Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Топливная система => Тема начата: Spider73 от 21:03, 21-03-2008
-
Каков он? Сколько допустимо угарать?
А то быстро покатался по трассе - 600 км и уровень стал на нижней метке, а был посередине. Может масло "угарное" какое? GM SuperSyntetik 5W30
И еще - такое впечатление, что после быстрых покатушек машина "просралась" и стала, ну поживее что-ли. Может быть такое?
и еще - можно ли, хотя бы приблизительно определить степень засранности движка если смотреть с фонариком в маслозаливную горловину на клапанной крышке? У меня все блястить.
-
То что машина порезвела, это реально так. Какую то часть сажи, которая помягче на на высоких оборотах сдувает.
Масло угарное в своей практике встречал только одно - Лукойл. Угар в принципе связан с износом, но большей частью с колпачками и маслосъёмными кольцами. Чем хуже оное состояние, тем больше расход.
А в горловину в принципе ты ничего не увидишь. Кокс живёт на клапанах и внутри впускного коллектора, вот во впускном кое что увидишь.
В горловине если увидишь то чачу. Иногда встречается после скорее всего смешения несовместимых масел. Там тогда типа солидола кака образуется. Но это редко встречается.
-
Застранность движка смотрят эндоскопом через свечные отверстия, косвенно можно определить по дате со сканера. А больше никак.
-
В свечные тоже хрена увидишь. Отложение тонкого слоя сажи есть практически в любом движке на нетрущихся поверхностях. А кокс лежит в канале подачи воздуха и на переходе тарелка/шток клапана. Это и эндоскопом не увидишь.
-
А если впускные клапана в открытом положении разве видно не будет?
-
Думаю вряд ли. Клапана открываются ненамного. Посмотри на кулачок распредвала. По ходу открытие клапана составит около 5мм, в такую щель, учитывая коническую кромку тарелки немного увидишь.
-
Долил грамм 300 - будем теперь поглядеть как оно скушается:dry:
-
А по моему ощущение резвости или наоборот тупости ещё может появляться при смене стиля езды!
Наш тип-троник обучаемый!
-
И это тоже может быть.
Только вот расход меня больше волнует, может присадку какую ливануть?
-
Опять к нашим баранам - угар.
Вчера 600 км по трассе. Из них, км 250 со скоростью 140 и чуть более, + нехилые, довольно частые кикдауны с выкручиванием движка до 5000 об. не то чтобы прям несся, но ехал быстро.
Уровень ушел грамм на 150-200.
Это нормально? У кого масло от замены до замены на уровне стоит и 10000 км. без долива.
(Не совсем в тему - на прошлой неделе познакомились с Д.Ю. - привозили ТНВД от еще одного Шара (владелец Dimson)сделал все за час. Оказался классный дядька без звездных понтов, присущих некоторым мастерам. Встретили там ребят из Владика - тоже насос привезли на ремонт)
-
Раньше я примерно так и лил как и ты. Недавно поменял у Д.Ю. кольца, маслосьемные колпачки и сделал чистку ГБЦ. Так вот после ремонта проехал 4800км и масло стоит на том же уровне, хотя сейчас у нас объект застройки находится 75км от Москвы и туда езжу каждый день, иногда по два раза со скоростью 100-160км. Дальше посмотрим что будет:)
-
Pashka177 писал(а):
Раньше я примерно так и лил как и ты. Недавно поменял у Д.Ю. кольца, маслосьемные колпачки и сделал чистку ГБЦ.
И скока такой ремонт стоит?
-
Дешевле доливать года 2.
-
За ремонт я отвалил 32000руб. Дороговато, но что поделаешь? Мне просто доливать не очень нравится и как то это ситуевина с доливкой напрягала, поэтому предпочел ремонт.
-
Кстати Сереж не согласен что дешевле, после замены колец и колпачков с попутной чисткой ГБЦ и пр, машина прибавляет в резвости, убавляет в расходе масла и горючки существенно, так что что дешевле а что дороже еще вопрос ;)
-
Олег, по поводу горючку не уверен, маслянные кольца никак не влияют на компрессионые, Щас жор бензина я писал, по городу максимум у меня 11.5, 12 литров. За городом около 9-10л. И если чел расчитывает ездить года три еще конечно можно и сделать. Но я не из тех. :)
-
Согласен
-
У меня после прошлогодних приключений с переборкой расход масла пришёл практически к 0. Наверное если бы 2 раза клапана не гнул было бы и ещё лучше. А учитывая недешёвость заливаемого масла это существенно. Просто с 2-3 литров на 10 тык у меня стало около 300 максимум 500 грамм на тот же пробег, т.е. остатка от дополнительной литрухи, покупаемой при замене хватает за глаза.
Самое интересное чем хотел поделиться. После ремонта драйвера форсунок у меня упал расход. Возросла и заметно тяга с низов, как следствие расход в городе пополз вниз. Последнее время выкатывал 5.7-5.8 км/литр. И хотя я знал, что это туфтёж(врёт он у меня сильно от нештатной резины), но цифры на мониторе напрягали. За последние 2 дня ниже 7.5-7.7 цифры не скатывались. Чудны дела твои господи!
-
у меня щас от 7.9 км на 1л, до 9.0 по городу, как тапку давить.:)
-
Ну да. А ВезДёв у табе сколько? А колёсья какие? Умяне 4 везды и 215/65/16, поэтому от высчитанного с показаний компа расхода на 100 км опытным путём смело минусую ишшо литр. Ежли на трассе он мне кажет 9.5 км/литр то у меня получается меньше 10 на 100. Проверял по заливке.
-
По заливке, на 40л проезжаю по городу 330-370 км по московским пробкам. Смысла врать нет, так как еще осенью на 40л проезжал 180-210км, злой был на расход. После чистки Г.Б.Ц, фильтрика и Т,Н,В,Д, стал лить Энеос, с ней что произошло в положительную сторону, да еще Д.Ю настроил Дроссель, он неправильно работал.
-
Я не говорил что ты врёшь.Просто надо сравнивать сопоставимые данные. Касательно ДЗ у меня есть подозрение в несовсем корректной работе, но нет возможности её привести в порядок, филиала МЕКа в Самаре тю-тю.
-
По поводу расхода масла....
Я, например, не сильно заморачивался на расход...было так: 6000 не доливал ни грамма, потом литр до 7500 съедал (я про мотор).
А ту, на днях, быстро съездил в город-герой Москву из Владимира. В общей сложности - 500 км. много раз ехал со скоростью 160-170 на перегонах длинной по 15-20 км. Так вот: сгорело и вылетело в трубу 1000 гр масла. Я считаю это уже беда.
Каково Ваше мнение? Средний расход составил 10 л на 100 км.
-
Ну впринцепи при таких скоростях (при таких оборотах) расхода масла не избежать, даже на обсолютно исправной машине, ну а у нас На GDI, где как известно шлакообразуемость повышеная, и говорить нечего!
А вообще нужно глянуть маслосьемные колпачки, если нормальные, то компрессию померить. (именно в таком порядке, потолму что ели колпачки накрылись, и в камеру сгорания поподает масло компрессия будет завышена)
-
не буду спрашивать о расходе масла,он присутствует,а хочу узнать о непонятных хлопках в воздухан:dry: да,еще запах похожий на краску из глушака(может заправился г...м?)
-
возможно некачественный бенз. насколько я знаю, если начинает накрыватся катализатор пахнет сероводородом.
-
Привет! Я Игорь. У меня "Шарик" 1999г. GDI.Недавно поставил контрактный движок, не могу запустить на холодную двигатель,приходиться снимать воздухоочиститель,закрывать полность подачу воздуха, оставляя небольшую щель и только тогда движок запускается. После прогрева движок запускается и работает отлично. Потскажите в чем может быть причина. Автосервиса у нас нет. Привет с Колымы!
-
есть предположения, Датчик расхода воздуха, и еще один момент с дроссельной может быть заслонкой(чистить ее)
-
Я этот вопрос задал на сайте www.mek1.ru и вот что ответил Дмитрий Юрьевич: http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=3761&p=125845#p125845
mek » Сб окт 17, 2009 11:15 pm
"Могут быть виноваты форсунки. Пусть попробует форсунки со старого двигателя."
-
Добрый вечер!
У меня вопрос.
Когда завожу машину на хлодной, то идет дым (серый) из выхлопной и масло жрет. Думаю кольца.:( Во сколько как вы думаете ремонт может мне выйдти. И можно ли ездить с этим дымом? В принципе когда прогревается, то дыма нет ;).
-
Если после прогрева дыма нет, то это не дым а пар, испаряемый из нейтрализатора и глушака. У меня тоже на холодную парит. Проблему жора масла я решил заменой маслосьемных колпачков.
По цене всё зависит от куда ты, есле из столичного региона, то лучше через Сергея Викторовича узнай сколько за работу взмет Толян. Или к меку....
-
erbol писал(а):
Добрый вечер!
У меня вопрос.
Когда завожу машину на хлодной, то идет дым (серый) из выхлопной и масло жрет. Думаю кольца.:( Во сколько как вы думаете ремонт может мне выйдти. И можно ли ездить с этим дымом? В принципе когда прогревается, то дыма нет ;).
Масло жрет, сколько? ТЫ смотрел после прогрева, или в зеркало заднего вида не видно дыма?
Примерно так, если масло жрет на малых скоростях по городу, после ночной стоянки по утрам дым - это колпачки, Если по трассе - скорее всего кольца. А лучше всего конечно диагностику сделать, чем гадать. В Казахстане есть у Вас где диагностику сделать?
-
Ербол дым то от нашего Гелиоса...:(
-
Небольшая ремарка. Если жрёт масло то причина у нас как обычно и в колпачках и в кольцах. Специфика мотора такова, что при попадании масла в горшки маслосъёмные кольца залегют очень и очень быстро. Конечно заменой только колпачков проблема практически решается, но для обеспечения 100% результата колечки тоже желательно поменять. Ежли попутно сделать чистку двигла от сажи, то машин начинает ездить как новый. В принципе ездить можно и с этим дымом, но за год-1.5 жор масла будет постепенно расти, а в итоге переборка двигла станет просто неизбежной, поскольку количество сажи наросшее на клапанах станет запредельным. И хорошо если клапана не станут подвисать.
