Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Топливная система => Тема начата: Taras от 00:53, 10-03-2008
-
всем привет! найдя ваш (наш) сайт несказанно оврадовался:woohoo. у меня шарик 98-го года,4WD, 4G64. покупал его на СВХ в алматы (полтора года назад) с пробегом 130?:S сейчас 150. был небольшой расход масла(лил 5W30 super dynamic),и недавно сдох моторчик омывателя лобового стекла. других проблем небыло, зимой заводился отменно. теперь о глявном:ему пршел кирдык:( пиехав домой после 2-х месячного отсутствия оказалось, что машиной не пользуются(довер. у брата и жены)мне сказали она не заводится и еще последний раз в двигатель долии 1 литр масла! проверив одометр выяснил, что пробег с момента моего отсутствия составил примерно
1100-1200 км.проверил остальные уровни; в коробку долил около 400 мл. 800 тосола. повернув ключ зажигания лампа чек инжен не погасла, но двигатель я все-же завел, он набрав 1100 оборотов работал на них постепенно сбрасывая по мере прогрева. тронулся и поехал, но автомат переключает наследующую только когда двигатель раскручивается до красной зоны. ощущения режима кик даун. не буду рассказывать ход свои мыслей, но я сбросил минусовую клемму. закрепив ее минут чез 5, завел двигатель. ура лампа чек потухла, передачи переключаются четко. ура. поставил машину и через несколько часов решил поехать по делам, однако при повороте ключа долбанная лампа опять не пожелала тухнуть. всетаки завел, но прогревшись он заглох. завел еще с подгазовкой, но он поставил такую дымовую завесу, что мне стало стыдно. я закрыл машину и пошел в *нет* за помощю. у нас в городе с сервисом полное зеро. подскажите, лечится ли расход масла одной заменой маслосъемных колпачков или дело пахнет кольцами? и есть ли на шариках катализаторы, может он закоксовался из за расхода масла и в этом причина того что машина глохнет? заранее признателен всем кто ответит.
-
1. Нужно проверить свечи и наконечники. (свечи по возможности заменить)
2.залезть в дросельную заслонку и почистить её. (как это зделать есть на сайте)
3.считать код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html)
4.по колпачкам сказать трудно, надо замерить компрессию, если колпачки пропускают масло, то компрессия за счёт поподания масла на кольца будет завышена.Потом какого цвета выхлоп при перегазовки?
5.Ну а вообще о состоянии колец и колпочков точно может сказать только вскрытие.
6.Голову вообще желательно тоже почистить, так как GDiшные движки засераются сажей (глянь у мека на сайте много фоток)
Сечяс после праздников профи подтянутся на сайт, может чего ещё дельного посоветуют!
-
спасибо, с утра поскачу проверять
-
свечи действительно были дерьмо. поставил новые, еле нашел NGK BKR6EKUC,хотя на родных последняя буква D . доргие, бляха, по 20 амер. рублей.заодно поменял воздушный. сбросил минус и покурил, затем поставил обратно. все нормально, несколько раз глушил и заводил - все хункцианирует.помотался по городу, но после стоянки примерно 2 часа гребаный чек опять загорелся. пошел делать диагностику (только нашел как). да, где -то читал на сайте, чко комп надо обучать или чета в этом роде?
-
Обучатают не комп,а дросельную заслонку, обычно если отключяют акумулятор, то после этого (не всегда) тахометр показывает завышеные обороты, так вот чтоб обороты встали наместо проводят процедуру обучения ДЗ. А как насчёт наконечников? смотрел? Непрбиты? Это самый частый случяй от которого загорается чек. Ещё почисть дросельную заслонку, вот посчле этого надо будет обучять её!
-
Действительно смотри сначала наконечники катушек. Попробуй чуть сжать и если трещины есть сразу увидишь. Если потрескавшиеся меняй. Самый дешёвый вариант на ВАЗовские или любые другие подходящие по качеству резины. Просто срежешь старые резинки, а новые сделай на 2-3 мм длиннее, и на клей сажай.
Самодиагностику сделай, можешь много интересного узнать. Ну а колпачки - 100%, а уж если к ним лезть, то можно и колечки поменять, бери 0 размера, т.е. стандарт.
-
c утра волшебная лампа не загорелась. надо было за город,по дорге заехал на пустынный уч. дороги 20 км (есть у нас такой) и ввалил ему 140-160 и того 40 км. разгон до 100 13сек. заглушил - завел, все о.к. вернулся на обед и опять эта лажа.сунулся и не нашел диагностич. разъем где он гад. а пока пошел смотреть наконечники и чистить заслонку
-
Диагн. разъём висит на алюм. лапке под панелью около твоей левой ноги, рядом с бородой. Обычно чёрного цвета.
-
спасибо за инфу. снял дроссельную заслонку... сажи, мама не горюй. наверное с граненый стакан выгреб, те кто снимал знают, а кто нет - рекомендую. снимается легко. у меня заняло пару часов и без гаража. обороты теперь завышены. Алекс, ЯВР подскажите как учить заслонку. чек продолжает гореть. может это из за заслонки? у нас уже темновасто, читать ошибку пойду с утра. кстати колпачки действительно порепаны слегка, но сначала прочту наконец диагностику
-
с фоткой погорячился, а по обучению вот mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,126/catid,20/
-
парни спасибо. с утра провел самодиагностику. показал код 13. восемь раз мигнул длинными, а затем 5 коротких. и опять цикл повторяется снова и снова. так должно быть? у мека 13 означает датчик температуры во впускном коллекторе. вижу один - полжение дрос. заслонки, второй напротив первого и в третий входит трубка из задросельного пространства.или есть где-то еще? на всякий случай заказал,придет через 3 дня. у нас так. пробовал обучить заслонку... какаято шляпа.невыходит. может надо чек сначало победить?
-
Завел машину загорелся ЧЕК, стали плавать обороты - все признаки неисправного дросселя - оторвался магнит. Магнит приклел на место вроде завеласть и соответственно ЧЕК погас. После проезда около 5 километров опять загорается чек и машина перестает реагировать на газ. Опять все снял магнит на - приклеен - Д.З. плавно ходит.
Но ошибки остались пытался стереть LOUNCH X431 не стираются
Перед клейкой магнита были ошибки:
P0225
P1225
P0220
P0120
После клейки остались
P0225
P0220
P0120
Сейчас машина обороты держит постоянно 2000 и не сбрасывает.
Коробка не переключается - автомат не срабатывает. Чек гориттПомогите кто может
Только что снимал клемму аккома лампочка погасла и обороты пришли в норму. Проехал 200 метров и опять чек горит - машина на газ не реагирует.
-
Р0120
Датчик положения дроссельной заслонки его цепи
Р0220
Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи
Р0225
Датчик положения дроссельной заслонки (2-й канал) и его цепи
-
У мека http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=11293
-
У меня такая лабуда зимой была. Так и не понял в чём прикол, куча ош по ДЗ, 2000 оборотов и педаль пох ему, еле до дома доплюхал на тип-тронике, продолжалось 2 дня периодически исчезало после заправки. В итоге вылечилось чисткой ДЗ и фильтрика. Уже полгода повторов нет.
-
Всем здравствуйте. У меня проблема такая: герит чек пока не подгазуешь. Даже когда едешь на скорости накатом, педаль не трогаешь, загорается, газку поддашь и тухнет. Подскажите в чем может быть дело? Проблема появилясь три дня назад. :( А ездить на ней не безопастно?
-
возможно нехватает давление ТНВД, попробуй почистить фильтрик. Ещё может быть заслонка, почисти.
-
сам откуда?
-
Я из Самары. Год назад переехел сюда из Хабаровска потому и машину привез себе именно такуюЧестно говоря ещё и провалы большие. Звонил туда, в Хабаровск, друг зказал что возможно это сам насос крякнул:( разбирать сказал без полезно не поможет, не знаю что и делать. Я в этом деле новичок (в смысле автомобилей вообще). Попробую поменять фильтр заказал на EXISTе по вашему совету, жду. Да и разбирать насос честно говоря боюсь, всетаки не разу этого не делал, но чувствую придется. Как это сделать сложно?
-
http://autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65&idn=1272&pgn=1 полистай по сылке, внизу есть стрелки перехода на другие страницы, инфы куча и маленькая тележка.
-
копсев.... Обратись к Я.В.Р он из Самары, я думаю поможет, тем более почти земляки.
-
Звони на 272-67-54. Поговорим. Меня зовут Сергей.
-
Спасибо, обязательно посмотрю и позвоню.:P
-
Сергей Викторович писал(а):
копсев.... Обратись к Я.В.Р он из Самары, я думаю поможет, тем более почти земляки.
Блин где бы мне Земляка найти, что бы одному ковырятся скучно не было :)
-
Nikolay_51 писал(а)
Блин где бы мне Земляка найти, :)
Да ниговори, тоже ищу у себя в городе "союзников", но. :(
А по теме, у меня такая же фигня была, ошибка 56 (низкое давление), заменой фильтрика не обошлось, но стала загораться реже. Говорят надо менять фильтр в баке, а он зараза дорогой.
-
Я на exist заказал оба фильтра. Все в 211руб. Можно заказать просто фильтрующий элемент "сеточку" в баке. Я так и сделал. Жду сегодня-завтра, поменяю отпишусь. А ещё по ссылке alexex 108 я нашел действительно много инфы.(большое спасибо) Там есть про компенсатор-ограничитель пульсаций топлива говорится что нужно его проверить. Я посмотрел и да там действительно есть потертости, видимо попадал абразив потому как и фильтрик был порван, аккуратно отполировал и на место, как получу фильтра поставлю, заведу. Что получилось напишу.
-
На холодном движке загорается чек энжин...при прогреве через пару минут гаснет.что может быть.кто нить сталкивался?
-
Не обращай внимание, нормальная ошибка светилась бы всегда. А ваще скатайся на диагностику. Если ошибка, то в памяти сохранится.
-
у меня при падении температуры на улице ниже 8 градусов при запуске тоже загорается лампочка чек, я спрашивал у мека по этому поводу, ответ был таков:
-"если лампочка после запуска загорается и через пару сек гаснет то не страшно"
-
Привет всем простите за долгое отсутствие не было интернета. По делу: проблему с фильтрами решил, заменил в ТНВД и в бензобаке, последний обошолся на экзисте 720р. Чек не загорается видимо с давлением всё в порядке. Правда расход, если верить бортовому компьютеру, 16-18л. Заменил за это время кислородный датчик, поставил универсальный, потому как оригинальный дюже дорого (от 4000р), этот тоже сделан в японии. Так же сделал раскоксовку двига, раньше тарахтел как трактор, а сейчас можно сказать что шепчет Но что с расходом делать не знаю может ступица виновна (воет как самолет зараза) на неделе поменяю мож поможет. И еще мне в сервисе сказали что в ТНВД два фильтра второй на выходе Иеще вопрос, какой датчик отключить что бы комп даже и не думал подавать искру и где он находится?
-
а ты показание компа по пробегу обнуляешь?
-
фильтрик на выходе на расход топлива не влияет, по расходу можно глянут катализатор, в каком он состоянии, по искре не скажу, мож кто из профи подскажет.
-
На расход влияет воздушный фильтр от его засранности зависит и состояние ДМРВ.
-
Да, показания обнуляю периодически но все приходит к одной и той же цыфре 5,3. Фильтр менял три месяца назад он вроде не такой уж и грязный, но что такое ДМРВ (так для себя). А с катализатором что может быть и что можно зделать? И еще, какой датчик отключить что бы на свечи комп не подавал искру?
-
Думается мне, что тебе пора ГБЦ чистить. Тогда и разгон шустрый будет и жор бензина уменьшится.:)
-
kopcev писал(а):
А с катализатором что может быть и что можно зделать?
Если катализатор крякнул, то машина тупит и начинается жор бенза.
первый признак запах сероводорода у авто. и начинает греметь в катализаторе. выхода два:
1. покупать катализатор за бешенные деньги
2.покупать пламягаситель.
-
Честно говоря на разгон не жалуюсь, но может я не знаю как должно быть, а на счет остального нужно проверить, спасибо! А по поводу ГБЦ это значит капиталка или ШУММОЙ можно обойтись? И про зажигание подскажите как отключить надо! И еще забыл не испортит ли чистка ШУММОЙ кислородный датчик а то я новый поставил или его можно чем нибудь потом промыть после вылета всей гари из двигателя, если можно то чем?
-
ходит мнение разгон 12сек до 100. Чистка это к Д.Ю А если подробно
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=28
Я не пойму что отключть зажигание? А Шумой не поможет чистка.
У меня после чистки по городу комп показывал 8.5км на 1 л
(12л на 100км)
А по трассе 13.5-14км на 1л (8л на 100км) расход, до чистки в городе 14-15л легко ела.
-
А средняя скорость на компе сколько? Уменя 15-17км/ч, пробки. На счет зажигания: хочу все таки прочистить ШУММОЙ так как сервисов путевых не знаю, а сам почистить вряд ли смогу, после заливки её туда надо подождать некоторое время и потом провернуть стартером коленвал (так в нете на форуме прочитал) надо чтобы на свечах в этот момент не было искры, что отключить не знаю.
-
Попробуй конечно. Но на клапанах останется нагар.
Отключаешь разъем который находится на пучке проводов подходящих к катушкам, не на катушках. Увидишь он один.
-
Кто сталкивался....когда он мля погаснет и вааще.погаснет ли он..
-
1. замена свечей
2.проверка фильтрика
3.сброс минусовой клемы....
далее смотреть поведение авто...
бак заполнил по полной? Если нет, попробуй разбавить 98. если пополной, то... надо сливать.
-
Спасибо за советы! Подумал и все таки решил чистить с разборкой. Друг согласился помочь (он в этом разбирается). Скажите на что обратить внимание и о чём не забыть. Где метки ГРМ на ремне или на корпусе? Может у кого на тему разборки есть инструкции? Слышал что надо каждый клапан притирать Что еще нужно сделать дополнительно во время чистки?
-
Начинай крутит с того что легче всего снимается и т.д.
Главное запоминай последовательность. Дай свою почту я вышлю, мануальчик не полный, но достаточно ясный,По меткам все поймешь, все видно и пластину на датчик колена гадо правильно поставить, и ремень балансировачный, и натяжитель надо чтобы до конца отстрел сделал. Вообщем так пиши как что не так А вот еще ссылки у нас на сайте, потом
МЕКа ссылки дам.
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,showcat/catid,9/
Меток на ремне не бывает, все на шестернях и корпусе. И затягивать все болты желательно Динаметрическим ключом. ПОРЯДОК ГБЦ затяжки и силы, я тебе вышлю. Короче жду почту.
-
Вот почта kopcev@inbox.ru
-
бак залил на 500 руб.сразу как загорелась...поехал на БП....залил 95Ультимате....под завязку....проехал уже в районе 100...горит...сегодня сбросил минусовую клейму....завёл..погас и через 5 минут загорелся опять зараза....млять....
-
Ты сам откуда?
-
Сергей спасибо за мануал, буду изучать! А какие прокладки новые купить или можно герметиком обойтись? ГРМ уменя меняли в июне. Может какие сальники? И гидрики стучат (работает как дизель) мож поменять или можно промыть?
-
Распредвала сальники которые со стороны ремней,Прокладки-ГБЦ,свечных колодцев-2 шт,Всех коллекторов впуск и выпуск,и герметик тебе нужен, уточню и напишу. Посмотри внимательно если жесткие сальники меняй все.
Про гидрики по отзывам лучше менять, а так где то на сайте есть про гидрики почитай.
-
Москва.столица млин....
Сегодня попробовал поставил старые свечи.такая же хрень...
-
Так какая проблема, к Толяну или к МЕКу на диагностику, считать ошибку. И все станет на свои места.
-
что делал, кроме замены свечей?
Мотор не троит? Могли накрыться свечи и как следствие пробить наконечники.... От плохого бенза мог пострадать катализатор и кислородный датчик....
А вообще конечно считать ошибку надо, и от этого отталкиваться.
-
Была такая же ерунда в конце лета. Обошлось чисткой фильтрика ТНВД. Момент не приятен ещё тем что она начинает дёргаться (читай глохнуть) если даёшь больше 1500-1800 об/мин. И лампочка, соответственно, загорается, то гаснет...
-
Чек скорее всего показывает либо пропуск в зажигании либо давление слабое - хотя бы диагностику сделай
-
Вопрос ещё: странный звук из двига цоканье как будто камень о камень ударяют начинется тихо потом громче громче и пропадает через секунд пять заново. И на третьей передачи не набирает 3тыс об/мин доходит до 2900 и падает до 2300 газ при этом в пол. На первой и второй все в порядке.
-
Работает в аварийном режиме вот и не переключается далее
-
а цоканье камень о камень, это скорее всего присловутые гидрокомпенсаторы, их или менять или отмывать, в мастер классе (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) я выкладывал тему по отмывке.
-
На следующую передачу переключается. Доходит до 3тыс об/мин на третьей передаче ипадает,(на типтронике).
-
Появился вопрос: заказывал сегодня запчасти для ремонта и хотел заказать втулки клапанов. Но там три размера 0,05; 0,25; 0,5 какой нужен?
-
4. Магазин на Курской всегда много товара в наличии и на заказ качественного.
тел.262-5570.
Позвони сюда и не мучейся. Тебе все скажут правильно.
-
kopcev писал(а):
На следующую передачу переключается. Доходит до 3тыс об/мин на третьей передаче ипадает,(на типтронике).
Это и есть аварийная отсечка
-
А что это может быть?
-
Сергей Викторович писал(а):
4. Магазин на Курской всегда много товара в наличии и на заказ качественного.
тел.262-5570.
Позвони сюда и не мучейся. Тебе все скажут правильно.
Звонил они тоже не знают какой точно нужен размер. А может эти втулки и менять не надо?
-
А как выяснил что менять. Ты что собираешься делать. Давай с этого начнем.
-
Думал раз буду в двигателе поменять все что нужно. Про втулки зказали что из-за них может быть стук. Да не буду забивать голову ни себе ни вам, пусть стоят:)
-
Втулки чтобы знать какие, тебе надо промерять клапан в неизношенной части(оси клапана) и в той, которая внутри втулки швыркалась. Разница между ними и будет тем размером который тебе надо заказывать, но это в первом приближении, потому как надо знать ещё и номинальное значение диаметра втулки, она же тоже разнашивается. Только по установке втулок с припуском, тебе надо будет клапаночки свои обработать, т.е. убрать неизношенную часть с оси клапана, иначе клина можешь словить.
При таком раскладе проще поменять клапана на новые, а втулки не трогать, если конечно пробег уже не за 300тык.
-
Не заморачивайся про втулки, все равно нормально не поменяешь, это совсем не просто. Помейняй колпачки, этого обычно достаточно. Если клапана сильно болтаются в направляющих, лучше поменять голову в сборе.
-
Пробег 104тык покрайней мере так написанноДа пускай стоят как есть, колпачки и гидрики поменяю и всё. Забыл ещё: как то выкинула номер машинка. Ездил за город 50км в дороге чувствовал какую то вибрацию-то есть то нет. Уже в городе резко упали обороты и загорелся чек. Давлю педаль, а ей как буд-то чего то не хватает, обороты медленно растут. Доехал до дома заглушил. Потом через пол часа вышел, приготовился ехать на диагностику, а она работает как ни в чем не бывало! И больше такого не было. После почистил ДЗ ну грязи там было не много. Чего ещё ждать не знаю:S
-
Раз машина такой фортель выкинула - значит меняй сеточку и фильтр в баке я из-за этого в отруск не поехал
-
И фильтрик :):)
-
Сергей Викторович писал(а):
И фильтрик :):)
Спасибо - Я совсем про него забыл При чем фильтрик скорее всего придется поменять два раза.
-
Фильтр в баке в прошлом месяце поменял. Тоже пришлось удалить перегородку в нижней части фильтра и просверлить дырочку. В ТНВД тоже новый стоит. Но вообще то можно конечно еще раз. А что за сеточка? Это которая на самом насосе в низу, так на Экзисте я её не нашел.
-
Да на самом насосе сеточка на ней стоит колечко стопорное снимаешь и меняешь MR 204495 это ее код
В экзисте Mitsubishi MB 890047 Фильтр топливного насоса сетчатый 1 11 322,67р. .
-
Спасибо! Надо заказать, но только такого дорогово нет максимум 550р.(ориг.):P
-
322 рубля 1 и 11 это позиции кол-во в упаковке и общее колличество на складе
-
Nikolay а как по поводу отсечки, что это может быть?
-
Мое мнение - совокупность загряненности в баке и форсунок у меня так когда это произошло то даже сначала и не понял на что грешить так ошибки были по дросселю педали газа и отсечка на 3-х тысячах оборотов.
-
Да, нужно почистить ГБЦ, поменять все фильтра, думаю надо промыть обязательно форсунки, и хорошо бы измерить давление в ТНВД вдруг он умерает, только не знаю куда обратиться в Самаре, буду искать. И свечи черные смесь видно богатая.
-
В Самаре обратись, Сергею, здесь на сайте он ЯВР.
-
Ошибки системы! Один раз преключилось со мной такое чудо! - Еду, никого не трогаю, загорается лампа *чек*, двигатель страшно троит, но не глохнет! Принемаю на обочину, глушу, завожу, лампа еще немного горит потом гаснет. Движок в норме!
Что за хрень не понятно! Больше такого не было. Но страшно интересно, что могло быть? Кто сталкивался подскажите. GDI для меня штука новая почти неопознанная! Кучу нового нового уже подчеркнул на сайте! Огромный РЕСПЕКТ создателям и спецам!
-
Это симптомы загаженного фильтрика ТНВД. Не всегда проходит с заглушкой автомобиля. Сопроваждается скачком оборотов на 2000 или троением. Такой же признак троения при обрыве магнита ETV.
-
Спасибо Коля ты настоящий друг!
-
А лампа горела из-за низкого давления в ТНВД, если после этого акком не снимался. При диагностике в памяти можно посмотреть ошибки они записываются и хранятся пока есть питание.
-
Всем привет! Наконец то добрался до сайта Сделал все по вашим советам: перебрал двиг, почистил все, поменял кольца, сальники клапанов, стук пропал машинка шепчет вобщем я доволен:P всем огромное спасибо за помощь! Но одна проблема висит и всё! Расход бензина 20л/100км город, по трассе меньше 10л/100км. Не знаю куда копать. Кислородник менял но все по старому. Смотрел он там черный в саже весь за коптился когда масло двиг гнал. Это может быть проблемой? Может куда ещё заглянуть? Посоветуйте!
-
kopcev писал(а):
Всем привет! Наконец то добрался до сайта Сделал все по вашим советам: перебрал двиг, почистил все, поменял кольца, сальники клапанов, стук пропал машинка шепчет вобщем я доволен:P всем огромное спасибо за помощь! Но одна проблема висит и всё! Расход бензина 20л/100км город, по трассе меньше 10л/100км. Не знаю куда копать. Кислородник менял но все по старому. Смотрел он там черный в саже весь за коптился когда масло двиг гнал. Это может быть проблемой? Может куда ещё заглянуть? Посоветуйте!
