Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Про Грандис с 2002 года => Тема начата: eduard от 07:43, 29-09-2011
-
Ну,что,уважаемые одноклубники,тема конечно,хорошая,но,похоже,из тех,кто пересел с ШАРИКА на ГРАНДИС я один остался на форуме.Если кому интересно насчет достоинств и недостатков,скажу кратко:ШАРИК внутри попросторней будет,а ГРАНДИС масло не ест.По расходу топлива практически одинаково, ГРАНДИС, пожалуй,пошустрее будет.Все остальное можно охарактеризовать одним словом MITSUBISHI.
-
привет. то есть принципе одно и то же.
-
eduard писал(а):
Ну,что,уважаемые одноклубники,тема конечно,хорошая,но,похоже,из тех,кто пересел с ШАРИКА на ГРАНДИС я один остался на форуме.Если кому интересно насчет достоинств и недостатков,скажу кратко:ШАРИК внутри попросторней будет,а ГРАНДИС масло не ест.По расходу топлива практически одинаково, ГРАНДИС, пожалуй,пошустрее будет.Все остальное можно охарактеризовать одним словом MITSUBISHI.
а мой шарик сейчас ВООБЩЕ масло не ест нигде B) . на днях буду менять масло двигателя и фильтр(масло на месте как в день залива). а салонные диваны и сам салон - БОМБА . И ШИРОКО И ПРОСТОРНО И УДОБНО . КТО НЕ СЕЛ БЫ КО МНЕ В АВТО - СРАЗУ ПО СИДЕНЬЯМ СПОЛЗАЮТ И ВЫХОДИТЬ НЕ ХОТЯТ . ПОД КАЙФОМ
-
На Грандисе двигатель 4G69.Это не GDI.
-
А я пересел наоборот ))) с Грандиса на Шариот. Грандис уехал в один прекрасный день без моего ведома в неизвестном направлении... Насчет по-просторнее - пожалуй, не соглашусь. 3-ий ряд убирается в пол - багажник получается ощутимо больше. Да и по ТТХ, вроде, Грандис длиннее слегка. По расходу мне показалось, что Грандис немного экономичнее, правда мой был на ручке )). По сравнению с Грандисом - мне лично не хватает подогревов сидений и зеркал (но в моем леворульном варианте это было штатно). Единственное, конечно, запчасти на Грандис - это просто комические цены! Особенно оптика. Но мне этот космос за полтора года владения ощутить не удалось )) Пару раз поменял масло, сразу после покупки заменил аккумулятор и .... блин.... похоже что все... Собирался махнуть колодки, ремешок генратора и трубку ГУРа (засопливила - 1300 рублей деталь)но не успел. Запчасти купил - уехали вместе с машиной. Масло не ест - это да. Двигатель очень понравился : экономичность, тяга, никаких ТНВД и GDI. Заводился с пол-тыка в любую погоду. Вообщем, кто задумается об апгрэйде с шарика на Грандис - решайтесь! Не пожалеете. А решитесь - берегите оптику. Остальное - вполне доступно.
-
Взял Рояля и все перекину на спэйса:)
-
С 2005 по 2008 год был владельцем Грандиса 2003г.выпуска во Владивостоке. Казалось, я был первым и долгое время единственным обладателем сие. Особенно запомнились люди, которые подходили с открытой челюстью, томным взглядом и рукой в штанах.
Ну что сказать, я чувствовал себя как в сказке. Очень маневренный, экономный во всем. За все время, заливал только бензин и менял резину. Все остальное японское даже трогать не смел.
Теперь я как и вы - шаровод. Разница конечно большая, но опять же: Грандис-это мода 2000х, а Шарик - классика конца 90х. Мне сейчас трудно сравнивать, уже многое забыл... Шарик конечно же приносит свои сюрпризы... что сказать -возраст. И то и то... мне нравится!)
