Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Топливная система => Тема начата: Алексей от 06:30, 21-11-2007
-
Добрый всем вечер!
Возник вопрос: авто Mitsubishi Chariot Grandis (правый руль), 1998, 2,4 GDI. Когда стрелка уровня топлива находится на нуле, то в бак влезает ровно 30 литров из заявленных 58-ми. Т.е., получается, что в баке остается почти столько же. Как можно исправить данную проблему, лечится ли она вообще и в чем может быть проблема? Заранее спасибо!
-
А лампа горит? Комп сколько пишет остаток пробега? 58л под горлышко. При нуле у меня входит 40л. Лечится просто разбираешь щиток и двигаешь стрелку. При этом бак должен максимально залит. Ответь сначала на первых два вопроса.
-
Лампа, кстати, не горит. Причем все хочу разобраться с этой проблемой, но руки не доходят - панель вскрывал, лампу смотрел, рабочая. На счет компьютера: я его не включаю после одного случая. Зная, что стрелка врет и показывает в 2 раза меньше, я все откладывал заправку машины и ездил с лежащей стрелкой, ориентируясь по компьютеру. Однако, когда комп показывал, что можно смело проехать еще не менее 100 км, машина вдруг встала и отказывалась двигаться дальше, пока в нее не залили 15 литров бензина. Машина после этого поехала, но компьютер вдруг "прозрел" и показал, что на этой заправке можно проехать не более 60 км. К сожалению я не засек километраж от "нуля" стрелки, до момента бензинового голодания машины.
-
Посмотри еще один момент цифра остатка загорается красным цветом? остаток 50км пробега цифра должна краснеть.И еще попробуй обнулить, отключи аккум.на 10мин при этом отключи +и-
а потом проверь.Кстати показания остатка в км после этого увеличатся, например показывает ост.100км после откл.аккум. покажет например 180км. И еще прежде чем отключать у тебя стоит навигац.система. с телевизором?
-
Блин, вот насчет цвета надписи сказать не могу - не помню, но что после 50 км она начинает мигать, это точно. Навигационная система и ТВ есть, но у меня есть установочный диск. А зачем надо снимать и "+", и "-"? Одного минуса не достаточно?
-
Есть очень грамотный ГУРУ по нашим авто, он советует полностью обесточивать в некоторых ситуациах, ноя как настроение то так откл. то так. Если мигает значит комп в порядке. А полный бак у тебя как показывает на верхнем делении или выше, у меня когда под завязку стрелка лежит чуть выше деления и лампа начинает бледнеть оранжевым когда в баке остаток по компу 70-50км
-
Я бы на твоем месте если обнуление компа не поможет, проверил бы сам поплавок.
-
Да на комп никогда ориентироваться нельзя, он показывает примерный остаток. После обнуления он вообще потеряется и будет показывать максимальный пробег, не учитывая множество факторов и стиля езды. Кстати после отключения аккума надо обучать машинку холостому ходу. Если машинка полноприводная, то не надо забывать выставлять в компе 4WD для более точного расчета. У меня лично стрелка уровня и показания компа частенько расходятся, то в одну сторону, то в другую. Также обычно обнуляю его счетчик расхода и средней скорости, и уже опираясь на них могу прикинуть сколько протяну (ну ет если на дольняк куда).
-
Оранжевым становиться, когда остаётся 50 км по компу. Красным не помню точно то ли с 20, то ли с 15. Но точно знаю при остатке бенза на 4 км цифирь красная, а лампа задолбает мигать....
-
А если еще и двиг переобучить и АКПП ваще идеально будет.:P
-
Сергей Викторович писал(а):
Я бы на твоем месте если обнуление компа не поможет, проверил бы сам поплавок.
А где он, кстати, находится? И, как я понял, к нему прилеплен какой-то терморезистор.
-
попловок находится в бензобаке на ТНВД (топливный насос высокого давления) лючёк под 2-ым рядом сидений.
(https://i015.radikal.ru/0711/2a/d316c6c52d88.jpg)
вот чёрный прямоугольник и есть тот самый попловок
-
Алексей. Самое страшное надо будет разрезать коврик, если не хочешь резать, значит вынимаешь все сидушки и вскрываешь все полы,или снимаешь бак, думаю проще аккуратно прорезать коврик с левой стороны под краем сиденья, сидушку поднять, Я вырезал. И даже незаметно по коврику, кстати заодно и сеточку топливную почистишь, или ваще топливный фильтр заменишь если туда полезешь.
-
Ау меня с недавнего времени стала загораться раньше времени лампочка расхода топлива, а у ровень в норме.
Что делать?
Лезть в бак?
Так а если лезть в бак значит нужно и прочистить фильтр
Мне у ДЮ лазили туда, что бы прикрутить отсоединившийся шланг( из за чего и притащили на эвакуаторе) ну и заодно чистили фильтр, но ни че не резали.
-
Он пластмассовые боковушки снимал сиденье отодвигал и задирал полик, у меня ваще не видно что резанно, так резал лезвием под углом. Так проще.
-
alexex108 писал(а):
попловок находится в бензобаке на ТНВД (топливный насос высокого давления) лючёк под 2-ым рядом сидений.
Так ТНВД находится в бензобаке или рядом с ним? Во, блин, я ламер-то какой! А я, признаться, всю жизнь думал, что ТНВД где-то в районе двигателя под капотом. Во я бы на все гаражи опозорился бы, если начал бы там его искать! Огроменное всем спасибо! В выходные попробую заняться, если жена куда-нибудь не запряжет.
Кстати, очень хороший здесь форум: я на форуме Mek задал этот же вопрос 2 дня назад - до сих пор тишина. А здесь мне за два дня все во всех тонкостях объяснили. Спасибо!
-
Это у карбюраторных двигателей насос находится под капотом! А у нас всётаки непосредственный впрыск! А вообще незачто благодарить, все мы были неопытными новичками, я год назад начял ветку ныне прикреплённую у мека о шариоте, так там такие вопросы от меня сыпались, сечяс читаю и ржу над собой!
-
Леха(алексес) Алексей правильно говорит ТНВД находится на ГБЦ там где фильтрик, а сам насос находится в баке.
Алексей. Насос с фильтром в баке. А ТНВД уже писал. Леха что то наверное не понял.
-
Вах - вах, позор на мою седую голову! Был не прав вспылил! Сергей Викторович конечно прав!
-
Извиняюсь, еще один вопрос по теме (ну пока выходные не начались!):
где конкретно под капотом находится ТНВД, и как добраться до многострадального фильтрика? И правда ли, что его (фильтрик) можно заказать в Exist? Просто мне в сервисе сказали, что его вообще снимать нельзя, т.к. на место уже не поставишь, а найти его невозможно, потому что он не поставляется.
-
ТНВД находится на двигателе со стороны коробки (под гофрой от воздушного фильтра к дросельной заслонке). Фильтрика там вроде бы даже два один на входе (шланг подающий из бака), второй есть на обратке к баку.
Номер фильтрика в Existe MD619962 (народ уже покупал).
-
А где-то то ли на дроме, то ли ещё где проскакивала информация, что в бак вместо кровного насоса можно воткнуть насос от шнивы. Или разговор шёл про фильтр, который в баке.
-
вот несколько фоток о нахождении фильтрика:
(https://i050.radikal.ru/0711/8d/b3daa6511271.jpg)
(https://i008.radikal.ru/0711/ac/9a505b4a544b.jpg)
(https://i025.radikal.ru/0711/50/0b03921faf99.jpg)
Почитал я отчёт Олега о чистке движка сравнил эти фотки с его и чтото у меня не сходится!
Караул! Сергей Викторович выручяй, без тебя я похоже не разберусь!
-
Алексей, я не трогаю его как то побаиваюсь, лучше жижой для чистки карбюратора, брызгай сколько не жалко, поджди 5-10мин. а потом еще побрызгой. А Вообще его люди вынимают, саморез то ли 5или 6мм. Чуть вкручивают и тянут по тихонечку на себя и все.
-
Рома привет. Про нивовский писали фильтр, его врезают в магистраль под днище авто, для дополнительной очистки.
-
Сергей Викторович писал(а):
Рома привет. Про нивовский писали фильтр, его врезают в магистраль под днище авто, для дополнительной очистки.
это лишнее, проверено... раньше тоже хотел поставить.
-
Леха в аське все написал. ЭТО наш с тобой ТНВД а у них чуть по другому. Так как год у нас с тобой почти одинаковый, у тебя по моложе на 1.5 года. А с 2000г как на картинке у БОНА.
-
http://www.autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65 там много интересного
-
Да знаю, эту ссылку. Но для начала, а потом нужны руки.
-
Да Сайт "Лигион-автодата" очень богат на инфу, вот только теория и практика разные вещи, поэтому я и предлагаю всегда и всем полезли ремонтировать шарика фоткайте, лучше один раз увидеть чем два раза прочитать!
-
Всем привет!
Неправильные показания компа и стрелки - это не проблема. Дело в том, что если что-то делалось с топливной системой, или отключался аккамулятор и т.д. система, как в компе, так и в самой машине, будет осреднять значения. Чем больше будет полных заправок топливом и, соответственно полного расходования (по возможности), тем система более точнее будет выдавать показания, причем как в заполненности бака и остатка в км. до полного "опустения", так и в среднем расходе топлива.
Единственное чему можно верить достоверно, это лампочке аварийного остатка топлива, у меня, от стабильного её зажигания до полной остановки двигателя проходит 70 км. (специально это сделал для замера, даже канистру с бензином с собой возил).
Так что, если у вас "легла" стрелка бака, не торопитесь ехать на заправку и заливать полный бак, дождитесь когда загорится красная лампа!
-
Всё понятно, вот только с чистотой нашего бензина, я бы не советовал высасывать весь бензин, так как вода тяжелее бензина, а вода это цианид для ТНВД!
-
Да, насчет лампочки согласен. Только когда машина заглохла без бензина, а комп показывал, что можно еще 100 км проехать, то лампочка не горела. Это уже потом я разобрал приборку и зачистил окислившийся контакт. Вывод: верить никому нельзя, даже себе. А мне можно!
-
Господа! Такими экспериментами, не равён час, и насос запалить можно, т.к. всё под нуль высасываете. Охлаждаться-то ему не чем.
-
Вот сложилось мнение что . Что то обманывает либо топливный датчик либо БК ... Так как Датчик топлива показывает уже почти 0 При этом не замечал что бы лампочка какая нить загоралась!( может её в шариках и вообще нет!) А БК показывает что мона ещё ехать 30-60 км ... каждый раз разные велечины показывает! А последний раз бало на комТупере 37 км до конца ... я залил на 300 рур. бензина а значение БК не изменилось ! И вот ещё что заметил лью до полного ! А показания БК ни разу не поднималось выше 235км ! Это крайняя его точка! Можно проехать 20 км а он покажет что осталось на 234 или 233 км до конца!Вот я призадумался что это? И решил у вас спросить!
-
Слаейер,комп привык работать в гор.режиме, если хочешь увидеть другой показатель,,,Отключаешь +и- АКБ, через 10мин. подсоедени аккум. и вот оно счастье БОРТ.КОМП, покажет остаток на 500 с лишним км. У тебя авто адаптируется к городским условиям езды.Я ездил в Туапсе и по трассе обнулил АКБ, так всю дорогу скоко заправлялся показывал полный бак 580-640 км. А ща в городе показывает полный бак(вчера залил) 380км. А подвисать цифры могут почему незнаю, было так иногда,заметил если после заправки сразу заведу и сразу же рвану, теперь зажигание вкл. секунд 10-20 паузы и завожу и как только стрелка поднялась наверх и комп сразу же остаток пробега пересчитывает. Но он правду почти пишет. остаток бензина. Предвижу возгласы, ....
На лампочке горящей проезжаю 60-70км, Правильно и ТАЗАХ тоже самое как только лампа загореласьЮ так еще можно проехать 40-60км. Предупреждение эта лампочка, что пора бы заправиться.
-
Пока она не загоралась может перегорела! Или датчик когда к низу спускается тупить начинает!
-
Тут ковырялся на форуме Каризмы, посмотри может что дельное найдешь...
http://www.carisma-club.ru/forum/index.php?showtopic=2530&st=200
-
Для начала лампу проверь.
-
По личному опыту могу сказать, что лампочка может и обмануть, а БК еще ни разу не обманывал. Уже пару нраз, по раздолбаству, получалось так, что стрелка лежит на буовке Е, лампа не горит(вообще она работает, тока не всегда загорается), и комп показывает остаток несколько км. Еду дальше, надеюсь дотянуть, Комп на показывает Ноль, после этого еще 10-15 км и абзац:), встали) А лампа так и не звгорелась. А вот наоборот, так чтобы, комп еще показывает запас по тополиву, а бенза уже нет, такого еще ниразу небыло. А насчет того что после заправки не всегда пробег пересчитывает, согдласен, такая же фигня. Особенно когда немного залиаешь. Наверно он подозревает что это просто на кочках бензин в баке колышется, и ничего пересчитыватиь не спешит :)
-
у меня тоже если заправляюсь меньше сорока не сбрасывает правда и километры медленней уходят а вот если 40 то сразу пересчитывает правда не помню глушу я машину или нет
-
Сергей Викторович писал(а):
Для начала лампу проверь.
А где облицовка панели с низу крепится что то не нашёл шурупы.... или снимать нижнюю обшивку?
-
На щитке приборов с верху два шурупа, вынимаешь облицовку а там 4 самореза , потом вынимаешь сам щиток и все.
-
вот тут же мы с Пашкой выкладывали
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,2066/catid,20/
-
Сергей Викторович писал(а):
На щитке приборов с верху два шурупа, вынимаешь облицовку а там 4 самореза , потом вынимаешь сам щиток и все.
Да я верхнии то нашёл низ не слазил. теперь понял что он на защёлках.спс
-
По поводу показаний б/к - он на наших машинах конечно чудо еще то:). Тем абсолютным значениям которые на нем появляются, ИМХО, доверять не стоит вообщем то , ну или с некоторой натяжкой. Я Стараюсь заправиться сразу же после того как загорается отметка в 50 км или лампочка датчика. До сухого не доводил ни разу. Вся проблема в том что данные комп дает весьма усредненные за определенный период времени и к расходу топлива в данный момент времени они иногда даже близко не подходят. Вот если бы комп высчитывал остаток исходя их моментального расхода - и данные все время бы менялись , тогда другое дело. Хотя спасибо и на том что такой есть. У меня на Santa Fe сейчас никакого и отсутствие цифры расхода напрягает малость. А заливать, мерять и делить на пробег как то лень. Придется потом мутить что-то с доп. устройствами типа мультитроникса.
-
Чего-то сегодня обратил внимание на то, что стрелка не опускается вообще и постоянно показывает остаток в баке даже при выключенном зажигании. Показывает правильно. Так и должно быть или нет?
-
Spider73 писал(а):
Чего-то сегодня обратил внимание на то, что стрелка не опускается вообще и постоянно показывает остаток в баке даже при выключенном зажигании. Показывает правильно. Так и должно быть или нет?
