 30-40, переключаешь на D , едет в норме, останавливаешься опять буксует и не едет, пока не ставишь на типтроник и все по новой. Может кто сталкивался? N84 2WD 99г.
-
Неужто никто не сталкивался? Отзовитесь!
-
АКПП вещь тёмная, и просто отвёрткой туда не полезешь. Тут нужно профессиональное мнение.
Попробуй спросить на сайте http://akppinfo.narod.ru/
в "гостевой книге"
-
Тут достаточно знать устройство коробки, ничего темного там нет. кто разбирал и собирал должны подсказать.
-
Я знаю людей, которые разбирали..., а вот в собрать не смогли....
-
Алексей, ну видимо в любом правиле есть исключения :)
-
я когда машину выбирал, стоял на продаже шарик с такой же проблемой после замены двигателя. мужик клялся что это из-за разных годов выпуска АКПП и поставленного двигателя и надо ещё какой-то блок управления искать. Не знаю откуда он это взял, но может на мысль кого-то натолкнёт.
-
Может из за разных годов выпуска машины и двигателя с АКПП? Двиг пришел вместе с коробкой и я их не половинил.
-
А масло глянуть, набрать в шприц и на белую бумагу, посмотреть на наличие примесей, паленым не пахнет? Может фрикционы?
-
Уже, масло чистое, как заливал почти такое же, запах только масла, ничего горелого постороннего нет. Мне кажется собака где-то в соленоидах или что там есть незнаю, может закис, плохой контакт, короче хдето в електрике, может мозги.Пойду сделаю диагностику, самодиагностика у мене не показывает коробку.
-
Перепроверь все разъёмы на коробке. Тут момент такой.
1.Если приустановке проблем с разъёмами не возниколо( в плане совпадения), то у тебя всё совпало и разночтений по годам и т.п. не будет.
2.Проверь все провода, контакты, изоляцию и массу. То что коробка не самодиагностится может указывать либо на отсутствие контакта, либо на мёртвый мозг.
3.Ну и ещё запретитель пуска проверить, возможно трос чуток подрегулировать надо. Тип-трон - принудиловка, а на Д может не ехать из-за того что думает, по контактам, что нейтраль. Он у тебя случайно не заводится при включённом Д? Если да, то точно тросик регулить.
-
В таком случае букса бы не было.
-
Была такая же проблема поменяли двигатель и коробку правда на Одесее, завилась все хорошо но ни ехала. Типтроника там не только 1 и 2 передачи но тяги даже на них небыло выкручивали движок до конца шкалы одомера, искали долго в итоге разъем шлейфа коробки был плохо соединен. Разомкнули почистили сомкнули и было нам счастье.
-
Спасибо большое всем за советы! Но, нагрянула нелегкая, на перекрестке снесли морду:( , неделю где-то буду востанавливаться, потом продолжим поиски. Еше раз спасибо всем.
-
Жесть, удачи в восстановлении.
-
У меня такая же проблемма возникла.Если вы отремонтировалоли свою коробку то подскажите что делали?
-
нужна помощь и совет.Шериот Грандис 2002 года, полный привод, двигатель работает, селектор переключается, на табло всё показывает, но машина стоит и на драйве и на заднем ходу.Вызвал эвакуатор, он не смог даже стащить с места машину на нейтралке
-
Мужики есть небольшое дополнение по моей проблеме. Сегодня сунулся, на табло при включении драйва горят одновременно 3 скорость , драйв и мигает нейтраль.Поменял релюху под капотом, всё стало гореть нормально, но где то в коробке при включении драйва теперь стоит какой то треск
-
Треск это плохо.А нейтраль указывала о ошибке в коробке.Уровень масла в АКПП проверить, по запаху не должно быть горелым.И диагностику коробки провести, вдруг номер ошибки остался.
-
У меня когда машина с эстакады скатилась с открученным карданом, тоже при включении драйва трещало. Мое мнение либо раздатка, либо редуктор, может масла банально нет, вот и клин. Вывешивать авто нужно.
-
Это однозначно раздатка (Замена трех коробок по той же причине дает мне право это утверждать). Для начала попоробуй залить свежее масло в нее (раздатку).
-
Проверить кстати можно еще так: откручиваешь кардан от редуктора (4 болта), ставишь на нейтраль и крутишь передние колеса, если крутятся, тогда скорей всего редуктор, кстати задние без кардана тоже можно попробовать прокрутить, если редуктор - крутиться не будут.
-
откручивали кардан, задние отдельно крутятся, передок вывешивали. колёса тоже крутятся.Ставим машину на колёса - кирдык с места никак.И мастеров таких нет у нас, все на Москву кивают
-
Приветствую всех! Случилась такая беда: дней пять назад пробирался к дому по сугробам и объезжая засевшего соседа съехал с дороги в рыхлый, но глубокий снег. Проехав по нему метров 10 стал выбираться на дорогу и уже почти выехав услышал щелчок и звук как на трещотке. Включил заднюю тоже самое. Шарик встал, до дома так и не доехав. Откатили с дороги и оставил. Сегодня, как расчистили последствия дивной весны, решил своего бедолагу к дому подтащить. Решил попробовать, вдруг думаю чудо произошло, но нет. Все те же звуки, такое впечатление, что шестерни не доходят. Стали отталкивать шарика на дорогу, а заднюю забыл выключить, чувствую включилась передача, завел, поехала назад, переключил на "D" и снова здрасте, я на "R" и тут облом. Думал тросик, но отрегулировав ничего не изменилось. Вот и думаю, может кто сталкивался с такой проблемой или имеет понятие в чем дело, а то полазив по форуму ничего подходящего не нашел. А то без верного друга как-то уж совсем тяжко.
-
Какой привод?
-
4 WD
-
Машину осматривали? Мое мнение - задний редуктор.
-
Коробка в аварийный режим не входит?(лампа нейтралки не моргает).Я думаю с раздаткой проблемы.Можно вывесить зад, откинуть кардан и колеса покрутить, убедиться что задний редуктор работает.
-
Если тащить машину в сервис на подъемник возможности или желания нет, то значит делаем следующее:
- вывешиваем зад, фиксируем с двух сторон, чтоб никуда ничего не поехало.
- подлезаем под авто и откручиваем 4 болта на 12 крепления кардана к заднему редуктору. Если к какому то будет не удобно подобраться, переключаем коробку на нейтраль и крутим кардан до удобного местоположения.
- крутим задние колеса, крутя за одно должно крутиться и второе, крутиться должны в одну и ту же сторону.
- если же с редуктором все ок, собираем все назад. Я б тогда уж вывесил и перед, завел бы машинку и послушал в районе раздатки шумы/скрежеты.
-
Попробую вывесить и проверить. А вот такой вопрос. Почему когда на включенной задней при заглушенном движке толкнули назад, то шестерни вошли в зацепление и заведя проехал задом метров 5, а когда переключил на "D", то снова та же история? Да, коробка в аварийный режим не входит.
