Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: killa от 04:59, 05-03-2008
-
здарова мужики , короче проблема такая, горит лампочка масла, масло в норме на шупе. на холодных температурах она не горит, тоесть загорается когда стрелка тепмературы поднимается до середины и горит на холостых оборотах, т.е выше 1000 об поднимаешь она тухнет ? в чем проблема кто скажет, и еще двигатель как мне кажется издает не должный звук , тоесть работает как то с каким то бррбррбрбр - что по этому поводу скажете ?
я выложил видео фаел там я подснял приборную панель с лампочкой как она себя ведет при каких оборотах и звук двигателя! здесь http://smotri.com/video/view/?id=u3474439184
Какие будут мнения? я сомневаюсь что двигатель у всех так работает ?
-
Давления масла маленькое в системе! А масло давно менялось? Вообще с такое проблемой нужно не тянуть а ехать в сервис! Тут дело не шуточное!
-
Килла все написал в аську.
-
На сов. машинах подобное бывает из-за масляного фильтра!
-
У меня такой прикол однажды был, когда после переборки движка на 2106 выбило заглушку масляного канала на коленвалу. А вообще может быть что угодно, ведущее к падению давления. Т.е. износ маслонасоса, заглушка, износ вкладышей, даже клапан в фильтре.
-
Причин много, надо сьездить в серис и замерить давление масла. У меня на Вазе 21102 был подобный случяй, в итоге просто поменял датчик давления масла. Хотя это скорее исключение из правил, чяще такие симптомы говорят, что пора делать капиталку. Короче вскрытие покажет!
-
Лучше начать с самого простого!
Всё же такие вещи как насос, вкладыши пр. не умирают без причины сразу и резко!
-
капиталку двигателю делал 2 месяца назад, менял вкладыши кольца, чистили клапона и т д
масло сегодня поменял на новое, фильтр новый поставил - толку не ту, горит :(
начинает гореть когда на хх обороты падают до 600 650 , ставлю на P обороты держатся около 750 800 и она не горит ! мда трагетия однако новая у меня :(
-
А тогда в чём вопрос езжайте к ним и пусть сами разбираются! за 2 месяца сколько вы проехали 2-3 тысячи км!
-
Попробую угадать. А как вкладыши подбирали? Колено щлифовали аль нет? Вкладыши очень могу повлиять.
-
ЯВР писал(а):
Попробую угадать. А как вкладыши подбирали? Колено щлифовали аль нет? Вкладыши очень могу повлиять.
незнаю как подбирали, но колено не шлифовали эт точно !
-
Согласен со SLAYERом на 150% надо сервисменов трести, а то и доиграться можно, лучше мне кажеться с маслом не играть, кстати какое масло залито?
-
killa писал(а):
ЯВР писал(а):
Попробую угадать. А как вкладыши подбирали? Колено щлифовали аль нет? Вкладыши очень могу повлиять.
незнаю как подбирали, но колено не шлифовали эт точно !
Ну вот тебе и результат! Кто ж тебе такую капиталку делал? А на стенд хоть колено ставили! Ой езжай к ним и пусть всё за ного делают! А то клина как даст тьфу тьфу тьфу!
-
я себе двиг перебирал и тоже калено не шлифовал, промерили, все ок...
-
вал не всегда требует шлифовки достаточно замерить микрометром посмотреть его на наличие задиров и царапин если все в порядке а в большенстве случаях на буржуях так оно и есть замене подлежат лишь вкладыши еще вариант как поставишь машину в сто потрать денек поприсутствуй при разборе движки а желательно еще и при сборе сам раньше в сервисе работал так что знаю как все собираеться если не следить за процессом
-
короче завтро поеду мерить давление, сегодня купил данчик, вроде внешене похож но не родной это точно, его поставил - лампа горит, но на родном она горит когда обороты падают до 600 и ниже, а на новом горит когда обороты 800 - 1000!
мож датчик всеже надо родной поискать или разницы нету ? внешне похожы.
потом обороты у меня уж слишком малы, на втором делении от нуля, (середина межу 1 и 0) это 500 об ? очень мало, и именно на этих оборотах она начинает гореть! можн не в давлении дело ?
