Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Глохнет. Не заводится => Тема начата: ААА от 21:34, 15-07-2012
-
Посоветуйте.может быть всё просто.а я в непонятке...Ситуация следующая:приобрёл *Шарика* пол года назад и и всё это время он работал как часы.Даже в морозы лютые.По-моему после поездок по лужам произошло следующее:на ходу вдруг защёлкала релюшка под панелью(в районе бардачка),и заглох...Я остановился.выключил зажигание,пару-тройку секунд подождал--завожу-завёлся и поехал как ни в чём ни бывало.Потом ещё пару-тройку раз так-же.Потом после остановки отказался заводиться.я снял клеммы,покурил,надел,он завёлся.и снова нормально поехал.Вечером поехал в магаэин-завёл нормально(как обычно).у магазина заглушил,а завести уже не смог...Раз вроде завёлся,но только передачу включил-заглох,и всё...Стартер включаешь-крутит нормально,потом начинает щёлкать релюшка...Пока тянули в срвис начала вполнакала гореть лампочка чека на панели.Но самое непонятное произошло,когда сняли ЭБУ.Сняли,поскольку связаться с ним через разъём *диагност*не смог.Оказалось,что ЭБУ этот в принципе работать не мог,т.к.у него выпаян силовой транзистор,через который питание на него поступает,и ещё конденсатор электролитный,который потёк когда-то(следы от электролита на плате),и его выпаяли,и плата замкнута...ЭБУ-MD196300(коробка,а что внутри?-неизвестно,т.к разъёмы перепаяны).КАКАЯ-ТО МИСТИКА!Скажите,если кто знает,что ЭТО?*Диагност*-электрик говорит:"поставим комп.,и машинка поедет".но я сомневаюсь сильно.ЭБУ я купил контрактный,но дело всё-же,видимо не в нём.Как-то ведь *Шарик*ездил полгода без компа?
-
Здравствуйте!
Странная проблема (для меня) обнаружилась недавно. Вечером поставил свой Wagon на стоянку, все нормально. Утром завожу - не схватывает! Днем, когда солнце пригрело и на улице потеплело до 25 градусов, завелся не с "полтычка", но завелся. Потроил некоторое время, но прогревшись стал работать нормально. Когда жара стоит под 30 градусов (или прогрет движок) заводится и работает нормально.
Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина?
-
У меня точно такая же история с реле, мастер сказал что поменять главное реле, или замкнуть контакты на крайний случай скрепкой.
-
Всем интересующимся здравия!
Давненько здесь не был, но за это время выяснил причину неисправности. Оказалось, что 1. Центральный контакт на крышке трамблера истерся почти до основания (как вообще заводил и ездил!). 2. Высоковольтные провода на свечи требовали замены: вместо требуемого сопротивления каждого провода не более 10 кОм было 13, 17, 24 и 115 кОм (новые: 6, 6, 4, 4, кОм).
-
Всё удачно разрешилось, вот она и физика сопротивление от температуры очень зависят, чем теплее тем сопротивление ниже.
-
Добрый вечер, у меня вот какая проблема повторяющаяся каждый год в морозы ниже 20!машина спейс раннер N21W,двигатель 4G93,при понижении температуры -10 при повороте ключа загорался чек тух и снова загорался,при этом при запуске стартер вращает нормально,но не слышно жужание топливного насоса,после 3-4 поворотов на запуск чек тух и машина заводилась, день заводилась с пол оборота,но постояв ночь на улице и остыв все снова повторялось!при понижении температуры ниже и более,чек остается гореть на панеле и насос молчит!такое чувство что в элетрике что то просто замерзает!два года такое- первый раз отогрели в гараже и чек потух,второй раз температура упала до 0 и все нормализовалось!что может быть подскажите советом?
-
Тебе лучше сюда обратиться http://rvr.ksn.ru/phpBB3/index.php
-
Здравствуйте.
Возникла такая беда: 4G63 8 кл.одновальный. делалась замена порш.колец, теперь машина не заводится.