-
Шрус или редуктор однозначно.Я извиняюсь,не знаю систему подключения заднего привода на 4вд,он постоянно включен? Недавно была такая проблема,только на пассате,выскочил привод из гранаты,машина не ехала,дотащили до гаража,решили заталкивать,но я покрутил рулём и она поехала немного.А с другой стороны-если редуктор-то на переднем приводе полюбому должна ехать
-
Я,честно лузер в 4х4. Но я бы в такой ситуевине отвернул кардан на фиг совсем (надеюсь редуктора там мордой вниз не падают). А вдруг она как 2вд поедет. Значит сзади жопа. Не поедет - спереди и т.д.
-
Вопрос конечно не в тему, ну раз затронули привода, то надеюсь ругаться никто не будет. С задом понятно, а как передние проверить на пригодность, на стоячем авто.
-
Без кардана она не поедет, если всё в порядке.Спереди только шрусы проверить, раздатку слушать где треск.
-
Давайте не будем гадать, все что нужно сделать уже написали, ждем результатов, по ним уже будут другие советы, а то так мы можем далеко зайти.
-
Сегодня наконец добрался до своего бедолаги. Внял все советам и все проверил. В итоге задний редуктор оказался в норме, а когда вывесил передок и включил "D", то снова услышал тот самый неприятный звук. Откуда именно он шел, из раздадтки или из АКПП я честно говоря так и не понял, но когда стал прокручивать левое (по ходу) колесо, то в ступицу отдавались щелчки. Снимал левый привод, оказался еще живой. Я так понимаю, что АКПП приказала "долго" жить?
-
Ребят, ну что мыслей ни у кого никаких больше нет?
-
С раздатки масло слить, если есть стружка, то она померла.Это самое простое, ас так сдергивать только.
-
Lexsyus писал(а):
С раздатки масло слить, если есть стружка, то она померла.Это самое простое, ас так сдергивать только.
Даже, если самая мелкая стружка точно пипец. У меня такая хрень на танке была. Там гидротрансформатор накрылся...
-
Скорей всего сателиты дифференциала с осью сателит сожрало, у меня такое было на 2 вд. Печально.
-
Примерно тоже самое мне один знакомый сказал. Вот только пока возможности нет удостовериться в правильности диагноза. Наверное все-таки придется АКПП искать, т.к. в наших краях нет ни одного порядочного мастера. Был один, да и тот в Москву перебрался.
-
Дело было не в коробке. В хвостовике раздатки появился осевой люфт сантиметра полтора, вот и все. Зубья хвостовика все съело. Вот только после замены раздатки, что-то автомат входит в аварийный режим после переключения на третью. Что может быть за хрень?
-
Привет возникает вопрос во время ремонта снимал ли ты коробку проверь правильность подключения фишек коробки
-
Коробку не снимал, но были попытки и все фишки сдергивал, вот одну и забыл накинуть. С этой проблемой разобрался, но следом выскочила другая. Написал в теме "сухие свечи". Может кто подскажет?
-
пожалуста напиши если починишь у меня такая же проблема уже и корбку менял и блок управления разнецы нету некакой
-
Есть подозрение, что вопрос надо ставить по новой, так как 2NR на форуме был последний раз в 2011 году.
-
Привет! Да в принципе, давно меня не было, однако) Но я есть, живой и здоровый, чему я очень рад) По шарику, я его уже давно продал, таки не смогли сделать! Уехала с такой АКПП к новому хозяину) Так что, извините, ничем не могу помочь, удачи всем!
-
Бывает же так! Только отписались! ;)
Ну тоже удачи! :)
-
Интересная тема, так вот, у кума на ауте было что то подобное, там проблема решилась пропайкой проводов на рычаге.
-
не едит на D при включение вроде трогаеся даешь газку пропадает на типтронике едит отлично все скоростя включаются нормальна со 2 ставишь на D едит отлично остоновишся опять такайже ерунда подскажите может кто то сталкивался с таким
-
может ошибки есть ?
-
компьютер показывает что все работает ранше горел авс иза датчека я ее устранил щас все чисто Ранше на диагностике компьютерной была проблеама синхронизация с первой скорости щас ее почемута нет ставил уже и другую корбку разнецы нет все также прежний хозяин говорил что нужно какойта датчик поменять на корбке а какой не сказал
-
наверно ингибитор , но ты ведь короб менял? по идее и егг должен был поменять.
я так думаю тебе надо консоль рычага разобрать и посмотреть, все ли проводки там на месте .
-
консоль разбирали вроде все нормальна а игимбитор незнаю это ваще что а ту ставел другой блок управления акпп толку небыло отсаеденяли вишку на блоке управления на D ехала толька на первой скорости не переключалась вобще
-
ингибитор, это хреновина прям на коробке. куда трос приходит, под воздухозаборником прям.
-
а все понятно просто его в народе по разному называют. Ставил быушный срабочей машины толку не было.Читал в форуме что это после замены двигателя у меня похоже тоже меняный движок потомушта хозяин о дал старый мне двигатель на запчасти
-
Дабы не плодить темы спрошу тут.
Вобщем проснулся утром, пошёл заводить машину, завёл, сижу жду когда прогреется, стрелка дошла до нижнего деления, решил поехать на работу, ибо время поджимало. Включаю D, и не едет, как будто нейтралка включена. Типтроником поработал, тоже самое. На табло режимы АКПП показывает, т.е. лампочки переключаются. Но не едет. Температура двигателя чуть выше нижнего деления, гдето на пол сантиметра. Пошёл проверить масло в АКПП, достаю щуп, запаха гари нет, но есть мелкие пузырьки. Я так понимаю это из за того что не прогрелся автомат. Цвет масло в норме, посторонних частиц не обнаружил.
Всё началось кстати после проезда по глубокой луже, автомат стал пинаться при переключении скоростей, и при переходе с D на R, и обратно, думал по секунды 2-3.
Что думаете? электроника подмокла, или автомат начинает помирать.
Сегодня кое как включил D и поехал на работу, первое время попинывал, потом когда двигатель полностью прогрелся, автомат начал нормально работать, режимы переключаются, и почти не пинается.
-
сними все-фишки на автомате (увидишь сняв воздухан) и продуй воздухом, или карбклинером, а потом желательно обработать, типа нанопртекс, или ему подобное.
-
сними все-фишки на автомате (увидишь сняв воздухан) и продуй воздухом, или карбклинером, а потом желательно обработать, типа нанопртекс, или ему подобное.
Спасибо попробую :)
-
реально лечит , так жиперы наши делают, перед ввлазкой вме разъёмы проливают этой хренью, там жёлтый балончик, есть еще синий, но это не то.
-
Значит так, фишки пока не чистил, но считал ошибку, выскочила 43. Плюс ко всему стоял на светофоре, начал движение, а машине не едет, обороты набирает но не едет. Попереключал автомат, машина рывком тронулась, дальше вроде норм. Иногда такое повторяется :( Пытался проверить масло, непонятно ничего, масло на сантиметров 6 щупа.... и также немного вспененное. Я уже начинаю переживать...
-
на N проверял?
-
ошибка че говорит?
