Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Глохнет. Не заводится => Тема начата: Браконьер от 04:06, 19-04-2012
-
Народ помогите у меня шарик 98 г 2,4 пердний привод у него полный букет: заводится нормально, на холоднуя более менее ездит, чуть нагреется всё обороты плавают, чуть дотронишся педаля газа сразу глохнуть пытается на повороте и светофоре пипец с глушока иногда стреляет и ремень пищит менял натижник с газеля поставили наши "спецы!менял ТНВД, Клеили могнит на бросельной заслонке вроде прошареный пожилой мужичёк, да и двигатель контрактный
(я на форумах первый раз извените если что-то не так)
-
Что такое КМВД?.Начните с простого замена свечей и проверить наконечники свечные они обычно трескаются.Ошибки двигатель не выдает?, если да делаем самодиагностику и смотрим код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html), всё есть на сайте.Поменять фильтрик на входе ТНВД.
-
вот сегодня диагностика выдала код 92 ETV MTR FB c утра попробуб обучить дроссель
к стате где достать фильтрик на входе ТНВД, а с моего старого ТНВД не подойдёт? я его поменял а причина поломки дыла в магните дроселля?
-
Мыть и переобучать заслонку, менять фильтрик на входе в ТНВД. Проверить полярность магнита на заслонке. Как всё это сделать есть на нашем форуме.
-
значит так, открутил Д заслонку, аккуратно до золотого блеска промыл, со старого ТНВД снял фильтрик, на нём никаких повреждений нет, легко продувался в отличие от другово (к стати другой немного болше и красным цветом вообще плохо продувался)попшикал спреем подул, потёр, почистел и поменял вместо другово. Завёл сразу начал моргать чек, включил выключил зажигание, секунд через 15 услышал двойной щелчёк в районе дросселя, завёл чек не горит, но обороты держались до 2000, решил обучить ДЗ, скинул клемы, завёл снова чек, не стал глушить 10 мин в спокойном режиме и 10 с нагрузкой, поехал проверить опят при нажатии газа глохнет. Ставлю нетралку, газую, обороты поднтмаются до 4000 и ыше, а ехать нехочет, немного троит то отпускает, обороты плавабт, и при нажатии газа появляется писк, гур жужит, моя первая мошина и сраззу такое испытание чё делать?
Подожду пока свечи мне привезут, пото наконечники гляну!Фильтрик заказал бубуждать.
Кто-нибудь аукнитесь!
-
Самодиагностика какую ошибку выдаёт?
-
привет! сними и прочисти дроссель. хорошо промой! при нажатии на педаль газа заедает клапан и задыхается двж.это один из вариантов. там много чего может быть. у меня МИТЦУ.РВР джидай! и я сталкивался не один раз! у меня 6 по счету машина и все с двж джидай. а фильтрики на ТНВД вообще убери! можешь поставить до ТНВД металическии (только металл.пласт не пойдет) фильтр от ВАЗа. вопросы будут, задавай,постараюсь хоть чем то помочь!
(http://line4auto.ru/nomer/get/nom_A056AA_56.jpg) (http://line4auto.ru/nomer/)
(http://line4auto.ru/1.gif) (http://luber.su/)
-
Arsenio писал(а):
а фильтрики на ТНВД вообще убери! можешь поставить до ТНВД металическии (только металл.пласт не пойдет) фильтр от ВАЗа. вопросы будут, задавай,постараюсь хоть чем то помочь!
(http://line4auto.ru/nomer/get/nom_A056AA_56.jpg) (http://line4auto.ru/nomer/)
(http://line4auto.ru/1.gif) (http://luber.su/)
Я бы не советовал ездить без фильтрика. Зачем что то колхозить, когда фильтрик стоит в районе 100руб и заказать его в экзисте не проблема.А поменять его дело 10ти минут.
Если есть каккието трудности напишите в личку я вышлю по почте фильтрик.
-
так! ещё раз тщательно промыл ДЗ, проверил магнит полярность в норме, на холостых стал работать 2000 оборотов и чек маргает, а можно ли обучить ДЗ с моргающим чеком? обороты сельнее стали плавать, но немного лучше едить авто, всёравно как будто клинит что то, а мог ли магнит сдвинуться с места и что мне теперь делать? если зажгание включаю и быстро выключаю то слышу двойной щелчок и потом чек уже не моргоет до определ времени если замаргал то опять включаю и выключаю зажигание. НА нитралке даёш газу оборты дохоят до 5000 и выше, а на D Ехать не хочет? на педаль газа давиш как бутто на тормоза?
