Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: Veter75 от 00:33, 16-06-2012
-
набираю более 3000 оборотов машина начинает сильно тупить, остановлюсь, заглушу двигатель на минуту, машина поехала пока опять не перевалю за 3000, что это не пойму, тнвд поменял, компьютер, катушки, свечи, проблема осталась .Шариот грандис 1998, 4 wd,4g64,комсомольск на амуре.
-
"чек" загорается? Осталось погружной насос проверить.Ну и на всякий пожарный фильтрик на входе в ТНВД.
-
фильтрик менял на новый результата ноль, чек загорается если после того как машина начинает тупить всётаки пытаюсь ехать
-
не останавливаясь и глуша двигатель
-
на парковке газуешь 3000-4000 всё норм но если на ходу перевалишь за 3000 все как будто ктото держит, заглушишь , заведёшь -поехала но опять пока 3000-3500 не перевалишь
-
как будто давится, газ в пол а она 2000 оборотов а потом чек
-
катализатор может так себя вести ?, или грм ?, производилась замена маслосъёмных колпачков, может чё не так собрали?
-
Фильтрик ТНВД....у меня такая же песня была. Я его вытаскивал-вкрутил саморез длинный и пассатижами дёргал,раза с пятого получилось.Ты его поменяй,сбрось ошибки и потом уже пляши дальше по нарастающей.Кстати ошибки какие показывает? Наверняка "ненормальное давление в ТНВД" и что-то про форсунки...у меня так было
-
Если горит "чек" то в первую очередь нужно считать код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html), а не гадать на кофейной гуще. Тем более, что шарик 98г, и самодиагностику двигателя сделать можно самому.
-
у меня так было то же. Поменял фильтр ТНВД, потом как следует дал машине просраться! Чек исчез и тяга увеличилась порядочно.
-
Номер ошибки и всё будет ясно!
-
А так тоже тронешься и чек загорался и скоростя уже переключал вручную.
-
самодиагностику сделал, ошибки, 11,13,14,21.
-
Lexsyus писал(а):
Номер ошибки и всё будет ясно!
Лёха,ну не всегда ясно...у меня тоже выдавало...не помню коды,но типа-цепь форсунок и вторая-давление тнвд...всё решилось заменой фильтрика...и цепь форсунок восстановилась почему-то...так что пускай поменяет эту маленкую фигню...ну и как масимум-фильтр насоса...а уж дальше и мыслить надо...Или я не прав?
Симтомы один-в один с моими
-
Судя по ошибкам проблемы таковы:
11 Кислородный датчик и его цепи
13 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе и его цепи
14 Датчик положения дроссельной заслонки (2-й канал) и его цепи
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости и его цепи.
Вот ДЗ выскочила, а это может и быть причина.Для начала сбросить ошибки снять минус на 5 мин.Покататься считать ошибки если появяться.Ошибки 56 по топливу нет и ТНВД выше указано меняли.Надо искать причину.
-
менять заслонку в сборе или можно чтото сделать?
-
Ошибки сбросить и посмотреть что выскочит.А так на заслонке датчик положения ДЗ, им выставляется канал №1, а канал №2 проверяется, если что, то датчик под замену.
-
спасибо за совет, а датчик этот где стоит?, на корпусе заслонки или где то в другом месте?
-
Да, на корпусе, если на неё смотреть, то справа, ближе к кузову.Он крепится двумя болтиками, трогать пока не надо, а то настройки собьются.
-
понял спасибо попробую заменить, отпишусь о результатах
-
осмотрел датчик на нём краской нарисованы какие то метки, наверное старый хозяин уже что то менял или настраивал его
-
сменил заслонку в сборе с магнитом и датчиком(контрактная), результата ноль,куда уже лезть не знаю
-
Что с ошибками после замены?
-
Напряжение на датчике топлива при 2000 об. сколько?Шестигранником выкрутить до 3,0В при 2000 об. и посмотреть.
-
а где датчик топлива находится?
-
Была такая же хрень и ошибки загорались. Излечился заменой фильтра в баке - забит был наглухо! После снятия распилил его и охренел - как вообще бензин через него на холостых-то проходил!
-
Всем доброго времени суток!
В моём случае, видимо, умер комп движка. Откуда знаю - ниже. Сам тружусь на СТО, автоэлектриком-диагностом по Toyota.
Машинка - Шарик 4G63 8V SOHC 1991 года, 4WD, простой как валенок, но уже инжекторный.
С коллегой перебрали движок - заменили поршни-кольца-вкладыши, но вот незада - почему-то не завели после сборки :(
Собственно, коллега от интернетов далёк,а машина его - поэтому пишу я сам.
Я проверил всё по мануалам - всё вроде бы на местах и все напряжения есть - но не заводится, а если и заводится, то дичайшим образом греется и коптит...
Ранее машинку перебирали несколько раз - где раз в 10 лет чинили движку, пару раз, подвеску там, то да сё, но такой жёсткий отказ лишь во второй раз - в первый раз мы сменили комп движка, благо, был, да и тот чиненый мною - я там кондёры потёкшие менял, дороги спаивал поеденные электролитом, впоследствии комп работал как надо, а тут НА ТЕБЕ, отказ, ни в какую не работает...
Ещё раз говорю: все метки и прочая на месте, диагностика утверждает, что всё в ажуре - но не заводится, а если и заводится, то жутко льёт бензин, греется аццко и глохнет.
Собственно, зачем я тут, у вас в гостях:
Где б найти даташит (внутреннюю схему) по компу, да и сам комп недорого, в пределах Хакасии и Красноярского края?
А то компов, получается, два - и оба по древности ветхой - дохлые :(
От машины, причём, чисто от неё, мануальчег бы ещё, а то комбинированная есть, по РВРам и Шарикам, стопицот вариантов, и не всё совпадает, как я выяснил - например, по зажиганию там нескладушки, типо того, что на Шарике строго, по книжке, должно быть зажигание бестрамблёрное, но ведь это же далеко не так...
У нас трамблёр, отдельный выходной транзистор вместо коммутатора и катушка зажигания, висит она под ресивером впрыска...
Надеюсь на помощь и сотрудничество коллег-электриков)))
ЗЫ Ещё мне немного непривычно, после лет занятий практически лишь одной Тойотой и местами Ниссан, в ММС копаться...
-
UPD:
Внезапно вылезло вот что:
Я тут развлекалсо пропайкой и заменою деталей на втором контупере от этого движка, что у нас есть - и, о чудо, у него выявились те же симптомы - дрыгатель заводитцо, но также перебоит, льёт и глохнет...
Отсюда выводы теперь такие: либо у нас два одинаково дохлых компа (что вероятно), либо у нас дохлый ДМРВ...
Пока решаем вопрос по ДМРВ, там видно будет...