-
НЕОБНАДЁЖИВАЙ СЕБЯ, СКОРЕЕ ВСЕГО ЕЛО В ДАВЛЕНИИ! Надо ехать в сервис где делали капталку и оборвать все уши мастерам и нетолько уши!
-
killa писал(а):
(середина межу 1 и 0) это 500 об ? очень мало, и именно на этих оборотах она начинает гореть! можн не в давлении дело ?
У меня постоянно на этих оборотах машина но ни чего не горит и даже не моргает! Это сейчас утебя после пробега 1-3000 км он на холостых горит! а представляешь что будет через 20000км.... ну ребята же дельные советы дают езжай в сервис и с ними разговаривай! и не только разговаривай а ругайся и пусть всё переделывают! Да тут ещё кто то писал что микрометром можно вымерить! гмммммммм... а если шейка коленвала яйцом пошла? Так и будете по кругу крутить и смотреть какое отклонение? Для этого и есть стенд... тот же на котором эти валы и точат! Ну не знаю как вы а я бы уже давно в сервисе сидел и на уши капал ... мастерам которые это делали! Больше одно и тоже не интересно говорить! Решайте сами как вам удобно... верте что датчик чгорел или. ваше право!
Да ещё забыл! Не обязательно что дело именно во вкладышах тут куча причин может быть может масляный насос кончился шестерни сточились и. многое другое! Так что если даже замер давления вы сделаете и оно будет мало ... вам нужно будет причину искать из-за чего оно так! И опять же поедете в тот же сервис где вам капиталили движку! А там могут и спи. и сказать что мол мы свою работу грамотно сделали и т.д. это дело совсем в другом допустим в насосе ну и т.д. Так что вам придётся свою точку зрения отстаивать! В крайнем случае если остался чек на выполненые работы то у вас есть шансы... если делали в уругвайском сервисе то их -0
-
Короче смотри. Колено не шлифовали. Тогда вопрос какие ставили вкладыши. Они ведь у нас подбираются индивидуально для каждой шейки по меткам краской около них. Соответственно если тебе поставили например все одинаковые, то либо один либо вплоть до всех не попадают в размер- соответственно давку обеспечивать не будут. Таким макаром ты сначала убьёшь их, далее колено и вплоть до клина. Имей ввиду, что какое то время износ идёт плавно, а потом происходит обвально. Так что выехав из дому утром с горящей лампочкой к обеду можешь получить грохот, а к вечеру клин.
-
Ну короче замерил давление! маленькое, на хх на 600 об - 0,6
на 2000 - 1,2
3500 -2,3
Короче жапа :( , блин уродство! щас поеду к тем кто делал, посмотрю что они скажут!
Как сказал Skayer они скажут щас, да мы все сделали нефтяк и так далее, дело скажут в насосе , меняй насос! а мне щас насос менять этоже пиз**ц скоко он стоит! а проблему где теряется давление чтоб кто то нашел это вообще наверное не выполнимое задание, т.к я по городу проехал мне негде его замерить не могли, все отказывались, типо приборов нужных нет! очем тут говорить , о каком сервесе :( если элементарного сделать не кто не может!
Двигатель послущали сказали стучит гидрик причем не все а 1, 2! и стучит только от 1000 до 2000 об! потом не слышна его!
Ладно вечером напишу еще как дела обстоят :(
-
Ни хре. бири их за уши и пусть движку половинят! Чек остался?
-
если они разбирали масл. насос, то могли бынально неправильно собрать...
Вкладыши подбираются ни по какой краске, а вымеряются все размеры, делятся по группам и по таблицам подбираются..
-
короче съездил я к этим своим спеца, выяснил , колено не шлефовали не растачивали, коренные вклдаыши говорят были нормальные, а вкладыши которые меняли они купили дубликаты они чуток не подошли, сказали они были шире на 1, 1.5 мм, они их подшлифовали и вставили!
Теперь все походу встает насвои места, вкладышам пришла хана походу, вал надо растачивать! ужааас!
они хоят головку не разбирать, чтобы не ставить заново ГБЦ, а просто сдернуть ее, такое возможно?