-
Одели сверху новое пальто... На тот же организм. Тут мужик на Грэндисе пытался со мной на Минке состязаться. Машина то у него типа новая, да видно характеристики на пределе не знакомы. Остался милок сзади. Потом у макдональдса подходит и спрашивает - че за кар типа, тоже митс. Я говорю, не тоже, а на колени упал перед предком, как в букварях прописано! Батя я твой, отрок неразумный, так он так ни хрена и не понял, типа Грэндис - это новая супер разработка от митса. Вот его в салоне развели!
-
Купил вчера Грандис, визуально со свежим пробегом. Сегодня выставил свой Спейс на продажу, а жалко трудягу. Но мелочевка начала понемногу доставать. Хоть и ездил на грандисе только от продажи домой, да из одного места в снегу в другое переставлял, но некоторые вещи заметил. Как лучшие так и худшие.
У моего спейса 6 мест, а у грандиса 7 - перемещаться членам семьи по салону будет хуже.
Хоть аккумулятору на спейсе 8(!) лет, и он такой старый что в мороз сбрасывает настройку 2вд-4вд, но заводится в течение 1-2 секунд всегда!, несмотря на пробег в 300 000км. На грандисе я сразу почувствовал что крутить нужно больше, может чуть-чуть, каких то пол секунды но больше: стартер по привычке отпускал спустя время как на спейсе, а она не заводилась. Не знаю может что и с компрессией, но скорее нет(надеюсь).
По ходовой разницы не заметил - и там и там тихо, уверенно, прямо, но, и это большой плюс Грандиса, у него под защитой двигателя места больше. Поэтому хоть и на Спейсе резина лучшая, там где на Грандисе в снегу я проехал, на спейсе возле дома сел на брюхо. С трудом в обратку выехал. Для меня это большой плюс Грандиса.
Тянут практически одинаково, что на пятой при 60 и тот и тот хорошо в горку в слабый газ идет(чисто для проверки по МКАДу), что при разгоне. На большой скорости грандис не проверял, у нас снега много и "все ж таки только купил, приноровиться нужно, "новая" ведь". И все же мне кажется что спейс с низов порезвее будет за счет GDI, у него и по ТТХ крутящий момент вроде больше, и достигается он при меньших оборотах, и верится пока мне с трудом что грандис так на первой в легкую будет идти на маленькой скорости испытывая сопротивление совсем недружественного дорожного покрытия, да еще в гору. Ну там посмотрим...
Непривычен совсем легкий руль на грандисе, правда читал что он на скорости тяжелеет... посмотрим.
Климат в Грандисе - это круто, сидения с подогревом тоже круто.
На спейсе я еду на ТЫ, легко и непринужденно, на грандисе пока с опаской, во многом из-за совсем легкого руля, кажется рука дернется и он... в кювет.
Синтетику 5/30 мой спейс ел от 0,5 до 1,5 литра на 10т км. По заверениям продавца Грандис не ест, ну это посмотрим. Но я считаю что такой аппетит как у спейса это очень даже круто, если учесть что на скоростной трассе М4 я держу 150-160 км/ч, это по навигатору около 140-145 км/ч. А четверть пробега в последнее время именно на этой дороге.
И еще показалось что на оборотах как бы двигателю Грандиса вертится легче, хоть и на спейсе легко до максималки раскрутивается. Но чисто по звуку(ощущениям) кажется что у грандиса двигатель больше любит обороты.
АБС Грандиса пару раз напряг, у спейса его нет. Посмотрим, может и действительно эта штуковина пригодится, а не так как у друга на цивике по вердикту "знающих людей" основной причиной его аварии признали наличие АБС.
Эх, а спейс жалко. И резину и зиму и лето только-только купил... а тут подвернулось. Возможно что в кризис буду долго продавать(она у меня местами не товарного вида, а народ у нас привык смотреть "по одежке", а на самом деле то аварий никогда и не было), так что еще будет что сравнивать. Да и описанное может подкорректирую.