Я думаю форсунки. Щас обрабатываю эту версию, если подтвердится. Буду менять себе. расход такой же. 18-100км по городу полный привод
-
Да это и есть проблема по расходу большому - именно ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) стоит перед гофрой умирает от любой соринки и тем более масла. Ремонту чистке не поддается - брать только новый б/у-ный эффекта не дает. Тут человеку в прошлом месяце поменял так, с 22 до 13.5 по городу расход упал. Но стоимость его просто убивает. Но мне кажется что замена его оправдает затраты на бенз. http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=MD336501&caid=32&sr=79
-
Nikolay_51 писал(а):
Да это и есть проблема по расходу большому - именно ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) стоит перед гофрой умирает от любой соринки и тем более масла. Ремонту чистке не поддается - брать только новый б/у-ный эффекта не дает. Тут человеку в прошлом месяце поменял так, с 22 до 13.5 по городу расход упал. Но стоимость его просто убивает. Но мне кажется что замена его оправдает затраты на бенз. http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=MD336501&caid=32&sr=79
Коль да как же определиться, ДМРВ или ФОРСУНКИ. так как цена тоже
сумасшедшая.
-
Форсунки только проверка через трапецию - смотреть их распыл он точно покажет если есть убитые. ДМРВ проверить только если есть донор у которого паспортный или близко к нему расход.
-
На расход влияет и убитый катализатор, правда цена на него тоже не шуточная! Правда выход есть пламягаситель....
-
Неисправность установлена - износ покрытия на Датчике положения педали акселератора
-
Поздравляю, нашего полку прибыло. Где будем приобретать зап части?Кстати машина до 1999 или после (в смысле датчик 2 по 4, или 1 на 8)?
-
1 на 8 - буду по разборам искать в Москве. А потом когда поменяю - буду свой смотреть - разберу и смещу усики резисторов с процарапанных дорожек. Есть темка - парень свой датчик сделал смещением контактов.
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=8260&hilit=%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA+%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F+%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D0%B8+%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0
-
Николай, не забудь сфоткать и выложить на форум.
Эта неисправносправность с магнитом и чисткой дросселя самая распрастраннёная в GDI. Особенно часто возникает при снятии дросселя.
Потом немогут победить ошибки
DTC 91
DTC 92
DTC 94
DTC 95
-
Алексей ты меня обижаешь я все свои ремонты выкладываю. :)
-
Николай не со зла, просто прозьба, навсякий пожарный.
Да, датчик положения педали акселиратора на мой шарик 99г/в с кузовом N84W
MR 578861 Датчик положения педали акселератора 8 162,71р.
MR 578861 Датчик положения педали акселератора 11 733,01р.
(https://s53.radikal.ru/i142/0905/e7/487e7a08869b.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Комментирую ситуацию далее....
Значит связался с человеком с сайта Мек1 у него практически аналогичная ситуация машина переходит в аварийный режим. И может потом опять работать нормально. Вот что он мне ответил.
Да, разобрался.
У меня была такая ситуация, попала вода в блок 738, он находится в салоне под бордачком, прикреплён к крылу, в нём сгорели три транзистора, перепояли на аналоги и всё сразу заработало.
Вобщем изучил весь принцип работы этой системы. Датчик на самой педали потом датчик на заслонке, катушки управления заслонкой,если это всё работает значит остаётся блок 738.
Удачи.
-
Алексей - У тебя старый ДППА - два штекера по 4, а у меня уже после 2000 года - 1 на 8 штук.
-
TIM писал(а):
Поздравляю, нашего полку прибыло. Где будем приобретать зап части?Кстати машина до 1999 или после (в смысле датчик 2 по 4, или 1 на 8)?
Тим сегодня возьму мануал у сервис-Мэна там написанно как проверить работоспособность датчика положения педали акселератора. Если у меня сбоев при проверке ДППА не будет. То остается блок управления дроссельной заслонкой. Как я писал выше.
Блин я застрелюсь с этой машиной
Но японцу не СДАМСЯ!B)
-
Да в принципе проверить просто. У меня есть данные по проверке датчика акселератора на 64 моторе на легнуме. Кстати, непосредственно сам датчик очень, очень похож на ваш восмиштирьковый. Ты бы сравнил их. А цена на разборке у нас легнумовской педали 1000 руб. Если цыфры нужны - пиши, завтра буду в гараже возьму книгу.
-
Конечно нужны. Сейчас вся инфа пригодится и не только цифры. А так же на каких контактах и что мерить. Желательно с фотками. Фотку ДППА я выложу.... Если на Легнуме 2.4 GDI, то однозначно подойдет.вся проблема только в настройке - этого датчика.
-
а у меня почемуто когда резко на педалько жмешь провал гдето 1 сек а потом все ок!что это?или так и должно быть?
-
(https://s54.radikal.ru/i144/0905/76/dda999fc8a75.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Цитирую из книги по легнуму, двигатель 4G64, датчик расположен непосредственно на педали акселератора, но внешне, сам пластиковый датчик очень похож:
1. Отсоедените разъём датчика
2. Измерте сопротивление между указанными выводами "масса" и "питани"
разъёма датчика
канал 1 ___________ "1" и "2"
канал 2 ___________ "7" и "8"
Номинальное сопротивление 3.5 - 6.5 кОм
3. Измерте сопротивление междууказанными выводами "питани" и "сигнал" разъёма датчика, медленно нажимая педаль акселератора
канал 1 __________"2" и "3"
канал 2 __________ "8" и "6"
Сопротивление должноплавно изменяться пропорциональностепени нажати педали. Если сопротивление отличается от номинального, либо изменяется не плавно - замените датчик.
(датчик отпущенной педали акселератора)
Проверте состояние цепи между выводами "4" и "5" при различном положении педали
Педаль нажата __________ цепь разомкнута
Педаль отпущена ________ цепь замкнута
Конец цитаты. Ещё раз напоминаю, данные не по шарику, а по легнуми с 64 мотором.
-
Так, почему-то радикал не пускает на свой сайт. Пишит ошибку. Поэтому без фото с книги (а уменя датчик другой).
Описыавю порядок нумерации контактов по твоей фотографии.
Итак, если стоять лицом к мотору, и смотреть на датчик, то будешь смотреть на зашелку разъёма. Так вот первый контакт - это крайний правый.
По фото 1- розовый, 2-желтый, третий - белый, 4-зелёный и т.д.
-
Nikolay_51 писал(а):
Алексей - У тебя старый ДППА - два штекера по 4, а у меня уже после 2000 года - 1 на 8 штук.
у меня вот так....
(https://s55.radikal.ru/i147/0905/18/6208f1ec7c54.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://i024.radikal.ru/0905/4d/a1c16783cfac.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s56.radikal.ru/i154/0905/d4/5d3b05b440af.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Тогда такой же :)
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=11293
-
итак, сканирование ошибок состоялось. Один конец провода на верхний левый контакт(разъем большой стороной вверх) второй конец на ключ зажигания, включаем
зажигание..и вот замигала лампа нейтрали на панели прибора.. одновременно с ней
почему-то замигала лампа ABS, (у меня она горела, ABS-ка не работала) хотя здесь на форуме писали, что должна гореть лампа CHECK. Считал ошибки длинный вспых лампы - это де десятки, короткия это единицы.
ВОТ Коды:
12
13
21
22
23
41
42
43
44
45
47
48
51
52
53
63
Жду помощи...
-
Чет поразительно много. По порядку. Мигают три лампы - АВС, Чек и нейтралка. Каждая выдаёт свои коды. Пожалуйста - напиши какая лампа выдаёт какой код. И потом машина 2002 года, коды уже 4 значные и простым подключением минуса не читаются. До 2000 они были 2 значные. Форумчане, поправте если неправ.
-
ТИм - абсолютно прав! до 2к коды шли до 99 после уже в 4ре цифры!
так что вариант 1 - ехать снимать ошибки норм сканером! там сразу и прорисуются причины!
-
Да, умеете порадовать... Насчет лампочек - мигает ABS и нейтралка. CHECK гаснет сразу. Еще машина может просто не завестись, через какое-то время все таки заводится. Больше ни на что не влияет... приёмистость как и была, обороты ХХ не гуляют, расход бензина тоже в норме. Лампа CHECK может гореть, может не гореть.
-
Еще проблема: На холостом ходу начал греться двигатель. Когда едешь температура падает. Просканировал в автосервисе: Неисправен датчик положения распределительного вала; Неисправен блок управления вентиляторами охлаждения. Причины выяснены, но почему две позиции сразу?
-
попробуй скинуть минусовую клему, а потом считать ошибки заново....
-
РИФ. На твоей машине ошибки движка уже самодиагностикой не прочитаешь. Только сканером. А вот АБС, АКПП и СРС моргают по исправности или ошибкам. Если то что ты привёл выше ты считывал по АБСной лампе, то у тебя по ходу все колёсные датчики мертвы(11,12,21,22) а дальше уже и не помню.
-
http://www.ankar.ru/gdi_err/ABS/ABS_galant_97g.htm Ссудя по этой ссылке, если учесть что считывал ошибки по лампе ABS, ABS у меня мертва на прочь...
-
Не спеши. Такого не бывает, что бы зв один день все четыре датчика. Если ты бал на сканере, то что сканер конкретно показал по всем системам, а нетолько по мотору? Если сканер прочитал ошибки, то почему сразу их не стер, посмотришь как заведется и немного проедешь 1-3 км и снова что покажет сканер. Стереть действительно можно и сниманием клеммы. Как то подозрительно все. Потом сообщи какие именно коды выдал сканер, а не что сломано.
-
Что касается АБС, то по ходу проблема у тебя не в том, что там много чего не работает, а в том, что гаркнулось что-то глобальное из-за чего вылезли все ошибки сразу. Искать надо первопричину глобальную, думаю, что потом почти все ошибки по ней уйдут.
-
Ошибка 63 по АБС нарушение цепи до блока АБС лечится чисткой разъемов в блоке предохранителей
-
Вчера тыкались в непонятки на Шариоте Грандисе 98 года.
Машин приехал с провалами при прогазовке, самопроизвольным изменением оборотов и скачками тяги опять же самопроизвольными.
Для начала считал ошибки. По ДВС чисто. По АБС 11, 21, 23. Ну понятно датчики. И по АКПП 14? Этот только сейчас расшифровал- неисправность ДПДЗ.
1.Поменяли фильтрик ТНВД.
2.Сняли и помыли ДЗ.
3.Поменяли свечи, поскольку 4-я была пробита по изолятору до дыры(ну не следит хозяин за ними).
В итоге. Запуск нормальный, Обороты вроде бы нормальные, но... при прогазовке провал и медленный набор оборотов, при отпускании педали обороты могут встать на место, а могут и на 1100 или 1300 замереть надолго. Иногда самопроизвольно поднимает обороты до 2000 и потомдержит. И вот в таком духе.
Что? Датчик положения ДЗ кирдык?
Да и вот ещё что. Напомните плиз. На 4Ж64 при выставленных метках между ними должно быть 17 или 18 зубов ремня? Мануала у меня уже нет, у хозяина авты тоже. А я вспомнить не могу. Кажись 17. Жду советов.
-
ЯВР писал(а):
Вчера тыкались в непонятки на Шариоте Грандисе 98 года.
Машин приехал с провалами при прогазовке, самопроизвольным изменением оборотов и скачками тяги опять же самопроизвольными.
Для начала считал ошибки. По ДВС чисто. По АБС 11, 21, 23. Ну понятно датчики. И по АКПП 14? Этот только сейчас расшифровал- неисправность ДПДЗ.
1.Поменяли фильтрик ТНВД.
2.Сняли и помыли ДЗ.
3.Поменяли свечи, поскольку 4-я была пробита по изолятору до дыры(ну не следит хозяин за ними).
В итоге. Запуск нормальный, Обороты вроде бы нормальные, но... при прогазовке провал и медленный набор оборотов, при отпускании педали обороты могут встать на место, а могут и на 1100 или 1300 замереть надолго. Иногда самопроизвольно поднимает обороты до 2000 и потомдержит. И вот в таком духе.
Что? Датчик положения ДЗ кирдык?
Да и вот ещё что. Напомните плиз. На 4Ж64 при выставленных метках между ними должно быть 17 или 18 зубов ремня? Мануала у меня уже нет, у хозяина авты тоже. А я вспомнить не могу. Кажись 17. Жду советов.
Привет Серега.
1.Дроссельная заслонка мучает Вас. Я долго ее регулировал. Скинь клемму, обороты должны встать на время.
Снимали ДЗ? Трогал ли кто нибудь регулировочные болтики, у меня было из-за них, один по резьбе не держал пришлось заменить болтик и потом регулировкой заняться, вот здесь и концерт был, То 2000, то 500 оборотов. Нло выставил все таки.
-
У мну или с памятью плохо или где. Где стоит ДПДЗ? Вчера снявши ДЗ долго на неё смотрел. Казалось, что на моём(хоть и тоже 98 года) на ДЗ была куча приблуд с разъёмами. А здесь 1 моторчик(как я понял шаговый двигатель привода) с разъёмом ну и блок магнитов ессно без разъёма. Или я гоню и это не шаговый двигатель, а как раз ДПДЗ? Тогда понятно что крутить хотя бы будет. Я его естественно не шевелил, но почему-то зацепился глазом, что по одному из 2 болтов он сдвинут до упора. Мож в нём дело?
-
И ещё. Если мануал есть посмотрите по числу зубьев между метками. Всё ж таки 17 или 18? Там написано про это. Точно помню.
-
Серег мог ошибиться, но кажись 17. Я насчитал. А заслонку по Лаунчу выстави минимум на ХХ 525mV, максимум 585mV
Вот этими самыми маленькими болтиками.
-
Нечем мне енти мВ мерить. Не тот уровень полёта. Ну нету у мну электроприборов. Ладно. Чел. поедет в сервис, ну хоть наколку ему дам. Интересно как это оно сдвинулось? Да и что меня смущает, так это то, что судя по расшифровке ошибки это обрыв цепи датчика, а не его сбой. Видно надо будет проводку проверять.
-
Доброго времени суток. Изначально хотелось бы выразить благодарность организаторам и всем активным участникам данного сайта - большое человеческое Вам СПАСИБО.
Ну а теперь к моей проблеме:
Шарик эксплуатирую совсем недавно(Chariot Grandis 1998г.в. 2,4L-4G64; 4 WD. место эксплуатации Казахстан, Кокшетау), но расход меня сразу "приятно" удивил, на горящую лампочку заливаю 36 литров, и лампочка снова загорается через 120-130 км. по "ихнему" на расходометре цифры не более 2,5 km/L.
При запуске на холодную (9-15 градусов ниже нуля)заводится хорошо,прогревочные обороты 1500, работает на прогревочных минут 5 потом начинается плавное движение тахометра 900-1100-900-1100. если машину не трогать примерно через 15 минут обороты выравниваются на 800-850 и загорается чек. Если не ждать этих 15 минут а начинать прогрев коробки, при первом же включении заднего хода, обороты выравниваются на 800-900 и так же загорается чек.
При передвижении по городу чек загорается каждый раз как обороты упадут ниже 1000, и соответственно тухнет когда обороты поднимаются выше 1000.
Думал, читал,опять думал, поменял фильтрик ТНВД, сделал раскоксовку двигателя ЛАВРом, промывку-раскоксовку винсом (через подключение к ТНВД), снова заменил фильтрик, почистил свечи, почистил лямбду, обнулил (снимал -клему), нет никаких изменений.
Едет шарик в принципе нормально, но вот эта лампочка чек мне мешает и РАСХОД меня съедает.
Может кто- чего посоветует, как говорится кто чем может...
Заранее искренне Вам БЛАГОДАРЕН!
P.S.
Сорри если не в том разделе тему создал, но вроде всё правильно.
-
ДЗ мыл? Метки ГРМ проверял? Самодиагностику делал? На твоём годе она работает. И ТНВД проверять надо однозначно.
-
ЯВР, а как самодиагностику делать?
ZET-KZ, топливный фильтр посмотри, и конечно диагностику надо делать!
-
ЯВР:
ДЗ - мыл, кстати ужасно грязная была, я аж было подумал что там сваркой варили, а нет, всё смылось.
Магнит ДЗ тоже смотрел, круглый стоит, при тщательном рассмотрении обрыва не выявлено.
Метки ГРМ нет не проверял. Самодиагностику тоже не делал. не умею я этого пока
сейчас покопаюсь поиском, надеюсь на форуме есть про самодиагностику...
А метки как проверить?
Вот только ТНВД у нас никто не проверит, вообще от ДЖИДАЕВ у нас народ как черт от ладана шарахается.
Graff: Вот до топливного никак руки не доходят, резать пол не хочу, а столько всего снимать...:S
но на выходных наверное займусь чисткой бака и фильтра.
-
У меня подозрение, что умерла лямда, вот и расход большой!
Но конкретно покажет самодиагностика....
-
У левой ноги под панелью на лапке 2 разъёма. Берёшь больший(обычно чёрного цвета), он трапециедальный. Ежли повернуть длинной гранью вверх, то крайний левый контакт. В него втыкаешь провод и вторым концом на массу(например на замок зажигания куда ключ втыкаешь). Далее включаешь зажигание и читаешь ошибки по Чек Энджину. Параллельно по нейтрали- АКПП, по АБС -АБС по СРС - ошибки подушек. Коды двоичные. Сообразишь как? Если нет то ищи на форуме. А дальше будет понятнее.
-
ZetKz смотри внимательней сайт. Про разъем есть в ЧАВО
-
Как считать ошибку http://mek1.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=52&Itemid=25
-
Спасибо Дмитрий Юрьевич!
-
Ещё раз всем большое спасибо за активное участие теперь уже при разборе моей проблемы.
Считал коды ошибок ABS даёт следующие: 12,21,22,23,24,52
Чек выдаёт только 56
а нейтраль просто непрерывно мигает, наблюдал около 5 минут, просто мигает никаких прерываний.
буду смотреть что всё это значит.
-
по АБС нашёл:
12 Обрыв цепи датчика скорости вращения переднего левого колеса
21 Короткое замыкание цепи датчика скорости вращения переднего правого колеса
22 Короткое замыкание цепи датчика скорости вращения переднего левого колеса
23 Короткое замыкание цепи датчика скорости вращения заднего правого колеса
24 Короткое замыкание цепи датчика скорости вращения заднего левого колеса
но вот 52 ошибка что значит не знаю.
а чек 56 - ненормальное давление топлива в системе...
что-то становится как-то боязно за содержимое бумажника...
Что посоветуете господа ?
Да и ещё: Как правильно проверить метки ГРМ?
-
ZetKz писал(а):
Ещё раз всем большое спасибо за активное участие теперь уже при разборе моей проблемы.
Считал коды ошибок ABS даёт следующие: 12,21,22,23,24,52
Чек выдаёт только 56
а нейтраль просто непрерывно мигает, наблюдал около 5 минут, просто мигает никаких прерываний.
буду смотреть что всё это значит.
56 - не нормальное давление в системе.
12 - Датчик частоты вращения переднего левого колеса(Разомкнутая цепь)
21 - Датчик частоты вращения переднего правого колеса)(замкнутая цепь)
22 - Датчик частоты вращения переднего левого колеса (замкнутая цепь)
23 - Датчик частоты вращения заднего правого колеса (замкнутая цепь)
24 - Датчик частоты вращения заднего левого колеса (замкнутая цепь)
52 - Неисправность реле электромагнитных клапанов (не включается)
Столько сразу ошибок, Многовато, Проверь действительно как выше писали, для начала все разъемы, и проводку,для АБС,род капотом и под подкрылками спереди и сзади, и посмотри коронки(зубья АБС) может почистить уже пора.
Про систему сканер нужен. или менять все подряд начиная с фильтров.
-
Ну что сказать. Коды АБС у тебя не сбрасываются потому как при первом же запуске АБС проводит тест и находит все эти КЗ. Ей для этого ездить не надо(в отличие от двигла).
То что мигает нейтраль - показывает что с АКПП всё ОК.
56 ошибка - любимая ошибка Джидаев. Сдаётся мне, что либо у тебя снова кака в фильтрике, либо всё ж таки ТНВД лечить надо. Поскольку едет плохо, а расход большой, то ищи как померить давление на ТНВД. Иначе ничего не угадаешь.
-
Вчера вечером забрался в бак, вытащил фильтр, не сказать чтоб он был забит но всё же почистил как смог (2 балона карба выпшикал на него), продул промыл. в баке как ни странно довольно чисто, и бензин светленький. хоть и была груша для откачки с собой, но откачивать посчитал не целесообразным. собрал всё в кучу, завёл, минут 10 поработала, немного погазовал, но чек всё так же горит при понижении оборотов ниже 1000. Снял фильтрик, промыл почистил, обнулился, завёл... всё тоже самое, те же ошибки.
Может можно самому соорудить "монометр" чтоб давление померить в ТНВД?
Есть у меня знакомые "инжекторщики" но боятся они джедая, не знают с какой стороны подойти к этому зверю японскому, может быть есть у вас инфа как правильно давление мерить и с какой стороны к нему подходить?
По АБС буду смотреть всё в понедельник, обещают потепление .
Вот почитал, на сайте МЕКа, получается что давление можно померить с помощью вольтметра? http://mek1.ru/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=16&Itemid=37
или я чего-то недопонимаю?
-
На сколько я знаю,замеряют как то через обратку,двух литровая бутылка должна заполниться за определенный промежуток времени. Поищи инфу на сайте mek1.ru
-
ZetKz писал(а):
Вчера вечером забрался в бак, вытащил фильтр, не сказать чтоб он был забит но всё же почистил как смог (2 балона карба выпшикал на него), продул промыл. в баке как ни странно довольно чисто, и бензин светленький. хоть и была груша для откачки с собой, но откачивать посчитал не целесообразным. собрал всё в кучу, завёл, минут 10 поработала, немного погазовал, но чек всё так же горит при понижении оборотов ниже 1000. Снял фильтрик, промыл почистил, обнулился, завёл... всё тоже самое, те же ошибки.
Может можно самому соорудить "монометр" чтоб давление померить в ТНВД?
Есть у меня знакомые "инжекторщики" но боятся они джедая, не знают с какой стороны подойти к этому зверю японскому, может быть есть у вас инфа как правильно давление мерить и с какой стороны к нему подходить?
По АБС буду смотреть всё в понедельник, обещают потепление .
Вот почитал, на сайте МЕКа, получается что давление можно померить с помощью вольтметра? http://mek1.ru/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=16&Itemid=37
или я чего-то недопонимаю?
Все правильно тестером сделай. Наш насос и давление КОРИЧНЕВЫМ ЦВЕТОМ.
-
вот он "пипец" насоса:( ! Холостой ход 0,80-0,83 вольт, 2000 оборотов 3,96 вольт.
пока не искал, но покопаюсь, может где есть мастер класс (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) по моему насосу, если кто знает точный диагноз и как устранить "болезнь"- отпишитись пожалуйста.
-
С насосом лучше не шутить и отдать на переборку Меку точнее отправить по почте на Меке была одна тема где парень притирал пластины и с грехом пополам реанимировал.
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=13611&hilit=%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4+%D0%A2%D0%9D%D0%92%D0%94&start=360
-
Отправить насос, это всегда успеется... А как самостоятельно устранить полагаю никто мне не подскажет?
Может конечно это будет и глупо с моей стороны, но буду пробовать разбирать.
судя вот по этому: http://mek1.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=49&Itemid=37 можно его как-то регулировать. Мне это не поможет?
Судя по всему на понедельник переносим разбор насоса а не работу по устранению ошибок АБС.
-
Не стоит регулировать потм все будет хуже и хуже лучше перебрать
-
Уважаемые любители Спейс Вагонов и автолюбители.
Суть проблемы: После набора более 3000 об. загоратеся "check engne" и машина теряет мощность ! Расход увеличился на 25 - 30%.
Прочищал дроссель, менял топливный фильтр, поставил оригинальные свечи.
На диллерском оборудовании делал диагностику - показывает на глюки датчиков педали газа (как сказал мастер приёмщик) и основная проблема в фишке шлейфа проводов подкапотного пространства! Весь шлейф с фишкой стоит оч дорого!