-
space wagon 2.4 GDI 2000г.жрет масло 1л на 1000км.ребята подскажите проблему.спасибо
-
Знакомая проблема. У меня тоже жрёт масло и даже больше наверное. Собираюсь менять поршневые кольца, колпачки и чистить головку. Другого выхода нет.
-
Все правильно. вообще то ремонт двига, с заменой колец и колпачков и чистка.
-
Ищу мастера в Ярославле. Для не дорогого ремонта ДВС.
А главное понимающего.
-
Я в своё время обошелся одними маслосьёмными колпачками, хотя надо было менять и колечки..., но после замены жор прекратился!
-
Замена колпачков помогла не на долго, плюс супер мастера поломали заслонку.
-
zloy77 Какой пробег? И какое масло льёте?
-
alexex108 писал(а):
Я в своё время обошелся одними маслосьёмными колпачками, хотя надо было менять и колечки..., но после замены жор прекратился!
Леха 1л на 1000км, это уже не колпачки.
-
У меня был именно такой расход....
-
У меня при пробеге 190 т.к. кушает масло примерно 1л на 2000км при езде по Москве.
Но интересное наблюдение, этим летом гонял на Юга, взял с собой на долив аж 4л масла. Проверял масло переодически - все в норме и по возвращению проехав 4000км масло было на томже уровне, не долевал ни грамма!
Вернувщись к быту и Московским пробкам начало кушать масло в прежнем режиме.:(
-
Wagonovod писал(а):
У меня при пробеге 190 т.к. кушает масло примерно 1л на 2000км при езде по Москве.
Но интересное наблюдение, этим летом гонял на Юга, взял с собой на долив аж 4л масла. Проверял масло переодически - все в норме и по возвращению проехав 4000км масло было на томже уровне, не долевал ни грамма!
Вернувщись к быту и Московским пробкам начало кушать масло в прежнем режиме.:(
Колпачки поменяй и все отлично будет, Если жрет по трассе значит кольца, а по городу значит колпачки.
-
у меня тоже по городу жрет на 1000 кл 100 грам а по трассе ни грама надо закупить колечки а если честно то и кольца тоже надо сразу поменять и чтоб потом проблем не было но это я надумал весной
-
BCEM огромное спасибо!
-
Не хочу создовать новую тему т.к. проблема таже давно не проверял уровень масла наднях залез и оболдел:S щюп сухо, стал доливать вошло 2 литра. Движок снизу сухой потёков нет. Померил компресию в 1-2-3 по 15 атм в 4 14.5 атм куда дальше лезть незнаю жду совета.:dry:Кстате какая должна быть компрессия?
-
2литра-это 2 уровня-паршиво,однако,хорошо масло ест.По поводу компрессии-померь компрессометром для дизелей.У нас компрессия больше
-
по книге степень сжатия 11,5.А какой выхлоп из трубы?.У меня коптил при увеличении оборотов вылечил заменой колец и в нагрузку колпачки, про сажу в ГБЦ промолчу у каждого такое состояние без чистки.Может кольца на одном цилиндре запали у меня аж три цилиндра залипло, расход масла был косомс побыстрее поездил сразу доливал.:)
-
Степень сжатия и компрессия разные вещи.За сколько км. съедает литр масла?В городе или по трассе?Смотри посты выше.
-
Vlad74 писал(а):
Не хочу создовать новую тему т.к. проблема таже давно не проверял уровень масла наднях залез и оболдел:S щюп сухо, стал доливать вошло 2 литра. Движок снизу сухой потёков нет. Померил компресию в 1-2-3 по 15 атм в 4 14.5 атм куда дальше лезть незнаю жду совета.:dry:Кстате какая должна быть компрессия?
Компрессия повышается, если масло двигатель жрет. Заметь на сколько км(пробег 1000км) съедается масло и и правильно написали, по городу или по трассе, Если город 90% колпачки, если трасса то кольца.
-
Мне даже сложно сказать т.к. езджу редко в то по городу, то по трассе 50-100км в основном стоит т.к. по работе с утра до вечера надругой мотаюсь а, эту купил себя порадовать и вот такие дела:unsure: Подскажите сколько может стоить у МЕКа замена маслосьёмных колец и сколько если менять кольца?
-
По цене лучше переговорить с самим ДЮ. Он посмотрит и скажет конкретно, что колпачки или колечки, но лучше если уж лезть в двиг то по полной программе. Заодно проверить состояние ГРМ. Но то что с жором масла надо бороться, это точно. В своё время, я у мека менял колпачки, ГРМ, ролики итп.. и делал чистку головы и ещё менял масло в АКПП. Точно не помню, но цена была за 40000руб.С запчастями и работой.
-
Ремонт двига сейчас стоит 19500руб+ зап.части тыщ на 15000-20000р
-
капиталка может выйти и чуть дороже
-
Здравствуйте у меня тоже проблема. Купил Шарика хозяин сказал, что менял колпачки.В итоге после оформления машины поменял масло в ДВС Кастрол 10W 40 и Коробке (не помню какое)и поехал за 3000 км за женой и детьми (в гостях были), после этой поездки проверил масло в ДВС все отлично уровень верхний ни капли не сожрал. После поездок по городу 1000 км. масло нижний уровень и еще и бензин стал кушать компьютер пишет 6.2км/литр а было по городу 8-9 за городом 11. Кто, что может сказать по моей проблеме, да еще на холодную стал плоховато заводиться.
-
поменяй масло
не нравится ему кастрол залей то что рекомендовано для GDI
я заливаю ENEOS 5w30
-
Прошлой зимой я залил кастрол 10W-40...Машину в морозы было просто не реально завести!Это масло становилось как карамель+ дикий жор масла,если заведешь конечно))!Движок не провернуть!Итог-залитые свечи...Упражнение по замене свечей в 35 градусный мороз никому не порекомендую...Хотя к середине зимы я это упражнение выполнял за 15 мин)))Сейчас лью Мобил 3000 5W-40!Советую срочно заменить масло!
-
три года ездил на масле shel helix 10w40/.полусинтетика а сейчас мне сказали что полусинтетику в jdi заливать нельзя.это правда.
-
Tolik писал(а):
три года ездил на масле shel helix 10w40/.полусинтетика а сейчас мне сказали что полусинтетику в jdi заливать нельзя.это правда.
Все можно езжу 6 лет на полу-синт. и нет проблем. А чем мотивируют свое НЕЛЬЗЯ.
-
да типа движок 3 поколения прямой впрыск и т.д.может хотели чтоб я у них по дороже купил.
-
Tolik писал(а):
да типа движок 3 поколения прямой впрыск и т.д.может хотели чтоб я у них по дороже купил.
В Япии вообще льют минералку.
-
Слышал в Японии хорошее масло не заливают, а как машинки к нам попадают заливают хорошее масло и кольца маслосъемные залипают начинается ЖОР масла
-
Смотря что понимать под хорошим маслом. Если исходить из того, что продают в наших магазинах (разлитое из одной бочки отработки в разные красивые баночки) и сравнить с теми маслами, которые предлагаются в Японии с их сервисом, то ...
Японцы таукие же люди как и все остальные и если перед продажей авто они меняют масло на более дешевое, то это говорит всего лишь о том, что они реально готовят машину к продаже, а не как у нас: Масло давно менялось? Да, пля, и ста км не отъездил еще, масло отличное Castrol Magnatec (Shell, Mobil. Ладно, через неделю заежаешь на сто, проверяешь масло, а оно там мало того что из Японии не менялось, так еще и не по уровню. И исходят япы из того, что нормальный хозяин сразу после покупки и обмывки как минимум заменит жижи и фильтра
-
Я вот лью 10w60 кастрол но только из бочки!
-
жрать масло начинает все больше и больше .че тоже колечки залегли?нижочется в движок лезть а менять наверное придется.
-
Tolik писал(а):
жрать масло начинает все больше и больше .че тоже колечки залегли?нижочется в движок лезть а менять наверное придется.
много нюансов.
Сам откуда?
-
Tolik писал(а):
жрать масло начинает все больше и больше .че тоже колечки залегли?нижочется в движок лезть а менять наверное придется.
Кольца, сальники клапанов. Две основные причины жора масла.
-
старый оскол.белгородской обл.89194341107.
-
Точный пробег не знаю, конструктор, на спидометре было 70000 км, брехня наверно, не знаю. Из работ делалось: замена ГРМ (комплект), заменен драйвер форсунок.
-
пробег какой? какие работы на двигателе делались кроме замены масла и фильтра?
-
Точный пробег не знаю, брал конструктор, на спидометре было 70000 км, наверное брехня, точнее не скажу.Из работ -замена ГРМ(комплект),драйвер форсунок, вроде бы и всё.
-
Точный пробег не знаю, брал конструктор, на спидометре было 70000 км, наверное брехня, точнее не скажу.Из работ -замена ГРМ(комплект),драйвер форсунок, вроде бы и всё
-
Не переживайте. Расход масла у вас в норме.
Просто надо поменять кольца и почистить там всё за одно!
Я до ремонта всегда с собой 4 литра масла возил.
-
Первый звоночик , надо готовится к переборке движка.
Уменя расход 1л на 1000км
-
Для начала попробуй сделать раскоксовку и поменять масло съемные колпачки.
-
если такой расход масла уже есть, то меньше его не сделаешь никакими там промыввками. готовься к переборке двигла со всеми вытекающими отсюда заменами... ничего другого не делай... так как просто будут выкинутые деньги и проведенный ремонт на одном и том же дважды...поверь...