-
у меня такая же х-я.Падают обороты и моргает лампа.Пробег 150000 с движком ни чего не делал.А может стук гидреков повлиять на это дело?
-
ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НЕ ВЛИЯЮТ!
причину горения лампы давления масла можно определить только вскрытием двигателя, но сначяла померь давление, может быть причина в самом датчике или в браковонном масленном фильтре.
-
Механически проверь давление, датчики у нас тоже иногда хандрят.
-
Спасибо!На выходных поеду мерить.Я думаю паниковать рано это же не "таз"!
-
лампа масла, всегда не приятно.
-
Что там в итоге то получилось?
-
Пока померить не удалось.В выходные объехал все местные сервисы,все без результатно.
Заметил, что лампа начинает помаргивать после часа работы двигателя.Я пару тысяч назад масло сменил,причем 0-40на5-40 mobil1. Может в этом причина?Пойду от малого заменю масленый фильтр.
-
Купи сам монометр для давления масла проверки.
-
Евген писал(а):
Пока померить не удалось.В выходные объехал все местные сервисы,все без результатно.
Заметил, что лампа начинает помаргивать после часа работы двигателя.Я пару тысяч назад масло сменил,причем 0-40на5-40 mobil1. Может в этом причина?Пойду от малого заменю масленый фильтр.
Сильно не обнадеживайся,тебе походу придется вскрывать двигатель! у меня точно такие же семптомы были, горела не всегда ,горела только на горячий двигатель, и в принцепи то и не горела а помаргивала и лишь и ногда загоралась четким красным цветом! В итоге вскрытие показало (ну перед этим я замерил давление) замена вкладышей по крыку и коренных и шатунны, расточка вала, съело вкладышь балансировочного вала. Хотели балансировочный вал обрезать :), ну посовещавшися оставили!Вот теперь надо найти эти злощасные вкладыши балансировочного вала!
-
Евген писал(а):
Спасибо!На выходных поеду мерить.Я думаю паниковать рано это же не "таз"!
Паниковать уже не рано , вот именно это не таз и запчасти на него оёёй как дорого стоят!тем более ты походу не с Москвы а как и я с захолустья , я тоже весь город свой объехал кое как нашел где мне давление смогли замерить :(
-
Вот так обрадовал!А по деньгам ,примерно на что расчитывать?
-
В среднем тыщ на 25-35000р
-
Перехожу на хлеб и воду и молюсь на датчик.
-
А я уже и двиган промывал и масло с фильтром менял и маслоприемник мыл даже потдон пришлось варить (проржавел)одна надежд на глюк датчика.
-
а мне завтро машинку сделают , урааа ! и лампочка больше не горит :). короче поменяли все вкладыши на новые, еще там проблема у меня вылезла , балансировочный вал поело, вкладыш на балансире потертый сильно, в городе я вкладышей ремонтных не нашел, пришлось всетаки балансир убирать! короче ремень балансира бы убрали, 1 балансирный вал теперь не крутится, завтро посмотрю какая вибрация будет, а то глядишь мож и придется заказывать вкладыши если сильно трясти будет , только вот где :( :( :(, а еще мне мои спецы сказали катушки что то греются сильно, (провода на них), завтро электрик еще глянит и там видно будет, а мож еще опять они что то не так собрали сволочи :(, лана живу надеждой что завтро сяду за баранку 3 недели пишком :(
-
Слушай ,у меня временами как бы пробивает и все нормально работает ,а у тебя так было?
-
С мерил давление на 750-0.7.Поставил новый датчик лампочка больше не моргает во!
-
а разве 0,7 это нормальное давление? я доездился у меня двиглу хана пришло :(, щас вот новый контракт буду ставить!
Админы а что мою тему про мой убитый двигатель удалили :( :(
-
Привет!
Обновлю-ка я ветку, если никто не против :)
Почитал, ничего толком не понял, при одинаковых симптомах у кого что... Неприятно..
