Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: qabn1111 от 11:56, 26-09-2012
-
Всем доброго времени суток. Приобрел авто ММС Аиртрек 2001г.4G64. Добрые завистливые люди знающие о этих двигателях только по наслышке стали советовать различные способы отмывки ДВС, в частности масленые каналы от сажи и засорений. Одним из предложенных способов был такой: слить масло, залить саляры или керосина полный двигатель пока из щупа не польется и оставить на 1-2 дня затем слить, налить промывочного масла завести промыть минут 15-20, слить, поставить новый масляный фильтр и залить свежее масло. Кто что может сказать по этому поводу буду рад выслушать...
-
Что то мне подсказывает что двигатель будет гореть ярким пламенем или я не прав :)ну или прокладки солярой скушает Мне тоже интересно мнение специалистов послушать, потому как обладаю таким же движком :)
-
мне кажется что с прокладками ничего не будет они же масло стойкие а почему ДВС гореть будет пламенем?
-
какой-нибудь сальничек, например лобовины, положи в саляру дня на два и посмотри, что с ним будет. Тоже самое ожидает и твой сальник. Выводы делай сам.
Все подобные вопросы возникают, в основном, из-за опаски лезть в капиталку и попытаться отделаться полумерами с надеждой на то, что именно у тебя всё получится, при прямых показаниях к капиталке.
У тебя какие симптомы? 1л. масла на 1000, дым копоть и пр. Или просто из любопытства и желания что-нибудь с ним сделать после покупки?
-
Расход масла в зависимости от манеры езды. Один раз 300 км проехал 130-150 пол щупа исчезло а в нормальном режиме(90-110) на 1000 грамм 300 доливаю я так думаю это не есть гуд. До этого жигурда была 2104 94г. так такого расхода не было. А с сальником попробую эксперимент провести посмотрю что будет.
-
ну ты сам подумай горючее должно быть только в камере сгорания, а у тебя оно будет в тех местах где должно быть масло, темболее что масло заливается ведь не до краёв, а соляры или керосина ты хочешь залить полностью... Не факт конечно что вспыхнет, но чисто теоретически... Да и про прокладки ты же сам написал - маслостойкие, керосин и соляра ведь не масло А Драйвер тебе правильно посоветовал проверь сначала на сальнике. Хотя бы будешь знать может горючее скучать сальник, или нет :)
-
по моему мнению если резина масло стойкая то ей и масло и саляра и бензин не почем ведь из одной нефти сделаны
-
Ну спорить не буду, потому как сам незнаю просто теоретически Но я бы не рисковал сразу заливать и пробовать :)
потом обязательно расскажи что получится... :)
Кстати тема была уже про раскоксовку, щас поищу...
случайно наткнулся на пост:
На днях купил СУРМ, но лить ещё не решился. Что по этой бадяге подскажите? Пробовал покупать жижу с подписью РАЗКОКСОВКА за 100р- оказалось фуфлом, чудь по лучше помог "дедовский" способ солярой на 3 суток, то дымит, то не дымит, но чаще не дымит.
пока ненашёл нужную тему, как найду скину :)
-
Нашёл блин /content/view/7/1/ вот тут пишут про раскоксовку Способ вроде не сложный :)
-
способ не сложный но вот найти все эти жижи думаю будет сложновато вот я и хочу узнать если просто саляры налить и подождать пока откиснит, двиглу все полегче будет, а заслонку буду чистить всяко и фильтрик поменяю уже заказал и в бак и в тнвд
-
Вот ещё статейка в тему http://www.lavr.ru/ru/tests/178.html
-
вот фраза с этого сайта А раскоксовка всегда рулит, недавно Прадо реанимировали от отложений по всему двигателю, так лили раскоксовочную жидкость и в камеры сгорания и в двигатель, потом заполняли его керосином до горла и оставляли на неделю /"откисать/". Двигатель был как новый потом! значит можно
-
Значит можно но сальники я бы лучше на всякий случай достал мало ли чего :)
-
основная проблема с сажей во впускном и выпускном коллекторе, зачем систему смазки мыть? отмывать надо впускной коллектор и ГБЦ,заодно и раскоксовку поршневой, так сам делал, только сольвентом.
-
SERG777711 писал(а):
основная проблема с сажей во впускном и выпускном коллекторе, зачем систему смазки мыть? отмывать надо впускной коллектор и ГБЦ,заодно и раскоксовку поршневой, так сам делал, только сольвентом.
+ можно ещё авиационный керосин, плюс к нему есть добавка. Но это знакомые на аэродроме должны быть.
-
как зачем промывать? а почему когда 2000-3000 тысячи проедешь масло черное как на дизеле это значит что и в двигателе на стенках сажа остается а чем пробег больше тем и сажи больше ИМХО
-
хочеш делать раскоксовку делай ШУМОЙ но это временно на долго не поможет
-
qabn1111 писал(а):
как зачем промывать? а почему когда 2000-3000 тысячи проедешь масло черное как на дизеле это значит что и в двигателе на стенках сажа остается а чем пробег больше тем и сажи больше ИМХО
Масло чернеет от того, что оно моет. Это нормально. Вот если бы не чернело, то уже вопрос.
