Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Система охлаждения и подогрева => Тема начата: Dronics от 00:40, 14-11-2012
-
После чистки дроссельной заслонки и впускного коллектора,возникла проблема, стал греться двигатель. Причиной послужила воздушная пробка возникшая в результате того, что с откинутых с дросселя шлангов климат контроля ( не уследили помощники и успешно промолчали) стек в небольшом количестве антифриз.
Как следствие - верхний патрубок радиатора сильно нагревался, при этом нижний патрубок оставался холодным.
Итак описываю несколько способов устранения похожих симптомов ( Забитый радиатор и прокладка ГБЦ не рассматривается)
Проверяем пробку, для этого на прогретом двигателе не более 50С (не заведенном) снимаем пробку радиатора и "жамкаем" нижний патрубок радиатора- наличие выходящих пузырьков с радиатора свидетельствуют о наличии воздушной пробки.
пробку выгонял следующим образом
1. у жены отобрал небольшую воронку подходящую по диаметру к горловине радиатора,чтоб плотнее прилегла подмотал изо лентой
2. дал остыть машине до примерно 50 С
3. снял крышку радиатора
4. Установил воронку в горловину и залил примерно наполовину ( грамм 80 ) антифризом
5. завел машину
6. открыл климат на полный обогрев
7. выгнал пузырьки воздуха в радиатор "жамканьем" нижнего патрубка, при этом антифриз с воронки ушел (по мере убывания подливаем)
8. как только воздух с системы выгнал заглушил авто
9. залил антифриз в радиатор под самую крышку
10. закрыл крышку, долил антифриз в расширительный бочек
если пробки нет, проверяем помпу, для этого на теплом двигателе открываем пробку радиатора, заводим двигатель и пару раз прогазовываем ( при рабочей помпе с радиатора должно выбросить ОЖ)
если с помпой все ок, то лезем смотреть/менять термостат
-
При таком процессе еще неплохо бы поставить машину мордой на возвышение, чтобы в идеале горловина радиатора стала наивысшей точкой системы охлаждения. Но в принципе наша система охлаждения при нормальной работе всех составляющих должна выгонять весь воздух, главное, чтобы расширительный бачок был полон по уши.
-
Именно для того чтоб не задирать нос авто, я и использовал воронку плотно входящую в горловину радиатора. Воронка создает наивысшую точку без необходимости задирать нос авто. (заливаем в воронку ОЖ до половины воронки, чтоб не уходил самотеком и начинаем прокачивать)
-
Dronics писал(а):
Именно для того чтоб не задирать нос авто, я и использовал воронку плотно входящую в горловину радиатора. Воронка создает наивысшую точку без необходимости задирать нос авто. (заливаем в воронку ОЖ до половины воронки, чтоб не уходил самотеком и начинаем прокачивать)
Интересный подход. По физике было 5? :)
-
Вопрос почти в тему:
Расширительный бачок вынимается наверх, а пластина вместе с ним выходит или он на ней защёлкнут?
Куда его поначалу тянуть?
Что-то какие-то чёрные частицы на щупе и на масло не похоже вроде. Посмотрю состояние жидкости: что там ещё плавает.
Спасибо!
-
Отфильтровал вчера охлаждайку из бачка и вот что там плавает.
Это масло так реагирует с антифризом? Вообще на песок похоже.
-
промой систему.накипь да продукты распада.я на ауди тоже муть сливал.
-
промой систему.накипь да продукты распада.я на ауди тоже муть сливал.
Тоже были такие мысли.
Хорошо если не масло подтравливает, накипь то это не большая проблема. Наверно с водой разводили не сильно дистилированной.
Пробки для слива две? Одна внизу радиатора а другая где-то сзади блока и не могу отыскать. Вообще говорят ту лучше не трогать если блок уже ржавый.
-
Тогда как сливаться? Мордой вниз на эстакаде?