Да, да так оно и есть. Всегда показывает остаток, даже при выключеном зажигании.
-
Пашка правильно написал.Так должно быть.
-
Правда от старости ее глючит малость в том отношении что попездывает....
-
Фуууу! А то уж я подумал что чего накрылось. На эту стрелку совсем внимания не обращал, как она должна работать, а как обратил получилось как в анекдоте:
- Профессор, а Вы когда спите бороду на одеяло кладете или под одеяло?
Через две недели
- Сволочь Вы, Иванов, я из-за вашего вопроса уже две недели уснуть не могу.
-
Пытаюсь откалибровать комп на показания бака.
Сколько остается в баке когда стрелка на 0 (можно приблизительно)?
-
конечно до полной остановки не пробовал , но после прохождения стрелкой нижней отметки я проезжаю есчо километров 30-40 точно, стрелка после этого смотрит точненько на букавку Е
-
на нуле(стрелка) а комп показывает остаток на 120км и почти реально, у меня так.
-
У меня компа нету(я снял его), но когда стрелка ровненько на буковку "Е" ложится, у меня в бак до горлышка больше 43литров не влазило(прочеренно не однократно), так что если у нас бак 65лит., и отнять от этого 43, то останется 22 литра в баке. Вот вам и вывод, а по своему расходу нужно и сдить сколько еще ты проедешь на остатке.:)
-
Сильно вредно докататься до остановки по причине полного отсутствия бензуса? Насос не накроется?
-
А я проверял у меня когда стрелка ложится на 0, тоесть на уровни последней черточки то остается 10 литров , т.е лампочка начинает загораться гдето на 11-10 литрах.У меня даже бензин кончался :), и проехал я на 10 литрах 70 км ! тоесть от загорания лампочки до полной остановки путь = 70 км!
-
Один раз доездился до конца бензина. Движек заглох, коробку в нетраль и к обочине. Потом залил бензин и поехал, с насосом все нормально. Но лучше не эксперементировать.
После 0 на стрелке проехал около 70 км.
-
у нас такие эксперементы не прокатывают я стараюсь ниже предпоследней черточки шкалы не опускаться когда за бортом -30 не очень мерзнуть хоцица
-
Это было летом. До ближайщей заправки было метров 700.
По лесу прогулялся. Хорошо канистра пустая была в багажнике. Хотел дотянуть до проверенной заправки.
-
Доезжаю на нуле и ухожу в минус от Мск до Серпухова, типа экспериминтирую 80км, думаю можно и больше но боязно
-
У меня ложиться на "0" при -30 л. Пару месяцев назад работал нормально и "0" совпадал с загоранием глаза жадности!
-
при +30 загорается колонка, при -10-15 начинает глохнуть, в бак при этом входит 50-51 литр (на 4WD бак всего 52 литра!)
-
А у меня на днях они сговорились(датчик и комп). Выезжал с работы датчик на 2-3 мм выше0 был, комп. рисовал остаток 147 км. Через 8 км остановился, пошёл пива купил. Сажусь завожу стрелка за 0 упала и комп кажет остаток 13 км мигающий. Я вперепуг. Благо до двора было 500м. С утра на заправку(показания те же самые). Беру 40 литров и... лажаюсь. Под пробку вошло 35.
-
Тамерлан писал(а):
при +30 загорается колонка, при -10-15 начинает глохнуть, в бак при этом входит 50-51 литр (на 4WD бак всего 52 литра!)
Эт как так! Официально на 4 везде 58 литров, а на 2 везде - 63 литра.
-
После загорания лампочки еще 30 км проезжаю после льюсь до полного максимум влезает 56 л
-
Nikolay_51 писал(а):
После загорания лампочки еще 30 км проезжаю после льюсь до полного максимум влезает 56 л
Вот это уже ближе к истине. :)
-
Я стараюсь не доводить до того, когда загорится лампочка. Но если такое случается, входит порядка 45 литров.
Кстати, многое зависит от того, КАК заправляют.Можно заправить до автоматического отключения пистолета колонки, а можно еще долить 3-5 литров.
-
Я тоже один раз доездил до загорания лампчки, заехал сразу на заправку и всего зашло 44 литра, заправлял сам и по самое горлышко. Я тож не пойму какой у нас все таки бак? А так заправляюсь как стрелка на предпоследнюе деление поровняется и заходит примерно 32-37 литров( тоже всегда по разному)
-
При лампочке и по компу ост 45км. Входит 48-50л
-
Всем привет! После полугода езды могу поделиться своими наблюдениями. Долго не мог понять расход, комп показывает одно, на деле совершенно другое. Теперь знаю точно... На упавшей вниз стрелке (почти до конца буквы Е) заливаю на 500р 20 литров, обнуляю показания одометра и смело накатываю 200 км. (поначалу страшновато было) Стрелка начинает быстро падать и уже на 90-100 км пробега загорается "попрошайка" так что выходит на горящей лампе еду ровно 100 км. Решил сегодня отписаться, т.к. буквально вчера шарик "сдох" на отметке 215 км....заправился, без проблем завелась!
Удачи на дорогах!
-
попробуйте обнулить комп, сбросив клему минусовую.
-
Алекс путем снятия клеммы можно и разучить дроссельную заслонку. Если на машине нет навигашки можно сделать проще. Выбираем на компе тип привода автомобиля на противоположный, потом обратно переходим на свой тип.
В субботу буду чистить бак на шариоте 00г.в. 2wd, Заодно и посмотрю сколько влезит в бак 3-х литровых банок.
-
в разу чении ДЗ нечего страшного, обучить пять сек!
-
Это тебе пять сек, а кому то еще и компашку нарезать придется :)
-
ну диск с инфой нужен обезательно, рано или поздно, комп запросит, так что диск нарезать всё равно придётся!
-
а что это даст? даже по другому сформулирую:с какой целью обнулять?
-
В общем объясню как сам понимаю.
Значит, ты обнулил показания расхода на сотню и пошел кататься по трассе проехал приблизительно 3000 км, расходомер допустим показывает 8.3 л на 100 км. - это означает что при движении по трассе у тебя был такой расход в совокупности по всей трассе, включая все стоянки с заведенным двигателем. И вот ты катаешься по городу, заправив полный бак у тебя комп показывает что на полном баке ты можешь проехать 610 км. И комп показывает твой расход 8.7 л на 100 км. При этом ты замечаешь что расход немного возрос в городе после трассы. Ты довольный укатываешься по городу, с мыслью афигеть расход по городу 8.7 л - да я просто Монстр! Парням на форуме расскажу пусть ФСЕХ ЖАБА АГА сегодня вечером задушит. И вот ты проезжаешь с момента заправки полного бака в городе 420 км и видишь что горит лампа АМБА КИНА НЕ БУДЕТ - БЕНЗИН ЁК! И стрелка на нуле, а расходомер показывает - не СЦЫ ТОВАРИСЧЪ у меня все ходы записанны мы можем еще проехать 190 км. Но он тебе показывает совокупный расход с момента последнего обнуления. А не действительный расход в городе наш GDI-ский 13 л на 100 км. Вот по этому и надо обнулять хоть изредка. Правда я как Алекс клемму не снимаю. У кого нет NAVI на борту - тем проще - сочетание двух клавишь и ты на коне. Всем у кого просто стоит компьютер обнулить можно одной клавой долго держать DISP.
-
Хех а я недели 2 назад когда с Астрахани приехал еду на стрелку смотрю на нуле смотрю на комп 78 км .... проезжаю 2км и встаю! пришлось ловить мотор и за бен7зином!
-
Я уже так поездил и теперь ремонт ТНВД как минимум на горизонте замаячил
-
Привет банда я в вашем клубе новичек но про расход скажу Митса у меня 4wd и как загорается лампочка проезжал еще 80-90 км без Б болше не рисковал это при средней сорости 90 км,ч естесно не по городу и стиль езды весьма агресивный...
-
Здорово мужики! Кто знает как работает эта стрелка на щитке, или может это только у меня она так глючит. Во первых уровень топлива показывает при заглушенной машине, каким образом? И ещё непонятно на что ориентироваться в дороге, бывает комп показывает что топлива на 200 км, а стрелка на нуле лежит и наоборот. а зимой прикол был, стрелка лежала на нуле, хотел залить 30л, а они не влезли.
-
как правило констуккия датчика одинаковя, бегунок привязанный к поплавку погружного насоса бегает по шкале. Эта шкала засаливается, соответственно контакта нет или он плохой и датчик начинает врать...
-
Вся система указания уровня топли ва состоит мз двух компонентов.
Первое:
Датчик топли ва в баке: это простое переменное сопротивление. Поплавок двигает рычаг, а он перемещается по сопротивлению (напыленному на пластину) С его перемещением, изменяется уровень сигнала (т.е подается 5 вольт, но из-за сопротивления в нижней точке 0.5 а в верхней 4.5 - например)
Второе: прибор на панели. Он работает хитро, тоже по сопротивлению. И при отключении зажигания, стрелка "запоминает" свое положение. Однако при изменении уровня на отключенном зажигании стрелка не двинется. А изменения произойдут медленно после включения зажигания. Кстати, и замедление при наполнении бака происходит за счет прибора указателя в панели. Просто намогничевание стрелки (управляющего рычага ) зависит от показателя уровня из бака и происходит за определённое время.
Комп вообще показывает не абсолютные цифпы, а тенденцию. И если Вы последние километры ехали с малым расходом, а комп недавно обнулялся - то 200 км на пустом баке легко!
-
А мне всегда казалось что там обычный вольтметр стоит
-
Здравствуйте! у меня по паспорту авто должен вмещать в бак топлива 52литра примерно,но под завязку 42л.,и хоть лопни! снимал топливный фильтр,смотрел,бак чистый,продул в трубку второй части бака,думал засор,- нормально продувается. вторую половину лень пока снимать:), особых проблем по подаче топлива небыло. Еще непонятно,-при остатке бензина прим.5л.,доливал как то 10л.,а не до полного бака,бортовой комп пищал остаточное время до заправки ,но не видел эти 10л.,и пищал до 0 км/ч,пока в авто мое не зальешь хотя бы 20-25л.Может плата керамическая крякнула на фильтре?,визуально нормально выглядит!
спейс-вагон 2.4GDI 2003г.
,
-
под горлышко 50 л входит. у меня.
-
еще примерно 10 литров резерв не учтенный компом. у меня когда стрелка на нуле комп показывает еще 50 км. в принципе реально проехать 60 (комп 0, стрелка ниже нижней риски), но вопрос - надо ли собирать со дна бака всякое дерьмо? Одно дело действительно из леса выехать где заправок нет, а в городе они на каждом углу. при остатке 50 и меньше комп действительно не реагирует - он не без оснований полагает эти 10 литров своим резервом и не показывает их в запасе хода. так накапливается его погрешность.
у меня вот другой прикол с компом - заливаю полный бак. До половины шкалы расход идет деление в день, а потом почему-то сразу полтора деления в день. Я вот и думаю - а не гавкнутый ли у меня топливомер? Есть идеи чего доломать надо?
-
У меня,при остатке на 50 км(на компе),заливаешь 40 литров,получается не под горлышко.А в такую жару(с постоянно включёнными обоими кондёрами)топливо исчезает прямо на глазах!Расход в городе около 20 литров"Лукойловского 95-го",а по трассе чуть больше 10-и.
-
divo2009 писал(а):
у меня вот другой прикол с компом - заливаю полный бак. До половины шкалы расход идет деление в день, а потом почему-то сразу полтора деления в день. Я вот и думаю - а не гавкнутый ли у меня топливомер? Есть идеи чего доломать надо?
у меня первое деление кончается через 50 км,второе тоже через 50, третье через 150 и чевёртое почти 200 км, мерял по трассе, трасса не оживлённая, поэтому можно с уверенность сказать что расход везде был одинаковый. стало так после разбора щитка, я топливную стрелку по дёргал вверх вниз, я вообще не догоняю, почему она не опускается даже при снятии щитка. какая сила её держит и ей управляет?
-
хочешь сказать что расход был примерно 4 км на 1 литре? Достойно! Камаз экономичнее получается.
вообще с этой стрелкой не понятно. 15 литров заливаю - она примерно по 80 км деление отсчитывает. налью 30 литров как раньше писал.
Короче я так думаю что надо калибровать вольтметр в щитке, а как это сделать не знаю. Может есть тут спецы по таким делам?
-
Да меня тоже смутило по книгам бак 50 с чем то на 4WD, а в отпуск уезжал стрелка была на нуле и 50 литров в бак не впихнул залезло 40 л.По трассе расход вышел 9,5-10,0 на 100км (получалось 10 км на литр) и между делениями 10 литров при заправке выходило, т.е. при лежащей стрелке 40 л у меня под завязку.А как то на компе 50 км показывал запаса залил 10 литров, а уровень поднялся совсем немного.
-
на нижней риске заливаю 15 показывает почти пол бака. 30 литров полный бак. 40 литров чуть больше верхней риски и бак все еще не полон. говорю надо калибровать или с одной машины брать топливомер и таблоид
-
вся причина в том что бак поделен пополам
-
Бак поделен на части, у нас стоит 2 поплавка - это точно. У кого передний привод, залейте догорла с пустого бака скоко войдет. Так как у нас баки разные. на 4 ВД он меньше.
-
Lexsyus писал(а):
Да меня тоже смутило по книгам бак 50 с чем то на 4WD, а в отпуск уезжал стрелка была на нуле и 50 литров в бак не впихнул залезло 40 л.По трассе расход вышел 9,5-10,0 на 100км (получалось 10 км на литр).
+1
только у мня влезает 42-43 под пробку
по городу получается около 20, я уже как-то перестал париться по этому поводу, смирился с мыслью, что у меня большой "внедорожник"
-
Пробовал измерить бак.Стрелка ложиться на нижнее деление,загорается ноль.Еду дальше,стрелка опускается до буквы E.От ноля до E проехал 55км.Потом загорается красная лампочка,еще 20км проехал рисковать больше не стал,заехал на заправку.Бак не пустой!И вошло в него 58,5литров.Получается емкость правильно пишут 63литра!
-
А если при заправке поставить машину в крен на правый борт можно вообще запихать не по детски)
-
а если кузов заварить полностью, то можно как бензовоз использовать :-)
-
Сергей Викторович!,спасибо Вам за ваш убедительный ответ!,прошу прощенья за нескорый ответ,в отъезде бываю.теперь не надо голову ломать,какой литраж в баке,-все та ки европейский вариант автомобиля. одно смущает заявленные характеристики производителя не сходятся?
-
Не советую в жару до верха заправлять бак ,бенз расширяться будет !
-
стрелка на нижнем деление. загарается лампа бенза. комп показавает осталось проехать 56 км . заливаю 30 лит показывает полныи бак. че за фигня
-
Вагон писал(а):
стрелка на нижнем деление. загарается лампа бенза. комп показавает осталось проехать 56 км . заливаю 30 лит показывает полныи бак. че за фигня
Да не заморачивайтесь вы все с этими показаниями. Я давно забил... Лампочка начинает моргать - на заправку.
