Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: AVK от 23:30, 29-09-2011
-
Спрашивал в другой теме, но не ответили.
Итак, имеем вот такое:
(https://s12.radikal.ru/i185/1109/ec/bca94afc8475.jpg) (https://www.radikal.ru)
Что это может быть, от чего и как лечится?
Фотку взял у форумчанина, надеюсь не обидется :)
-
"Сечет" выпускной коллектор или его прокладка. Лечится снятием и заваркой дыр/заменой прокладки.
-
у меня была такая мысль, так как есть запах газов в салоне иногда, но сняв тепловой экран увидел, что на выпускном нет следов никаких, и сам он весьма в очень хорошем состоянии, может только разве снизу, а где там может прогорать?
-
То что у тебя на фото -скорее всего прокладка. Можно попробовать аккуратненько подтянуть. Только без фанатизма. Можно поменять на новую. Можно купить керамогерметик для систем выпуска и поставить старую с этим герметиком.
Что касается самого коллектора, то он обычно трескается в месте переплетения труб(руки оторвать изобретателю этой паутины). Снаружи может быть и не видно ничего. Но если там появляется дырка, то как правило меняется звук работы движка. Появляется такое позуживание или подсвистывание, меняющееся от оборотов.
-
Все верно. Посмотрел снизу на коллектор - прокладка. Как ее менять, сложности есть? Что снимать нужно дополнительно?
-
Сложностей особых нет. Открутишь снизу коллектор от приемной трубы, плюс от блока пара болтов снизу. Снимешь тепловой экран, дальше гайки самого коллектора. К паре крайних трудновато подлезть, но все решаемо. Купи герметик для систем выпуска и собери все на нем. После сборки желательно погреть соединение феном, чтобы герметик чуть затвердел и его не выдуло. Заодно советую катализатор из коллектора выбить нафиг, возможно, прогорело из-за него.
-
В коллекторе есть катализатор?
-
Нет его там. И не было никогда. И не пытайся выбить. Он не гонщегам не мешает. А помогает прилично.
-
Сорри. сбой.
-
ЯВР писал(а):
Нет его там. И не было никогда.
Если его там нет, что что же я тогда периодически выбиваю на машинах с этими моторами? :-)
Он не гонщегам не мешает. А помогает прилично.
Ага, особенно когда забит в хлам :-)
Без обид, но ты, похоже, никогда не сталкивался с забитым катализатором. А я сталкивался много раз, в том числе и на своей машине. Из за него и машина не едет, и выпускной коллектор рвет постоянно - одну дыру заварил, через день 3 новых. Если машина долго ездила со жрущим литрами масло мотором - катализатор в коллекторе 99% будет забит.
-
Без обид. Я никогда не езжу на машине, жрущей литрами масло. Просто привожу в порядок. При этом если кат не поплавился(что бывает крайне редко), то вся сажевидная шняга из него выдувается махом, стоит лишь раз дать ей тапки. На нынешнем ЯВРе кат снимал. Ему 18 лет чист аки задница младенца.
Единственная авта с выбитым катом - Эскудо 90 года у жены. Но выбили его ещё до нас.
-
Да. И этта. Суть то была в том, что кат стоит не в коллекторе слегка. Вот как бы о чём. В подбрюшье он как и других автей.
-
ЯВР писал(а):
Да. И этта. Суть то была в том, что кат стоит не в коллекторе слегка. Вот как бы о чём. В подбрюшье он как и других автей.
Вот ты спорщик емае :-). На шариках N8xW (а мы говорим про них) с 04.2000 ДВА катализатора (а у топикстартера машина 2001г). Один из них - НЕПОСРЕДСТВЕННО НА ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ. Второй под днищем, факт. Тот, что под днищем, забивается редко. А вот тот, что в коллекторе - часто. И его не продувает, хотя он и не спекся. Я ж знаю, о чем говорю - не раз уже выбивал эту хрень.
Вот тебе картинка, как выглядит коллектор:
(https://s44.radikal.ru/i106/1110/d3/8e073bfbc0b7.jpg)
"Бочонок" снизу - это и есть кат. Его и выбивают.
-
ЯВР писал(а):
Без обид.
Мир, дружба, жвачка :-)
ЯВР писал(а):
Я никогда не езжу на машине, жрущей литрами масло. Просто привожу в порядок.
Таких правильных пацанов единицы. Остальные не паряца. Жрет - да и хрен с ним, будем лить чо подешевше, потом спихнем.
ЯВР писал(а):
При этом если кат не поплавился(что бывает крайне редко), то вся сажевидная шняга из него выдувается махом, стоит лишь раз дать ей тапки.
Под днищем кат - да, все так и есть. А вот с тем, что в коллекторе, все гораздо хуже... И плавится, и забивается, и выбивается :-)
-
Ну сорри. На год не смотрел и честно говоря про изменения не знал.
-
Подскажите, реально ли поменять прокладку выпускного, не снимая полностью выпуск? Отогнется ли он сам по себе немного при откручивании от блока?
-
У меня механик, когда менял стартер (не знаю почему, но у него по-другому не получилось), отворачивал, отводил в сторону (вперед) и снимал прокладку, чтобы не повредить. Потом ставил на место сверху спереди.
-
Андрей, вот спасибо! :)
-
И кстати, если мозг не изменяет, один болт он снизу откручивал. Вот от стартера или дальше по выхлопу, сказать не могу. У меха подъемник мою выше метра не поднимает (дохлый). Серега Викторович сказал, что герметик добавлять на прокладень не надо, но мой мех добавил. Потом прожигать пришлось, пока подварился подымил чуток.
-
Этот болт я видел, он слева, эт ладно, не проблема. А вот про прожигать не понял, достать струю прокладку и поставить новую не достаточно?
-
Викторович говорил, что герметик не нужен. А мой мех считает по-другому. Я тогда только начинал плотное знакомство с аппаратом. Старая прокладка стояла без следов герметика. Наверное действительно не нужен герметик. А у тебя почему засифонило. Если из-за прокладки, то герм не нужен, я думаю. Обжать правильно и усе.
-
AVK писал(а):
Этот болт я видел, он слева, эт ладно, не проблема. А вот про прожигать не понял, достать струю прокладку и поставить новую не достаточно?
Достаточно, просто он не менял прокладку. Хотел тебе набрать на МТС - не доступен.
-
Ушел в минус Исправлюсь на выходных.
-
Заменил прокладку на выходных, в принципе и старая была ничего, может была плохо протянута. Блин, прогорел опять глушитель, отвалился сразу за каталиком, и каталик чуть ли не по земле, благо как раз в гараж ехал. Подвесил пока на проволоку и замазал холодной сваркой, но она зараза когда нагреется вонят жуть. 3 раз уже за полтора года прогорает глушак...