-
Пробки для слива две? Одна внизу радиатора а другая где-то сзади блока и не могу отыскать. Вообще говорят ту лучше не трогать если блок уже ржавый.
На блоке не открутишь) там под шестигранник и все "присохло"
-
Тогда как сливаться? Мордой вниз на эстакаде?
я со снятой головой шприцом откачивал
-
я без проблем ту пробку открутил, только найти ее проблема, мне было проще, головка снята была, пробка под шестигранник, закручена в уровень с телом двигателя, со стороны дроссельной заслонки, примерно по середине высоты блока, примерно по середине 4 цилиндра, насколько помню, чтобы найти пришлось залезть на блок двигателя и искать глазами сзади :)
-
я со снятой головой шприцом откачивал
не, эт не вариант. скидывать голову ради поменять охлаждайку. попробую кока-колой промыть -+ на ночь оставить, потом водой прогнать. а потом уж чисый антифриз залить. или тосол. ....ть его за ногу. не решил еще. но антифриз уже стоит - 10 литров. хотя душой тянет к тосолу.
-
попробую кока-колой промыть -+ на ночь оставить, потом водой прогнать. а потом уж чисый антифриз залить. или тосол. ....ть его за ногу. не решил еще. но антифриз уже стоит - 10 литров. хотя душой тянет к тосолу.
кока-колой? может не стоит? Есть спец. промывки) "Прогонять" лучше дистил. водой :)
-
я без проблем ту пробку открутил....
повезло....
-
кока-колой? может не стоит? Есть спец. промывки) "Прогонять" лучше дистил. водой :)
дистилят однозначно, а вот с спецпромывками - тут у меня дремучий лес. Батя на скании 320 каждый год колой промывает - залил всю систему - прогнал мин 15-20, оставил на ночь, утром опять завел - сливает уже черт знает что за шмурдяк с перхотью. лет 10 уже так. и все норм. раньше, при союзе, рассказывал, заливали сыворотку с молокозавода - блестело все как у кота )))))
-
со стороны дроссельной заслонки, примерно по середине высоты блока, примерно по середине 4 цилиндра, насколько помню, чтобы найти пришлось залезть на блок двигателя и искать глазами сзади :)
Буду искать.
Если сливная пробка находится по середине высоты блока то каким же образом вся жидкость может выйти? ???
-
Буду искать.
Если сливная пробка находится по середине высоты блока то каким же образом вся жидкость может выйти? ???
а охлаждающая рубашка и не доходит до самого низа.Как раз до середины блока приблизительно
-
не, эт не вариант. скидывать голову ради поменять охлаждайку. попробую кока-колой промыть -+ на ночь оставить, потом водой прогнать. а потом уж чисый антифриз залить. или тосол. ....ть его за ногу. не решил еще. но антифриз уже стоит - 10 литров. хотя душой тянет к тосолу.
Тосол-советское название антифриза,практически-это одно и тоже.У современных антифризов (не под названием Тосол) -комплекс присадок,которые повышают температуру закипания,увеличивают его срок службы,улучшенные моющие свойства ...ну и т.д. В инете куча статей на эту тему
-
Я точно знаю, что кока-кола содержит настоящий (не заменитель) сахар и какой-то натуральный концентрат. Понятно, что все слышали анекдоты про колу и смотрели умные передачи про то, как умные дядьки чистили хромированные бампера и промывали радиаторы колой... Но кто-то думал о том, кто за эту всю пургу платит? А платит конкурент колы - пепси. Завтра вам скажут, что пепси лечит импотению, только нужно конец в ней помочить, поверите? А радиатор можно простой газировкой помыть, полезнее будет, а лучше и в самом деле, спецхимией.
-
да и фиг с ней с пепси и колой. не о том речь. эффект от этой бурды есть - и это факт. вот лучше просветите - какую спецхимию тогда применить - чтоб по феншую было самурайскому и по копейке не накладно )))))
-
Инет в помощь)))
Вот статейка приличная:
https://www.drive2.ru/b/469331762070160155/
-
повезло....