-
Да еще плюс спейса - между передними сидениями есть место для термоса, и остального всего... В грандисе еще не придумал куда термос пристроить
-
а что там между сидениями стоит?
-
а что там между сидениями стоит?
Там столик складывавшийся.Хорошая машин я катался на морях.Впечатления хорошие,салон чуть ниже чем у шарика,7 мест по факту на 3 ряду только дети двое влезут лет 12,взрослые 2 и то колени мешают.Но зато 3 ряд убирается как на Дионе.Хотя у себя я снял ваще.По расходу да не меньше чем у Шарика. Шумоизоляция тоже так себе.Внешний вид конечна да,прикольный пепилац.
-
Внешний вид яйцо голимое на любителя. А насчет кризиса прав, долго продаются машины если ценник более 150т.р.
-
У меня во дворе частенько стоит Грандис с молдавскими номерами.. Не знаю как по ТТХ, но внешний вид абсолютно не нравится! Реально, как яйцо..) Шарик как-то побрутальнее выглядит, агрессивнее..
-
Тьфу ты, это Грандис, который совсем Грандис... Не сообразил сразу
-
раскосые фары не красивые у этих грандисов ... :(
-
Да у моих всем больше грандис визуально нравится. Только мне больше внешне спейс нравится. Он, как по мне, визуально более мужской, серьезный.
А между сидениями передними у грандиса какая-то пластиковая выпуклость с кнопками обогрева сидения и двумя дырками для стаканов. Как там поставить термос то на не ровную поверхность, да еще на кнопки?
Про столик это интересно. Надо бы получше рассмотреть. Может там что-то трансформируется.
Во как получается, машину купил, а что в ней и как еще и не разобрался.
Но она, и это для меня главное, реально свежая. (Ой как не хочется в будущем расстраиваться если найду подвох)
-
да, не расстраивайся. подвох найдешь, если постоянно его искать. пользуйся и радуйся.
-
Да даже если что то найдёшь, всегда исправить можно.
-
Я тут опосля после более длительного общения с машиной допишу сравнения и про опасения.
А за поддержку большое спасибо!
Завтра на учет ставить уезжаю в другой регион, в субботу в МРЭО. Во, пробег сравнительно дальний все и покажет.
-
Не пойму грандис прав. руль?, то прежняя вагон европеец.
-
Грандис правый и левый руль есть. Вагон только левый.
-
Не пойму грандис прав. руль?, то прежняя вагон европеец.
Также штука, что и спэйс/шариот, Лех.
-
у нас в городе несколько штук катается, постоянно путаю их с ипсунами, и прочими пузатерками, спереди только значек MMC выдает. визуально намного ниже моего шарика, по калее гарндис уже, визуально тоже меньше.
мне больше нравятся угловатые формы шарика, с его фарами, выглядит достаточно злобно. и на ходу шарик злобный, как на ходу грандис не знаю не рулил, ну и еще не в пользу грандиса цена как за два шарика, двигатель как у аутлендера MIVEC ?
из плюсов что машина новее и сыпатся начнет позже, кстати как пластик в салоне ?
-
На морях катался в районе Песчаной,п Береговое.Там гравийка достойно ехал пластик не вызывал нареканий.Да а по габаритам я писал выше он меньше.
-
Мне просто интересно с левого на правый руль пересели, если да, то свои впечатления.
Мне без разницы где рулить справа, слева, хоть по центру. Просто многие категорично правый руль не переваривают.
-
На морях катался в районе Песчаной,п Береговое.Там гравийка достойно ехал пластик не вызывал нареканий.Да а по габаритам я писал выше он меньше.
Грандис больше шариота-грандиса по всем габаритам( может по высоте меньше на 5-10 мм)
В длину болше чем на 10 см. И база колёсная и колея немного.
А ещё он есть с Дизелем и 6 ст. механикой.