-
olegtrof писал(а):
Не советую в жару до верха заправлять бак ,бенз расширяться будет !
Это не проблема на шарике)))Пока заведешь,да с заправки выедешь,бак будет на треть пустой)))
-
Сжег я на Шарике пару-тройку бензовозов горючки...У меня такие данные:езжу обычно до "поcледнего" когда стрелка зайдет на пару мм вниз от последней рисочки,на азс в среднем получается 52-53 литра под горло.
Когда надо дотянуть:55-56 литров.Пару тройку раз притаскивали на галстуке: входит около 58.
У меня передний привод,кажется 65 литров по паспорту.А недавно вошло 67!Литров
Дело было так:поехал в сторону азс,последние километров 30 тянул,думал точно кончится,ехал около 60,на педаль дышалДа и после заправки 50 литров цедил остальное минут 5,чтоб больше влезлоИ вот!
Обратка у нас в машине устроенна так-если будет отсечка пистолета,нацедить еще литров 5 можно,только из нее бенз обратно плевать будет:unsure: прямо на чистенькую машину.
Да,и любое отклонение от горизонтального положения а/м, это минус еще литра 3 при заправке
-
Давно не был на этом форуме. Потому что все работало. Прочитав практически всю ветку о топливной системе нашел один в один мою проблему. Тоже ноль на стрелке, 10 км на компе, а в бак еле втоптал 35 литров. Не понравилось. Обычно всегда заправляю 40 литров. Раньше стрелка стояла в 3 четверти, а сейчас на последней черте, а 40 может и не влезть. Чем лечить? Хотелось бы быть уверенным в корличестве горючих углеводородов в баке.
-
Какие мысли, я забил на это дело и не парюсь, на дальняк беру с собой 30литров в канистре и лови момент чтобы заправку не прощёлкать.
-
Давно не был на этом форуме. Потому что все работало
Надо чаще здесь бывать, вдруг ваш совет спасет машину чью-то. А на счет проблемы у меня было так бенз. кончался на пред последнем делении, был просто зол на машину, в итоге заправлялся полными баками 2 недели, и как не странно теперь работает как надо. Электрик мне приписывал поплавок в баке, проблем много может быть, думаю стоит и глянуть его.
-
в какой-то другой теме по этому поводу уже писал - проверяйте топливомер в баке и при большом расхождении с вольтметром на приборке выясняйте у бывшего хозяина когда и зачем он заменил табло, потому что топливомер калибруется по вольтметру и не всегда одинаково на всех машинах
-
Можно насчет этой процедуры подробнее? Машину брал трехлетку из японии, поэтому пообщатся с бывшим зозяином проблемотично. Существуют ли методы колибровки датчика без применения супер оборудования?
-
я делаю просто..
Снимаю щиток, подсоединяю плюс и минус к датчику топлива на щитке, стрелка поднимается до упора, потом меняю полярность, стрелка идет вниз до упора, и ставлю щиток потом вкл.зажигание и стрелка исправно сама поднимается по уровню бака. Пока проколов не было.
-
Серега, ты имеешь ввиду от аккума?
-
А в чём проблема? Есть же контрольная лапочка расхода топлива на приборной доске, которая показывает реальную ситуацию. хватает её на 30-50 км. в зависимости от положения тапки в пол.:unsure:
-
Да проблема то в том, что не известно работает лампочка или нет. Ещё ни разу не загоралась. Сама лампочка целая. Как проверить? Что-то снимать топливный насос для проверки лампочки совсем не айс. И ездить до сухого бака тоже не очень хочется.
-
Сергей, я так понимаю это ответ для умных. Разжуй лоху какой щиток, где находится итд. Спасибо.
-
wolfs_SG писал(а):
Серега, ты имеешь ввиду от аккума?
можно и так, у меня преобразователь я им делаю.
-
В.А.В. писал(а):
Сергей, я так понимаю это ответ для умных. Разжуй лоху какой щиток, где находится итд. Спасибо.
Щиток приборов там где стрелки спидометра и так далее. его вынимаешь там контакты на датчике топлива. и все.
-
Я так понимаю, что там стоит стрелочный указатель, к которому подходят провода от датчика. Так 12 вольт подавать на сам указатель отсоеденив провода от датчика?
-
В.А.В. писал(а):
Я так понимаю, что там стоит стрелочный указатель, к которому подходят провода от датчика. Так 12 вольт подавать на сам указатель отсоеденив провода от датчика?
у нас там нет проводов да датчиках (плата стоИт). снимешь увидишь.а подавать на сам указатель правильно.
-
Всем привет. Я появляюсь здесь очень редко, в основном тогда, когда появляется какая-то проблем. Вот и сейчас появилась проблема показаний стрелки топлива в бензобаке. Машина у меня Грандис 1999 г. и напичканая до предела. Полный привод 160 лошадок. Долго рассказывать после чего это пошло, но результат таков. Практически стрелка ведет себя как хочет. При полном баке может подняться вверх до упора, немного проехав, опускается до упора в низ. То выходит, как бы, на нужный уровень.
Из сказанного Сергеем Викторовичем, можно сделать вывод, что в нашей панели приборов стоит процессор, который надо обучить. И обучение производится заданием двух величин, а именно минимум и максимум. После чего все начинает работать нормально. Если моё понимание вопроса правильное, то подтвердите пожалуйста, а если нет, то как устранить данную проблему.
Если я всё правильно понял, то надо вынуть приборный щиток, отключить разъём, который идёт на показометр (но какой он там) и видимо у него всего два контакта, если Сергей Викторович говорит, что надо подать плюс и минус, не говоря на какой именно. Скажите также последовательность, а именно надо подать, что бы сначала стрелка ушла вверх, а потом вниз, или это безразлично. И последнее. Подскажите, что бы , что либо не сломать, как вынуть панель приборов или можно добраться до этих концов откуда-то еще. Спасибо всем за любую информацию.
-
Ничего не сломаешь. Откручивай винтики и вытаскивай на себя. Руль перед этим опусти как можно ниже.
-
Два самореза сверху, потом четыре внутри.
Я в свое время сам замотал комп. Бензин заканчивался и стала мигать лампа. Таксую. Начал с пустым карманом. Долил 7 литров. Лампа не горит. Комп показывает ТОТ ЖЕ остаток. Проехал 40 км. Долил еще 15 литров. Вижу - остаток по километражу не соответствует, а стрелка более менее. Закончилась вся хрень, когда залил бак под завязку, выработал до лампочки и снова под завязку.
-
Спасибо ребята. Буду пробовать снять панель, но куда там тыкать не понятно. Посмотрел схему. Там на этот показометр три контакта: один постоянный плюс, другой постоянный минус и третий с резестивного датчика, который сидит на минусе. Вот и всё.
-
Вопрос следующий... Заправляю 34 литра, стрелка на панели показывает полный бак. Пистолет на заправке начинает отстреливать.. По характеристикам написано, что бак 63 литра... Естественно вопрос! Что может быть с баком и было ли у кого такое.. Бак не мятый....
-
Отпиши что за авто -как требуют того правила форума.
2WD или 4WD есть разница
-
У меня тоже самое только до полного я заправляю 47 литров.
-
У него супер эксид 4вд. Это потому, что если заполняешь марку машины, она в подпись не идет. Я уже писал про неоднозначность в требовании заполнить профиль.
На 4wd под кардан в баке должна быть "прореха" и объем, по идее, должен быть 53 литра. На 2wd 63 литра. Но это - по идее. У меня передок, а бак 53 литра и никаких "прорех" в нем...
Японцы - творческие люди.
-
Привет форумчане.
Извините что опять поднимаю вопрос который не раз обсуждался, но после прочтения тем немного запутался.
Вообщем предыстория такая, однажды утром не завёлся, сел аккумулятор. Попросил таксиста прикурить, таксист на ипсуме 2,0 литра, с аккумулятором Bosch 55. Прикурили, завёлся, бортовой компьютер погас. По возвращению домой БК был оживлён. Но показания остаточного пути до заправки не соответствуют. Да и датчик на панели как то странно себя ведёт. Когда завожу утром, показывает самое первое деление, типа бак почти пустой, пока прогреваюсь. стрелка поднимается до второго деления, когда прогрелся и поехал, стрелка опять спускается назад. При этом БК показывает что проехать я могу ещё 312 км, ну и конечно же по ходу движения, этот показатель уменьшается.
Кому верить, БК или табло?
Да чуть не забыл, по возвращению поменял аккумулятор, ДЗ не обучал.
Читал что как то можно обучить показатель топлива. Распишите пожалуйста поподробней?
-
Указатель топлива у нас интерестно работает стрелка падает стремительно, а бывает стоит как вкопанная.Чтобы его поткорректировать полный бак заправить.Сергей Викторович где то писал, что подключал +12В на сам прибор в панели и он точнее показывать начинает.А вот чему верить БК или прибору не знаю, они у меня в отпуске работали синхронно, а щас нет.
-
А нету случаем фото куда 12в пихать? Я понял что в приборку но контактов то там не мало, а разбирать не хочется полностью да и проблема ещё 12 вольт найти... :)9в батарейка валяется, а на 12 искать надо будет :)
-
Должна быть фота, но приборку снимать надо.Попробовать бак заправить несколько раз.
-
Ок. спасибо за совет. Попробую завтра заправиться... :)
-
После нескольких заправок показания приборной панели вроде нормализовались, но во время прогрева стрелка уровня топлива поднимается вместе со стрелкой температуры двигателя. Почему так?
На бортовом компьютере тоже немного брешет. Показывал что бензина на 100 км осталось, потом резко показал что оказывается на 158... странно всё это...
Кто нибудь знает. это от мороза, или что то не так?
-
Это хорошо что больше кажет, у меня наоборот был пробег на 160, потом 100 и меньше.Я грешу на второй датчик в баке до него пока не лазил, они походу суммируются и показывают запас.А у меня как будто один отключается и расход растёт.
-
Появилась такая непонятная проблемка, она не особо мешает, но всё таки
Когда останавливаюсь на светофорах, или просто стою прогреваюсь, стрелка уровня топлива начинает подниматься, как только начинаю движение, она очень медленно опускается на реальный уровень. Останавливаюсь на светофоре, она опять очень медленно поднимается. После ночного автопрогрева, указатель врёт на четверь бака забавно. Приходишь, смотришь на показатель, пол бака, проедишь буквально метров 300, оказывается что в баке четверть как только останавливаюсь, опять очень медленно поднимается Я как бы привык к этому, и могу уже заранее понять сколько осталось, но всё равно хотелось бы решить задачку Прошу помощи :)
-
Была подобная тема и возможна не одна. Там то ли с контактом проблема, то ли с массой.
-
Сергей Викторович, тоже интересует ответ на выше поставленный вопрос. К каким 2-м контактам прикладывать напряжение, и в какой последовательности?
-
И ещё есть вопрос по баку. Кто-то может подсказать точные цифры по остатку когда машина в горизонте и загорается лампочка и сколько точно полный бак. Машина с полным приводом и я занялся калибровкой бака. Установил бортовой компьютер фирмы "мультитроник".
-
Слава, в твоей теме про ксенон в наши фары у тебя хотят купить твои прежние фары.
Сперва хотел свои параметры бака написать, а потом увидел, что тебе полный привод нужен)))
-
Привет. Спасибо, но что-то ни кто не обращался. Людям нужен законченный вариант, а он стоит очень даже дорого. По баку я пришел к выводу, что у меня бак 50 литров. Мне это было нужно для коррекции показаний компа. С момента когда у меня загарается лампочка у меня входит ровно 45 литров. В литературе пишут, что при этом остаток 5-6 литров. Я хочу откалибровать бак по 7-ми точкам.
-
58 литров бак на полном приводе.
-
AVK писал(а):
58 литров бак на полном приводе.
На моем столько же. Или 63 л. Точно не помню.
-
Подскажите пожалуйста как работает уровень топлива и лампочка.
Купил машину уровень бензобака 0, ехал домой машина заглохла, лампочка не загорелась.
Что проверил:
1 Топливный насос, замерил мультиметром на сопротивление(поплавок)
2 Разобрал щиток, проверил стрелку на сопротивление
Где может быть проблема?
-
AVK писал(а):
58 литров бак на полном приводе.
Про книге 4вд - 53 литра, 2вд 63 литра. Но верить ничему нельзя.
У меня 2вд и 53 литра. А как помою ДЗ, все 70... 8)))
Щаз ест 11.6 (гоняю 120-160), средняя 48 к/ч (ГОНЯЮ 120-170), остаток то на 484, то 520.
И какой же у меня объем бака?
Средняя метка - полбака, метка между средней и минимумом - примерно 150 км, лампа горит - проезжал 30, но побоялся оголить инжектор, и залил и т.д.
-
а что будет если закончится бензин в баке?мне сказали что згорит бензонасос в баке,правда это или нет?и что произойти может с ТНВД,когда закончится бензин?
-
Лучше всегда держать полбака конденсата не будет. А если бензин закончился, тнвд может грязью которая на дне бака засратся и фильтрик в тнвд не спасет. Ну и на сухую тоже плохо для тнвд.
-
Aleksandr84 писал(а):
а что будет если закончится бензин в баке?мне сказали что згорит бензонасос в баке,правда это или нет?и что произойти может с ТНВД,когда закончится бензин?
бензонасос не сгорит, но, бензин является охлаждающей жидкостью для б/насоса и конечно лучше почаще заливать полный бак и не доводить уровень топлива до загорания лампочки, в том числе и грязь со дна бака меньше собирать будет
-
на ВД ,( может только у меня и купленного мной контрактного бака), в местах расположения фильтров стоят ванны "пластиковые" , которые и не дают осадку (накопившемуся со временем) попасть в двигатель. (http://storage9.static.itmages.ru/i/13/1017/s_1382023140_9490526_3fc68ba269.jpg) (http://itmages.ru/image/view/1274960/3fc68ba2)
-
Павел Прокопчук писал(а):
на ВД ,( может только у меня и купленного мной контрактного бака), в местах расположения фильтров стоят ванны "пластиковые" , которые и не дают осадку (накопившемуся со временем) попасть в двигатель. (http://storage9.static.itmages.ru/i/13/1017/s_1382023140_9490526_3fc68ba269.jpg) (http://itmages.ru/image/view/1274960/3fc68ba2)
У меня точно так же, бак родной. Поэтому, думаю, у всех должно быть так.
Кстати, эта ванночка еще работает как противоотлив, чтобы при маневрах на скорости бензин на скорости не уходил от бензонасоса.
-
Я энтим летом будучи в отпуске, залез в правую часть бака, ванны пластиковой там не было.Поменял сеточку она от старого владельца досталась.В левой части есть.
-
Всем привет! Стрелка указателя уровня топлива в баке не возвращается в нулевое положение при отключении зажигания и не корректно отображает фактический уровень топлива. У кого схожая проблема посоветуйте , что делать? Грандис 2002 г.в. правый руль Спасибо
-
Она и не возвращается при откл. зажигании как у большинства авто, такой принцип работы.И после заправки стрелка долго ползет наверх.А в чем отражается не корректность?