-
43 Передаточное соотношение 3 передачи не соответствует стандартному
Уже подумываю на велосипед пересесть, и так денег нет нифига, так ещё автомат тупит :(
-
Пена в автомате это плохо, пробовать масло сменить, но это деньги надо.
-
Созрел вопрос, а в масло автомата может антифриз попасть? так то пишут что пена может быть либо из за перелива, либо недолива... На щупе не понятно сколько масла, показывает на много больше... может просто со стенок мажется на щуп.
У джимников есть какой то сапун на автомате, и когда он забивается уровень масла поднимается... у нас такой сапун есть? так то пинаться автомат начал после проезда по глубокой луже...
-
может, если радиатор и масляный бачок расположенный в радиаторе пробьются. По сапуну эксперты подскажут, есть он или нет.Обычно автомат боиться пробуксовок колес, идёт перегрев масла, лужа может только на датчики влиять, зальёт разъем и привет.
-
пена от перелива - как с добрым утром, и от недолива тоже. Фильтр сверху есть? еси есть - меняй масло и фильтр.
разъемы прочистил?
-
пена от перелива - как с добрым утром, и от недолива тоже. Фильтр сверху есть? еси есть - меняй масло и фильтр.
разъемы прочистил?
Фильтра сверху нет. Только внутренний.
-
Сегодня проверил уровень утром, теперь было понятно, на пол сантиметра выше отметки HOT. Думаю не плачевно. Но откуда пол сантиметра уровня взялось? Завтра доберусь до фишек и почищу, на днях попробую откачать немного масла. Пена так же было, но вроде как меньше.
-
на холодную проверял?
-
на холодную проверял?
Нет, прогрел и на N
-
а прогревал как? надо минимум 20км проехать.
-
а прогревал как? надо минимум 20км проехать.
это обязательно? нет, 20 км я не проезжал.... Просто стоя во дворе утречком, прогрел никуда не выезжая, и померил...
-
это не катит, надо проехать,короб холодный был.
-
после поездки опять сегодня померил, уровень был гдето на сантиметр выше HOT. Короче что то явно не так. Может опять по кочкам раскачало. Так то у нас из за снега дороги во дворах хуже некуда...машину штормит. Пока поставил на стоянку, трогать не буду, как время появится почищу фишки, там буду думать что делать :(
-
Можно и на холодную проверять,даже ещё легче, смотреть по нижней метке на щупе. Судя по всему у тебя перелив масла в автомате. Откачивать надо.
-
Можно и на холодную проверять,даже ещё легче, смотреть по нижней метке на щупе. Судя по всему у тебя перелив масла в автомате. Откачивать надо.
так в том то и дело что год всё нормально было, а тут бац, и откудато перелив :( видать гдето пробило радиатор :( печалько короче..
-
если б радиатор пробило, пена бы была., верней эмульсия.
-
если б радиатор пробило, пена бы была., верней эмульсия.
очень очень мало, но пена есть.
-
это не фриз , это щибо много масла, либо где то прохватывает, от фриза бы эмульсия была бы.
-
это не фриз , это щибо много масла, либо где то прохватывает, от фриза бы эмульсия была бы.
Тогда попробую откачать капельницей по результату отпишусь :)
-
Померил уровень масла на холодную, было на уровне HOT. Я так понимаю что 5 мм по щупу перелив. Но ведь год ездил и всё нормально было... А тут вдруг ни с того ни с сего вылезло... в выходные буду сливать лишнее, и смотреть результат.
-
Год ездил и доездился. :( Хотя если не топить в полик то ничего не должно произойти от перелива...хотя хз?
-
люди подскажите. при включении передач машина стоит на месте масло менял вовремя
-
Ждать что Илья ответит, он АКПП вашего года перелопатил.
-
А вот и я 8)
Замерить поток атф до теплообменника и после, снять ошибки, попробовать отключить соленоиды и прокатиться без них.
-
в домашних условиях проверить давление как можно
-
Можно я со своей проблемой вкорячусь? :)
Вобщем дело вот в чём... Весной после проезда по глубокой луже со льдом автомат стал запаздывать после остановки на светофоре... т.е. остановился, загорелся зелёный, отпустил тормоз, не едет... через секунды 2-5 врубалась передача и ехал... Так продолжалось и по сей день... Но сегодня пытаясь выехать из гаража, был сильно удивлён. При включении передач никакой реакции. На табло лампочки переключатся, а автомат не реагирует. Попытался на D нажать на газ, высоко поднимать страшновато, поднимал до 2 тыс... реакции ноль... Заглушил, завёл, переключил автомат, опять ноль реакции, НО, при подъеме оборотов после 1000 включалась передеча... выехал из гаража, попробовал переключить на R, та же ситуация, после 1000 начинается движение с рывком.
Я вот думаю, может датчик оборотов на автомате тупит? или мозги автомата? Главное чтоб не сам автомат, главное чтоб не автомат... :-X :-X :-X
Масло на месте, чистое, гарью не пахнет.
-
в домашних условиях проверить давление как можно
Конечно можно! Снимаешь шланг до теплообменника акпп, опускаешь в 5-ти литровую баклажку, селектор на N, машину заводишь. За минуту должно набежать литра полтора масла.
-
Можно я со своей проблемой вкорячусь? :)
Вобщем дело вот в чём... Весной после проезда по глубокой луже со льдом автомат стал запаздывать после остановки на светофоре... т.е. остановился, загорелся зелёный, отпустил тормоз, не едет... через секунды 2-5 врубалась передача и ехал... Так продолжалось и по сей день... Но сегодня пытаясь выехать из гаража, был сильно удивлён. При включении передач никакой реакции. На табло лампочки переключатся, а автомат не реагирует. Попытался на D нажать на газ, высоко поднимать страшновато, поднимал до 2 тыс... реакции ноль... Заглушил, завёл, переключил автомат, опять ноль реакции, НО, при подъеме оборотов после 1000 включалась передеча... выехал из гаража, попробовал переключить на R, та же ситуация, после 1000 начинается движение с рывком.
Я вот думаю, может датчик оборотов на автомате тупит? или мозги автомата? Главное чтоб не сам автомат, главное чтоб не автомат... :-X :-X :-X
Масло на месте, чистое, гарью не пахнет.
Дим, по вашим автоматам очень информации, проще и дешевле поменять, чем ремонтировать. Ты самодиагностику делал? ошибки есть?
-
в домашних условиях проверить давление как можно
Кстати, лучше тоже начать с самодиагностики эбу акпп.
-
Дим, по вашим автоматам очень информации, проще и дешевле поменять, чем ремонтировать. Ты самодиагностику делал? ошибки есть?
Замена автомата для меня самое страшное :( очень хотелось бы чтоб не доходило до этого.... Самодиагностику не делал... но при подключении сканера лампочка N странно отмаргивала... в начале вроде нормально моргала, длинные сигналы, а вот короткие чрезмерно быстро проскочили, даже посчитать не возможно... Я даже подумал что лампочку коротит, но потом тот же порядок повторился.. Длинные сигналы, и короткие. но короткие очень очень быстро....