-
Мне просто интересно с левого на правый руль пересели, если да, то свои впечатления.
Мне без разницы где рулить справа, слева, хоть по центру. Просто многие категорично правый руль не переваривают.
По загруженной двухполосной трассе сразу становится ясно на каком руле удобнее и безопаснее. А в городе правый даже удобнее бывает, сразу на тротуар выходишь.
Вот на РВР одна дверь слева задняя, как с маленькими детьми вылезать на дорогу?
-
Грандис больше шариота-грандиса по всем габаритам( может по высоте меньше на 5-10 мм)
В длину болше чем на 10 см. И база колёсная и колея немного.
А ещё он есть с Дизелем и 6 ст. механикой.
Длина кузова и внутреннее пространство две разные вещи.Третий ряд не ездит как в Шариках по этому с зади тесно.Болие покатые бока давят,на Шарике почти прямой угол.Одним словом в Шарике больше места внутри.
-
когда ехал за грандисом мне визуально показалось что и габариты меньше, может на самом деле все наоборот
-
Грандис длинее Шарика на 75 мм шире 5 мм,выше на 9 мм.Колёсная база на 70 мм.
-
Вот и приехал с регистрации (от тещи). Сразу отпишусь.
Сперва уточню. Прошу прощения, но наверное я не в ту тему попал так так грандис тоже с левым рулем. Но раз начал писать то здесь и продолжу.
Спейс 2,4 GDI 150 л.с.(ТНВД контрактный от "японца", то есть без кикдауна) пробег 300 т.км., 1999 год продажи, 1998 г.в. (по VIN), Грандис 2,4 MIVEC 165 л.с, пробег 80 т.км., 2010 год продажи, 2008 г.в. по VIN. Оба механика. Бензин с одной и той же заправки ТНК 95. Далее приводимая скорость будет по спидометру(реальная, чем ближе к 180, тем ближе к реальная скорость = показания спидометра - 15%)
Маршрут север от Москвы(район Химок)- московская кольцевая- трасса М4 ДОН(половина пути разрешенная скорость 130км/ч)- 60км неплохой региональной дороги с участками ремонта. Общая протяженность туда-обратно около 600 км. В общем пусть проделываемый мною около 30 раз в год в течение последних 5 лет на спейсе. +км 100 проехал там по месту(регистрация другой район да еще по всяким делам).
Вначале сравниваю те фактические характеристики которые волнуют меня, а это в основном все относится к практичности.
Для тех кому лень все читать скажу: в общем мой старый спейс в моих режимах эксплуатации более практичная машина.
ТЯГОВИТОСТЬ НА НИЗАХ: 1. Опасения, что Грандис с самых низов не будет так тянуть как спейс не подтвердились: выезд от дома тещи в горку по ухабам на прилегающую главную дорогу в условиях ограниченной видимости осуществлен так же уверенно без мук для сцепления.
2. На скорости 60-70 км/ч в горку на 5 передаче грандис также как и спейс на слабом газу уверенно карабкается вверх. НО Грандис имеет небольшое преимущество - при нажатии на педаль газа он реагирует и подхватывает в меру своих сил, спейс же практически не региагирует, разве что астрономическим расходом бензина (в общем как выяснится дальше по тексту термин АСТРОНОМИЧЕСКИЙ РАСХОД больше относится к Грандису(назвать его надо было Astronomic)
РАСХОД(на 100 км): 1. Установившийся режим около 100 км/ч на спейсе это чуть больше 6 литров. На грандисе где-то около 8 л (возможно меньше, со временем точно будет ясно). Небольшая установившаяся скорость на пониженных передачах примерно та же пропорция.
2. Скорость 110-170 км/ч (практически установившаяся, обычный режим езды на трассе М4) спейс имеет огромное преимущество 9-13 литров (в среднем 10 литров, а то и меньше). Грандис что-то космическое, сложно даже указать диапазон, но в среднем где-то литров 13( и это притом что поняв аппетит машины, я так быстро как на спейсе не ехал, попридерживал коня).
