Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов => Тема начата: Bert71.ru от 06:24, 08-10-2011
-
Поставил салонный фильтр в вагон 96г. Кому интересно могу подробно в картинках показать с пояснениями. Но как оказалось это не единственное место входа пыли в салон, под задним бампером есть резиновые клапана, которые от времени и морозов потеряли былую эластичность. И как только открываешь любое окно на ходу по пыльной дороге забортный воздух через задние вентиляционные ходы спокойно попадает в салон. Понятно что эта тяга пропадёт как только закроешь окно, но в хорошую, солнечную погоду грешно застёгиваться на все клапана.
-
фото
[deletedoldpicture]
-
Предположим мне интересно. От чего сам фильтр? Из чего заглушку приколхозил? Много ли возни и "пиления" печки? Дуть слабее и холодне печка не стала от этой инсталляции? С картинками было бы интереснее. Если влом тут тему разводить, скинь на мыло картинки-оно указано в моем профиле.
-
Фильтр от хундая I-10, заглушка из попавшегося пластика выгнута над феном, что бы приколхозить фильтр пришлось снимать корпус воздуховода с мотором и заслонками, за день не торопясь с подходами при наличии инструмента можно управиться, на работу печки фильтр не влияет, на скорости воздух поступает самотёком как на классике. картинки сконверчу и выложу по порядку.
-
Начнём по порядку. Снимаем бардачёк и профиль на котором он держался. Далее снимаем двигатель с крыльчаткой. Получаем такой вид.
[deletedoldpicture]
-
Снимаем блок управления двигателя. Он находится справа под торпедой. Его необходимо снять для получения доступа к крепежу воздуховода, снимать надо с его направляющей.
[deletedoldpicture]
-
Далее откручиваем болты крепления воздуховода их два справа и слева, отсоединяем трос управления заслонкой.
[deletedoldpicture]
-
Слева
[deletedoldpicture]
-
Снимаем воздуховод, он с не большим усилием уходит вниз.
[deletedoldpicture]
-
Со снятого воздуховода откручиваем улитку крыльчатки двигателя. Остаётся корпус с заслонками на нём размечаем прорезь для фильтра и болгаркой аккуратно вырезаем, должно получится гдето так.
[deletedoldpicture]
-
далее изготовляем направляющие для фильтра и герметизируем их в моём случае термоклеем.
[deletedoldpicture]
-
следом.
[deletedoldpicture]
-
другая сторона.
[deletedoldpicture]
-
далее приклеиваем поролон {с закрытыми порами, что бы воздух не пропускал} для уплотнения фильтра.
[deletedoldpicture]
-
Вставляем фильтр и убеждаемся в плотности его посадки и отсутствии визуальных огрехах уплотнителей.
[deletedoldpicture]
-
Следующий шаг изготовление заглушки и её крепление.
[deletedoldpicture]
-
на корпусе
[deletedoldpicture]
-
Собираем всё вместе и получается вот так.
[deletedoldpicture]
-
Сборка на место производится в обратном порядке.
[deletedoldpicture]
-
Инструмент который понадобился.
[deletedoldpicture]
-
После снятия воздуховода заглянул в недра испарителя кондиционера и увидел что там всё забито листвой и хвоей, удивился как оно раньше работало, получается без фильтра мусор беспрепятственно перемалывался крыльчаткой и забивал соты испарителя.
[deletedoldpicture]
-
Естественно тут же мусор был убран а испаритель обработан химией.
[deletedoldpicture]
-
После обработки стало так.
[deletedoldpicture]
-
Использовал это средство, в последствии воздух пошёл через печку самотёком как на классике чего раньше не было.
[deletedoldpicture]
-
Респект за столь оперативно предоставленную инфу, будет свободный день как нить попробую, заодно и узнал где у нас "мозги" для мотора лежат-в свое время пытался найти чтоб подключить маршрутник. Да и с кондеем мне возиться не надо - его у меня нет:)
-
Повторил подвиг автора статьи! Спасибо за инструкцию!
От себя добавлю:
Фильтр нужен такой, который можно загнуть вытаскивая и вставляя. Свободного места в собранном виде всего сантиметров 8. Жесткий, негнущийся фильтр не вставить. Я брал самый дешевый фильтр, обрезал края, чтобы можно было гнуть вытаскивая. Направляющие вклеил из кабель-канала 25*25 мм. (подобрал по толщине фильтра), обрезав чуть-чуть края с защелками.
Помаялся при разборке корпуса испарителя. Там сзади еще два самореза и одна скобка. На фото в отчете видно, что они не были сняты, раз автор распорку-болт между половинками вставлял. У меня открылось шире, и доступа для чистки было больше. Это и хорошо, т.к. тот валенок, который там был, иначе не выколупать.
Очистителя такого не нашел, был за 700р какой-то, жаба не разрешила. Да и вряд-ли Он помог бы. Чистил пылесосом и компрессором. Сначала высосал все, что доставалось пылесосом, а потом компрессором дул, пылесосом ловил пыль, чтобы салон не загадить. Заодно продул все воздуховоды. После выяснилось, что их надо было мыть, и как можно тщательнее с каким-нить ароматизатором. Потому что на ходу воздух действительно поступает внутрь самотеком, но вместе с застоялой вонью.
Вычитал где-то в теме по чистке кондея, про дез. раствор... Купил в аптеке "Хлоргексидина биглюканат", 100мл 12р 4шт. и балончик аэрозольного дезика (по вкусу). Попеременно пшикая тем и другим в воздухозаборник печки влил все 400мл распылителем. Запах исчез, пахнет "Бриз"-ом)))
На все понадобилось два дня по 4 часа.
Из инструмента пришлось докупить удлинитель торцевого ключа 40 см и карданчик к нему.
-
Долго собирался повторить эту процедуру... наконец-то руки дошли тоже. Сначала пытался всё почистить без снятия (испарителя). но плюнул на это неблагодарное дело. В итоге понял, что если снимать всё целиком узлами, всё не так уж долго... На всё про всё ушло не более 5 часов. Испаритель почистил сначала механически (был очень сильно забит), потом промыл напором воды, далее пенным очистителем для чистки кондиционеров - оставил отмокать и ещё раз промыл напором и продул компрессором. фильтр салонный поставил от какого-то хёндая угольный - как писали выше, в качестве направлюящих отлично подошёл кабель канал (20*20). На заслонке, которая закрывает приток воздуха с улицы, приклеенный поролон был в стадии разложения. соскоблил его, приклеил вместо него материал для шумоизоляции (как называется не знаю, в магазине продаётся разного размера, я взял за 60р маленький рулончик). Из этого же материала обновил уплотнение корпуса вентилятора к кузову. Собрал, лишних запчастей не осталось, что не может не радовать). ещё до кучи продул все патрубки воздуховодов, собирая пыль пылесосом, и запенил их специальным очистителем, который остался после чистки испарителя. Заправили вместе с другом хладагентом. Вопрос только по объёму фреона, сколь точно нужно не нашёл, следили за смотровым окошком, пока не исчезли пузырки, заправляли на заведённую с включенным кондиционером. где-то 650г. залили. пока полёт нормальный, никаких посторонних запахов. пыли, листьев и другой дряни было очень много и на самом вентиляторе, и в корпусе вентилятора, и в корпусе испарителя.
Итог: около 5 часов неспешной работы. Фильтр 300р., кабель-канал - 25р., очиститель пенный 390р., материал для обесшумки - 60р., заправка кондиционера - бесплатно (спасибо другу за подарок), положительные эмоции от работы - бесценно.