Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Система охлаждения и подогрева => Тема начата: Elfia от 10:01, 27-04-2008
-
Появилась течь в нижней ванне радиатора.Самому заварить не получится.Материал пластик.Вопрос?Где мона достать б/у радиатор для дизельного Шарика,двигун 4д68?зранее благодарен за помощь.Олег
-
Я думаю токо на разборках или заказывать, а у тебя Шариот или Шариот Грандис?
-
Доброго времени суток.У меня Шариот.Был на 3-х разборках.На дизель там радиатора нет,говорят редкость.Пробывал взять радиатор от ЯВРрика,но не подошёл по длине.Новый заказывать дорого.Стоить будет в районе 22 тыров,да ещё ждать доставку(((
-
Я постараюсь найти телефон одного завода, восстанавливают что угодно, находится на кутузовском проспекте, рядом с Бородинской панорамой. НАШЕЛ 249-7824. Последний раз звонил товарищ в октябре.
-
на Кунцевском есть не оригинальные и не дорогие... мож там на дизель и найдется?
-
Dmitrey писал(а):
на Кунцевском есть не оригинальные и не дорогие... мож там на дизель и найдется?
Доброго времени суток!Согласен на не оригинальный и не дорогой.Хотелось бы более подробную информацию.
-
Сергей Викторович писал(а):
Я постараюсь найти телефон одного завода, восстанавливают что угодно, находится на кутузовском проспекте, рядом с Бородинской панорамой. НАШЕЛ 249-7824. Последний раз звонил товарищ в октябре.
Большое Спасибо за телефон,но по нему всё время ЗАНЯТО...Дозвониться не удалось:( :(
-
попробуй еще, так как это завод он изготавливает такую байду и ремонтирует, Завод военный.
http://radiatoranet.narod.ru/contacts.html
НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
"ГАЗОСВАРОЧНЫЕ АППАРАТЫ"
121170, г. Москва, Кутузовский проезд д.8
тел/факс (095) 249-7824, 249-6992
(ежедневно с 8:00 до 18:00)
-
Сергей Викторович писал(а):
попробуй еще, так как это завод он изготавливает такую байду и ремонтирует, Завод военный.
http://radiatoranet.narod.ru/contacts.html
НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
"ГАЗОСВАРОЧНЫЕ АППАРАТЫ"
121170, г. Москва, Кутузовский проезд д.8
тел/факс (095) 249-7824, 249-6992
(ежедневно с 8:00 до 18:00)
Большое спасибо за исчерпывающую информацию.Надеюсь,что решу проблему в кратчайший срок.Как то странно,но телефоны как то странно молчат,перебрал все варианты с кодами.Придётся ехать по адресу и как говориться - произвести разведку боем.Но как бы то ни было,отпишусь тогда,что и как :)
-
Доброго времени суток!Проблема решена!По тем телефонам,которые были даны,к сожалению не брали трубку вообще.Что вызвало у меня подозрения.Ехать на Кутузовский проспект и "целовать" двери,не было никакого желания.Решил искать другой путь.Нашёл другую информацию,которой успешно воспользовался.Не сочтите её за мою рекламу.Что интересно,вышел сразу на исполнителей,которые всё и делали. Заделали мне трещину очень хорошо.Даже дали гарантию 1год.Ребята,как я понял, занимаются этим серьёзно.Мне заделали трещину за 2 часа.Цена вопроса 1800 рублей.Всем удачных дорог.Ни гвоздя,ни полосатой палки.И не дай бог обращаться по этому адресу http://www.radiatoroff.ru/ Ну если только по необходимости :)
-
радиатор стал постоянно закипать, что делать? подскожите.Попал в дождь набуксовался в поле, теперь проблемы.
-
Проверить уровень ОЖ.
Проверить целостность предохранителей отвечающих за работу вентиляторов.
Проверить исправность вентиляторов.
Если не поможет - промывать радиатор и как вариант сменить ОЖ.
-
Причиной кипения может быть не исправный термостат.
-
werunec писал(а):
Причиной кипения может быть не исправный термостат.
Тоже верно, упустил.
-
В последнем журнале "За рулём" есть статья где причиной перегрева двигателя был просто банально забитый снаружи грязью радиатор.
-
Проблему решили?
Почти такая же ситуация.