-
Промыл ДЗ, сменил свечи, поменял фильтрик на ТНВД проверил на полярность как машина глохла при нажатии газа так и глохнет чё делать? может конибудь аукнится!
-
хммм. осталось:
1.Датчик положения педали газа, что возле бочка с омывайкой.
2.Давление ТНВД
3.Контактная группа блока предохранителей
-
Чек загорается, когда глохнет?
-
нет не загарается, он иногда маргает когда долго на нетралке работает на не глохнет
-
мог ли магнит сдвинуться на ДЗ?
-
Браконьер писал(а):
мог ли магнит сдвинуться на ДЗ?
Мог Но тогда в принципе чек бы горел.
-
Если чек загорается, то номер ошибки и вперед исправлять.
-
Браконьер писал(а):
Промыл ДЗ
А ведь осталось то 4 болтика открутить и сразу и магнит посмотреть... Пробей самодиагностику, сними ошибку. По давке ТНВД до сих пор остались теже показания как и в предыдущей открытой тобой теме? Что показывает на ХХ и 2000 об.?
-
Подскажите пожалуйста, где и как выглядит лампа "Чек" (Грандис 2,4)1998
-
IDYSHII1 писал(а):
Подскажите пожалуйста, где и как выглядит лампа "Чек" (Грандис 2,4)1998
Примерно так
(https://i077.radikal.ru/1212/2a/712ea67b61f4.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
а что за магнит на заслонке у меня его нет! когда мыл ничего не видел! без него будет работать?
-
дрон писал(а):
а что за магнит на заслонке у меня его нет! когда мыл ничего не видел! без него будет работать?
Конечно есть, он закрыт крышкой левая часть заслонки.При его отваливании или проворачивании, автоматом ошибка вылетает и авто не едет.
-
снять гофру с заслонки включить зажигание и нажать педаль газа и будет видно работает заслонка или нет
-
Симптомы такие-же. Весь форум перелопатил. Народ начинает ковырять фильтрики, магниты заслонки, самодиагностики. Блин раздрожжает уже. В какую тему не зайдешь везде фильтрики тнвд и самодиагностика. Джидаяводы Вы хоть где-нибудь причину нашли заливания свечей. Воды много толку мало.
Чек не горит а свечи заливает, причем так что черный дым из выхлопухи. На дисплее цифр для расхода не хватает прочерки пишет. И как прояснения в мозгу вдруг "подорвет" и потом опять в "режим прожора". Все перековырял тнвд перебрал (думал что криворукий неправильно собрал) купил "контракт" поставил ничего не поменялось , блок форсунок думал клинил, у меня паяный - перепаянный стоял, опять "контракт" них...на все то-же самое. Почистил дмрв как везде пишут (промывкой) опять них...на. Остается грех только на "форсы" т.к. все датчики по параметрам работают (диагностировали). :-\ :-\
-
Почистил дмрв как везде пишут (промывкой) опять них...на. Остается грех только на "форсы" т.к. все датчики по параметрам работают (диагностировали). :-\ :-\
Думаешь дмрв прочистил и он оживёт? В 2-х случаях из 5-ти. Проверь хотя бы его вольтметром. А так то форсы проверить давно надо было.
-
А сам мозг управления двигателя менялся?
-
Не Леха, он контракт тнвд менял а не двс.
-
Тема такая: ездил на родном моторе, все вроде ничего, как всегда "джидаевские задвиги" были временами, шлифовал пластины и все проходило. Но тут началась история такая - мой "космический паровоз" начал "подтупливать", на газ давишь а машина как глохнуть начинает, расходомер на первой передаче в такие моменты 40-60 литров на сотню пишет, причем газ в пол резко ударяешь стреляет в воздухан, расход нормальный - поехала. Вроде панацея найдена так и ездил. Упустил утечку масла на колене (все в защите и не видно),короче порвал ремень грм со всеми вытекающими. Вместо ремонта кидаю двс контракт. Катаюсь - тыщ 6, начинается такая -же х...нь. Только теперь на первой передаче не 40-60 л/100 а просто прочерки типа "за сотню на сотню" самый прикол что "чек" не горит. Вот такой "Марс в поясе Ореона" или магнитные бури. :o
-
....Вторая часть
Еду к диагносту, смотрит параметры, все вроде в норме, немного маловато давление в рампе. Ну думаю давай опять тнвд "тряхону" непривыкать. Результат - 0. "Если криворукий - значит криворукий" Покупаю контрактный тнвд. Ставлю. Нет не "криворукий", изменений никаких. Читаю на форумах - "блок управления форсами" чек не показывает , снимаю, разбираю, там все "паяное - перепаяное". Вот и проблема решилась - думаю. Беру блок-контракт меняю. Опять х...р! Короче таким "Макаром" можно контрактный "космический паровоз" собрать родные только анатомические сидения останутся... >:(
-
Я понимаю, что всё проверил и всё перепробовал. Но чудес не бывает. Езжай в Москву к меку. Он разберётся.
