Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Коробка передач (АКПП и механика) => Тема начата: Scorpio087 от 08:09, 04-06-2012
-
При переключении с первой на вторую передачу, обнаружилось, что ручка легко болтается взад вперед, передачи не переключаются, КПП осталась (и это хорошо) на первой передаче, а для остановки, естественно, приходиться выжимать сцепление и удерживать его в таком положении.
Вывод напрашивался сам собой, оборвало тросик от рычага КПП к самой КПП, либо вылетела тяга.
Брожение по каталогам дало понять принцип построения системы переключения МКПП на спэйсе.
Но для начала (честно, чтобы меньше пачкаться) была разобрана консоль КПП в салоне. Просто чехол надо было еще подшить и заменить лампочку пепельницы.
Итак:
Снимаем крышку консоли, подцепив плоской отверткой. Имеем 4 защелки по углам.
(https://s017.radikal.ru/i438/1206/f1/c0b7999d81b6.jpg)
Далее отвинчиваем три самореза крепления чехла, разрезаем поясок крепления чехла к "шишке" на рычаге (можно не раскусывать и не отвинчивать, если не надо чинить чехол), отвинчиваем ручку по нормальной правой резьбе, снимаем "шишку", чехол, далее удаляем тряпку типа сукно и привод перед нами. На самом деле сначала надо отвинтить набалдашник ручки КПП, потом поддеть крышку и снять ее с чехлом с "шишкой". И наконец тряпка.
Это "шишка" без чехла.
(https://s55.radikal.ru/i149/1206/55/740ed6c1c2c4.jpg)
Чехол с крепежом.
(https://s001.radikal.ru/i193/1206/42/22002b5bdfe4.jpg)
Рассматриваем работу тяг
(https://s019.radikal.ru/i609/1206/7f/25b88232a288.jpg)
Цифра 1 указывает на блок, управляющий переключением между группами 1-2, 3-4, 5-R.
Цифра 2 указывает на щель, заглянув в которую ясно, работает тяга продольного движения рычага или нет.
А здесь можно понять, как попасть к прикуривателю.
(https://s019.radikal.ru/i639/1206/55/6bce6ae2ce0e.jpg)
А это лампочка пепельницы в синем чулке. Как и все лампы у нас вынимается поворотом патрона и вытаскиванием. Заменяется на лампу освещения щитка от 10-ой модели ВАЗа без доработок. Не забыть снять и натянуть синий "чул-дон", чтобы не слепила ночью. Замена без проблем. Закрепляем провод на место.
(https://s019.radikal.ru/i619/1206/bf/1ac20316aa77.jpg)
Из каталогов стало ясно, что доступ к кулисе МКПП надо производить сверху. Снимаем воздушный фильтр и видим
(https://s019.radikal.ru/i623/1206/c9/77609dd91746.jpg)
Вид чуть крупнее. Под шлангом сцепления видно две резиновые гофры с круглыми набалдашниками на конце диаметром примерно 30 и 40 мм. Надо сказать, что одна (30 мм) была закреплена на оси привода кулисы, а вторая (40 мм) болталась в воздухе. Это вообще-то обрадовало, т.к. могло означать, что тросики от тяг живы!
(https://i001.radikal.ru/1206/f6/aa41ab19cda6.jpg)
Выяснилось, был утерян шплинт, форма которого хорошо видна на фото (цифра 2). Также утеряна шайба. Временно на замену штифту призван мебельный финишный гвоздь, подошедший идеально, вставленный по шляпку и загнутый. Предварительно он был притуплен (на всякий). Цифра 1. Смотреть нижние фото.
(https://s019.radikal.ru/i632/1206/e8/0b16c40d2300.jpg)
(https://s019.radikal.ru/i627/1206/60/c53962235327.jpg)
После пробного забега, осталось собрать все в обратном порядке и заказать на exist.ru запчасти, суммарная стоимость которых не превышает 500 рублей по максимуму, но стоила не малой крови. 15 км по столице на первой передаче в час-пик.