-
Скрепка тебе в помощь на форуме расшифровки есть :)
-
Дим, по вашим автоматам очень информации, проще и дешевле поменять, чем ремонтировать. Ты самодиагностику делал? ошибки есть?
нет рывков и посторонних шумов в коробке при включении передач лампочки на панели не мигают
давление еще не измерял
-
Собрались два Дмитрия у тебя немного по другому самодиагностика делается. Берёшь светодиод, плюсовой контакт в 6 пин диагностической колодки, а минусовой в 4 пин, при условии, что диагностическая колодка 16-ти пинная. Ниже картинки кину по старым кузовам.
-
для тс - снимкй короб , меняй бублик.
-
Сначала насос проверить.
-
Завтра сына попрошу все сделать сам после операции не могу в машина нужна
-
Илья можешь подробно описать где эта фишка находиться
-
Сейчас понял, где эта фишка?
-
Да только не такие
-
Вот какие
-
Это не то, ищи похожие на те, которые я кидал.
-
Сегодня провёл самодиагностику. Ошибок на автомате нет. По переключал фишки на автомате, одна рядом с щупом (наверное на соленоиды), вторая датчик оборотов, и третья датчик скорости ближе к приводам который... Проверил уровень масла, он в норме... Всё равно автомат срабатывает либо на оборотах, либо на холодную :( грусть печаль....
-
Будем рыть
-
Все пролезли нет таких хоть плачь хоть смейся
-
Вот какой нашел сын
-
Вобщем я сделал такой вывод. Электроника тут врядли виновата, ибо ошибок нет. Фрикционы тоже врядли померли, ибо запаха горелого масла нет. Следовательно остаётся давление масла. Почему? потому что на горячую масло становится жиже, автомат начинает хуже работать, следовательно где то, какой то клапан недозакрывается или не дооткрывается, из за чего недостаточное давление в системе, из за чего не переключается передача. А при подгазовке, обороты поднимаются, и давление слегка возрастает, из за чего переключается передача... Короче говоря дело либо в гидроблоке (а это мозги АКПП), либо в насосе.
-
Вот какой нашел сын
опять не он :(
-
Других нет чесно уже сам залез
-
Других нет чесно уже сам залез
у тебя явно проблема с гидроплитой или с эбу, самодиагностика для этого и нужна была.
-
Новый короб нужен?
-
Нет, не нужен. Для начала сними эбу акпп и посмотри, что внутри? Нет ли вздутых и потёкших конденсаторов? А без соленоидов назад едет?
-
Назад через раз вперед вообще хорошо все передачи включаются эбу где стоит движок знаю весь но эти акпп пока темный лес на тауне 7лет отездил без пробок хотя он был 86года и родная была
-
У тебя нет эбу двигателя.
-
Назад через раз вперед вообще хорошо все передачи включаются эбу где стоит движок знаю весь но эти акпп пока темный лес на тауне 7лет отездил без пробок хотя он был 86года и родная была
с отключенными соленоидами должны работать ТОЛЬКО третяя и задняя передачи. Как у тебя все включаются-то?
-
Вот как то так! До 70 разгоняетьсь без проблем обороты 2000как и всегда
-
А трогается резво или как бы короб буксует при старте?
-
Эбу акпп находится около правой ноги пассажира, за пластиковой накладкой, открути 2 самореза, сними накладку, отключи разъёмы эбу и попробуй без них проехать.
-
При включении пинок сильный и при остановке тоже в так ровно между передачами
-
Интересно...
Я вот не помню, на дизеле, какие цифры по регулировке дпдз должны быть, не мешало бы его проверить.
-
Начни с дпдз. Книга есть? Если нет, то пиши почту в личку, я отправлю, да и на форуме есть ссылки, где книгу скачать.
-
Спасибо будем мануалы зубрить ;D
-
0,45 - 0,55 вольт на лизеле, но лучше ставить от 0,25 до 0,40, эт так , из практики.
-
Вот мозги акпп прогаров и вздутых кандеров нет дорожки целые без мазгов вперед едет назад нет
-
Местные гуру подскажите если снята раздатка это сильно влияет на коробку
-
Чтож ты сразу не сказал про раздатку? Давно её нет?
-
песда вискомуфте , потому и не едет.
задери передок,,включи скорость, колеса должны крутиться.
-
Дней 15нет проехал где-то 1500-1700
-
Этого вполне хватит, чтобы виску добить :( попробуй редуктор воткнуть, мож поедет...
-
Заказал бу за 35 рр и уже не переживать
-
Коробку заказал?
-
Редуктор жена убила на даче машину засадила до 5двери
-
Да
-
Коробку по номеру подбирал? Их много видов было.
-
По кузову по мотору и номеру на акпп
-
Сочувствую, Дима! Когда проблемы с акпп-это очень неприятно :(
Коробку с редуктором взял?
-
Да и кардан тоже
-
На продажу выставляю
-
Разобрал я свой гидроблок Пошевелил клапана, понял что не зря полез часть клапанов подклинивали слегка. Пара из них при открывании не возвращались назад под действием пружины пока их не подтолкнёшь... После чистки, клапана ходят свободно, клинить перестали. Завтра буду ставить на место, заливать масло, и пробовать поездить Думаю дело было именно в гидроблоке.
По логике и по порядку:
- масло гарью не пахло - значит фрикционы скорее всего в норме
- ошибок нет - значит датчики и электроника в норме
- передача не переключалась на горячую, и срабатывала только когда поднимал обороты - значит при увеличении давления в системе :)
Надеюсь я правильно дорогой шёл :)
P.S. снимал гидроблок с повседневной чистой одежде, и даже не измазался мой рекорд..
-
Дима, респект! Не побоялся и всё сделал сам! Надеюсь, что получилось ;)
-
Дима, респект! Не побоялся и всё сделал сам! Надеюсь, что получилось ;)
Я раньше автоматов жутко боялся :) оказывается не всё так страшно :)
-
А где фото процесса? А то я тоже их боюсь, а с фотками не так страшно. ;)
-
Могу фото гидроплиты кинуть в сборе и разобранную, только на старый короб :)
-
А где фото процесса? А то я тоже их боюсь, а с фотками не так страшно. ;)
Стас, я вот этой темой пользовался Там главное нужные болты оставить, чтоб блок не рассыпался раньше времени И когда будешь разбирать, следи за шариками... у меня после сборки лишний оказался хорошо инструкцию нашёл к нашему автомату, там на схеме расположение шаров указано Клапана легко разбираются. Там одни идут с металлическим стержнем, он вынимается лекго пассатижами, а некоторые идут с метталическими брусочками, их чтобы вытащить надо надавить на клапан, и брусок освободится Клапана когда вытаскиваешь промываешь хорошенько, протираешь, и желательно WD-40 туда дунуть тогда будут ходить как новые с 12 до 18 часов не спеша за столом делал, между делом перекусывая :)
Из трудностей я столкнулся только со снятием крышки поддона... Чтобы её снять, надо открутить один вентилятор радиатора, и снять расширительный бачок :)
-
На старых кузовах шарики ещё и разные перепутаешь, гемор будет :)
-
Вот жесть пацаны как всё сложно. Лучше масло в автомате буду чаще менять чтоб не разбирать.
