Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов => Тема начата: sandro от 01:04, 06-11-2012
-
Хочу слить всю ОЖ , Где искать сливную пробку или кран в блоке , или там ее нет?
-
Ищи сзади двигателя, там под шестигранник (внутренний) подогрев ставили, видел там с ямы смотри...
-
это получается сторона которая ближе к салону?
-
у меня слева от штанов на блоке . под защитным кожухом в районе1-2 цилиндра . болт на 12 вроде. сливал как то . один хрен нужно давление чтоб окалина вся вышла .
-
Мне только слить.воду добавлял,потом слил через радиатор, думал все слилось, залил тосол и получилось судя по цвету ОЖ и замерзшей печке -20С что надо менять опять. Сколько литров в системе?
-
плохо заливать воду . портит все .сам бывало заливал но не надолго. все железные патрубки ржавеют быстро . убивает помпу .
антифриза всего где то литров 7 в системе. десять литров бери канистрой - не ошибешься . только мой лучше .. там типа отстойник и все не сольется . один фиг когда полную систему зальешь вода будет присутствовать один к пяти-к шести примерно ..чуть покатайся и когда немного остынет сними нижний патрубок с радиатора и слей сколько сольется жидкости. три литра примерно выйдет . все подсоедени обратно и долей оставшиеся три литра из канистры в радиатор.заведи , газани, ОЖ разойдется, открой радиатор и долей .и в расширитель естественно налей :). уже соотношение воды будет минимальным . не замерзнет .
-
Как я поступил с ОЖ.
1- слил с радиатор ОЖ через пробку, на пару секунд завел движок и выгнал остатки.
2- залил промывку с водой в систему дал поработать пару минут, слил вытекла грязь и окалина.
3- залил ещё раз промывку дал поработать, слил - вытекло посветлее
4- залил дистиллированную воду дал поработать, нагреться, слил - ещё чище пошла.
5- дал поработать пару секунд чтобы помпа из двигла ещё выгнола дистилят.
6- залил антифриз - глисантин зеленый (антифриз может разбавляться дист. водой если концентрат)
7- поставил машину на эстакаду под углом - хз - 30 40 град., довольно высоко, завел машину и начал подливать антифриз. воздух из печки и двигла весь вышел, на следующий день даже не подливал хотя проездил целый день.
Через месяца три четыре менял термостат сливал ОЖ - сначало на сервисе думали что на воде езжу - до того чистая ОЖ выходила. шас на улице -30 не чего не замерзает и не кипит даже если дист воды немного осталось то она растворилась в антифризе. Ушло где то 5 кг антифриза (точно не помню)
-
Electrik2010 писал(а):
6- залил антифриз - глисантин зеленый (антифриз может разбавляться дист. водой если концентрат)
Кстати, чем отличаются интифризы разных цветов? Вот у меня красный залит сейчас, на предыдущей авто зеленый был. Еще тасол этот, он синий.... И какого цвета антифриз лучше?
-
На сколько я помню антифризы бывают трех цветов: голубой, зеленый и розовый. И рекомендованы к машинам в зависимости от их пробега.
-
Вот, если что расположение сливной пробки с блока:
(http://f1.s.qip.ru/s6WVMYtx.jpg) (http://shot.qip.ru/008tZK-1s6WVMYtx/)
-
Alexandr_V писал(а):
Electrik2010 писал(а):
6- залил антифриз - глисантин зеленый (антифриз может разбавляться дист. водой если концентрат)
Кстати, чем отличаются интифризы разных цветов? Вот у меня красный залит сейчас, на предыдущей авто зеленый был. Еще тасол этот, он синий.... И какого цвета антифриз лучше?
Только цветом (при соблюдении маркировки)
-
AVK писал(а):
Вот, если что расположение сливной пробки с блока:
(http://f1.s.qip.ru/s6WVMYtx.jpg) (http://shot.qip.ru/008tZK-1s6WVMYtx/)
у меня двигатель 4джи63 2 литра. я ужо нашел пробку.
-
Чуть взбодрю тему.
А как быть, если эта самая пробка мертво сидит?
Ключ в ней проворачивается, стоит-ли на холодном движке чем-то ее отмочить, или уже высверливать? Есть у кого опыт? Поделитесь плиз.
-
Приветствую всех форумчан!