3. Режим езды по московской кольцевой(без пробок). Это от 70 до 120 ускоряясь -замедляясь, чаще скорость ближе к нижней границе. Тут грандис показал себя молодцом. Средний расход где-то как и у спейса. Скажу только что после скоростного участка М4 средний расход по компьютеру на грандисе после выезда на мкад сразу пошел вниз: с 11,5 опустился к 10 за отрезок пути 50 км.
ПРИЕМИСТОСТЬ НА СКОРОСТИ свыше 110 км/ч: РАЗНИЦЫ НЕТ, что спейс, что грандис сравнительно хорошо набирают скорость. Скажу только что на спейсе для придания "реактивности" я иногда(совсем иногда) включал 4 передачу - стрелял как пуля. На грандисе таких экспериментов не проводил, думаю что будет не хуже. На грандисе, показалось, при разгоне придерживает электроника - на большой скорости при существенно более сильном нажатии на педаль газа поведение мотора сродни спейсу. Но есть устойчивое ощущение что мотор МОЖЕТ, но кто то не дает.
Итог: Средний расход только в пути Тульская область - конечная точка ближайшего северного подмосковья на спейсе(то есть исключая поездки по месту) на спейсе около 8,5 литров(летом 8л). На грандисе не менее 10 литров. А гнал бы грандис как спейс на скоростном участке то и все 12 возможно было бы.
Вот такое расстройство.
По поводу габаритов, в части практичности. А не меньше ли проем сзади у Грандиса. На спейсе в салоне с закрытой задней дверью я перевозил по этому маршруту в разобранном виде взрослую двух-ярусную кровать с двумя матрасами. Войдет ли такое в грандис?
То что складываются в пол задние сидения конечно хорошо, но сразу вопрос: Это что получается, мешки всякие с картошкой и другое я буду ложить на сидения(пусть и сложенные), а если потечет? Хорошо, куплю коврик для зада, а куда я его буду девать когда разложу сидения? Плюс тот чехол-шторка задняя в спейсе прекрасно ложится в специальное место, в грандисе пока такого места не нашел (возможно оно и есть, просто не нашел.
ПО ПОДВЕСКЕ(у спейса я следил все заменено, у грандиса отметка от сервиса РОЛЬФ что все в порядке). Задняя у грандиса - идеал, как будто бы ее и нету. Никаких звуков, никаких "забрасываний". У спейса все вроде окей, но я знаю и чувствую что она есть! Впереди на малюсенькой скорости на спейсе все абсолютно глухо, то есть тихо и сбито, на спейсе вроде тоже без стуков, но не так сбито(думаю, это старость машины). А вот на скорости на ровненькой у спейса впереди все супер, у грандиса что то впереди не так: Не нравится что-то справа. Может балансировка плохая так себя проявляет, может еще что-то. Будем разбираться.
По заледенелой дороге с невысокими ледяными кочками: спейс всегда бросало, как корову: едет прямо, а ощущение что сейчас улетит в кювет. Грандис на высоте - обманных ощущений нет.
По посадке: на спейсе меня все устраивало, как в прочем и в грандисе. Только одно но: в грандисе подголовник обалденный, очень удобный по форме. У спейса подголовник я за все время так и не смог отрегулировать "под себя". Жене и теще очень понравилась посадка впереди, форма спинки.
Да еще у моего грандиса не нравится звук коробки: на 1-3 передачах не вой конечно, а звук работы слышен. Такое ощущение что она без масла. Но если масло в норме думаю что с этим легко смирюсь. Главное что прекрасно работает сцепление, переключение передач. Люфтов вообще никаких нет. На спейсе, ввиду возраста, все конечно ок, но ... не настолько( в коробке уже тысяч 100 как подшипник главного вала люфтит(я так думаю), сцепление с малюсеньким биением схватывает(даже после его полной замены).