-
если такой расход масла уже есть, то меньше его не сделаешь никакими там промыввками. готовься к переборке двигла со всеми вытекающими отсюда заменами... ничего другого не делай... так как просто будут выкинутые деньги и проведенный ремонт на одном и том же дважды...поверь... звони Сергею Викторовичу и приезжай на капремонт (в смысле полный) к Диме
-
Привет всем! у меня такая проблема: машина жрёт масло примерно 1 литр на 500 км.ужас:( . на двигателе пройдено 100000 км.из трубы синеватого дыма не обнаружил. на сто не ездил.менял масло и перед этим,когда залез под машину,обнаружил что поддон сыроват (в масле).протянул всё.поменял масло и фильтр.проехал 1700 км и загорелась красная лампочка.уровень масла 0, чуть на кончике острия щупа.долил 1 литр и гореть перестало.проверял на течь поддона: газовал в течение часа стоя на одном месте на чистом снегу.отъехал - снег белый, признаков течи нет, хотя поддон сырой.кто может мне чё посоветовать?
-
кап. ремонт двигателя при таком расходе и без вариантов, и поддон надо аккуратней обтягивать
-
У меня такая же проблема. Только масла в два раза меньше ест. буду делать раскоксовку, а потом видно будет.
-
У меня поддон и фильтр в масле был, протирал, ездил, и опять всё в масле, ну и соответственно доливка масла частая. Снял ремни генератора и ГУРа, снял защитку ГРМа, завел двигатель , включил передачу и 2500 оборотов. В итоге капало из-под переднего сальника коленвала. Проблема решена заменой сальника.
-
что за чудеса, может джедай жрать масло не дымя? по литру в неделю доливаю (около 500 км)
-
в тосол не уходит
-
Легко. И даже практически не видно. Дабы обнаружить надо чтобы сзади специальный наблюдатель езал и пас. На каких-то режимах будет тихо, на каких-то будет синить немного, но вполне можно и не увидеть. Зато как правило верным спутником бывает запах горелого масла в салоне если стоишь, а ветер в ..опу дует. И начинаешь тогда мозг напрягать, откуда, если всё пихло сухое.
-
ТЖС...
-
это,что значит где-то под прокладку давит масло? или как?
-
Это значит, что у тебя залегли маслосъёмные кольца(болячка ГДИ) и сальники клапанов одеревенели. Заменой только сальников положение не спасёшь(проходили). К тому же данная фигня приводит сначала к постепенному, а потом лавинообразному засиранию камеры сгорания и обрастанию клапанов нагаром. В результате получаешь ухудшение тяги, рост расхода, плохой холодный пуск и т.п. Жор масло как само собой. Причём быстро может дойти до литра и более на 1000км.
-
значит летом буду вскрывать. и еще такой вопрос, имеется глухой стук, подозреваю что изношена постель распредвалов, слышал что делают напыление на гнезда. вопрос где, почем и как оно?
-
ignition писал(а):
значит летом буду вскрывать. и еще такой вопрос, имеется глухой стук, подозреваю что изношена постель распредвалов, слышал что делают напыление на гнезда. вопрос где, почем и как оно?
Для начала вскрой постели не убиваемые.
-
Сергей Викторович писал(а):
Для начала вскрой постели не убиваемые.
Это Вы просто убитых постелей не видели. Я видел. Текут за милую душу, на масляном голодании, когда закоксовываются масляные каналы в ГБЦ.
-
прошлым летом менял несколько ГК, первое от ремня гнездо выпускного вала было матовым и с небольшими рисками. оказался забитым канал, размачивал карбклинером и выдувал компрессором, много говна вылетело и не только с этого гнезда
-
парни уже год ежу на щарике,жрал масло но не так много на5000т км доливал примерно 1.5л это пробег все по городу, а недавно из трубы пошол дым такой что неустоять росход 1л на 50км,померили компресию 1 бил 8 234 7.5 при снятих свечах стартером крутил матор но из свечних отверстях не чего не бризгол .подскожите кто столкнулся с такоуй проблемой и ещо какое должно бить компресия.за рание спосибо
-
vahe67 писал(а):
парни уже год ежу на щарике,жрал масло но не так много на5000т км доливал примерно 1.5л это пробег все по городу, а недавно из трубы пошол дым такой что неустоять росход 1л на 50км,померили компресию 1 бил 8 234 7.5 при снятих свечах стартером крутил матор но из свечних отверстях не чего не бризгол .подскожите кто столкнулся с такоуй проблемой и ещо какое должно бить компресия.за рание спосибо
Снимай ГОЛОВУ. ремонт.
-
компрессия не ниже 14-15. Однозначно замена колец (всех) и м/с колпачков. Притирка клапанов и чистка головы, впускного коллектора и ДЗ. Вкладыши уже по состоянию
-
А я взял своего ШАРИКА с целым букетом проблем: дымит, масло жрёт, бенз жрёт вёдрами, сальник коленвала ссыт, с прокладки автомата такая же беда, не давно гур потёк (уже сделано), катализатор забит, подозрения на форсунки, по электрике тож есть маленький гемор с мотором стеклоочистителя (мелочь типа не работает разетка в багажнике не считаю за проблемы). Но, БЛИН, я люблю своего ШАРИКА и буду вкладываться чтобы ему было хорошо!
-
Может ли из-за не той марки масла быть увеличенный его жор? дело в том, что после переборки проехал 10000км, если до первой замены масло сначала вообще не уходило, потом, когда поехал на юга резко ушло на минимум,на 4000км ушло 1литр, оговорюсь езжу быстро, после второй замены по городу не уходило ни грамма, поехал в Воронеж средняя скорость была около 140-150км/ч, обратно чуть меньше, проехал 2100км, сожрала масла где то 600 грамм, из за чего такой косяк может быть или это нормально для этого двигателя? сразу скажу, что бы не было лишних дискуссий:
- ремонт ДВС проходил при моем личном участии,все почищено и собрано правильно(отдельное спасибо форуму знал куда смотреть и что чистить);
- свечи после поездок проверял, ни на резьбе, ни на наконечнике нагара или налета маслянного нет;
- подтеканий нигде при осмотре не обнаружено;
- прогазовывал, дыма на горячем двигателе нет ни черного ни сизого, на холодном немного черноты вылетит и все, ставил за собой машину гонял в разных режимах( пускал накатом с затяжной горы, газ в пол в гору и т.д.), ни дымочка;
- во впускном коллекторе чисто, масла нет;
ТАК куда ЖЕ МАСЛО МОЖЕТ УХОДИТЬ? Неужели через ентот клапан ЕГР на больших оборотах так летит масло, кто сталкивался, подскажите пожалуйста, всю голову сломал?
первый раз залито масло ФУКС 0W50, сейчас МОБИЛ 5W50, заказал теперь ЕНЕОС 5w30
-
У меня на хонде такое было, лил кастрол, потом залил мобил и угар на 10 тыщ был около литра, я аж перепуглся, залил снова кастрол и все ок.
-
Да,лучше замерить расход после заливки энеоса.У меня например на одном шарике расход Зика полусинтетики 10/30 равен нулю,хоть на отсечке езди,а если Ликви Моля синтетику 10/30 влить-50гр/1000км съест.
А так...многовато на любом масле.
Куда уходит?Горит в цилиндрах!
Если бы дымок или налет на задней части авто был-расход масла составил бы более 500гр/1000км на высоких скоростях.
А что включала в себя переборка двига?
-
а у меня после переборки движка наоборот... дым есть (беленький немного), а масло не уходит... езжу по трассе не более 110...
-
Переборка включала чистку ГБЦ, со всеми составляющими, замену маслосъемных колпачков и колец, а также вкладышей. Хон в цилиндрах присутствовал, как на новом двигателе. По моему мнению, если такой расход то должна дымить как паровоз, ан нет ни намека на дым нет, мистика какая то.
-
еще при перегазовке если раз 5-6 тапку в пол дыма тоже нет никакого, вот и думай голова, где собака зарыта, проверяли СН и СО, что на холостых, что на оборотах в идеале, НЕ ЗНАЮ ГДЕ КОПРАТЬ?
-
Видимо только у меня двигатель масло ест после переборки.
-
У меня съела в отпуске при 7000 км вроде 1 литр, но весной заметил дымит непрогретая, буду колпачки менять позже.А так думаю вязкость масла не та, нам вроде10W30 надо, я лью 10W40
-
scherb писал(а):
еще при перегазовке если раз 5-6 тапку в пол дыма тоже нет никакого, вот и думай голова, где собака зарыта, проверяли СН и СО, что на холостых, что на оборотах в идеале, НЕ ЗНАЮ ГДЕ КОПРАТЬ?
Катализатор делает свое дело,это же не жигули.
Я бы залил масло вязкостью 10/30,как рекомендует производитель.Минералку.Ну или полусинтетику,и менял почаще.Есть оригинальное масло(правда цена ),есть Зик,Энеос,с такой вязкостью.Ликви Молли синтетику двиг тоже подьедает немного.
-
на счет синтетики должен согласится по опыту прошлых машин, это не первая моя иномарка, немцы синтетику вообще не любят, только полусинтетику, на фольце после капиталки и обкатки залили синтетику, масло уходило, перешел на полусинтетику, расход в ноле, вот и тут я об этом подумал, может на полусинтетике расход масла пропадет, посмотрим. а на счет катализатора, он хоть и дожигает все не сгоревшее в двигателе, но запах выхлопа другой совсем становится, проходили, знаем, тут же что на холодном, что на горячем пахнет миндалем, а когда долго на Х.Х. поработает, так вообще никакого запаха.
-
вообщем ясно, такая проблема у одного меня, буду искать причины.
-
у меня на трассе оказалось подъедает. Масло 0w40 mobil 1. Двигатель недавно перебирал, но кольца не менял, т.к. зазоры в норме. Хон не стерт. В городе масло не ест. Поговорил с разными людьми, угар масла на высоких оборотах - норма.
-
Я все таки попробую залить полусинтетику ЕНЕОС 5W/30, тогда посмотрю на расход, думаю пропадет такой угар, по опыту предыдущих машин, не зря все рекомендуют после пробега 100000км лить полусинтетику, не зависимо от ремонтов.
-
Всем привет.
Ну вот и я столкнулся с проблемой расхода... нет... пожалуй, с проблемой поглащения масла моим шариком.
Расход около 1 литра на 300 км. Двигатель сухой: нигде е течет. Поменял масло (была залита какая-то полуситетика 10-40, промыл промывочным маслом и залил мобил 5-50). Прежде как попасть ко мне в руки - машина долго стояла (месяца 2 минимум).