сегодня попробовал компрессию методом пальпации(пальцем зажал свечное отверстие 4 цилиндра), возникло ощущение что, воздух всасывается, а не выталкивается.
Подскажите в чём может быть проблема?
P.S. ремень грм выставлялся по меткам как в книге, только у меня на клапанной крышке нет никаких меток, так что ставился ремень визуально посередине.
-
Привет коллеге! имею в пользовании такой же пепелац! будем дружить машинами! фотоотчет почему не сделал? некорошо. ну да ладно...
вот тут:http://forums.drom.ru/mitsubishi-chariot-grandis-rvr/t1151305738-p9.html прежний хозяин (М408) рассказывает как он выставлял ремень! после него я сам ещё туда не лазил, тока собираюсь! время подходит уже...менять его.
так что пробуй, я думаю все получится! елси что пиши чем смогу помогу!
-
Привет. Фотоотчёт делать было не удобно. Условия не те. Тем более и сети много их.
А раз никто ничего не посоветовал, придётся делать методом тыка(тупо переставлять ремень по зубьям), буду надеяться, что всё получится.
-
ну незнаю я по 8-кл. толком ничего не нашел! все по 16 клаппаным.... если то пошукай ещё по галанту там такие двиги ставились! ну а так если книга есть то пробуй по 93 движку, как на моем выставляли...
в букваре от Легион -дата страница 59....так там тоже пружинный натяжитель, а на других уже гидравлический...
-
если хошь могу выслать в эл.виде букварь по движкам, там и по нашему тоже есть, но на английском. мож кому надо пишите там вообшем то по Engine
4Gl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm
463 . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
466 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm
469 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...*..m
6G7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4G6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
движкам есть
-
Привет. Всё получилось. Выставил по 93 и сразу всё заработало. Теперь буду наблюдать за расходом масла и топлива. Особенно за топливом, так как до переборки кушал 18 литров.
А так работает как часики, наконец-то гидрики замолчали(поставил все новые).
-
ну и славненько! Принимай поздравы! а я пошел трясти задние рычаги, ест резину изнутри, а домика вроде нету, непорядок!
-
а у меня домиком, но не жрёт почему-то.
-
ну это я думаю самое главное! и пусть домиком!:))
у меня разбило сайленты в рычаге, особенно наружний, и рычаг какб ы развернуло, и резина работала внутренним краем вперед! ща поставил вчера новые ну и чутка развернул болт эксцентрик, докатывать бум потихоньку эту резину...
-
Уважаемые!нужна помощь!Спейс Вагон 1995 г/в,дв.4G63
Во время движения, машина стала как-бы троить. Дальше хуже и хуже. Сейчас заводится и глохнет.
Проверили:
форсунки-работают
искра есть
заменили фильтр тонкой очистки топлива
зажигание выставили стробоскопом
ДЗ почистили
При самодиагностике(замкнули 1 и 5 контакты) начинает мигать лампа короткими вспышками.
Сейчас заводится, но обороты(около 400) не набираети глохнет.
-
ну так считай ошибки по вспышкам,и выложи сюда,то что она мигает это понятно считай сколько вспышек длинных и сколько коротких,или ищи поиском тут всё на форуме должно быть.
если две длинных вспышки и например пять коротких значит ошибка 25 дерзай
-
лампа при включении зажигания сначала горит, а потом начинает мигать
-
Ну, раз искра есть форсы работают то, или искра не вовремя, или нет давления топлива, или выхлопу некуда деваться. Проверяйте внимательно и по порядку:
1) - выхлопную систему;
2) - метки ГРМ;
3) - давление топлива.
По-моему, так.
-
на днях менял датчик детонации (случайно повредил провод). Авто заводится, работает пару секунд, а потом резко глохнет, после 10-ка запусков вообще перестал заводится. Поменял и сразу все в норме. А так тоже мозг выносил, что может быть?.
-
Спасибо за советы! Завтра с утра напишу что получилось!