Ситуация: Двиг 4G64 контр. ставил в прошлом году (в феврале, как раз год), погода норм -10, 15 град. ночью до 20. Стоит под небом. За маслом слежу, под капотом тоже все окей... Бенз бывало хреновый конечно - свечки менял, заколебывало на тройке с бубенцами ... Утро, автозапуск выкл., с ключа завожу, хожу, курю, обметаю снежок... нагрелась - работает норм. Ни стука, ни визга... Хорошо гудит, ровно... Сел - горит масленка... обороты 800.. думаю глюк какой -газанул до 2500 примерно, сразу погасла... Фууу. пронесло... Стрелка тахометра медленно пошла вниз.. полторы, тысяча... девятьсот.... загорелась! Епт! Глушу.. Масло смотрю - норм, т.е. уровень, крышку открыл - ни пены, не дыма нифига... завел - горит на 800, опять крышку отккрыл - тарахтит нормально. Плюнул (не во внутрь, конечно, в сторону, со злостью). Расстраивать себя не стал - в магаз за фильтром, поменял.. прогрелась, упали до 800 - горит... Ну, не епрст?
Я понимаю, что можно сказать, что вкладыши, что разбирать надо... Но, для уточнения, я читал, честно, 2 раза... Вкладыши самый частый ответ на мой поникший вид от знакомых мастеров... Но по специфики GDI вы же скажете мне, возможно ли, что при спокойном стиле городской езды, без дерганья и перегрузок, без всяких шумов и предпослылок, вот так, с утра - хоп и вышли из стоя? не моргала раньше, на сухую не ездила, бах и все? Датчиков у нас нет оригиналов, почитав тут человека, дубликат что-то пропало желание покупать, а не желание даже, а надежда скорей (хотя на обеде поеду - куплю, поменяю, 200 рэ не вопрос.
Капиталка?
Блин, и где плачущий самйлик.
-
el Bravo писал(а):
Привет!
Обновлю-ка я ветку, если никто не против :)
Почитал, ничего толком не понял, при одинаковых симптомах у кого что... Неприятно..
Ситуация: Двиг 4G64 контр. ставил в прошлом году (в феврале, как раз год), погода норм -10, 15 град. ночью до 20. Стоит под небом. За маслом слежу, под капотом тоже все окей... Бенз бывало хреновый конечно - свечки менял, заколебывало на тройке с бубенцами ... Утро, автозапуск выкл., с ключа завожу, хожу, курю, обметаю снежок... нагрелась - работает норм. Ни стука, ни визга... Хорошо гудит, ровно... Сел - горит масленка... обороты 800.. думаю глюк какой -газанул до 2500 примерно, сразу погасла... Фууу. пронесло... Стрелка тахометра медленно пошла вниз.. полторы, тысяча... девятьсот.... загорелась! Епт! Глушу.. Масло смотрю - норм, т.е. уровень, крышку открыл - ни пены, не дыма нифига... завел - горит на 800, опять крышку отккрыл - тарахтит нормально. Плюнул (не во внутрь, конечно, в сторону, со злостью). Расстраивать себя не стал - в магаз за фильтром, поменял.. прогрелась, упали до 800 - горит... Ну, не епрст?
Я понимаю, что можно сказать, что вкладыши, что разбирать надо... Но, для уточнения, я читал, честно, 2 раза... Вкладыши самый частый ответ на мой поникший вид от знакомых мастеров... Но по специфики GDI вы же скажете мне, возможно ли, что при спокойном стиле городской езды, без дерганья и перегрузок, без всяких шумов и предпослылок, вот так, с утра - хоп и вышли из стоя? не моргала раньше, на сухую не ездила, бах и все? Датчиков у нас нет оригиналов, почитав тут человека, дубликат что-то пропало желание покупать, а не желание даже, а надежда скорей (хотя на обеде поеду - куплю, поменяю, 200 рэ не вопрос.
Капиталка?
Блин, и где плачущий самйлик.
У меня такое было только когда я двигу Какойто какой промывал!На оборотах тухла,при спаде горела!Поменял масло и фильтр теперь всё ок.А что может у тебя честно незнаю)))
-
Болезнь у них, датчики давления масла, для начала проверь в сервисе, манометром, и масло поменяй. Какое льешь? У Макса РОЯЛь ваще стук появился, поменял масло, все четко уже пол-года.