Где можно найти фишку, помогите пожалуйста!
А может и не в фишке и дело?
Заранее благодарю!
P.S. Почти все "разборы" по г Москва обзвонил - результатов никаких!
-
1.самодиагностикой считать код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html)
2.Какой фильтр менял, на входе в ТНВД или в баке?
Если в баке чисть фильтрик на входе ТНВД он забит.
3.Если не помогут советы, подьезжай к меку на диагностику.
www.mek1.ru
4. что конкретно с разъёмом?
-
А прежде всего сними и помой ДЗ. Потом или обучи или будь готов что дня 3-4 езды будет мозг парить. Вот когда дроссель помоешь, тогда и будет о чём говорить. Заодно и ошибки исходные снесёшь, потому как ДЗ мыть только при отключенном аккуме.
-
ЯВР писал(а):
А прежде всего сними и помой ДЗ. Потом или обучи или будь готов что дня 3-4 езды будет мозг парить. Вот когда дроссель помоешь, тогда и будет о чём говорить. Заодно и ошибки исходные снесёшь, потому как ДЗ мыть только при отключенном аккуме.
Серега точно говрит.:)
-
Блок монтажный предохранителей под капотом надо лапатить там провода снизу окисляются - чистить все разъемы
-
Дело в том, что ДЗ чистил - ноль эмоций.
Кстати мозг парит уж не три дня, а до сих пор! прошло 3 недели!
-
Фильтрик на входе ТНВД не смотрел - надо посмотреть, но есть сомнение что поможет его прочистка.
А в МЕКе "наблюдался"? Дельные мастера?
-
Какая ошибка? самодиагностику делал?
Какой фильтр менял в баке или на ТНВД?
что с разьёмом (желательно фото)
Без этого точно не скажешь!
-
kho писал(а):
Фильтрик на входе ТНВД не смотрел - надо посмотреть, но есть сомнение что поможет его прочистка.
А в МЕКе "наблюдался"? Дельные мастера?
Чистка фильтрика поможет процентов на 70!
В меке лучшие мастера по GDI
-
Kho - ты сам откуда будешь?
-
Я из Москвы.
Есть географические советы - где лучше "лечиться"?
Буду признателен!
PS на ремонт коплю, сразу - нет сил!
-
лечится безусловно нужно у мека www.mek1.ru А фильтрик смотрел?
-
Всем привет!
Нуждаюсь в помощи!
Весной этого года приобрёл SPACE WAGON 1999 г.в.( полный привод, двиг. 4G64 2,4 I GDI, 5МКПП) . При покупке провели диагностику ( в том числе и ДВС ) Всё вроде бы было в порядке.
Недели две назад, утром , авт. не завёлся. Позвонил на СТО, специалист посоветовал посмотреть дрос. заслонку. Посмотрели – на ней оказалось достаточно грязи для того, чтобы она «залипла» в полностью закрытом положении. Сняли ДЗ, отмыли, поставили обратно. Двигатель завёлся сразу, но режим работы – плавающие вверх-вниз обороты, от 1000 до 3000.Чек мигает. Про необходимость «обучения» ДЗ на тот момент – и понятия не имел. Опять звоним мастеру – он предпологает, что возможно, разлетелись магниты ДЗ. Снимаем ДЗ, везём её к нему. Его диагноз – с заслонкой всё в порядке. Тащите, говорит, авто сюда, на СТО, будем разбираться. А у меня с этим проблема – выезд из гаража очень сложный, вытянуть машину на улицу нереально, а тут, к тому же погода подсуетилась – сплошной гололёд. Начал искать спецов с выездом – безрезультатно. Занялся самообразованием , полез в Интернет, понемногу хоть что-то стал соображать. Нашёл « Клуб…», узнал о самодиагностике. Вчера пошёл в гараж, дай, думаю, «поучу» заслонку. Не тут то было: ключ – на старт, двигатель молчит, чек мигает. Ладно, будем самодиагностику включать. Нашёл разъём, воткнул провод куда надо… сижу считаю… девять длинных, два коротких. Если правильно понял код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html) – «Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе » . Сегодня утром вытянул фильтрик ТНВД. Особого криминала на нём обнаружено не было. Продули, почистили, поставили обратно.
Подскажите, кто знает, что означает этот «Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе » , и как с ним бороться. Да, и ещё вопрос: можно ли WAGON с неработающим движком буксировать на тросе, или нужно вызывать АвтоSOS?
Заранее благодарю.
И всех - с наступающим Новым годом!
-
Написал специалисту Дмитрию Юрьевичу будем ждать ответа. Сам откуда?
-
Ну насчёт буксировки авто с МКПП вообще проблем не вижу. Меню с АКПП 250 км тащили при полностью обесточенном авто и ничего не случилось.
А вот насчёт описанного кода пожалуй ничего не скажу. Может попробовать скинуть клемму минут на 15, а потом попытаться завести? Тогда яснее будет.
-
тащить ма4ксимум на 50 км и со скоростью не более 50 км/час
иначе начинает гореть АКПП, т.к. масл насос приводится от первичного вала АКПП, движок не крутит, масло не качает, КП горит...
-
Дим, Серега у него МКПП так что тащить можно на любой скорости и на любое расстояние.
-
Спасибо.
Похоже я слегка лоханулся с перечнем кода ошибок:( (взял его с соседней темы)
А сейчас вот обнаружил ещё один,покороче,но по моей проблеме,вроде как вероятнее:
GDI - Поиск неисправностей
ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Код № Объект диагностики
11 Кислородный датчик и его цепи
12 Датчик расхода воздуха и его цепи
13 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе и его цепи
14 Датчик положения дроссельной заслонки (2-й канал) и его цепи
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости и его цепи
22 Датчик положения коленчатого вала и его цепи
23 Датчик положения распределительного вала и его цепи
24 Датчик скорости автомобиля и его цепи
25 Датчик атмосферного (барометрического) давления и его цепи
31 Датчик детонации и его цепи
41 Форсунки и их цепи
44 Ненормальное сгорание
54 Иммобилайзер и его цепи
56 Ненормальное давление топлива в системе
61 Шина данных (связь электронным блоком управления АКПП)
64 Вывод FR генератора и его цепи
66 Датчик разрежения в системе вакуумного усилителя тормозов и его цепи
77 Датчик положения педали акселератора (2-й канал) и его цепи
78 Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи
79 Датчик положения дроссельной заслонки (1-й канал) и его цепи
89 Неисправность системы топливоподачи
91 Система электронного управления дроссельной заслонкой
92 Цепь обратной связи дроссельной заслонки
94 Шина данных (связь с контроллером дроссельной заслонки)
95 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы в первой фазе)
99 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы второй фазе)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Код №56 может также появиться в случае подсоса воздуха в топливную линию высокого давления вследствие отсутствия
подачи топлива.
Но понятнее мне от этого,увы,не стало...
Клемму "-" сбрасывал...не помогает. А может ошибка прописаться "глубоко"?,так,что стереть её можно лишь сканером и т.п.?
Да,сам я из Харькова. WAGON здесь машина очень редкая,если десяток наберётся,то уже хорошо(это я о модели, аналогичноё моей), а ШАРИОТОВ, пожалуй, и вовсе нет,я к примеру - не встречал. Но мне машина очень по душе...
-
Зайди сюда ты уже третий из Украины.
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/catid,34/id,18612/#18612
-
Проверте дросель по этой методике http://www2-temp.mek1.ru/index.php/teh/-gdi/2009-12-07-23-15-57/87
-
Серёг. Я видел что МКПП, потому и написал, что проблем не вижу.
По поволу ошибки. Для начала надо все разъёмы на ДЗ снять, проверить, почистить. Вполне возможно, что что-то не защёлкнули, слетело, обломилось или просто попала соринка.
-
ЯВР писал(а):
Серёг. Я видел что МКПП, потому и написал, что проблем не вижу.
По поволу ошибки. Для начала надо все разъёмы на ДЗ снять, проверить, почистить. Вполне возможно, что что-то не защёлкнули, слетело, обломилось или просто попала соринка.
Извини не заметил я еще после чистки смазываю силиконом из балончика заслонку(подвижные части)
-
"Недели две назад, утром , авт. не завёлся. Позвонил на СТО, специалист посоветовал посмотреть дрос. заслонку. Посмотрели – на ней оказалось достаточно грязи для того, чтобы она «залипла» в полностью закрытом положении. Сняли ДЗ, отмыли, поставили обратно. Двигатель завёлся сразу, но режим работы – плавающие вверх-вниз обороты, от 1000 до 3000."
После того как завел все таки шарика нужно свечи вытащить и проколить. А может и новые поставить. Кстати посмотри и резиновые наконечника, которые на свечу одеваются.
-
Вечером завел автомобиль, загорелась лампочка Check Eng. при этом двигатель работает нормально на холостых! и не хочет разгоняться. Коробка работает только в ручном режиме, автомат не переключает! Что это? Да! и еще мигает лампочка давления масла! Его долил утром до уровня!
MMC Chariot Grandis 1998 г.в., 2,4. полный привод!
-
Чтоб сказать что с авто, нужно с начало считать код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html).
Как это сделать есть на сайте....
Что значит масло долил? Что было значительно ниже уровня?
Тогда скорее всего провернуло вкладыши, но не хочется о плохом думать....
-
Автомат не работает в принципе... при оборотах 5000 передача 1 и никуда не переключает, переводишь в ручное управление - можно переключить на 3 и 4, но газ давить приходится до упора!
-
установка магнита ETV мв RVR-98г
Автор mek
14.05.2007 г.
Проверка установки магнита ETV дросселя на примере нового дросселя.
На рисунке один показано значение датчика TPS-MAIN,при прижатии пальцем дросселя до упора и при отключённом разьёме мотора ETV.- 527mV
На рисунке два показано значении датчика TPS-MAIN при отключённом разьёме ETV.Заслонка дросселя находится в ненагруженном состоянии,но нейтральное положение самой заслонки имеет некоторое свободное перемещение.На этом рисунке это свободное перемещение зафиксировано датчиком TPS в сторону закрытия дросселя.- 1094mV
На рисунке три показано значение датчика TPS-MAIN при отключенном разьёме ETV. Заслока дросселя ненагружена и находится в свободном состоянии в сторону открытия дросселя.- 1328 mV
На четвёртом рисунке зафиксирована датчиком TPS-MAIN максимально открытое состояние дросселя в ненагруженном состоянии.- 1406 mv
На пятом и шестом рисунке даны показания с MUT-3 при работе двигателя на х.х в режиме COMPRESS LEAN и STICH F/B при температуре 90градусов.- 566 mV ------- 625mV
Все измерения проводились на новом дросселе.Начало отсчёта по TPS - 527мв.От этого значения зависят все остальные значения которые даны.Этими измерениями можно пользоватся как образцом для проверки правильности приклеивания магнита.По разбегу напряжения в свободном состоянии можно оценить степень размагниченности магнита-к примеру-когда он не целый.Все измерения можно проводить обычным тестером.А если подать пять вольт-то и в тисках.
Кто-нибудь знает,каким образом,с каких точек снимать показания?
Сейчвс ДЗ "в тисках". Куда подать 5 вольт и с каких точек снимать показания?
-
пытался разобраться в схеме. +5 вольт идут походу на 1 контакт. на 3 заземление. а мерить 2 и 4 получается.
[deletedoldpicture]
-
Утром загнал машину в гараж. отогрел. скинул клему аккумулятора на 15 минут, при включении ошибка исчезла, двигатель завелся нормально. Ошибок не показало (лампочка Check моргала коротко и равномерно). Но после второго запуска опять загорелся Check. Коды ошибок следующие - 85 один раз, далее в цикле 95. по таблице это ошибки "Система пассивной безопастности (SRS)". с двигателем не связано!
-
В какую таблицу смотришь?
Система СРС диагностируется по лампочке СРС. Всё что считываешь с СЕ это про движок.
Параллельно по Нейтралке читаешь коды АКПП и по АБС её ошибки.
-
Смотрю коды вот тут http://ardio.ru/mitsub.php.
По check eng читается 85 один раз потом циклически 95., По нейтральной - просто моргает равномерно. ABS не горит вообще!
-
Ширик писал(а):
Смотрю коды вот тут http://ardio.ru/mitsub.php.
По check eng читается 85 один раз потом циклически 95., По нейтральной - просто моргает равномерно. ABS не горит вообще!
Сомневаюсь я в ошибке 85, а
95
Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы в первой фазе)
Смотри дроссель и магнит, если его клеили (ремонтировали) легко мог опять развалиться.
Начало 1999 года, "Шариот", Space Runner (минивэн)
Постоянные "разборки" по ETV-motor, проворачивание "магнита", ремонт или замена на новый стоимостью в $750(новый)
ЭТО ВЫРЕЗКА ИЗ СТАТЬИ
Если же "прочитать CHECK",(то есть, определить неисправность согласно таблице кодов неисправностей), то окажется, что в "памяти" бортового компьютера присутствуют коды неисправностей 92 или 95.
Иногда может присутствовать код неисправности 94.
DTC 92 и 95 "говорят", в какую сторону сдвинут "магнит".
ИЗУЧАЙ СТАТЬЮ.
http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1389
http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1139
-
Новое развитие ситуации!
После отключении клемы аккумулятора, проездил половину дня без особых проблем (лампочка не загоралась), но появилась другая - упали обороты холостого хода до 400 оборотов, при этом загорается лампочка давления масла (уровень масла - верхний).
Проводимые работы: Заменил свечи, долил масла. ОТОГРЕЛ!
Но радость была недолгой, после нескольких запусков лампочка загорелась вновь. Отключение клемы аккумулятора дает возможность немного поездить без лампочки и нормальной работе АКПП.
-
Смотри дроссель. так как он обороты регулирует, а масло загорелось все правтльно, обороты упали до нельзя.
-
Для 98г здесь посмотрите. http://www2-temp.mek1.ru/index.php/teh/-gdi/2009-12-07-23-15-57
-
Опять здравствуйте форумчане! Дроссель починил, но лампочка давления масла так и продолжает гореть. :( На холодном двигателе загорается при оборотаз 1200, на горячем - 1700-2000! что можно предпринять (замена масла на более вязкое, кап ремонт двигателя). Пробег авто - 160 тыс. Делали ли когда-нибудь ремонт - неизвестно! Масло лью Mobil1 Super 3000 5W40! ПЛАЧУ!
-
Думаю для начала померять давление манометром. В любом приличном автосервисе есть. Это для того что бы сразу исключить неисправность датчика или проводки. Вот если манометр покожет отсутствие давления то однозначно в ремонт. Что еще думать то?
-
У меня картина следующая...
Заводиться нормально, работает на холостых, пока не нагреется, после чего обороты опускаются и загорается ЧЕК, нажал на педаль газа - обороты приподнялись, Чек потух.
Стрелка тахометра опустилась до ХХ - ЧЕК опять горит.
Считали ошибку - недостаточное давление в топливной системе.
На ходу при нажатии на педаль акселератора - иногда подергивалась, после движения - обороты плавают. Если заглушить и завести - обороты перестают плавать - горит ЧЕК.
А последнее время - вообще ехать не хотела - прогреется, проедет км 20 - начинает дергаться - обороты после двух срезает и глохнет.
Я поменял фильтрик в ТНВД, поменял фильтр в баке и сеточку на погружном насосе.
Дергаться перестала, но ЧЕК на холостых и колебание холостых осталось.
Кроме этого, второй фильтрик на выходе(обратка) где? Он не может забиться и давать сбой на комп?
В каких случаях стоит подкручивать ТНВД - регулировать в нем давление в сторону увеличения - только в тех если машина намертво встала (Как в статье по лес) - или же по ходу износа ТНВД это нормальный процесс - подкручивание по часовой стрелке (у меня на этом шестиграннике метка какая то есть - белой красочкой ктой-то отметил положение - мож уже кто крутил)
-
Cvirids писал(а):
У меня картина следующая...
Заводиться нормально, работает на холостых, пока не нагреется, после чего обороты опускаются и загорается ЧЕК, нажал на педаль газа - обороты приподнялись, Чек потух.
Стрелка тахометра опустилась до ХХ - ЧЕК опять горит.
Считали ошибку - недостаточное давление в топливной системе.
На ходу при нажатии на педаль акселератора - иногда подергивалась, после движения - обороты плавают. Если заглушить и завести - обороты перестают плавать - горит ЧЕК.
А последнее время - вообще ехать не хотела - прогреется, проедет км 20 - начинает дергаться - обороты после двух срезает и глохнет.
Я поменял фильтрик в ТНВД, поменял фильтр в баке и сеточку на погружном насосе.
Дергаться перестала, но ЧЕК на холостых и колебание холостых осталось.
Кроме этого, второй фильтрик на выходе(обратка) где? Он не может забиться и давать сбой на комп?
В каких случаях стоит подкручивать ТНВД - регулировать в нем давление в сторону увеличения - только в тех если машина намертво встала (Как в статье по лес) - или же по ходу износа ТНВД это нормальный процесс - подкручивание по часовой стрелке (у меня на этом шестиграннике метка какая то есть - белой красочкой ктой-то отметил положение - мож уже кто крутил)
Давление должно быть от 5.3-6.2 mPA или по русски 53-62 атмосферы.
Что похожее кто то описывал, проверь датчик распредвала. У кого было тьакое когда датчик перегревался.
Сам откуда?
-
Из Тирасполя, Приднестровье.Возможно что Вы читали похожее сообщение - я был раньше под другой учеткой, уезжал в командировку, приехал - пароли все потерялись... Решил заняться проблемами машины.
Пробовал порыть в Кишиневе - там ребята просто впаривают клиентам бэушные ТНВД по хорошим ценам - 850 -950 долларесов.. А какой он там, как долго проходит - вопрос который продавцов не касается....
Так что на свой страх и риск- благодаря знаниям с сайта произвел замену фильтров - машина поменялась - но проблема чека и плавающих оборотов осталась...
Погружной с бака - показал 3,4 атмосферы - проверял.
-
А из-за чего датчик распредвала греется - как определить, где он и что он не рабочий...
-
от 5.3-6.2 mPA или по русски 53-62 атмосферы должен выдавать ТНВД. нужно смотреть сам ТНВД, но перед этим ещё раз посмотрите фильтрик. Фильтрик на обратке не влияет.
-
Что то очень уж похоже на сажу. Если самодиагностика после проделанных уже операций не покажет 56 ошибку, то мыть ДЗ, проверять наконечники и свечи. В случае если ошибка останется, вдимо надо чистить впуск от сажи.
-
Дросель чистил летом. Смутил угол открытия - заслонка не прикрыта полностью. В каком положении она должна быть?
И еще раз о подтягивании ТНВД - шестигранник - прижимыает платины?
И стоит ли поджимать им для увеличения давления в ТНВД?
-
вот самая ближайшая статья к вашей проблеме http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1105
А вот все статьи, почитайте http://autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65
Да,к стати, когда я последний раз был у Дмитрия Юрьевича (mek) Он с помощью этого винта поднял обороты, очень сильно, затем отрегулировал их по компу, потом,я на его форуме прочитал, что так он делает профилактику от грязи в ТНВД
-
Я по ходу скидывал аккум - может дроссель холостому ходу обучить?
-
У меня сейчас тоже самое,:останавливаюсь глушу машину,завожу снова пару раз прогазовку до 4000-5000,всё,машина летит до следующего сброса скорости ниже 40км/ч. или остановки на светофоре.
-
на ходу, во время набора скорости, как только обороты подымаются выше 3000/3500 начинается вибрация (или даже рывки) и загорается чек, сбрасываешь обороты чек сразу тухнет. пробовал просканировать и найти ошибки, но в памяти их нет.
что это может быть и как лечить?
спасибо.
-
почистить фильтрик на входе в ТНВД
-
Какая вероятность, что фильтрик? У приятеля сейчас такая же проблема. Ему сказали в сервисе что необходим ремонт ТНВД.
-
Вывести провода от датчика давления ТНВД в салон, подключить вольтметр, смотреть в момент разгона. Таблица соответствия напряжения давлению здесь: http://mek1.ru/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=16&Itemid=37. У меня меньше нормы, при кикдауне не крутит больше 5000 и если не отпустить педаль на следующую скорость не переходит. Езжу пока так ). Чек загорается если условие пониженного давления сохраняется в течении скольких то, (по моему 10-ти) секунд. Пробовал скинуть фишку с датчика, глюка нет, но горит чек постоянно и жор бензина.
-
Ребят, конечно можно и сразу заняться ремонтом ТНВД, и вывести провода, но для начала прорвете фильтрик и почистите заслонку, делов на полтора часа (при снятии заслонки). Начните с лёгкого.
-
фильтр на тнвд поставил новый 10-12 тыс. назад, а 3 тыс. назад промыл топливную систему winns (или как то так называется).
-
Ленар. Вот отсюда и проблемы. 1. За 10-12 тыс, фильтрик легко мог сдохнуть. Бензин попадается разный.
2. Если он не сдох от бензина, то гарантированно сдох от промывки топливной системы, которая не всё растворяет, но большую часть тупо смыла и всё это теперь в фильтрике. После таких работ его надо сразу менять.
-
всем привет!
так и есть - фильтрик на тнвд почти не продувался. после замены проблема с дерганьем и чеком решена. вот только теперь с динамикой разгона не все впорядке (как за "жопу" кто держит) и легкая вибрация...
-
Ленар, просто почисти заслонку, поменяй свечи и воздушный фильтр.
-
Ленар писал(а):
всем привет!
так и есть - фильтрик на тнвд почти не продувался. после замены проблема с дерганьем и чеком решена. вот только теперь с динамикой разгона не все впорядке (как за "жопу" кто держит) и легкая вибрация...
через какое-то время пройдет, это последствия промывки, у меня после чудного бензина, было подобное, пока несколько баков бензина не выкатал не проходило, что только не делал:(
-
Для избавления от этого эффекта рекомендую пару баков искатать с добавлением Кастрол ТБЕ. Помогает. Да и поищи заправку с нормальным бензином.
-
Приветствую Вас. Вообщем буду краток.
Проблема такая:
Space wagon 1998 г.в. Загорался чек и машина становилась в аварийный режим- обороты 2,5 тыс и всё... и не едет. Самодиагностика выдала ошибку 92. причиной стал сбитый кем-то патенциометр дросельной заслонки, проверил "цешкой" сопратевление-687, выставил 608-так у меня стоит, и всё стало замечательно.
прошло 3 дня, загорелся чек- самодиагностика показала ошибки: 11. 14. 79. 92.
Руки опустились... с чего начинать? в какую сторону плыть? подскажите...
Заранее благодарен.
-
ZetKz писал(а):
Приветствую Вас. Вообщем буду краток.
Проблема такая:
Space wagon 1998 г.в. Загорался чек и машина становилась в аварийный режим- обороты 2,5 тыс и всё... и не едет. Самодиагностика выдала ошибку 92. причиной стал сбитый кем-то патенциометр дросельной заслонки, проверил "цешкой" сопратевление-687, выставил 608-так у меня стоит, и всё стало замечательно.
прошло 3 дня, загорелся чек- самодиагностика показала ошибки: 11. 14. 79. 92.
Руки опустились... с чего начинать? в какую сторону плыть? подскажите...
Заранее благодарен.
11
Кислородный датчик и его цепи.
14
Датчик положения дроссельной заслонки (2-й канал) и его цепи
79
Датчик положения дроссельной заслонки (1-й канал) и его цепи
92
Цепь обратной связи дроссельной заслонки
все ошибки из-за датчика который трогал, проверяй еще раз и заодно проверь Дроссель.