-
Вот жесть пацаны как всё сложно. Лучше масло в автомате буду чаще менять чтоб не разбирать.
Да там всё просто главное сам блок вытащить, а дальше за столом под чашечку кофе, не спеша В инструкции которую я прикреплял как посту схематически указано где шарики стоят
Кстати думал что в поддоне фильтр будет, ан нет... фильтр стоит аж внутри АКПП, и чтобы его заменить, надо располовинить автомат короче печалька
-
Да там всё просто главное сам блок вытащить, а дальше за столом под чашечку кофе, не спеша В инструкции которую я прикреплял как посту схематически указано где шарики стоят
Кстати думал что в поддоне фильтр будет, ан нет... фильтр стоит аж внутри АКПП, и чтобы его заменить, надо располовинить автомат короче печалька
и делать это надо ЧЕРЕЗ замену масла. Т.е. раз без замены фильтра, следующий раз с заменой. Проще контрактный короб взять, благо на ваш кузов он стоит копейки. На старые кузова цена от 30.000 и ещё мастереит брать надо, потому как контракт убитый будет. Вот вкурю ваши акпп, попытаюсь срастить 2 коробки, но, боюсь, что это будет нескоро.
-
а у меня фильтр внешний меняй хоть каждую замену :)
Filini рад что справился, не смог вырватся к тебе
-
а у меня фильтр внешний меняй хоть каждую замену :)
Filini рад что справился, не смог вырватся к тебе
посмотри по каталогу, ещё и внутренний есть.
-
посмотри по каталогу, ещё и внутренний есть.
всмысле у меня два ? Оо вроде от модификации коробки зависит где фильтр
-
Да, Антон, у тебя 2 фильтра, но второй меняется только при ремонте акпп.
-
вот это поворот, надо букварь почитать, не знал таких подробностей
-
Я тоже многово не знал а на самом деле акпп не так сложно как кажется ;)
-
вот это поворот, надо букварь почитать, не знал таких подробностей
не парься, второй фильтр у тебя почти вечный :)
-
Дима молодец!
Ильюха спец по старым акпп, а ты по нашим. Инфа полезная :)
-
Стас,,глаза бгятся , руки делают,,вообще сложно только поддон снимать, остальное легкгтня,,так что если траблв - сымай мозги и мой.
кстати на наших коробках это редкость, залипание клапанов, а вот на турбовых (турботрек и турбоярв)- это частое явление,там частенько приходится восстанавливать подвижность.
-
Стас,,глаза бгятся , руки делают,,вообще сложно только поддон снимать, остальное легкгтня,,так что если траблв - сымай мозги и мой.
кстати на наших коробках это редкость, залипание клапанов, а вот на турбовых (турботрек и турбоярв)- это частое явление,там частенько приходится восстанавливать подвижность.
а на старых кузовах, чуть ли не раз в полгода :)
-
да-ну? я на своей сделал один раз и забыл )))
-
А какие симптомы что пора чистить клапана в гидроблоке?
-
ну у Димы вабще не включались передачи пока газу не даш
-
вобщем я не молодец :( Передача конечно появилась, и ехать стал почти сразу сам, без подгазовки... Но на прогретую всё равно запаздалый рывок... Стою на P, нажимаю тормоз, переключаю на D, через секунду толчок и поехал... при переключении с D на R переключается с щелчком, или даже скрежетом... Когда стою в гараже и переключаю с D на R и обратно, звучит жутковато :( особенно с R на D. Но теперь хотя бы едет... Всё равно я в печали... Может ли быть из за масла? так то масло тыс 10 отходило, цвет правда поменялся, раньше было красное, сейчас тёмное, зеленоватое... Запаха гари вроде нет, пахнет декстроном. Так что с нашим автоматом пока не всё ясно... Но улучшения после чистки есть точно... на холодную так вообще не заметно переключает с D на R и обратно :)
-
Масло правильное залито АТФ СП 3?
-
Масло правильное залито АТФ СП 3?
Вот такое заливал
(http://www.uralpart.ru/_upload/dc3c/MITSUBISHI/ACH1ZC1X05.jpg)
На форуме одном нашёл сообщение
Как вариант, я бы заглянул в гидроблок (мозги). Очень часто, на машинах наших годов, от старости, прокладки №1 и №2 в гидроблоке растрескиваются, выкрашиваются и давления на мягкое переключение режимов не хватает, режимы переключаются с некоторым запозданием и ударами. К тому же, когда прокладки спрессовываются от времени (из паронита превращаются в подобие ломкого целлулоида), прослабляется крепёж, что тоже не способствует поддержанию рабочего давления. Я у себя, когда поменял, перестал замечать толчки вообще (а были заметные удары). На EXIST цена копеечная, только ждать долго.
(http://mikrob.ru/download/file.php?id=318578&mode=view)
Но у нас только одна прокладка между блоком и автоматом... ВОт я и думаю, может дело в масле и прокладке... Так то причина точно в недостаточном давлении... А причиной может быть либо насос, либо гидроблок...
-
Дим, мы тут не так давно клубню краснодарскому короб за 2рубоя нашли , поставил, все зашибись.
-
Дим, мы тут не так давно клубню краснодарскому короб за 2рубоя нашли , поставил, все зашибись.
У нас они тоже около 2500... и я тоже склоняюсь к замене... Но блин этож ещё масло надо :( где ещё 4 рубля взять... с деньгами напряг совсем... Поэтому и пытаюсь сделать что в моих силах... Там на плите гидроблока в одном месте один шарик на на два отверстия стоял, у одного отверстия от удара образовались ботрики, вот я думаю, могут эти бортики быть причиной такого пинка... Может шарик должен закрывать одно отверстие, а потом перекатываться на другое, но вместо этого он закрывает одно, а когда надо перекатиться, подклинивает на бортике... короче я пока в раздумьях... так то конечно проще контракт поставить и забыть... Но покупка нового масла меня немного пугает...
Я уверен что дело в гидроблоке, но вот что именно в нём не так. Солиноиды что странно все показали по 37 Ом... хотя по книге у нас должно быть 24-34 Ом.... почему 37 непонятно...
-
прр шарик - могут, еще как,.
-
Вобщем вот такая вот выработка в гидроблоке...
(http://i.imgur.com/ZfZW2qF.png)
(http://i.imgur.com/ZqL2NOm.png)
При помощи шуруповёрта, пару шарошек, и какой то матери, сделал вот так
(http://i.imgur.com/10AwFrZ.png)
По ощущениям пока не понял... Задняя стала вообще незаметно переключаться, ни рывка, ни пинка, вот было P, а тут бац и покатился назад... Короче хорошо стало... Про дэшку пока спорно... вроде как стало лучше... надо поездить ещё...
Масло всё таки надо заменить, цвет у него щас коричневато жёлтой, вместо красного.... Запах есть, но не гари... а так понимаю это запах декстрона.