Вот уже месяц пытаюсь решить проблему, связанную с выливанием на улицу антифриза. Причем дефект кактой-то плавающий: может проявиться и при движении в городе, может и по трассе, а иногда вообще не проявляется. Можно несколько дней нормально ездить (радиатор равномерно горячий, уровень жидкости в расширительном бачке в пределах нормы), а можно только проехать 15 минут по городу и жидкость выливается на улицу.
Воздух в салон из печки идет едва теплый.
Что делалось:
была замена радиатора на новый, замена верхнего патрубка.
Грешил на термостат (радиатор был наполовину холодный), - замена термостата не помогла. Каждый день выгоняю воздушные пробки из системы. Просмотрел все шланги и хомуты - нигде течи нет.
Сегодня обнаружил под машиной в районе воздушного фильтра приличную лужицу антифриза и снижение уровня до нуля в расширительном бачке. Снял фильтр, просмотрел шланги и хомуты, - все в норме. Сырой оказался один узел (названия и назначения не знаю), точнее его пластмассовая часть с низу. Думаю проблема в нем. Фото прилагаю. Это серебристый цилиндр с пластмассовым окончанием. К нему подключены два шланга. На фото к нему идет красный провод. Подскажите, что это за насос (или что иное)? Каково его назначение? если его убрать из системы и просто соединить два шланга, то чем это будет чревато?
Mitsubishi Space Wagon, 2.0 GLXi (N33W), 4G63 SOCH, 16 кл, (133 Hp), МКПП, 1996(98)г.
[deletedoldpicture]
-
А вопросик такой, крышку радиатора ставили новую, или старую?
-
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста в чем может быть дело расход большой. Как то может связано с гидрокомпенсатороми? Подстукивает как клапана на вазе. После прогрева тише.
-
rillan писал(а):
А вопросик такой, крышку радиатора ставили новую, или старую?
Крышка радиатора новая. Шла в комплекте с новым радиатором. Радиатор был куплен неоригинальный.
-
Тимур писал(а):
расход большой. Как то может связано с гидрокомпенсатороми?
Никак не связано, так же как твой вопрос с этой темой.
-
Епрст... Это кто-ж так ее бедную ушатал? (я про плюсовую клемму). И что, даже заводится так? А где предохранители, релюшка (что на клемме должны быть), все напрямую?
По штуке на фото с красным проводом. У меня такой нет, возможно это электро-заслонка печки? Как переключается тепло/холод, тросиком? Если антифриз сочится, надо снять, перебрать, заменить...
-
Mitsu_forever писал(а):
Епрст... Это кто-ж так ее бедную ушатал? (я про плюсовую клемму). И что, даже заводится так? А где предохранители, релюшка (что на клемме должны быть), все напрямую?
Спасибо за соболезнование! Брал такую этой осенью. Теперь такую надо любить и холить!
А что за релюшка должна быть на клемме? Можно чуть подробнее для чего она? Как ее восстановить. где бы схемку глянуть?
Mitsu_forever писал(а):
По штуке на фото с красным проводом. У меня такой нет, возможно это электро-заслонка печки? Как переключается тепло/холод, тросиком? Если антифриз сочится, надо снять, перебрать, заменить...
Да, тепло/холод переключается тросиком.
Может быть я чего-то не понимаю, но ведь к этому узлу подходят два шланга с жидкостью. Если этол электрозаслонка, то она должна открывать (пропускать) и закрывать цикркуляцию жидкости. Может быть она включается когда включаем вентилятор печки?
Снять и разобрать думаю можно, но если дефект в пластмассовой части узла (возможная трещина сжимается и расширяется под действием температуры), то будет ли ее ремонт надежен и эффективен, или разумнее всеже купить новый узел? Тогда нужно точно знать что это и как называется.
-
Помпа это, иначе - циркуляционный насос. Ищи тумблер, где он включается.
Штатно не устанавливается на наши машины - "колхоз".
Думаю, объяснять не надо для чего его поставили? ))
-
Насос стоит в разрыв шланга отопителя, на работу(температуру) двс никак не должен сказываться. Ищи причину в другом
-
(https://i017.radikal.ru/1311/32/21e309ac1ad4.jpg)
-
С насосом понятно. Если изначально его не было, то его и убрать можно. В салоне на приборе есть сам опальный тумблер, но его квл/выкл никак не отражается на тепле в салоне.
Вот только как искать причину постоянно возникающей пробки? Может быть головку повело и газы попадают в систему охлаждения (та предположил мой знакомый)?