В жару лоптул верхний патрубок скорей всего из из неисправности крышки радиатора
теперь при поездках более 30-40 км начинает кипеть.
Да и еще второй вентилятор должен включаться при нагреве или он только при включенном кондиционере работает
-
alexex108 писал(а):
В последнем журнале "За рулём" есть статья где причиной перегрева двигателя был просто банально забитый снаружи грязью радиатор.
+ 100 С него надо начать.Он не долго у нас совсем снимается.Да и взглянуть на радиатор кондея-сколько процентов осталось от его первоначальной "продуваемости"?
-
Браконьер писал(а):
радиатор стал постоянно закипать, что делать? подскожите.Попал в дождь набуксовался в поле, теперь проблемы.
Элементарно мог перегреть и пробило прокладку ГБЦ, может поэтому и кипит. Надо смотреть на счет пузырей в радиаторе при работе двигателя.
-
Было такое 2 раза за две недели около года назад летом. Ехал в пробке, ехал вдруг пар из под капота, паника и т.д. постоял, подождал и поехал. После скинул клемму АКБ на 10 минут и проблема больше не проявлялась, хз что за фигня, попробуй.
-
Свою проблему частично решил заменой пробки радиатора.
На дальние расстояния еще не гонял, но видно что рабочая температура стала меньше.
С вентиляторами так и не разобрался пока.
-
Заметил вчера течь на верхнем бачке.... Сочиться из под алюминиевого крепления, что держит верхний бачок, трещин на бачке нет. Кто сталкивался с таким?
-
Проверь крышку радиатора. Из за избыточного давления может такое быть.
-
Stas писал(а):
Проверь крышку радиатора. Из за избыточного давления может такое быть.
Уже заказал Первым делом на это подумал.
-
Крышку поменял, но все равно парит... сверху бачок к месту крепления радиатора промазал чуть герметиком, и там сухо, теперь подтекает под верхним бачком, что за беда.
-
Всетаки течет, замазывал, но толку маловато. Течет именно из места соединения бачка с самим радиатором. Есть смысл снимать бачок и сажать его на герметик?
-
AVK писал(а):
Всетаки течет, замазывал, но толку маловато. Течет именно из места соединения бачка с самим радиатором. Есть смысл снимать бачок и сажать его на герметик?
Не исключено, что придется менять радиатор. Снятый бачок вряд ли поставишь на место как следует, но если вариантов нет, то можно попробовать.
-
Отличаются ли радиаторы Шарика и Спейса с МКПП? В плане нижних трубок охлаждения коробки.
-
с автоматом там 2 трубки заходят в радиатор для охлаждения коробочного масла.
в теории можно просто трубку-змеевик поставить отдельно.
забирай радиатор?
-
А почем радиатор на Спейса мкпп?
-
Есть в наличии разные радиаторы на Спейс 91-98г бу и новые не оригинал,на Шариот Грандис бу оригинал без прбега по России по 3тр.
-
1800 от шариот-грандиса. в этом случае трубки для акпп просто не используются
-
Здравствуйте уважаемые!
Такая вот проблема. Появилось масло в радиаторе (возможно оно и было-машинку брал зимой). Однажды ехал по городу-лопнул верхний шланг с радиатора и повалил пар. Поставил машину на СТО-вскрыли головку, прокладка металлическая целая была, заменили прокладку, опрессовали головку-целая оказалась. Собрали заново. Масло по прежнему собирается на крышке радиатора. Несколько раз промывал на мойке радиатор. Бесполезно. Вопрос такой: может ли масло из двигателя поступать в радиатор в случае трещины в радиаторе, ведь давление масла меньше чем давление антифриза. Может ли масло поступать из АКПП? Визуально уровень масла не падает ни в коробке ни в двигателе. Серый налет масла собирается на крышке радиатора-замучился его вылавливать. Помогите дельным Советом.
Машина-мицубиси шариот грандис,2 WD, двигатель 4G64.
С уважением Шариковод Казахстан.
-
Давление масла гораздо выше давления антифриза!
-
Есть ли какие присадки для залечивания микротрещин в блоке цилиндров?
-
А с чего решили, что это масло. Серый налёт от масла не появляется, да и масло в одном уровне.
-
Серый налет-это образно. А так масло серого цвета собирается на крышке радиатора в виде сметанообразной субстанции. Я так подозреваю, что это с двигателя поступает в небольшом количестве.