Доступ к каталогам делал через экзист, правда это требует промежуточной регистрации.
-
Не пинайте за вопрос в забытой теме, плз)))
У меня вот там, где на фото выше обведено зеленым (цифра 2) под шайбой пусто
Резинка, которая там была, или износилась или выкрошилась, На схеме (http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=f30b2047-6540-4c1d-8fd4-d71a1dc6f838&UnitId=AE100023&Title=M/T%20FLOOR%20SHIFT%20LINKAGE) ее нет как отдельной запчасти
Как быть? Не менять же трос из-за этого, колхозить?
-
Вопрос в том, как переключается. Если четко и мягко, то ждать до поху(д)ения, а если явно стало хуже, я бы какой-то демпферок резиновый придумал. От шайбы до втулочки. Я думаю, что энтот "шнурочек" не три коп. сейчас стоит.
-
Шнурок в оригинале 11-18 тыр,,, Рычаг чуть побалтывается, но не критично, включает передачи почти нормально, А металлическую втулку можно туда впихать? Или лучше кусок кислородного шланга? Демпфировать должен?
-
Я бы залез, снял с оси и посмотрел, какой диаметр надо и т.п. А так как я тебе скажу. Раз по-русски, значит по месту и смотри...
-
Всем привет! Тут такая проблема...Все передачи четко включаются.А вот задняя тупит.Т.е. Включается через 4 раза на 5тый. Сцепление срабатывает и раздается скрежет.Не хотелось бы думать на коробку. А на что обратить внимание?
-
На коробку.
-
На коробку.
А не может там где ручка мкп ? Там пластика ну очень много. Задний ход ведь включается очень редко.Гораздо реже чем 1. Чего-то подозрительно.
-
Подскажите номерки на оба троса переключения, аналоги есть на них?
Спасиба!
-
Пожалста!
-
Троса эти парой идут вместе во всем крепежом как сборка или сам трос по отдельности?
И почему всего два троса если три хода: 1-2, 3-4, 5-R?
-
В общем трабл! Оборвало трос МКПП, который отвечает за вертикальный ход рычага. Т.е. можно включить 2,4 и заднюю, но только один раз! Выключить уже нельзя! Нужно снимать воздухан и ручками ставить передачу на нейтралку.
И оборовало, зараза, именно в месте, где гибкий трос входит в металлическую трубку, соединяющуюся с рычагом КПП.
Понятно, что первым делом глянул в экзист... так... 12 тысяч и 17 дней!!! Черт, дорого и долго!
На форуме вроде никто ничего подобного не продает. Оставил объяву, что "ищу, требуется, куплю и т.д.".
Но а вдруг есть какой-то хитрый способ починения данного трабла, а я его (способ) не сообразил?
Что хотел сделать: рассверлить остатки троса в металлической трубке со стороны салона, отрезать трос и рассверлить его остатки со стороны коробки, выкинуть старый трос и, предварительно замеряв нужную длину троса, запрессовать в металлические трубки новый трос, купленный в магазине (толщина 4 мм), до кучи обработав его обезжиривателем, смазкой для тросов, а часть, которая заходит в трубки - каким-нибудь клеем. Ну типа так надежнее!
Облом вышел сразу: не сверлится, зараза! Сверло срезает поверхности тросиков, а потом делает замечательную гладкую блестящую поверхность и больше никуда не идет!!!
Блин, что делать? Или только замена на новые или б/у???
-
Посмотри тросы мкпп от тазиков, может похожий попадётся и из 2 один сделаешь
-
Короче я не стал заморачиваться и заказал у Митсубару. 3к. Дороговато, зато быстро - если ТК не подведет, то через дня 3 буду опять гонять.
Но вопрос на будущее остался: на фарпосте есть куча тросов от лансеров и прочих однофирменников. Судя по фото они такие же, как и на вагончике: крепления, размер. Чем они отличаются? Креплениями? Длинной? Длинной хода?