Кстати, как удалось картинку вставить?
-
Картинка была слишком большая, вот и не полезла, встала только в виде текста, в котором явно видно ссылку на нее.
Вячеслав намекал на то, что радиатор печки забит изнутри, и скорее всего, снаружи (если только фильтр салона не приколхозен).
По поводу колхозного насоса. Если течет с него, то он может создавать воздушные пробки. Я бы попробовал отключить его и соединить напрямую. Если ничего не изменится, тогда и думать на голову (прокладку).
По чистке радиатора отопителя есть темы на этом форуме. Не найдешь - пиши.
Да, и заполни подпись.
-
Спасибо за помощь. Попробую удалить насос и напрямую соединить трубки. Про чистку радиатора печки читал - промывка фэри и другими растворами. Или имеется в виду другой способ? Надо выбрать время на эту процедуру.
В общем спасибо! О результате отпишусь.
-
Все правильно, промывать "антинакипинами" с подогревом на плитке и прокачкой насосом.
Чистка снаружи описана в теме по врезке салонного фильтра. Вот тут почитай (/index.php?option=com_fireboard&Itemid=15&func=view&id=42430&catid=44#42430), полезно будет.
-
Спасибо за сылочку! А можно еще ссылку на нашем форуме про чистку радиатора, а то я читал немного на другом форуме, но там конечный результат чистки оставлял желать лучшего. Если нетрудно! Спасибо!
-
Я мыл антинакипином радиатор печки внутри он медный. и радиатор кондиционера снаружи он алюминиевый. Так у радиатора кондея съело все ребра. А в ведре где мыл съело весь цынк . И толку никакого. Решайте сами мне не помогло.
-
Мыть помогает ненадолго. После всех танцев с бубнами поменял радиатор отопителя. Работы со всем разбором и сбором 8 часов: со снятием панели. Радиатор от Сантамо, чуть посадочное место надо раздать на 4-5 мм и все. Жара и комфорт в -30.
-
Alex_K писал(а):
Спасибо за сылочку! А можно еще ссылку на нашем форуме про чистку радиатора, а то я читал немного на другом форуме, но там конечный результат чистки оставлял желать лучшего. Если нетрудно! Спасибо!
-)))) вот вам еще ссылочка-почитайте-http://mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,2666/catid,12/А на фотке Газелевская помпа салона.Фигня еще та-после зимы летом сразу накроется И очень тормозит циркуляцию.А воткнули ее потому что замерзали-с ее помощью хотели увеличить циркуляцию.Чуть не забыл-крышка на радиаторе должна держать 0,9 бар(на ней написано должно быть)-это почти 0,9 атм.Либо проверте,либо старую поставте.
-
Здравствуйте.Помогите советом.При поездке поздно заметил ,что стрелка температуры в красной зоне.Выбросило антифриз.Произошло на трассе,в 30км от дома.Добирался с остановками подливая воду.Верхний патрубок радиатора горячий,нижний холодный.По приезду заметил,что из выхлопной идёт белый дым,в расширительный идут пузыри.Вопрос такой:стоит проверять термостат,как определить пробило прокладку или трещина в головке.На холостых температура не поднимается,только на повышенных оборотах.Масла в бачке нет.Из глушителя капает конденсат. Из печки идет горячий воздух. Спасибо.
-
Скорей всего пробило прокладку ГБЦ,возможна трещина в бошке или её повело!При снятии-всё можно продиагностировать.
-
Если пузырится в расширительном, то как минимум прокладку просекло, а как максимум голову повело и треснула. Правильно Игорь написал.
-
Здравствуйте все!
Сегодня на холодном двиге открутил крышку радиатора и увидел что от нее похоже отвалилось стопорное колечко (см. картинку во вложении). Совсем не помню, как она выглядела раньше. Подскажите, что с ней делать и откуда может подойти новая крышка?
А еще перестал работать указатель температуры. Я залез, и увидел, что отошел один из проводков, подходящих к термостату. Стал искать место чтобы припаять обратно — и не нашел! Короче картина такая: к фишке на термостате идет жгут из трех проводов. К фишке подключены два провода, а места для подключения третьего там нет и не было. Куда идет тот что у меня оторвался — непонятно. Я прощупал все вокруг но ничего подозрительного не нашел. Правда темно сейчас,светил себе телефонным фонариком. Граждане, подскажите, куда присоединять проводок? Нужен прибор указатель очень, а то подозреваю что двигатель греется.