-
Если некоректность проявляется изменением уровня топлива, то это нормально, поплавок уровня топлива с одной стороны бака, показания уровня могут измениться от:
1. наклона авто
2. резкого поворота(в районе топливного насоса, установлен небольшой пластиковый лоток, при резких поворотах бензин наполянет лоток, и уровень топлива становится больше :). Пример, у меня как то осталось топлива на уровне нижнего деления, а после поворота направа, стало на пару милиметров выше.)
-
Тю, а я думал что-то не так! Недавно приобрел авто, раньше на тазах и лачетти ездил, а там при выключенном зажигании не показывает прибор.Получается он очень инертный этот датчик . Заправил до полного вроде сейчас все нормально. Спасибо!
-
Если некоректность проявляется изменением уровня топлива, то это нормально, поплавок уровня топлива с одной стороны бака
У меня два поплавка т.е. в обоих частях бака!
-
Ребят уменя вообще упала стрелка при полном баке ни кто не подскажет что смотреть на датчик в понели подовал напрежение работает
А сзавесанием стрелки тоже сталкиволся вылечил клемой акб
-
у меня проявляется не понятная работа указателя уровня топлива.сегодня значит решил проверить расход бензина, с утра выехал в город, (на остатке бенза меньше 10 литров), по трассе проехал 31 км. + прогрев, по городу 7км., через 4-часа снова прогрев по городу 10-км. и по трассе 14км. ехал до талого пока мотор не заглох. потом заливаю 20 л. из канистры и наблюдаю следующее:
- уровень поднялся всего лишь до желтой отметки, нарисованной на фото.
(/index.php?action=dlattach;topic=77568.0;attach=5026)
и собственно вопрос, на сколько должна подниматься стрелка указателя?
-
и еще,проехал 65 км., а она уже на столько опустилась... ну в принципе я по трассе из них проехал 47км. а остальные по деревне, завел, проехал,заглушил...
-
Она вообще походу живёт своей жизнью,уде несколько раз попадал с ней,езжу по одометру в основном. То не опустится до последнего деления и бензин заканчивается,то ниже уходит,а по одометру ещё как минимум 5 -6 литров есть.,они с мониторным показателем наверное сговорились против насоса в баке,не нравится он им)
-
Вот такая нарисовалась картина, залитых 20 литров в бак хватило на 187,5 км., из них по трассе пройдено 113 км, по городу и деревне 74,5, плюс раз пять прогревы, в итоге средний расход составляет 11 литров на сотню, я результатом доволен. Но вот со стрелкой я так и не разобрался, почему она при залитых 20-ти литрах показывает всего литров 12, или я ошибаюсь?
-
Но вот со стрелкой я так и не разобрался, почему она при залитых 20-ти литрах показывает всего литров 12, или я ошибаюсь?
На сухой бак 20 литров так и показывает.
-
На сухой бак 20 литров так и показывает.
так бак то по объему 43, должен половину по идее показывать
-
Не понял? 84 кузов в идеале - 63 литра, 94-й - 53, но бывает и 84 с 53-мя литрами. Но чтобы 43?
-
после замены бензобака всё было хорошо , но сейчас "стрелка" живет своей жизнью , т.е. стрелка падает на ноль ( лампочка не горит) , а машина едет 10-20-30-40-50 км ( дальше не проверял ) . заливаю 20л и стрелка поднимается почти до полного! бывает медленно снижается , а бывает и резко . может один из датчиков отказал . так и езжу .
-
ехал до талого пока мотор не заглох. потом заливаю 20 л. из канистры .
Здорова зема а кататся с ТНВД до его высыхания не опасно? Я на 4д56 так не рискую. Один раз его завоздушил, так пока прокачивал стартер спалил.
-
Здорова зема а кататся с ТНВД до его высыхания не опасно? Я на 4д56 так не рискую. Один раз его завоздушил, так пока прокачивал стартер спалил.
здорова. На наших не страшно. В баке стоит насос низкого давления, он к тнвд подает. А на дизеле нет таких насосов, но на них есть помпа(ручная), надо было ей прокачать и все))
-
MR 342183 датчик уровня топлива. Подскажите, где найти аналог!
-
здорова. На наших не страшно. В баке стоит насос низкого давления, он к тнвд подает. А на дизеле нет таких насосов, но на них есть помпа(ручная), надо было ей прокачать и все))
Не помогло, в двоем прокачивал. Один помпой качал я стартер крутил. И так пока щетки не сгорели.
-
а на спейс вагоне можно до осушения бака ездить?.хочу полностью выкатать бензин залить 20 л и посмотреть на сколько хватит
-
Лучше не надо. Хапнет шняги.
-
Нельзя! Ни на какой машине с электрическим погружным топливным насосом! Был печальный опыт на 2 (!) машинах
-
обоим + буду до полного бака заливать и проверять
-
хотя на немецкой машине несколько раз забывал заправлятся и высушивал
-
Здесь тнвд, а он этого не любит. Но это так образно. Если подробно то много причин почему нельзя сушить бак.
-
Бензонасос в баке электрический,имеет свойство нагреваться,а бензин в своем роде охлаждает его,поэтому при его полном отсутствии насос элементарно перегревается и сгорает,или просто клинит,а если даже не клинит то начинает просто некорректно работать,это касается всех инжекторных машин,поэтому ооочень нежелательны эксперименты с полным выжиганием бензина из бака,может поэтому датчики на панели и на показания на компе идают немного искаженные показания в сторону малого остатка,чтоб заправлялись вовремя.
-
а как проверить лампочку горит она вообще или может не горит?у меня сейчас стрелка показывает между первой и второй риской уровня топлива. лампочка н\когда загорается.машина у меня недавно хочется все эти мелочи сразу изучить что бы потом меньше проблем было
-
если только насос вместе с поплавком вытащить из бака.
-
Я обсыхал, делал не специально.Просто у 4вд два датчика топлива и у меня глючат.По БК запас 0, а стрелка показывает наличие бенза, потом загорелась.Вот с горящей лампой и обсох при прогреве во дворе, залил с канистры и поехал
-
У меня 2WD тоже стоит два датчика с двух сторон. И по каталогу тоже так:
(http://storage5.static.itmages.ru/i/14/1214/s_1418567974_3976801_56550e8863.png) (http://itmages.ru/image/view/2115901/56550e88)
-
Такая же хрень 2 датчика,а второй - какая у него роль?
-
,в правом отсеке стоит дополнительный датчик топлива и два шланга подходят,один с обратки от движки,второй скорее всего и уходит на левую часть,а насос у Вас скорее всего двусекционный,для перекачки из одной половины в другую и одновременно для подачи в тнвд.
-
Т.е я так понимаю если авто наклонилась и бенза стекла в одну секцию то второй датчик отрегулирует уровь топлива,перекачает в другую секцию,дабы насос не хватил воздух,или не так?
-
Насос качает бензин не прямо с бака, а со специального "ящичка" который и предохраняет т.насос от попадания крупных частиц внутрибаковой каки, а по трубкам второго датчика бензин попадает непосредственно в сам этот ящичек, как-то так, но могу и ошибаться...
-
Я думаю что так оно и есть,а вот как добраться до второго датчика,который справа,наверное тоже есть лючок как и слева,блин менял же бак чё та не помню есть ли люк,ведь на(втором)датчике тоже сеточки есть ,их тоже менять придется когда то.
-
второй люк расположен зеркально по отношению к первому, под ковром.
-
/index.php?action=dlattach;topic=78129.0;attach=5364;image примерно тут, только он закрашен на фото, но все равно видно
-
у тебя спэйс, так что возможно наоборот, я имею ввиду стороны расположения насоса и датчика.
-
Я понял Илья.
-
на(втором)датчике тоже сеточки есть ,их тоже менять придется когда то.
На датчиках сеток нет, только на насосе, который в баке только один - со второй стороны датчик уровня (не у всех, конечно, бывает только один люк, в котором сразу и насос и датчик, поплавок)
-
у тебя спэйс, так что возможно наоборот, я имею ввиду стороны расположения насоса и датчика.
Никаких наоборот! Наоборот только то, что касается управления автомобилем, дворники, начинка дверей. Может еще что-нибудь по мелочи. Но все глобальное по кузову - одинаково.
-
На датчиках сеток нет, только на насосе, который в баке только один - со второй стороны датчик уровня (не у всех, конечно, бывает только один люк, в котором сразу и насос и датчик, поплавок)
Есть бочкообразная сеточка (http://storage7.static.itmages.ru/i/14/1215/s_1418612712_4131439_6d4d965a02.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2116784/6d4d965a)
-
У меня нету, в обоих люках смотрел, должна быть? Или модель другая, поэтому нет?
-
должны быть.
-
так кузов разный, может там по другому ? надо глянуть взрыв схему, там все нарисована
-
Аналогично. Задрало уже, что стрелка почти все время висит в самом низу. По пробегу и компу смотреть не реально. Пробки то есть, то нет. Трасса-Город. Приходится гробить систему загоранием лампы резерва.
-
Почистить надо датчик! Проблем никаких не будет, заодно и сеточку в баке поменяешь, лишним никогда не бывает
-
Может поплавок прохудился и бензы набрался?
-
всем привет.ребяты подскажите у меня спец вагон 99г снизу возле бензобака, у левой стойки. стоит какой то" агрегат "не знаю как назвать хомутом крепиться к днищу к нему шланги вроде как топливные подходят ..что за аппарат ? и его функции .
-
Типа бочонка это адсорбер,там уголь и пары бензина проходят через него в бак
-
Из ремдокументации общего назначения:
Система улавливания паров топлива вместе с адсорбером не дает выбрасывать в атмосферу вредные вещества. Заполнен адсорбер углем, который поглощает пары бензина. Приведенная в целом схема справедлива для автомобиля любой марки. Адсорбер обычно расположен рядом с топливным баком и соединен трубопроводами с сепараторами паров топлива и с клапаном продувки адсорбера, расположенным в моторном отсеке. Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляет электронный блок управления (ЭБУ) Пары топлива из баков частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак по трубопроводу. Оставшиеся пары по трубопроводу проходят в адсорбер через гравитационный клапан, установленный в сепараторе. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с клапаном продувки адсорбера, а третий — с атмосферой. При неработающем двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном — адсорбер не сообщается с атмосферой. При пуске двигателя блок управления двигателем начинает подавать управляющие импульсы на клапан. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и происходит продувка сорбента: пары бензина отводятся через шланг и дроссельный узел в модуль впуска. Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля. Узлы системы улавливания паров топлива снимают для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина вследствие нарушения герметичности узлов и трубопроводов, а также в результате отказа клапана продувки адсорбера. Кроме того, нарушение герметичности адсорбера и отказ клапана продувки могут стать причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.
-
спасибо .
-
всем привет, есть такой проблем, заезжал во двор и на кочке небольшой ударил бензобаком по колее (звук был как кувалдой по пустой бочке), собственно бак осмотрел повреждений нету, даже не помялся, но с уровнем топлива какаято фигня произошла, перед прошлой заправкой у меня показывало половину четверти бака, но лампочка уже загорелась, это меня на мысль наводит, а случайно второй датчик указателя топлива отключится не мог на той кочке ? и можно ли провести ревизию ему не снимая бак
-
можно пррвести ревизию, снимай ковер с пола, там лючки долдны быть.
-
угу, понял, придется тепла ждать :(
-
Весь ковер снимать не нужно ( по желанию) . Делают технологические прорези ( разрезы ) в районе люков . Снять нужно только пластиковую накладку с порога.
-
сидения мешать будут скорее всего, смотрел фотки по замене топливного фильтра, задний ряд надо снимать
-
зачем снимать ? нижнюю часть сиденья поставить вертикально .
-
Если мне памчть не изменяет,там направляющая среднего сидения,которая ближе к порогу будет мешать до лючка добраться,поэтому наверно проще все же скинуть сидушку,в принципе это не долго,да и мешать не будет крутиться возле лючка.
-
У меня 6 местный салон, что бы к люку добраться надо левое кресло среднего ряда снимать и откручивать направляющую, точно не помню какую, но одна мешает точно...
-
У меня сплошное сиденье, я когда разбирал целиком там воздухаводы идут к задним сиденьям их тоже надо откручивать.
-
Вот под воздуховодом как раз и находятся лючки длч доступа к баку.
-
на шариоте воздуховодовы заканчиваются под передними сиденьями , и ни каким образом не мешают.
-
На Шариот Грандисе воздуховод подогрева ног проходит под ногаии среднего ряда большим квадратом,получается как теплые полы,и сужаясь уходит к нога третьего ряда,он пластиковый и достаточно открутить 2 самореза крепления этого тоннеля,приподнять и тогда можно снять лючок.
-
Может от комплектации зависит?
-
Нашел фото свое,оно было в другом разделе.
-
ковер как я понял разрезали ?
-
Да,надрез между салазками,вправо влево полосы раскинул,и вот лючок перед тобой,шумовка там полосами убирается,срез потом остаетсч под ковровыми частями напольного покрытия.
-
Вариант семиместный. Разрез надо делать там, где вставлен коробченок от скрепок. В бак я заходил по следующему алгоритму. Сидение вверх. Спинку вплотную к нему. Всю конструкцию вперед до упора. Режем ковер, пока не дойдем до дальней кромки лючка, под которым улица. Утеплитель в рассказе не упоминаю. Сами дойдете.
Потом сидение до упора назад. Ковер налево-направо. Убираем саморез, крепящий воздуховод и ВЫДЕРГИВАЕМ, ТУГО сгибая воздуховод вперед. Задираем его вверх и упираем посредством палки (чего угодно подходящего, лучше неметаллического, вдруг слетит, когда люк бака откроете) в сидение. Снимаем "уличный" люк и дальше самый кайф. Размачивание залежей ржи и т.д.(*)
Это я описывал в замене насоса и фильтра. ГЛАВНОЕ - сберечь шпильки! Иначе подсос воздуха и внезапные, непонятные проблеммсы.
-
Доброго времени суток всем! подскажите такая проблема: Спейс Вагон 2WD 2,0 снимал бак чистил, продул все трубопроводы, заменил топливный насос, фильтр, сеточку, датчики уровня, собрал поставил залил 30л бенза и потекло с заливной горловины, снял трубку с правого топливного датчика зашипел воздух а из трубки потек бензин, как в этой системе должен воздух выходить?
-
Возможно при продувке в дренажную трубку папала грязь. Или произошло пережатие дренажной трубки, проверяй. Трубка идёт вдоль заливной горловины.
-
Тонкая трубка дренажная:
-
сегодня проверю еще раз, спасибо
-
А кто знает какой поплавок показывает количество топлива? Чистили бак датчик показывал три риски, залил тоже количество бензина ну может на пару литров меньше, стал показывать на первой риске
-
Датчик слева, там же, где большой фильтр и бензонасос. Может датчик насадил на разъем не до конца? А может, что-то мешает. Если мешает, то и двигаться стрелка вряд ли будет нормально.