Поездив чуть чуть около гаража, проверил уровень. Кое как на очень хорошо вытертом щупе разглядел границу глянцевого блика масла... оказалось что уровень на 5 мм выше HOT. Печаль, воткнул капельницу, другой конец опустил ниже бампера, немного, извиняюсь за выражение "всасал", и декстрон побежал в стакан. Слил чуть чуть, вроде как выровнял уровень. Буду наблюдать дальше.
По хрусту обнаружил, что хрустит не автомат при переключении, а левый привод при переключении, потому как при повороте начало очень сильно хрустеть, как будто там шарики перемалывает... Нехочет мой шарик на паджеро ИО меняться :( не даёт мне в порядок себя привести.
-
Ребята не пойму в чем дело!Шарик 2000г.в, 4G64 CDI 4WD кузов N94, поставил точно такую же коробу, налил свежего масла, датчики для надежности поставил со старой коробы. И вот вопрос, машина едет назад, вперед трогается на первой передаче и дальше начинает буксовать, по компу нет никаких ошибок, что это может быть?
-
Напиши номер какая коробка была и какую поставил. И полный номер своего кузова. И если смотрел на мозги то и их номер.
-
С номером кузова проблемка....т.к двигатель стоит на лодке, а кузов давно увезен на свалку....номер акпп гляну, номер компа MR477435
-
Ниче понять не могу, ты на лодке гоняешь или на шарике?
-
Он машину распилил
-
Гоняю на лодке с движком коробкой и мозгами от Шарика)))
-
Нашел на Эксисте, судя по выпускному коллектору это мой двиг!
-
Ты не на екзисте а в реальности скажи какие номера мозгов и акпп.
-
Сейчас стоит мозг MR477435, акпп W4A422M5C (контрактная) !Я наверно понял свою ошибку т.к подбирал АКПП визуально, про номера узнал только сейчас!Старый коробас был W4A422M5D. Хотя внешне абсолютно идентичны!
-
Ну вот я тебя и дожал! Ставь мозги MR 367540 на коробку W4A42-2-M5C
-
Если это правда, то ты бог))))Сегодня сгоняю за компом!И надеюсь полетит мой байлайнер по волнам как и раньше)))
-
Если коробка нормальная то полетит ни куда не денется! Ты не первый и не последний! ;)
P.S. Сфотай свой катер.
-
P.S. Сфотай свой катер.
+1! Тоже интересно на лодку с двигателем GDI и акпп посмотреть :)
-
О как, в подписи надо указать что катер GDI ;D
Да тоже жду фото ;)
-
Завтра сфотаю!уже прикупил новые мозги!мотор отлично тянет,до него стоял 1MZ от Хайлендера 3-х литровый,дак 4G64 порезвее будет,и намного легче!
-
водомет ? или на винтах ? интересно тоже глянуть, видел пока только катера с движками от классики и волги, даже видел один катер с роторно поршневым двиглом
-
Подскажите если короб переднеприводный а у меня машина полный можно поставить и что нужно
-
Привода точно разные, про остальное незнаю, не интересовался.
-
Где можно узнать
-
Например в каталогах, если номера разные, то и детали разные.
-
Мне самое главное чтоб на место стала
-
http://mitsubishi.epcdata.ru/chariot/n43w/lrhe/ 4wd
http://mitsubishi.epcdata.ru/chariot/n33w/lrhe/ 2wd
Сравнивай номера и смотри по совместимости
-
Блин, не то, забыл, что у тебя дизель. Щас другие ссылки дам.
-
http://mitsubishi.epcdata.ru/chariot/n38w/lrht/ 2WD
-
http://mitsubishi.epcdata.ru/chariot/n48w/lrht/ 4WD
-
думаю по колоколу подойдет, правый привод тоже думаю пойдет, левый....наверно нет...(но померять нужно!) ну и для облегчения задка все скинуть, редуктор, кардан, но нужно что бы в ступицах остались наружние привода , вернее стаканы-корпуса их ...
-
Ой спасибо вообще выручили а мозги коробки подойдут
-
Доброго времени суток. Ситуацыя у меня така. Я купил себе шариот1992гв с убитой каробкой вин N48W 0000469. Как японял со слов владельца двиготель и коробка были поменяны до него. Сейчас на нем установлена коробка W4A321UPF4 BF9957 . На шивдике написана W4A323307. Со слов владельца каробка работала, через некоторое время перешла в аварийнуй режим т.е. 1и3 передачи. Потом появился треск при трогании , который и я наблюдаю в данный момент. ошющение такое как буто какая то щлицевая проскакивает. Такое наблюдаеться на всех передачах т.е. наD L 2 R и od off. Ошибки не считывал так как не смог найти обд разьем. Теперь вопросы. 1 Подходит ли каробка к заднему редуктору по передаточному числу? Возможно ли её было установить со старым блоком эбу или эбу и косу тоже должны были заменить? Какая коробка по номеру наиболее вероятнее подойдет к авто? Ну и ваши предположение откуда может исходить хруст?
-
Всем доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, машина стала тупить, как только доходит до 2000 оборотов машину начинает дергать. Если ногу с педали убрать, передача переключается, если нет, то не переключается и через 3 сек загорается чек и пока педаль не отпустишь, не гаснет, как отпустил, сразу чек пропадает. Вчера пару раз даже заглохла при начале движения.
Что может быть? До этого менял масло в коробке на Ravenol ATF SPIII и менял фильтр в топливного насоса в баке. Но сразу после замены было все норм, началось через неделю.
-
Всем доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, машина стала тупить, как только доходит до 2000 оборотов машину начинает дергать. Если ногу с педали убрать, передача переключается, если нет, то не переключается и через 3 сек загорается чек и пока педаль не отпустишь, не гаснет, как отпустил, сразу чек пропадает. Вчера пару раз даже заглохла при начале движения.
Что может быть? До этого менял масло в коробке на Ravenol ATF SPIII и менял фильтр в топливного насоса в баке. Но сразу после замены было все норм, началось через неделю.
Считай ошибку,ну тут и так ясно меняй фильтр в ТНВД,
-
Считай ошибку,ну тут и так ясно меняй фильтр в ТНВД,
Залез сегодня посмотреть оба фильтрика, оба целы, не забиты, грязи вообще ни какой нет. Поставил обратно, машина поехала, но через какое то время опять тупить начала. Заглушил, завел и опять нормально поехала. Я так и не понял, если фильтрики живые, почему из за них такое происходит?
-
Какого производителя поставили фильтр в бак?
-
Какого производителя поставили фильтр в бак?
AIKO JN6505
-
Масло в коробке по уровню залил,не пузырится?Фильтр в бак лучше оригинал,хотя и дороже.
-
Масло в коробке по уровню залил,не пузырится?Фильтр в бак лучше оригинал,хотя и дороже.
Масло не пузырится, но чуть выше максимума, где то на 1,5 мм. Все с кем разговаривал, говорят ни чего страшного.
-
После того как я поставил фильтр в бак Nipparts у меня машина тоже не ехала. Обороты ввше двух не нибирала. Дергалась и глохла. Фильтрики в ТНВД менял раз в три дня. После установки в бак нормального фильтра проблема ушла.