Опять же вопрос в чем. На каком масле ездили до Вас, на минералке или синтетике? Американцы любят минералку. После минералки обычно много отложений в моторе, поэтому и отмывает хорошо.
-
А про то,что всё это в солярке откиснет...в смысле в двигателе,а потом не всё сольётся в поддон,а начнёт гулять по маслянным каналам и закупорит что-нибудь...никто не подумал?
-
Ну про солярку, я считаю, это вообще чушь собачья. Соляркой можно помыть, но только разобранный мотор.
-
Кто сам менял кольца и очищал канавки поршней от кокса знает-НИКАК без разбора эти отложения не убрать,из за которых и идет основной жор масла.
-
ЭВО писал(а):
Кто сам менял кольца и очищал канавки поршней от кокса знает-НИКАК без разбора эти отложения не убрать,из за которых и идет основной жор масла.
+1 это правильный совет!
-
Есть задумка проточить поршня под другие кольца...но это только задумка.Никто так не делал?
-
СергейК писал(а):
Есть задумка проточить поршня под другие кольца...но это только задумка.Никто так не делал?
Я делал, но на старой машине. Подходили от жигулей и пришлось расточить одну канавку под кольцо. У жигулей толщина колец 1,5 мм, 2,0 мм и 4,0 мм, родные были 1,5 мм,1,5 мм,4,0 мм. Вот среднюю канавку и растачивал под 2 мм, но лучше делать у грамотного токаря, чтобы кольцо не имело люфта.
-
Кстати, масло быстро темнеет быстро из-за особенностей двигателя, а не потому что двигателю кирдык. На сайте на этот счет есть инфа.
-
+ можно ещё авиационный керосин, плюс к нему есть добавка. Но это знакомые на аэродроме должны быть.
на аэродромном сленге на называется(жидкость И) отъедает зараза всё но в движку лить побоялся бы!
-
cerber74 писал(а):
+ можно ещё авиационный керосин, плюс к нему есть добавка. Но это знакомые на аэродроме должны быть.
на аэродромном сленге на называется(жидкость И) отъедает зараза всё но в движку лить побоялся бы!
Её только для раскоксовки в цилиндры
-
не чего не произойдет да и толку так же мало от такой прцедуры
-
Только разбор. Проверенно не на одном моторе.
-
Ребята!Никакая раскоксовка не поможет.Сам разбирал и ремонтировал движок.Пробовал все что только можно и остановился на -Шуманит (для мытья газовых печек от нагара).Но больший эффект получился от Жидкости для мытья моторов розового цвета.Разбавляешь с водой до какой нужно концентрации и под давлением(я пистолетом для покраски наносим на предметы с которых хотим снять нагар),а потом смываем теплой водой -главное не переусердствовать-иначе разъест алюминий.Кольца так закоксовались и позалегали ( отсюда и расход масла)что без снятия поршней я врядли устранил бы нагар,так как закоксовываются отверстия для смазки колец на поршнях.Чистить только с полным снятием всего навесного.
-
Жидкость розового цвета, называется вьюрт. Да действительно - весчь едкая и сильная!
-
Только полная разборка!
-
Фото не получается выложить!В ДВС есть отчёт Сергея Викторовича в нём ещё цветочки-бывает и хуже-ты же не знаешь на каком масле до тебя ездили?Сегодня на отчистку головы ушло 4часа,итог большая куча г----на.Извеняюсь!
-
добрый день. подскажите, а ДВС снизу вынимается?
-
Привет. Да я на подъёмнике вместе с коробкой снимал, ставил также
-
Знакомому на шарике также снизу снимали. Одному пол дня делов
-
Спасибо. с подъёмника значит. а если нет его, только яма и есть ещё приблуда чеб двс с переду вытягивать?
-
На яме хз не пробовал. Думаю тогда сначала коробку сдернуть надо, а уж потом уже двс вытаскивать. Я бы так поступил. Я брал подъемник в аренду на сервисе в выходной день, народу нет никто не отвлекает и не мешает.
-
Так он и вверх не плохо выходит!!!
-
mitsubaru рассказывал, что вынимает сверху вместе с коробкой вдвоем.
-
Я так думаю что через верх разбора больше. Если дербанить на запчасти то вопросов нет, разобрал-назад не ставить, а тут разговор про мойку двс, т.е. с обртной установкой и как можно меньшим разбором.
-
я глянул вчера, если снять радиатор и впускной, то можно через верх без проблем.
-
Снимать вместе с коробкой полюбому. Тогда чтоб вытянуть через верх надо привода снимать. Только для начала надо масло слить.
-
А вот через низ привода снимать не нужно наверно?! ;D
-
;D
;D ;D ;D
-
От ступиц только. Я имел ввиду полностью снимать????
-
А вот через низ привода снимать не нужно наверно?! ;D
На хрена кузов вверх и вся ходовая перед тобой...