Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: м45 от 04:33, 21-09-2012
-
Привет всем такая беда загорели обе масленки то загорятся то потухнут хотя масло в норме ничего ни течет ни пробито масло свежее решил посмотреть снизу давление есть проверял. И увидел в поддоне еще один датчик что это за датчик за что он овичает. И если можно номера этих датчиков.
Mitsubishi Space Wagon 2,4 GDi 1999 г. автомат лев. руль.
Шадринск
-
Симптом датчика масла ДВС. Больное место шарриков ну и спесов разумееться
-
Значит так. Желтый масленк - уровень масла. Датчик на поддоне. Красная масленк - давление масла. Датчик на крышке масляного фильтра. Снимаешь правое переднее и боковую защиту и все перед тобой. А масло давно менял? А фильтр нормальный? Вдруг гавно и забит. Если моргают синхронно? Может контакт. Провода в одном кишке идут. ... Более сказать не готов, башка седня не соображат.
-
Масло менял неделю назад вместе с фильтром провода нормальные не рваные ничего не отпало а моргают синхронно и вылезло это только сегодня.
-
Честно не знаю, как померить давлеж масла в системе, но синхронность (имхо) говорит об электрике скорее, чем проблемам с маслом. Надо бы реально узнать давление в системе смазки и посмотреть, моргания синхронизированы со скачками давления! Если нет, искать электричество. Если совпадают, я бы смотрел есть ли связь между частотой вспышек ламп и тахометром.
Можно понять, когда моргает красная лампа при падении оборотов двс, бывает когда малые обороты. Но желтая! Представь что у тебя уровень масла периодически меняется.
О! А может это масляный насос дуба дает?
-
Связи с оборотами ни какой нет масляный нанос врятли умирает мне так кажется иначе гидрики без масла застучали но тут тишина. Из за двух этих датчиков такое может быть или стоит на диагностику съездить.
-
Я ж говорю, надо посмотреть, как ведет себя давление масла в двс. Если есть толковые мастера, надо к ним.
Сходи к Меку на форум http://mek1.ru/.
Проблема может высосать мозг и хорошо, если только это.
Датчик уровня масла - это, как я понимаю (по различным постам на форуме), нечто типа поплавка, ну как в бачке унитаза (грубо). Как он может двигаться в зависимости от давления масла. Он плавает и все. Упал уровень до нижней отметки, лампа загорелась. Это я так думаю. Если только японцы не сделали их какими-нибудь диагностами. Я бы снял провод с датчика масла, присоединил его на массу и посмотрел, моргает или нет (должна в этом случае гореть постоянно). Если продолжает моргать - дело нее в давлении. Но, если, что с давлением, это не шутка.
У тебя, не кстати, пропала подпись в форуме.