-
где то микротрещина или в блоке или в головке, есть вариант еще что в радиаторе трубка охлаждения АКПП лопнула. Начни с простого методом исключения, возьми где-нибудь радиатор , поставь, если масло все равно попадает значит не радиатор. Тогда скорее всего блок под замену, если раньше мотор не перегревал и не могло повести голову, ЕСЛИ МОТОР ПЕРЕГРЕВАЛСЯ ТО МОЖЕТ БЫТЬ И В ГОЛОВЕ микротрещина.
-
Про раньше не знаю, а так когда лопнул шланг радиатора возможно перегрелся мотор. В головке трещины нет, т.к. ее опрессовывали под давлением при температуре 80C если верить CТО-шникам. Я первым делом тогда вскрою радиатор и проверю эту трубку с АКПП. А если дело в блоке, то его менять себе дороже... Есть ли какая присадка для залечивания микротрещин? Я так подозреваю, что когда мне спихнули эту машину, был какой-то посторонний запах в салоне и старый хозяин вскрывал головку и были следы присадки на клапанах. Все началось после замены масла-на следующий день лопнула верхняя трубка радиатора...
-
Есть вопрос ГБЦ шлифовали?, ГБЦ затягивали по опреденной схеме для наших движков?,прокладка ГБЦ оригинал(она одноразовая), возможно масло кидает в ГБЦ и оно с антифризом смешивается.
-
Головку шлифовали, прокладку установили оригинальную, металлическую, трехслойную. Шпильки затягивали по схеме в моем присутствии.
-
Значит микро трещины, если сильно, то уровень масло в движке или АКПП увеличился.С радиатора начать патрубок порвало могли быть и последствия.
-
Да, я так и сделаю, начну с радиатора...
-
Не пойму в чём дело.Недавно начала поддымливать и кушать масло,но радиатор не перегревался недавно открываю капот радиатор раскален, из под крышки рад-равалит пар, температуру на панели приборов при этом показывает на 15 минут, вентилятор не сработал , нижний патрубок чуть теплый (не знаю давление на нем должно быть?),верхний горячеватый и упругий.
-
ПРОВЕРЬ помпу. термостат. циркуляция должна идти сверху вниз. Печка греет? движку еще не перегрел?
-
Всем привет!
Добрался-таки я до моря, отмотал 2700км. Из них последнюю тысячу на кипящем радиаторе. Давит из ГБЦ. На холодную почти сразу начинает булькать в расширительном бачке. Еду с включенной печкой и открытыми окнами чтобы стрелка вверх не ползла, иначе сразу весь антифриз из бачка выплевывает и уходит в "красную зону"... Пипец блин отдых((( А еще кондей заправил как путевый...
Что делать? Поменять прокладку самому реально? Еще и заказать куда-то доставку нужно. Я в Ейске, тут не нашел пока автомагазинов по ино. Только инет настроил.
Посоветуйте чего-ить, друзья! Хэлп!
-
Вова, привет! Нашёл справочник по магазинам: http://yeisk.big-book-avto.ru/avtomagaziny/
Поменять самому реально, зависит от инструмента, который у тебя с собой. Книжка с собой есть?
-
книги нет, но ее скачаю. Инструмент:
Наборы ключей рожковых, головки, плоскогубцы, отвертки... Не глобальный комплект. Я полагаю, нужен динамометрический ключ?
Что еще понадобится, если не шлифовать голову? В сервис не хочу, бюджет не резиновый, гайцы на пару рублей обули. Два раза отмазался, при упоминании о регистраторе. Он в зеркале, не видно, то и тормозят постоянно. Развод голимый, даже если ничего не нарушил.
-
Вов, возможно ещё и болты гбц нужны будут, насчёт динамоключа, можно купить простенький, не навороченный, у нас рублей за 500 продаются, вещь нужная. Шлифовать голову врядли придётся.
-
Спасибо, Илья!
Покумекаю, почитаю мануал...
-
Не за что, Вов!
-
Я тут поговорил со спецом, при попадании выхлопа в антифриз, он должен стать молочного цвета, а у меня чистенький. Термостат буду проверять, хотя шланги оба горячие.
-
Пробки воздушной точно нет?
-
Забыл спросить, в расширительном как себя уровень ведёт? Не исключено, что клапан на крышке радиатора не работает.