Ну вот и весь отчет: Буду мириться с расходом, проверю подвеску переднюю(балансировку), масло в коробке и... буду ездить, да старого трудягу продавать(напрягает что две машины, тут снегу много, одну некуда поставить).
P.S. Мне кажется что у грандиса коробка не так подходит к машине, как у спейса. Может если бы была 6-ая передача и расход был бы поменьше.
-
Вот и ясно стало что руль остался левый.
-
Ну в общем хорошая машина. И правда почему в названии темы только правый руль?
-
Плюс тот чехол-шторка задняя в спейсе прекрасно ложится в специальное место. простите обясните что за место а то замучался ее пристраивать при разложенных сиденьях
-
Плюс тот чехол-шторка задняя в спейсе прекрасно ложится в специальное место. простите обясните что за место а то замучался ее пристраивать при разложенных сиденьях
Снимаешь втянутую шторку, переворачиваешь так чтобы палка как бы от тебя, а торчащий кусок шторки к тебе и выходит из палки снизу.
В багажнике в части ближе к крышке слева и справа внизу направляющие. Вставляешь палку в них. Остаток шторки(тот что торчит из палки) как раз ляжет в пространство от палки к порожку крышки багажника. Ровнехонько ляжет и это пространство от палки к порожку крышки багажника займет.
Только учти, что палка вначале вставляется то ли в левую направляющую, а потом в правую, то ли наоборот. Но по другому не получится вставить палку эту.
Если надо фото сделаю и выложу. Там все просто. Но я тоже не сразу сообразил...
-
Добавлю еще про свои машины.
Спейс для своих лет по состоянию металла просто супер. Если и есть где-то ржавчина, то ее совсем чуть-чуть. Это низ дверей совсем мизер уже много лет и под капотом на стыке шва одной стойки. Но это ржавчина, а не гниль. Как бы ржавчина сама закрывает метал от дальнейшего ржавления. Почти как у моего родственника у старого(1985 года) форда ескорт. На той машине вообще чудо метал был. Внутри под ногами в той машине уже ничего не было - все снято. За год проступила ржавчина, взяли тряпку, протерли, все блестит как новенькое. Вот это металл! А в это время во дворе другие форды да опели как груда ржавого металла стояли...
Крылья, капот, багажник за почти двадцать лет вообще никаких намеков на ржавчину. До этого были тойоты, у них крылышки то к таким годам начинали ржаветь по нарастающей...
Как "новый" мой грандис себя покажет с этой стороны не знаю. Судя по отзывам наверное похуже. Пока что он как новенький - все стекла родные, все уплотнители на месте и имеют состояние как у новой машины. Дворники без люфта, стекло переднее не затертое, на нем нет следов битья песком, цвет щитка выхлопного коллектора(на него собственно и купился) соответствует пробегу. Все дверки закрываются как у новенькой машины. Замки дверные под ключи не раздолбаные(а машина без пульта), все четко. Как-то даже странно что машина выпуска по WIN 2008 года с таким состоянием.
-
спасибо мил человек :D.блин год отьездил и внимания необращал на нижние крепления для шторки.
-
Мицубиси Шариот Грандис (http://mitsu-motors.ru/texnicheskie-xarakteristiki-mitsubishi-grandis-2-4/) - хорошая машинка. Читал про нее. Конечно, хотелось бы побольше услышать отзывов про эту машину. Очень хорошее авто. Мне нравится его внешние характеристики очень нравятся. А внутри вообще все круто)
-
Так есть же отзывы!