-
Крышку завтра зафотаю, а вот третий проводок как раз идёт на стрелку, под двухконтактным датчиком стоит ещёи одноконтактный, присмотрись и увидишь.
-
Приветствую! Если дополнительная помпа была поставлена значит в машине было холодно! Так просто их не не втыкают! Только я так понимаю это волговская а лучше поставить от иномарки и вещь хорошая и надолго! Изза нее и уровень уходил! Рем комплекты брать смысла нет!
-
Вот так она выглядит
-
Архимед, купи другую крышку, если летом не хочешь кипеть. В твоей не хватает клапана, который держит давление. Ищи его (клапан) в радиаторе, если получится. При хорошем прогреве антифриз выплевывается через расширительный бачок, т.к. закипает без повышенного давления. Пощупай шланги на горячем - должны быть твердыми. Если верхний легко жмется - давления нет.
Крышка любая с клапаном (в центре, где у тебя пусто) на 0,9 КПа, цена от 100р.
Третий провод - отдельная клемма 6.3мм на массе под разъемом термодатчика. Переобожми (или припаяй)
Это все пройденные болячки. Обращайся за советами.
Удачи!
-
Вот сюда идёт третий проводок! Но у меня мотор как на втором фото!
-
На 16-ти клапанных расположение этого датчика совсем другое
-
Спасибо всем большое!
Митсу, а если отломавшийся клапанне найду, то и хрен с ним? Или найти во что бы то ни стало?
Верхний патрубок, кстати, мягкий на горячую,а расшрительный бачок вообще пустой —из-за этого я как раз и заподозрил неладное и полез в радиатор!
-
Приветствую! Если дополнительная помпа была поставлена значит в машине было холодно! Так просто их не не втыкают! Только я так понимаю это волговская а лучше поставить от иномарки и вещь хорошая и надолго! Изза нее и уровень уходил! Рем комплекты брать смысла нет!
Установка помпы для поднятия температуры в салоне-чушь и отсутствие рук для промывки системы охлаждения. Установка помпы актуальна для тепла в салоне на холостых оборотах,то есть при долгой стоянке...ну скажем для таксистов например. Особенно помогает на дизелях,которые остывают на холостых.
-
Спасибо всем большое!
Митсу, а если отломавшийся клапанне найду, то и хрен с ним? Или найти во что бы то ни стало?
Верхний патрубок, кстати, мягкий на горячую,а расшрительный бачок вообще пустой —из-за этого я как раз и заподозрил неладное и полез в радиатор!
Без клапана низя,при нагревании тосол расширяется, поэтому в системе охлаждения создается давление. чтобы не порвало патрубки и т. п., клапан стравливает пары тосола при увеличении его температуры, т. е. является предохранителем.
-
Без клапана низя,при нагревании тосол расширяется, поэтому в системе охлаждения создается давление. чтобы не порвало патрубки и т. п., клапан стравливает пары тосола при увеличении его температуры, т. е. является предохранителем.
Без клапана можно, зимой ничего не будет (если на холостых под одеялом долго мотор не гонять). Давления в системе как раз не будет, клапан, его удерживающий и регулирующий выпал. Кстати, можно его не искать, в систему он не пролезет через соты. Скорее всего его предхоз потерял (или ты сам случайно выронил, открывая крышку). Если в горловине не лежит - и фиг с ним.
С термодатчиком разберись. Поеду на работу, сфоткаю третий проводок.
-
Всем привет! Сегодня всплыл очередной косяк (немолоды однако наши тачки). Пипец, встал в 50км от дома, но в 400м от автосервиса. Из под капота дым, мотор задрыгался и заглох. Пятью литрами антифриза залило все подкапотье по правому борту. Короб горячий, дым валит отовсюду. Ясно, что антифриз, но откуда хер разглядишь. Еле подкатил поближе к сервису. Глохнет, дрыгается, хотя температура спала до нормы. Толи трамблер начал шить, толи на разъеме воздухофильтра промочило провода... Оказалось, что отгнил шланг, подающий ОЖ в заслонку. Да в таком месте недоступном глазу - под трамблером. Заменил шланг, залил антифриз (4,5л вошло). Пытаюсь ехать - дрыг-дрыг, глохнет... Тороплюсь, опаздываю. Газанул до 2500 об. - нормально, тянет, так и проехал еще 25км. Отвез жену в профилакторий, "сдал врачам" , сел в машину и чудо! движок гладко работает, нормально тянет, не глохнет. Воистину: "Баба с возу - кобыле легче"
Буду все промывать теперь, крышку трамблера и ВВ проводя вообще новые куплю. Вот такая беда с системой охлаждения опять. Интересно, от чего перебои такие начались? Куда именно попал для этого антифриз? Хотя попал он везде, где можно. Все правое подкапотье мокрое, до вечера фонило. И еще неделю фотить будет всяко.