-
Доброго времени суток. Ситуацыя у меня така. Я купил себе шариот1992гв с убитой каробкой вин N48W 0000469. Как японял со слов владельца двиготель и коробка были поменяны до него. Сейчас на нем установлена коробка W4A321UPF4 BF9957 . На шивдике написана W4A323307. Со слов владельца каробка работала, через некоторое время перешла в аварийнуй режим т.е. 1и3 передачи. Потом появился треск при трогании , который и я наблюдаю в данный момент. ошющение такое как буто какая то щлицевая проскакивает. Такое наблюдаеться на всех передачах т.е. наD L 2 R и od off. Ошибки не считывал так как не смог найти обд разьем. Теперь вопросы. 1 Подходит ли каробка к заднему редуктору по передаточному числу? Возможно ли её было установить со старым блоком эбу или эбу и косу тоже должны были заменить? Какая коробка по номеру наиболее вероятнее подойдет к авто? Ну и ваши предположение откуда может исходить хруст?
знач так, аварийный режим - это 3я и задняя, никаких первых там нет, если все же есть первая, то 99% - обрыв тормозной ленты, как минимум, дальше, разъема обд у тебя там отродясь не было, , там обычный прямоугольный разъем белого цвета, расположен за блоком предохранителей в салоне, коды снимаются путем установки светодиода , либо стрелочным тестером.
далее, хруст - это беда этого поколения, очень часто проворачивает левую п/ось, промежуточную гранату.
и еще, топай-на rvr.ksn.ru, там есть фак по акпп, там найдешь совместимость коробок, коды диагностики и очень много по своей коробке.
-
Большое спосибо. рвр читаю (беседку), но там 800слишним страниц к концу недели дочитаю.Потом фак почитаю.
-
Всем привет!
Проблема такова: Вечером приехала машина и поставили в гараж. УТром заводим и через минут 10 решили поехать. Так машина не двигается :(
Ни вперед, ни назад. На панели ничего не горит, все как будто работает в штатном режиме.
При переключении скоростей (с D на N или на R нет никаких посторонних шумов и на табло все показывает как надо).
До этого коробка не пинала и не тупила ни разу.
-
Смотрите состояние разъёмов к датчикам АКПП-если всё в норме,смотрите мозги АКПП(в салоне).
-
Разъемы к ингибитору (как я понял пластиковая фигня сверху акпп, под воздуханом) посмотрел. Все вроде чисто. А мозги акпп в салоне как посмотреть?
Раньше при перключении скажем на D машина приседала чуть и чувствовал ось что передача включилась. Сейчас при переключении, обороты падают чуть, но машина не приседает.
Прочитал другие темы, проблема не может быть в внутреннем фильтре акпп?
-
мозги в ногах пассажира
а так то редкая поломка, что б ни с того ни с чего..... пррверь предохранители, особенно силовые под капотом.
-
Самодиагностика показала ошибку 54
как понял это
Ошибка АКПП 54 - Система реле управления АКПП (Замыкание на землю/ обрыв цепи)
можете подсказать где находится этот блок?
если можно с фото
-
Это блок?
Блок MR507981
И что за желтые разводы?
Похоже на прикипевшее масло
И судя по последнему фото, уже кто то паял кондеры (47 mF)
-
Если паяли их сразу и проверить.
-
Визуально все чисто, будут ли какие нибудь предложения еще?
Хочу найти такой блок и проверить, очень не хочется коробку вскрывать :)
Дорого что то говорят.
-
Это только если паяльщик со стажем посмотрит, эл. схем нет в природе. Конечно исправный блок подкинуть и проверить самый оптимал.
-
Так тебе же диагностика показала что дело в реле, зачем ты в мозги полез? Да и вообще с предохранителей начни как выше Коля написал..
-
Предохранители в поряде. Я насчет систем реле спрашивал где они могут быть. Так никто и не ответил :(
-
Предохранители в поряде. Я насчет систем реле спрашивал где они могут быть. Так никто и не ответил :(
Реле автомата под капотом... сейчас схему найду покажу....
-
Если это имеется ввиду, то я его менял.
Ну как менял, рядом таких ещё 3 и они одинаковы и менял их местами.
Ничего не изменилось.
-
Если это имеется ввиду, то я его менял.
Ну как менял, рядом таких ещё 3 и они одинаковы и менял их местами.
Ничего не изменилось.
Тогда могу предположить что где то проводка коротит..... как вариант..
-
Кстати, попробовал запустить машину без этого реле. Коробка ушла в аварий (3 передача осталась) но машина не поехала. Можно предположить что это уже механическая часть?
-
могло бублик оборвать, тогда никуда не поедет, нужно скинуть шланги акпп с радиатора, и проверить качает ли насос.
-
Всем привет! Вчера возвращался из Кургана и внезапно пропали передачи(( Остановился, заглушил, далее завел, поехал. Обороты 3000, еду 80 км в час. Ясно, что на 3 передачи. Ошибок нет. Нейтраль не моргает. Скидывал клейму. Еду дальше, опять не одной передачи, постоял, поехал, но только первая и задняя передача((( Отключил мозг, только 3 и задняя. Так и проехал 150 км, больше передачи не пропадали. Видимо с мозгом что-то!
-
Сегодня подцепил мозг, проехал 20 метров, вроде 1,2,3 передача была. Опять пропали. Отключил и снял мозг(ох и замаялся его вытаскивать)Вскрыл и осмотрел. Сложно мне судить-вроде все нормально, но запах есть(сказать что-гарью, нет вроде запах лака)
-
Вот он!
-
Андрей, а на коробке разъемы не шевелил?
-
Андрей, а на коробке разъемы не шевелил?
Нет Лёха, не шевелил. Просто снял мозг и изменения на лицо.
-
Датчики в мозг завязаны, может контакт где окислился.
-
Датчики в мозг завязаны, может контакт где окислился.
Ну проверю, сегодня подключил мозг-нормально поехал, но не долго радовался.
-
Мозги горят в основном при прикурке от другого АКБ на тачке.
-
ну вот, нашел на плате-черные точки! Убрал их легко, пахнут гарью!
-
С другой стороны черной точки на плате "полевик" Прозвонил его-звенит) Может что не правильно делал. Кандеры прозвонил, показывают более 460. Кстати, они полярные!
-
Z502 ты про него?
-
Z502 ты про него?
Да
-
По обозначению стабилитрон, его наверно выпаять и прозвонить надо.
-
Продолжаю) снял все разъемы на коробке и побрызгал синим нанопротехом. Один разъем не получилось снять, прилип(датчик вращения коленвала). Эффект такой-3 передача и задняя. Что с мозгом, что без(.Куда копать дальше, в душе не е...Передачи включаются с конкретным толчком! Подозрительные элементы на плате, выпаили и проверили-рабочие!
-
Андрей а диагностика ошибок не даёт? Коля из Новоросса нужен в коробках сечёт.
-
Андрей а диагностика ошибок не даёт? Коля из Новоросса нужен в коробках сечёт.