А что с катализатором? Не замерял давление?
И что с магнитом в заслонке?
То что "чек" не горит не факт, он вообще при тесте при запуске загорается? Или лампа перегорела.
-
чтоб до Москвы доехать надо бензовоз за собой в сопровождение Чек в тесте горит потом гаснет. В заслонке магнит вроде верещит, клемму снимал - чек моргать начинает.
Вот грешу только на насос в баке. Поставили мастера "левый" какой-то (неор.) когда бак мыли и запаивали. Мож из-за него вся "трабла". Проехал на нем тыщ 40 с приключениями.
-
Да - катализатор ампутирован по-моему.
-
Симптом - при повышении оборотов свет в салоне ярче начинает гореть, при понижении оборотов как тускнеет. Ремонтировали генератор мастера, теперь при падении оборотов загорается лампочка аккум. на несколько сек. потом гаснет. Говорят - "Щетки притрутся и все будет норм."
-
ты в момент загорания лампочки проверь напругу если зарядка есть - регулятор парит мозг
-
Регулятор чего, извини не понял. Это проблемки такие "десертные", настоящая проблема в пожирании топлива (98го)... если только это связано...? Хотя вряд-ли. До этого "паровоз" ездил прекрасно и с загарающейся лампочкой.
-
И работать надо... без машины ж..па , разберусь обязательно и отпишу сюда, потому как тема в точку- "пытается глохнуть едва коснешся педали газа". >:(
-
И работать надо... без машины ж..па , разберусь обязательно и отпишу сюда, потому как тема в точку- "пытается глохнуть едва коснешся педали газа". >:(
Хочешь подъезжай на Боровском пересекёмся и поставим 100% рабочие агрегаты для проверки.
-
На форум попадаю только кода попадаю домой.
На Боровском в каком месте?
Только сомнюваюсь я что это гдеито под капотом...
Чейто кажется это в баке проблема, заметил когда тнвд снимаю в нем давление отсутствует (слегка брызнет и все), раньше трубки снимал ощютимее сброс был (аж с туманом). В баке никакого клапана обратки нет?
Погружной в экзисте 40тонн - ах...ть!
В деталиксе-кормильце нет такой позишн.
-
Погружной насос замечательно становится от ГАЗели Евро 3. У него давка "на пробку" 6 очков, рабочее давление 3,5.
-
Интересная мысль!
-
А главное проверенная на своём авто, так как такого добра на работе есть.
-
Наверное нужно будет что-то сверлить, паять да?
-
Нет становится на штатное место как родной.
-
как раз в насосе клапан и есть
-
Мотрочик подходит - четко!
Но только опять - мимо.
По ходу к Меку на аудиенцию, действительно, надо...
-
Если тнвд говоришь в норме, вангую заслонку. Потом скажи когда у мека побываешь.
-
Сегодня поменяли моторчик в баке (там все чисто было) моторчик идеально подошел. Поехал прокатился - все без изменений. Мастер сам "в запаре" (менял старый на контрактный мотор) и вообще постоянно обслуживает эту машину. На "контракте" у абсорбера трубки другого деаметра, он их сначала заглушил а клемма тож не подходила (просто болталась). Сегодня все подключил трубки через переходники соединил. Не помогло. Снял заслонку, почистил. Чувствуется конечно что что-то получше но все ровно - явно не-то. Что то в тнвд есть хитрое? Диагн. показывает недостат. давление в рампе но не "чекует".
-
Повышенный расход топлива, плавающие обороты - виновник дмрв ( приговор спецов "мек1"метод проверки - донор.
Спасибо форумчанам за участие и советы.
Тему можно закрыть.
-
Хорошо, что отписал о причие неисправности и поздравы с победой!
-
Ну вот а ты говорил что дмрв в порядке, типа промывал. Я тебе ещё на первой странице сказал что промывка не всегда помогает, потому что сам сталкивался на Ниссане, только замена помогла.
P.S. И да, отлично что отписался после решения.
-
Глубокий поклон или респект короче спасибо. Я уже в другой теме про это отметил. Болячка это спейсов. В Меке на шкафах их горы валяется не просто так.