-
to, kito65, ничего незабыли, чем завершилась Ваша эпопея с ремонтом?
-
Все здравствуйте.
небольшой отчёт после переборки.
Проехал 8 тысяч, всё было просто замечательно. Жор масла прекратился полностью(Мобил 10W60)
Расход топлива упал с 18 до 12-13(зависит от стиля езды)
Во общем всё было прекрасно, но о грустном позже. Так что если будут проблемы с расходом масла, то только переборка поможет.(до переборки делал раз 5-6 раскоксовку, но не помогло)
-
а теперь о грустном.
2 дня назад приехал утром на работу, поставил на стоянку и вечером завести уже не смог.
проверял искру-есть, топливо при снятом шланге поступает, но есть подозрение, что топливо через форсунки в цилиндры не поступает(свечи сухие).
Самодиагностика выявила следующие ощибки:
13-датчик температуры воздуха на впуске;
21-датчик тем-ры ОЖ;
25-датчик барометрического давления.
Причём за день до этого тоже делал диагностику и был только код 25.
Подскажите могут ли показанные ошибки вызвать отказ работы движка или это ещё что-то?
-
Я как-то встречал такое явление, когда борт.комп. выдает кучу ошибок,только не на шарике,а на экскаваторе LIEBHERR с мотором QSK-45 :), и мотор тоже не запускался, а причина была в аккумуляторе. Я бы посоветовал посмотреть состояние аккумулятора,проверь его нагрузочной вилкой.
-
Ну, начать нужно с простого:
Проверить сами датчики. Температурные погреть с подключенным омметром (должны менять сопротивление что-то от 3 до 1 КОм, если рукой на морозе греешь). Давление, фигня, и без него заведется. Если датчики в порядке, смотреть жгут, в который они все сходятся. Может, уложили не так при сборке, перетерло... Не могут сразу три датчика сами по себе крякнуть
-
спасибо. посмотрим
-
не говори... как топрям странно упс! и 3 датчика....
удачи в находке виновного! ну и рассказ про лечение бум ждать.
-
ура. завелась. правда не могу сказать что я сделал, что б это случилось.
Пока заряжал аккум. полазил везде: у блока посмотрел соединения, проверил форсы омметром и нашёл провод на массу, который легко крутился. Потом поставил акк и движок заурчал.
Но ошибки остались те же, что и были. Причём датчик тем-ры ОЖ заменил, но не помогло.
Отсюда вопрос, может в блоке управления что-то неисправно?
-
Когда выдаёт много ошибок по датчикам и их частичная замена не помогает-дело в мозгах!Сейчас завелась,а потом встанет как труп.Снимай мозги и смотри состояние конденцаторов-они от времени вытекают и на плате происходят коротыши или прожигает плату насквозь.
-
привскрытии может подуматься что все ок! но когда выпаял кандеры у себя, под ними уже начиналось разрушение дорожек!
-
понял. спасибо. буду снимать блок.
-
Продолжение эпопеи. 2 дня ездил нормально, потом утром опять полный ноль. Снял ЭБУ, перепаял кондёры ( разрушений под ними особых небыло. если нужны номиналы, то выложу)поставил, не заводится. Через полдня завелась как ни в чём не бывало. Отъездил до вчерашнего дня без проблем. Днём загорелся чек. Заглушил-завёл, всё нормально. Через 5 часов опять полный ноль. Вызвал машину, потащили на верёвке. Метров через 50 думаю, дай попробую завести, завелась с пол-оборота. Пока опять всё нормально.
Хотел поменять бензонасос, но разъём в баке уже поменян, поэтому не смог. Сейчас ищу стандартный разъём, но похоже придётся что-то колхозить.
Итог: чудеса прям какие-то, хотя наверное что то всё таки неисправно.
-
Может есть у кого-нибудь такая штука.
https://s004.radikal.ru/i205/1311/2d/e1b13ec8212d.jpg
-
а с твоим клапаном что? вроде на вид целый..