Замечена особенность: масло при езде по трассе (скорость 90-110) не уходит. Дикий жор проявляется исключительно в городе (как уже писал около 1 литра на 300 км). Читал здесь, что расход по городу - скорее колпачки.
Вопрос: могут ли такой большой расход вызывать маслосъемные колпачки? Или кольца тоже под подозрением? Есть ли еще какой-нибудь верный безразборный способ поставить однозначный диагноз моему пациенту?
Бывали случаи, когда такой расход был только из-за колпачков?
Спасибо.
-
Если пробег мотора за 100ткм и в него никогда не лазили - со спокойной совестью готовься к замене колец И сальников клапанов. Замена только МСК проблему на 100% не решит. Хотя расход масла, конечно, уменьшится.
-
не знаю как про кольца я отделался калпочьками
-
komissar писал(а):
не знаю как про кольца я отделался калпочьками
Просто оОООочень повезло Вам! а маслосъемные кольца западают так, что их отмачивать приходится...
В подпись пожалуйста информацию о машине и Ваш город проживания!
-
Не знаю на сколько правда - но при замене масла на мобил 1 у всех кто ездит в спокойной манере, либо те кто ездит в городе появляется эта проблема - ЖОР МАСЛА. Как мне объясняли на сервисе, который занимается маслами - это масло (Mobil-1) начинает работать только при оборотах выше 2,5 тысяч. все обороты которые до... коксуют масло! отсюда и расход! Решением проблемы может стать замена масла на другую марку (Castrol? LIQUI MOLY), по вязкости смотрите сами! в моем случае именно так и случилось, я поменял Mobil на Castrol и было мне счастье, расхода нет уже три замены масла.
-
от масла действительно может зависить расход. Но это не мой случай. На старом масле (то, с которым я купил авто) тоже самое. Кстати, насчет мобила впервые слышу что оно склонно к угару. Про кастрол слышал, про мобил - нет )) Вообщем, про масло - отдельная тема и, похоже,однозначного ответа что лить - нет.
Ох все же как не хочется лезть в поршневую... отделаться бы колпачками...
Кстати, парни, в Питере кто-кого может порекомендовать (имею ввиду мастера)?
-
да-да...подписываюсь, тоже Мобил и тоже жрет литрами. До этого пользовал Idumitsu жор был меньше.
-
Murzon писал(а):
да-да...подписываюсь, тоже Мобил и тоже жрет литрами. До этого пользовал Idumitsu жор был меньше.
Сколько жрет? В каких режимах эксплуатации?
-
Спасибо за инфу. У Андрея Николаевича (vasaby) в выходные был. Сделал диагностику, почистил фильтрик и заслонку. По расходу масла заподозрил колпачки - направил к мотористу. Тот приговорил кольца, но для начала рекомендовал сменить масло и понаблюдать за процессом. В тот же вечер махнул масло. Промыл двигатель и залил мобил 5-50. Похоже, что кардинально ничего не изменилось. Но пока наблюдаю )))
Из наблюдений: когда завожу авто после ночной стоянки - дымит. Только прогреется до рабочей температуры - дыма нет. Кто виноват? Кольца, колпачки? Кольца и колпачки?
-
Зависит от наличия денег, если есть то делай полностью,замена колец, чистка движка, замена колпачков, не пожалеешь, машину потом не узнаешь. Если проблемно с финансами, то попробуй поменять колпачки. Я в своё время столкнулся с похожей проблемой, правда жёр был поменьше, у МЕКа поменял колпачки и вот уже пять лет езжу, горя не знаю... Тьфу-тьфу-тьфу.:)
-
Да вот с финансами-то как раз и не очень ((( колпачки менял со съемом-чисткой-переборкой головы? Какой расход был? Какой пробег был на момент замены?
На динамику не жалуюсь. Едет будь здоров! Двигатель работает ровненько, тихо. Компенсаторы молчат. По трассе на круизе рсход умиляет - около 8 литров. В городе - пока не понял.
-
Делал у мека, пробег был чуть больше 100000км, точно не помню, голову он чистил, но я сомневаюсь что снимал её, скорее всего просто химией обошёлся. Расход был 1литр примерно на 1000км.
-
kobz писал(а):
Из наблюдений: когда завожу авто после ночной стоянки - дымит. Только прогреется до рабочей температуры - дыма нет. Кто виноват? Кольца, колпачки? Кольца и колпачки?
В данном случае - кольца. Колпачки проверить просто: дать минут 5 поработать на холостых, после чего резко газануть. Дым сизый повалил - колпачки.
-
Попробую проверить таким образом.
Если это все же кольца - почему по трассе расход отсутствует?
-
Это как раз признак мертвых колпачков.По трассе режим другой чем в городе.
-
Lexsyus писал(а):
Это как раз признак мертвых колпачков.По трассе режим другой чем в городе.
Во-во... тоже не из одного источника слышал что расход по трассе - кольца, расход по городу - колпачки. Расход и там и там - кольца и колпачки. Как-то так.
Кстати, кто-нибудь может этому утверждению дать техническое обоснование? ПОЧЕМУ кольца жрут масло на трассе, а колпачки - в городе? Не понимаю :(
И вообще, насколько это объективный метод диагностики масло-обжорства?
-
Еще мысли... До того как купил - авто долго стоял (месяца 2 минимум). Не могли за это время "задубеть" колпачки и начать свое грязное дело?
-
Вот интересная статейка на мою больную тему. Может, кому еще пригодится
http://efisakh.autodata.ru/2007_efisakh/pr7_korfu.htm
-
Думаю 2 месяца никак и то на летний период попадает, они просто старые их наверно с завода не меняли.А что тут может быть не объективным если поршневой капут она и на х.х. и наскорости дымит постоянно и жор масла соотвественно, а колпачки они при резком нажатии газа начинают сильно пропускать, а на х.х. успевают снимать маслице.
-
у меня аппарат по старше ,но хрень та же была .поменял колпачки - не помогло . вердикт - кольца маслосъемные . ну заодно и компрессионные менять .
в моем случае я сразу взял двиг контрактник . пробег 70 тык . залил ENEOS полусинтетику - НИЧЕГО НЕ ЖРЕТ СЛАВА БОГУ . движок и его доставка с заменоЙ обошлись мне в 47 рублей . дешевле капиталки .КАПИТАЛКА МНЕ У НАС ОБОШЛАСЬ БЫ ПОД 60 РУБЛЕЙ . а может и больше .
-
Тоже вариант. Единственное - не понятно что придет. Может повезет как Вам, а может и такой же убитый двиг попадется. Да и на грандис, думаю, двиг дороже обойдется. Снять-поставить в Питере - 15000 рублей. Плюс ремешки-ролики помеять сразу... Тут ме кажется в итоге больше 60 выйдет. А где двигатель заказывал? Координаты подскажешь? Поинтересуюсь.
-
kobz писал(а):
Сколько жрет? В каких режимах эксплуатации?
кушает во всех режимах, и город и трасса, расход...приблизительно литр километров на 400-500 уходит
один плюс, масло всегда свежее
-
В общем-то устал уже повторять. Там всё доступно рукоблудию обычного человека. Никаких супер-пупер навыков не надо.
1.Нормальные ключи.
2.Банальное умение крутить гайки.
3.Умение подробно выкурить форум, чтобы понять порядок действий.
4.Наличие около 15круб и источника нормальных з/ч.
Всё. 2 выходных+пара тройка вечеров и ваш авто в полном поряде.
-
ЯВР писал(а):
В общем-то устал уже повторять. Там всё доступно рукоблудию обычного человека. Никаких супер-пупер навыков не надо.
1.Нормальные ключи.
2.Банальное умение крутить гайки.
3.Умение подробно выкурить форум, чтобы понять порядок действий.
4.Наличие около 15круб и источника нормальных з/ч.
Всё. 2 выходных+пара тройка вечеров и ваш авто в полном поряде.
Полностью согласен! Я контрактную движку перебирал и избавлял от жора масла не имея вообще ни какого опыта разборки двигателей... и все нормально получилось... Посмотрите "мастер класс&q (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261)uot; я там отчет о переборке движка выкладывал с поэтапными фоографиями и коментариями может пригодится Вам, но есть одно НО... у меня без VVT...
-
Парни, щас ведь уговорите ))) Полезу сам делать. Вот тогда-то не отвертитесь - дурацкими вопросами замучаю ;-)
-
Глаза боятся, а руки делают. Так что закупай шелезяки и в путь. Сделаешь. А нам можешь пиво разослать, хоть до ТОГО, хоть после ТОГО.;)
-
Вот у меня тоже расход был литр на300-400км. поменял колпачки не помогло теперь меняю кольца. маслосьемные залегли на мертво.
-
Колпачками не отделаешься. А лезть придётся по второму разу. И он нужен тебе - этот повторный гимор со снятием впуска и всего сопутствующего "материализма"?
-
Друзья тема такова, не знаю что делать. как взял машину чистил голову от нагара(коллектор, клапана,дросель), менял сальникик клапанов. дальше не полез, расход стал уверенне. Хотел проверить компрессию заехал на СТО сказали что кольца ты не как не узнаешь стерты они там или нет, т.к. я менял сальники клапанов и ещё что масло каким то образом попадающее на цилиндры не даст точно измерить, ответили как то так, я в двигах не особо, кароче поверил. Машина тянет речи нет, масло митцубиси 4-30 полусинтетика, но одно не могу понять проверяю утром на холодную масло оно на нижнем уровне, доливаю масло до середины хотяб. езжу 2 дня, проверяю оно опять на нижнем уровне, потом ездию так месяц, проверяю оно все равно на нижнем уровне, итог доливаю оно проподает до нижнего и все, а там держиться. Вот и думай что хочешь. Фантастика да вот ещё при горячем моторе масло тоже на нижнем уровне. Вопрос че мне делать ездить? Язджу так уже 1 год.