-
Попробуй просто скинуть эти ошибки. Ключом спокойно кидаются. Вполне вероятно что они возникли в процессе самообучения ДЗ. Если после сброса повторятся тогда есть смысл дальше рыть.
-
"раньше ответить не мог."
Спасибо!
Вот уж не додумался... обнулил, заслонку обучил, и всё ОК, нет ошибок. (по крайней мере больше он не жаловался).
-
Всем привет!Такая история..зимой делал обслугу у мека(капиталка ну и замена ремней конечно),вернулся домой на след.день чек, сбрасываю, некоторое время не загорается, а потом снова горит. На ходу изменений никаких. Вот такая ошибка. Кто что думает?
[deletedoldpicture]
-
Всем привет!Сегодня забрал машину от мотористов(прогорел клапан-сделал практически капиталку).Появился такой же дефект(на холостых загорается "ЧЕК")но машина работает нормально,считали ошибку(низкое давление в ТНВД)при повышении оборотов давление поднимается до номинала("ЧЕК" гаснет),всё повторяется при следующем ХХ.До ремонта с ТНВД забот не было.
Вопрос,что может быть?
P.S.Все фильтрики менял,форсунки снимал и возил к МЕКу.
-
заслонку переобучил? попробуй, должно исчезнуть
-
если мотор со смещением фазы,то может глючить клапан ввти.
-
stasya2208 писал(а):
если мотор со смещением фазы,то может глючить клапан ввти.
Напиши проблему. А есть ли клапан?
-
divo2009 писал(а):
заслонку переобучил? попробуй, должно исчезнуть
Спасибо divo,сегодня попробую.По результатам отпишусь.
-
Заслонку переобучил-ниФИга:(.Во вторник будем разбирать и чинить ТНВД.По результатам отпишусьB).
-
Купил Спейс,когда завожу загорается чек,потом тухнет,обороты 900-все нормально,а в последний раз он не потух,обороты 900,а машина еле едет,подскажите ,что это может быть,может у кого бывало такое?
-
сам откуда!-на до бы продиагностировать с зажегшимся чеком-что-бы ошибку считать...
пока для начала скинь клемму с аккумулятора на минутку-
что-бы вывести АВТО из аварийного режима и убрать ЧЕК...
-
скорее всего настало время почистить дросельную заслонку. мозг уже не может корректно обработать ее положение и выдает такое предупреждение.
-
kir99 писал(а):
Купил Спейс,когда завожу загорается чек,потом тухнет,обороты 900-все нормально,а в последний раз он не потух,обороты 900,а машина еле едет,подскажите ,что это может быть,может у кого бывало такое?
Чтобы сделать правильный вывод, нужно считать код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html), проведя само диагностику. Как это делать прочитай в ЧАВо и в мастер классе (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261).
-
клему скидывал-не помогает!
-
Я из Липецка,а могут барахлить свечи?
-
могут и свечи барахлить, но ПОЧИСТЬ и переобучи заслонку. вроде бы не сложно и стоит того
-
из за свечей чек не загорается.
-
Короче-считал ошибку №56-борохлит датчик давления в топливном насосе,сказали,что он стоит очень дорого и продается только в сборе с топлевным насосом,кто есле что знает-напишите!
-
kir99 писал(а):
Короче-считал ошибку №56-борохлит датчик давления в топливном насосе,сказали,что он стоит очень дорого и продается только в сборе с топлевным насосом,кто есле что знает-напишите!
ответил тебе но по другой ссылке.
Не открывай одни и те же темы, потом люди путаются.
-
если понадобится датчик, обращайся. у меня есть, но только с регулятором давления
-
56 ошибка - низкое давление топлива. Причиной как правило является забитость фильтриков в ТНВД, сетки в баке или хреновая производительность ТНВД по причине износа. Вряд ли это датчик.
-
Здравствуйте все! Подскажите пожалуйста ,при интенсивном движении со скоростью 110-130км/ч в течении 15-25мин. Загорается чек, сбрасываеш скорость до 80-90км/ч через некоторое время он тухнет . Поменял все фильтра ,заменил второй катализатор ,промыл обучил дроссельную заслонку ,пробивали свечные наконечники поменял, делал самодиагностику моргают лампочки нейтралки и АБС с постоянной частотой .ЧО делать незнаю:S .
-
для начала просто скинь старые ошибки. то что мигает чек, есть одна причина. если интересно с вопросом цены в личку.
-
А как скинуть старые ошибки?
-
kot писал(а):
А как скинуть старые ошибки?
Напиши город откуда сам.
сними клеммы аккумулятора минут на пять, но прежде чем скинуть, есть ли у тебя загрузочный диск?
-
Город Москва. Клеммы скидывал чек все равно потом загорается, заехал на диагностику мне сказали пока чек не загорится сделать ни чего не сможем. Шарик без компьютера .
-
в личку написал
-
kot писал(а):
Город Москва. Клеммы скидывал чек все равно потом загорается, заехал на диагностику мне сказали пока чек не загорится сделать ни чего не сможем. Шарик без компьютера .
Подъедь к нам посмотрим.
-
А куда и когда можно будет подъехать.
-
http://maps.yandex.ru/?um=OnCy5jaxWj38C724Kbxf1XBH2mh-WF_5&l=sat%2Cskl
-
kot писал(а):
А куда и когда можно будет подъехать.
8926-9085871 Толик. Скажи с сайта я дал телефон. а в понедельник можешь подъехать на Красные Ворота.
-
Доброго времени суток!Сегодня вышел к машине и стал заводить,она завелась,но лампа check engine не потухла.Тронулся с места,а машину как-будто кто-то сзади держит.Я жму на педаль газа,а она еле-еле стартует.На трассе совсем плохо.На вторую скорость переключается только при 4000 оборотов.На третью переключаться не стал и остановился.Вышел,открыл капот и снял минусовую клемму,ставлю обратно,завожу,лампа потухла и на педаль газа двигатель реагирует прекрасно.А при следующем заводе всё повторилось.Сейчас пока тьфу-тьфу нормально,но хотелось бы узнать,может быть кто нибудь сталкивался с такой ситуацией и как с ней справиться.
-
Что то подобное один в один встречалось, надо по форуму поискать.
-
Нужно:
1.при горящей лампочке "чек" считать код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html).
2. Далее по коду ошибки делать вывод о неисправности.
3. неисправностей может быть море, от грязной заслонки и забитого фильтрика, до неисправной АКПП.
-
на твоей авто можно считать ошибку по лампе чек..
в разделе ..чаво .. посмотри
-
Прочитал код неисправности,спасибо за советы,лампа выдала 95 код-неисправность сервопривода дроссельной заслонки во время её работы первой фазе.Теперь ещё бы разобраться что это такое и с чем это едят?Как с этим бороться,может кто знает?Спасибо.
-
просто попробуй почистить заслонку.
-
У меня сейчас такая же проблема,она при заводке загарается и не гаснет вынимаю ключ вставляю
и всё норм!
-
просто вынуть ключ не получается,она всё равно загорается и не тухнет,а машина то не едет.
-
на одну секунду включи зажигание и выключи. Ошибка должна сброситься.
-
ситуация усугубляется утром,или машина долго около 2-3х часов постоит.А от марки масла это может зависеть?
-
У меня ситуация следующая: утром сажусь в машину,завожу,прогреваю(как только стрелка встала чуть выше нижней риски),еду,через метров 500-600,машина начинает троит(загорается "chek engine"),останавливаюсь,глушу машину на пару секунд,завожу,еду.через несколько минут гаснет лампочка "chek engine",и весь день больше такого нет! (причем я заметил,что это только стало случаться с похолоданием погоды,в том году тоже самое было,летом этого ни разу не замечалось)Что это может быть? Мне кажется,что это свечи!
-
Смотрите фильтрики,похожая ситуация была и у меня,два месяца стоял,всю машину перебрал.Это качество нашего бензина.
-
Почему тогда это происходит в холодную погоду!
-
maximus.kolomna писал(а):
У меня ситуация следующая: утром сажусь в машину,завожу,прогреваю(как только стрелка встала чуть выше нижней риски),еду,через метров 500-600,машина начинает троит(загорается "chek engine"),останавливаюсь,глушу машину на пару секунд,завожу,еду.через несколько минут гаснет лампочка "chek engine",и весь день больше такого нет! (причем я заметил,что это только стало случаться с похолоданием погоды,в том году тоже самое было,летом этого ни разу не замечалось)Что это может быть? Мне кажется,что это свечи!
проверь датчик температуры. их два... Первый Основной второй на стрелку. Проверяй основной.
-
а ты попробуй прогреть двигатель до нормального положения стрелки. Почти уверен, не будет такой проблемы.
-
Спасибо Всем за ответы! Да,divo 2009,прав,когда прогреваешь до нормальной температуры,все тип-топ,но как всегда утром хочется подольше поспать,а потом когда время уже в обрез,приходится летать по дому сломя голову,а потом как можно быстрей мчаться на работу!
-
ну тогда тебе правильно выше С.В. написал - проверь основной датчик температуры. Они вроде как одинаковые со стрелочным. Поменяй их местами.
-
Спасибо!:)
-
alexex108 писал(а):
просто попробуй почистить заслонку.
Почистил заслонку,проблема не ушла.На секунду включить зажигание тоже не помогает.Что делать?
-
спейс вагон 99г 2.4 GDI
Здравствуйте посоветуйте у меня загорается чек не знаю с чем это связано поехал на сервис сказали что датчик педали газа акселератора посмотрел я их разобрал хотя они и не разбираются но я всё таки их разобрал и посмотрел оказались они нормальные дорожки в норме поставил на место проехался вроде нормально и через какое то время опять такая же история с чеком когда она загорается не могу набрать оборотов свыше 3000тысяч начинает дёргаться.
-
1.Нужно считать код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html) (как это сделать есть на сайте)
2.При каких условиях загорается "чек"?
3. Начни с простого: почисти дроссельную заслонку, проверь фильтрик на входе в ТНВД.
-
Считай ошибку... поди 78-ая ... находишь диагностический разъем... замыкаешь 1 и 4 -й контакт или 1 и 5-й контакты без разницы и смотришь по чеку код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html)... считаешь так сказать количество длинных и количество коротких импульсов... все это не раз описывалось на этом сайте...
-
У меня похожая фигня.
Чем вылечил?
-
чаще всего все это лечится обычно чисткой заслоки и впускного коллектора.
-
divo2009, А разьве 78-ая лечится чисткой заслонки и коллектора....
у меня и то, и то... чистые... 2 тыс. км. назад все чистил... а 78-ая вылезла 1 раз и больше пока не вылазиет
-
wolfs_SG писал(а):
divo2009, А разьве 78-ая лечится чисткой заслонки и коллектора....
у меня и то, и то... чистые... 2 тыс. км. назад все чистил... а 78-ая вылезла 1 раз и больше пока не вылазиет
78
Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи
Это датчик дал о себе знать, тот который стоит под капотом с лева.
-
Как отрегулировать этот датчик?
-
Если не беспокоит больше, не трогай его.
-
Сергей Викторович писал(а):
Если не беспокоит больше, не трогай его.
В том то и дело,что беспокоит.
После длительной езды при нажатии акселератора дальше половины машину как будто за хвост держут и зажигается чек.
Грешу на эти датчики.
-
sergik3005 писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
Если не беспокоит больше, не трогай его.
В том то и дело,что беспокоит.
После длительной езды при нажатии акселератора дальше половины машину как будто за хвост держут и зажигается чек.
Грешу на эти датчики.
врать не буду про них ничего незнаю. Мек говорит если не регулируется. то 100% замена. Мы так и делаем.
-
ну ежели менять, тогда есть такие датчики до 2000 и после
-
Сергей Викторович писал(а):
sergik3005 писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
Если не беспокоит больше, не трогай его.
В том то и дело,что беспокоит.
После длительной езды при нажатии акселератора дальше половины машину как будто за хвост держут и зажигается чек.
Грешу на эти датчики.
врать не буду про них ничего незнаю. Мек говорит если не регулируется. то 100% замена. Мы так и делаем.
Может регулируются я не пробывал. При регулировки на что ориентироваться?
-
на показания сканера. должно быть примерно 580-620 мВ на всех датчиках (на заслонке и на газу)
-
sergik3005 писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
sergik3005 писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
Если не беспокоит больше, не трогай его.
В том то и дело,что беспокоит.
После длительной езды при нажатии акселератора дальше половины машину как будто за хвост держут и зажигается чек.
Грешу на эти датчики.
врать не буду про них ничего незнаю. Мек говорит если не регулируется. то 100% замена. Мы так и делаем.
Может регулируются я не пробывал. При регулировки на что ориентироваться?
Ты приедешь к Толику, он сделает.
-
sergik3005 писал(а):
После длительной езды при нажатии акселератора дальше половины машину как будто за хвост держут и зажигается чек.
Грешу на эти датчики.
Ошибка именно на датчик вылезает? Вообще по симптомам очень на ТНВД похоже.
Датчики эти регулируются несложно, но нужен сканер.
Пиши в личку, поможем.
-
Сегодня почитал ошибки №56 и №41.
Все фильтрики почистил,заслонку и тд. Куда теперь лезть?
Как проверить свечные колпачки на пробой?
-
про 56, много написано, Сереж поиском поищи.
-
Короче почитал я вчера про эту ошибку и сделал вывод,если подача бенза от погружного насоса нормальная около 4атмосфер,значит разбирать значит дело в тнвд.
Сегодня померию давление из бака если нормальное,значит буду разбирать ТНВД.
Ну похоже дело в нем. Начинает тупить только когда нагреется двиг,соответственно и насос.
-
была аналогичная проблема при нагреве, устранил заменой ТНВД
-
Привет всем!Загорелась надпись SRS и не гаснет.Мож кто знает как это дело выключить.
-
это ошибка подушки, попробуй снять клему аккумулятора на пять минут. Если после опять появится значит нужно смотреть сами подушки и контакты к ним.
-
Смотрите сам шлейф...
-
Ошибки СРС - поганая вещь. Выскочить может не только ввиду неполадок в системе СРС, но и при резких падениях напруги в бортсистеме. Пару раз попадал на такие вещи, правда на Хонде и на Соренто. На Хонде ошибка сбрасывалась путём хитрых манипуляций со скрепкой, сервисным разъёмом СРС и ключом зажигания, на Соренто, путём кратковременного касания клеммами аккума друг дружки сразу после снятия оных с батарейки. А на ШГ насколько знаю, только через сканер. По крайней мере иных алгоритмов не встречал пока.
-
Почитал, вроде такое не обсуждали...
В общем еду вчера по трассе, скорость 100-120, начинаю обгонять, срабатывает кик-даун, машина резво прибавляет скорости и .. на пару сек загорается чек. Так было раза три (я столько заметил0, на поведении машины никак не отражалось. Что может быть?
-
Дима32 писал(а):
Почитал, вроде такое не обсуждали...
В общем еду вчера по трассе, скорость 100-120, начинаю обгонять, срабатывает кик-даун, машина резво прибавляет скорости и .. на пару сек загорается чек. Так было раза три (я столько заметил0, на поведении машины никак не отражалось. Что может быть?
Не угадаешь. надо считать ошибку, а очень похоже на датчик детонации, и ((если у тебя 2000г авто)), на датчик температуры катализатора.
-
Попробую на следующей неделе считать, только кроме кода ошибки врядли что выяснится. В нашем городе нормальных сканеров нет.У МЕКа такими сканерами смотрят предварительно и бесплатно, а у нас -500р:(
-
Дима32 писал(а):
Попробую на следующей неделе считать, только кроме кода ошибки врядли что выяснится. В нашем городе нормальных сканеров нет.У МЕКа такими сканерами смотрят предварительно и бесплатно, а у нас -500р:(
Склоняюсь 80% датчик катализатора.
-
Сергей Викторович писал(а):
Склоняюсь 80% датчик катализатора.
Очень сомнительно.
-
не приспособлен наш двигатель резко ускоряться (не настроен) со скоростей больше 60-80, потому и загорается чек, двигатель просто тупо не понимает по какой программе ему работать надо. Я уже как-то писал - наш авто для степенного вождения. Кто-нибудь видель лиузин 12метровый в роли боллида формулы 1? Почему семейный авто должен быть таковым?
-
divo2009 писал(а):
не приспособлен наш двигатель резко ускоряться (не настроен) со скоростей больше 60-80, потому и загорается чек, двигатель просто тупо не понимает по какой программе ему работать надо
Да ладно прикалываться. Двигателю не нужно ничего "понимать" - он просто выполняет то, что от него требуют. Я педальку давлю от души на любой скорости, чек не горит - что я делаю не так? :-)
-
Здравствуйте! Недавно поменял фильтр в баке - поставил SCT (будь он неладен) Машина перестала ехать, но помогли гуру этого сайта Сергей Викторович и Лексус. Из-за нового фильтра стал забиваться фильтрик ТНВД По совету Сергея Викторовича прогнал 2 литра из бака, а потом вообще убрал фильтрик. Машина работает нормально, но на горячую на холостых загорается чек. Что может быть?
-
Посмотреть напряжение на ТНВД, если всё плохо, то значит сам ТНВД виноват, соотвественно ремонт или замена
-
Я померил напряжение на среднем проводе ТНВД - На холостых показывает 0,74 , на газу в районе 3.20 - 3,23 Холостые - 700 оборотов примерно, не плавают, На разгон машина идет хорошо, без провалов, без дёрганья, Отчего горит чек (извиняюсь за глупые вопросы) Если горит из-за давления на холостых, то как это исправить, я что-то не нашёл....
-
Подскажите. При нагрузке на двигатель загорается чек и машина начинает тупить, обороты прыгают, ехать не хочет. Сканер показал что проблемма с инжектором. Что там может быть и как лечить? Заранее спасибо. Шариот Грандис 99г.
-
Aleks644 писал(а):
Подскажите. При нагрузке на двигатель загорается чек и машина начинает тупить, обороты прыгают, ехать не хочет. Сканер показал что проблемма с инжектором. Что там может быть и как лечить? Заранее спасибо. Шариот Грандис 99г.
1. Город какой.
2. Ошибка какая.номер ее.
-
Какую ошибку самодиагностикой выдает? У меня была похожая ситуация, 2 раза перебирал ТНВД. Д.Ю. писал, что грязная сборка. (ошибка если не ошибаюсь № 56). Когда 3-й раз помыл с разбором основательно - все прошло. Оказалось когда притирал пластины в ТНВД в отверстиях( которые в пластинах) оставался мелкий песок от наждачной бумаги. Вот эти остатки и попадали между пластин когда насос начинал работать. Песок удалил зубочисткой и ватной палочкой + промывка бензином.
-
Да ошибка 56, сегодня вообще затупил при резком нажатии газа при холостых оборотах, видимо придётся ТНВД ремонтировать, узнаю насколько это сложно..
-
от 5.3-6.2 mPA или по русски 53-62 атмосферы должен выдавать ТНВД. нужно смотреть сам ТНВД, но перед этим ещё раз посмотрите фильтрик. Фильтрик на обратке не влияет.
А точно не влияет? У меня та же ерунда с машиной, после замены фильтра в баке и установки туда долбанного SCT начал забиваться фильтрик на входе, я вытащил его и проездил неделю пока не привезли новый фильтрик в насос, Но когда вытащил - через 2 дня загорелся чек на холостых. Померил напряжение на среднем проводе 0.74 на холостых и 3.20 - 3.27 на оборотах. Сейчас стоит фильтрик, чек горит до 1000 оборотов, на xx работает ровно, разгоняется без провалов, но расход увеличился на 2-3 литра, а комп вообще показывает 30 л на 100, хотя реально жрет 16-17
-
шарик 1998 года n84w 4g64 после чистки с разборкой загорелся чек на холостых, газу даешь пропадает, комп ошибку не показывается никакую, была проблема я лямбдой - на тестах 0 mV отображалось, заменил датчик. ЧЕК горит, грешу на датчик положения дроссельной заслонки, т.к. когда двиг собирал немного покрутил его, теперь не могу выставить, может ли из-за этого чек гореть?
-
Напишите в подписе город и информацию о машине!
-
именно из-за этого и горит. Теперь только на сканер ехать
-
а правильно выставить теперь как его?
-
Jam писал(а):
а правильно выставить теперь как его?
выставлять сканером или Тестером. должно быть в идеале 586 mV, минимум 560 максимум 640, минимум и максимум написал примерно,
-
вот спасибо! буду пробовать.
-
ну или в идеале померь напряжение на датчике педали газа. Они по идее должны быть одинаковыми или близкими по значению
-
доброго времени суток! замерить ничего не получилось к сожалению, неуспел... появилась другая проблема - заглох внезапно на перекрестке. После чего завелся только через полчаса сняв разъем с ДРМВ и то кое как. Кое как добрался до дома - очень медленно. Двигатель очень сильно нагрелся - датчик показывает половину(на панели) хотя вода(в системе залита вода) почти закипела(пена была какая-то под крышкой радиатора). Думал может останет ситуация изменится...все так же: если вставить разъем в ДМРВ то после включения зажигания даже не "тикает", если вытащить разъем начинает "тикать" но все равно не заводится. Сканера нет, самодиагостика никаких проблем не выдает. Искра есть, бензин с обоих насосов поступает куда нужно
-
Jam писал(а):
доброго времени суток! замерить ничего не получилось к сожалению, неуспел... появилась другая проблема - заглох внезапно на перекрестке. После чего завелся только через полчаса сняв разъем с ДРМВ и то кое как. Кое как добрался до дома - очень медленно. Двигатель очень сильно нагрелся - датчик показывает половину(на панели) хотя вода(в системе залита вода) почти закипела(пена была какая-то под крышкой радиатора). Думал может останет ситуация изменится...все так же: если вставить разъем в ДМРВ то после включения зажигания даже не "тикает", если вытащить разъем начинает "тикать" но все равно не заводится. Сканера нет, самодиагостика никаких проблем не выдает. Искра есть, бензин с обоих насосов поступает куда нужно
пена плохо, один из вариантов прокладку пробило.
-
а может пена быть из-за воздуха который был в системе? я в этот день как раз заливал воду ну и видать не прогнал как следует потому что холодную заводил было слышно как там где-то булькает.
-
Jam писал(а):
а может пена быть из-за воздуха который был в системе? я в этот день как раз заливал воду ну и видать не прогнал как следует потому что холодную заводил было слышно как там где-то булькает.
Щуп масляный посмотри. если там нет капель от воды, то все нормально с ГБЦ.
-
на щупе все чисто, в маслозаливную горловину заглядывал там тоже все в порядке следов воды невидно, никаких капель и т.д.
-
еще почему-то не тухнет чек после включения зажигания(двиг не заводить если) ошибок не показывает...может ли быть такое что где-то в проводах чего намудрили чтобы ошибки не считывались?
-
как узнал что ошибок не показывает. если чек горит после 7-и - 10-ти секунд после включения зажигания, значит есть ошибки... самодиагностику делал.... раньше лампочка ЧЕК гасла...,
Датчик Положения Дросельной Заслонки выставили....
Что делали до того, начал загораться ЧЕК....
Jam писал(а):
комп ошибку не показывается никакую
Под этой фразой что Вы имеете ввиду.... Вы ошибку на дисплее хотите увидеть....
ДМРВ - это Вы говорите про датчик, который стоит сразу после воздушного фильтра.... по идее он не должен влиять на тиканье... и уж тем более на показания температуры охлаждающей жидкости...
Jam писал(а):
бензин с обоих насосов поступает куда нужно
То, что куда нужно - это само-собой... а как.... какое давление.... я это к чему... просто...
Jam писал(а):
шарик 1998 года n84w 4g64 после чистки с разборкой загорелся чек на холостых, газу даешь пропадает
У нас на форуме есть МАКС... у него тоже самое после переборки было... так все дело оказалось в том, что просто грязюка попала в ТНВД пока тот волялся снятый с двигателя...