в том и дело-Нет Ошибок! Реле управления сдергивал-нет ошибок! При самодиагностике-мигает быстро нейтраль!
-
Тогда возможно что и проблема с механикой(масл. насос). У тебя фильтр АКПП наружный?
-
Тогда возможно что и проблема с механикой(масл. насос). У тебя фильтр АКПП наружный?
да фильтр наружный, заказал, на днях сменю! А с механикой что может быть? если бы вообще не ехала? но она едет, правда только 3 и задняя. Попробую скинуть шланг с теплообменника, проверю поток.
-
Давления может не хватать. Блин с АКПП я неочень, Колю надо пытать.
-
Давления может не хватать. Блин с АКПП я неочень, Колю надо пытать.
Николай, в море наверное)
-
А если попробывать от Шарика мозги поставить ;)
-
Было похожее у человека. Попробуй датчик поменять. Но только датчик отличается vvt или нет двс.
-
Было похожее у человека. Попробуй датчик поменять. Но только датчик отличается vvt или нет двс.
Стас какой? если датчик не исправен-диагностика бы показала?!
-
Так же было у человека на Шарике здесь в Москве. А вот датчик какого конкретно вала(их там два) я уже подзабыл. :(
-
Диагностика ничего не показывает, просто вываливается аварию. Так было у человека на Шарике здесь в Москве. А вот датчик какого конкретно вала(их там два) я уже подзабыл. :(
Один где-то посередине акпп, второй ближе к датчику спидометра. Который посередине(датчик вращения коленвала)-не смог фишку снять, прилипла сук@
-
Стас какой? если датчик не исправен-диагностика бы показала?!
Да правильно, я вспомнил у него двадцать какую то ошибку показывало.
-
Андрюха ну как, мозги от шарика не пробовал?
-
Андрюха ну как, мозги от шарика не пробовал?
нет еще! сначала проверю поток атф
-
вчера с подключенным мозгом ездил, а сегодня не хочет с ним) только без мозга))))
-
Вот херня какая ???
-
Вот херня какая ???
Самая жоп@, когда не знаешь в чем проблема. Лишь бы, ни чего серьезного ;) ;)
-
Напишу свои предположения.
1. Неисправен эбу акпп, потому что ошибок нет, а исправный эбу всегда выдаст ошибку при неисправность+эбу не уходит в аварийный режим, что при явной неисправности тоже странно.
2. Забитый наглухо фильтр акпп и из-за него не хватает давления на 1 и 2 передачу, датчика давления нет (в этом по вашим кузовам не уверен) эбу не видит неисправность и не выпадает в аварию.
3. Заклинившие соленоиды в гидроблоке их эбу тоже не видит.
-
Илья, при подключенном эбу-иногда уходит в аварийный режим.Но чаще без него)
-
Напишу свои предположения.
1. Неисправен эбу акпп, потому что ошибок нет, а исправный эбу всегда выдаст ошибку при неисправность+эбу не уходит в аварийный режим, что при явной неисправности тоже странно.
2. Забитый наглухо фильтр акпп и из-за него не хватает давления на 1 и 2 передачу, датчика давления нет (в этом по вашим кузовам не уверен) эбу не видит неисправность и не выпадает в аварию.
3. Заклинившие соленоиды в гидроблоке их эбу тоже не видит.
Скинул фишки с датчика перв. вала(54 ошибка, хотя должна быть 22), с соленойдов(31,32,33,34,36)-выскочили ошибки, значит можно предположить, что мозг исправен!Проверил поток ATF-бежиттт. Где-то читал, что на Р через теплообменник не бежит ATF? У меня бежит и на "Р" и на "N". За 10 сек. набежало 300 мл. Попробую сменить масло и фильтр. Масло кстати темноватое! Ну и гидроблок-оставлю на потом)
-
С подключенным мозгом-буксует, едет медленно, обороты взлетают. Поднял обороты и включал передачи. Едет с буксом, но недолго
-
Посмотрел ингибитор-с виду целый. Не разборный, так бы внутрь заглянул)
-
Ухх.... нашел я причину ;D поменял фильтр-машин поехал! Задняя с толчком переключается, сменю ATF и еще раз фильтр. Всем спасибо за поддержку!!! ;) , намаялся....., а проблемка смешная)))
-
Поздравы! Давно маслице не менял?
-
Поздравы! Давно маслице не менял?
30000 км. поэтому-это направление не рассматривал
-
Да почти набегал до замены. Я 40-45 тыс. обычно, частичная замена, уже 2 раза менял.
-
Рано радовался, опять...
>:(
-
Поддон снимал? Внутри что было?
-
Поддон снимал? Внутри что было?
Илья поддон не снимал, у нас там гидроблок
-
Если на магнитах и в поддоне много грязи похожей на солидол, только чёрного цвета, то фрикционы износились. Эта грязь как раз и есть продукт износа фрикционов
-
У нас нет поддона как такового, и магнит в пробке сливной. Гидроблок стоит вертикально спереди, и поддон тоже.
-
А на магните в пробке борола была?
-
А на магните в пробке борола была?
Николай, кто был?
-
Грязь :)
-
ну завтра только скажу. завтра буду менять масло...увы, гараж по выходным))
-
Думаю замена масла, мало чем поможет(попробую!) масло темное, скорее хана фрикам! Ну может и трабл в гидроблоке). Готовлюсь к покупке коробаса
-
ты ж масло менял, не мог бороду не увидеть на магните?
-
ты ж масло менял, не мог бороду не увидеть на магните?
Нет, не давно я менял только фильтр, а масло только вчера приехало.
-
Андрей ещё есть внутренний фильтр, половинить акпп при замене его.
-
Я знаю Алексей. Думаю причина в другом ;)
-
Потом отпишись.
-
Я знаю Алексей. Думаю причина в другом ;)
фрикционы?
-
Вообщем, заменили мы с Андреем(one-mig) АТФ, да...устать есть от чего) На магните, была грязюка 2 мм. Слили, продули компрессором-вытекло где-то 6 л. Залили, прокачали пока не пойдет чистое. Вроде так. Передачи появились до замены АТФ, сегодня утром)) После замены-итог такой же. Задняя включается с толчком-на приборке горит и R и D. Вперед машина едет, но первая передача включаются с запозданием. Если после R включить D - не едет! Если после R включить L(первая)- едет, потом переключаю на D. Нормально.И так, пока так! Уровень в норме.
-
фрикционы?
Могут они. Или плита, ингибитор. После замены АТФ включил L(первая) слышно было как солек гудел. Потом звук пропал.
-
Ну вот, починил ;) Ингибитор-м... его за ногу. Поменял и все, ок! Летом скорее всего заменю АКПП.
-
Ну Андрюха,с почином! Намучился однако.Главное было найти причину. 8)
-
Ну Андрюха,с почином! Намучился однако.Главное было найти причину. 8)
Спасибо! Да, долго искал) ну есть и плюсы-инфы по акпп прочитал много ;)
-
Ну так,хорошая информация всегда рулит!Да и что сделано своими руками запоминается лучше. ;)