-
кстати тоже энто замечал, пока уровень полный, то вроде жрет масло, но как опустится ближе к минимуму замирает и все, а что делать?, мотор перебирать, не чистить, а именно перебирать, причем с заменой ЦПГ, я это сделал и теперь уровень всегда полный, от замены, до замены, дороговато, согласен, но оно того стоит, замена ЦПГ обошлась, только поршня с кольцами в 20к.р. плюс остальная мелочевка. Хон в горшках был не стерт, а поршня изношены, когда первый раз перебирал забил на этот нюанс, теперь же расточил под 0,5 поставил все новое и вот оно счастье и отсутствие головной боли с маслом. так что выбор за каждым, можно и так ездить, доливать и кататься, вот долго или нет, другой вопрос, ГБЦ то опять вся будет загажена.
-
Поменял масло, промыл двигатель промывочным маслом. Залил мобил 5-50. Накалал после замены около 900 км. В основном по городу. Вчера долил масла. Влезло 800-900 мл до верхней риски щупа. Много, конечно, но все же не литр на 200 км как мне показалось после покупки шарика )))
-
Почти литр на 900км - это просто БЕЗУМНЫЙ расход масла. Исправный 64 мотор масло не ест ВООБЩЕ.
-
Понятно, что надо ремонтировать. Просто после покупки первые замеры на старом масле показали литр на 200-250 км. сейчас - в 4 раза меньше ))) Глядишь, и до весны дотяну - сейчас на ремонт не готов. Езжу не много. За змму максимум тысячи 2-3 накатаю...
-
Тема и для меня больная. Случилась как то беда с ГРМ. 8 клапанов загнуло. Вместо ремонта снял голову с другого мотора. Колпачки естественно поменяли. Иначались проблемы. Утром холодный мотор дымит несчадно. Минуты 3-5. Потом весь день нормально. Если включить Вебасто и завести двигатель дыма нет. Коряво поставили колпачки или случилось совпадение и кольцам пришел писец? Задымил сразу после замены головы.
-
В процессе ремонта антифриз мог попасть в цилиндры. При таком раскладе кольца залегают почти сразу.
-
Откуда такое утверждение? Верится с трудом.
-
ну, например, здесь подобная история.
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=24748&p=191759&hilit=%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%B7+%D0%BF%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D0%BB+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B0#p191759
-
и вот тут тоже
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=22420&p=181155&hilit=%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%B7+%D0%BF%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D0%BB+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B0#p181155
-
А что молчат гуру?
-
Доброго времени суток всем Шариководам. Господа подскажите, что можно сделать чтобы уменьшить расход масла. Я уже перепробовал разные масла: заливал оригинал 5*20, съело почти за 5000 км., потом заливал долгое время Мобил 5*30, всё равно ест. Сейчас заливаю Енеос 10*40, уже наверно замены четыре с этим маслом было, вроде на нё расход меньше, в среднем за 10000 км съедает 2,5-3 литра масла. В среднем 10000км проезжаю за 1-1,5 месяца (только на работу с работы 130 км). Уже пробовал присадку, непомогло. Недавно выдавил тюбик Хадо (маленький красненький), вроде мотор стал тише работать, правда дорогая зараза.
Может кто знает пути реанимации без серьёзного технического вмешательства.
Знаю ещё по Тазикам, туда только залезь, и машина стала.
Так-то ездит без нареканий, бывает даю копоти, под настроение, и 150, и даже 170, но очень редко.
Средняя скорость 120-130 км по трассе, по городу 80-90 с резкими стартами, иначе в городе никак.
Особенно сильно пускает дым при резком старте, при плавной езде дыма нет.
-
Можешь попробовать раскоксовку типа ЛАВР. Может поможет, а так капиталка.
-
А можно поподробнее, что за ЛАВР, и сам процесс раскоксовки.
-
Если маслосъемные кольца умерли, то ничего не поможет, только разбирать.
-
Колпачки маслосъемные поменять, должно помочь, если только при резком газе дымит.
-
Уважаемые! ЛАВР и прочая химия - это временный и, главное, непродолжительный, эффект. Пробег какой? Какой бы пробег ни был, поверь, подтвердят все, кто всерьёз занимается машинами, самое эффективное - разборка двигателя, его чистка и замена МСК и колец (особенно маслосъёмных).Всё остальное (раскоксовка и т.п. пожалуйста, сделать можно, но при твоём темпе работы двигателя... через пол месяца всё вернётся на круги своя. У нас так залегают маслосъёмные кольца, что их приходится выковыривать, а каналы дрелью прочищать. Выбор за тобой.... А после ХАДО так вообще прямая дорога на капиталку, ИМХО. И на энеосе по 10 тыс. ездить, тем более на 10В40... немного не конструктивно. Я 5В40 через 6 тыс. меняю...
-
Вот это совет мастера, спасибо.
На самом деле я тоже в эту дрянь сильно не верю, но зачастую пробуешь, а вдруг.
Пробег 260000 км. А можешь подсказать в какую цифру мне это упадёт?
Да и какое именно масло 5*40 льёшь, думаю стоит попробовать.
-
Была эта песня. На холостых постоишь - потом дымовуха сзади, как на танке едешь с включенной дымовой аппаратурой. Замена маслосъемных колпаков и пока тьфу-тьфу-тьфу...
-
НУ МСК это понятно.... но там ведь остаётся 20 мин, что бы голову скинуть и откапиталить. При 260 тыс. там факт маслосъёмные кольца уже лежат так, что... Лично я бы откапиталил. Ну не так это сложно. На форуме есть полное руководство, с фотами.
-
Алексей14 писал(а):
Вот это совет мастера, спасибо.
Ну... право, сударь... вы мне льстите) Просто за время владения узнаёшь некоторые нюансы, которые для наших двигателей с системой джидай и при нашем качестве ГСМ, являются аксиомами. Ну чертовски много смолы в нашем топливе и вся она остаётся в двигателе, а не выбрасывается в атмосферу. вот и коксуется...
Дай бог, если всё сложится, как задумал, скоро земляками будем)))) тьфу-тьфу-тьфу... через плечо.
-
Буду рад встрече пиши или звони, если что надо по месту постораюсь помочь.
-
После замены гидрокомпенсаторов со снятием головки и чистки её,на 2000 км,мотор скушал 3.5 литра масла. До этого ремонта не брал не грамма. Сальники клапанов не меняли. Куда может деваться масло?
-
Визуально, изз под головы не сочится? Антифриз чистый?
-
у меня тоже после нескольких тяжёлых запусков зимой начал масло покушивать увидал что справа на выпускным колектором откудато подтекает пока непонял откуда, толи из под клапанной крышки, толи из под головы весной буду искать течь Выдавило видать когда бенз попал в масло :)
-
двигатель весь чистый. антифриз на месте и не грязный. с ямы тоже всё просмотрели. ничего не нашли.
-
3.5 литра на 2 тыщи это задница... Собрали точно все верно? Я так понял клапана рассухаривали, мск не меняли?
-
что такое мск? да,рассухаривали. клапана все снимали и притирали.
-
МСК - маслосъемные колпачки
-
нет не меняли. попробывали,не загрубевшие и всё.
-
Ну куда может масло из двигателя деться..? Либо течь, либо в систему охлаждения, либо в выхлопную трубу... Не дымит движок?
-
Снимали голову, что ж колпачки-то не поменяли?
-
когда на холодную заводишь,черный дым идет несколько секунд. потом все норм. сказали,что хорошие менять не надо
-
Как вариант еще конечно маслосъемные кольца... только почему расход появился после снятия ГБЦ, непонятно...
-
Все правильно говорят, 3 варианта, либо наружу, либо в ож, либо в поршневую.
-
ЕСЛИ БЫ Я НЕ ЗНАЛ,ЧТО ДО РЕМОНТА НИ ГРАММА РАСХОДА,ТО ТАК БЫ МОЖЕТ И ПОДУМАЛ.
-
Выложи фотографии свечей. Сделай три фото, после поездки на полностью прогретом двигателе, после стоянки более 5ти часов и после минуты работы после долгой стоянки более 5-ти часов.
По моему мнению - это МСК
-
Клапана со стоящими колпачками НЕ притирают! Колпачки в помойку! И неплохо бы заглянуть в катализатор, от масла забивается.
-
Клапана притирали без снятия колпачков?
Расход масла через них идет не только от того что загрубевшие-это сальник,он изнашивается.
Кстати как определили что не загрубевшие,измеряли состав резины?
До разбора не ела масло;сколько ездили и как?
-
Не, я все понимаю, могут сказать, что колпачки ок и еще походят, но это ж опять же 50 на 50, зачем судьбу испытывать? Как говориться сделал и забыл.
-
ЭВО писал(а):
Клапана притирали без снятия колпачков?
Расход масла через них идет не только от того что загрубевшие-это сальник,он изнашивается.
Кстати как определили что не загрубевшие,измеряли состав резины?
До разбора не ела масло;сколько ездили и как?
до ремонта проехал 4000 в основном быстро. и 180 по трассе ездил. и ни грамма не ушло.
-
Колпачки менять однозначно.
-
ЭВО писал(а):
Клапана притирали без снятия колпачков?
Расход масла через них идет не только от того что загрубевшие-это сальник,он изнашивается.
Кстати как определили что не загрубевшие,измеряли состав резины?
До разбора не ела масло;сколько ездили и как?
Притирали без снятия колпачков
-
Samurai 34 писал(а):
ЭВО писал(а):
Клапана притирали без снятия колпачков?
Расход масла через них идет не только от того что загрубевшие-это сальник,он изнашивается.
Кстати как определили что не загрубевшие,измеряли состав резины?
До разбора не ела масло;сколько ездили и как?
Притирали без снятия колпачков
Меняйте.
-
Колпачки легко проверить: резко газануть должна дыметь.Менять их, печально опять пол машины разбирать.
-
Lexsyus писал(а):
Колпачки легко проверить: резко газануть должна дыметь.Менять их, печально опять пол машины разбирать.
ПРОБЫВАЛ, ГАЗОВАЛ. НИКАКОГО ЧЕРНОГО ДЫМА НЕ УВИДЕЛ.
-
Как вариант , посмотри масленый фильтр , может его не дотянули.