-
А мне замена дмрв расход топлива не изменила, ищем дальше.
-
А так нельзя проверить ? Или это не точный метод ( я так проверял) ? А мыть его НЕ рекомендуется.
-
Паша вроде по датчику входной температуры инфа. ДМРВ на сканере в Гц значения кажет.
-
Паша вроде по датчику входной температуры инфа. ДМРВ на сканере в Гц значения кажет.
Я "4" пункт прочитал , мои показания были в норме и я успокоился . А залес я в него , когда рем грм проскочил .
-
снял топливный насос помыл фильтр собрал теперь беда заводиться и глохнет при нажатии на газ
-
чек загорается ?
-
Помыл сетку грубой очистки наверно. А фильтр менял в баке? Разбирал всю конструкцию? Если разбирал, то возможно неправильно собрал, проверить надо.
-
Пробуй фильтрик тнвд у меня точно такое-же было,попробуешь отпишись
-
Может воздух где посасывает?
-
А мне замена дмрв расход топлива не изменила, ищем дальше.
можно так-
Пин выделен розовым
-
Всем доброго времени суток. Начнём с самого начала. Несколько месяцев назад стал обладателем шариота.. Проблемы были на лицо: коптил черным дымом, уничтожал топливо и жутко Троил. После регулировки датчиков всё это прекратилось.. Потом в один прекрасный момент начались провалы, начал резко глохнуть, загуляли обороты.. Что я сделал :
Почистил дроссель
Проверил магнит дросселя
Поменял все все топливные фильтра
Поменял насос в баке
Поменял катушки, свечи
Разобрал и промыл, почистил тнвд со всеми комплектующими...
В итоге вчера запускаю... Всё отлично работает, давление по датчику 3,5мвт, НО.... НО.. когда начинаешь движение загорается ЧЕК и мотор начинает ГЛОХНУТЬ..отпускаешь педаль- всё в норме и тд и тп.... Сегодня разобрал дроссель проверил магнит - всё в норме. Немного отрегулировал датчик дросселя... И вуаля запуск отличный, скачут обороты, пытается заглохнуть, периодами горит чек и самое интересное НА ХОЛОСТЫХ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ, А ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СКОРОСТИ И НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА СРАЗУ ГЛОХНЕТ... и несколько минут назад вспомнил, что все выше описанные проблемы начались в один "прекрасный момент" в один день после заправки. ...
Я не знаю что ещё думать, но может слить нахрен бензин и залить другой??? Подскажите
-
а что за чек вылазит ? он в памяти сидит, надо считать, может чего дельного скажет
-
Народ помогите у меня шарик 98 г 2,4 пердний привод у него полный букет: заводится нормально, на холоднуя более менее ездит, чуть нагреется всё обороты плавают, чуть дотронишся педаля газа сразу глохнуть пытается на повороте и светофоре пипец с глушока иногда стреляет и ремень пищит менял натижник с газеля поставили наши "спецы!менял ТНВД, Клеили могнит на бросельной заслонке вроде прошареный пожилой мужичёк, да и двигатель контрактный
(я на форумах первый раз извените если что-то не так)
[/quote]
Чек быстро моргал, всё вылечилось заменой дроссельной заслонки
-
Сейчас "чек" горит? При нагревании др рабочей температуры глохнет либо из за датчика распределение вала либо неисправного ТНВД. Что со свечными наконечниками?
-
Ой тут чего-то ГРМ-ом прет, имхо...
-
Всем привет ,нужна ваша помощь , ::) проблема в том ,что Шарик не с того не с сего начал тупить))) просто начал подтраивать на хх после прогрева до рабочей температуры при резком нажатии на педаль газа глохнет вернее как будто захлебывается,куда копать?
-
С твоим мотором тут мало кто подскажет. Свечи, катушки смотри.
-
Обычно такое у меня было, когда я снимал корпус воздушного фильтра и забывал потом на место поставить его разъем. Если с ним все ок, то не мешало бы его (МАФ) проверить. Как - не знаю, не было нужды, но он не показывается самодиагностикой. Только сканером. Вроде обманки вместо него ставят. Инет в помощь.
-
МАФ ты имеешь в виду дмрв?Если да то на него джеки чан ругается как раз таки, если забудешь разъем воткнуть,а свечи менял месяц назад примерно ,но заметил что на электроде снова оранжевые юбки, шьют однако броники))),что делать придется менять и свечи и броники
-
Начни со свечей...
Самодиагностику сделай. А лучше нормальную, с настоящим сканером.