Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: Slava@40 от 22:31, 05-03-2012
-
Добрый день! Подскажите кто нибудь, может ли из за ДЗ не работать первый и четвертый цилиндр?
Авто... Space wagon 2.4 CDI 4G64
Калужская обл. г.Малоярославец
-
Менял их местами..., тоже самое...1 и 4 не работают..
-
Проводка или блок управления двигателя проверять.
-
Я так понимаю, что горшки не работают из-за:
не поступает топливо
топливо не воспламеняется.
Искра есть на свечах на 1-м и 4-м?
Свечи мокрые, топливо на них идёт?
Отсюда и плясать... или нет искры или нет топлива.
-
Драйвер форсунок, дорожка наверное выгорела.
-
Если бы драйвер,то наверно в цилиндр топливо не поступало бы...Свечи мокрые, искра есть..
Может ли из за того,что метки не правильно выставили при замене ГРМ и балансира?( хотя, вроде смотрю, правильно)
и еще(снимал, чистил ДЗ) обороты холостые держит 2000, а большие не больше 3500., может из за этого не работать два цилиндра?
Компресию замерил в цилиндрах 15,14,15,16.
-
Насколько я помню,на GDI компрессия должна быть больше,как на дизеле,похоже,ты не тем компрессометром мерил.Машина на двух цилиндрах заводится?
-
да как бы, для чего избыточная компрессия в бензиновом двс? тут же воспламенение идёт от свечки, а не от сжатия...
компрессия отличная, все выше 8 очков
-
Slava@40 писал(а):
Если бы драйвер,то наверно в цилиндр топливо не поступало бы...Свечи мокрые, искра есть..
Может ли из за того,что метки не правильно выставили при замене ГРМ и балансира?( хотя, вроде смотрю, правильно)
и еще(снимал, чистил ДЗ) обороты холостые держит 2000, а большие не больше 3500., может из за этого не работать два цилиндра?
Компресию замерил в цилиндрах 15,14,15,16.
искру как поверяли?
-
SERG777711 писал(а):
Slava@40 писал(а):
Если бы драйвер,то наверно в цилиндр топливо не поступало бы...Свечи мокрые, искра есть..
Может ли из за того,что метки не правильно выставили при замене ГРМ и балансира?( хотя, вроде смотрю, правильно)
и еще(снимал, чистил ДЗ) обороты холостые держит 2000, а большие не больше 3500., может из за этого не работать два цилиндра?
Компресию замерил в цилиндрах 15,14,15,16.
искру как поверяли?
Электрик проверял, сказал что искра есть....
-
проверять нужно только разрядником, а лучший вариант автомобильным осциллографом проверить первичную цепь сразу будет видно работу катушки и управляющий сигнал от ЭБУ, возможно сгорели ключи управления катушками, виновата обычно в этом масса или большой зазор на свечах, также проверить разьем на него приходит три провода:1, масса, 2, постоянные 12 вольт при включенном зажигании, 3. управлющий импульс от ЭБУ. первые два можно проверить простым мультиметром
-
SERG777711 писал(а):
проверять нужно только разрядником, а лучший вариант автомобильным осциллографом проверить первичную цепь сразу будет видно работу катушки и управляющий сигнал от ЭБУ, возможно сгорели ключи управления катушками, виновата обычно в этом масса или большой зазор на свечах, также проверить разьем на него приходит три провода:1, масса, 2, постоянные 12 вольт при включенном зажигании, 3. управлющий импульс от ЭБУ. первые два можно проверить простым мультиметром
.
Плюс я проверил - есть, минус тоже.. А можно ли как то еще проверить третий провод.. Осцилографа нет..
-
Есть возможность донорский драйвер позаимствовать? С работающей машины. Может есть знакомые на шариках или РВРках?
-
Ездил я сегодня в БОШ сервис. доехал своим ходом, больше 40 км/час не едет.Холостые обороты 2000, полный газ даю, больше 3500 не подымается. Подключили комп, ошибка 92. Сказали, что надо наверно менять узел ДЗ.Поэтому,говорят, такое ощущение, что не работаетдва цилиндра... Блин, хоть бери и в Москву езжай в сервис...
-
Slava@40 писал(а):
Ездил я сегодня в БОШ сервис. доехал своим ходом, больше 40 км/час не едет.Холостые обороты 2000, полный газ даю, больше 3500 не подымается. Подключили комп, ошибка 92. Сказали, что надо наверно менять узел ДЗ.Поэтому,говорят, такое ощущение, что не работаетдва цилиндра... Блин, хоть бери и в Москву езжай в сервис...
92
Цепь обратной связи дроссельной заслонки
Разбирай если сможешь и клей магнит. если не сможешь меняй Заслонку.
-
В том то и дело, что магнит я клеил..., и всеравно все тоже самое...
-
Slava@40 писал(а):
В том то и дело, что магнит я клеил..., и всеравно все тоже самое...
а ты его по компасу выставлял?
-
Сергей Викторович писал(а):
Slava@40 писал(а):
В том то и дело, что магнит я клеил..., и всеравно все тоже самое...
а ты его по компасу выставлял?
Он сдвинулся буквально мм на 5, видно было место где был клей... Отсоединял разьем верхний,на нем питание должно быть или нет?