Jam писал(а):
на щупе все чисто, никаких капель и т.д.
А Вы уверены, что хорошо протянули голову....
Я когда перебирал протягивал динаметрическим ключем... и то не совсем уверен, что все нормально... тьфу-тьфу-тьфу...
В Общем из всего выше сказанного следует сделать вывод... когда Вы перебирали и чистили... где то накосячили... я думаю, что следует в первую очередь прислушаться к Сергею Викторовичц и перепроверить масло на наличие воды, а потом проверять все остальное, что трогали... а в идеале... компьютерную диагностику Вам нужно... и обратите внимание на не нормированный воздух... и работоспособность основных датчиков...
-
узнал что ошибок не показывает потому что самодиагностикой ничего не показывается...сканером тоже почему-то ничего нет...причем двумя разными, чек горит все время и не тухнет. Снял панель приборную там сзади жучками все перепаяно...чек был запараллелен на аккумулятор, лампа давления масла совсем отрезана от схемы...вообщем дела. Датчик заслонки так и не получилось выставить, не очень я понял как это сделать, да и неуспел..заглохла машинка. Датчик положения распредвала тоже как-то молчит...не сопротивление ни с одного контакта на массу нет, ни напряжения...незнаю как его еще проверить можно...может из-за него и не заводится, еще датчик разхода воздуха если подключить к разъему то при включении зажигания реле не срабатывает как обычно перед запуском...как будто замыкает там что-то
-
Jam писал(а):
чек горит все время и не тухнет. Снял панель приборную там сзади жучками все перепаяно...чек был запараллелен на аккумулятор, лампа давления масла совсем отрезана от схемы...вообщем дела
Что то я Вас тогда не понимаю... Вы ведь писали, что ЧЕК загорелся после переборки.... Вот цитата
Jam писал(а):
шарик 1998 года n84w 4g64 после чистки с разборкой загорелся чек на холостых, газу даешь пропадает
из-за Датчика положения распредвала может не заводится... если мне память не изменяет, то я прозванивая его ставил на мультиметри предел до 2-х МОм т.е. он больше МОм/'а, но это если я не ошибаюсь... машина в гараже и смогк проверить только завтра вечером... Прозванивается он между двумя его контактами...
что касается ДМРВ, то у меня без него машина работает ровно 2 секунды... и потом сразу глохнет... и мало того без него, даже просто зацепить его не получается... нужно обязательно патрубок подсоединять от него до дросельной заслонки...
блин... далековасто от меня...
-
но ведь после переборки я проездил больше месяца...все было замечательно...(на кануне поломки я менял помпу - но там вроде все без косяков прошла) может конечно прокладку продавило где нибудь, хотя голову протягивал хорошо по правилам. даже если так, почему двигатель не заводится? а как вопрос с МАКСом решился?
-
да правильно...после того как собрал двиг загорелся чек...до переборки не горел...странно все как-то
-
Макс мой земляк... решил вопрос координально... разобрал ТНВД... почистил... помыл... пошлифовал... и у него перестал загораться ЧЕК... ЧЕК у него тух, только когда прибавиш оборотов... но опятьже у него была ошибка по давлению... мое лично мое мнение... если чек горит, знасит должна быть ошибка...!... и это при том условии, что раньше ЧЕК гас...
-
я как раз после того как перебрал двиг и загорелся чек поехал на диагностику считать ошибку...и ничего мне там несмогли считать...попробовал сам считать тоже ничего.... по параметра со сканера точно не скажу сейчас но давление было 5,2 при 2000 (насос я восстанавливал почти сразу как купил машину - 2 года назад)...единственное что было помойму нетак так это ДПДЗ он имел вид 480.. что-то такое...и лямбда которая показывала 0mv всегда даже если оборотов под 3000...
двигатель если не заводить можно прочитать параметры какие с машины?
-
еще при включении зажигания заводятся и крутятся вентиляторы радиатора, кстати метки на ГРМ в порядке...есть у кого какие мысли еще?
-
Jam писал(а):
еще при включении зажигания заводятся и крутятся вентиляторы радиатора, кстати метки на ГРМ в порядке...есть у кого какие мысли еще?
предохранитель сгоревший у тебя. под капотом смотри. поставь новый и вентиляторы будут работать в нормальном режиме.
-
что-то их там целых 3 с изображением вентилятора...может знает ктонибудь его маркировку
-
Внизу блока предохранителей один розовый второй голубой со стеклышком, один из них посмотреть.На крышке символ двигателя и ключик зажигания
-
проверил предохранители все в порядке, еще есть разъем в салоне большой за бардачком так вот там контакты были зеленые...все почистил, толку нет...
-
Jam писал(а):
проверил предохранители все в порядке, еще есть разъем в салоне большой за бардачком так вот там контакты были зеленые...все почистил, толку нет...
визуально смотрел? или тестером прозванивал преды? визуально может и не увидишь.
-
прозвонил не все..только те что прозрачные
-
сегодня привез сканер...дела! там по всем датчикам ошибки(нестираемые)...TPS, fuel pres.sensor(8,8Mpa), датчик температур ОЖ, ну вообщем все датчики которые есть на двигателе...все сказал ошибки...аккумулятор показывает 8,5 В хотя с батареи 12,3В. Чудеса да и только Сняли комп разобрали там внутри вроде все нормально, канифоль потекшая по плате, плата немного гнута, видимых "косяков" нет...мыслей никаких уже :)
-
Пропаять на ИК станции весь моЗГ...
-
гдеб ее найти...может запечь попробовать просто или феном промышленным подуть?
-
Jam писал(а):
гдеб ее найти...может запечь попробовать просто или феном промышленным подуть?
феном не получится. а на разборе у вас нет их? Приехать попробовать.
-
на разборах вообще ничего митсубовскогго нет да и шариков у нас по городу только два или три ездиит... есть легнум рабочий с другим двигателем 4g94 может оттуда подойти? или попробовать мой на него поставить?
-
хотел спросить где все-таки эта масса там? какой конкретно жгут просматривать? вспомнил еще момент...когда по луже проедешь на скорости или машину автомойкой спереди в решетку побразгать машина в защищеный режим падает...тоесть раскручивается двигатель только до 3000 на педаль газа вяло реагирует...после того как просохнет едет нормально...только вот я не нашел то место где это все замыкает
-
проблемные жгуты..
1. снимаешь весь воздухан, все коробочки, под блоком пред.два жгута увидишь они большие.
-
получается так, что когда подсоединяешь разъем ДМРВ то напряжение на компе падает с 12,6 до 8,1В и если без ДМРВ то все остальные датчики показывают нормальные показания...вот. а есть у кого нибудь в электронном виде принципиальная (электрическая) схема нашей машинки?
-
У Сергея Викторовича спросите
-
Jam писал(а):
получается так, что когда подсоединяешь разъем ДМРВ то напряжение на компе падает с 12,6 до 8,1В и если без ДМРВ то все остальные датчики показывают нормальные показания...вот. а есть у кого нибудь в электронном виде принципиальная (электрическая) схема нашей машинки?
почту вышли свою скину схему всю.
-
скажите, а напряжение без выключенного зажигания(да и вобще без ключа в замке) должно быть напряжение на разъеме прредохранителя зажигания?
и напряжение на разъеме APS MAIN без подключенного датчика на всех 4 пинах какое должно быть?
-
я нашел два провода массы с напряжением которые ведут по жгуту под крыло левое и куда-то уходят...куда эти провода идут и есть ли там под крылом разъем или чтонибудь где могут прогнить провода? или лучше снять все крыло?
-
они идут за крыло и сразу же под капот.
-
если из под капота смотреть то этот жгут уходит за крыло под левой фарой и уходит под крыло и куда-то там в сторону салона идет.... он потом там в салон просто проходит и подходит к чему? не получается у меня там их звонить на разъемах
-
Он там расходится, часть идет на преды, часть вниз под ноги пассажира(мозги) и т.д.
-
если подключить провода земли с датчика AРSmain которые приходят в салон(к компу они почему-то не подключаются, соединяются с другим проводом земли который уходит обратно в неизвестном направлении) подсоединить к земле(там рядом есть пучок) то все приходит в норму, тоесть абсолютно все, все датчики, двиг заводится с пол оборота и т.д. показаний сканера конечно нет но чек не горит.
еще момент, перестал работать центральный замок...немогу найти куда подевался...преды вроде в порядке где еще смотреть
-
Всем привет!
Тема может и заезженная, но ответа я так и не нашёл.Был у официалов --нашли ошибка P1012- подскажите енто сильно смертельно?7 Просто собрался через месяц в отпуск--на Украину--вот и спрашиваю---дотяну туды и обратно или лучше не рисковать?
У меня как что перед отпуском постоянно какие то сюрпризы появляються.В том году за две недели до отъезда на праворуком Гале ошибка тоже появилась-низкое давление топлива ТНВД.Спрашивал у Мека совета--сказал что не кричитно --можно и съездить.Но счас как то боязно--если риск есть--еду с ребёнком(7 месяцев).
Так что-- ПОДКАЖИТЕ!
Заранее благодарен!
-
P1012 V.V.T. intake camshaft position
Это впуск. вероятнее поменять датчик, Но в идеале проверить бы Вал и саму VVT
В принципе ничего страшного, НО... Гарантии никакой. Авто может немного тупить на разгон.
-
А нет типа фотки- посмотреть тут-- проверить там.А то у диллеров ответ 1--ну да есть ошибка--но так енто у каждой второй машины--типа наверное масло непопадает на шестерню(или типа такого--смутно помню их ответ).Сегодня съездил к неплохому диагносту--но он с такими движками мало встресчался---ошибку считать считал--но вот чё делать далеее----невкурсе.Пообещал проштудировать нэт-- найти чем вылечить можно.Но как я понял--сюды к нам и попадёт.
-
я бы не стал обращать внимания по причине качества нашего топлива. ВСЕ японские (и вообще европо-американские) примочки для уменьшения расхода топлива и количества вредных выбросов в этой стране не работают. ну не научились у нас еще делать КАЧЕСТВЕННОЕ топливо. да, 98 лучше 92, но не на много, а по сути тот же 92. Поэтому наши НПЗ и провоцируют дефицит бензина, чтобы вернуться к производству дешевого не требующего никаких современных технологий 92-го бензина
-
MaxNN писал(а):
А нет типа фотки- посмотреть тут-- проверить там.А то у диллеров ответ 1--ну да есть ошибка--но так енто у каждой второй машины--типа наверное масло непопадает на шестерню(или типа такого--смутно помню их ответ).Сегодня съездил к неплохому диагносту--но он с такими движками мало встресчался---ошибку считать считал--но вот чё делать далеее----невкурсе.Пообещал проштудировать нэт-- найти чем вылечить можно.Но как я понял--сюды к нам и попадёт.
1. Проверь сеточку - фильтр, Отключи датчик(разъем) изменится что? а там ясно будет.
Датчик стоИт на распредвале впускном рядом с ТНВД, сеточка находится со стороны моторного отсека на ближе к шестеренке вала, в голову вкручивается. Датчик точно такой же (с ВИДУ) как и датчик распредвала на выпускном, но они не взаимозаменяемы.
-
У меня пару лет назад на Шарике прямо перед отпуском то-же самое произошло.В местных магазинах датчика в наличии не было,ждать неделю с ЭКЗИСТА тоже не мог - доехал от Краснодара до Москвы-особой разницы ни по расходу топлива,ни по динамике не ощутил.В Москве поменял у Д.Ю.
-
все починил. добавил два провода земли: один на двиг с аккумулятора а другой с компа на корпус, проблему с центральным замком решил заменой предохранителя под капотом со значком подсветки(салона наверное) причем передохранитель звонился и на вид исправен, замена помогла.
осталась проблема с плаванием оборотов на ХХ, вот не пойму толи из-за насоса в баке(я его не проверял но фильтр менял) толи из-за перевернутого магнита на 180 градусов в ДЗ и перемотанной там же катушке привода ДЗ под вольтаж 788мВ...при таком раскладе она не обучается но машина ездиит, если же магнит перевернуть как надо, то напряжение на TPS становится 1,5В и ничего толком не работает соответственно... ХХ 1500-2000 и все. Могут ХХ плавать из-за такой вот ДЗ?
-
788 много, от 560 до 680 нормально, а другую заслонку поставить?
-
я знаю что много, но только в таком режиме она работает более менее нормально, то есть с нормальными холостыми(не повышенными) а другую поставить конечно было бы неплохо, но денек нет пока на нее. мне просто сейчас знать лезть ли в бак менять там насос или нет? или ждать пока ДЗ не поставлю исправную?
-
продайте ДЗ :)
-
Не лезь пока что, пока Дроссель не найдешь, Обратись к Мицубару или ДИВО.
-
Помогите Куда бежать кого бояться....
Замкнул в диагностическом разъёме контакты 1 и 5, в итьоге получил мигание
ABS -22,12,22,32,41
Чек -44,17,91
Подскажите куда дальше лезть.
Да и почему код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html) 22 на ABS высветился дважды?
MMC Chariot, ноябрь 1997г.в., 4G64, тахометр не работает
-
у меня такая же беда при резком разгоне. Только когда загорается чек, авто начинает дёргаться и обороты больше не набирает. Ошибки вот эти:ABS -22,12,22,32,41 Чек 44,17,91
При спокойном разгоне и 140 км/ч не предел....Чек не загорается
Шарик 1997г., 4G64
-
В общем проблема такая-достала меня эта ошибка. То загорится, то погаснет. Шестерня vvt и ремень отходили всего 15 тык. Ошибка переодически вылазила и до этого. Перекинуты с рабочей машины: датчик впускного р/в, клапан управления vvt,сеточка на входе чиста. И главное-об этой ошибке никто ничего не знает(даже великий и могучий дю)Она нигде не упоминается.
В поведении машины большой разницы не замечено, кроме небольшого отупевания и увеличения расхода на пару литров.
[deletedoldpicture]
-
Народ,помогите!У кого какие мысли?Что,никто не сталкивался?
-
ЭВО писал(а):
И главное-об этой ошибке никто ничего не знает(даже великий и могучий дю)Она нигде не упоминается.
Да ладно фигню-то нести. Вот прям нигде не упоминается? "Ищут пожарные, ищет милиция" (С)?
А вот тут (http://www.obd-codes.com/p0012), к примеру, тогда про что?
-
если я правильно понял,чек при исправности инжек системы долхен гаснуть привкюченом зажигании,правельно?
-
ДА:)
-
Такая же ситуация. Как то ехал и резко нажал педаль в пол для разгона.Машина стала дёргатся и не набирала обороты загорелся чек.Сбросил газ чек перестал гореть машина поехала как обычно...Попробывал ещё раз в полик такая же ерунда. В чём может быть дело?
-
1.Ребят правила форума не кто не отменял! В своём профиле в подписи, укажите район прожиания и какая машина, какого года, эта инфа нужна, что бы легче было ответить на выш вопрос, дать ближайшие координаты сервиса или человека который мог бы вам помоч.
2.У Шариотов грандисов есть несколько слабых мест, фильтрик на входе в ТНВД, грязная заслонка, драйвер форсунок, магнит на дроссельной заслонке, свечные наконечники.
У вас скорее всего проблема с фильтриком, зайдите в раздел ЧаВо или в тему "Мастер класса (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261)" и прочитайте как поменять этот фильтрик.
-
alexex108 писал(а):
1.Ребят правила форума не кто не отменял! В своём профиле в подписи, укажите район прожиания и какая машина, какого года, эта инфа нужна, что бы легче было ответить на выш вопрос, дать ближайшие координаты сервиса или человека который мог бы вам помоч.
2.У Шариотов грандисов есть несколько слабых мест, фильтрик на входе в ТНВД, грязная заслонка, драйвер форсунок, магнит на дроссельной заслонке, свечные наконечники.
У вас скорее всего проблема с фильтриком, зайдите в раздел ЧаВо или в тему "Мастер класса (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261)" и прочитайте как поменять этот фильтрик.
+1 и пользуемся поиском, об этом много писали:)
-
Ооо....великий и Могучий vvv!
Благодарю тебя,просвятил нас,несущих фигню
,и не знающих английского людей!
Умник м%"*ть!
-
ЭВО писал(а):
и не знающих английского людей!
Тебя в Google Translate забанили?
Умник м%"*ть!
Всегда приятно пообщаться с вежливым и культурным человеком.
Полагаю, на форуме мека Вас тоже забанили?
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=11418&start=0
-
Здравствуйте друзья товарищи,не далее как вчера у меня, ни с того ни с сего,не завелся Шарик. Открыл капот потрогал провода, открыл блок управления потыкал потрогал, и он завелся.Но буквально через минут 15-ть на приборной панели загорелся ЧЕК. Причем горит не постоянно, а периодически гаснет. Что это, мож кто знает?
-
AndreyNNup писал(а):
Здравствуйте друзья товарищи,не далее как вчера у меня, ни с того ни с сего,не завелся Шарик. Открыл капот потрогал провода, открыл блок управления потыкал потрогал, и он завелся.Но буквально через минут 15-ть на приборной панели загорелся ЧЕК. Причем горит не постоянно, а периодически гаснет. Что это, мож кто знает?
Читайте ЧАВО, правила форума и пользуйтесь поиском! В подписи у себя напишите инфу о машине и Ваш город проживания...
Какой номер ошибки выдает самодиагностика (как это сделать есть на форуме) пользуйтесь поиском! и нечего дублировать темы!
-
Здравствуйте Всем. Что может означать периодически загорающийся ЧЕК. Предварительно Шарик не не заводился, но после небольшого рукоблудия под капотом завелся и загорелся злополучный Чек. Причем горел не постоянно, а периодически(то потухнет, то погаснет)? Может кто что посоветует.
-
Делаем самодиагностику и считываем код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html) и её в студию.как сделать в ЧаВо /index.php/topic,77311.0.html
-
Lexsyus писал(а):
Делаем самодиагностику и считываем код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html) и её в студию.как сделать в ЧаВо /index.php/topic,77311.0.html
Код ошибки говорит " датчик положения распредвала", но что удивительно, горит не постоянно, а значит я думаю, что дело в контакте. Где то коротит.
-
возможно с проводкой проблемы, при глючащем датчике РВ машина на горячую плохо заводиться.У кого то на форуме его ремонтировали,проводок сломался в разъеме, было на соплях, соотвественно датчик глючил.
-
Если ДПРВ отрубается, то машина вообще не заводится. Если тебе помогло шевеление проводки, то подробно изучай разъём ДПРВ и устраняй перелом провода.
-
ЯВР писал(а):
Если ДПРВ отрубается, то машина вообще не заводится. Если тебе помогло шевеление проводки, то подробно изучай разъём ДПРВ и устраняй перелом провода.
Спасибо, буду искать.
-
Подскажите уважаемые что может это быть! При прогретом двигателе, на передаче D останавливаешься на перекрестке стрелка тахометра немного снижается и загорается ЧЕК и еще вибрация появляется, стоит Шевельнуть рулем или отпустить тормоз стрелка поднимается ЧЕК тухнет. Чистили и обучали заслонку история все та же. На сканере когда стрелка падает показывает 500-550 оборотов. Говорят что в заслонке выработка менять нужно, но что то я не верю!B)
-
Фильтр перед ТНВД менялся?
-
Пользуйтесь поиском на форуме! прочитайте номер ошибки... он более вероятно у Вас покажет номер 56...
-
Менял уже несколько раз!
-
Ошибки через диагностику не показывает!
-
1.ПО ПРАВИЛАМ форума, зайдите в раздел "мой профиль" и в своей подписе укажите какая машина, год выпуска и регион от куда вы. Это значительно упрощает диалог.
2.Машина "тупит"? Попытки заглохнуть на светофорах есть?
Есть вероятность выхода из стоя ТНВД.
-
Нет машина не тупит, не глохнет просто немного падают обороты и загорается ЧЕК.и вибрация...
-
В подписи напишите информацию о своей машине... если у Вас до 2000-го года, то чек должен "говорить" ошибки
-
1.какие обороты показывает тахометр?
2.Лампочка давления масла не мигает?
3.Наконечники не пробиты, свечи когда меняли?
4.Попробуйте почистить заслонку и обязательно переобучить. Если не поможет можно попробовать чуть поднять обороты.
-
1- Обороты показывает гдето 700 но когда останавливаешься и держишь тормоз обороты падают до 550 и загорается чек
2- Масло не мигает
3- Свечи недавно смотрели нормальные чистые
4- Заслонку почистили снимали, обучали, история все та же! я тут почитал что надо пластины ТНВД шлифовать это правда? если да то как это делать что б совсем не испортить насос?
-
Единственное, я еще не менял топливный фильтр в баке так как не магу его найти на рынке, может ли из за него быть такая тема?
-
На машине 98-го года 100% работает самодиагностика... считайте ошибу... что гадать то.... вполне возможно, что и дело у Вас не в фильтре...
-
Ошибки может не вымаргиват только если с приборкой что-то нахимичили... или не правильно делаете самодиагностику (не те контакты замыкаете)...
-
А как правильно само диагностировать и как читать эти коды? Не понятно...то быстро моргает, то медленно...потом повторяется
-
алекс920 писал(а):
А как правильно само диагностировать и как читать эти коды? Не понятно...то быстро моргает, то медленно...потом повторяется
Вот если есть медленное и быстрое моргание ошибка сидит.Пример ошибка 56, получается пять медленных и шесть быстрых вспышек,для двигателя написал соответсвенно лампа чек движка.Для АБС и АКПП аналогично, только их лампы смотреть.
-
И забыл если ошибка неодна они покругу повторяются.
-
Решил визуально показать... т.к. многим не понятно...
смотрите рисунок (https://s40.radikal.ru/i087/1110/66/5e88a4589ba4.tif)
-
Добрый вечер!Ребята я тут новичок,просто хочется у вас спросить.У меня вот такая проблема.Машина стала плохо заводиться,загорелся чек ,заводится только когда постоит минут 15-20.А так крутишь бесполезно.Поехал на станцию в Липецке ,там комп показал ошибку 1012.Меняем датчик РВ,завелась,плачу 3000 руб,отъезжаю в магазин,выхожу заводить.Через 30 минут завелась,доезжаю до сто комп выдает ошибку 0340,сказали надо ещё один датчик РВ менять.,но у меня небыло денег.И я уехал домой.Вот сейчас так пока и езжу-если что-то срочно,не глушу,а то опаздаю.Чек так и горит.Подскажите -что делать,куда лезть?С уважением...Когда заведётся -работает нормально ,без нарушений,едет тоже отлично ,но вот с заводом проблемы.А датчики распредвала входной и выходной взаимозаменяемы или разные?
-
Всем привет. Сканера найти не смог, поэтому может кто так знает на что думать. На скорости более 120 загорается check engine. Проверял в разных вариантах не обороты ничто другое не вызывают эту ошибку. Только превышение скорости вызывает. Если ездить до 120 ничего не происходит, даже если обороты крутить до 4-5 тысяч.
-
Попробуй для начала считать ошибку, самодиагностикой с фишки. Потом и принимать решение о твоей проблеме.
-
Думать можно что угодно, от банального фильтрика на входе в ТНВД, самого ТНВД, грязной заслонке и до датчика температуры катализатора....
-
Здесь на форуме вычитал, что ошибки после 2000 года самодиагностикой по двс не считываются. И вот не вижу связи с ТНВД его фильтром,температурой катализатора и скоростью. Скорость сказывается на ходовой и спидометре. Всё остальное это обороты двигателя которые при любом варианте ошибку не дают. Поправьте если я не прав.