сам удивился пробка вабще без следов коррозии сзади, в каналах охлаждающих около цилиндров тоже нет следов коррозии , видать нормальной ОЖ всегда пользовались.
-
Резьбу на пробке надо чем-то уплотнять, клеем там специальным (Nut Lock) или пенькой?
-
ты окрути сначало)
-
Не надо ничего. заворачивай по норме. Не мало, но и не до усёра... Там так сделано, что по норме держит не вопрос.
-
Не надо ничего. заворачивай по норме.
Это на 44 Nm? Сегодня искал я ту заглушку сверху, снизу реально к ней добратся? Или через левую арку?
Если приржавела то есть у меня одна гадость вроде WD 40 (запах невыносимый) Mannol называется: на ржавый болт пшикнешь и металл нагревается сразу.
На радиаторе кран какой-то пластмассовый на нижнем бачке. Или это заглушка для защиты?
-
На радиаторе - это краник слива с радиатора. А на блоке - пробочка (4G63) под шестигранник на 8 - стоит прямо рядом с пробкой-заглушкой 4 цилиндра, со стороны выпускного коллектора. Искал ее 3 часа, обмацал весь двиг - теперь закрытыми глазами каждую впадинку и выступ определю ))))) добираться с первого раза лучше снизу, сверху потом чисто на ощупь. Но, свою так и не открутил не смог. Там надо шестигранник длинный - 10см + вороток. Ведешкой побрызгал, да толку то ему от этого.
-
...А на блоке - пробочка (4G63) под шестигранник на 8 - стоит прямо рядом с пробкой-заглушкой 4 цилиндра, со стороны выпускного коллектора.
у нас с другой стороны)
-
Ну у вас и двиг другой. Сначала тоже искал со стороны впускного коллектора- чуть стартер не снял )))))
-
сам удивился пробка вабще без следов коррозии сзади, в каналах охлаждающих около цилиндров тоже нет следов коррозии , видать нормальной ОЖ всегда пользовались.
Антон, ну ты сам подумай. Пословица о чем поет - тосол дырочку найдет. А от тосола до антифриза пол-шага. То бишь сжирает и промывает. Если даже пол-нормы этиленгликоля там есть - "усё будет нормально, Шеф!" 8)
-
Ну у вас и двиг другой. Сначала тоже искал со стороны впускного коллектора- чуть стартер не снял )))))
ну и изначально у человека, который интересуется, двиг 4g64 ;)
-
Принцип тот же ))) только в другой руке )))) у меня просто как бы тема аналогичная, пробка у меня по ходу закисла не хило- чем могут обернуться последствия принудительно-силового откручивания пробки - кроме сломанных шестигранника, трещетки (читай ключа) и сорванных граней самой пробки? Блок то не треснет я так думаю и пробка внутри вряд ли развалится. Но чем черт не шутит. Может у кого были приценденты?
-
Нашёл я пробку таки (отмечена белой краской): правда пришлось полностью снять воздушный фильтр вместе с хоботом.
Даже можно вставить шестигранник сбоку, но хода совсем чуть-чуть. По виду не ржавая, подходит шестигранник на 8 мм хотя слегка болтается.
Откручивать тогда через низ буду.
И зачем под ней прилив, чтобы лучше сбегало что ли? :(
-
Слил таки антифриз. Он уже потемнел и на дне плавали какие то чёрные частички.
Пробка выкрутилась относительно легко. Резьба коническая со следами какого-то тёмного герметика.
Через низ на подъёмнике очень легко добраться туда.
Только вот било фонтаном и из радиатора и из блока и облило мне рукав куртки ядовитой гадостью. Мотор уже был полугорячий к тому моменту.
Пришлось куртку выбросить! :(
Пока поездюю где-то с неделю на дестилированной воде а потом налью уже новую охлаждайку.