-
Добрый вечер всем.Нужен топлив.бак на спейс вагон,полный привод.96г
-
всем привет, а у меня такая беда стрелка уровня топ.гуляла верх вниз (загорался глазок. шла в верх лампа тухла) а недельку назад упала на нуль и померла при этом загарелся глазок.заправляю под завяску стрелка подымается в верх но глазок не тухнет ,горит постоянно .через 20-25км. стрелка на середину а еще через 10 км. на ноль .и так всю неделю (полный,середина,ноль. лампачка горит постоянно .кто что посоветует .
-
Проверить проводку, разъём на баке ну и сами датчики с обоих сторон.
-
Перед этим почитать, как разваживать (во, блин, слово придумал) ржу на шпильках на баке, чтобы их не обломать...
-
Не помню жаловался или нет,я на эту лампочку прибор уровня горючки кажет как положенно.А лампочка цука еле горит видно только ночью.Датчиков уровня топлива у меня два.И алгоритм не понятен, в других авто в Таётах к примеру для лампочки свой поплавок принцип как геркон.На шарике ентого нет.Отсюда вывод что лампочку зажигает комп.При определённом сопротивлении, когда датчик в баке его достигнет.
-
Сергей, проверь саму лампочку. Поди она на 24В? А вообще, поплавок и контакт - стандартно почти для всех япошек.
-
Сергей, проверь саму лампочку. Поди она на 24В? А вообще, поплавок и контакт - стандартно почти для всех япошек.
Вов,привет да менял.Она работала а потом в один прекрасный момент,здрасте попа новый год.
-
Дело в том что у меня до города большое расстояние,ежу на 95 дома а из города на 98.на 92 не ежу уже лет 7,принципиально.По дороге из Камсы на заправках только 92,по этому не заправляюсь.Дороги бывают в гавно разбиты,и по лампочке вижу хватит до дома или нет.Канистру то вожу но всегда гружён и в ночь много телодвижений.
-
Ну тогда стоит посмотреть разъем, который возле горловины (в которой насос). Снего сигнал на лампу идет. В этом месте ветер и вся дорожная грязь гуляет.
-
Из темы про фильтры переношу сюда вопрос.Как подается бензин из правой половины, если по общему мнению там нет второго насоса?
-
Там насоса нет, один насос работает как на подачу так и на перекачку.
-
А он подается оттуда? Я думал только туда (обратка)
-
Там насоса нет, один насос работает как на подачу так и на перекачку.
Я вот так себе представляю работу насоса.Не указал лишь регулятор давления.Как один насос может откачивать из обоих половин не представляю.
-
А он подается оттуда? Я думал только туда (обратка)
Там принцеп вакума, если в два стакна налить воду, и соеденить их трбкой между собой и начать откачивать с одного то убывать будет с обоих одинаково.
-
ага, токм на 4 вд такая фича не проеатит, ибо бак почти из 2х половин, а посему там стоит ижееционный насосик,
-
Ну вот я сегодня залезу к правому поплавку и посмотрю что там и как сделано.
-
Я в октябре бак снимал и заверяю там один насос.
-
Я в октябре бак снимал и заверяю там один насос.
+
И не важно какой привод. Бак в обоих случаях не ровный снизу.
На УАЗ вообще два отдельных бака, а насос один.
-
Да вы что, блядь, издеваетесь. На одну тему три базара! Совесть имейте или матчасть учите!
-
Да вы что, блядь, издеваетесь. На одну тему три базара! Совесть имейте или матчасть учите!
Андрей я изначально в тему спросил про лампочку и алгоритм её работы.
-
Не помню жаловался или нет,я на эту лампочку прибор уровня горючки кажет как положенно.А лампочка цука еле горит видно только ночью.Датчиков уровня топлива у меня два.И алгоритм не понятен, в других авто в Таётах к примеру для лампочки свой поплавок принцип как геркон.На шарике ентого нет.Отсюда вывод что лампочку зажигает комп.При определённом сопротивлении, когда датчик в баке его достигнет.
Вот я писал.
-
Да,б-блин, слили все про бак, а за лампрочку надо узнать. Я, зуб отдаю один из последних, по возможности обязательно узнаю...
-
Она ладно бы не горела совсем а тоже горит,но тускло.
-
Слушай, а повесь на ее место вольтметр временно - постоянно и последи за напругой... А там попиздим...
-
Я вот об этом уже думал завтра смену отстою и займусь.
-
Да вы что, блядь, издеваетесь. На одну тему три базара! Совесть имейте или матчасть учите!
Аксакал опять ругается! :-X
-
НЕ НУ БЛЯ В НАТУРЕ!
-
Снимал щас правый лючок, там точно нету насоса.Только поплавок и и какойто суперпупернанодатчик, совсем не такой как в левой половине.Все прочистил протер, вроде запоказывала стрелка нормально.До лампочки надо ездить штоб проверить.Косячок еще там у меня, две соседние шпильки оказались отломлены, и все было залито какимто греметиком.Собрал все без герметиков, не знаю , может будет подтекать.
-
тут, брат, не в подтекании дело. Тут, если лючки сифонить будут, го будут хватки за жопу и жопа с подачей топлива. Ибо система должна быть герметична. А, если ты "ТАМ" герметика не влудил, где все раздебанил, то очень может быть, что будет хуже, чем было...
-
Блин, вот я тормоз ))) точно, один насос и ппц!
-
Геннадий на шарике также. Эту сеточку тоже менял, мне её хозяин с машиной отдал.
-
Понял Леха,хотя кто то писал что не на всех баках эта приблуда имеется,или я ошибаюсь?
-
Я думал такое только на 4ВД, а оказалось и на 2ВД.
-
Пипец, Леха! Прям ради привода кто-то будет части менять, которые можно одинаково ставить и не париться. Ну ты даешь! 8)
-
С машиной какое-то диво происходит: ?
В данный момент ввиду комплексного ремонта отсоеденен патрубок подачи топлива на ТНВД.
Трубка от адсорбера на впускной также отсоеденена.
В баке такое сильное давление паров так что топливо выдавливает легкой струйкой через патрубок само по себе. Пришлось горловину приоткрыть.
Давление-напряжение при последнем замере было не очень но фильтрик оказался чистый.
Каким должно быть давление погружного?
Не могу снять реле бензонасоса что бы закоротить его напрямую: две клипсы держат по бокам а за них не ухватиться.
Это неисправный адсорбер или там еще какие-то два клапана на бензобаке сверху есть.
Подобратся будет к ним не легко :(
На схеме поз. 12
-
Доброго времени суток, друзья! Такая вот неприятность. Не работает указатель уровня топлива. Подробности: При выключенном зажигании стрелка падает в положение пусто. При включенном зажигании стрелка поднимается и находится в одном положении независимо от количества бензина в баке. Лампа ни разу не загоралась. В сервисе сказали надо менять прибор на панели. Но я не согласен с этим диагнозом. Если бы не работала стрелка, загоралась бы лампа при достижении определённого уровня. Но этого не происходит. Получается что напряжение идущее с датчика в баке неизменно, следовательно, неисправность надо искать в датчике в бензобаке. Просьба к опытным пользователям Шарика подтвердить или опровергнуть моё предположение.
-
Первым дело провод идущий на прибор подходит к лючку который справа а потом дублем уходит на насос в баке. смотри от туда.
-
Датчик УТ в баке - переменный резистор, при движении поплавка меняет сопротивление. Эти колебания (от обоих поплавков) усредняет микросхема в указателе топлива и выдает на стрелку. Вот очень похоже, что именно эта микросхема и сдохла. Переверни указатель топлива, посмотри на плату, может что отпало, плохая пайка... Ну и к электронщикам.
-
С машиной какое-то диво происходит: ?
В данный момент ввиду комплексного ремонта отсоеденен патрубок подачи топлива на ТНВД.
Трубка от адсорбера на впускной также отсоеденена.
В баке такое сильное давление паров так что топливо выдавливает легкой струйкой через патрубок само по себе. Пришлось горловину приоткрыть.
Давление-напряжение при последнем замере было не очень но фильтрик оказался чистый.
Каким должно быть давление погружного?
Не могу снять реле бензонасоса что бы закоротить его напрямую: две клипсы держат по бокам а за них не ухватиться.
Это неисправный адсорбер или там еще какие-то два клапана на бензобаке сверху есть.
Подобратся будет к ним не легко :(
На схеме поз. 12
Адсорбер, думаю, в нештатной ситуации потерял сознание. Если жарко - бензин парит. При закрытой системе это решает адсорбер. При открытой - приоткрытая крышка бензобака и тёща, которая подкрадывается к машине с сигаретой, чтобы посмотреть пробег... 8)
-
Доброго времени суток, друзья! Такая вот неприятность. Не работает указатель уровня топлива. Подробности: При выключенном зажигании стрелка падает в положение пусто. При включенном зажигании стрелка поднимается и находится в одном положении независимо от количества бензина в баке. Лампа ни разу не загоралась. В сервисе сказали надо менять прибор на панели. Но я не согласен с этим диагнозом. Если бы не работала стрелка, загоралась бы лампа при достижении определённого уровня. Но этого не происходит. Получается что напряжение идущее с датчика в баке неизменно, следовательно, неисправность надо искать в датчике в бензобаке. Просьба к опытным пользователям Шарика подтвердить или опровергнуть моё предположение.
Посмотри в каком состоянии находятся "кубики" панели, на которой след от ползунка, на датчике, который в баке. В любом случае, чтобы увидеть - надо в бак лезть с двух сторон. НО! Я бы еще для начала, проверил, как стрелка движется при подаче на неё разного напряжения через потенциометр. Может прибор звиздит?
-
У меня тоже выявилась проблемма с уровнем топлива(
В общем стрелка переодически то поднимается то опускается и независимо от нее так же лампочка в основном горит но иногда тухне. Стрелка стоит вверху только когда до полного заправишь, но после 100-150км опять то же самое...
Вот и не знаю куда сначала лезть там где насос или фильтр?
Может подскажет кто чего?
-
тут, брат, не в подтекании дело. Тут, если лючки сифонить будут, го будут хватки за жопу и жопа с подачей топлива. Ибо система должна быть герметична. А, если ты "ТАМ" герметика не влудил, где все раздебанил, то очень может быть, что будет хуже, чем было...
мб я глупый и не знаю матчасть.но объясните в чем прикол герметичного бака?(что бы воздух не сифонил)непонимаю.а абсорбер зачем тогда?а зачем клапа на крышках бывают и отверстия?если будет все герметично так то бак сдавит,там вакуум получится и бенз не будет надос давить(разряжению,воздуху откуда взяться?например на тазике если закрыть бак плотно и клапан заглушить и нет абсорбера и ничего,тк давление топлива падает и бак аж сжимается,а на мотоцикле?зачем отверстие в крышке(когда оно заглушено,бенз не так течет,но там самотек,фиг с ним)а с бочки масло когда качаешь?там же специально маленькая крыжечка...короче я не понимаю нифига.рассудите(был таз инжекторный,сам специально сверлил отверстие в пробке бака,а иначе она глохла при агрессивной езде)
Еще после замены фильтров машина может заглохнуть в пробке и плавают обороты,чег горит(Кик даун ваще тупой(идешь на обгон,а тебя еще заз шанв и тазы в подъем обгоняют.ваще хрень.и такая тупость только на оборотах больше 2500тыш,до них валит.я грешу на погружной насос.
-
Да нет у нас клапана на крышке, кроме замка с ключом. Все проблемы решает абсорбер. У тебя, если ты проехал хотя бы 10 км, откроешь крышку лючка бака и услышишь засос воздуха, а вот, если его нет, вот тут-то жопа. Смотри систему абсорбции паров бензина и герметичность системы топливоподачи. В первом случае - плохо очень, пары где-то копятся, во втором - не страшна, просто машмна ехать не будет. Может ехать будет, но за жопу подергивать будет... Кстати в трубе заправки клапана есть, но чтобы при перевороте бензин не вытекал, не путай. Пары им, как дверь открытая...
Mch3 - стрелка может п..дить от протертого ползунка на датчике топлива в баке. Причем там их два и выход одного из строя убивает показания обоих.
-
Погугли - абсорбер или абсорбер в топливной системе... Ни хере сложного нет, пока ты не достигнешь второй степени знаний. !- я все знаю,!- знгаю чуть-чуть,! - не знаю ни х... (вот тут-тот мозги и врубаются на полную, даже школьные учебники по физхимии помогают)!
-
Mch3 - стрелка может п..дить от протертого ползунка на датчике топлива в баке. Причем там их два и выход одного из строя убивает показания обоих.
Спасибо, на днях буду смотреть, исправлю отпишусь!
-
Д абсорбер работает вродь и ошибок нет по нему.я просто рассуждаю.и при открытии заливной горловины туда нормально так пшикает.а вот насос топливопдкачивающий вызывает подозрение из-за того что все контакты окислены были и снимая трубку от ТНВД,подавая+ на контакт реле - струйка потихоньку бежит из нее(акб заряжен).а ~4 бара нормально так давить должен.или я не прав? И давление терятся изза сечения и длины магистрали?
Насчет гугла и учебников физики, то читать одно,а вот спросить у тех,кто сталкивался это другое.
-
Да перед ТНВД бара 4 , ты прав, стандартно примерно. Вот после него должно быть на проверку... Тут у нас один хлопчик северо-южный пробовал... Весь гараж обосрал... Насос толкает хорошо, когда стартер крутит, однако не пожарная струя, умеренная.
-
Всем привет товарищи шариководы)поменял я погружной насос,замерил давление 3.95бара (манометром электронным)никуда ничо не падает .но беда осталась.на хх плавают обороты,может заглохнуть и на ходу ,на обгон тупой он вовсе,мощи нет,будто держут.выходит звезданулся ТНВД (((????
-
Все теперь на нем сходится. Ищи подмену. У меня долго лежал, но уже уехал.
-
Достал осмотрел оба датчика уровня топлива, посмотрите пластинки на фото ...
Мне кажется нормальные, поплавки и контакты тоже в норме, но теперь: включаю зажигание стрелка на месте колонка не горит > завожу стрелка медленно идет наверх и где то через 3-4 мин показывает примерно верное значение > стоит на месте около 5 мин и падает вниз зажигается колоночка... как думаете что это?
-
Контакты можно обычной стеркой почистить для графитовых карандашей
-
В общем после чистки лучше, стало но иногда стрелка в ноль падает, а поднятся может при выкл и вкл зажигания , или при езеде. В общем живет своей жизнью.
В чем еще может быть дело кроме поплавков, и пластинок с контактами?
-
А кроме этого, проверял все соединения с массой и питанием датчиков и проводку между ними.
-
А кроме этого, проверял все соединения с массой и питанием датчиков и проводку между ними.