-
резьбы внутри нет
-
Здравствуйте. Прошу вашей помощи.
Проблема такая: плохо заводится после простоя более 5 часов. С каждым включением стартера она схватывает всё больше и больше и в конечном итоге раза с 20-40 заводится. После этого весь день заводится изумительно. Причём если залить бензин принудительно в инжектор, заводится сразу.
После того, как машина завелась, через 1-3 минуты загорается чек. Коды: 13-датчик тем-ры воздуха на впуске, 14-ДПДЗ, 21-ДТОЖ,25-датчик барометрического давления. причём машина едет нормально.
Предвидя некоторые советы сообщаю: воздухомер поменян, ДПДЗ поменян, данные с ДТОЖ в норме, в ЭБУ конденсаторы заменены с полгода назад., вчера поменян ремень ГРМ, метки на месте, сегодня просмотрен ЭБУ(неполадок не найдено, всё , что в книге написано по параметрам- в норме)
Данные машины: MMC Chariot 1992г. 4wd 4G63 8кл. номер: N43W-0006137.
Буду рад любому совету.
Спасибо.
-
Купи датчик температуры-идущий на мозги(стоит на корпусе термостата)и навесу его подключи(можно не вкручивать)и посмотри как будет заводится машина!Возможно окислилась клейма идущая к этому датчику.Ещё может быть проблемма в самом комутаторе.
-
мож насос в баке. топливная магистраль пустая, за ночь.... не докачивает.., а кто то же бенз держит в трубках? ну а потом уже не успевает за короткие промежутки всё из магистрали стечь в бак....?
ну так привет коллеге! заходь в гости на драйве...
-
Вполне возможно клапан давления топлива на обратке. Либо тот который стоит на самом бензонасосе. Вобшем проверь давление бенза. Ну а про ошибки раз все менял смотри косу до компа на наличие коротыша. Я прозванивал цешкой. Каждый провод от датчиков до компа, и на массу.
-
Купи датчик температуры-идущий на мозги(стоит на корпусе термостата)и навесу его подключи(можно не вкручивать)и посмотри как будет заводится машина!Возможно окислилась клейма идущая к этому датчику.Ещё может быть проблемма в самом комутаторе.
Датчик купил, не помогло. А что за комутатор?
-
мож насос в баке. топливная магистраль пустая, за ночь.... не докачивает.., а кто то же бенз держит в трубках? ну а потом уже не успевает за короткие промежутки всё из магистрали стечь в бак....?
ну так привет коллеге! заходь в гости на драйве...
Давление мерял, даже на ночь оставлял(утром 2 атмосферы держало)
-
Ну а про ошибки раз все менял смотри косу до компа на наличие коротыша. Я прозванивал цешкой. Каждый провод от датчиков до компа, и на массу.
Косу прозвонил, всё в норме, а чек один фиг вылазит. Может мозги накрылись? Может кто знает,как их проверить?
-
Комутатор прикручен с зади бошки-возле трамблёра-маленькая чёрная хрень-с тремя контактами(Повер юнион).
-
а без него пробывал заводить? MAF (Mass Air Flow Sensor), ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)
вот что люди явроклуба пишут: Маф, запросто может пургу гнать. И может даже ошибок не показывать. У меня на одном мафе прёт как танк,а на другом нихрена,как будто за жопу держат. И ошибок нету. И заводится на холодную на косячном, хреново
-
ДМРВ менял. А как этот комутатор проверить? Хотя я уже думаю,что в мозгах беда. вот счас потеплело и заводиться стал быстрее(сегодня раза с 6-7 завёлся). Ещё появилось такое: когда ДПДЗ отрегулирован как положено, при прогреве обороты скачут почти с 0 до 1500. пришлось его повернуть, что бы датчик полностью закрытого положения ДЗ не включался.
-
так в том и дело что ошибок и не показывает маф, а данные компу шлет кривые. ну а обороты это у тя дроссельная чудит. моторчик хх крутит перед запуском двигателя? слышно его? крышку снимал шестерни целые?
