Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: una40 от 18:34, 17-08-2011
-
Люди добрые подскажите Шарик 98 года заводиться нормально начинаю ехать обороты подымаются до 2000 а потом резко падают
-
Напишите Ваш город и информацию по машине в подписи...!...
ЧЕК загорается?
Вообще можно писать сразу все подробно... вОООбще ВСЕ моменты, которые имеют место быть... и поведение...
а так на Ваш вопрос отвечаю... Наверно что-то не так с машинкой...
-
Чек горит и лампочка давления масла мерцает до этого момента когда на педаль газа нажимал стоял вой как у турбины
г Находка MMC_Chariot_Grandis/1998_г.в./4G64_GDI/2350/165 л.с./4WD
-
Это г Находка MMC_Chariot_Grandis/1998_г.в./4G64_GDI/2350/165 л.с./4WD к себе в подпись добавьте, а то от Вас постоянно будут требовать эту информацию...
По поводу чек/'а... на Вашей машине можно сделать самодиагностику двигателя... как это делается есть на форуме... внимательно почитайте... если в двух словах, то замыкается 1-й и 4-й контакт на диагностическом разъеме и по вспышкам чек/'а считывается код... мерцание масла может быть причиной многих проблем... опятьже как оно мерцает.... на каких режимах... как часто... есть ли закономерность мерцания.... как правило... если просто оно начинает мерцать, а машина едит нормально, то в основном - это проблема датчика давления масла... в Вашем случае может быть в другом причина...
Что-бы более конкретно сказать в какую сторону Вам следует "копать"... требуется знать номер (номера) ошибки считанной с чек/'а...
-
чеек горит всегда или только когда обороты падают....
обороты падают если просто постепенно нашимать на педаль акселератора или при резком нажатии и удержании акселератора....
на холостых чек горит....
-
Доброго времени всем.
Проблема такая.Ехал по трассе машина вела себя превосходно.Через некоторое время стало тупить.После 2000 оборотов скидывает обороты и не дает набрать больше.Приехал в сервис поменял фильтр в баке.Все равно не помогло грешу на ТНВД.Помогите кто может дельным советом.
-
Фильтр в ТНВД
-
после замены фильтра - обязательно менять фильтрики в ТНВД (хотя бы на входе который)
-
Ребята привет,я вот не могу одного понять там сколько этих фильтриков стоят.И как понять на выходе и на входе.
-
А где находится этот фильтрик на ТНВД,если можно с фотографией.А то в сервисе целый день потерял,так и не нашли.
-
Да.Забыл написать.Когда ехал по трассе,загорелась лампочка что топливо на исходе.Заехал,заправил и все приехал,будь оно нелодно
-
поищи на форуме. Даже фотографии были по его замене. А фильтров вроде 5. На каждую форсунку и один на входе в ТНВД. Я всегда меняю на входе.
-
Фильтриков 6 в каждой форсунке по 1шт и 2шт в ТНВД.
-
А где второй стоит в ТНВД?
-
Volk 69 писал(а):
А где второй стоит в ТНВД?
так-же под трубкой,которая идет в рампу.
-
Да еще не факт что фильтр. При засорении фильтра машина теряет мощность постепенно падает скорость начинает дергаться с загоранием чека прошел это несколько раз. А вот когда давления в тнвд не хватает вот тогда симптомы с оборотами те же. Это чисто мое мнение и по поведению машины уже знаю фильтр или тнвд т.к не раз сталкивался.
-
Проверял, никаких фильтриков нет на тнвд и у друга на шарике их нет.
-
Смотришь "ЧаВо - Где находится фильтрик ТНВД", копируешь оттуда ссылку в адресную строку браузера, получаешь картинки.
Второй на выходе, где идет обратка, но по сообщениям коллег, второй не актуален. Еще рекомендуют быть очень нежным с прокладкой. Фильтра нет - насосу м/настать трындец. А фильтрик сам малэнький сцука, ты может смотришь на его закраину и не понимаешь, что это он и есть.