К сожалению в электрикп я 0 (
-
Однако же это Вам не помешало залезть к датчикам Сложного в принципе ничего нет, но возможно лучше обратиться к автоэлектрику! В цепи датчика находятся промежуточные соединения и как видно по схеме сами датчики работают по массе, причём сигнал с основного проходит через дополнительный и потом на прибор через промежуточные разъёмы. Тоесть надо смотреть качество соединений начиная от точки 15 и до приборки. На самом приборе есть гаечки, которые могут ослабнуть со временем, ну и соответственно питание самого прибора. Все контактные соединения желательно почистить и обжать. Если в цепи порядок тогда датчики на замену.
-
Однако же это Вам не помешало залезть к датчикам Сложного в принципе ничего нет, но возможно лучше обратиться к автоэлектрику! В цепи датчика находятся промежуточные соединения и как видно по схеме сами датчики работают по массе, причём сигнал с основного проходит через дополнительный и потом на прибор через промежуточные разъёмы. Тоесть надо смотреть качество соединений начиная от точки 15 и до приборки. На самом приборе есть гаечки, которые могут ослабнуть со временем, ну и соответственно питание самого прибора. Все контактные соединения желательно почистить и обжать. Если в цепи порядок тогда датчики на замену.
Спасибо буду разбираться.
-
Пока до электрика не добрался вот думаю а такие пластинки реально отдельно где нибудь купить?
-
Mitsubishi MR342704
в сборе в каталоге только, думаю можно БУ стакан купить во владике
-
Mitsubishi MR342704
в сборе в каталоге только, думаю можно БУ стакан купить во владике
Спасибо, а про совместимость этой пластинки с др. авто ни чего не известно?) Может РФ авто что то подобное есть ?
-
подобное то даже в жигулях есть, но сопротивление другое совсем может быть
-
Нужен топливный бак на полный привод.Кто выручит?
-
Без лючка и бензонасоса - 3000. С подробностями к Игорю (mitsubaru) на Рижской. Если интересует, звони ему во второй половине дня. Телефон в подписи в разделе купи-продай.
-
Объясните пожалуйста что это? И чем датчик уровня топлива на этой штуке отличается от датчика на насосе (справа)?
-
Один датчик совмещен с насосом, второй нет - вот и вся разница. Отличия чисто конструктивные. Функционально они одинаковые.
-
Один датчик совмещен с насосом, второй нет - вот и вся разница. Отличия чисто конструктивные. Функционально они одинаковые.
Спасибо, а название этой колбы не подскажете правильно? справа то понятно топливный насос в сборе.
-
В баке два люка. В одном насос с датчиком ур-ня, во втором просто датчик ур-ня. Как раз он и обведен красным на картинке.
-
В общем поездил на дальняк недельку, заправлялся всегда до полного, и по максимуму проезжал на баке.
Следствие: стрелка выползла из низов, колонка перестала гореть, уровень показывает адекватно... в чем секрет не знаю, посмотрим сколько проезжу так.
-
Это любимый прикол наших машин. Любят они с полным баком ездить и так, чтобы высасывали до лампы почти... Я серьёзно...
Не любят, когда заправляют плевками. Сбиваются показания, почти не меняясь.
-
Вот поменял регулятор в баке, так теперь указатель не работает. Стрелка при выкл. зажигании падает. Поигрался с прибором благо вторая приборка есть, получается при обрыве провода с попловка стрелка падает, если есть сопротивление, то поднимается. Получается что то с самим датчиком к нему я лазил. Опять в бак лезть :'(
-
а контакты все одел ? я как забыл застегнуть провода, пришлось вынимать и смотреть
-
Там одна фишка ее одел. Датчик не трогал.
-
Серёга Бузырев, лампу низкого уровня зажигает поплавок в форме бочонка. Значит он у тебя глючит. Датчик что прислали проверил, всё гуд на выходных буду ставить.
-
Серёга Бузырев, лампу низкого уровня зажигает поплавок в форме бочонка. Значит он у тебя глючит. Датчик что прислали проверил, всё гуд на выходных буду ставить.
Поплавок фиг бы с ним там ещё одна хреновина есть вот она за что отвечает.
-
Вот его видно что за штуковина?
-
Серёга вот я про что
-
Во я про него тоже.
-
Эта хрень и зажигает лампу. Только как он устроен? По идее без жидкости должен быть закорочен, а этот нет.
-
Эта хрень и зажигает лампу. Только как он устроен? По идее без жидкости должен быть закорочен, а этот нет.
Вот Лёх с утра опять в бак лазил.На разбор сбор салона уходит 40 минут.Опять снял всю конструкцию всё ВДшкой облил продул компрессором.Топливо стало показывать по лампочке не знаю пока пол бака.Клапан продул который за давку отвечает,он ваше подклинивал,я его Лавром и ВДшкой отмачивал вроде разошёлся.
-
у меня вчера был момент, еду на работу а показатель топлива начинает стремительно но плавно опускатся, я уже думал что лопнул шланг опять перелива между половинами бака, или лопнул на доп фильтре, на дороге решил не останавливаться доехал до места и указатель пополз в верх, гдето козявит контакт, под машиной все сухо, перепроверил все соединения на которые мог подумать :)
зело испугался :)
-
Мои злоключения со стрелкой продолжаются, сегодня лазил в бак. Датчик слева показал больше чем в талмуде, заменил его. Проверил датчик правой половины все в норме , а стрелка поднимается при вкл. зажигании и падает зараза при выключении. Замеряю левый датчик на разъеме правого датчика кажет 32 Ом это меньше половины бака в ванночках так уровень бенза и есть. Цепляю разъем на правый датчик и тут хрень полная 450 Ом на выходе с обоих датчиков, когда правый должен Ом 30 показать плюс левый, значит 62 Ома. Вот что за засада ??? Ластиком слегка контакты чистил.
-
Леша, скорее всего, ты не там померил, как раз на резистор нижнего уровня и наткнулся. А про "падающую стрелку" думается, что где-то контакт пропал. Проводки не молодые, поди оборвал от частого ковыряния.
-
Володя по схеме смотрел и цвета совпали. Смотри, контакт пропал, а зажигание включаю стрелка начинает работать и комп. запас высчитывает и кажет ???. Я понимаю обрыв значит пусто.
-
Это было предположение. Ну ты же сам знаешь, что при включении зажигания масса или плюс может появиться там, где на выключенном их не было. И начинают твориться чудеса.
-
Масса главная на датчик есть её сразу проверил. На работе приборка осталась, буду указатель мучать снова.
-
Короче не пойму что она падла падает. Условия при которых падает стрелка: на прибор приходит +и-12В, цепь измерения откл. от датчика. Я выкл. зажигание и напруга уже на прибор пропадает к томуже цепь измерения я не разрываю ??? Жопа какаято.
-
Короче не пойму что она падла падает. Условия при которых падает стрелка: на прибор приходит +и-12В, цепь измерения откл. от датчика. Я выкл. зажигание и напруга уже на прибор пропадает к томуже цепь измерения я не разрываю ??? Жопа какаято.
Лёх привет.Байда в баке на падение стрелки после выключения зажигания не влияет не как это прибор
-
Серёга здорово!
Так и должно быть. Прибор менял эффекта нет :(
-
у меня тоже херня началась, когда бак полный то стрелка ведет себя нормально, а когда пол бака то может начать падать в ноль, поездиш поднимается обратно, на БК не отображаются показания насколько топлива осталось, только средний расход
-
У меня БК пока считает и на монике показывает, вот засада с этим указателем.
-
У меня БК пока считает и на монике показывает, вот засада с этим указателем.
Лёх на днях на ремонт встану померю всё.Не должна она падать.
-
сегодня с утра упал блин уровень топлива :( не знаю будет ли лампочка срабатывать чтобы хоть както контролировать уровень топлива, снял разъем с правой половины бака, все чисто, надо в левую заглянуть, нифига не понимаю, еще есть жгут проводов под днищем может там чего задеть умудрился, заметил что с приходом холодов начинают вылазить проблемы :(
-
подскажите где можно глянуть схему проводки на датчики уровня топлива ? они случайно не параллельны ? хотя скорее они последовательно подключены, гдето обрыв, притом плавающий :(
-
подскажите где можно глянуть схему проводки на датчики уровня топлива ? они случайно не параллельны ? хотя скорее они последовательно подключены, гдето обрыв, притом плавающий :(
Антоха привет.Они последовательно подключены.
-
Привет Серег!
ага значит можно звонить всю цепь сразу это хорошо, надо найти куда они приходят провода с датчика
Серег подскажи в книжке нету этих схем ? ото очень плохо видно
-
Привет Серег!
ага значит можно звонить всю цепь сразу это хорошо, надо найти куда они приходят провода с датчика
Серег подскажи в книжке нету этих схем ? ото очень плохо видно
Вот поменял снимок.
-
получается между общим и 15 контактом на ЭБУ, должно звонится по сопротивлению, еще между разъемами есть общий провод, судя по схеме я правильно понял что это тот жгут проводом что идет под водительским сиденьем по днищу в гофре, буду в субботу смотреть, главное не заболеть, ото простывать начал чето..
спасибо за фотку!
-
Антон на приборку общий с датчиков приходит, правый горизонтальный разъем справа налево врехний ряд номер 4 и есть измерительный с датчиков. У тебя если лампа не загорается вообще, то терморезистор( бочонок) кирдык. Я вчера скинул АКБ заправил 30 литров и прибор вроде заработал. Надо еще посмотреть когда бенза меньше будет стрелка не упадет ли. Видимо незря в книге нужно откл. питание и потом с датчиками колдовать.
-
Антоха вот снимок нормальный.
-
Антон на приборку общий с датчиков приходит, правый горизонтальный разъем справа налево врехний ряд номер 4 и есть измерительный с датчиков. У тебя если лампа не загорается вообще, то терморезистор( бочонок) кирдык. Я вчера скинул АКБ заправил 30 литров и прибор вроде заработал. Надо еще посмотреть когда бенза меньше будет стрелка не упадет ли. Видимо незря в книге нужно откл. питание и потом с датчиками колдовать.
я до лампочки еще не доводил, стрелка до нижней планки упала поехал заправил, сейчас не понятно почему она падает, лампочка пока не горит, надо звонить цепь, но во время поездки оно может все прийти в норму, не люблю плавающие косяк, ловить надо в момент когда пропадает сигналл
-
Скинь питание с АКБ и проверь.
-
надолго ? учить ДЗ зимой не очень приятно :)
никакой пред не может мозги канифолить ?
-
5 минут, я не учил завел погрел и поехал, в показаниях запаса были ---. Заправил 30 литров показало 375 км.
Пред нет, они завязаны с различным оборудованием при выходе онного много чего откажет.
-
ясно, попробую, отпишусь что вышло
-
завелся чтобы ехать домой думал приеду скину клемму, а оно взяло и поползло в верх после начала движения. как приехал так и осталась показывать четверть бака, не люблю когда плавающая неисправность :(
-
Подскажите пожалуйста, сложно ли снять бензобак на 2Wd если зад поддомкратить?
2. Шланги и провода можно отключить после снятия? Хватит их до пола?
3. Какие фильтры там меняются? сеточку я купил, вроде еще какой-то есть?
-
Не сложно, я снимал. Шесть болтов крепиться бак, я всю выхлопную снимал с подвесов начиная сзади, опускал на подставку (кирпич и т.д.). Самое геморное, на мой взгляд, снять одеть резиновую трубку заливной горловины. Ну и конечно делать это лучше с помощником, ну и под ковром в салоне два лючка и там все фишки и шланги снимаются. Если уже ковер резали с двух сторон то вообще удобно.
-
Если бак снимать, то из салона вообще ничего делать не надо. Откручиваешь бак снизу, приопускаешь немного(но не до пола) а чтоб рука пролезла и отщёлкиваешь все разъёмы и трубки. Не потеряй обратный клапан из резинового шлага горловины. Помимо сеточки надо менять основной фильтр MR431096.
-
Стас прав) салон мимо! всё делается под машиной ;)
-
Спасибо огромное) а то купил машину, на заправке залил полный бак, а бенз как потек... етот уе%$# не сказал мне что там где-то дырка.
Причем в верхней части, вытекло четверть бензобака...
А Kyosan 0865000062 никто не ставил? а то 4000 оригинал - это слишком...
Вроде пишут что это поставщик на конвееры...
-
Возможно или горловина заливная с дыркой, или из под лючка топливного фильтра в результате обломанных шпилек.
-
Можно и этот JS AsakashiFS6505U, цена ещё приятнее.
-
А Kyosan 0865000062 никто не ставил? а то 4000 оригинал - это слишком...
Вроде пишут что это поставщик на конвееры...
Kyosan тоже не плохой аналог.
-
Лучше Kyosan, это то же оригинал мы сравнивали.
-
А Kyosan 0865000062 никто не ставил? а то 4000 оригинал - это слишком...
Вроде пишут что это поставщик на конвееры...
Kyosan 086500-0111-бывает дешевле, на много дешевле)) разница может быть только в-"просверлить дырдочку", а какую? все на форуме знают)
-
Вообще указатель топлива на машине этой загадочный: до половины стрелка падает очень быстро а потом замедляется. Так и не хочет нормально заправлятся приходится заправочный пистолет на 180 градусов разворачивать. Трубки все целые.
В какой резиновой трубке стоит обратный клапан? Или это у Шариков?
В заправочной горловине есть помимо основного ещё два канала: один с лепестковым клапаном а другой в виде эллипса. Для чего они?
-
Вообще-то я слышал, что антиперевёртышый клапан стоит только и у шариков.
-
У Вагонов тоже. Когда снимал бак на Вагоне, сам лично видел и держал в руках этот клапан.
-
У Вагонов тоже. Когда снимал бак на Вагоне, сам лично видел и держал в руках этот клапан.
А где именно этот клапан находится? Знаю что два ещё на баке пары между половинами бака перепускают.
Если крышку горловины снимаешь шипит отчётливо, а летом вообще бензин под давлением паров в ТНВД выдавливает.
А когда шланг клапана адсорбера с впускного снимал то никакого бензинового пара или конденсата не выходило.
-
А где именно этот клапан находится?
Блин...ну всё же написано ранее... в трубке заливной он стоит, внизу, где состыковывается с резиновым шлангом, идущим в бак
-
Доброго времени всем!!! Подсксжите снимал бак чистил внутри тепеть при езде по кольцу в третий заезд могу и не заехать если бенза меньше пол бака, как будто в другую половину перетекает. Фильтр новый, датчики уровня новые, труборовода продуты, куда копать где искать? Еще может и при резком повороте налево такая ситуация .
-
А ты ездий только влево по кольцу. Бензонасос справа, как раз на него весь бензин отбросит.
А если серьезно, то бензин не должен так сильно перетекать из одной половины в другую. Либо бензонасос не на месте стоит, выше по уровню, чем положено, либо датчик уровня врет, что там еще пол-бака, а на самом деле меньше
-
Поправочка! Бензонасос слева!!! Надо проверить все соединения, сборку бензонасоса.
-
Андрей, у него тачка, как моя, а у меня справа.