Парни, следите за шлангами! И даже в тех местах (особенно в тех местах), где они не видны!
-
Под крвшку трамблёра давануло струёй. У меня после мойки двигателя такое было. Сразу ещё прокладку под крышку трамблёрную закажи, наверняка уже плохо держит. А вот сама крышка и провода могут быть в норме, но заменить лишним никогда не бывает. Из проводов советую Tesla, крышка Blue Print по качаству понравилась.
-
Спасибо, Илья!
Крышку трамблера я давно подозреваю. Мыл ее спиртом, заводиться в мороз стало лучше, но не супер все равно. Долго маслает, потом 2 горшка подхватывает, потом, через 5-7 оборотов вторые два стартуют.
Я думаю Сантамовское купить. Цена супер! До этого тоже именно такие, как ты написал, аналоги и хотел купить. Но сейчас они вдвое дороже сантамовских.
-
А на сантамо разве трамблёр? Там же двиг двухвальный с будильником, или нет?
Если подойдёт от хрюнделя в трамблёрной теме отпишись, хорошо?
-
Я вроде смотрел, трамблер. Двух видов, как у нас. Тонкий и толстый...
-
Вот (http://www.elcats.ru/hyundai/Parts.aspx?Model=211a5994-04ea-49a9-adcb-d6139a2b6f7f&Unit=72718c80-8193-4173-94e2-0eb3eba71e39&Title=)
-
Судя по номерам аналогов крышки разные, но это только по номерам.
-
А вот так? (http://www.autodoc.ru/Web/price/art/2711021060)
Блин, не в той теме нужная инфа идет...
-
Сантамо: ADC41423 и ещё на вагон до 90 г.в. этот номер идёт
По моему фрейму: ADC414210 и в совместимости хрюнделя нет, а ммс с 90 до 98 года.
В принципе цена небольшая, можно и рискнуть.
-
Идем в тему про трамблер...
-
Всем привет!
Уважаемые гуру, расскажите, пожалуйста, новичку поцедуру замены антифриза на наших машинах. Хочу заменить термостат и попробовать промыть радиатор печки. Хочу узнать как выгнать потом воздух из системы и все такое. У нас вроде на термостате винт специальный, а расширительный бачок устроен как-то не так.
Спасибо заранее :)
-
Воздух в системе почти не собирается, можно и не выгонять, но подождать, когда шланги от радиатора проверить стОит, чтобы оба были горячие. Антифриз сливать с радиатора (там с левой стороны краник) а вот с блока слить не очень просто, под вЫпускным коллектором с правой стороны болт, он же пробка под ключ, если не ошибаюсь на 17, но чтобы к нему подлезть, надо в двух местах руку сломать, очень неудобно, но можно. Я откручивал обычным накидным без всякого спец инструмента.
-
Выходит, снял я термостат, заменил, часть антифриза при этом вылилась. Я тупо доливаю в радиатор и завожу? А болт на термостате не чтобы воздух стравливать?
-
Именно так. Боль этот можно не трогать, только сначала пусть машина поработает без крышки на радиаторе, ну и температуру патрубков проверяй, особенно нижнего. Как нижний станет горячим, значит термостат открылся и антифриз пошёл по большому кругу. На панель тоже поглядывай, мало ли что. Я ни разу специальными "танцами с бубном" воздух не выгонял. Ждал, когда нижний патрубок нагреется и ехал.
-
ещё очень важно, на стыке корпуса термостата и трубы от помпы проверить состояние уплотнительной резинки, если она уже плохенькая, то лучше поменять, ну или герметик пожирнее намазать, только важно дождаться, когда герметик высохнет и при установке корпуса термостата в сборе, эту самую трубу придётся открутить, иначе не посадишь плотно. Потом можно её не прикручивать, ни куда она не денется.
-
Спасибо, займусь!