-
Samurai 34 писал(а):
Lexsyus писал(а):
Колпачки легко проверить: резко газануть должна дыметь.Менять их, печально опять пол машины разбирать.
ПРОБЫВАЛ, ГАЗОВАЛ. НИКАКОГО ЧЕРНОГО ДЫМА НЕ УВИДЕЛ.
если стоит катализатор,то никакого дыма не увидишь.
-
НУ да, выхлоп будет горелого масла, а не чёрный.
-
Soleg писал(а):
Как вариант , посмотри масленый фильтр , может его не дотянули.
c ямы все смотрели,все сухо
-
Cкажу вкратце: при снятии ГБЦ, если допустить попадания в цилиндры антифриза - кольца могут залечь очень быстро.
-
А ПОЧЕМУ ТОГДА КОМПРЕСИЯ ХОРОШАЯ?
-
потому что на наших моторах залегают, как правило, только маслосъемные кольца. Компрессионные почти всегда в норме.
-
Samurai, повторюсь. Замените для начала колпачки.
-
У меня проблема. Мне кажется, что мотор расходует масло, каждые 3-4 тысячи км доливаю 1 литр. Это нормально или нет? Лью масло XADO 10W-40 полусинтетику. Space wagon GDI. Что скажите?
-
Уважаемый, я понимаю, что первый раз на форуме, но это не мешает ознакомиться с базовыми темами и изучить вопрос так сказать самому, а на возникающие вопросы вам всегда с удовольствием ответят. :)
По теме - конечно не нормально.
-
Проблема? У меня литр на 1000 жрет вот это роблема
-
Михалыч, нам придется на курсы экстрасенсов записаться) Чтоб угадать твою машинку.
-
Каков режим движения...
Шумахер - 1 л на 1000 - нормально.
Нормальный режим - 1л на 3-4 тысячи.
Мягкий - 1л на 5-6 тысяч.
Так у меня.
-
Devall кольца менять
Михалыч колпачки менять.
Машинки требуют ремонта, что тут скажешь.
-
А у меня прекратился расход. Немного масла давануло из под клапанной крышки, и всё, перестал жрать видать свечи когда заливало, через цилиндры бензин попал в масло, ну и давануло видать подозреваю что вентиляция картера забита :)
-
У меня такая же беда(хотя бедой это нельзя называть)(расход масло 1 литр на 3000 км,причем чем ближе к замене тем больше расходует), пробег под 200 тысяч,думаю что это в принципе нормально, когда скорость по трассе доходить до 150 км в час. При таком расходе нет дыма (по крайней мере не видно)
-
у меня тоже давит из-под крышки. купил герметик и прокладку колодцев... но пока руки не доходят!
-
Я бы крышку по кругу (как положено) без фанатизма подтянул и, вытерев потеки, посматривал. Когда дойдешь до 180 в час, поймешь, что 180, что 120, один хрен. Жрет масло после 120 примерно одинаково, но движки требуют, чтобы им время от времени давали "просраться" и это правильно!
-
Всем привет,чтоб темы не размножать опишу всю ситуацию тут.
Короче двиг мой раньше не дымил масло не ел работал отлично,из-за моего р....ва(вовремя непоменяного ремня грм)случилось страшное ,загнуто 6 клапанов+полопаны их направляющие.
Купил голову в сборе от шарика,всю почистил притер клапана поменял мск.
Думаю раз гбц снята надо и кольца посмотреть,снял поршня(все кольца были в офигенном состоянии ни какого нагара ни чего ни залегшее.
Думаю раз снял надо все же поменять,поменял.
Все собрал,все как прежде масло не ест работает ровно короче новый двиг рад был до уср...чки!
Прошел 20т км,две недели назад поехал в Обнинск и на тебе загорелась уровень масла(желтая лейка),у меня глаза на лоб как так,ну думаю мож масло уже свое отработало(обычно менял через 7т км а тут уже 9 прошел)долил поехал дальше.
Поенял масло (лью енеос 5х30)сегодня заметил такую петрушку машина постояла на холостых минут 10 сел стал здавать назад и увидел клубу сизого дыма и вонь горелым маслом.
После замены масла прошел около 1000км вроде пока уровень.
На ходу сзади дыма не замечал.
Что это кольца и мск?
Расстроен до ужаса!
Раньше на прогретой машине небыло даже подозрения на дым,пар.
на днях попробую вывенчу свечи замерию компрессию,тут отпишусь.
У кого какие мысли?
Кстати масло мне показалось жидковатое как вода на прогретом движке(енеос 5-30)
-
Моё мнение и опыт с масложёрством это колпачки мс.Сейчас стоят какие?Я ставил аджуса и вот они прошли 20 тыс. и всё я брал которые поштучно.В прошлом году поставил аджуса только комлект по 8 шт. в коробке будем смотреть как они по ходят.Слышал об них плохо отзываются, но цена меня манит.Если на х.х. выхлоп нормальный, а при резком нажатии газульки сизый дым, то МСК пропускают.
-
Колпачки брал поштучно! Сизый дым только после того как поработает на хх минут 10 потом газануть. Если проехаться и газануть то вроде такого нет,на ходу тоже нет!
Раньше масло от замены до замены ни граму ни ел.
Завтра вывенчу свечи гляну и компрессию померию,буду надеятся на мск уж очень не охото голову снимать.
Я еще думаю мож хреново усадил колпачки мож уже вместе с клапанами прыгают.
-
С такими симптомами точно колпачки. У меня такая феня была. Точь в точь.
-
Тоже проблема с расходом масла, не пойму в чем дело.Не текёт, не подтекает, не коптит! А масло литр на 1000-1500 км.Грешу на масло ,залил шел полу синтетику 10в40.Сейчас купил на замену синтетику Kixx 5в30 .Что за причина может быть?
-
Литр на тыщу это не в масле дело, кушает скорей всего машинка его. Проверить можно на холостых дай поработать с 10 мин, потом газани, будет сизый дым - колпачки под замену. А скорей всего и кольца придется менять.
-
Сделал так.Дым обычный, белый(пар).Маслом не воняет ,руку подставляю тоже масло не ощущаю
-
Свечи выкручивал ,нормальный нагар, сухие, не в масле
-
Очень жор масла зависит от стиля езды и скорости выгорания масла, в смысле от качества масла.
-
Масло sheel helux h7 полу синтетика 10w40 с активными моющими присадками. Езжу по городу тапки не даю .
-
Практически интуитивно не верю в присадки. Попробуй поездить смены три на Мобиле 0-40. Но, чудес конечно не бывает, впереди колпачки, а затем кольца. Пробег какой? Ну, если через трубу не дышит маслом, свечи не засирает, куда улетает?
-
Процедуру которую описал Саша постами выше.За руль посадить кого нибудь, а сам к выхлопнухе.Масло жиже залить, так оно сгорит через клопачки или кольца.Но в любом случае движка требует ремонту и расход говорит сам за себя-это ненормально.
-
Такая же петрушка.жрет литр на 1000 езжу спокойно,дыма синего нет вот только когда газу дашь черный дым как с дизеля. Можно ли заменить кольца не меняя вкладыши? а то по слухам ремонт обойдется в 30 рублей
-
Спасибо за хелп, буду думать )
-
три года назад СВ откапиталил движок. Кольца, колпачки... два года Ениос, ни грамма доливки при смене в 7-8 тысяч. Сейчас уже три года. пробег после капиталки тыс 60, на тот же интервал начал доливать 1л-1.2л
если жрет - кольца и колпачки менять!
-
Короче вывентл сегодня свечи,все черные вхлам
(https://i031.radikal.ru/1303/bf/713295310d8b.jpg) (https://www.radikal.ru)
компрессия тоже похоже запредельная на вех цилиндрах
(https://s52.radikal.ru/i137/1303/a4/66bffd5e4a95.jpg) (https://www.radikal.ru)
Так вот я думаю из-за чего такая компрессия,масло на стенках цилиндров ее могут повысить.
Может всетаки кольца накернулись?
неохото делать дважды одну и ту же работу,сначало мск,потом кольца.
Кто что скажет, голова уже кругом идет!
-
Компрессия аж манометр в обратную, явно масло присутствует.Колпачки можно и без снятия ГБЦ поменять, но сложно.Тут уж самому решать менять кольца и колпачки вместе или только колпачки.
-
Lexsyus спасибо за поддержку,думаю начну с колпачков если они реально зачерствели или полопались кольца трогать не буду,если в них на глаз дефект не обнаружу то буду снимать голову и менять кольца заодно.
-
Фотоотчет, пожалуйста в студию, если не трудно!
-
Alex778 писал(а):
Фотоотчет, пожалуйста в студию, если не трудно!
Нетрудно,сделаю.
-
У меня возник такой вопрос,кто менял колпачки не снимая гбц.
Когда я рассухарю клапан(подняв поршень вверх) он упрется в поршень,старый колпачек сниму.
Вот когда буду новый вставлять клапан опустить вниз,опуская потихоньку поршень(чтоб клапан утопился в направляющую),или лучше прям на клапан его одевать и подходящей трубкой осаживать на свое место?
Если клапан опущу в направляющую,то подымая поршень он выдет назад?
-
Поршня выставить и нетрогать.А то клапан упадёт и разбирать прийдётся.Значиться я в прошлом году этим занимался, скажу так дело это очень напряжное, сам два сухаря уронил, но достал с таким гемороеем, что в запас сухари заказал и с собой вожу.НО теперь к делу, когда встанут поршня в ВМТ по меткам это 1 и 4, при сдавливании пружины клапан уходит немного вниз, т.е. он не упирается в поршень сразу, в этом проблема небольшая.Советую использовать магнит в виде телескопической отвертки, я без него свои сухари и уронил.Тряпочками впускные каналы все заткнуть и вокруг клапана с которым работаем.Колпачек новый прямо на клапан выставить ровно, вместо спец инструмента подобрал головку её наставил на колпачек и легонько стукнул, чтобы колпачек сел.Главное неспешить, удачи!
-
Спасибо сегодня начну.
Колпаки буду брать оригинал
-
Желаем Успеха и снова в наши ряды возвратиться!