Как можно неправильно соединить, если в длинном повороте бензин уходит от бензонасоса? Только неправильно поставить сам бензонасос
-
Упс! В профиль не глянул! 8)
-
Бензонасос стоит слева в пластиковом желтом тазике, все сеточки, резиночки новые, на датчики особого внимания не обращаю смотрю по килиметражу примерный остаток. Кстати вагон 2002 года
-
Вот путанница где оказывается! Двигатель 4G63! А кузов не указан! ;D ;D ;D Думаю, что всё же проблема в баке, если до снятия подобного не было! А с правой стороны топливозаборник тоже снимался?
-
Вот путанница где оказывается! Двигатель 4G63! А кузов не указан! ;D ;D ;D
скорее всего, как у нас!
-
Кузов n83. Бак снимал полностью, раньше такого не было
-
Кузов n83. Бак снимал полностью, раньше такого не было
Кузов в профиле-пропиши! Может с баком, что на путал)
-
А какой значек там на мониторе показывает оставшееся колличество бензина?
-
Самые правые цифры на мониторе, остаток запаса хода. Меню надо перелистать в режим расхода.
-
Майфун уже не штатный стоит, на монике переведено в режим расхода l/100km, и он изменился раньше был около 8 сейчас в 10- ку не вкладываюсь, менял правый и левый заборники в сборе с датчиками
-
А вот у меня бак подмят с одной стороны :(
Его можно как то обратно раздуть?
-
Со стороны насоса затруднительно, там пластиковый короб внутри мешает, а со второй стороны есть доступ если снять фильтр.
-
Со стороны насоса затруднительно, там пластиковый короб внутри мешает, а со второй стороны есть доступ если снять фильтр.
Я там равнял аккуратно.Палка и киянка.
-
Какой же ты, Серёга, грубый и совершенно не женственный. Палка, ну куда ни шло, но киянка?!... 8)
-
Какой же ты, Серёга, грубый и совершенно не женственный. Палка, ну куда ни шло, но киянка?!... 8)
Ну блин звиняюсь а что было делать он конкретно был подмят аж в фильтр упирался.
-
Привет Всем,
Вопрос опять про топливомер(ы):
После заправки почти пустого бака (лампочка ещё не горит) 25 литрами 95-го бензина стрелка "висит" на 3/4 и только после определённого пробега начинает медленно ползти вниз.
Потом дойдя чуть ниже 1/4 и "повисев" там немного резко падает почти до нуля.
Это нормально для Вагона или какой-то из датчиков глючит?
Ну а то что заправить машину можно только повернув заправочный пистолет на 300° по часовой стрелке знакомо наверно каждому. До клапана трубы горловины бака ещё не добрался.
-
у меня также себя вел пока совсем не сглючился
-
....Ну а то что заправить машину можно только повернув заправочный пистолет на 300° по часовой стрелке знакомо наверно каждому.
не не знакомо)) от тебя впервые услышал :)
-
До клапана трубы горловины бака ещё не добрался.
а зачем туда добираться? ???
-
Ну а то что заправить машину можно только повернув заправочный пистолет на 300° по часовой стрелке знакомо наверно каждому. До клапана трубы горловины бака ещё не добрался.
Ещё скажи 360 градусов ;) Это от топливного пистолета зависит, если дуло толстое то только развернув его почти на 180 гр. можно заправлять без отсечки. Я уже знаю на какой колонке на заправке возле дома такой пистолет и туда не подъезжаю, а на соседней колонке нормальный тонкий пистолет и всё норм заправляется.
-
Согласен со Стасом. раньше на луке заправлялся., пистолеты одни и, как правило одинаковые. Сейчас на роснефти, блин...!!! То тонкий, то средний. А у меня соляра и она пенится, пиво позавидует. И вот крутишь его, да еще бак китайский, сука, переборок, как грязи. Так, что - не спеши, поставь на щелчок поменьше, отдай 2 минуты и заправишь по горло.
-
у меня также себя вел пока совсем не сглючился
Сам прибор или датчики в баке?
Ещё скажи 360 градусов ;)
Я имел ввиду что приходится сам рычаг "на 10 часов" выкручивать и сверху нажимать.
Это от топливного пистолета зависит, если дуло толстое то только развернув его почти на 180 гр. можно заправлять без отсечки.
На всех отстреливает
а зачем туда добираться? ???
Здесь в Форуме пишут что клапан сей если перескочит или неправильно закрывается также влияет на отсечку.
Ещё вопрос: каким образом снять бак и не оборвать проводку и трубки с ним связанные если снимать всё снизу на эстакаде.
-
Ещё вопрос: каким образом снять бак и не оборвать проводку и трубки с ним связанные если снимать всё снизу на эстакаде.
Надо чтобы бак был максимально пустой. Лучше вдвоём работать, когда открутишь бак, один снизу немного приопускает и держит, а другой сверху пролазиет рукой и отщёлкивает все разъёмы и трубки.
-
Надо чтобы бак был максимально пустой.
Сколько нужно ещё км. от оранжевой лампочки проехать ну и так чтобы ТНВД не навредить?
Болты (шпильки) там не сильно ржавеют, не обрываются?
Спасибо!
-
Сколько нужно ещё км. от оранжевой лампочки проехать ну и так чтобы ТНВД не навредить?
Болты (шпильки) там не сильно ржавеют, не обрываются?
Спасибо!
Сколько км можно проехать от загорания лампы,примерно 60км,может мужики поправят.Тут возможно во всех будет по разному километраж.Стараюсь не допускать до лампы.Гайки на лючке обычно ржавые,часто при откручивании их ломаются шпильки.Лучше замочить их хотя бы на пару часов,но на ночь вернее.
-
60 km Ok
Гайки на лючке обычно ржавые,часто при откручивании их ломаются шпильки.Лучше замочить их хотя бы на пару часов,но на ночь вернее.
Не на лючке а крепление бензобака к кузову снизу.
-
У меня открутились без проблем,но ВД лучше пролить.
-
Ломаются только впуть.
-
Кстати о ВД. Сегодня плоскогубцы ржой побитые восстанавливал, брызгал Akfix A40. Таже фигня, что и ВД, только в два раза дешевле Реально. Та же хрень керосиново-растворительная. Отжирает всё. Теже понты, аэрозоль, трубочка и т.д. А то ВД скоро по цене бензина будет. Уж об ЛМ не говорю.
-
по цене бензина это хорошо если :) у нас около 200р баллончик 50мл, перешел на силикон, 200р но балон там 400мл :) откручивается по нему также весело
-
Кто полностью разбирал бак, подскажите номера прокладок под клапаны системы вентиляции паров пожалуйста. Если снимать придётся.
Трубки давления через медные колечки прикручены как на приводе сцепления?
Нет ли фоток в форуме?
На что ещё обратить внимание?
-
Кто полностью разбирал бак, подскажите номера прокладок под клапаны системы вентиляции паров пожалуйста. Если снимать придётся.
Трубки давления через медные колечки прикручены как на приводе сцепления?
Нет ли фоток в форуме?
На что ещё обратить внимание?
Под вентиляционные клапаны только в комплекте с клапаном продают, но в принципе там толстая резина, она не сильно портится. Есть прокладки под фильтр с насосом MN 106046 и под дополнительный датчик MB 400461. За компанию можно махнуть дополнительную сеточку MB 129895 и сеточку насоса Toyota 23217-46090.
Трубки парочка на быстросьемных защелках остальные на обычных зажимных хомутиках.
Вроде снимается все просто. У меня дома есть все фотки все не соберусь написать отчет.
-
Спасибо за номера! :)
Поищу в сети.
Сегодня заглянул под днище а бак как-то плотно на верх прикручен, может кажется.
-
Что значит плотно? Впритык он и прикручен. Руку не просунешь пока не открутишь и не приопустишь бак, только тогда шланги-трубки отстегнуть можно.
-
Ну значит будем пробовать.
Почему хочу снять: из-за указанных выше проблем при заправке и из-за паров бензина в баке которые никуда не выходят: в жару даже слышно как бак изнутри давление распирает. При открытии горловины раздаётся хорошее шипение.
-
так вроде у всех шипит, у меня тоже шипит при открытии, что летом что зимой
-
И бензин выдавливает к ТНВД давлением паров, при ремонте приходилось крышку горловины слегка открытой оставлять. То есть насос в баке в даном случае не нужен :D
Ну не знаю по идее не должо давить.
То наверно про разрежение.
-
Может абсорберу кирдык?
-
Может абсорберу кирдык?
Это тот бочонок, что снизу висит?
Там вроде только уголь активированный должен быть.
Не мог же адсорбер парами бензина забиться?
Скорее всего те клапаны на баке, что давление стравливают закисли, зависли в каком то положении.
-
Абсорбер нужен наоборот чтобы воздух с улицы мог заходить в бак и осушиваться.Лишнее давление стравливается через крышку бензобака.Я убирал вмятину в баке, дул компрессором в обратку, так крышка выть начинает довольно громко, специально видимо звуковой сигнал там встроен от больших потоков.
-
Я убирал вмятину в баке, дул компрессором в обратку
Вмятина ушла таким способом?
-
Вмятина ушла таким способом?
Да, выправилась почти вся, литров на 10 было вмято)))Старый хозяин гдето постарался.Щас осталось может максимум на литр.Надо попробовать еще дуть и одновременно неодимовым магнитом тянуть за металл.
-
курю схему и не могу понять принцип вентиляции нашего бака, когда лечил указатель топлива увидел что резинка которая уплотгняет фильтр в баке стоит не совсем ровно, выставил ровно, подогнул контактики, вычистил комаров из чашки во второй половине, указатель заработал, но стал образовываться вакуум, если поставить машину на стоянку на ночь с утра тяжелый завод, но если спустить вакуум с бака то с пол тычка заводится, куда капнуть ?
чучуть фоточек комаров из бака :)
-
курю схему и не могу понять принцип вентиляции нашего бака, когда лечил указатель топлива увидел что резинка которая уплотгняет фильтр в баке стоит не совсем ровно, выставил ровно, подогнул контактики, вычистил комаров из чашки во второй половине, указатель заработал, но стал образовываться вакуум, если поставить машину на стоянку на ночь с утра тяжелый завод, но если спустить вакуум с бака то с пол тычка заводится, куда капнуть ?
Какой ещё вакуум в бензобаке? :( Для бензонасоса он не играет никакой роли. Бензонасос сам создаёт разрежение в обоих половинах бака одновременно. Может бензин не проходит в другую половину при заправке? Тогда будет там ваккум.
-
Какой ещё вакуум в бензобаке? :( Для бензонасоса он не играет никакой роли. Бензонасос сам создаёт разрежение в обоих половинах бака одновременно. Может бензин не проходит в другую половину при заправке? Тогда будет там ваккум.
везде все проходит, но когда менял доп фильтр то у меня топливо не потекло из него, все высосало обратно в бак, создается именно вакуум, при окручивании крышки очень хорошо слышно его
-
Решил написать тоже вопрос ещё раз в эту тему, вроде подходит.
Купил думаю что все прокладки к бензонасосу, бензобаку:
MR431119 колечко под бензонасос?
MR431121 высокое, с гофрами колечко под клапан обратки кажись.
MB400461 шестиуголные прокладки на бак.
MB129895 цилиндрическая сеточка с другой половины бака, приобрёл потому что в компютере в центре Mitsubishi она там тоже есть.
MN106046 опять же две приобрёл.
Сеточку к насосу пойду в центре Toyota куплю, так как у Мицу идёт она только с бензонасосом в комплекте.
Бензонасос и клапан обратки думаю не нужны а вот оригинальный фильтр придётся из Эмиратов заказывать: все остальные пути дорогие.
Всё ли я упомянул или что-то ещё? То колечко с коим проблемы часто возникают идёт вместе с фильтром?
Спасибо!
-
Что купил, то зря. Всё снимается со старого фильтра и ставится на новый. Только сетку и сам фильтр надо покупать.
-
Что купил, то зря. Всё снимается со старого фильтра и ставится на новый. Только сетку и сам фильтр надо покупать.
Ну не всегда "угадаешь мелодию".
Сетка то не проблема, а вот фильтрец оригинальный дороговат, про замену (Shakura, etc.) пишут люди что волокном фильтрик забивает.
Есть ещё алтернативы, может подходит оригинал от другой марки?
-
Сегодня взял ту сеточку в бак от Toyota а она хитро сделана c каким-то волокном ещё внутри нее. Оригинальная такая же внутри?
Та что ставится справа от Mitsubishi на перекачке - обычный мелкий друшлак.
-
Фото есть тоётовской?
-
Сегодня снял фланец где фильтрик и замкнул реле бензонасоса. Снялась только крышка реле и замыкал сами контакты на соленоиде. Бензин бежит нормально непрерывно, примерно 100-150 мл в секунду (неточно). Фильтрик чистый.
Фото сеточки прилагаю. Купил у официалов.
-
Блин опять херня с этим указателем :(. Стрелка упала к Е лампа не загоралась ниразу, остаток 30 км и обсох, с дачи ехал. Она с правой половины не сосет до конца? Бывало и лампа горела и остаток ноль, а тут. Благо канистра с 10л с собой. Залил остаток так и остался 30 км, значит в правой половине осталось что то и этот остаток и кажет.
-
там сосет тока с права, а слева вроде перекачка должна работать, может ошибаюсь, но насос точно только справа сосет.
-
там сосет тока с права, а слева вроде перекачка должна работать, может ошибаюсь, но насос точно только справа сосет.
Насос же с лева стоит.
-
Верно насос слева качает, а справа перекачивает к эл. насосу. Эжекционный насос за это отвечает, как я понял пластиковая херня с сбросным клапаном. Не пойму что там качает, просто кусок пластика. В бак лезть как неохота, шпильки гамно. Завтра полезу ремешок балансира менять, тянуть уже некуда.
-
Леха с нашим указателем остатка топлива лучше не доводить до такого состояния,подведет в нужную минуту,поэтому лучше переб...ть чем не доб....ть и залить бензы раньше чем остаток скажет"привет" ;D,тем более катался я по вашим дорогам,иногда машинку встретить попутную еще надо постараться ;)
-
Насос же с лева стоит.
дарога пакажиш ? ;D
перепутал малеха лево с право
Леха с нашим указателем остатка топлива лучше не доводить до такого состояния,подведет в нужную минуту,поэтому лучше переб...ть чем не доб....ть и залить бензы раньше чем остаток скажет"привет" ;D,тем более катался я по вашим дорогам,иногда машинку встретить попутную еще надо постараться ;)
верно, нижняя четверть начинает показываться и я до полного заливаю.
-
Так это у всех беда с поэтическим указателем топлива?Я думал только у меня.Можно узнать лишь мало, средненько и много.От нижней риски то 40 то 50 входит.Единственно что меня просто бесит в шариоте...
-
Так это у всех беда с поэтическим указателем топлива?Я думал только у меня.Можно узнать лишь мало, средненько и много.От нижней риски то 40 то 50 входит.3динственно что меня просто бесит в шариоте...
у меня он вабще както умер, и я с тех пор перестал на него обращать внимание, заправляюсь по пробегу, всегда полный бак, указатель починил, но привычку оставил.