-
В вашем случае искать СТО и сканером код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html) считать, таковая сидит в мозгах.Или скинуть минус с аккума минут на пять, сбросить ошибку, если поможет:)
-
greg28 писал(а):
Здесь на форуме вычитал, что ошибки после 2000 года самодиагностикой по двс не считываются. И вот не вижу связи с ТНВД его фильтром,температурой катализатора и скоростью. Скорость сказывается на ходовой и спидометре. Всё остальное это обороты двигателя которые при любом варианте ошибку не дают. Поправьте если я не прав.
1.По само диагностике правы, после 2000г толко сканер.
2.По связи скорости с ТНВД и фильтриком, толком не помню, но в ТНВД есть три режима работы. На холостых, на средних оборотах и на повышенных.
3. С температура катализатора, я написал не просто так, в моей памяти модератора был похожий случай.
Но для начала проверти фильтрик, это дело десяти минут.
-
alexex108 писал(а):
2.По связи скорости с ТНВД и фильтриком, толком не помню, но в ТНВД есть три режима работы. На холостых, на средних оборотах и на повышенных.
Но для начала проверти фильтрик, это дело десяти минут.[/quote]
Я же говорю обороты вообще не влияют на эту ошибку хоть до скольки крути и сколь угодно долго ошибка не появляется. Но если просто ехать не сильно разгоняясь то после 120 км в час то есть примерно 3100-3200 rpm четко выпадает фолт, если это были обороты то при любом активном разгоне когда мотор крутит 4000 и больше он бы тоже появлялся? а ведь нет.
-
Lexsyus писал(а):
В вашем случае искать СТО и сканером код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html) считать, таковая сидит в мозгах.Или скинуть минус с аккума минут на пять, сбросить ошибку, если поможет:)
Ошибка то сбрасывается. А вот сто со сканером для шарика у себя в районе не нашел. В москву из за этого ехать не айс.
-
Ну во-первых. А что тебе мешает всё таки сделать самодиагностику? В крайнем случае убедишься в отсутствии(или не дай бог наличии) ошибок в других системах, потому как они все и после 2000 года читаются. А читается или нет ДВС на твоей машине узнаешь точно. Вот если бы 2001 был тады точно, а тут не факт.
Во-вторых. Такая симптоматика при отсутствии каких либо заметных косяков в работе машины обычно свойственна умиранию лямбда-зонда. И это один из немногих случаев когда она проявляется ошибкой. Т.е. в двух словах. Ошибка скорее всего у тебя по перегреву катализатора проявляестя или по низкой эффективности лямбда зонда. Лямбда даёт кривые показания, настолько что откорректированная по ним смесь греет кат. Либо просто ошибка появляется оттого что данные с лямбды уже не нравятся компу. Только что разбирались с точно таким же косяком у друга на Гранд Витаре. Один в один оно.
-
Доброго здоровьица всем!Опять прошу помощи в решении своей проблемы.Горит чек и выдаёт ошибку 1012.Об этом уже писал-едет хорошо,работает без нареканий,а вот заводится через раз.Сегодня у диагноста проверили всё-заменили свечи,меняли датчики местами (входной и выходной)-комп выдаёт две ошибки 0340 и 1012,ставим датчики на место ошибка0340 стирается ,а 1012 компом не удаляется и потом опять загорается чек.Когда долго постоит заводится без нареканий,но при кратковременных остановках-проблемы.Если кто знает подскажите куда лезть и что делать?Может ошибка 1012 означает что-то другое ,а не датчик распредвала?
-
Рад помоч но не знаю как, один совет, если ты приехал на СТО и изменеий нет т.е. авто не стало работать как надо, а "автослесари" все разводят руками и предпологают мож это купить может то, сьездий на другое СТО. Скорее всего они не знают, а предпологают, а это дорого обходиться.
-
filippych писал(а):
Когда долго постоит заводится без нареканий,но при кратковременных остановках-проблемы.
Меняй датчик, проблема 99% в нем.
-
подскажите...плиз...изредка происходит такое:включаю кондер,загорается check(эт только когда машина стоит),начинаю движение check гаснет и не загорается больше...редко,но бывает!ДЗ чистил,фильтрик в ТНВД менял тыщи 2-2,5 назад...
-
Заслонка дросселя чистилась? Это постоянное явление?
-
нет,не постоянное.
-
Ошибку считать, думаю 56 покажет и фильтрик ТНВД на замену.
-
спасибо,будем смотреть
-
Здравствуйте! Если стоишь на драйве и жмёшь на педаль тормоза, никуда не едешь больше минуты, загорается чек, это нормально?
[deletedoldpicture]
-
Конечно нет.Такая же история, для начала поменять фильтрик ТНВД, не поможет, посмотреть давление ТНВД, ремонт при низком давлении.Ошибку считать самодиагностикой должна 56 выскочить.
-
Фильтрик ТНДВ который на входе менял на днях, если низкое давление как ремонтировать ТНВД, перебрать и посмотреть что там не так или что то конкретное сделать? Самодиагностикой - это что то в машине или нужно в сервис ехать и проверять диагностичесским модулем?
-
Прежде чем гадать на кофейной гуще, проще считать код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html). Под рулём есть диагностическая колодка.
(https://s017.radikal.ru/i432/1206/e6/0e9bad8e3a4ct.jpg) (https://s017.radikal.ru/i432/1206/e6/0e9bad8e3a4c.jpg)
(https://s019.radikal.ru/i621/1206/3c/efc0853f738ct.jpg) (https://s019.radikal.ru/i621/1206/3c/efc0853f738c.jpg)
Проволочкой замыкаешь 1вый и четвёртый контакт, поворачиваешь ключ зазигания (машину не заводить) и по миганию лампочки "Чек" считываешь код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html). медленно - десятки, быстро единицы. То есть ошибка 56 - это пять медленных всполохов и шесть быстрых.
ОБЫЧНО ПУТАЮТ КОНТАКТЫ НА КОЛОДКЕ. ВНИМАНИЕ! ПЕРВЫЙ КОНТАКТ С ШИРОКОЙ СТОРОНЫ КОЛОДКИ.
-
Всем здравствуйте!Токая проблема у меня,дня три назад утром пришел в гараж, как обычно завёл авто, прогрел и поехал на работу. выйхал на дорогу начал разгонятся и тут не ожидано машина начала дёргаться и загорается чек. Сбавив давление на педаль газа стало всё нормально, попробывал ещё придавить,таже история. за день до этого всё было отлично. Что это может быть? в чём причина? первая митсубиси и такие "чудеса". chariot grandis 98г. 4G64 GDI. [file]
-
Для начала считай ошибку самодиагностикой замкнув контакты в разъеме.
-
Поменяй фильтрик на ТНВД.
-
runner51 писал(а):
Поменяй фильтрик на ТНВД.
Если не поможет... или поможет, но не на долго, то ремонт ТНВД...
если сразу на продажу, то можешь просто выташьть и не ставить фильтрик... но это верная смерть насосу... если он еще жив конечно
-
у меня такая хре,,,нь стала после замены бензобака. поменял я бак , залил кастрол TBE , проехал 10 км и машина "сдулась" . чуть топнешь , загорается чек и машина дергается , ехал , чисто , на погружном насосе. таким макаром вернулся (около 100 км). при замене микро-фильтра ТНВД ужаснулся о наличие "песка" на входе в ТНВД . Заменил микро-фильтр , и... всё ок, ! Но... вот мы , с семьей , на отдых похали , машина прет! везет! все рады! дорога "стиральная доска(гравийка)". Иду 80-100км/ч ,подвеска супер!. Возвращаясь домой ,машина "запердела"! Снимаю шланг ... и опять песок ! Буду снимать бак, менять фильтр в баке,промывать бак( сам чума ,сразу не промыл).
-
Павел Прокопчук писал(а):
у меня такая хре,,,нь стала после замены бензобака. поменял я бак , залил кастрол TBE , проехал 10 км и машина "сдулась" . чуть топнешь , загорается чек и машина дергается , ехал , чисто , на погружном насосе. таким макаром вернулся (около 100 км). при замене микро-фильтра ТНВД ужаснулся о наличие "песка" на входе в ТНВД . Заменил микро-фильтр , и... всё ок, ! Но... вот мы , с семьей , на отдых похали , машина прет! везет! все рады! дорога "стиральная доска(гравийка)". Иду 80-100км/ч ,подвеска супер!. Возвращаясь домой ,машина "запердела"! Снимаю шланг ... и опять песок ! Буду снимать бак, менять фильтр в баке,промывать бак( сам чума ,сразу не промыл).
Топливопровод обязательно промыть, иначе придётся менять фильтрики и дальше.
Бак лучше всего паром почистить( если есть возможность), это самый лучший вариант.
-
открутил шланг, а там не фильтрика. у меня правый руль и год 98,может там не предусмотрен фильтрик. придётся менять тнвд.
-
zyiko86 писал(а):
открутил шланг, а там не фильтрика. у меня правый руль и год 98,может там не предусмотрен фильтрик. придётся менять тнвд.
Ты уверен что его там нет? Фильтрик не так то просто разглядеть если ни разу до этого не менял. И он не в шланге,а в тнвд.
Так же по твоей проблеме: проверь катушки и наконечники не прошивает ли при нагрузке.
-
Stas писал(а):
zyiko86 писал(а):
открутил шланг, а там не фильтрика. у меня правый руль и год 98,может там не предусмотрен фильтрик. придётся менять тнвд.
Ты уверен что его там нет? Фильтрик не так то просто разглядеть если ни разу до этого не менял. И он не в шланге,а в тнвд.
Так же по твоей проблеме: проверь катушки и наконечники не прошивает ли при нагрузке.
Полностью поддерживаю Стаса. Пошукай на форуме тему "нахождение фильтрика ТНВД". Внимательно посмотри фото и описания. Тебя ждет немало интересного ))))
-
Konduktor писал(а):
...Пошукай на форуме ...
Близость к ридной Баткiвщине сказывается? Новые слова в слэнге? Послухай у "Океана Эльзы" весчь "Не можу без тебе". Леха, зачаруешься. Звиняйте за бла-бла-бла...! 8)
-
Фильтрик уже за 3-4 месяца засоряется Я свой в марте ставил на дня доставал его, а он вроде как и чистый, но если приглядеться то в сеточке мелкие мелкие чёрненькие частички :)
-
В том-то и дело что по сайту я уже полазил и место расположения знаю. Дело в том что я шарика 3 месяца назад взял. И похоже что в тнвд кто-то уже залез до меня. Через месяц после покупки на холостых начали плавать обороты. Я особого значения не придал, думал до отпуска доезжу и займусь машиной. А по филтрику его точно нет на своём месте.
-
zyiko86 писал(а):
В том-то и дело что по сайту я уже полазил и место расположения знаю. Дело в том что я шарика 3 месяца назад взял. И похоже что в тнвд кто-то уже залез до меня. Через месяц после покупки на холостых начали плавать обороты. Я особого значения не придал, думал до отпуска доезжу и займусь машиной. А по филтрику его точно нет на своём месте.
Перво-наперво заполни подпись, чтоб было ясно на каком именно шарике ты ездишь. Фильтрик ТНВД ставить обязательно! Если нет возможности купить его, то можно поставить фильтр тонкой очистки, врезав его в магистраль перед ТНВД.
-
Салют народ!Я доездился до ремонта ТНВД!Ехал из Ставрополя, скорость норм 120-130 и тут сын провокационный вопрос задаёт, типа а 200 слабо и папа, как мальчик,на педальку. На 3500 оборотах кобылка запрыгала как на родео и "лампа счастья" загорелась.Сбросил газульку, поехал нормально.Только "чек" не потух.Дома ширь "скрепку" ошибки 56 и 41 вторая скорее как следствие нехватки топлива.На следующий день поездка в Краснодар.В пути замечаю нехилый жор топлива и на компе 35-58л на 100км.Короче по приезду домой меряю датчик топлива на холостом 0.75-0.8 и копец.Скинул ТНВД разобрал и обнаружил немного грязи и небольшую выработку на пластинах сегодня буду шлифовать.Кстати обнаружил ещё один фильтрик.В ТНВД их два один на входе второй на выходе на форсы.Все сфотал обработаю выложу.
-
Ждём с нетерпением особенно фото второго фильтрика интересно он такой же как и на входе :)
-
Да точно такой же.
-
Мы с Лёшкой 14 его тоже обнаружили, только не обнародовали результаты.) Его существование и функционал покрыты настоящей завесой мрака.
P.S. Прежде чем курочить ТНВД, проверь метки ГРМ. Авось не все так плохо, как кажется?
-
А когда фильтрик был обнаружен, он был сильно загажен? подозреваю что у многих он не менялся... А ведь через него топливо поступает на форсунки, если будет плохо поступать, то давление на форсунках будет меньше, следовательно распыл слабее, следовательно нагар с сопла смываться не будет, следовательно будет больше наростать и распыла не будет совсем. А это неустойчивость работы двигла Скиньте фото где он находится может тож до него доберусь :)
-
Konduktor писал(а):
Мы с Лёшкой 14 его тоже обнаружили, только не обнародовали результаты.) Его существование и функционал покрыты настоящей завесой мрака.
P.S. Прежде чем курочить ТНВД, проверь метки ГРМ. Авось не все так плохо, как кажется?
Лёш метки ГРМ в норме,сбоя нет.Я в его функциональности тоже пока не разобрался, сейчас займусь, а то на работе мозг выносят думать некогда.
Он стоит на трубке идущей к форсам, от модуля в котором установлен датчик давления, только не пойму напраления движения топлива.
-
Да, в общем-то, этот фильтрик на обратку стоит.
-
Хлопцы! Вы материалы сайта читаете? Ужо раз десять считали фильтрики. Их шесть. Один на входе в ТНВД, четыре в форсах и один на сливе излишков топлива в бак, то бишь на обратке. Только шестой не особенно влияет на дело, если входной нормальный.
-
Андрей! Дело понятное, что в форсах фильтры есть.Просто тот что в обратке тоже играет свою роль, ведь не все топливо попавшее обратно в ТНВД сливается в бак, часть его все таки возвращается в насос и снова подается на форсы в чем отчасти работает на расход топлива.Представь, что если он забивается создается избыточное давление на форсунках (принцип регулятора давления топлива в инжекторе) и соответственно еще давит ТНВД.Хотя япошки тоже не дураки чето должны были придумать. Я ещё толком не разобрался в некоторых узлах всего насоса есть белые пятна, а инфы маловато.У кого какие мысли навыки есть плиз в студию будем разбираться гуртом.Понять принип работы уже полдела в диагностике, легче тогда лечить болячку.
-
Фильтрик, который стоИт на обратке, практически не засоряется.
МЕК (Дмитрий Юрьевич) чистит или меняет его только при ремонте ТНВД.
Для примера, на своем авто я его продувал всего лишь один раз, 155 тыс. назад, и пока всё в норме.
-
Вчера собрал наконец-то насос.Промыл по возможности все каналы уайт спиритом и продул сжатым воздухом, пластины зашлифовал наждачкой 3М 1500 и 2000 на стекле.Завел авто, напруга на датчике на холостом 3,28 вольта на 2000 не мерил.
Выехал на трассу, надавил педальку, машинка пошла отлично без скачков и сбоев.Сегодня махнул в Краснодар, дочку в Мед.универ повез, расход по трассе сказочный, 7-8 литров.уду корпеть над фотоотчетом.
-
ПОХОЖАЯ СИТУЁВИНА КАК У КАРНЕЯ. Ехал с Новосибирска груженый все как обычно. Правда за10-12часов устал,давай топить,чтоб побыстрей до дому.Байкал,фуры тащатся обгон, обгон и вот шарик 150 с трудом набирает и гремит как то мотор.Ладно еду,обгон замечаю чек горит,тапок бросил чек потух.Еду 100 нормально.Доехал.Работы море,шарик вроде едет,по рокадным дорогам и сотни хватит.Но через недельки три и сотня при резком разгоне и чек горит.Даже ошибку читать не стол. Заменил фильтрик и полетели.Простоял он 6 месяцев.Теперь прочку держу прозапас.Вот топливо РСФСР.Лью 95 Газпром,98 даже нету у нас,и выбора нет..
-
Я как стал заправляться 95евро на Лукойле, вообще забыл когда фильтрик менял последний раз. Хороший бензин.
-
Когда купил шарика - сразу заменил фильтр в баке. Но всеравно фильтрики в ТНВД забивались постоянно. Уже норматив по замене фильтрика выполнял :-))) в 10 минут укладывался. Потом врезал себе дополнительный подкапотный - интервал замены увеличился, но всеравно - раз в 3000 начинала тупить и загорался чек. Подкапотные ставил Lynx и TSN. А тут покопался и выяснил что на Паджериках второго и третьего поколения стоит штатный подкапотный. Поставил себе MANN-FILTER WK 614/30. И вот уже 8000тыс без проблем. Даже не ожидал что ТАКАЯ разница в качестве фильтров :-)
-
AlexK05 писал(а):
MANN-FILTER WK 614/30. И вот уже 8000тыс без проблем. Даже не ожидал что ТАКАЯ разница в качестве фильтров :-)
Хозяйке на заметку. Спасибо. ПлюсЕГ в репу.
-
А если бы ты ещё в бак поставил оригинал фильтр, то ещё больше удивился, и подкапотный не надо тогда было бы.
-
Stas писал(а):
А если бы ты ещё в бак поставил оригинал фильтр, то ещё больше удивился, и подкапотный не надо тогда было бы.
)))) Стас, подкапотный совершенно не лишний в нынешних условиях. особенно когда ездишь далеко. Бывает просто безвыходная ситуёвина и приходится, скрепя сердце, заправляться на каких-нибудь "Русойл", "Уфимнефть" или того хуже, на каких-то "Noname". Да и разница в цене:
оригинал - 3,5 тыр
аналог - 700 руб.
Можно и подкапотный доп приколхозить с таким раскладом.
-
Я один раз чуть было не подъ...лся на трассе. Смотрю заправка Лукойл, все цвета и стелла с ценниками один в один, не отличишь. Потом что то насторожило, вчитался а там- Луксойл)))
-
Мановские фильтры, кстати, весьма хвалят, если нормальные.
На трассе шел как-то с Липецка, перед эстакадой заезжаю на Лукойл (именно так), а там только 92 и 95-й. И ни одного лукойловского с присадками. Уже не помню, как они у них называются.
А я тогда только присадочный пользовал 92-й. Я уехал. Эстакаду проезжаю - ще один Лукойл со всеми бензами, только открыли, еще магазин пустой. Спрашиваю девчат - а там что за лукойл, а они говорят не стесняясь - ЛЕВЫЙ!
-
Каждую,уже 4 зиму,в сильный мороз 20-25,машина отказывается заводиться,горит чек и хоть ты тресни!первая зима-завелась после отстоя в теплом гараже!вторая зима-завелась после того,как её притянули в сервис(+ температура была)!третья зима-после 12 часов стояния в сервисе(электрик всю машину прозвонил-все в норме),сказал что соединил клеммы акб и повернул ключ зажигания пуск,тем самым сняв какое то напряжение на эбу(сказал что там используются кондеры и при низкой температуре,они на себе держат какой то заряд и тем самым выдавая ошибку (горящий чек),не идет сигнал на открытие форсунок(и насос не жужит в баке)!эта зима-крещенские морозы и привет(опять горит чек),снимал эбу в тепло занасил и клеммы смыкал,все равно горит чек!кто сталкивался с таким,подскажите?эбу md332302
-
иожет бенз хреновый, как то раз было такое подобие ток чек не горел, спустя 2 часа стояния в теплом боксе завелась
-
в дикий холод у меня не заводился из-за плохих свечей, правда чек не горел
-
не,бенза обычная,это где то электрика,как мне кажется глючит,но что?
-
Здравствуйте.-не идет сигнал -это ошибка по коду? А насос должен с стартером включаться.ДВС гдишный?Или на сканере были?
-
чек если горит, считать ошибку и все! /index.php/topic,77311.0.html (/index.php/topic,77311.0.html)
-
двс sohc,обычный,насос рабочий,проверял через диагностический разьем,но его не слышно после прокручивания стартером!пока никуда не совался,морозы на крещение начались!
-
если не туда воткнешь скребку,что может произойти?
-
скорее всего ошибка 21 и хх у тебя нормальный когда заводишь?
-
че за хх?,машина до морозов заводилась и работала как часики!
-
unecha писал(а):
если не туда воткнешь скребку,что может произойти?
А лучше проводок на массу..Да в принципе ни чего.ХХ холостой ход
-
хх был в районе 750-800 об!завтра попробую диагностировать,как я понял в тот разьем скребку один конец которой в 1 а второй или в 4 или в 5 и считать моргания чека?или же светодиодом подключать так же и читать сколько раз моргнул?
-
проверь проводку на датчик температуры охлаждающей жидкости
-
нужно в 1 и 4 втыкать скребку и не перепутай я сам делал первый раз у меня предохранитель сгорел на цз я вообше брал проводок один конец в 1 а другой на замок зажигания и читал ошибки
-
Алексей_Бийск писал(а):
нужно в 1 и 4 втыкать скребку и не перепутай я сам делал первый раз у меня предохранитель сгорел на цз я вообше брал проводок один конец в 1 а другой на замок зажигания и читал ошибки
Виталий а что не туда воткнули-сильно коротнуло?
-
это я не туда воткнул первый раз
-
Алексей_Бийск писал(а):
это я не туда воткнул первый раз
У Вас книга автодаты за 2010 есть?-Это Виталию вопрос задаю.Хотя и вам тоже-если книга нужна)
-
Алексей_Бийск писал(а):
это я не туда воткнул первый раз
Ооо Бийск-сибирь-земляк)
-
про такую я первый раз слышу,но в инете посмотрел,что она по ремонту!такая книга конечно нужна!
-
книга есть за 2005
-
unecha писал(а):
книга есть за 2005
Я ее на майл кину-там хоть и яврик-но ДВС 4G93-и тот и тот.http://files.mail.ru/F46F60F6F9114CFE8282E4138E6628A4-на скачку!
-
парни всунул скрепку в 1 и 4!показала 5 длинных морганий и 4 коротких,получается что ошибка 54?у меня мкпп!и абс нет!
-
unecha писал(а):
парни всунул скрепку в 1 и 4!показала 5 длинных морганий и 4 коротких,получается что ошибка 54?у меня мкпп!и абс нет!
А по Вашей книге 54-как переводится?
-
я такой ошибки не нашёл!
-
unecha писал(а):
я такой ошибки не нашёл!
Вот и я не могу такой найти!В АБС каторой у Вас нет, есть 54.Может ошиблись?
-
так моргал
-
unecha писал(а):
так моргал
Мало таких моторов - молчат.
[deletedoldpicture]-Так выглядит на вашем авто?Датчик каторый у фильтра один?
-
да,он есть,что может он глючит?
-
unecha писал(а):
да,он есть,что может он глючит?
)))-То что он есть я знаю-я спросил он там один или еще какой маленький есть.Не факт что он глючит.Я не кашпировский)))-так сразу не скажу.Давайте разбераться.Авто ваше не из большого числа.У нас таких вообще нет.))) Кстати в книге 2010 по этому нет ни чего..
-
Сходите на RVR форум, рвр это спейс раннер с правильным рулём :)
http://rvr.ksn.ru/phpBB3/index.php
У них таких машин много, может знают.
-
runner51 писал(а):
Сходите на RVR форум, рвр это спейс раннер с правильным рулём :)
http://rvr.ksn.ru/phpBB3/index.php
У них таких машин много, может знают.
Да да.Я знаю об ентом.)))Хоть и не мне-но попробуем разобраться.Принцеп то один.