-
Тут микротрещины ГБЦ может быть.У родственника в калмыкии такая же бяка была на ауди селедка, сменил ГБЦ и всё путем.
-
В расширительном бачке уровня нет))) Закипело глушу (погоняв печку). Заливаю полный бачок, завожу через 10мин, всасывает все, лью сколько сосет. Жду, гоняю печку (стартуя и глуша, чтоб прокачивало), проверяю уровень. доливаю, если еще берет. Когда опускается ниже трети шкалы, еду. Начинает булькать сразу после завода, нагрузил - греется, начинает выплескивать. Залил последние 3 литра за 300км до конца поездки, с печкой на полную проехал со скоростью около сотни. Понимаю так, что бачок был пустой в это время, отопитель салона выполнял функцию охладителя двигателя.
-
Тут микротрещины ГБЦ может быть.У родственника в калмыкии такая же бяка была на ауди селедка, сменил ГБЦ и всё путем.
Спасибо, добрый человек, утешил)))
-
Это возможная причина трабла
-
а ты где?
-
Я в Ейске
-
Это возможная причина трабла
Если выхлоп прет в антифриз, то он же должен цвет поменять? У меня чистый. Сегодня полдня гонял по городу, печку не включал, температура в норме. Правда не быстро, потихоньку, много оборотов не давал. Купил антифриз, завтра проверю термостат. Сегодня не успел - "отдыхать приехали, а не машину чинить".
-
мля, далековато.
-
и че вас на это Азовское болото тянет?
-
Так ребенку на лиман врачи посоветовали. Мне оно вообще хоть черное, хоть красное, фиолетово. Не был почти 50лет и не умирал. И еще столько же не был бы.
-
ттгда другое дело.
-
Снял, прокипятил термостат. Все работает. поставил на место, залил антифриз, завел, прокачал, нагрузил кондеем и фарами, погонял минут 30, из них 10 мин. на оборотах 2500-3000. Стрелка замерла на середине. Холодный побулькал, прогрелся, чуть поднялся уровень в бачке, не булькает. Кулера отрабатывают оба режима (средний и быстрый). Снял нагрузку, заглушил, опять чуть побулькало и всосало уровень на место. Все как в аптеке. Что было? Хрен поймешь. Мог термостат переклинить? Отопитель салона на малом круге стоит, потому и спасся им.
-
Я больше к крышке радиатора склоняюсь.
-
Термостат,. он после кипячения работает какое то время, потом опять клинит его.
-
Давайте оба варианта разберем:
Крышка. Каков принцип закипания? Не стравливает давление? Так в бачок выдавливает при нагреве, при остывании обратно.
Термостат. Лучше сразу заказать новый, или доеду? Лотерея, конечно... Однако все равно заменю.
-
если будет греться. выкинь его нафиг
-
Вов, в крышке стоит что-то напоминающее клапан, когда двиг греется, антифриз расширяется, клапан под действием давления открывается и лишняя жижа в бачок уходит, когда же двиг и фриз остывают, то в радиаторе образуется "ваккум" и клапан опять открывается и антифриз уходит в радиатор. Возможно просто клинит этот самый клапанок. Термостат тоже может не полностью открываться, подклинивать итд. Проще начать с самого бюджетного варианта.
-
Спасибо, парни!
Погоняю, посмотрю, как будет себя вести.
Вчера по городу с кондеем ездил, все в порядке.
Буду пчаще лазить под капот, проверять.
-
Всем привет!
Удалось купить новую крышку радиатора, моя как будто не держала нужного давления
Илья, спасибо за подсказку!
А вообще оказалось, движок грелся из-за пересохших и заклинивших цилиндров суппортов на передке,
У нас тут сырость, постоянно дожди (Гадюкино, одним словом) На трассе ржавчина на рабочих цилиндрах просохла и переклинила их так, что по дороге назад искры полетели (а я думаю, чего мигают встречные, будто дальний не переключил) На стоянке перед ночлегом перебрал, прокачал (парень с Оренбурга помог) Пришлось на снятом суппорте качать педалью, выдавливать, потом домкратом в железном заборе вдавливать обратно )))
Сори за небольшой оффтопчик
-
Отпуск с небольшими приключениями будет что вспомнить как на заборе супорта делал :D