-
Прийдется в бак лезть, я когда эту приблуду пластиковую с клапаном заменил и начались проблемы с обсыханием. Ставить свой наместо буду, сейчас клапан мой не продувается работает.
-
Не помню может уже спрашивал здесь: насос в баке после выключения двигателя должен пару секунд бензин подкачивать?
-
Нет
-
Тогда странно, где-то электроника глючит ???
-
Реле насоса под капотом проверь. Не должен он работать после выключения зажигания.
-
Реле насоса под капотом проверь. Не должен он работать после выключения зажигания.
Гляну!
-
Уже про это говорилось наверно раз 100, но это у всех Вагонов и Шариков в указателе уровня топлива от второй до верхней (первой от нуля) риски где-то полбака "помещается"? Или поплавок прохудился или сам прибор глючит, а так какая-то очень нелинейная шкала получается!
Никак не получается расход бензина по городу замерить по двум заправкам с полным баком из-за отстреливающего пистолета если держать на 12 часов. Если повёрнуть на 8 часов то заправляет, но и не отстреливает когда нужно и поливает наружу. Я как- то раз так заправил себе литр бензина в карман куртки и уехал! ;D Надоело стоять у заправочной горловины.
Про клапан что в шланге помню но никак не доберусь. Почему то нет его в каталоге наверно вместе со шлангом идёт.
Заправочная труба не гнилая ещё вроде.
-
А если вообще клапан на Спэйсе? Меня что-то сомнения берут...
-
А если вообще клапан на Спэйсе? Меня что-то сомнения берут...
Да вроде кто-то упоминал здесь в форуме.
Есть только один способ узнать.
Что-то стал бензин немножко больше на литр кушать и fuel trims в "минуса ушли". Если данные программы точны тогда "богатит" малость. Заказал на всякий новый воздушный фильтр.
-
Лежит заливная горловина от шарика, гляну, но вроде как лепестки есть.
-
А если вообще клапан на Спэйсе? Меня что-то сомнения берут...
Есть конечно 100%
-
Обещал глянуть, глянул, фото даю :).
-
Спасибо Лёха!
С Новым Годом Всех! :) :) :)
-
Опять у меня эта проблема с бензой. Утром завёл с ключа, пока снег обметал заглохла. По стрелке и компу бенз есть, а я обсох. С правой стороны не сосёт наверно, раз уровень кажется. Задолбала сюменя эта проблема, что делать? Раньше стрелка ближе к пустому и лампа не горела. А теперь вообще хуже некуда. Фото уровня приборки и компании.
-
Леха может шланжик который на баке подзабился,который от насоса идет в право,может засосало каку и не проходит бенза.Это мысли вслух.
-
У меня уже мысли бак снимать, но это одному жопа.
Сам бочонок фильтр в правой стороне менял, давно правда. Там ещё есть две хреновины со штангами, они для чего?
-
Леха для наглядности какие хреновины со штангами
-
Гена, на фото у тебя они тремя гайками прикручены,а между ними шланг. Эти указатели уровни я знаю.
-
Гена, на фото у тебя они тремя гайками прикручены,а между ними шланг. Эти указатели уровни я знаю.
Понятно Леха.Будешь снимать бак?
-
Жду, может кто дельное скажет. Снимать не хочу конечно.
-
я понял про какие фиговины ты говоришь, может они к адсорберу "идут"?
-
У меня уже мысли бак снимать, но это одному жопа.
Бак снимается в одно рыло минут за 20, ты чего???
-
Это пустой, мой же с бензой останется. Влад, а почему у меня забора с правой стороны нет? Я менял клапан и пластиковую приблуду( насос эжекционный вроде) было хуже.
-
Я что-то невкуриваю что даст снятие бака?Два датчика , какой-то из них мудит.
-
Влад, а почему у меня забора с правой стороны нет? Я менял клапан и пластиковую приблуду( насос эжекционный вроде) было хуже.
Возможно, неправильно собран эжекционный насос.
-
Добрался сейчас до бака и трубок. Шланг между половинами продул воздухом, нормально с ним было. Полез под капотом смотреть обратки. Шланг снял с верхнего патрубка(он высокое давление?) у меня забурлило в правой части бака. А должно в снятый шланг обратки в левой части. Нижний патрубок дунул воздух и потекло слева. Поменял их местами, буду смотреть. Помню спрашивали играет роль куда обратки цеплять, у меня было неправильно.
-
Шланг снял с верхнего патрубка(он высокое давление?) у меня забурлило в правой части бака. А должно в снятый шланг обратки в левой части. Нижний патрубок дунул воздух и потекло слева. Поменял их местами, буду смотреть. Помню спрашивали играет роль куда обратки цеплять, у меня было неправильно.
Леха ну что ,что то изменилось когда поменял местами патрубки?
-
Непонятно, заправил 30 литров буду смотреть.
-
Отписываюсь, стрелка упала к минимуму, комп. 62 км запаса хода кажет. Лампа остатка моргула утром разок, но я поехал на заправку. Думаю есть результат, при таком же раскладе, раньше двиг обсох бы. Теперь буду выкатывать до резервной лампы, раньше ведь чётко работало.
-
Леха главное что есть изменения и это радует,но окончательный результат потом расскажешь.
-
.......Полез под капотом смотреть обратки. Шланг снял с верхнего патрубка(он высокое давление?) у меня забурлило в правой части бака. А должно в снятый шланг обратки в левой части. Нижний патрубок дунул воздух и потекло слева. Поменял их местами, буду смотреть. Помню спрашивали играет роль куда обратки цеплять, у меня было неправильно.
Леха фото бы, чтоб не попутать. :)
-
Могу словами описать. Смотрим на трубки под капотом, самая ближняя подача топлива из бака. Следующая трубка обратка низкого давления в правую часть бака, цеплять на штуцер на ТНВД который. Затем трубка обратки высокого давления в левую часть бака к эл. насосу, цеплять к трубке от регулятора ТНВД, на ней тройник и шланг вниз уходит.
-
Леха для наглядности:
(http://images.vfl.ru/ii/1554310971/3f45615b/26042984_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/3f45615b26042984.html)
-
Да, фото как раз подкрепляет мои слова 8).
-
Вот накатал, лампа загорелась и комп моргает, подружились вроде.
-
Как сэкономить на топливе?
-
Как сэкономить на топливе?
Содержать автомобиль в исправном состоянии.
-
Как сэкономить на топливе?
Продать шариота.
Купить хуиндай солярис.
Profit!!!
-
Продать шариота.
Купить хуиндай солярис.
Profit!!!
с такими ценами пЯшком только.
-
У меня жена купила Джили вижен.
1,8 мотор, 133 л.с. Расход по городу 6-7л показывает за 2 недели пробега (200км)
Вот и ответ - никак не сэкономить. Это просто такой мотор. Радуйтесь, что не хаммер, нв котором 1 метр пути стоит 1р
-
Я щас на динге 1,5 GDI гоняю.Так вот расход по городу 10л, трасса 7 примерно.Это минимальный расход для динги.Так что шариот в принципе не может быть экономичным.От 10л /100 как ни крути расход, а по городу 15-18 это нормально.
-
У меня тоже расход от 6,3 по трассе и от 9,5 по городу (летом). Правда движок 2л. Зимой город до 35 выходит. В мороз под 40 просто как хаммер жрет
-
У меня тоже расход от 6,3 по трассе и от 9,5 по городу (летом). Правда движок 2л. Зимой город до 35 выходит. В мороз под 40 просто как хаммер жрет
Володя для лета вроде нормально,а зимой ты свой хаммерок перекармливаешь однако,понятно любимец требует покушать :D ;)
-
Так автозапуск по температуре, прогревы мотора и жопы... Без автозапуска утром просто не уедешь. Ниже 30 просто не заводится. На холостом почему-то много жрет, особенно в мороз. И вообще в мороз очень много жрет. Бака хватает на 200-250км в городе. На трассе, 6-7л на сотню
-
. И вообще в мороз очень много жрет. Бака хватает на 200-250км в городе.
Блин,зимой бака на 200-250км так это у тебя не хаммерок а хаммерище....))))) :(
-
Если посчитать, 44-45л (не до нуля же выкатываю бак) на 200-250км, это и есть 20-22л на сотню, примерно. На ДТОЖ стоит обманка, не сильно грубая (15ком), но все равно в мороз жрет, и в -30 не всегда заведешь.
-
Может термостат заклинило в полуоткрытом положении?
-
Всем здравствуйте! Давно не появлялся.. Ситуация следующая: стрелка показывала четверть бака, после того как завелся и проехал какое то время вдруг увидел, что стрелка упала в ноль, лампочка не горит. Как я понимаю... что то где то глючит или сам датчик накрылся. Куда копать? От простых к более глубинным причинам.
Тему не "копал" на предмет аналогичности проблем, со временем абздец, заранее прошу прощения и накидайте, плиз, с чего начать и куда "копать"
Комп показывает остаток 158 км
-
Расход бензы нормальный? У нам алгоритм такой от двух датчиков показания суммируются. Если остаток 158 и можно проехать и загорит лампа остаток, то так и работает. По крайней мере у меня.
-
у меня тоже падал от половины бака и ниже, подогнул контакты на бегунке датчика уровня чтобы они ушли с траектории уже протертой, но изменились показания показометра топлива, пришлось привыкать, если раньше докатывал до Е, то теперь лампочка загорается на нижней риске
-
у меня тоже падал от половины бака и ниже, подогнул контакты на бегунке датчика уровня чтобы они ушли с траектории уже протертой, но изменились показания показометра топлива, пришлось привыкать, если раньше докатывал до Е, то теперь лампочка загорается на нижней риске
Расход бензы нормальный? У нам алгоритм такой от двух датчиков показания суммируются. Если остаток 158 и можно проехать и загорит лампа остаток, то так и работает. По крайней мере у меня.
Расход нормальный... И показывал нормально. Просто стрелка упала.... Ощущение, что показатель уровня вроде как отключился. Не работает.
-
заправь полный, если оживет то скорее всего как и у меня протерлись дорожки
-
заправь полный, если оживет то скорее всего как и у меня протерлись дорожки
Заправил полный. Датчик не ожил. Показания на компе не изменились. Как я понимаю нет сигнала из самого бака.
-
Прива всем, скажите, вот поменял фильтр в баке и стала вообще не ехать а как черепаха ползти + при разгоне если это можно разгоном назвать с трубы черный выхлоп как на дизеле. Где мой косяк?
-
Какой фильтр поставлен? Косяк сборки, засер фильтрика. Проверить давление на тнвд.
-
ну до этого же все норма было, собрал по старому, фильтрик новыи, а вот фильтр был ооооочень давно куплен таивань, там косяк был трубки подачи и обратки они местами перепутали и + канал входнои где трубка металл вставляется без дырки была я ее просверлил трубки поменял местами как надо и все собрал поставил
-
Чтоб не гадать в чём причина надо померять давление топлива из бака до ТНВД. Если давление в норме (3,5 - 3,8 бар) то косяк не в баке, а дальше.
-
Если давление в норме (3,5 - 3,8 бар) то косяк не в баке, а дальше.
Только сегодня озадачился сколько же давит наш насос. А вот и ответ :)
-
Всем Здравствуйте. Простите за наивный вопрос. Трещинка в топливном баке. Чем можно заделать(эпоксидка. хол. сварка.) или только замена.Спасибо.
-
Всем Здравствуйте. Простите за наивный вопрос. Трещинка в топливном баке. Чем можно заделать(эпоксидка. хол. сварка.) или только замена.Спасибо.
Можно попробовать запаять.
-
Всем Здравствуйте. Простите за наивный вопрос. Трещинка в топливном баке. Чем можно заделать(эпоксидка. хол. сварка.) или только замена.Спасибо.
Есть спецпластырь американский. Лет 15 назад заделывал так бак на 10ке. Кароче кто ищет тот обрящет.
-
Можно попробовать запаять.
Паяется отлично, 75 Вт паяльник, сам свой старый бак паял, пока дожидался нового. (старый просто очень замят)
-
Припой какой и флюс конкретнее!!!
И мощность паяльника!
Короче делись опытом и не звизди хвастовством!!!
-
Делай ДОБРО!!! Вернётся 1600...
-
Если что,б.баки у меня есть в наличии!
-
Припой какой и флюс конкретнее!!!
И мощность паяльника!
Короче делись опытом и не звизди хвастовством!!!
Припой обычный пруток из автозапчастей, про паяльник указано (75Вт) в инете рекомендуют 100 Вт., флюс кислота паяльная с цинком.
Про поверхность - зачищаем хорошо, обезжириваем, флюс-паяльник-пайка-руки. И ни звёзд им...
После пайки хорошо смываем остатки кислоты на баке, и там, куда попала иначе разъест.
Для желающих греть ручной газовой горелкой, дня два-три пропаривать бак паром над кипятильником (в инете так пишут), я делал летом в +30, обошелся тремя промывками с жидкостью для мытья посуды типа фейри, и потом просушкой на солнышке. После ставил внутрь бака свечку горящую (не бахнуло). В итоге запаялось отлично, поездил - течи нет.
Но в итоге бак поменял, на заказанный у Игоря. А то минус 10 литров в баке из-за вмятин на дальняк не очень.
-
"Трепанация" бензобака))))
-
Припой обычный пруток из автозапчастей, про паяльник указано (75Вт) в инете рекомендуют 100 Вт., флюс кислота паяльная с цинком.
Про поверхность - зачищаем хорошо, обезжириваем, флюс-паяльник-пайка-руки. И ни звёзд им...
После пайки хорошо смываем остатки кислоты на баке, и там, куда попала иначе разъест.
Для желающих греть ручной газовой горелкой, дня два-три пропаривать бак паром над кипятильником (в инете так пишут), я делал летом в +30, обошелся тремя промывками с жидкостью для мытья посуды типа фейри, и потом просушкой на солнышке. После ставил внутрь бака свечку горящую (не бахнуло). В итоге запаялось отлично, поездил - течи нет.
Но в итоге бак поменял, на заказанный у Игоря. А то минус 10 литров в баке из-за вмятин на дальняк не очень.
Спасибо, Женя!
-
На 2W бензобак тоже разделённый?
-
Тоже!
-
Вопрос - на 2вд и 4вд указатели топлива в баке одинаковые или отличие есть?
Есть трабл с показаниями уровня топлива - заливаю бак под пробку, а стрелка до максимума не доходит, на первом делении ниже максимума зависает.
И по стрелке бак пустой типа, а реально заливается бензина меньше, чем должно было быть...
Бак стоит от 4вд, а станция от 2вд
-
Это всё одинаковое. Позаливай полный бак и осуши, пару раз. Может откалибруется.
-
Не помогает. Уже месяц такая бадья
-
это скорее всего один из датчиков топлива, у меня тоже последнее время такая фигня, бак под горлышко а стрелка на 3\4 уровня, я справа уже подгибал контакты когда датчик вабще перестал корректно работать, видимо слева теперь проблема вылезла.