-
runner51 писал(а):
Сходите на RVR форум, рвр это спейс раннер с правильным рулём :)
http://rvr.ksn.ru/phpBB3/index.php
У них таких машин много, может знают.
Я так понял- у вас машинки одинаковые?
-
http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=22359&hilit=%D0%BA%D0%BE%D0%B4+%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8&start=20#p493235 вот что то похожеее!
-
П. В. писал(а):
runner51 писал(а):
Сходите на RVR форум, рвр это спейс раннер с правильным рулём :)
http://rvr.ksn.ru/phpBB3/index.php
У них таких машин много, может знают.
Я так понял- у вас машинки одинаковые?
ААААА-вижу-у вас гди)
-
у меня 4G93 sohc 1.8
-
unecha писал(а):
http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=22359&hilit=%D0%BA%D0%BE%D0%B4+%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8&start=20#p493235 вот что то похожеее!
Не совсем то-рядом только питание бензонасоса.Речь там о противаугонке.Виталий я себе представляю так-имея в виду вашего электрика-он юзал с цешкой.Сканера нету?
-
такого нет!
-
unecha писал(а):
такого нет!
Там о штатной.Вот пытаюсь схемы и распиновку найти и не выходит.А может просто нету.
-
я просто в электрике никак,У МЕНЯ В КНИГЕ есть схемы системы управления двигателем моего двс,она по схеме почти такая же,тоже есть такой транзитор,может и оно-он же завязан на насосе!отправил сообщение дядьке с такой проблемой-подожду ответа может что подскажет!
-
Исходя из вами сказанного-теория такова :Раз нет на машине наворотов,и два датчика которые отражают температуру.На эсу приходят 2 сигнала с етих датчиков 1-дмрв назом так и 2 ож .Предположим что при температуре -20 приходит 5 вольт (образно)а при температуре -25 - 5,5в.Но после 5,2вольт происходит отсечка.В теории и датчик ОЖ может также работать.Думаю бензонасос можно заставить работать мимо мозгов-подав на реле прямое питание.А вот как заставить форсунки работать.Надо обмануть эсу(эбу)-чтобы обмануть датчиком ОЖ есть тема"обманка".В принципе-по этому пути можно обмануть и с ДМРВ(вот только инфы нет никакой по вашей мошине).
-
unecha писал(а):
я просто в электрике никак,У МЕНЯ В КНИГЕ есть схемы системы управления двигателем моего двс,она по схеме почти такая же,тоже есть такой транзитор,может и оно-он же завязан на насосе!отправил сообщение дядьке с такой проблемой-подожду ответа может что подскажет!
Вы книгу 2010 скачали?
-
книгу нет,если подскажете ссылку то да!а по поводу реле бензонасоса я его рукой зажимал(насос работал)и одновременно заводил,так форсунки не открывались а топливо в обратку гнало,завтра схожу с электриками (по ремонту телевизорров)потрещу.я думаю что чем ставить всякие обманки проще выявить неисправный и перепаять!
-
unecha писал(а):
я просто в электрике никак,У МЕНЯ В КНИГЕ есть схемы системы управления двигателем моего двс,она по схеме почти такая же,тоже есть такой транзитор,может и оно-он же завязан на насосе!отправил сообщение дядьке с такой проблемой-подожду ответа может что подскажет!
Ну вот метод тыка-берете ДМРВ на ночь домой-(либо как то согреть терморезистор)(например фен)Если не поможет,можно следом облить горячей водой датчик ож-чтоб согреть(там обьем не большой_может и 1,5ки хватит)Вообщем искать нодо,что отсекает.4-ая зима,может пора лунфей поставить.(РЕКОМЕНДУЮ)
-
unecha писал(а):
книгу нет,если подскажете ссылку то да!а по поводу реле бензонасоса я его рукой зажимал(насос работал)и одновременно заводил,так форсунки не открывались а топливо в обратку гнало,завтра схожу с электриками (по ремонту телевизорров)потрещу.я думаю что чем ставить всякие обманки проще выявить неисправный и перепаять!
Она на 2 ой странице вашей темы-в моем посте(на скачку) ))))А просто стирание ошибки не помогает?(снятие клемы минус на 10 сек)
-
что такое лунфей?снимал на сутки никак!))))
-
unecha писал(а):
всё получил,сейчас буду штудировать,спасибо Павел!
Я чего к ней прицепился.На стр 187 в двух правых колонках вывода 72-62(датчик температуры на впуске)а в правой величины сигналов.На стр 189 показан разьем где находятся эти самые вывода 72-62.Где нужно мерить.(но это для примера)У вас могут быть другие величины,да и вывода.Если в вашей книге за 2005 есть нечто подобное -значит можно разобраться.(для информации-в Японии самой производят машины для трех климатических зон)Ваша европейка-но возможно она была выпущена,ну скажем для Индии.)
-
unecha писал(а):
по документам и вин для испании,находил в ней испанские монеты!
Я к чему клонил:калдина есть тут у нас-то же с теплых стран.У той акпп при минус 25 блокирует заводку.Ей греют не ДВС а короб и в путь.Кстати вы выяснили что у вас -гидрики или винты?
-
винты
-
unecha писал(а):
винты
Пошукал по форуму,чойто 93 моторов нету что-ли ? Печалька.
-
Почитал тему, 95% флуд. Думаю, что неисправность связана с датчиком коленвала или распредвала. Судя по постам, в мороз не включается насос и нет импульса на форсы, т.е. мое предположение - ЭБУ не видит прокрутки двигателя, соответственно нет сигнала на реле насоса и форсунки. Прокрутку можно увидеть сканером, лучше бы и им же почитать ошибку, после этого лезть в ЭБУ и паять кондеры.
-
кондеры в норме,дорожки тоже целы!приговор - всё в норме!
мужики кто знает есть ли иммобилазер в спейс раннере,может это дурацкий вопрос?
-
unecha писал(а):
кондеры в норме,дорожки тоже целы!приговор - всё в норме!
мужики кто знает есть ли иммобилазер в спейс раннере,может это дурацкий вопрос?
Может и флуд.))) О датчиках ДПК ,ДПРВ. Если их не видет эсу-где ошибки.(самодиог?
-
П. В. писал(а):
unecha писал(а):
кондеры в норме,дорожки тоже целы!приговор - всё в норме!
мужики кто знает есть ли иммобилазер в спейс раннере,может это дурацкий вопрос?
Может и флуд.))) О датчиках ДПК ,ДПРВ. Если их не видет эсу-где ошибки.(самодиог?
Виталий,вы зря мозги колупоете.Четвертая зима одно и тоже.Вам сканер только поможет.(А его нет.Я так понял.)Она же отстоявшись в тепле -заводится,как ни в чем не бывало.Я правильно излагаю?
-
так отгони в тепло и не парься!
-
unecha писал(а):
так отгони в тепло и не парься!
Это кому адресованно?По иммобилайзеру в каталожной схеме может глянуть.Если к машине подойти с дубликатом то не заведется.
-
сам себе!смотрел есть иммобилайзер,завтра поковыряю!
-
Какая связь между иммо и морозом-никакая! Если бы иммо глючил, то глючил бы всегда. По самодиагностике точно 54 ошибка?
-
unecha, тебя как зовут? А то ник неудобный. Есть знакомые с осциллографом? Надо бы посмотреть импульс ДПКВ. На всякий случай неплохо бы прозвонить провода от датчиков к.в. и распр.в. до ЭБУ, может при морозе где контакт теряется, мож посгнило чё.
-
я сам не верил и несколько раз считывал и всё равно 54!а про иммобилайзер электрик часто сталкивался,вот и посоветовал посмотреть контакты и произвести махинации с ключом!в инете полазил у многих так было!а кондеи не усыхаются!они либо текут,либо раздуваются,либо трескаются-слова электрика!
-
виталий меня зовут-получается теска!два года все датчики проверяли,ко всем ток подходил и уходил!я думаю если бы сгнило,то 4 года не проездил бы!завтра отпишусь про иммобилайзер!
-
Согласен, есть такая ошибка, но относится она к GDI мотору, а у него MPI, хотя... чем черт не шутит, но почему только в мороз?
-
Виталий Д писал(а):
Согласен, есть такая ошибка, но относится она к GDI мотору, а у него MPI, хотя... чем черт не шутит, но почему только в мороз?
Да я тоже не уверен.Но машинка пожилая и она спейс рунер(испанка)Замучился человек(если еще на природе)Самбы давно дмрв прогрел -пробовать(методом исключения)На насос то питание можно подать-пробовать.Но мороз!А раздолбаный балайзер))) какя разница мпишный ДВС или гдишный-противоугонка.)))
-
снял сегодня блок иммобилайзера(в нем всё было в порядке),и после решил провести синхронизацию иммобилайзера и ключа!о чудо чек потух,насос жужжит,и машинфа после недельного простоя ожила!Всем спасибо за помощь и поддержку,много нового узнал про машину!Тема закрыта!
-
Вчера в обед нестого, не с чего выскочил чек, и машина стала плохо ехать. Естественно проверил свечи, искру, поменял фильтрик и большой фильтр, но результата нет, стал чисать репу, ведь до этого чека не было никогда.
Лёха (Кондуктор) предположил, что залило какой-то датчик или разъём, возможно!. Вечером покурил форум, инфы много и давольно распространённая болезнь, но ни в одной теме не нашёл ответ, хотя мне кажеться на сегодняшний день должно быть много решений, но их нет. Так вот, решил сделать самодиагностику и наконец найти решение проблемы совместными усилиями.
Итак, вот мои ошибки:
1. по чеку: 25- датч атмосферного давления и его цепи, 12- датч расхода топлива и его цепи. теперь ломаю голову где они.
2. по ABS: 12, 21, 23, 24, 33, 52 но пока не знаю расшифровку.
Начинаю чистить все разъёмы. Может у вас какие мысли.
-
Лёха забыл написать, что этой беде предшествовала тщательная мойка двигательного отсека при помощи "кёрхера" )))
-
Леха, большую батарею в помощь, суши все хорошо- лучше в боксе, сдергивай все разЪемы выдувай компрессором , а потом суши. Мотор лучше летом мыть в хорошую жару.
-
Витя, а про датчики что скажешь? Где эти датчики, что вышесказаны? И как они выглядят. Есть инфа?
-
Вчера все разъёмы почистил, на ДЗ один был залит водой, снимал ДЗ, обучил, но результат "0".
Что это за датчики, и где они, может их попробовать поменять?
-
Алексей14 писал(а):
Вчера все разъёмы почистил, на ДЗ один был залит водой, снимал ДЗ, обучил, но результат "0".
Что это за датчики, и где они, может их попробовать поменять?
Датчик газа в первую очередь. Потом датчик по появившимся ошибкам. На акпп датчик скорости.
-
Стас, может я чего не понимаю, какое отношение к моей проблеме имеет датчик газа и датчик АКПП?
У меня конкретно ругаеться на два датчика, вопрос только один, где они?
Если у кого есть книга на Шара, буду благодарен за ссылку.
-
Алексей14 писал(а):
Стас, может я чего не понимаю, какое отношение к моей проблеме имеет датчик газа и датчик АКПП?
Исходя из того что их залило.
-
Алексей смотри коробочку и разъем, которая на воздушном фильтре.Ошибка 12-датчик масового расхода воздуха, 25-датчик барометричнеского давления, оно всё там находиться.Если есть донор, то можно поменять и видно будет.
-
Lexsyus писал(а):
Алексей смотри коробочку и разъем, которая на воздушном фильтре.Ошибка 12-датчик масового расхода воздуха, 25-датчик барометричнеского давления, оно всё там находиться.Если есть донор, то можно поменять и видно будет.
Леха мы уже это обсуждали, он возьмёт на проверку со Спейса Кондуктора.
-
Видимо в личке, тут я не видел про это.Там ньюанс номер ДМРВ должен совпадать, возможно на спейсе будет другой ДМРВ.
-
Спасибо за ответы, но пока ничего не помогло, даже метки ГРМ проверил, всё в норме, давление в ТНВД 3,5.
Сейчас везут на замену ДЗ, ДМРВ, драйвер форсунок и датчики положения педали газа. Будем пробовать менять по очереди.
И как на зло завтра утром надо быть в Ростове, а меня беда.
Кстати, у меня слишком богатая смесь и большой расход по топливу, как это может быть связано с воздуханом, не пойму.
-
Lexsyus писал(а):
Алексей смотри коробочку и разъем, которая на воздушном фильтре.Ошибка 12-датчик масового расхода воздуха, 25-датчик барометричнеского давления, оно всё там находиться.Если есть донор, то можно поменять и видно будет.
Непонятно, а почему по расшифровке кодов мануал дал мне это:
1. по чеку: 25- датч атмосферного давления и его цепи, 12- датч расхода топлива и его цепи
И где верный ответ.
-
Ура, я победил.
Даже обидно, простая ерунда, был плохой контакт на дмрв, в очередной раз завёл, опять чек, и хватило ума пошевелить разъём дмрв, и чек сам собой пропал, сделал самодиагностику, ошибок нет.
Хотя пришлось три дня голову ломать, всю инфу поднимать да и кучу всякого поменять местами.
Всем спасибо за советы, видимо всё таки без датчика и расход и давление не в норме.
-
Где он находится тот злополучный датчик чей контакт ты пошевелил
-
Мученик писал(а):
Где он находится тот злополучный датчик чей контакт ты пошевелил
На воздухане.
-
Потому что двигатель мыть надо паром, а не керхером!
-
Да в обще его нехрен мыть и гемора не будет.Я понимаю снаружи натереть чтобы как у кота яйца блестели.А расшифровка по 12 ошибке изначально не верная, у нас просто нет такого датчика расход топлива.
-
Lexsyus писал(а):
А расшифровка по 12 ошибке изначально не верная, у нас просто нет такого датчика расход топлива.
Не поверишь я то же самое говорил(по телефону) что хрен знает где такой датчик существует, первый раз слышу. Короче чем меньше датчиков тем меньше проблем как на велосипеде)))
-
Стас, самый главный датчик в голове:))
Благо всё легко разрешилось.
-
Вчера ехал по трассе, пошёл на обгон, педальку задавил до пола, загорелся чек и горел покуда коробка со второй на третью не переключилась, больше тапку не задавливал, а диагностика ничего не дала.
Чего такое может быть.
-
Ничего диагностика сканером дать не может. В памяти ошибка осталась, если клему не скидывал.
-
Причин много, от банальной соринки в фильтрике на входе в ТНВД, до датчика температуры катализатора (он как раз с 2000г ставился) Нужна комп диагностика и нормальный сканер, езжай к меку.
-
Как вариант - перегрев масла. На трассе такое в жару бывает. Поэтому диагностика двигателя и не дала ничего - надо было читать коробку.
-
Всем привет.Подскажите,пожалуйста.Сегодня выехал за город,через 100км загорелся чек.Думал,что опять 56.Ан нет.Сделал самодиагностику,ошибка 34.просмотрел форум,ничего не нашел.Что это за ошибка?Извиняюсь,только что пересчитал ошибку.Скорее всего ошибка 44.Ненормальное сгорание.Что может означать такая ошибка?
-
60%-проблема чистоты,а далее Датчика TPS дроссельной заслонки и чистота впускного коллектора и ГБЦ.
40%-если все было в норме до этого проблема фильтрика ТНВД+Свечей и Форсунок+бабочки-фильтра Погружного насоса в бак.
-
60%-проблема чистоты,а далее Датчика TPS дроссельной заслонки и чистота впускного коллектора и ГБЦ.
40%-если все было в норме до этого проблема фильтрика ТНВД+Свечей и Форсунок+бабочки-фильтра Погружного насоса в бак.
ДЗ чистая.Впуск чистил,клапан ЕГР заглушен.Погружной фильтр новый.Асакаши,фильтрик на ТНВД чист.Волокнами не забивается.Свечи поменял. Наконечники новые.Обороты не плавают.Давление ТНВД на хх 3,29 на 2000 об 3,43.Заводится хорошо.Пока холодная летит,нагреется до рабочей температуры,начинает тупить.
-
А датчик коленвала не пробовал остудить? Ну вот начала тупить, полей водичкой холодной. Если поможет, то его под замену.
-
может распредвала, а то пока до коленвала доберешься пол машины разобрать надо :)
-
может распредвала, а то пока до коленвала доберешься пол машины разобрать надо :)
И тот и другой надо бы проверить. По поводу датчика РВ, надо с рабочей машины просто попробовать переставить. Да и при нерабочем датчике РВ машина просто не заведется
-
Всем спасибо за советы.А что скажете про ошибку 44.И как можно проверить датчики распредвала и коленвала.
-
Датчики можно проверить только заменой с донора. Другого способа я не знаю.
-
Датчики можно проверить только заменой с донора. Другого способа я не знаю.
Леш привет еще раз!Проверить то их можно- но косвенно ( ет штука хол) но сопротивление покажет. Но все зависит от температуры(сопротивление разное будет) А тут все гадают- то ни то, это ни это.44 - то и значит- на диагностику ехай.Либо мультиметр в руки- и по датчикам. В книге есть и омические данные и по вольтажу,но очена трудно это проделывать )))
-
Вот тема- и многие проблемы отпадут. Если есть еще приятель с такой машиной или цубарик_в складчину купить. /index.php/topic,28055.300.html
-
<==Администраторы==>-не закрывайте доступ к форуму(Я,понимаю,-нарушил правила-указываю контакты и рекламирую,делаю это не в корыстных целях...)
кроме Официалов($+$+$) Диллерские сканеры есть еще у
1.http://mek1.ru/kontakty1.html- ДМИТРИЙ ЮРЬЕВИЧ,-с ним не знаком не знаю-не общался.-Курская
2.Просто Дмитрий(я с ним на Вы-Ты ДИМА)-ЗАО-нынче РЯБИНОВАЯ. его тел 8-926-226-26-44
Без рекламы,мое мнение,-я бы обратился к 2.
-
Доброй ночи.Подскажите,пожалуйста.На днях загорелся чек.Самодиагностика показала ошибка 44.Из-за чего может вылезти эта ошибка.А сегодня машина затроила.Перестал работать 3 цилиндр.Менял местами свечи,катушки.Не работает.Искра есть.Свеча черная.Неужли форсунка.У меня в прошлом году была такая проблема.Только со вторым цилиндром.Помогла замена форсунки.И вот теперь опять такая же история.Жду советов.Особенно от Stasa,Filini.Konduktora.Вы в прошлый раз мне очень помогли.
-
На всякий случай померяй компрессию. На всякий случай, чтоб исключить вариант с прогоранием клапана.
-
Ребята,здрасте Вам. Подскажите пожалиста у меня на машине шариот грандис когда ставили глушитель оборвали датчик(такой маленький)топливный наверно, чек горит (в виде моторчика) двигатель у меня 2,4. Вопрос вот в чём-можно на данный авто поставить c двигуна 1,8 этот датчик.Спасибо
-
скорее всего датчик температуры катализатора поломали, если разъемы от 1,8 одинаковые, то можно попробовать и главное чтобы это тоже был датчик темп каталика.
-
А скажите этот датчик может влиять на расход топлива, у меня что по городу, что по трассе 15 литров ест
-
А скажите этот датчик может влиять на расход топлива, у меня что по городу, что по трассе 15 литров ест
Да, конечно он участвует в топливной коррекции.
-
Здравствуйте. У кого такое было? Двигался по трассе, тут в гору я в тапочку топнул машина переключается на 3-ю передачу. Плавно начинается разгон и когда стрелка доходит 4200-4500 оборотов загораеться чек, отпускаешь газ переключается на четвертую чек тухнет. Ну давай проверять на первой до красной норм, вторая норм,на третьей за четыре тысячи оборотов опять чек. Что может быть тнвд норм, насос в баке новый оригинал. Фильтрик неделю назад новый поставил. Контакты на диагностику замыкал ошибок нет. Куда копать дайте направление? Да еще когда на разгон пошел температура вверх полезла.
-
Проводите самодиагностику
-
Серега_J7, товарищ же написал, что самодиагноз ошибок не выявил
-
Серега_J7, товарищ же написал, что самодиагноз ошибок не выявил
Если чек загорается, то ошибка есть по-любому
-
Да я знаю что есть, но там где я сейчас нахожусь диагноста в радиусе 400 км не найдешь. А самодиагностика нечего не дает, нет ошибок.
-
Всем доброго дня. Сегодня ехал опять по трассе и загорелся чек. Я проводок с дагностики на массу (благо заранее подготовился ) и вышло вот это ошибка 41 куда копать?
-
Сперва проверить свечные наконечники на наличие трещин.Потом проводку от драйвера до форсунок, сам драйвер вскрыть проверить конденсаторы.
-
Свечи и наконечники норм. Драйвер форсунок у меня залит чтобы больше нечего не отвалилось, подгоревшего тоже. Проводку на днях посмотрю и еще вот что ,плохо заводиться . Раньше с пол оборота схватывала а сейчас даже и не могу саказать как, вроде тоже с первого раза но крутит дольше.
-
Вообщем проверил провода до форсунок, блок управление форсами ни чего не нашел. Начал заводить еще и машина не завелась. Два раза крутнет а на третий как будто что то блокируеться. Давай рыться в чем проблема выкрутил свечи, почистил и при чистке увидел что свечи с разной партии, где то читал что когда свечи покупаешь нужно брать с одной коробки. Начал цешкой сопротвление замерять и у этой свечи которая видно с другой партии сопротивление в два раза больше чем у трех других, она стояла на первом цилиндре. Достал старые свечи запасные, благо всегда в багажнике болтаються и что вы думаете сел поехал давай в тапку ей давать. Короче на любой передаче в красную зону стрелку ложишь и чек не загораеться, вот так! Сам в шоке. Клеймы скинул сбросить ошибки, заслонку обучил часа два поездил и проводок на массу и офигел ошибка таже осталась, что за фигня? И еще при заводке двс чек загориться на две три секунды и тухнет как двс завелся. И после смены свечей опять с пол пинка заводиться.
-
прикольно, эт к тому, что Папика сегодня 41я ошибка посетила, но вроде нашел что фишка на драйвере не зафиксирована была, сам 3 мес назад забыл когда передок поднимал.
-
Ребята добрый вечер,помогите решить проблему,поискал на форуме не нашёл,суть проблемы при резком наборе скорости срабатывает отсечка,загорается чек и всё машина не едет,глушу на ходу выжидаю пол минуты включаю зажигание чек тухнет завожу еду дальше,что может быть?,да забыл сказать при спокойной езде всё в порядке.Всё началось неделю назад,всвязи с этим мною было поменяно:фильтр топливный(оригинал),насос поставил от десятки бошевский,фильтрик ТНВД,только чайный пакетик остался старый,по виду чуть чуть грязноватый но несовмем.
-
Считать ошибку, видимо, не судьба. Проще ждать ответа экстрасенсов на форуме.
-
VVV я знаю свою машину не хуже тебя,но у меня в данный момент нет возможности считывать ошибки,если неможеш помочь не надо,без обид.
-
так а как помочь без ошибок? и что значит нет возможности? скрепки в магазинах кончились штоле?
и чуйка мнеиподсказывакт что либо 56 либо 41 будет.