-
и я свои пять копеек вставлю, когда меняли на 16 клапанных моторах(опель) сальники клапанов, брали аллюминивую проволоку из обыкновенной эл.проводки, складывали ее вдвое и через свечной колодец подставляли под клапан, а то рассухарить клапана проблем нет, а вот засухарить может из-за выборки в поршнях не хватить длины клапана. Не знаю как на наших авто получиться ли , слишком уж колодец глубокий.
-
Разобрал вчера свой двигун,добрался до колпачков и успокоил свою душеньку,что все ограничится заменой колпачков.
Рассухарил пока 3-4 цилиндры все колпачки на них треснули.
В среду придут новые и работа пойдет дальше.
Кольца решил не трогать,раз причина видна.
Вот фото
(https://i053.radikal.ru/1303/e5/92700ec827dd.jpg) (https://www.radikal.ru)
фото не очень но на нем видно что колпачек треснул,и так выглядят все.
Заодно поменяю ремни грм и балнсир,когда капиталил денег нехватало поставил боши,сейчас все заказал оригинал.
Всем спасибо за помощь и пддержку!
Как доделаю все опишу и фоток добавлю.
-
Ждем результат, думаю этого будет достаточно.
-
Сергей, тяни на мастер класс. (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) Все по порядку: с чего начал разбор и т.д. последовательно чтобы каждй по твоим выкладкам смог повторить. кстати под клапана при рассухаривании что подкладывал?
-
Ок сделаем.
Клапана при рассухаривании упираются в поршень,сначало 1,4 все сделать,потм поднять 2,3 цилиндры и там тоже самое.
-
Мне вот фотка попалась:
[deletedoldpicture]
-
Вот у меня какая-то есть: мож пойдет
[deletedoldpicture]
-
если жрёт по городу колпачки если по трассе кольца помоему так если не перепутал,так лучше контрактный двиг купить стоит дешевле чем капиталка.
-
Не согласен. Контрактный это "кот в мешке". Сколько проходит, абсолютно неизвестно. Мы с Алексеем 14 откапиталили его двиг самостоятельно без ямы и подъемника. Замена колец, вкладышей, МСК, полная чистка всего. Затраты около 25 тыр. Что у Алексея, что у меня опыта богатого по капиталке движков нет. Делайте выводы )))) За то мы теперь знаем, что в двиг его шарика можно еще долго не заглядывать.
-
Konduktor писал(а):
Не согласен. Контрактный это "кот в мешке". Сколько проходит, абсолютно неизвестно. Мы с Алексеем 14 откапиталили его двиг самостоятельно без ямы и подъемника. Замена колец, вкладышей, МСК, полная чистка всего. Затраты около 25 тыр. Что у Алексея, что у меня опыта богатого по капиталке движков нет. Делайте выводы )))) За то мы теперь знаем, что в двиг его шарика можно еще долго не заглядывать.
Полностью согласен, причем этот ценник в себя включает все моюшие средства, тряпки, сигареты и пиво:)))
-
Filini писал(а):
А у меня прекратился расход. Немного масла давануло из под клапанной крышки, и всё, перестал жрать видать свечи когда заливало, через цилиндры бензин попал в масло, ну и давануло видать подозреваю что вентиляция картера забита :)
тоже давит из под крышки маслозаливной горловины ( вокруг обмасливается) и щуп выдавливает . Пожирающего расхода масла нет. Как восстановить вентиляцию?
-
Только продувать Проверяй шланги вентиляции, клапан вентиляции. Если в них всё чисто значит вполне вероятно маслоотделитель в клапанной крышке забит :)
-
Как купил машину расход был 1л. на 1000 км. думал все мотор в ремонт. Но поездив на большие растояния в 1600км. при скорости 120 -150 км.в час расход упал и сеичас на 1600км. 0,5литра. Масло ZIK 10-40 полусинтетика меняю через 6 тыс. Обнаружил подтеки сальника коленвала и клапонной крышки и в свечных колодцах!
-
Забыл дописать купил на спидометре было 207 тыс. сейчас почти 270тыс. хочу поменять сальник коленвала и сальникиклапаннов.
-
Если сальник коленвала лезть менять, то это ж можно совместить с заменой ГРМ и всех пяти сальников в этом месте. Два распредвалов одинаковые, под левым балансиром побольше, под шестерней привода маслонасоса ПОМЕНЬШЕ, чем на предыдущем и коленвал соответссснно. Ну и там пистолет, ремни и зачем лазить из-за одного сальника. Когда купил, интересовался, когда ГРМ меняли. Я бы купил и поменял сразу... Да! И ролики не забыть поменять.
Кстати при этой операции можно помпу поменять, ремни генератора и кондишена, ролик натяжителя ремня кондишена...
Если на свечах масло, надо прокладку свечных колодцев менять. Это надо вдох снимать.
-
Scorpio 087 спасибо за совет! Мне пригнали на заказ с Германии. На моторе была бирка по замене ремня 170 т. км. Я проехал до 230 и поменял ремни и ролики, потом узнал что можно и нужно было поменять и помпу и сальники. Но у нас в "сервисах" замечательные люди работают! Я сейчас наверно после прочитки форума больше знаю чем они, по ходовой делаю сам а вот в мотор пока не лезу. Свечи , ДЗ, фильтрик в ТНВД менял сам. Датчик распредвала тоже когда перестал заводится на горячию. Вот сейчас читаю форум и думаю наверно надо чистить форсунки. Заводится на холодную отлично но через секунд десят троит секунд 30-40 а потом все окей. На ходу изменеий не заметил тяга не изменилась но мне кажется расход чуть вырос! Совет если можно от СПЕЦИАЛИСТОВ ФОРУМА! СПАСИБО!
-
ты уверен, что троит? может это режим продува так воспринимается?
а в форсунки сам не лезь, промыть их без спецоборудования крайне сложно, лучше уж в бак заливай очиститель форсунок раз в 10 тыс.км.
-
Раньше такого не замечал! Вот на форуме почитал и у некоторых тоже появилась такая проблемка и на ее решение ответ чистить форсунки. А в бак вроде как не чего не советуют лить? Или что то не допонял!
-
почитай тут http://autodata.ru/article/praktika_remonta/gdi_promyvka_forsunok_variant/
-
OlegGod писал(а):
1. ...Но у нас в "сервисах" замечательные люди работают!...
2. ...Заводится на холодную отлично но через секунд десят троит секунд 30-40 а потом все окей...
1. 100 пудов надо своего мастера искать... толкового. Это, как с зубным, если зря не колет и лишние деньги не берет, наверное соображает.
2. Такая-же песня. Говорят может лямбда зонд п...ть.
-
Всем привет.
Хочу поделится и своей проблемой по поводу жора масла. Купил авто пол года назад. Месяца два назад стал замечать жор масла, до этого просто не смотрел. Попробовал сделать раскоксовку дедовским способом, еще отец учил. Гремучая смесь состоит из керосина и ацетона в пропорции50/50. Выкрутил чсвечи залил в цилиндры смесь и машинка простояла два дня, периодически доливал смесь, но очень мало, по причине того что она практически не уходила. Перед процедурой заливки смеси, я слил все масло с двигателя. После двух дней простоя, откачал оставшуюся жижу из цилиндров, было очень много каки всякой, слил все что утекло в поддон. Неделя проверки и. масло всеравно уходит >:( произвел замер компрессии, показания зашкаливают, как на фото, постами выше. Разговаривал с мотористом, он сказал что скорей всего кольца в норме, раз жижа практически не уходила.
Забыл сказать, расход масла примерно 700гр на 1000км.
Если это, ДОПУСТИМ, не кольца! Могут ли МСК допустить такой расход масла!
-
Колпачки могут! У меня 3 из 16 стояли криво (кто-то рукожопый пытался менять, датолько накосячил), жрало 1мл/1км! Давление при этом тоже за 16 зашкаливало во всех горшках, После замены МСК жор стал 1мл/10км
Раскоксовка - ацтой, плацебо и надувалово, пустая трата времени и денег на материалы и работы
-
Раскоксовка немного помогает для копмпресиооных колец, а маслосъёмное только разбирать и чистить вручную. В поршне есть сквозные каналы для отвода масла, их вообще дрелью со сверлом приходится проходить.
-
раскоксовка до маслосъемных просто физически дойти не может, это надо мотор вниз головой перевернуть)))
-
Здравствуйте все!
Дайте мне, пожалуйста, важный жизненный совет.
Машину купил летом 2013 года с пробегом 322 000. Уже тогда двигатель лопал 1 литр/1000 км. При этом вполне тянул, в движении не дымил. Главное неудобство заключалось в том, что после 5-10 минут в пробке появлялся жуткий сизый дым, который через километр быстрого движения постепенно пропадал. Меня это, конечно, напрягало, но я ездил так, деваться было некуда.
Сейчас через 3,5 года пробег 373 000 и в принципе ничего не изменилось. Стараюсь не попадать в пробки. Стало течь из-под клапанной крышки и еще где-то, жор стал побольше, где-то 1,2. Год назад в знакомом сервисе мерил компрессию было 12 в первом и по 15 в остальных цилиндрах.
Решил наконец разобраться и поехал в "Мек" на диагностику ДВС. Там мне сказали что основной жор в маслосъемных колпачках да резинках. На бумаге приписали еще про маслосъемные кольца. Специально спросил про поршневую, ответили что износ "не критичный". Сказали что работа будет 18000, а запчасти 34000(может я ослышался?!) — это замена колпачков и колец.
В то же время другой авторитетный мастер из другого авторитетного сервиса меня "обрадовал" что при 1л/100 и пробеге 370 тыс. значит двиглу кранты и вообще здесь только капиталка или контракт. Но вроде в Меке тоже не дураки, так ведь.
Сейчас передо мной два варианта.
Сейчас, в принципе, я в состоянии заменить колпачки, сальники и т. д., но если это не поможет, будет напрасная трата денег. Но вот капиталка или контракт мне точно не по карману.
Либо ездить как ездил, дымить в пробках, лить масло, сколько этот двигатель еще пройдет. Сразу хочу сказать, что менять машину еще года 3 точно не собираюсь, поскольку решаю проблемы с жильем, все деньги идут туда.