-
Да должно быть, по этому разъему можно регулировать заслонку.
-
Сергей Викторович писал(а):
Да должно быть, по этому разъему можно регулировать заслонку.
На разьеме
управления дроссельной заслонкой должен быть ток? и сколько ?
-
В общем купил я компас.... попытаюсь по новой проверить магнит..
-
Скорее всего приказал долго жить ДПДЗ. Собственно именно он и есть обратная связь. Надо проверить, плавно ли меняются его показания при перемещении заслонки.
-
Выставил я магнит по компасу. Поставил ДЗ на машину, но почему то обороты начали плавать.. 2000 - 2500. померил мультиметром миливольты на выходе ДПДЗ - 1150 мв.( думаю,что поэтому и обороты плавают.) Разобрал опять магнит чуть крутануть, а он приклеился и не могу его прокрутить...(((((
-
Ну так обучить надо.
-
А кто нибудь знает как проверить ДПДЗ ?
-
Slava@40 писал(а):
А кто нибудь знает как проверить ДПДЗ ?
Либо сканером, либо омметром на снятом датчике. При вращении оси сопротивление между 1 и 2, 3 и 4 контактами должно изменяться плавно.
Плюс, нужно отрегулировать заслонку, точнее, положение датчика на заслонке.
-
Я проверяю мультиметр. Вот на схеме показанно, что 3 и 4 выходы проходят через сопротивление и при вращении показания должны плавно изменяться. А 1 и 2 меж собой при вращении должны просто смыкаться и размыкаться. Павильно ли я понял?
-
По идее потанциометры работают все одинаково . То есть если я не ошибаюсь 1 и 2 должны работать примерно от нуля до 5 , 3 и 4 от 5 до нуля ! Я сам работаю в мерседес центре и сколько сталкивался они все работали именно так!
-
Все! Причину нашел, работает как часы)
А все было банально просто.... перевернут на 180 градусов магнит...
-
Добрый вечер! тема помогла
-
Все мицубиси с электронной заслонкой при её неисправности уходят в аварийный режим и отключают 2 цилиндра. Своеобразная защита от ухода двигателя в разнос.
-
Добрый день....
Нужна помощь ГУРУ. Вначале авто уходило в аварийный режим после резкого нажатия на педаль газа, через некоторое время вообще не стала на педаль реагировать и отключились два цилиндра (1 и 4).. Куда копать?
-
Для начала как обычно:
1.Горит и чек?
2.На кануне неполадок, что делалось с Шариком?
3.Попробовать поставить новый фильтрик на входе в ТНВД
4.Проверить драйвер форсунок (вскрыть его и визуально проверить паячное плато)
Далее отпишитесь как все эти операции будут сделаны.
-
alexex108 писал(а):
Для начала как обычно:
1.Горит и чек?
2.На кануне неполадок, что делалось с Шариком?
3.Попробовать поставить новый фильтрик на входе в ТНВД
4.Проверить драйвер форсунок (вскрыть его и визуально проверить паячное плато)
Далее отпишитесь как все эти операции будут сделаны.
Чек не горит, а моргает(
С машиной вообще ничего не делали)
Фильтрик менял на пару тысяч ранее..
Драйвер который на опоре слева?
-
да на стойке
-
Руслан333 писал(а):
да на стойке
Спасибо,гляну.
-
если нет искры на 1-4 цилиндре смотри датчик выпускного распредвала, датчик защиты зажигания,а в первую очередь посмотри метки на ремне ГРМ
-
Соглашусь с Виктором (rebet) Скорее всего датчик распредвала крякнул. Но для верности проверь все метки ГРМ. Проверни их 6 раз. Если не совпадут на 6 обороте все, то ремень переставлять
-
Метки в норме)
Сканер показал две ошибки: Р0220 и Р1225 обе указывают на педаль акселератора.
-
Не вижу связи между педалью газа и наличием/отсутствием искры
-
Konduktor писал(а):
Не вижу связи между педалью газа и наличием/отсутствием искры
Искра есть! Походу форсунки не открываются! А по ошибкам только все указывает на неисправность псевдопривода педали газа(
-
если искра есть, а форсы не подают топливо, то перво-наперво проверь работоспособность форсунок. А потом прозвони управляющие ими провода. Знаешь где и как?
-
Konduktor писал(а):
если искра есть, а форсы не подают топливо, то перво-наперво проверь работоспособность форсунок. А потом прозвони управляющие ими провода. Знаешь где и как?
Проверю,но настораживает,что в один момент не стали работать два цилиндра и мотор не реагирует на педаль газа( Да и диагностика больше ничего не выявляет(
-
Победил неисправность... Всему виной датчик положения педали акселератора, поменял на новый и вуаля)))
-
Не успел подсказать -да барабашка по дросселю или газульке может вырубить 1-4ц и еще ошибками запутать
-
У меня такая же проблема. Где находится датчик педали газа? Как его поменять? Подскажите пожалуйста?
-
Kuralbek писал(а):
У меня такая же проблема. Где находится датчик педали газа? Как его поменять? Подскажите пожалуйста?
Справа от двигателя по ходу движения. К нему тросик подходит.
-
Можно фото отчет. Или в подробностях написать что и где делать? Пожалуйста помогите.