-
Здравствуйте. Ну наконец домучал я шарика, и вроде как излечил. Расход сразу упал до всей котовасии на бк расход показывал 9.8км на 1л. По трассе 15,7,с горки накатом 97, 3 на одном литре. Но сейчас что то не то в городе 8,1. Опять же накатом 40.3 по трассе сколько не пробовал в эконом режиме больше 14.2 не получается, хотя раньше мог 24, 9. Теперь что было сделано свечи старые поставил, но хорошие, ошибка 41 исчезла через день после 5раза сброса клейм. Полез в фильтрик смотреть и офигел он весь как еж в белых волосинках, замена и доп.фильтра (думаю волосики с негопоставил с ниссана ориг.). Насос поменен фотки попробую скинуть как вложения. Был выбор между оргиналом за500$ или дубликат, взялтдубликат за 90 $. Масло залил zic 0w40 но по моему фигня через 200км промою и залью мобил нью лайф 0w40. Им с самого приезда машины пользовался гидрики с полминуты поцокают и тишина на зике 15мин колотят пока не газонешь. Свечи с япии родные заказал bkr5ekud они по цене подороже и с ними машина пришла. Теперь думаю в баке фильтр поменять говорят наверно он засрался, хотя год назад менял. Что подскажите пожалуйста что с расходом куда копать?
-
наверное тапку в пол - 4500 оборотов на 3й O_o, зачем же так в гору то, один черт движку тяжело :-\
мой автомат ни разу не дожимал до таких оборотов на третей, даже в гору, переключал на 4ую чуть выше 3 000 и прекрасно валил в горку :)
-
Так скорость 130км была..
-
Так скорость 130км была..
ты на вершине горы не взлетаешь потом? ;D
-
Расход по БК не всегда соответствует действительности. Надо в смешанном режиме поездить и замерить километраж от заправки до заправки. Путем несложных арифметических вычислений получишь РЕАЛЬНОЕ значение своего расхода.
-
Нет не взлетаю, подъем затяжной километров 8 протяжонностью. А вот что летаю это да, выжимаю всё, езжу как на спорткаре. Последний раз по трассе выжал 170 или чуть больше, но с хорошим бензином. Если фуфло попадается то 160-163 больше не выдавишь, а точнее дорог не хватает долгий разгон. Насчет бк так скажу всегда на кнопку жму мгновеный расход, до всех этих проблем всегда одно и тоже было в показаниях. Вот еще сегодня масло в коробке посмотрел чуток потемнело. Может еще и оно на расход влияет. Буду менять потом проверю. А что насчет насоса кто может ставил, как он нормальный или нет? А то я с япии как пришла первый раз менял.
-
После капиталки и обкатки шарика 99 г.в. мы на нем стрелку загнули за 180 км/ч на обычном луковском 95-м.
-
А я вчера а 92 росТнефтевском 180 кочегарил, у меня вообщеимотор себя стране ведёт по отношению к бензу, на заливку 98 гг вообще не реагирует, пятый - ну совсем чуть тяга лучше, а расход не меняется.
-
Наш бк ваще тупит показывает если ехать со скоростью 50 км то я проеду 8.7 км на литре когда я 120 несусь?
-
обнули попробуй показатель на бк
-
Доброго дня подскажите компьютерная диагностика показала что не работает датчик температуры лямбды или катала я точно не помню, сказали менять, вопрос только на родной или подходит от чего еще(колхозить самому опасно боюсь по сопротивлению не попасть а электрик из меня не очень)
-
Есть тема про переделку лямбды BOSCH. Поиск в помощь
-
Есть тема про переделку лямбды BOSCH. Поиск в помощь
лямбда рабочая дачик температуры не работает менять на бош не очень хочеться
-
отрежь его нафиг, а концы скрути между собой, чтоб чек не горел.
-
А магниты на дроссельке проверял?
-
Ребята добрый вечер,помогите решить проблему,поискал на форуме не нашёл,суть проблемы при резком наборе скорости срабатывает отсечка,загорается чек и всё машина не едет,глушу на ходу выжидаю пол минуты включаю зажигание чек тухнет завожу еду дальше,что может быть?,да забыл сказать при спокойной езде всё в порядке.Всё началось неделю назад,всвязи с этим мною было поменяно:фильтр топливный(оригинал),насос поставил от десятки бошевский,фильтрик ТНВД,только чайный пакетик остался старый,по виду чуть чуть грязноватый но несовмем.
Тоже самое было в конце прошлого года,тестер показал на отсутствие связи между датчиками положения педали газа и положения дроссельной заслонки,вылечил заменой датчика положения педали газа,Проверять желательно оба,заодно проверь магнитик на дроссельной заслонке,бывает срывает его.На датчиках есть резисторные дорожки они со временем протираются,и происходит элементарный провал,заслонка падает,и маши5а просто дышит но тягу не развивает.
-
Уважаемые ГУРУ,электронщики,и просто сочувствующие форумчане...Прошу заранее извинить,если что тоне так , донесу до вашего сведения .Началось с неделю назад...Мой Шарик 98го г.в неожиданно начал выкидывать чек.При заводе машины обороты значительно падали до 300 об,и до полного заглоха...Снятием клеммы с акума удавалось убрать чек и вернуть машину к работоспособности.Но с повседневной занятостью,и откладыванием поездки на диагностику дотянулось до сего дня...Сегодня Шарик решил возмутиться,он при повороте ключа зажигания как обычно пошуршал бензонасосом,но чек не просто загорелся,а начал мигать.Мои попытки завести не дали никакого результата...Шарик схватывает,но потом гоняет стартер впустую...Сам понять ошибку не могу,так как б.к. от старого хозяина достался не рабочим,Прошу откликнуться на данную проблему,и словом добрым,или советом дельным направить на правильное русло...
-
ошибки считать БК не нужен
-
Уважаемые ГУРУ,электронщики,и просто сочувствующие форумчане...Прошу заранее извинить,если что тоне так , донесу до вашего сведения .Началось с неделю назад...Мой Шарик 98го г.в неожиданно начал выкидывать чек.При заводе машины обороты значительно падали до 300 об,и до полного заглоха...Снятием клеммы с акума удавалось убрать чек и вернуть машину к работоспособности.Но с повседневной занятостью,и откладыванием поездки на диагностику дотянулось до сего дня...Сегодня Шарик решил возмутиться,он при повороте ключа зажигания как обычно пошуршал бензонасосом,но чек не просто загорелся,а начал мигать.Мои попытки завести не дали никакого результата...Шарик схватывает,но потом гоняет стартер впустую...Сам понять ошибку не могу,так как б.к. от старого хозяина достался не рабочим,Прошу откликнуться на данную проблему,и словом добрым,или советом дельным направить на правильное русло...
Что бы считать ошибку нужна проволочка 10см. нужно замкнуть на диагностиремой колодке 1ый и 4тый контакт этой самой проволочкой, повернуть ключ зажигания и считать количество мигания лампочки чек, который будет мигать с разной частотой, быстро единицы, быстро десятки.
-
Подправочка десятки-Долго
-
ну да, медленно десятки ...:)
-
А как он ошибку проволочкой считает если при включении зажигания у него чек постоянно быстро мигает? В ДЗ проблема если чек не горит а мигает. 99.9% что магнит отвалился вообще.
-
Стас ошибка всеравно будет, она блок ЭБУ залезла и ждёт.
-
Ошибка то будет конечно, но как её прочитать если чек постоянно моргает? У меня так было когда магнит отвалился. Правда я даже не пытался ошибку узнать, сразу понял что дело в ДЗ.
-
Так перемкни и будет нормально ошибки отмаргивать
-
Так перемкни и будет нормально ошибки отмаргивать
Доброго времени суток! Бьюсь с машинкой с переменным успехом))) Почистил дз - начала заводится но ехала плохо.Поменял фильтрик. Но до этого начал мигать чек. До чистки заслонки по чеку мог определится с ошибкой.... Сейчас мигает быстро и перемычка 1-4 не спасает((( т.е. мигает быстро. Возможно, проблемы с электроникой? Может, реле или предохранитель какой смотреть надо? Какие тогда? :-\
-
Прочитай ровно через сообщение вверх что я написал.
-
Ошибка то будет конечно, но как её прочитать если чек постоянно моргает?
Так перемкни и будет нормально ошибки отмаргивать
Сейчас мигает быстро и перемычка 1-4 не спасает((( т.е. мигает быстро.
Получается не отмаргивает если даже перемкнуть.
-
Получается не отмаргивает если даже перемкнуть.] ну да((( магнит смотрел буквально пару километров, когда дз чистил .
-
подозрение на то что я выдернул перемычку во время работы движка.НО после этого она ездила и заводилась.
-
Смотри ещё заслонку, может начудил что. И магнит может вставать на место, ты попробуй держать и смотреть двигая заслонку. Дело в ДЗ когда быстро мигает чек.
-
Какую перемычку?
-
На разьеме, где ставят чтоб прочитать ошибку.
-
А что должно быть видно когда двигаеш заслонку? После чистки она (машина) заводилась на ура.Проблема в том что после того как проедеш около 0,5 км начинала тупить. Поэтому я и начал менять фильтрик. Перед новым годом морозы были и я не подходил к ней. Сейчас решил занятся. Заливает еще свечи((( Но про это прочитал на форуме.
-
Понял про заслонку.Сразу не прочитал внимательно((( Ошибку тогда прочитать не возможно?
-
подозрение на то что я выдернул перемычку во время работы движка.НО после этого она ездила и заводилась.
На разьеме, где ставят чтоб прочитать ошибку.
Это не повлияет на работу авто.
-
я понял. буду смотреть дз . Утром полезу смотреть. Напишу чем дело кончилось. По ощущениям не она. Но проверить надо.
-
Там даже капли клея могут на своих местах быть. Визуально кажется что всё в порядке. Но при работе магнит смещается.
-
Да хз ((( Я по компасу смотрел. как написано.... Ну там видно что кто-то до меня лазил.
-
С магнитом все нормально вроде... :-[
-
Поставь для пробы рабочую заслонку. Это в ней дело.
-
Ура-а-а! Завел :) Дело было не в заслонке. А в контактах, которые есть на заслонке.Почистил их и слегка смазал солидолом. Запустилась с первой попытки и чек перестал моргать. Т.е. было нарушено управление заслонкой в связи с плохим контактом,видимо влага попала.
-
Ура-а-а! Завел :) Дело было не в заслонке. А в контактах, которые есть на заслонке.
Так это и есть дело в заслонке! :)
-
Ну да. Я грешил на механику в чистом виде.
-
Ну да. Я грешил на механику в чистом виде.
Я тебя направил в каком узле неисправность искать. А там уже магнит, разъёмы, датчики или контакты- должен сам найти, экстрасенсов нет.
P.S. Здесь на сайте только один экстрасенс и он не по заслонкам. :)
-
Спасибо! :) Хотел было уже фильтры в баке менять.... Хотя... это тоже надо будет сделать, т.к. история умалчивает когда менялись,если вообще менялись. :-\
-
Хотел было уже фильтры в баке менять....
Только оригинал фильтр если не хочешь гемороя!
-
Я понял уже.Прочитал . Если фильтрик начинает забиватся то что в баке творится? :'(
-
Kyosan ничем не хуже оригинала.
-
Ого((( Если в экзисте смотреть то больше чем в 2 раза цена, если сравнивать с оригиналом!
-
Возник вопрос, на шарике. что с Мск пригнал, стоит мультитроникс, воткнут в колодку диагностики, работает, все нормально, а вот шнурок пыховский не вяжется с ним ((( думал со шнурком че то, водключил к своему - всё работает, провода влхле колодки все целые, количество совпадает. В каком направлении копать?
-
Хорошо не снес! ))) К-линия. Для большого моника. Сидя в машине правый разьем. Коля там соплю можно по воздуху кинуть если че.
-
Проблема такая, последнее время утром, после заводки, прогрева, начинаю движение, через пару километров слетают обороты, загорается чек двигатель, машина больше 60км в час не едет. Становлюсь, выключаю зажигание, через пару минут завожу и дальше еду нормально, чек горит. Бывает несколько раз подряд приходится делать остановки. Потом целый день проблем нет. Бывает неделю езжу нормально, через пару дней чек гаснет.
Дроссельную заслонку чистил, была сильно засрана, но не помогло.
Считал ошибки, что то много 12-21-22-23-24-33-54.
Может кто то сталкивался с такой проблемой? Двигатель работает ровно, обороты не плавают.
Спайс вагон, 2,4GDI-2WD -4G64. Машина 2001г. декабрь.
-
Похожее было, менял датчик педали акселератора,но у меня и ошибку выдало такую,а у тебя что то ошибок куча и все не то что странные а в куче,датч.коленвала,датч.распредвала, иммобилайзер,33 ошиб. нет.Или это ошибки не двигателя?Попробуй пока скинуть ошибки .
-
похоже ты ошибки с лампочки абс считал)
-
А каким способом ты ошибки читал? На твоём годе 2001 только сканером. Походу и правда ошибки абс :)
-
Да, мигала лампочка ABS. Надо на диагностику ехать.
Останутся ли ошибки, если их не скидывать, а лампочка чек двигателя погаснет? Я понял, что гаснет после самообучения заслонки.
Честно говоря, эта ситуация уже достала.
-
На диагностику лучше ехать когда ошибки не стерты из памяти(не снимать клему с аккума) Я собирался в этом году в Брест приехать отца повидать, но он сам ко мне в Москву приезжал уже. Так бы я тебе все ошибки прочитал.
-
самый простой вариант купить ELM327 и прогу на тел, хобдрайв , она те все считает.
-
самый простой вариант купить ELM327 и прогу на тел, хобдрайв , она те все считает.
+ Я себе на вайфае уже купил, пусть дороже но подключается всегда на 100%
-
+ Я себе на вайфае уже купил, пусть дороже но подключается всегда на 100%
Да, это выход, платить каждый раз за диагностику накладно.
А нет такого, чтобы к компу подключался? Телефона с большим экраном нет, а вот компов хватает, тем более, что можно поставить самый простой.
Подойдёт такой?
http://www.ebay.com/itm/V1-5-ELM327-OBD2-OBD-CAN-BUS-Auto-Car-USB-Diagnostic-Interface-Code-Scanner-HX-/251741979968?hash=item3a9cfdc540&item=251741979968&vxp=mtr
Вроде протокол OBD-II Protocols: поддерживает. нет списка машин, которые считывает.
-
планшет, там пррги для ведроида
-
Планшета тоже нет, ноут есть и несколько стационарных.
-
Ну они там в комплекте присылают какой то диск с прогой для ноута, но я этот диск выкидываю. Просто на андроид с прогой хобдрайв 100% проверенный вариант.
-
Можете мне ссылку скинуть, считает он 2001г.?
-
Вот это сообщение прочитай, там и ссылки все. И почитай тему как поиском пользоваться.
/index.php/topic,25302.msg102348.html#msg102348
-
Я эту тему видел. Надо было вопрос по покупке задать в ней.
-
Всем доброго дня. Вылезло две ошибки на мотор 32 и 51 Это что и куда капать?
-
Нет у нас таких кодов. Внимательней считывайте ошибки.
-
Круть, а у меня есть. И хз куда копать.
-
Вот ссылка для желающих почитать. https://vk.com/video?section=all&z=video112523494_171328908%2Falbum112523494
-
ты не правильно считываешь длинные это десятки!
-
Допустим, тогда получается 3, 25,1. 3 и 1 ошибок таких опять же нет, а Ошибка 25 - Датчик атмосферного (барометрического) давления и его цепи. И че к чему? пойду посмотрю датчик.
-
Вот у тебя и получается 13 и 25 датчики находятся в одном корпусе и на одном разъёме, смотри массы и разъём, прожми разъёмы на штекере датчика. Если не помогает промерять напряжения в мануале все проверки имеются.
-
Ну в принципе логично, странно почему так коряво отобразились ошибки.
Лови тебе плюсик в карму)))
-
добрый день.грандис 1998 4вд 165 лошадей.горел чек и не тянула ,нашол фильтр тнвд,продул,поставил и машина ожила,на светофорах делал всех),выехал за город залил на хорошей заправки 95 полный бак,завёл и опять тоже самое чек горит и не тянет.посоветуйте пожалуйста голова кругом идёт уже.купил очиститель карбюратора,после прочтения ваших ответов пойду чистить заслонку.чтоб снять заслонку антифриз нужно сливать?да и ещё когда снял гофру с заслонки то увидел что она не закрыта полностью,в каком положении она должна быть когда шарик не заведён?спс
-
Заслонка должна быть приоткрыта немного. Про фильтр в баке выше вопрос был озвучен, оригинал или так себе. Возможно что из него ворса поперла и забивает фильтрик в ТНВД. Вытаскивай фильтрик и внимательно осмотри через лупу чем его забивает. Пролей литра два бенза в ёмкость из магистрали до ТНВД и тоже поглянь, что там будет. Если есть признаки отслоения фильтрующего элемента в баке меняй его нахер. Антифриз сливать не надо. Приготовь две старых свечи чтоб заткнуть трубки если вдруг потечёт, но как правило не вытекает.
-
спс а на счёт снятия заслонки? антифриз нужно сливать?
-
бензин пролить с помощью стартера как я понял
-
Нет с помощью стартера не надо. Реле бензонасоса вытаскиваешь и подаёшь питание на прямую.
-
спасибо Андрюха скажи ещёкогда я поварачиваю ключ перед запуском насос накачивает с шелчками что делать?
-
машина у меня недавно я так сказать начинающий :)
-
Нет с помощью стартера не надо. Реле бензонасоса вытаскиваешь и подаёшь питание на прямую.
напрямую?не пойму как
-
Надо проверять начиная от реле, промежуточный разъём под капотом возле блока предов, на самом бензонасосе контактную колодку с проводами, ну и крайняя причина сам ЭБН в баке помирает. Ты его слышишь в баке (щелчки) если под капотом, то это не насос.
-
На контакт отмеченный на схеме красным кружком подай +12 В от аккума.
-
Надо проверять начиная от реле, промежуточный разъём под капотом возле блока предов, на самом бензонасосе контактную колодку с проводами, ну и крайняя причина сам ЭБН в баке помирает. Ты его слышишь в баке (щелчки) если под капотом, то это не насос.
под капотом
-
под капотом
понял пойду реле гляну
-
На контакт отмеченный на схеме красным кружком подай +12 В от аккума.
всё понял благодарю
-
Вот промежуточный разъём:
-
Вот промежуточный разъём:
я
его мыл кёрхером изза етого скорее всего
-
Может быть вполне.
-
Звонил мне Рамис. Поговорили, рассказал о больных местах, посоветовал сходить на сайт Мека, ну и всё такое... Адекватный парень, если руки из правильного места растут - разберется ;)
А ещё, как оказалось, Рамису с машинкой досталась легионовская книга в оригинале
-
Ну вот книга это хорошо, читать и читать. И сайт автодатовский и форум МЕКовский и наш тоже, старательно и внимательно.Ничего, всё получится. :D
-
Всем добрый день!
У меня такая беда, выскочила ошибка P1012 V.V.T. intake camshaft position, на сколько я понял надо менять датчик распередвала, может кто подсказать каталожный номер и есть ли возможность поставить аналог?
-
Для вашего года странная ошибка, ВВТ быть не может, если только двигатель такой не воткнули. И по названию похоже что с клапаном ВВТ проблема, а не РВ.
-
или со сканером проблема.
-
Вообще такого кода ошибки быть не может. Только если меняли двс и мозги с 2001 года.
-
ДВС контрактный с VVT, мозги так же с двигателем менялись.
Что мне делать в данном случае, чем лечить данную ошибку.
И может ли из за этой ошибки быть расход 20 литров? (у меня сейчас такой)
-
Может конечно, надо рыть по этой ошибке, что да как.
-
Куда рыть, что делать?
-
Ну если двс стоит с vvt, то на приводе тнвд есть датчик распредвала(на двс без vvt этого датчика нету). Я бы нашел 2001г.в. Шарик или Вагон и попробовал поменять этот датчик на пробу, делов 5 секунд. Если не он то тогда дальше будем копать.
-
Как я понял датчик стоит на приводе ТНВД.Проверить крутиться ли вал ТНВД, если да, то менять сам датчик.
Сам датчик MR 507814
-
А датчики распредвала на впуске и выпуске взаимозаменяемы?
-
И как проверить, критится ли вал ТНВД?
-
А датчики распредвала на впуске и выпуске взаимозаменяемы?
Нет
-
Давление ТНВД замерить.
-
Нет
А в чем у них разница, с виду абсолютно одинаковые, только MR 507814 стоит в два раза дороже.
Есть ли к нему аналог подешевле?
-
Давление ТНВД замерить.
Какое должно быть в норме?
-
А в чем у них разница, с виду абсолютно одинаковые, только MR 507814 стоит в два раза дороже.
Есть ли к нему аналог подешевле?
Они разные,я пробовал менять толку ноль. Аналог вообще кот в мешке, может и не работать, даже скорее не будет работать. Но я бы не спешил сразу новый покупать, может и не в нём дело, лучше найди кто даст на проверку. А так для начала хотя бы достань его промой карбклинером и разъёмы почисти.
-
Какое должно быть в норме?
Ищи тему давление и регулировка тнвд, там есть всё с картинками как проверить.
-
Датчик можно проверить Цешкой стрелочной, с него должны выходить импульсы, а на него соответственно должно приходить опорное напряжение. При включенном зажигании 0,4 - 4,0В при работе двиг на холостом ходу: 2-3,5В.
-
На оборотах давку тоже проверить.
-
Народ, проверил я свой датчик распредвала, постановкой донора, мой не работает.
Нет не у кого б/у рабочего (новый дюжа дорогой).
-
Здесь не спрашивал: https://www.avito.ru/lipetsk/avtomobili/mitsubishi_chariot_2002_513821672 (https://www.avito.ru/lipetsk/avtomobili/mitsubishi_chariot_2002_513821672)
-
Всем салам.И опять об ошибке 95 до этого я уже спрашивал об этой приблуде.И так долго я её мозговал разбирал чистил и на конец мля всё было элеминтарно загнулся датчик дроссиля.Симптомы сначала редко редко стреляла ошибка 95 не обращал внимания после всё чаще и чаще на конец достало начал рыть и нашёл после того как под капотам стало чтото жужжать оказывается жужжит привод дроссиля из за того что дроссиль не может закрытся а тоесть по факту дроссиль закрыт а привод всё равно пытается его закрыть а так как не куда вот и жужжит разобрали датчик полны пиз...ц дорожкам на датчеке вот и получалось что скинешь ошибку и вроде ОК а в конце на закрытии не достовал дорожку тоесть датчик показывает что заслонка не закрыта а привод один хер давит вот так если кому интересно да кстате парни кто может подсказать взаимо заменяемые есть или только оригинал и если не трудно цену.Вскрою датчик до конца выложу фото
-
Вот эта странная ошибка 95, повезло что только датчик. Аналогов нет, оригинал только.
-
Всем привет.Парни кто подскажет приобрёл новый датчик положения дроссиля,выстовил по мульти метру 1канал от 0.4-0.6 :2канал от4.2-4.6 но холостые вроде как гдето 750 но в процессе подымается до 1250 может я чего не так на мудрил ...по мульти метру выстовил 1:0.52, 2:4.46.Или по другому на рыл пораметры по GDI пыжику
-
у пыжа разве 64 двигатель ? лучше нашу книжку автодаты скачать, там вроде было про настройку датчика положения дросселя
-
нет конечно 72 но дроссиля одинаковые или как книжки нет может кто подскажет
-
второй канал не настраивается. до 1250 поднимается кратковременно, а потом падают обороты?
-
Нет подымаются и держутся пока не включишь драйв
-
попробовать уменьшить первый канал.
-
заводится на холостых работает даеш газу здыхает и загорается чек потехоньку доехал бензин поступает с бака насос давит скидовал шланг и крутил стартером чуство бут то нехвотает бензина или что то забито парни выручайте сам не справлюсь,
-
Фильтрик ТНВД,
-
Смотри тему "...не набирает больше 3000..."
-
меняй фильтр на входе в тнвд и ставь доп фильтр