а свернутый датчик на работе акпп никак не отразился? и расход не изменился?
-
ошибки то как раз есть. На коробку не повлияло, всё также. про расход пока не знаю.
-
*А что свечи, не смотрел после 2-3 "незапусков? Мокрые/сухие, черные/белые...?
*ВВ провода не шьют? У меня в -35 шили так, что вообще не схватывал
*Напряжение в бортовой сети норма? Может, напруга плавает (РР косячит, отсюда и ошибки)
*ДТОЖ новый ставил, оригинальный? Вот на нем у меня один провод отгнил как-то, с большим трудом заводился - заливало свечи.
-
*А что свечи, не смотрел после 2-3 "незапусков? Мокрые/сухие, черные/белые...?
*ВВ провода не шьют? У меня в -35 шили так, что вообще не схватывал
*Напряжение в бортовой сети норма? Может, напруга плавает (РР косячит, отсюда и ошибки)
*ДТОЖ новый ставил, оригинальный? Вот на нем у меня один провод отгнил как-то, с большим трудом заводился - заливало свечи.
свечи сухие
вв провода не шьют
напряжение не скачет.
ДТОЖ не оригинал(но перед этим ставил 2 б\у оригинала.
P.S. вот сейчас тепло и машина заводится с пол-оборота, но ошибки также вылазят.
-
Здравствуйте. Долго отсутствовал, не было доступа к интернету. Но ответить по поводу решения проблемы надо.
Проблема решилась сама собой. То есть в один прекрасный день чек перестал загораться и машинка запела. Правда потом пару раз загорался чек, но сам собой исправлялся. Так что даже не знаю, что было. Есть подозрение, что глючил датчик холостого хода, но это только догадки.
Спасибо всем помогавшим.
-
Вообщето надо сделать самодиагностику что б знать что за ошибка.
-
все ошибки прописаны в первом посте
-
Может плохой бензин был? Проплевалась и ок!
-
тогда сделай так - скинь клему, чтоб все стерлось, и поездий до появления чека, потом считай, ок?
-
Шарик 92 года, 4G63, после нажатия на педаль газа заглох, заводиться не хочет. Посоветуйте, где искать причину?
-
ну тока ща не крути его больше! пошагово проверь ремни грм и балансира! если они в ажуре и на метках тогда уже начинай потихой искать кто может ещё вредничать!
ну и привет соседу!
-
Здорова, сосед! Проверил, всё в норме. Через 2 часа поисков и ненормативной лексики с упоминанием японской мамы, нашёл! В баке замёрз бензин! Вот тока ржать не надо. Отогрел, слил, отстоял, получилось эмалированное ведро воды!
-
однако батенька хорошая машина для лета,воды налил и в перед :D
-
Заправку сжечь! Директора заправки в посылку и к нам! Мы его мандаринами запытаем! :D
-
ну и слава богу-митсубиси! отвел понапраслину! заходи в гости на драйве2!
-
Добрый вечер,Господа, я стал обладателем Митцубиси Спейс Вагон 2WD 1992 г.в. ,двигатель 4G93 ,при понижении температуры -10 при повороте ключа загорался чек тух и снова загорался,при этом при запуске стартер вращает нормально, слышно жужание топливного насоса несколько секунд . На горячую, машина заводилась, с пол оборота,но горел чек ,и обороты держались на 1100 . Постояв ночь на улице и остыв, при -7 не заводится . ПРОШУ ПОМОЩИ
1) как завести двигатель
2) есть ли у меня ТНВД , где он стоит
3) Нужно ли чистить заслонку на этом ДВС
4) параметры этого ДВС
5) нюансы энтого дэвайса
-
Под капотом есть чёрная колодка, находится она на моторном щите, на неё можно подать + с акамулятора и бензонасос принудительно заработает.
-
Александр думаю на многие свои вопросы можно найти ответы здесь:/index.php/topic,135.75.html (/index.php/topic,135.75.html) в низу страницы