-
С маслом сложно все Как залили позле замены двига, год назад, эссо 10в40, так и катаюсь на нем.
-
Сергей Викторович писал(а):
Болезнь у них, датчики давления масла, для начала проверь в сервисе, манометром, и масло поменяй. Какое льешь? У Макса РОЯЛь ваще стук появился, поменял масло, все четко уже пол-года.
Шарик а какое масло посоветуешь залить?Я думаю иле Castrol 10w60 Edge или Mobil 1 10w50.Сам думаю кастрол.:dry:
-
У Castrola 2-а минуса:
1. Большой угар
2. Большое лакообразование, что неготивно сказывается на гидрокомпенсаторах....
-
alexex108 писал(а):
У Castrola 2-а минуса:
1. Большой угар
2. Большое лакообразование, что неготивно сказывается на гидрокомпенсаторах....
Блин у меня И мобил горит))))На семь тысяч канисту 4 литра выливаю!
-
мобил у тебя не горит, у тебя надо менять колпачки скорее всего....
-
alexex108 писал(а):
мобил у тебя не горит, у тебя надо менять колпачки скорее всего....
Всё поменяно было летом.А масло после замены 1000км черное и воняет.И так со всем маслом которым я только заливал.:( Может накасячили чтонить с колпачками?
-
Чёрное масло на GDI это нормально. А по поводу колпачков, вскрытие покажет! Я год назад менял у мека, сейчас расхода вообще нет, а раньше был примерно литр на 1000км.
-
alexex108 писал(а):
Чёрное масло на GDI это нормально. А по поводу колпачков, вскрытие покажет! Я год назад менял у мека, сейчас расхода вообще нет, а раньше был примерно литр на 1000км.
Ну и уменя ща так же,а до этого 2,5 литра на 1000.Если к лету нового грандиса не куплю то поменяю))))
-
Тема на масло перешла :)
У меня встал вопрос, у кого чешется ответ? По поводу "болезни датчиков" - это правда? На джедаях болезнь датчика? Можно надеяться на то, что обойдусь малой кровью?
-
Я повторюсь, для 100% уверенности для начала проверь в любом сервисе манометром механическим давление. Если в норме, значит датчик меняй.
-
el Bravo писал(а):
Тема на масло перешла :)
У меня встал вопрос, у кого чешется ответ? По поводу "болезни датчиков" - это правда? На джедаях болезнь датчика? Можно надеяться на то, что обойдусь малой кровью?
Незнаю на счет датчика несталкивася))))И нехочу)))А можно вывести датчик давления масла в салон?Типа новым прибором.
-
Спасибо за ответы.
А скажите, пожалуйста, если давление низкое это 100% вкладыши?
И какое должно быть давление номальное?
-
По маслу не могу советовать уже третий год ЭНЕОС 5-30 и проблем нет.
-
el Bravo писал(а):
Спасибо за ответы.
А скажите, пожалуйста, если давление низкое это 100% вкладыши?
И какое должно быть давление нормальное?
Да вкладыши, а мож масло бодяжное. Какое не могу точно сказать, Но не менее на холостых оборотах - 1.0
-
Сергей Викторович писал(а):
По маслу не могу советовать уже третий год ЭНЕОС 5-30 и проблем нет.
Мне люди говорят что Энеос НИКОГДА НЕ ЛИТЬ.Хотя я както заливал разок ничего вроде так)))непомню какая маркировка на банка была коричнего цвета.
-
Датчик находится возле маслянного фильтра по этому если фильтр долго не менялся бывает что датчик тупо засирается.
-
Akpandyai писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
По маслу не могу советовать уже третий год ЭНЕОС 5-30 и проблем нет.
Мне люди говорят что Энеос НИКОГДА НЕ ЛИТЬ.Хотя я както заливал разок ничего вроде так)))непомню какая маркировка на банка была коричнего цвета.
Привет людям передай! Масло отличается только тем, что оно быстро окисляется, поэтому его менять надо каждые 6-7000км пробега. Я лью его 4-й год, и никакой проблемы не было.