-
Вот не соглашусь я с тем что Грандис вида яйца! По мне так наоборот передняя часть машины выполнена очень и очень хорошо. Вот по мне с таким видом 4г69 ни его размер.... Маловат он. Ему бы солидный 6г72.... И акпп с типтроном. А так мне грандис самому очень нравится, да цены на запы уже гораздо выше.... Но.. Это Митсу
-
Продолжу свой рассказ- сравнение Спейс 2,4 GDI 150 л.с. пробег 300 т.км., 1998 г.в., левый руль и Грандис 2,4 MIVEC 165 л.с, пробег 100 т.км., 2008 г.в. , левый руль
Первую ласточку благополучно продал. Последним аргументом ЗА у покупателя стало когда он сел за руль. "Ух ты! Смотри-смотри... уже сто сорок, а она как вкопанная... совсем не ощущается скорость... Мда... а газ то я совсем чуть-чуть нажимаю". С тем и продал, объяснив и показав все косяки. Особо предупредил про вакуум - барахлил он. Иногда ни с того ни с сего(после нескольких слабеньких нажатий на педаль тормоза) педаль колом, а тормозит как будто бы совсем нет вакууму. То есть практически не тормозит... Очень просил покупателя не тянуть с этим. Покупатель под впечатлением от езды про все косяки забыл и с радостью уехал.
Теперь про новую(Grandis) в сравнении со старой(возможно повторюсь кое где):
Проехал уже 20 т.км. Заменил все амортизаторы - биения на скорости теперь нету(два старых амортизатора 1 передний, 1 задний, оба с одной стороны стали совсем слабые, как оказалось).
Масло в коробке было по состоянию новое, но я все же заменил на хорошую синтетику.
Вой в коробке как был так и остался. Прогресса никакого нету. Так и езжу. Самое интересное, что этот вой слышу только я - родня не слышит, специалисты слышат только после того как я сконцентрирую их внимание.
К машине привык. Большие плюсы для меня -
существенно больший просвет,
хороший климат с обалденной печкой - очень мощная (спейс хуже),
Мощный подогрев сидений(спейс не было) - жене нравится,
сидения более удобные, особенно переднее пассажирское,
расход средний(ездил с Москвы в Адлер(и в Красной поляне был)) - 8,7 литров(на спейсе при том же маршруте 8,2). Весь расчет по записям в блокнотике(комп показал то же). Режим езды размеренный, максимум 100-120 км/ч,
на холостых кушает примерно раза в два больше чем старенький GDI,
да и на скорости расход упал - если лететь, то средний расход по компу 10-11 в итоге. Или машина приспосабливается под стиль вождения или, что более вероятно, мотор еще очень "плотный"(только сто тысяч перешагнул, да и масло до меня было залито 0-30)
Еще одну вещь подметил: если на старой езда накатом не давала(практически) экономии топлива, то на этой она, если верить компьютеру, колоссальная. Мне не понятно почему на этой, по сравнению со старой, так. Может из-за наката лучшего.
И еще один плюс Грандиса - езда в горах на серпантине. При максимальной загрузке, с включенным кондиционером, не было ни одного момента где бы я почувствовал что мотору тяжело. Это просто супер - на всех предыдущих машинах(ну разве кроме крузера-дизеля) было не так(Карина, Камри 2,2л и тот же Спейс).
Еще одну вещь вспомнил: На этой машине очень "сильные" пружины - просаживается не так сильно как на Спейсе(а на нем даже менять все по кругу пришлось, старые просели сильно. На них когда садились все 6 чел - глушитель был практически на земле). Все это в ущерб мягкости. Поэтому думаю что низкопрофильная резина не для грандиса - я купил литье на 15 дюймов, поставил "высокую" резину, а к небольшому рысканию привыкаешь. И даже с высокой резиной грандис пожестче спейса.
Ну в общем, наверное все. Масло не кушает... Всем удачи.
Ой, еще допишу: езда на Грандисе, это езда, по ощущениям, как на седане, на спейсе - как на минивэне. Но повороты на скорости обе машины очень уверенно проходят - развесовка у них хорошая. Да и крен у обоих небольшой.