-
Ну если бюджетно, есть третий вариант. Раскоксовка шуммой и поменять колпачки.
-
мне колпачки помогли, nok поставил, теперь не доливаю от замены до замены. А раньше литра 3 уходило и дымил особенно на светофорах
-
Я знаю только один способ решения проблем с маслом: КАПРЕМОНТ!! Все остальное левые примочки и развод на бабки.
-
Капремонт в смысле замена колец-колпачков или расточка-поршни и т. п. Разная ведь история.
-
Лёня, не переживай, на наших моторах расточка не нужна. Они вечные. Я после 400 000 пробега поставил стандартные кольца, даже вкладыши можно было не менять, но раз купил... Износа нет совсем. Хон на месте.
-
Именно этот вопрос меня мучал больше всего!
Спасибо, Вован :)
-
Пожалуйста.
Если соберешься капиталить, подгони по пробегу к замене ремней, роликов... Все равно все снимать. У меня со всей этой мелочевкой вышло 9000+р запчастей в 2015г Цены ныче примерно такие же. А работа это у же по возможности. Был бы у меня гараж - сам бы сделал. А нет - пришлось "помощь друга" за 20000р попростить
-
Ну и "помощь друга" за двадцатку!
Решил капиталить в боижайшее время, как сделаю расскажу что да как.
-
Народ есть вопрос а зачем движку за такие бабки капиталить когда цена контрактной с минимальным пробегом копейки от 23 т.
-
....цена контрактной с минимальным пробегом копейки от 23 т.
Скинь ссылку))
-
Народ есть вопрос а зачем движку за такие бабки капиталить когда цена контрактной с минимальным пробегом копейки от 23 т.
Это только на ДВС с 2001 года такие цены во Владике. На 98-2000г. от 35т.р. и выше во Владивостоке. А ещё плюс доставка. Плюс цена на снять-поставить. И ещё риск что кинут или пришлют отжатый двигатель... Вот и получается что капиталка дешевле и надёжней.
-
Я живу во Владике собираюсь переезжать в Москву машину забираю с собой и специально пробивал сколько стоит заказать двигатель с доставкой до Москвы выходило около 35 т р ну и перекинуть 7 ну 10 и все равно дешевле чем капиталить. А насчёт отжатых так сейчас не кидают. Полный фото видео отчёт. А капиталить не понятно какими запчастями себе дороже . А оригинал он очень дорогой даже если сам в Японии берёшь. А то что продают выдавая за оригинал фуфло. Правда получше чем Китай но все же. По мне так проще контракт поменял и забыл года три проезд т без проблем ну а там как японский бог положит.
-
.... специально пробивал сколько стоит заказать двигатель с доставкой до Москвы выходило около 35 т р ну и перекинуть 7 ну 10 и все равно дешевле чем капиталить....
Не уверен, что это относится к теме"Большой расход масла" :D мне капиталка в 23 вместе с работой вышла, где дорого :-\
-
Ну каждому свое. Я высказал свое мнение ивы вправе не согласиться. А про тему возможно.
-
А что кидают только за 35 тыщ, за 23 уже не кидают? Я свой до смерти буду капиталить, подумаешь 400 тыщ, делов то для миллионника... Вопрос, как ездить и чем заправлять! А ты знаешь, чем контракт кормили до того, как скинуть и тебе подкинуть?!
-
А что кидают только за 35 тыщ, за 23 уже не кидают? Я свой до смерти буду капиталить, подумаешь 400 тыщ, делов то для миллионника... Вопрос, как ездить и чем заправлять! А ты знаешь, чем контракт кормили до того, как скинуть и тебе подкинуть?!
Андрей,а когда ты капиталил свой мотор,ну сколько пробег уже после капиталки?
-
В Японии нет говнобензина. Там на каждой колонки стоит фильтр тонкой очистки. Но яже говорю что каждому свое. Мне вот капиталка даром не нужна проще контракт поставить и забыть. А не подумал в каком Китае запчасти делали которые за оригинал выдают. Я был в Японии запчасти очень дорогие чтобы о капиталить движку оригинальными запчастями надо быть рокфеллером. Мне замена ГРМ обошлась в 15 рублей и то не оригинал просто хороший аналог.
-
395000. Не капиталил и проблем пока нет, тьфу-тьфу-тьфу
-
Да я тоже пока никуда не лазию работает все че туда лезть. Шарик у меня чисто рабочая лошадка. Подошёл сел поехал. Купил чисто случайно но пока доволен.
-
У меня пробег 177000км. Этой зимой при запуске дымила, мама не горюй, как будто паровоз. Мек осмотрел двиг, сказал, что пока хватит замены колпачков, кольца терпят, но сильно по трассе типо не летай, будет кушать масло.
-
395000. Не капиталил и проблем пока нет, тьфу-тьфу-тьфу
Так нормально,дай боже еще столько проехать ;) А масло кушает?
-
У меня пробег 177000км. Этой зимой при запуске дымила, мама не горюй, как будто паровоз. Мек осмотрел двиг, сказал, что пока хватит замены колпачков, кольца терпят, но сильно по трассе типо не летай, будет кушать масло.
У меня:
(http://images.vfl.ru/ii/1531051597/630a4d1b/22401180_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/630a4d1b22401180.html)
Но я сменил двигатель.
-
Да я тоже пока никуда не лазию работает все че туда лезть. Шарик у меня чисто рабочая лошадка. Подошёл сел поехал. Купил чисто случайно но пока доволен.
Самое правильное поведение! Одобрямс!!! Меньше лазишь, дольше ездишь! НО!!! Это не отменяет регулярного присмотра (без самокопания) и четко планового техобслуживания. И УШИ! Иногда лишний шум - четкий показатель, что неплохо бы и пощупать, заглянуть...
Шо касаемо расхода. 1 литр на 1000 км. Ну так я езжу, пардон, от 110 до 170 в час.
Когда колпачки менять. Когда после стояка на холостых, трогаясь даешь газ , а МЧС объявляет ЧС в связи с задымлением - это точно колпаки. Проверено на практике.
НО!!! У меня видимо прогнил поддон, так как справа спереди все снизу в масле и масло в 3 и 4 колодце. Так что я пока жду конкретной попы. А собственно, учитывая мой образ жизни и стояк машины, видимо придет время, когда просто нечего больше будет делать, ибо стоящая машина мрет в разы быстрее, чем боевая. Сам себя вынуждаю, но пока бабок нет, надо закрыть грехи, а потом уже все в машину. Она, как и я, скоро пенсионером будет!
-
Может кто подскажет куда глянуть и на что в первую очередь,расход масла примерно 1-1.5 литра от замены до замены (6-7 000 км)
-
Какое масло льешь?
-
5w30 elf
-
Возможно маслосьемные кольца закоксовались.Можно попробовать маслосьемные колпачки поменять,может немного поможет или перейти на другое масло,10w40,должно немного так же помочь.
-
Вот думаю на сколько брехня пенная разкоксовку,а то сосед приволок ящик с работы,а я думаю стоит ли игра свеч
-
Вряд ли раскоксовка поможет,может компрессия выравнится а до маслосьемных колец не дойдет.Можешь попробовать,хуже не будет.
-
Хуже будет?или все таки хуже "не" будет?)
-
Съездей к МЕКу(ДЮ),отдай енму 1тр за полную диагностику мотора и узнаешь куда и через чего уходит масло!
А вообще такой расход масла-совсем не напряжный!
Можно попробовать залить масло чуть погуще!
И масло на моторах ГДИ советуется менять через 5-6тр!
Проверенно временем,чем больше пробег от замены масла,тем больше жрёт его!
-
Ладно,один фиг выходные, дача и т.д.,жену с мамой на озеро,а сам попробую раскоксовку,ну и масло на 10w40 поменяю,а там уже посмотри останется жор или нет
-
Да. За 550км съело литр масла. Капиталка нужна....
-
Масло какое?
-
Напишу сюда про вентиляцию картера ибо с расходом масла напрямую связано. В общем во время очередной частичной "разборки" двигателя стало очевидно, что масло уходит через PCV клапан во впуск а оттуда в основном в первый цилиндр. Смотрел я на крышку клапанов и так и не понял зачем там снизу два металлических патрубка. Один на задней половине крышки просто тянет масло которое разбрасывает распредвал с клапанами при помощи вакуума во впускном коллекторе. Через другой патрубок доставляется "свежий воздух" к другому распредвалу.
В чём смысл такой системы: дополнительная смазка цилиндро-поршневой группы?
PCV клапан всё время в масле и на всякий будет меняться, так как немножко забрасывает масло через шланг в "хобот".
Немножко кушает масло если долго "топить" по трассе. Кстати единственное масло которое я вообще не подливал оказалось голландское Eurol Super Lite 5W-30 с запахом сиропа. Сейчас внутри Kroon Oil Poly Tech 5W-40
-
Я поставил маслоотстойник и впуск со стороны 1 цилиндра чистый.
-
Так это для этого мотора норм?
-
Да, там насасывает прилично.
-
До сих пор отмачиваю в спирте каналы ГБЦ. Без ЕГР хотя бы не пригорает мазута и легче смывать. Через открытые впускные клапана видать что поршень тоже замаслен. Нагорит чуть больше и будет по камере сгорания постукивать!
Возможно также что маслоуловитель к крышке клапанов неплотно прилегает, там ещё герметик какой-то намазан. Думал может открыть крышку. Про технологию здесь в форуме уже читал.
Маслоуловитель от какого двигателя ставил?
-
Маслоуловитель от какого двигателя ставил?
Обыкновенная маслопомойка, с одной стороны входит - с другой выходит, масло оседает. На фото чистая , только помыл.
-
Обыкновенная маслопомойка, с одной стороны входит - с другой выходит, масло оседает. На фото чистая, только помыл.
Быстро масло набрасывает?
Подберу может что-то подобное
Ещё есть идея открыть штатный маслоуловитель и добавить туда пару перегородок.
Спасибо!
-
Быстро масло набрасывает?
Нормально так. Проедешь пару сотен км, уже масло болтается на дне.